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Teoria Curva de Calibración
Teoria Curva de Calibración
muestra, se realizó por duplicado el pesaje de 1g de arcilla, luego se disolvió cada una en 50 mL de
agua destilada, después se introdujó en un horno microondas en su máxima potencia por 5
minutos, se dejó reposar durante 5 minutos, y se procede a pasar cada muestra en dos tubos de
ensayo cada una; es decir cuatro tubos, los cuales se centrifugaron durante 5 minutos,
Procedimiento y metodología
Todos los análisis se llevaron a cabo por triplicado. Las muestras procedimiento
molino planetario de bolas de circonio durante 5 min a 500 rpm, se secó en una
La única falla se desplaza progresivamente hacia el estribo hacia el frente. Los caballos del estribo
se incorporan al muro colgante. El empuje del techo sobre la estructura dúplex nunca se activa como
una falla distintiva. Los segmentos del plano de deslizamiento superior están inactivos cuando se
convierten en parte del empuje del techo. La actividad cesa en diferentes momentos en los distintos
segmentos del empuje del techo. Los segmentos sobre el caballo más joven tienen la historia más
larga de empuje.
Si se forman nuevos caballos en la parte delantera (en la dirección de deslizamiento), los caballos
más viejos se inclinan hacia atrás y se obtiene un dúplex de inmersión en el interior (Figs. 5.10 y
5.11a). Este es el más común de los dos tipos.
Pila Antiformal: los caballos dúplex se mueven hacia o justo después del inicio del siguiente caballo.
Un dúplex formado por anticlincos de rampa superpuestos que tienen líneas de ramal de salida
coincidentes. Los caballos individuales se apilan uno encima del otro de forma tal que forman un
antiforme.
Modelo dúplex de inmersión en el interior: si el desplazamiento es aún mayor, de modo que solo la
parte trasera del caballo más joven se superponga a la parte delantera del caballo incipiente, se
desarrolla un dúplex de inmersión en el frente.
Sin embargo, si el nuevo caballo solo se forma después de que los caballos más viejos se han movido
sobre él, se obtiene un dúplex de inmersión en la parte delantera. (Fig. 5.11b).