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NUEVAS TECNOLOGÍAS

VEHICULO HÍBRIDO
Integrantes Fecha
Alan Pillajo 30 de mayo de 2019
Carrera Curso Grupo Número de sesión
Ingeniería Automotriz 9-TE ----

¿Qué es un vehículo hibrido?

Un vehículo híbrido es aquel en el que se utilizan sistemas de propulsión híbridos, entre


ellos automóviles, camiones, bicicletas, barcos, aviones y trenes.
Se refiere más comúnmente al vehículo híbrido eléctrico, que combina un motor de
combustión interna y uno o varios motores eléctricos

Fig. 1. Toyota Prius


¿Cómo funciona?

Este vehículo funciona mediante dos sistemas de propulsión es decir utilizara un motor
de combustión interna junto con motores eléctricos incluyendo también el freno
regenerativo

Fig. 2. Componentes vehículo hibrido

Componentes del sistema hibrido

Como ya se mencionó tiene varios componentes comunes independientemente de la


arquitectura (híbrido en serie, paralelo o combinado). Si fuese un vehículo 100%
eléctrico no tendría motor térmico, y el resto es igual.

 Motor térmico: Suele ser gasolina (ciclo Otto, Atkinson o Miller) o Diesel. También
podría funcionar con gas o biocombustibles. Tienen poca cilindrada respecto a
un modelo equivalente de motor convencional y prima el par máximo sobre la
potencia.
 Motor eléctrico: Puede haber más de uno y siempre va conectado a la
transmisión o empuja directamente a las ruedas, como es el caso de los motores
in-Wheel o dentro de la rueda. Su sonoridad es prácticamente nula y dan casi
todo el par en un régimen muy bajo de revoluciones.

 Generador: No es una pieza sino una función. Recupera energía en las frenadas,
retenciones y aceleraciones en las que el motor térmico entregue potencia de
más. Lo normal es que el mismo motor eléctrico desempeñe esta función siempre
que no esté empujando.

 Baterías: Suelen ser de plomo-ácido (Pb), níquel-metal hibrido (NiMh), níquel-


cadmio (NiCd) o ión litio, en orden de eficiencia. Se almacenan normalmente en
la parte trasera y añaden mucho peso al coche. Necesitan un sistema de
refrigeración, pero no mantenimiento por parte del usuario. Van aparte de la
batería de 12V de siempre.

 Sistema de gestión: Independientemente de que hablemos de un modelo manual


(muy raro) o de uno automático, para que un híbrido sea más eficiente debe está
gestionado por un ordenador con múltiples sensores, que decida qué
combinación es más eficiente en cada momento.

Fig. 3. Componentes del vehículo hibrido


TIPOS DE BATERIAS
 Li-ion
 Lead-acid
 Nickel metal hydide
 Zebra(sodio)
 Solid state (experimental)

Consumo energético Km de autonomía Tamaño de la batería


(KWh/km)
0.10 25 5
0.30 400 85
Tabla 1. Consumo de baterías en vehículos híbridos
Vehículo Hibrido serie

Acoplamiento eléctrico
Enchufable de autonomía extendida
Configuración Ventajas Inconvenientes
SERIE  Selección del punto  Bajo rendimiento
de funcionamiento energético
del MCIA (rpm, par)  Imposibilidad de
 Reducción del usar el MCIA para
tamaño del MCIA tracción
 Tracción  Modificaciones
electrónica significativas
 Fácil instalación de comparados con el
los componentes tren de potencia
 Fácil gestión de la convencional
información  Paquete de
baterías grande

Fig. 4. Vehículo hibrido en serie

VEHICULO HIBRIDO PARALELO


(Acoplamiento de par)
Configuración Ventajas Inconvenientes
PARALELO  Buen rendimiento  Amplio rango de
energético funcionamiento del
 Pocas motor MCIA
modificaciones  Poca o nula
comparadas con el tracción eléctrica
tren de potencia  Dificultad de
convencional instalar los
 Menor número de componentes
componentes  Gestión compleja
 Posibilidad de de la transmisión
tracción MCIA
Fig. 4. Vehículo hibrido en paralelo

Motor Atkiinson en Toyota

Estos motores evolucionados, no solo son desarrollados para ser usados con motores
eléctricos, accionando modelos híbridos, sino que la casa japonesa está fabricando
nuevas familias de motores a nafta/gasolina de pequeña cilindrada.

Toyota utiliza sus motores de ciclo Atkiinson en varios de sus modelos, por otra parte,
son usados por Lexus, Hyundai y Kia, no solo para sus modelos “híbridos”. Esto se
debe, a que estos motores de nafta/gasolina son más eficientes que los tradicionales
propulsores de ciclo Otto. Sin embargo, suministran valores de potencia y par motor
menores o inferiores, en especial en regímenes de baja e intermedia velocidad.

Fig. 6. Motor atinos en un vehículo hibrido

Bibliografía:

J, S. (02 de 04 de 2015). Power engine. Obtenido de Power engine:


https://talleractual.com/tecnica/partes-de-motor/1035-los-motores-de-ciclo-atkinson-y-los-
hibridos
U, R. (06 de 05 de 2009). High Motor. Obtenido de High Motor: https://www.highmotor.com/como-
funciona-ciclo-atkinson-motor.html
Y, H. (04 de 08 de 2007). ICB. Obtenido de ICB: https://www.icbc.com.ar/personas/como-
ayudarte/autos/vehiculos-hibridos