Actividad de aprendizaje 13

Evidencia 2 Articulo “tecnologías de la información y la comunicación”

Aprendiz:
Juan Carlos Patiño Soler.

Ficha:
1667947

Fase ejecución

Tecnología en logística
SENA
(Servicio Nacional de Aprendizaje)
Zipaquirá, Cundinamarca
02 de julio de 2019
 Introducción
Las tecnologías de la información y la comunicación son un conjunto de servicios, redes, software y equipos que van
orientados a mejorar la calidad de vida de las personas dentro de un entorno y que se integran a un sistema de
información interconectado y complementario.
Las TIC se imaginan como dos conjuntos que están representados por tecnologías de la comunicación, donde su
principal fuente es la radio, la televisión y la telefonía convencional que se caracteriza por la digitalización de registros y
contenidos. Las TIC son unas herramientas teórico conceptuales soportadas por canales que procesan, almacenan,
sintetizan, recupera y representan información de la forma más variada.
Los soportes han evolucionado en el transcurso del tiempo, siendo esta la era de la digitalización se ven novedosos y
avanzados computadores y Tablet que junto con la internet muestran una variación bastante notable en la sociedad y en
corto plazo un cambio en la educación, así como en las relaciones interpersonales y en la forma de enseñar y generar
conocimiento.

TIC en la logística de aprovisionamiento
- Logística de aprovisionamiento o de entrada es
considerada dentro de la logística externa, debido a
que se enfoca en planificar y gestionar las
actividades relacionadas con los agentes de la
cadena de suministro que proveen la materia prima
e información requerida para la producción del bien
o prestación del servicio.
Los TIC utilizados en la logística de aprovisionamiento
son:
 EDI (Electronic data interchange – Intercambio
electrónico de datos) permite el intercambio de
documentos informáticos de quienes participan en
una relación comercial. El carácter normalizado de
estos documentos es lo que esencialmente
diferencia al EDI de otros sistemas de intercambio
de información: Pedidos, avisos de expedición,
facturas, inventarios, catálogos de precios, etc.
Pueden intercambiarse electrónicamente entre
diferentes interlocutores, gracias al uso de un
lenguaje común que permite que diferentes
sistemas de información interactúen entre sí.
 E-procurement: Es la automatización de procesos
internos y externos relacionados con el
requerimiento, compra, suministro, pago y control
de suministros utilizando el internet como medio
principal en la comunicación-proveedor.
 VMI (vendor managed inventory – inventario
manjado por el proveedor): Es un método
optimizado de inventarios, preparación y entrega de
pedidos. El VMI implica la cooperación entre los
proveedores y sus clientes (distribuidores,
detallistas, fabricantes de equipos originales OEM o
los finales del producto), lo cual cambia el proceso
tradicional del pedido.
Cuadro comparativo
TIC en la logística interna
- La logística interna o de fabricación, se enfoca en
planificar y gestionar las actividades relacionadas con la
transformación de la materia prima en producto
terminado, e incluye los procesos de almacenamiento,
producción y empaque.
Las TIC utilizados en la logística de aprovisionamiento son:
 ERP (Enterprise resource planning – Planificación de
recursos empresariales): Es un conjunto de sistemas
de información que permite la integración de ciertas
operaciones de una empresa, especialmente las que
tienen que ver con la producción, la logística, el
inventario, los envíos y la contabilidad.
 WMS (Warehouse management system – Sistemas de
gestión de almacenes): Un sistema de gestión de
almacenes (WMS) es una aplicación de software que da
soporte a las operaciones diarias de un almacén. Los
programas WMS permiten la gestión centralizada de
tareas, como el seguimiento de los niveles de inventario
y la ubicación de existencias.
 Códigos de barras: EL código de barras es una
herramienta que sirve para capturar la información
relacionada con los números de identificación de
artículos comerciales, unidades logísticas y
localizaciones de manera automática e inequívoca en
cualquier punto de la red de valor.
 RFID (Radio frequency identification - identificación
por radiofrecuencia): Es un sistema de
almacenamiento y recuperación de datos remoto que
usa dispositivos denominados etiquetas, tarjetas o
transpondedores RFID. El propósito fundamental de la
tecnología RFID es transmitir la identidad de un objeto
(similar a un número de serie único) mediante ondas de
radio. Las tecnologías RFID se agrupan dentro de las
denominadas Auto ID (Automatic identification o
identificación automática).
 MRP I y MRP II (Planificación de requerimiento de
materiales): Es una técnica para calcular la demanda
interna y se considera como un software para la
planificación, control de la producción y las compras.
TIC en la logística de salida / distribución
- La logística de salida se considera dentro de la logística
externa debido a que se encarga de planificar y controlar
los procesos de distribución y relación con clientes
finales. Además, es la responsable de gestionar las
relaciones con los procesos logísticos internos, tales
como el almacenamiento y el picking.
Los TIC utilizados en la logística de aprovisionamiento son:
 TMS (Transportation management system – Sistema de
gestión de transporte): Un sistema de gestión de
transporte o (TMS en su acrónimo inglés: Transportation
management system), es un sistema de información,
que recoge, almacena, distribuye y procesa información
relacionada con las operaciones de transporte de
mercancías en una organización, tanto desde la
perspectiva de un fabricante o distribuidor en el que los
productos son propios, como desde la de un proveedor
de servicios logísticos o (LPS en su acrónimo inglés:
Logistic services provider) en el que los productos que
se transportan son los de sus clientes y son los que se
cobran.
 CRM (Consumer relationship management –
Administración de relaciones con el consumidor): Es
un término de la industria de la información que se aplica
a metodologías, software y en general a las capacidades
del internet que ayudan a una empresa a gestionar las
relaciones con sus clientes de una manera organizada.
Por ejemplo, una empresa podría crear una base de
datos de clientes que hacen descripción de las
relaciones con suficiente detalle para que la dirección,
los agentes de ventas, los trabajadores de servicio y
talvez los clientes, puedan acceder directamente a la
información, respondiendo a las necesidades de los
clientes con planes de productos y ofertas, recordar a los
clientes distintas necesidades de servicio, saber que
otros productos ha adquirido un cliente y así
sucesivamente.
 ECR (Efficient consumer response – Respuesta
eficiente al consumidor): Es un modelo estratégico
sobre el cual clientes y proveedores trabajan en forma
conjunta para entregar el mayor valor agregado al
consumidor final. La unión europea, lo definió como el
trabajo conjunto de las empresas para satisfacer las
necesidades de los consumidores de manera correcta,
rápida y con bajo costo.
 EPC (Electronic Producto code – Sistema de
posicionamiento global): Es un sistema de
radiofrecuencia para la identificación automática de
productos de consumo, a través de la cadena de
suministro; es un número único diseñado para identificar
de manera inequívoca cualquier objeto. Este código es

Las ventajas que proporcionan las TIC en la logística
de aprovisionamiento son las siguientes:
- Reduce el tiempo de envío.
- Recepción de documentos.
- Disminución de costos.
- Mejoraran las relaciones comerciales entre las
partes que intervienen.
- Esta soportada en internet e intranet, y se basa en
las mejores prácticas de aprovisionamiento, lo que
permite optimizar las operaciones de compra y
venta entre las empresas, lo cual, máxima los
intercambios de bienes e información a través de
toda la cadena de suministro de una forma ágil y
oportuna y se crea una sola interfaz de
comunicación con los proveedores.
- Manejar de manera eficiente el
reaprovisionamiento.
- Reducción de costos de aprovisionamiento.
- Disminución de cantidad de inventarios.
- Mejoras en el sistema de demandas.
- Los altos costos de implementación.
- Complejidad de la estructura física.
- Utilización de catálogos electrónicos para la
realización de pedidos, por lo que en ocasiones se
presentan errores de precios y productos.
- Desconfianza en el sector empresarial para delegar
responsabilidades a sus proveedores.
- Ausencia de infraestructura tecnológica de varias
empresas para garantizar el flujo de información de
consumos e inventarios para realizar las
operaciones.
Ventajas
Las ventajas que proporcionan los TIC en la logística
interna son las siguientes:
- Utilización de una base de datos, lo que facilita la
comunicación e intercambio de información entre los
departamentos de la empresa y evita la redundancia y
duplicidad de la información.
- La composición de módulos integrados e independientes
entre sí facilita la comunicación y ajuste.
- Conocimiento en tiempo real de la utilización de los
recursos del almacén. Reducción de costos debido a la
optimización de operaciones (Diseño de rutas optimas
de picking y la programación de maquinaria).
- Mejora en la calidad del servicio, el cual implica el
manejo adecuado de la trazabilidad, exactitud en el
cumplimiento de las especificaciones de la mercancía
despachada y fiabilidad en los tiempos de entrega.
- Un control de inventario más rápido y fiable.
- Una mejor planificación del transporte, producción y
ventas.
- Mejora en la identificación de los productos y la gestión
de los procesos de almacenamiento y picking.
- Mayor capacidad de memoria de almacenamiento de
datos respecto a los códigos de barras.
- No es necesario el contacto visual entre el lector y la
etiqueta. optimiza las operaciones de picking
- Aumento de eficiencia en la gestión de inventarios y
producción, lo cual aumenta el aprovechamiento de los
recursos económicos y la rotación de activos
Desventajas
- Grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de
fracasos en proyectos de implementación, debido a la no
reestructuración de los procesos de negocio.
- La mala gestión del cambio de la cultura organizacional.
- Invariabilidad de la información.
- Distancia de lectura limitada a pocos metros.
- Necesidad de un operador y un lector.
- Necesidad de restructuración del proceso de
almacenamiento.
- Altos costos del sistema.
- Falta de implementación en la industria que todavía lo ve
un poco ajeno.
- Los costos de implementación.
- Cambios organizacionales y físicos del almacén.
un sistema de identificación y seguimiento de las
mercancías en tiempo real. El número se encuentra
almacenado en un circuito integrado, denominado TAG.
 GPS (Global position system – Sistema de
posicionamiento global) Es un sistema de satélites que
permite determinar la posición de un objeto en la tierra
con exactitud. La aplicación de GPS en la cadena de
suministro se enfoca al monitoreo de cargas y camiones.
Las ventajas que proporcionan las TIC en la logística de
salida/Distribución son las siguientes:
- Facilita el abastecimiento de servicios de transporte.
- Mejora la planeación de actividades de transporte.
- Permite rastrear y dar seguimiento a la mercancía.
- La facilidad para la administración de la información
relacionada con los clientes.
- Reducción de costos y mejora en la productividad
debido a la automatización de actividades.
- Despacho rápido de productos y asegura disponibilidad
de productos en el momento, lugar y cantidad que el
cliente demande.
- Permite mejorar la trazabilidad y permite generar valor.
- Reducción de costos debido al mejor control a realizar
sobre la flota de transporte.
- Aumento en la seguridad debido a la trazabilidad de los
productos.
-
- Altos costos de implementación, debido que se
adquiere una herramienta poderosa de análisis y
simulación.
- Reestructuración del proceso de transporte.
- La dificultad del cambio de la cultura organizacional
para enfocarla al cliente.
- El aumento de los costos debido a la resistencia al
cambio y mal servicio debido a cambios estructurales.
- Los costos de los TAGS, las antenas lectoras y el
software se convierten en un obstáculo para su
implementación.
- Debe utilizar la herramienta de internet.

Costos: el aprovisionamiento es el conjunto de
operaciones relacionadas con el abastecimiento de
materiales en lugar y momento oportunos para
garantizar el normal desarrollo de la actividad
productiva. Comprende, por tanto, las operaciones de
compra, recepción e inspección de los materiales,
almacenamiento y entrega a fabricación. Estas
operaciones generan costes de personal, energía,
material de oficina, amortizaciones, financieros, etc.
Que suelen ser indirectos tanto a los diferentes
productos fabricados por la empresa, como a los
propios materiales objeto de las mismas. Para
asignarlos a estos últimos y a través de ellos a los
primeros se hace preciso elegir algún criterio de
reparto que resulte adecuado, como, por ejemplo:
- Para los costes de compra, recepción e inspección
de los materiales: el número de pedidos recibidos,
las unidades físicas o el valor de los materiales
comprados, etc.
- Para los costes de almacenamiento: la ocupación
media de superficie o volumen, el stock medio de
materiales (en unidades fabricadas o en unidades
de material), la cantidad o el valor de los materiales
suministrados a fabricación, etc.
TIPOS DE EMPRESA: Las empresas que siempre
tratan de optimizar su rendimiento. Por ello la
administración de la cadena de aprovisionamiento
comprende las siguientes tareas:
- Gestión del stock de inventarios: se estudia el
modelo de inventario más apropiado, que
dependerá de nuestra empresa en particular.
- Elección de proveedores.
- Estudio de la posible evolución futura de la
demanda de los productos.
- Políticas de suministro.
Tipos de referencia:
- Gestión de los flujos de entrada de sus mercancías
a nuestros almacene.
- Recogida de sus productos dentro del país o desde
destinos remotos.
- Despacho de aduanas.
- Descarga, control de calidad, cantidad y de daños
del embalaje vía digital con imágenes.
- Paletización (si procede) y ubicación en las zonas
de racks.
- Requiere la documentación de la estructura de los
productos y la coordinación de funciones entre los
departamentos de la empresa.
Variables
Costos: En la primera sesión se estudia el concepto de
costos y se lo compara con el concepto de costos
logísticos.
Se revisa los elementos del cálculo de costos: Costos fijos,
variables y semivariables.
En la segunda sesión se analiza las posibles causas de
generación de los costos logísticos:
- En la gestión de compras: Trámites administrativos,
inadecuada selección de proveedores, mala recepción,
etc.
- En la gestión de stocks y almacenes: Gastos operativos,
costos de inventario, embalaje, almacenaje, inversiones
y retornos en tecnologías de la información, transporte y
gestión.
Costos directos, costos indirectos, elementos que
componen el costo: Costo inicial, costos operativos, costos
de mantenimiento, costos de obsolescencia, costos de
renovación y costos de mano de obra. Costo de las
operaciones de almacenaje, manipulación, equipos,
eficacia en las operaciones de depósito, los indicadores de
rendimiento, costos y conceptos del stock de seguridad,
balance entre servicio y costo de stock, la cantidad
económica de pedido, los costos en el control del stock:
costo medio de hacer un pedido, costo medio de mantener
el stock, costo medio de ruptura de stock.
 En la gestión de transporte y distribución: Costos
directos y costos indirectos. Los elementos de costos de
transporte son: Costo inicial, costos operativos, costos
de mantenimiento, costos de obsolescencia, costos de
renovación y costos de mano de obra. Costos directos
de la explotación de un vehículo. Efectos de los costos,
costos operativos totales. Control del rendimiento
operativo y control, medición de eficacia y sus ratios.
 La tercera sesión presenta como confeccionar.
 Identificadores logísticos que ayuden a la identificación.
Diseña una metodología para minimizar los costos
logísticos.
 La cuarta y última sesión muestra el método KAISEN y
su aplicación en la gestión de costos logísticos. El
concepto de Kaisen como sistema de mejora, continua
los costos de calidad. La reducción de costos.
TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando de la
logística interna de la empresa, debemos saber que, en
este caso, a los dos factores que se les da más importancia
son: el transporte y el inventario.
Comencemos con el transporte: Este es sumamente
importante, es decir, no puede faltar, ya que, sin estos no
Costos: El manejo adecuado de los costos de la
organización permite establecer los costos de la logística
de distribución. Los costos son variables que dependen de
las actividades que se desarrollen, y que se encuentran
principalmente en el almacenamiento y en el transporte de
mercancías. Sus componentes básicos son:
- Costos de inventarios
- Costos de almacenamiento
- Costos envase embalaje
- Costos tangibles
Tipos de empresa:
 Que tipos y tamaños de productos se cargaran en el
vehículo de transporte para tener el menor coste de
transporte de envío posible.
 Cuantos productos de clase diferente hay que mandar
desde cada fabrica a cada cliente y cada almacén,
siempre teniendo en cuenta que el coste del envío debe
ser lo mínimo posible.
 Cuantos productos hay que fabricar en cada centro de
forma que los costes generales queden optimizados.
 Cantidad de productos que hay que enviar a clientes y
almacenes optimizando los costes generales.
 Si la empresa tiene varias plantas, puede ser
conveniente cerrar algunas de ellas dependiendo de los
costes de operación y de transporte que nos suponga.
Tipo de mercancías: nos vemos confrontados a una serie
de preocupaciones por el medio ambiente que nos obliga a
orientarnos a un sistema logístico mas verde. Por
consiguiente, la situación actual no es sostenible con la
subida de la congestión y de los problemas medio
ambientales que afectan tanto a las empresas privadas
como a los ciudadanos.
para elaborar una estrategia más relevante, es importante
trabajar en los siguientes criterios:
- La racionalización de las entregas: la organización del
tráfico es un aspecto básico que es necesario respetar
(prohibiendo las entregas a ciertas horas del día en el
centro de la ciudad, pero prohibiendo también el tráfico a
hora punta) el fomento de una distribución colaborativa
es importante.
- La necesidad de instalaciones adecuadas para la
distribución de mercancías en las ciudades grandes
(aparcamientos especialmente reservados para las
entregas, centros logísticos para la distribución urbana
de mercancías, estaciones para mercancías locales, etc.
- Alta de los productos en nuestros sistemas
informáticos (WMS) empleando su codificación
incluyendo el registro de lotes, número de series y
caducidades.
- Confirmación de entrada al cliente.
- Confirmación de entrada al cliente vía EDI.
podría llevarse a cabo el desplazamiento y justamente el
transporte de los productos ya fabricados y listos para su
posterior distribución, venta y consumo. Por otro lado,
tenemos al control de inventarios, que en términos
generales no se realiza y se vende inmediatamente. Los
costos de las operaciones del control de inventarios son
más elevados ya que ocupan más espacio y necesitan de
la compra de equipos e instalaciones adicionales.
Tipos de mercancía: también forma parte de la logística
interna la responsabilidad de dar correcta salida hacia el
siguiente paso de la cadena de suministro. Por ejemplo, si
entregamos la mercancía a un proveedor logístico hemos
de asegurarnos de buscar uno que pueda cumplir con
nuestras necesidades, así como de dejar registrado dicho
movimiento.
También hemos de conseguir que una vez una mercancía
salga de nuestras manos no perdamos el control sobre ella.
Para ello necesitamos poder ver la trazabilidad propios del
sistema.
- Una adaptación modal a través de vehículos adaptados
a la distribución urbana de mercancías.
- El uso de información y de tecnologías de comunicación
(como los RFID, los sistemas de transporte inteligentes,
los programas de planificación de rutas, los sistemas
para compartir cargas, etc.)
En un futuro, los sistemas de transporte inteligentes
introducirán numerosas oportunidades para una mejor
gestión y un mejor control de la distribución urbana de
mercancías, con un sistema informativo que proporcionara
al conductor datos sobre las condiciones de tráfico en
tiempo real, para ayudarle a planificar sus viajes.
 MAPA MENTAL

EDI E-procurement WMS

ERP

TIC Logística de
aprovisionamiento
TIC Logística de
TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN interna
Y LA COMUNICACIÓN
TMS

MRP I - MRPII
VMI

TIC Logística de CÓDIGO DE BARRAS

Salida/Distribución

EPC
CRM
ECR

RFID
GPS