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CONTRATO No 1729 DE 2018

REHABILITACIÓN DE LA VÍA DEPARTAMENTAL TENZA – EL CRUCERO, BOYACÁ;

INFORME DE ESTABILIDAD DE TALUDES.

ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DEL TALUD LOCALIZADO ENTRE LOS PR 8+000 Y


8+100 DE LA VÍA DEPARTAMENTAL TENZA - EL CRUCERO, BOYACÁ EN EL
COSTADO IZQUIERDO

ABRIL DE 2019

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A.A. 75251 BOGOTÁ, D.C. – COLOMBIA

NIT 800.186.228-2 Email: ingevias@etb.net.co


TABLA DE CONTENIDO

1 INTRODUCCIÓN 3

2 OBJETIVOS 5

3 REVISIÓN DE LA INFORMACIÓN EXISTENTE 5

4 DESCRIPCIÓN DE LA METODOLOGÍA 7

5 ZONAS HOMOGÉNEAS 9

5.1 ZONA HOMOGÉNEA 1 9

5.2 ZONA HOMOGÉNEA 2 10

6 CARACTERIZACIÓN GEOTÉCNICA DEL SITIO EN ESTUDIO 12

7 LEY DE TALUDES PROPUESTA PARA EL TALUD ENTRE EL 8+000 Y EL


8+100 14

8 CONCLUSIONES 19

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ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DEL TALUD LOCALIZADO ENTRE LOS PR
8+000 Y 8+100 DE LA VÍA DEPARTAMENTAL TENZA - EL CRUCERO,
BOYACÁ EN EL COSTADO IZQUIERDO

1 INTRODUCCIÓN

El presente estudio corresponde al componente de estabilidad para la rehabilitación de la


vía Perico - Victoria en el tramo kilómetro 7.3 a kilómetro 8.4, particularmente para el talud
localizado en el costado izquierdo entre los PK8+000 y 8+100.

La zona de estudio se caracteriza por localizarse sobre un material superficial


correspondiente a suelos residuales, compuestos por partículas de tamaño arena, limo,
arcilla y cantos de gravas de diferentes tamaños de plasticidad media – alta, rocas
sedimentarias (Arcillolitas y limolitas de color negro a gris con intercalaciones de arenitas y
calizas. Los principales procesos denudativos están dados por asentamientos en el borde
libre de la banca (donde la vía presenta terraplén) y fenómenos erosivos tipo socavación
producto de la dinámica hídrica del rio Garagoa y la quebrada El mico.

Los fenómenos de inestabilidad sobre el corredor tienen su origen en una serie de factores
naturales y antrópicos que se describen a continuación:

 Como se puede apreciar claramente en el informe geológico el área de interés


afloran dos unidades de origen sedimentario. La primera de ellas corresponde a la
Formación Fómeque (b1k1-Sm) de edad geológica de Cretácico sobre la cual se
han depositado algunos Cuaternario Coluvial Qc asociados a procesos de
meteorización, erosión y trasporte, son producto de la morfodinámica local, están
compuestos por materiales provenientes de la roca preexistente, generalmente

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lutitas, areniscas y arcillolitas, gravas con clastos angulares en vuelto en una matriz
areno – arcillosa de plasticidad media alta.
 Las condiciones climáticas muestran que las intensidades de las lluvias anualmente
superan los 1000 mm y algunos aguaceros que durante los últimos años son muy
comunes alcanzan intensidades superiores a 50 mm. Estas lluvias producen
saturación suelos y disminución de esfuerzos efectivos de los planos de los
contactos litológicos.
 El deterioro ambiental de las microcuencas altas, debido al uso indiscriminado para
aprovechamiento agrícola o pecuario hace las laderas muy susceptibles a sufrir
fenómenos de inestabilidad ya que la ausencia de vegetación multiestrata no
permite el amortiguamiento de los caudales producto de las lluvias y por ende estos
caudales instantáneos sobre las líneas de drenaje son elevados produciendo
socavación y pérdida de suelo generalizada.
 La falta de mantenimiento de las obras de manejo de aguas sobre la vía no permite
una adecuada captación y conducción del agua lluvia, produciendo en muchos sitios
a lo largo del corredor obstrucción de las estructuras y por ende empozamientos del
agua.

Como puede apreciarse, aunque la problemática sobre el corredor no es compleja, se


requiere una atención integral en el que se conjuguen mantenimiento de las obras
existentes y la construcción de obras de estabilidad puntuales debido principalmente a la
socavación que produce el rio Garagoa y quebrada El mico las cuales son próximas al
trazado de la vía y otra serie de obras que se requieren con el fin de adecuar la vía tanto
en pendiente como en geometría.

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2 OBJETIVOS

Identificar y caracterizar todos los fenómenos de inestabilidad que se observan sobre el


corredor vial.

 Caracterizar los materiales presentes en el corredor vial con el fin de poder conocer
sus propiedades físicas y mecánicas.
 Identificar los perfiles estratigráficos típicos a lo largo del corredor vial,
especialmente en los sitios donde se van a construir obras de estabilidad.
 Realizar recomendaciones y obras requeridas para los taludes de corte.
 Proponer y diseñar las obras de estabilidad que se requieran para recuperar tramos
de banca o mitigar posibles fenómenos de inestabilidad que hoy están amenazando
la estabilidad de la vía y que no se consideren sitios críticos.
 Diagnosticar los sitios que se consideran de estudio detallado con el fin de que las
entidades competentes tomen decisiones en cuanto a su atención.

3 REVISIÓN DE LA INFORMACIÓN EXISTENTE

Para planificar las obras de sostenimiento y diseño de estabilidad de taludes y ampliar la


cantidad de información disponible en cuanto a geotecnia, se realizó una revisión de los
estudios realizados en el área de influencia del proyecto.

La principal fuente de información corresponde a los estudios y diseños suministrados por


la Gobernación de Boyacá durante el proceso licitatorio, los cuales fueron ejecutados por
el CONSORCIO VIAL TENZA entre los años 2016 y 2017 y los cuales incluyeron entre otros
los siguientes estudios:

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- ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA REHABILITACIÓN Y PAVIMENTACIÓN DE LA VÍA
TENZA – GARAGOA. VOLUMEN II. ESTUDIO DE GEOLOGÍA PARA INGENIERÍA Y
GEOTECNIA.

- ESTUDIO GEOTÉCNICO PARA EL DISEÑO DE LAS OBRAS DE ESTABILIZACIÓN


CORREDOR VIAL TENZA-EL CRUCERO.

-ESTUDIOS, DISEÑOS, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN CORREDOR VIALES


TENZA - EL CRUCERO RUTA 56BY03 DEPARTAMENTO DE BOYACÁ.

Con base en los anteriores documentos, y en diferentes recorridos con personal


interdisciplinar, INGENIERÍA DE VÍAS proyecto una campaña de exploración adicional a lo
largo del corredor, la cual, en una primera entrega se radico el informe titulado “AJUSTES
Y COMPLEMENTACIONES AL ESTUDIO Y DISEÑO GEOTÉCNICO PARA EL TRAMO
ENTRE EL PR7+300 AL PR8+400 LOCALIZADO EN LA VÍA DEPARTAMENTAL TENZA
- EL CRUCERO, BOYACÁ” el día 30 de marzo ante la INTERVENTORÍA CR VÍAS
BOYACÁ.

El informe anteriormente mencionado, contiene el avance de exploración, la zonificación


geotecnia, las recomendaciones para estabilidad de taludes y obras de sostenimiento, las
cuales serán también planteadas en el presente informe.

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4 DESCRIPCIÓN DE LA METODOLOGÍA

Para el desarrollo del presente estudio se realizaron una serie de actividades de campo,
laboratorio y oficina que se describen a continuación:

 En lo que tiene que ver con el trabajo de campo se hizo una serie de recorridos por
parte del grupo interdisciplinario (geólogo, geotecnista, hidráulico, cuadrilla de
perforación etc.) en los que se realizaron una serie de actividades tales como:
• Identificación en campo de las unidades litológicas que afloran en el área de
estudio de acuerdo a la línea base del estudio geológico.
• Localización y ubicación de las áreas inestables, hundimientos y en general
las zonas donde se presentan procesos erosivos de interés.
• Realización de la prospección de campo mediante perforaciones en los
sectores inestables de la vía para determinar las condiciones de la columna
estratigráfica, niveles de agua subterránea y tomar las muestras para
caracterizar los materiales afectados.
 Una vez hecha la prospección de campo se procede a la realización de los ensayos
de laboratorio a las muestras tomadas con el fin de conocer las propiedades físicas
y mecánicas de los materiales presentes en los sitios donde se requiere obras de
estabilidad.
 Con la información de campo y laboratorio se procede a realizar el trabajo de oficina
en el que se desarrollan las siguientes actividades:
• Se consultó la bibliografía relacionada de manera directa y existente de la
zona, con el fin de obtener una primera aproximación de la misma.
• Con las perforaciones de campo se hace una descripción de las columnas
estratigráficas.

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• El análisis de los ensayos de laboratorio se caracterizan los materiales. En
los sitios donde se pueden proponer obras de baja complejidad se hará el
diseño de estructuras de contención.
• Para los sectores donde se considera necesario un estudio detallado se hace
un diagnostico donde se caracteriza el tipo de fenómeno de inestabilidad y
se plantea la exploración de campo específica para proponer una solución
general.

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5 ZONAS HOMOGÉNEAS

Teniendo en cuenta la cartografía, las características geológicas y estructurales del


corredor vial, se sectorizó el tramo de estudio en dos unidades homogéneas, haciendo
énfasis en criterios geológicos y geotécnicos de cara a agruparlos según las condiciones
de estabilidad de las unidades litológicas y a su respuesta ante los procesos de
meteorización y erosión.

La tabla siguiente resume la distribución de estas dos zonas homogéneas a lo largo de la


progresiva.

TABLA 1 - DISTRIBUCIÓN DE LAS ZONAS HOMOGÉNEAS SEGÚN LA PROGRESIVA.

ZONA
ABSCISA INICIAL ABSCISA FINAL UNIDAD GEOLÓGICA DOMINANTE
HOMOGÉNEA
0+000 3+000 1 Cuaternario Coluvial Qc

3+000 8+400 2 Formación Fómeque (b1k1-Sm)

5.1 ZONA HOMOGÉNEA 1

Los depósitos cuaternarios se originan a partir de procesos de meteorización, erosión y


trasporte, son producto de la morfodinámica local están compuestos por materiales
provenientes de la roca preexistente, generalmente lutitas, areniscas y arcillolitas, gravas
con clastos angulares en vuelto en una matriz areno – arcillosa de plasticidad media alta.

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Como característica predominante en este suelo residual está la presencia material arcilloso
color café oscuro con presencia de gravas de diferentes diámetros grano fino con
meteorización alta, presencia de raíces, plasticidad media- alta de acuerdo a la clasificación
de suelo.

5.2 ZONA HOMOGÉNEA 2

Esta formación está constituida a la base por lutitas grises oscuras a negras intercaladas
con margas, limolitas grises y calizas grises oscuras a negras; la parte superior está
compuesta por una alternancia en paquetes hasta de tres metros de espesor de areniscas
coglomeráticas, areniscas cuarzosas y niveles arenosos intercalados con lutitas y arcillolitas
negras.

El terreno en esta zona está conformado por suelos residuales y saprolito de lutitas. En esta
zona homogénea los suelos se originan in situ por efecto de meteorización de las rocas, y
dentro de la clasificación del perfil de meteorización de Dearman (1974-1991) los niveles
de suelos residuales corresponden a los grados V-VI, y para el saprolito, grado IV.

TABLA 2 - PERFIL DE METEORIZACIÓN Y PERFILES CONSIDERADOS COMO SUELO (HORIZONTES VI,


V Y IV). FUENTE: DEARMAN (1974, 1991).

Grado Denominación Descripción


VI Suelo Residual Material con apariencia de
suelo
V Roca completamente Roca con meteorización
meteorizada penetrativa total

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Grado Denominación Descripción
IV Roca altamente meteorizada Roca con meteorización
penetrativa total
III Roca moderadamente Roca con meteorización
meteorizada penetrativa parcial
II Roca débilmente meteorizada Roca oxidada
superficialmente
I Roca meteorizada Roca sin indicios de
descomposición.

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6 CARACTERIZACIÓN GEOTÉCNICA DEL SITIO EN ESTUDIO

En el presente apartado se analizan las características geotécnicas de los materiales que


se verán afectados por el trazado previsto. Los criterios adoptados para la clasificación de
los diferentes grupos geotécnicos se basan tanto en la geología de la zona, como en los
resultados de los ensayos de laboratorio y de los reconocimientos geotécnicos efectuados
en campo.

Se diferencian las siguientes unidades geotécnicas para cada litotipo o unidad geológica:

TABLA 3 - LITOTIPOS Y UNIDADES GEOTÉCNICAS IDENTIFICADAS EN LA ZONA DE PROYECTO.

EDAD UNIDADES GEOLÓGICAS UNIDADES GEOTÉCNICAS


EPÍGRAFO LITOLOGÍA EPÍGRAFO DESCRIPCIÓN NSPT
Cuaternario Q Depósitos recientes Qcol Suelos coluviales Variable
Cretácico /
b1k1-Sm Formación Fómeque Csr Suelo residual 0 - 40
Jurásico

De acuerdo con los estudios entregados por la gobernación, la literatura consultada y la


experiencia de la empresa constructora tramos homogéneos al estudiado, se pueden
adoptar los siguientes parámetros de resistencia:

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TABLA 4 - PARÁMETROS REPRESENTATIVOS DE LAS DIFERENTES UNIDADES GEOTÉCNICAS.

ÁNGULO
DENSIDAD DE COHESIÓN
UNIDAD
NATURAL ROZAM. EFECTIVA
GEOTÉCNICA
(t/m3) EFECTIVO (t/m2)
(º)
Qcol - Suelos
1,71 22 1,0
coluviales
Csr - Suelo residual
1,75 29 3,0
de lutitas

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7 LEY DE TALUDES PROPUESTA PARA EL TALUD ENTRE EL 8+000 Y EL
8+100

Con base a las observaciones de los taludes existentes y a los diseños de estabilidad
realizados a partir de los parámetros geotécnicos de cada unidad, se propone una
inclinación de taludes del 1H:2V.

De cara a optimizar los taludes, éstos se han analizado mediante los ábacos de Hoek&Bray.
Este método considera la posibilidad de círculos de rotura solo por el pie del talud. En la
construcción de estos ábacos se considera el efecto de las presiones intersticiales debidas
a la presencia de un nivel freático en el terreno, dividiéndose entre una zona seca y una
zona saturada. A parte considera los efectos siguientes:

• El material constitutivo del talud se considera homogéneo en toda su extensión.

• El círculo de rotura se hace pasar siempre por el pie del talud.

• Se considera la existencia de una grieta de tracción que puede estar situada por
encima o por debajo de la cresta del talud.

El talud presenta una altura máxima de 11.76 metros localizada en el pr 8+030, se han
considerado en terreno seco y en materiales tipo suelo residual, con los siguientes
parámetros de entrada para el ábaco:

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TABLA 5 - PARÁMETROS DE ENTRADA AL ÁBACO PARA UN FACTOR DE SEGURIDAD DE 1,5 Y
TALUDES DE 11 M ALTURA.

ALTURA SUELO ÁNGULO DE Tan ɸ / c / γ·H·Tan


COHESIÓN c / γ·H·F
TALUD RESIDUAL ROZAMIENTO F.S. ɸ

Csr - Suelo
17 m residual de 29º 30 kPa 0.37 0.11 0.31
lutitas

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FIGURA 1 - ÁBACO 1 HOEK&BRAY (SUELO SECO). SUELO RESIDUAL SECO, TALUD DE 11 M. F.S. DE
1,5.

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Como puede observarse en la figura anterior, el abaco nos da una inclinación de talud cera
de los 60 grados, esta inclinación fue cheaada con un análisis de equilibrio limite para la
sección critica, que corresponde a la de mayor altura comprenedia en el tramo y que
corresponde a la sección del PR 8+030, a continuación se presentan los resultados de dicho
analsiis.

FIGURA 2 – ANÁLISIS DE ESTABILIDAD CONDICIÓN ESTÁTICA SECCIÓN 8+030

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FIGURA 3 – ANÁLISIS DE ESTABILIDAD CONDICIÓN DINÁMICA SECCIÓN 8+030

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8 CONCLUSIONES

 El talud objeto del estudio presenta factores de seguridad apropiados para una
inclinación de 1H:2V y para las alturas resultantes del diseño geométrico.
 Debido a que la zona presenta una serie de factores climáticos y geológicos ya
mencionados, es importante tener presente que después de que este documento
fue elaborado se pueden presentar fenómenos de inestabilidad que no fueron
detectados o sitios ya identificados con signos de inestabilidad que se pueden
agravar por lo que se deberían de evaluar nuevamente.
 Parte del corredor vial se encuentra rodeado por la geoforma geológica de mesetas
degradadas, las cuales en ciertos puntos se encuentra deterioradas debida a los
fenómenos erosivos, producto del intemperismo y las condiciones ambientales, lo
cual pude ocasionar movimientos masales que pueden llegar a afectar la vía, este
tipo de problemática es imposible de determinar.

Cordialmente,

ING. YOHN EDISON POLO GARZON


GEOTECNISTA

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