INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR

“SIETE DE OCTUBRE”

INTEGRANTES:
BONNO OREJUELA BRYAN MOISES
PAREDES RODRÍGUEZ NELSON YANDRY
CURSO:
QUINTO SEMESTRE
MATERIA
CONTROL ELECTRICO
CARRERA
ELECTRICIDAD
NOMBRE DEL DOCENTE:
ING. JORGE CHECA
TEMA:
ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR
ARRANQUE DIRECTO DE DOS MOTORES
PERIODO LECTIVO
2018 - 2019
 Índice

Objetivo 1 ........................................................................................................................................... 1
1.1. Objetivos generales ........................................................................................................... 1
1.2. Objetivos específicos ......................................................................................................... 1
Marco teórico II................................................................................................................................. 2
2.1. ¿Qué es un contactor? ............................................................................................................ 2
2.1.1. Partes principales de un conctator: ............................................................................... 3
2.2. Contactos auxiliares ............................................................................................................... 4
2.2.1. Marcado de bornes: ........................................................................................................ 4
2.3. Relé térmico ............................................................................................................................ 5
2.3.1. ¿Cómo funciona? ............................................................................................................. 5
2.4. Pulsador de marcha y paro ................................................................................................... 7
2.5. Conductor ............................................................................................................................... 7
Desarrollo de la practica III ............................................................................................................. 9
3.1. Diagrama................................................................................................................................. 9
3.2. Materiales.............................................................................................................................. 10
Pasos IV ........................................................................................................................................... 11
4.1. En el circuito del arranque directo de 1 motor.................................................................. 11
4.2. En el circuito del arranque directo de 2 motor.................................................................. 11
Conclusiones y Recomendaciones V .............................................................................................. 12
Bibliografía VI ................................................................................................................................. 13
 Índice de imágenes
Figura 1 Contactor ............................................................................................................................ 2
Figura 2 Partes principales de un contactor ................................................................................... 3
Figura 4 Simbología de los contactos auxiliares ...................................................................... 4
Figura 3 Contactos auxiliare ............................................................................................................ 4
Figura 5 Marcado de bornes ............................................................................................................ 4
Figura 6 Relé térmico........................................................................................................................ 6
Figura 7 Relé térmico con sus partes ............................................................................................... 6
Figura 8 Pulsador de macha y de paro ............................................................................................ 7
Figura 9 Conductor ........................................................................................................................... 8
Figura 10 Arranque directo de 1 motor .......................................................................................... 9
Figura 11 Arranque directo de 2 motores .................................................................................... 10
 Objetivo 1

1.1. Objetivos generales

Nos ayuda para comprender el comportamiento de los diferentes tipos de dispositivo como
son el contactor, pulsadores, relé térmico, motores.

Conocer la simbología de cada uno de los dispositivos.

1.2. Objetivos específicos

 Realizar el arranque directo de 1 motor.

 Realizar el arranque directo de 2 motores.
 Realizar pruebas de funcionamiento al motor de arranque.

1
 Marco teórico II

2.1. ¿Qué es un contactor?

El contactor es un aparato eléctrico de mando a distancia, que puede cerrar o abrir circuitos,
ya sea en vacío o en carga. Es la pieza clave del automatismo en el motor eléctrico.

Su principal aplicación es la de efectuar maniobras de apertura y cierre de circuitos

relacionados con instalaciones de motores. Excepto los pequeños motores individuales, que
son accionados manualmente o por relé, el resto de motores se accionan por contactores.

Un contactor está formado por una bobina y unos contactos, que pueden estar abiertos o
cerrados, y que hacen de interruptores de apertura y cierre de la corriente en el circuito.

La bobina es un electroimán que acciona los contactos, abriendo los cerrados y cerrando los
contactos abiertos. Cuando le deja de llegar corriente a la bobina los contactos vuelven a su
estado de reposo. (Ricardobrico, 2017)

Figura 1 Contactor

2
2.1.1. Partes principales de un conctator:

Figura 2 Partes principales de un contactor

 Contactos principales: 1-2, 3-4, 5-6.

Tienen por finalidad abrir o cerrar

El circuito de fuerza o potencia.

 Contactos auxiliares: 13-14 (NO)

Se emplean en el circuito de mando o

Maniobras. Por este motivo soportarán

Menos intensidad que los principales.

El contactor de la figura solo tiene uno

Que es normalmente abierto.

 Circuito electromagnético:

Consta de tres partes.

1. El núcleo, en forma de E. Parte fija.

2. La bobina: A1-A2.
3. La armadura. Parte móvil.

3
2.2. Contactos auxiliares
Para disponer de más contactos auxiliares y según el modelo de contactor, se le puede
acoplar a este, una cámara de contactos auxiliares o módulos independientes, normalmente
abiertos (NO), o normalmente cerrados (NC). (Ricardobrico, 2017)

Figura 3 Simbología de los contactos

Figura 4 Contactos auxiliare auxiliares

2.2.1. Marcado de bornes:

Figura 5 Marcado de bornes

 Bobina: se marca con A1 y A2.

 Contactos auxiliares: existen contactos normalmente abiertos (NO) o (NA) y
normalmente cerrados (NC).

4
Contactos NO: Se les asignan números de 2 cifras, la primera cifra Indica el número de
orden y la segunda deberá ser 3 y 4. Ejemplos: 13-14,23-24, 33-34.

Contactos NC: Se les asignan números de 2 cifras, la primera cifra indica el número de
orden y la segunda deberá ser 1 y 2. Ejemplos: 11-12,21-22, 31-32.

Contactos principales: Se marcan con los siguientes números o letras: 1-2, 3-4, 5-6, o L1-
T1, L2-T2, L3-T3.

 El Contactor se denomina con las letras KM seguidas de un número.

2.3. Relé térmico

Un relé térmico es un dispositivo de protección que funciona contra las sobrecargas y
calentamientos, por lo que se utiliza principalmente en motores, con lo que se garantiza
alargar su vida útil y la continuidad en el trabajo de máquinas, evitando paradas de
producción y garantizando volver a arrancar de forma rápida y con seguridad.
(cristinamvarela, 2018)

2.3.1. ¿Cómo funciona?

El elemento fundamental es una lámina bimetálica generalmente constituido por una
aleación de hierro y níquel, y de latón de diferentes coeficientes de dilatación, consiguiendo
que se deforme al aplicarle calor, desplazando en este movimiento una placa de fibra que
actúa sobre la conmutación del contacto.

Realmente hacen una función similar a los interruptores magneto térmica con la diferencia
de que la velocidad de corte no es tan rápida como en estos. Este aspecto otorga la ventaja
de que el motor en caso de funcionamiento con un pico de intensidad siga pudiendo trabajar
siempre que este pico no se alargue en el tiempo, en cuyo caso actuaría el relé térmico. Es
decir, otorga un poco de holgura en el funcionamiento.

Para la elección hay que tener en cuenta el tiempo máximo que puede soportar una sobre
intensidad no admisible, y asegurarnos de que la intensidad del receptor esté comprendida
dentro del margen de regulación de la intensidad del relé.

5
Una vez instalado se debe regular (ruleta de intensidad) a la Intensidad Nominal del motor
(In), para el arranque directo. Esta intensidad viene indicada en la placa de características
del motor. (cristinamvarela, 2018)

Figura 6 Relé térmico

Figura 7 Relé térmico con sus partes

6
2.4. Pulsador de marcha y paro
Un pulsador es un interruptor de encendido o apagado que conectado a un componente eléctrico
hace funcionar o apaga el mismo. Los pulsadores existen de diversas formas y tamaños que se
encuentran en diferentes equipos electrónicos pero también muy usados en el campo de la
electricidad industrial.

Un pulsador permite el paso o interrupción de la corriente eléctrica mientras esté presionado o

accionado, y cuando deja de presionarse este vuelve a su estado original o de reposo. (Dolina, 2012
)

Figura 8 Pulsador de macha y de paro

El Contacto puede ser de dos tipos: Normalmente Cerrados (NC=Normal Close) que son
los pulsadores de Paro y Normalmente Abiertos (NA=NO= Normal Open) que son los
pulsadores de Marcha. Los pulsadores internamente consta de una lámina conductora que
establece el contacto o desconexión de sus terminales y un muelle o resorte que vuelve a su
estado de reposo sea NC o NA. (Dolina, 2012 )

2.5. Conductor
Los conductores eléctricos o materiales conductores son aquellos que tienen poca
resistencia a la circulación de la corriente eléctrica, dadas sus propiedades específicas. La
estructura atómica de los conductores eléctricos facilita el movimiento de los electrones a
través de estos, con lo cual este tipo de elementos favorece la transmisión de electricidad.

7
Los conductores pueden presentarse de diversas formas, una de estas es el material en
condiciones físicas específicas, como barras de metal (cabillas) que no hayan sido
elaboradas para formar parte de circuitos eléctricos. A pesar de no formar parte de un
montaje eléctrico, estos materiales siempre mantienen sus propiedades de conducción.
(Torres, 2018)

Figura 9 Conductor

También existen los conductores eléctricos unipolares o multipolares, los cuales son
empleados formalmente como elementos conectores de circuitos eléctricos en ámbitos
residenciales e industriales. Este tipo de conductor puede estar conformado en su interior
por hilos de cobre u otro tipo de material metálico, recubierto de una superficie aislante.

Además, dependiendo de la configuración del circuito, pueden diferenciarse los

conductores para aplicaciones residenciales (delgados) o cables para tomas subterráneas en
sistemas de distribución eléctrica (gruesos). (Torres, 2018)

8
 Desarrollo de la practica III

3.1. Diagrama

Figura 10 Arranque directo de 1 motor

9
 Figura 11 Arranque directo de 2 motores

3.2. Materiales

 Pulsador de macha y de paro

 Contactor
 Contacto auxiliar
 Relé térmico
 Conductor

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 Pasos IV

4.1. En el circuito del arranque directo de 1 motor.

Primero asemos el circuito de control el cual comienza con la L1 con los auxiliares del relé
térmico 95-96.

Segundo conectamos el 96 del relé térmico con el pulsador NC 1-2.

Tercero conectamos el 2 del pulsador NC con el pulsador NA 3-4 y lo conectamos en
paralelo con los auxiliares del contactor 1 los borne 13 -14.
Cuarto conectamos el 4 del pulsador NA con el contactor A1-A2 y A2 va con L2.
Quinto y último paso hacemos el circuito de potencia.
4.2. En el circuito del arranque directo de 2 motor.
Primero asemos el circuito de control el cual comienza con la L1 con los auxiliares del relé
térmico 95-96.

Segundo conectamos el 96 del relé térmico con el pulsador NC 1-2.

Tercero conectamos el 2 del pulsador NC con el pulsador NA 3-4 y lo conectamos en
paralelo con los auxiliares del contactor 1 los borne 13 -14.
Cuarto conectamos el 4 del pulsador NA con el contactor (1) A1-A2 y A2 va con L2.
Quinto paso repetimos con el contactor 2.
Sexto y último paso hacemos el circuito de potencia de los 2 motores.

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 Conclusiones y Recomendaciones V
Para concluir damos por funcionado los dos circuitos el cual el primero enciente 1 motor y
el segundo encienden 2 motores.

Como recomendación debemos de tener en cuenta antes de conectar el diferente

dispositivo debemos de probarlos para ver su correcto funcionamiento y su voltaje nominal.

Así mismo debemos de verificar todas las conexiones de los diferentes dispositivos que
conectados entre sí.

También como recomendación debemos de activar las luces pilotos en cada motor para
poder verificar en caso de cualquier falla en lo mismo.

Revisar bien el diagrama para realizar las conexiones ya que una mala conexión puede
provocar el daño del equipo y provoca como primer punto la quema del fusible
(protección).

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 Bibliografía VI

cristinamvarela. (18 de 06 de 2018). innovaqr. Obtenido de innovaqr:

http://blogs.upm.es/innovaqr/asignatura/electrotecnia/rele-termico/

Dolina, A. (01 de 08 de 2012 ). Los mejores enlaces de la web. Obtenido de Los mejores enlaces de
la web: http://mejoreslinks.masdelaweb.com/pulsadores-de-marcha-y-paro/

Ricardobrico. (27 de 04 de 2017). Bricovoltio. Obtenido de Bricovoltio:

http://bricovoltio.com/contactor-automatismo

Torres, J. (07 de 12 de 2018). Lifeder. Obtenido de Lifeder: https://www.lifeder.com/conductores-

electricos/

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