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“Cimentaciones Profundas”
Definiciones y tipologías
Definiciones
c) Zonas pilotadas: son aquellas en las que los pilotes están dispuestos con el fin
de reducir asientos o mejorar la seguridad frente a hundimiento de las
cimentaciones. Suelen ser pilotes de escasa capacidad portante individual y estar
regularmente espaciados o situados en puntos estratégicos;
d) Micropilotes: son aquellos compuestos por una armadura metálica formada por
tubos, barras o perfiles introducidos dentro de un taladro de pequeño diámetro,
pudiendo estar o no inyectados con lechada de mortero a presión más o menos
elevada.
Cimentaciones Profundas - Equipo 2 UAEH - ICBI 31 de Agosto, 2015
Tipologías
b) pilotes por punta: en aquellos terrenos en los que al existir, a cierta profundidad,
un estrato claramente más resistente, las cargas del pilotaje se transmitirán
fundamentalmente por punta.
Se suelen denominar pilotes “columna”.
Los pilotes pueden ser de naturaleza y forma muy variada. En general siempre
será un elemento aproximadamente prismático cuya longitud es mucho mayor que
la dimensión transversal media.
Para diferenciar los tipos de pilotes se pueden utilizar los siguientes criterios:
Cimentaciones Profundas - Equipo 2 UAEH - ICBI 31 de Agosto, 2015
d) madera: se podrá utilizar para pilotar zonas blandas amplias, como apoyo de
estructuras con losa o terraplenes;
1 La forma de la sección transversal del pilote podrá ser circular o casi circular
(cuadrada, hexagonal u octogonal) de manera que no sea difícil asimilar la
mayoría de los pilotes a elementos cilíndricos de una cierta longitud L y de un
cierto diámetro D.
b) En los casos en los que se quiera evaluar la resistencia por fuste, debe hacerse
la equivalencia en la longitud del contorno de la sección.
Las formas de hincar pilotes pueden ser diferentes según se use vibración o se
emplee, como suele ser más frecuente, la hinca o percusión con golpes de maza.
Los pilotes hincados podrán estar constituidos por un único tramo, o por la unión
de varios tramos, mediante las correspondientes juntas, debiéndose, en estos
casos, considerar que la resistencia a flexión, compresión y tracción del pilote
nunca será superior a la de las juntas que unan sus tramos.
Para los pilotes hormigonados “in situ” se tendrán en cuenta las siguientes
consideraciones:
b) 0,45 m < diámetro < 1,00 m; se podrán realizar pilotes aislados siempre que se
realice un arriostramiento en dos direcciones ortogonales y se asegure la
integridad del pilote en toda su longitud de acuerdo con los métodos de control.
Acciones a considerar
Materias primas
a) Agua
El agua para la mezcla debe cumplir lo expuesto en la Instrucción, de forma que
no pueda afectar a los materiales constituyentes del elemento a construir.
b) Cemento
El cemento a utilizar en el hormigón de los pilotes se ajustará a los tipos definidos
en la vigente instrucción para la recepción de cemento. Pueden emplearse otros
cementos cuando se especifiquen y tengan una eficacia probada en condiciones
determinadas.
c) Áridos
d) Aditivos
Para conseguir las propiedades necesarias para la puesta en obra del hormigón,
se podrán utilizar con gran cuidado reductores de agua y plastificantes, incluidos
los superplastificantes, con el fin de evitar el rezume o segregación que podría
resultar por una elevada proporción de agua.
Se limitará, en general, la utilización de aditivos de tipo superfluidificante de
duración limitada al tiempo de vertido, que afecten a una prematura rigidez de la
masa, al tiempo de fraguado y a la segregación. En el caso de utilización se
asegurará que su dosificación no provoque estos efectos secundarios y mantenga
unas condiciones adecuadas en la fluidez del hormigón durante el periodo
completo del hormigonado de cada pilote.
Cálculo de pilotes
b) El transporte del taller a la obra por las vibraciones que sufre el material. c) Su
levantamiento por grúa.
d) Su hinca.
PILAS
Las pilas de cimentación, en forma similar a los pilotes, pueden ser excavadas o
perforadas, y trabajan por punta o fricción lateral. Si las pilas de
cimentación descansan en roca dura, solo se toma en cuenta su resistencia por
punta, despreciándose su resistencia por fricción lateral. Pero cuando el suelo es
homogéneo de gran profundidad, la resistencia a fricción alcanza magnitudes
importantes. Debido a sus grandes dimensiones, las pilas suelen sufrir
asentamientos, los cuales suelen controlar el diseño.
PILOTES
Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre la que
se apoya el elemento que le trasmite las cargas (pilar, encepado, losa...) y que
trasmite la carga al terreno por rozamiento del fuste con el terreno, apoyando la
punta en capas más resistentes o por ambos métodos a la vez.
MICROPILOTES
Replanteo
Los trabajos de replanteo son ejecutados por un topógrafo con ayuda de una
estación total a fin de obtener mayor precisión.
Proceso Constructivo
Trabajos de Perforación
Características de la tubería:
Las juntas van roscadas o soldadas y deben ser impermeables para garantizar la
estanqueidad del pilote.
Se elabora la armadura del pilote fuera del sitio a pilotar, luego se empalma con
solapes mínimos de 40 cm.
Recubrimiento mínimo:
Situación de la armadura:
Hormigonado
A medida que sube el nivel del hormigón dentro, se van retirando hacia arriba los
tramos del tubo de entubación, y se continúa hasta llegar a la superficie del
terreno con el hormigón, quitando así completamente la entubación.
Cimentaciones Profundas - Equipo 2 UAEH - ICBI 31 de Agosto, 2015
Este procedimiento se realiza sin interrupción de manera que entre dos masas
sucesivas no debe pasar tanto tiempo como para que empiece el fraguado de la
primera.
Descabezado
Terminado el pilote, debe quedar hormigonado hasta una altura superior a la final;
el exceso se demuele después de haber endurecido, este trabajo se
denomina descabezado del pilote.
Ese exceso de hormigón a sanear se calcula como mínimo a la mitad del diámetro
(1/2 D) si la cabeza queda por encima del nivel freático, ó si fuese el caso
contrario, de 1,5 del diámetro del pilote.
Luego los pilotes sobresaldrán del terreno en una longitud tal para permitir un
empotramiento de 5 cm., como mínimo, en el encepado. Las armaduras tendrán
esperas de longitud mínima igual al diámetro del pilote.
Pruebas de Carga
Se eligen pilotes de prueba sobre los que se realizan tests de carga y ensayos
sónicos, u otras pruebas para comprobar su resistencia.
Criterios de Medición
Control de Calidad
Replanteo
Deben comprobarse las coordenadas del eje de cada pilote, teniendo como
tolerancia por desviación en planta:
Perforación
Tolerancias admitidas:
Comprobación de Armaduras
Comprobar que las barras estén limpias, exentas de pintura, aceite, grasa,
barro, desencofrante, etc., y que no presenten signos de fuerte oxidación.
Tolerancias admitidas:
Recubrimiento: > 4 cm
Hormigonado
Longitud y Desviaciones
Tolerancias admitidas
Controles Finales
De cada pilote se llevará un control escrito donde figuren los siguientes puntos:
Materiales
a. Hormigón
b. Acero Corrugado
Se tomarán muestras del acero corrugado en forma periódica para ensayos de sus
características técnicas.(Ver Art. 90 de EHE)
Medios Necesarios
Materiales
Hormigón
Acero
Mano de Obra
1 Encargado responsable
2 Ferrallistas.
2 Peones.
Maquinaria
1 Bomba de Hormigón
Otros Medios
1 Grupo Electrógeno
1 Pala Cargadora
1 Camión
1 Cuba de Agua
Hélices
Trépanos
Tuberías de Entubación
Collares Hidráulicos
Normativa y Bibliografía