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UNIVERSIDAD NACIONAL DE

TRUJILLO
INTEGRANTES:
Ugarte Alcalde Victor Ricado
Guevara Flores Irving J.
Layza Laiza Oliver
Becerra Salvador Cristopher
Alvarado Luján Juan

CURSO:
Mecánica de Fluidos I
TEMA:
ANÁLISIS Y SIMULACIÓN DE FUERZAS DE PRESIÓN SOBRE
SOBRE SUPERFICIES CON FLUIDO EN REPOSO – CISTERNA
PARA AGUA
PROFESOR:
Ms. Ing. Julca Verástegui Luis

2018
ANÁLISIS Y SIMULACIÓN DE FUERZAS DE PRESIÓN SOBRE
SOBRE SUPERFICIES CON FLUIDO EN REPOSO – CISTERNA
PARA AGUA

I. Resumen.
En este laboratorio computacional, se analizó el comportamiento de un fluido dentro de una
cisterna. Este fluido analizado fue el agua. El análisis realizado en Solidworks fue el estático.
Este análisis nos permite agregar las fuerzas de presión variante dentro de la cisterna, es
decir, podemos agregar una ecuación de presión en función de la altura “z” y otra ecuación
de presión en función de los ejes coordenados “x”, en el caso de la aceleración, y “z” por
densidad y gravedad. Entonces se realizaron dos casos: solo presión y presión con
aceleración. Para cada caso se tomaron 5 diferentes alturas de llenado, así en resultados
se muestra cómo varía cada esfuerzo, desplazamiento y factor de seguridad en función de
la altura de llenado con solo presión y en el otro caso en función de la altura de llenado con
presión y aceleración. Por último, se realizan las gráficas en Excel para visualizar su
comportamiento, dando 22 gráficas, en dónde todas tienden a un comportamiento lineal.
II. Generalidades:
Introducción. Importancia y/o Justificación.
El transporte del agua es de vital importancia para el desarrollo de los países y para la
humanidad, sin éstos habría poblaciones donde su existencia serían muy cortas o lugares
remotos donde no se podría vivir, padeciendo la población de numerosas muertes y
enfermedades. El transporte de los combustibles es el sustento económico de una parte
de la economía global de un país. Tanto el agua como los combustibles son fluidos, y su
transporte, tanto en cisternas para el caso de agua como tanques de combustibles para los
combustibles, se realiza de manera similar. La mecánica de fluidos ayuda al diseño de
estos tipos de cisternas o tanques para una apropiada construcción de éstos, pues cada
fluido posee una densidad, además que dentro del tanque a diseñar se producen esfuerzos.
Gracias a Solidworks, podemos realizar construcciones y simulaciones en 3D, donde en el
programa se realiza un Análisis Estático, dando valores de fuerzas externas, nos arroja
valores de los esfuerzos que se producen dentro de la cisterna.
Objetivos del proyecto
 Realizar un análisis estático en una cisterna en Solidworks.
 Analizar los efectos de presión de un fluido (agua) en una cisterna.
 Determinar los esfuerzos en X, Y, Z, principales y tangenciales.
 Determinar el factor de seguridad mínimo.
 Determinar el desplazamiento mínimo.

III. Desarrollo de la solución del problema


Primero se realizó la construcción de la cisterna, ésta cisterna fue realizada del camión
Chasis HINO 500.
La cisterna tiene una altura de 1500 mm, las demás medidas se muestran en la Figura 1,
las medidas de las tapas de la cisterna se muestran en la Figura 2.
Figura1

Figura 2

Una vez construida, realizamos una línea de partición, asumiendo una altura para esta
línea de h mm. Esta línea indica hasta qué altura la cisterna estará llena del fluido, que en
este caso será agua. Son 5 alturas diferentes que se tomarán.

El material asignado de la cisterna es Acero ASTM A-36.


Se crea un eje de coordenadas, donde el eje Z esté hacia arriba, el eje de coordenadas
se ubica encima donde está el fluido. Se hace esto para que el software pueda saber e
interpretar las ecuaciones de distribución de presión que se ingresará.
Figura 3. Sistemas de coordenadas relativo de la cisterna.

La presión está en función del eje z. Activamos la función Solidwork Simulation, y


realizaremos el análisis estático.

Como ya ha sido escogido el material, nos vamos a la opción de sujeciones, tenemos que
indicarle dónde está apoyado el tanque, entonces en geometría fija el tanque está sujeto
en las patas del tanque, es decir su apoyo.

Ahora pondremos las cargas externas dentro de la cisterna, las caras donde irá la presión,
la presión será distribuida no uniforme, la presión irá aumentando conforme la profundidad
del fluido.

Escogemos el sistema de coordenadas con el eje Z hacia arriba, escogemos la opción de


coordenada cartesianas, pues la presión varia con el eje Z, definimos nuestro sistema de
medidas en m.

Luego editamos la ecuación, como el fluido es agua, la densidad es 𝜌 = 1000𝑘𝑔/𝑚3:


𝑃 = 𝑃0 + 𝜌𝑔ℎ
𝑃 = 𝑃0 − 𝜌𝑔𝑧
𝑃 = −9810 ∗ 𝑧
Figura 4. Cargas externas de Presión no uniforme

Activamos la opción para considerar el efecto de la gravedad. Al activar la gravedad, el


software está considerando el peso del material.

Luego viene el mallado. La densidad del mallado se hizo fina. Una vez realizado el mallado,
se ejecutó el análisis estático, arrojando los resultados de los esfuerzos, factor de seguridad
y desplazamientos.

Para el caso con aceleraciones, se tomó la cisterna como sólido rígido, dando como
resultado la ecuación de la presión como la siguiente expresión:
𝑃 = −𝑎𝑥 ∗ x"-ρg*"𝑧"
IV. Resultados del cálculo:

Las 5 diferentes alturas de llenado del fluido que se tomaron fueron: 1000 mm,
1150mm, 1250mm, 1350mm y 1450mm.

Tabla 1. Altura de llenado de 1000 mm solo presión


Incógnitas Valor
Esfuerzo principal P1 máximo 2.493e+007
Esfuerzo Principal P2 máximo 1.721e+007
Esfuerzo principal P3 máximo 6.719e+006
Esfuezo en X máximo 1.730e+007
Esfuerzo en Y máximo 2.058e+007
Esfuerzo en Z máximo 1.868e+007
Esfuerzo Tangencial XY máximo 6.735e+006
Esfuerzo Tangecial YZ máximo 1.130e+007
Esfuerzo tangencial XZ máximo 6.894+006
Desplazamiento 6.25e-001 (mm)
Factor de seguridad mínimo 7.338e+000

Tabla 2. Altura de llenado de 1000 mm presión y aceleración


Incógnitas Valor
Esfuerzo principal P1 2.510e+007
Esfuerzo Principal P2 1.753e+007
Esfuerzo principal P3 6.821e+006
Esfuezo en X 1.762e+007
Esfuerzo en Y 2.093e+007
Esfuerzo en Z 1.3899e+007
Esfuerzo Tangencial XY 6.840+006
Esfuerzo Tangecial YZ 1.146e+007
Esfuerzo tangencial XZ 7.007e+006
Desplazamiento 6.381e-001 (mm)
Factor de seguridad mínimo 7.213e+000
Tabla 3. Altura de llenado de 1150 mm solo presión
Incógnitas Valor
Esfuerzo principal P1 2.360e+007
Esfuerzo Principal P2 1.766e+007
Esfuerzo principal P3 1e+007
Esfuezo en X 1.777e+007
Esfuerzo en Y 1.816e+007
Esfuerzo en Z 1.8777e+007
Esfuerzo Tangencial XY 8.258e+006
Esfuerzo Tangecial YZ 1.247e+007
Esfuerzo tangencial XZ 7.298e+006
Desplazamiento 7.917e-001 (mm)
Factor de seguridad mínimo 7.666

Tabla 4. Altura de llenado de 1150 mm presión y aceleración


Incógnitas Valor
Esfuerzo principal P1 2.387r+007
Esfuerzo Principal P2 1.786e+007
Esfuerzo principal P3 1.010e+007
Esfuezo en X 1.799e+007
Esfuerzo en Y 1.830e+007
Esfuerzo en Z 1.898e+007
Esfuerzo Tangencial XY 8.384e+006
Esfuerzo Tangecial YZ 1.251e+007
Esfuerzo tangencial XZ 7.380e+006
Desplazamiento 8.031e-001(mm)
Factor de seguridad mínimo 7.613e+000

Tabla 5. Altura de llenado de 1250 mm solo presión


Incógnitas Valor
Esfuerzo principal P1 2.820e+007
Esfuerzo Principal P2 2.164e+007
Esfuerzo principal P3 1.056e+007
Esfuezo en X 1.840e+007
Esfuerzo en Y 2.314e+007
Esfuerzo en Z 2.58e+007
Esfuerzo Tangencial XY 7.888e+006
Esfuerzo Tangecial YZ 1.119e+007
Esfuerzo tangencial XZ 6.756e+006
Desplazamiento 9.155e-001(mm)
Factor de seguridad mínimo 7.220e+000
Tabla 6. Altura de llenado de 1250 mm presión y aceleración

Incógnitas Valor
Esfuerzo principal P1 2.834e+007
Esfuerzo Principal P2 2.166+007
Esfuerzo principal P3 1.059e+007
Esfuezo en X 1.855e+007
Esfuerzo en Y 2.316+007
Esfuerzo en Z 2.531e+007
Esfuerzo Tangencial XY 7.965e+006
Esfuerzo Tangecial YZ 1.123e+007
Esfuerzo tangencial XZ 6.842e+006
Desplazamiento 9.247e-001(mm)
Factor de seguridad mínimo 7.211

Tabla 7. Altura de llenado de 1350 mm solo presión


Incógnitas Valor
Esfuerzo principal P1 2.916e+007
Esfuerzo Principal P2 1.982e+007
Esfuerzo principal P3 7.731e+006
Esfuezo en X 1.937e+007
Esfuerzo en Y 1.821e+007
Esfuerzo en Z 2.448e+007
Esfuerzo Tangencial XY 7.133e+006
Esfuerzo Tangecial YZ 1.236e+007
Esfuerzo tangencial XZ 9.078e+006
Desplazamiento 1.042e+000(mm)
Factor de seguridad mínimo 8.584

Tabla 8. Altura de llenado de 1350 mm presión y aceleración


Incógnitas Valor
Esfuerzo principal P1 2.902e+007
Esfuerzo Principal P2 1.987e+007
Esfuerzo principal P3 7.715e+006
Esfuezo en X 1.942e+007
Esfuerzo en Y 1.813e+007
Esfuerzo en Z 2.436e+007
Esfuerzo Tangencial XY 7.164e+006
Esfuerzo Tangecial YZ 1.237e+007
Esfuerzo tangencial XZ 9.094e+006
Desplazamiento 1.065(mm)
Factor de seguridad mínimo 8.602
Tabla 9. Altura de llenado de 1450 mm solo presión
Incógnitas Valor
Esfuerzo principal P1 2.245e+007
Esfuerzo Principal P2 1.656e+007
Esfuerzo principal P3 5.202e+006
Esfuezo en X 1.996e+007
Esfuerzo en Y 1.525e+007
Esfuerzo en Z 1.640e+007
Esfuerzo Tangencial XY 1.271e+007
Esfuerzo Tangecial YZ 1.263e+007
Esfuerzo tangencial XZ 6.196e+006
Desplazamiento 1.225(mm)
Factor de seguridad mínimo 9.298

Tabla 10. Altura de llenado de 1450 mm presión y aceleración

Incógnitas Valor
Esfuerzo principal P1 2.289e+007
Esfuerzo Principal P2 1.655e+007
Esfuerzo principal P3 5.319e+006
Esfuezo en X 1.993e+007
Esfuerzo en Y 1.515e+007
Esfuerzo en Z 1.672e+007
Esfuerzo Tangencial XY 1.305e+007
Esfuerzo Tangecial YZ 1.258e+007
Esfuerzo tangencial XZ 6.192e+006
Desplazamiento 1.265(mm)
Factor de seguridad mínimo 9.205
GRÁFICAS CON SOLO PRESIÓN

Esfuerzo Principal P1 Max. vs Altura


1600
1400
1200
Altura (mm)

1000
800
1000 1150 1250 1350
600
1450
400
200
0
2.49E+07 2.36E+07 2.82E+07 2.92E+07 2.25E+07
Esfuerzo principal P1 máximo

Esfuerzo Principal P2 max. vs Altura


1600
1400
1200
Altura (mm)

1000
800
600 Altura (mm)
400
200
0
1.72E+07 1.77E+07 2.16E+07 1.98E+07 1.66E+07
Esfuerzo Principal P2 máximo
Esfuerzo Principal P3 Max. vs Altura
1600
1400
1200
Altura (mm)

1000
800
600 Altura (mm)
400
200
0
6.72E+06 1.00E+07 1.06E+07 7.73E+06 5.20E+06
Esfuerzo Principal P3 máximo

Esfuerzo X max. vs Altura


1600
1400
1200
Altura (mm)

1000
800
600 Altura (mm)
400
200
0
1.73E+07 1.78E+07 1.84E+07 1.94E+07 2.00E+07
Esfuerzo en X máximo
Esfuerzo en Y máx. vs Altura
1600
1400
1200
Altura (mm)

1000
800
600 Altura (mm)
400
200
0
2.06E+07 1.82E+07 2.31E+07 1.82E+07 1.53E+07
Esfuerzo en Y máximo

Esfuerzo en Z Máx. vs Altura


1600
1400
1200
Altura (mm)

1000
800
600 Altura (mm)
400
200
0
1.87E+07 1.88E+07 2.58E+07 2.45E+07 1.64E+07
Esfuerzo en Z máximo
Esfuerzo Tangencial XY máx. vs Altura
1600
1400
1200
Altura (mm)

1000
800
600 Altura (mm)
400
200
0
6.74E+06 8.26E+06 7.89E+06 7.13E+06 1.27E+07
Esfuerzo tangencial XY máximo

Esfuerzo Tangencial YZ Máx. vs Altura


1600
1400
1200
Altura (mm)

1000
800
600 Altura (mm)
400
200
0
1.13E+07 1.25E+07 1.12E+07 1.24E+07 1.26E+07
Esfuerzo tangencial YZ máximo
Esfuerzo Tangencial XZ Máx. vs Altura
1600
1400
1200
Altura (mm)

1000
800
600 Altura (mm)
400
200
0
6.894+006 7.30E+06 6.76E+06 9.08E+06 6.20E+06
Esfuerzo tangencial XZ máximo

Desplazamiento vs Altura
1600
1400
1200
Altura (mm)

1000
800
600 Altura (mm)
400
200
0
6.25E-01 7.92E-01 9.16E-01 1.04E+00 1.23E+00
Desplazamiento (mm)
Factor de seguridad mínimo vs Altura
1600
1400
1200
Altura (mm)

1000
800
600 Altura (mm)
400
200
0
7.34E+00 7.67E+00 7.22E+00 8.58E+00 9.30E+00
Factor de seguridad Minimo
GRÁFICAS CON PRESIÓN Y ACELERACIÓN

Esfuerzo Principal P1 Vs Altura (mm)


1600

1400

1200

1000

800

600

400

200

0
2.51E+07 2.387r+007 2.83E+07 2.90E+07 2.29E+07

Altura (mm)

Esfuerzo Principal P2 VS Altura (mm)


1600

1400

1200

1000

800

600

400

200

0
1.75E+07 1.79E+07 2.166+007 1.99E+07 1.66E+07

Altura (mm)
Esfuerzo Principal P3 VS Altura (mm)
1600

1400

1200

1000

800

600

400

200

0
6.82E+06 1.01E+07 1.06E+07 7.72E+06 5.32E+06

Altura (mm)

Esfuerzo en X VS Altura (mm)


1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
1.76E+07 1.80E+07 1.86E+07 1.94E+07 1.99E+07

Altura (mm)
Esfuerzo en Y VS Altura (mm)
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
2.09E+07 1.83E+07 2.316+007 1.81E+07 1.52E+07

Altura (mm)

Esfuerzo en Z VS Altura (mm)


1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
1.39E+07 1.90E+07 2.53E+07 2.44E+07 1.67E+07

Altura (mm)
Esfuerzo Tangencial XY VS Altura (mm)
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
6.840+006 8.38E+06 7.97E+06 7.16E+06 1.31E+07

Altura (mm)

Altura(mm) vs Esfuerzo tangencial YZ


1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
1.15E+07 1.25E+07 1.12E+07 1.24E+07 1.26E+07

Altura (mm)
Esfuerzo Tangencial XZ VS Altura (mm)
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
7.01E+06 7.38E+06 6.84E+06 9.09E+06 6.19E+06

Altura (mm)

Desplazamiento VS Altura (mm)


1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
6.38E-01 8.03E-01 9.25E-01 1.065 1.265

Altura (mm)
Fact. De Seg. Mínimo VS Altura (mm)
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
7.21E+00 7.61E+00 7.211 8.602 9.205

Altura (mm)

V. Discusión de Resultados
En el caso de las gráficas de solo presión:en los esfuerzos vs alturas, los esfuerzos
aumentan mientras aumenta la altura de llenado en la cisterna, estás gráficas tienden a
una curva lineal ascendente. Lo mismo ocurre para el factor de seguridad y el
desplazamiento.
En el caso de las gráficas de presión con aceleración, tiende al mismo comportamiento
de las gráficas solo presión.

VI. Conclusiones y Sugerencias


El factor de seguridad se encuentra entre 7 y 9.5 para todos los casos. Esto quiere decir
que el dimensionamiento y diseño de la cisterna está bien realizada.

Se sugiere obtener los datos de velocidad, aceleración, tiempo y distancia que recorre

el vehículo que lleva la cisterna con la que se trabajará, para poder obtener la ecuación
de la presión real en base a la aceleración.

VII. Bibliografía.

 FOX, R. W.; A. T. McDonald; Introducción a la Mecánica de Fluidos; 2da Edición,


México, Editorial McGRAW-HILL. 1990. 745 p. ISBN: 968-451-731-8.
 WHITE, Frank M.; Mecánica de Fluidos, 2da Edición, México, McGraw–Hill, 1993.
749 págs. ISBN: 968-451-581-2.
 SHAMES, Irving H.; Mecánica de Fluidos, 3ra Edición. Santa Fe de Bogotá.
Colombia. McGraw–Hill,1995. 814 págs. ISBN: 958-600-246-2.
 MOTT, Robert L.; Mecánica de los Fluidos, 4ta Edición. Prentice – Hall, México 1996

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