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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN DE AREQUIPA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA

QUINTA PRÁCTICA DE LABORATORIO DE MEDICIONES Y ENSAYOS EN INGENIERIA MECANICA

MEDICION DE POTENCIA

OBJETIVO
Conocer las maneras de medición de potencia de freno y tener una referencia relativa
de los instrumentos a utilizar

INTRODUCCION
La potencia existente en los ejes de los motores de combustión interna, de vapor,
eléctricos, etc. se pueden medir mediante frenos dinamométricos. Entre los más
usuales tenemos: el de Prony, el de Navier y el de Froude o de Thorneycroft. Los dos
primeros son del tipo de absorción de la potencia del motor para realizar un trabajo
que venza al realizado por la fuerza de rozamiento en tanto que el de Froude utiliza la
potencia del motor para realizar un trabajo.
La experiencia será realizada con el freno de Prony. Las variables de nuestra fórmula
para la potencia estarán dadas por:
InLWn
HPF^
4500

Donde W esta en kg - f, L en metros y n en rpm resultando esta expresión en CV.

III. FUNDAMENTO TEORICO


1. DEFINICIÓN DE POTENCIA AL FRENO
Una de las formas de conocer la potencia de un motor es mediante la aplicación de
frenos mecánicos o eléctricos sobre su eje en movimiento.

En el primer caso (freno mecánico) deberá


obtenerse por un lado el valor del momento de
la fuerza aplicada y por otro las revoluciones por
minuto del motor, datos que se aplican a una
ecuación de potencia.En el segundo caso (freno
eléctrico) todo se simplifica, pues la potencia en
kilovatios empleada por el generador eléctrico
para frenar el motor se convierte a caballos de
fuerza.

El llamado freno de Prony es un sistema de


frenado dinamométrico expresamente
concebido para calcular la potencia de los motores. Fue creado por el famoso
inventor e ingeniero francés Gaspard de Prony (1775-1839).Consiste en un brazo y
una rueda con sistema de freno mecánico y dinamómetro adosados. La rueda se
acopla al eje del motor en cuestión y sobre ella se aplica la fricción de una correa de
frenado cuyo momento de fuerza sobre el eje del motor es ajustable.

Su funcionamiento consiste en aplicar un torque conocido al eje de un motor en


movimiento mediante la disipación del calor del material gastable del sistema de
frenado.Conociendo el momento de esta fuerza mediante el dinamómetro adjunto -
colocado a una distancia conocida del eje del motor- y la velocidad de rotación del
mismo se calcula fácilmente su potencia de salida.
IV. MATERIAL Y EQUIPO A UTILIZAR

• Tacómetro: del que se realizó una experiencia en clases anteriores,


• Un par de dinamómetros(romana): estos elementos se usaran en un motor para
producir frenado por fricción
• Cinta de cuero: producirá el frenado por medio de fuerza
• Motor: mediante una bomba centrifuga simularemos una caída de agua para
mover una turbina, se utilizara un inyector de agua para mover una turbina, el
experimento se realizara en el eje de la turbina.

V. PROCEDIMIENTO
• Registrar los valores registrados utilizando el tacómetro en el motor eléctrico o
eje de turbina.

Lecturas W(kg)
1 1.36
2 2.72
3 2.72
4 0.45

• Registrar los valores registrados utilizando el medidor de fuerza.

Lecturas n(RPM)
1 460
2 330
3 310
4 50

Calcular la potencia al freno.


2nLWn

Dónde:
L: Brazo de palanca[m](radio):
W: Fuerza[kg]
n: RPM

Diámetro del eje: 18.9 mnn

El tacómetro óptico
Lecturas W{kg) n (RPM)* HP(freno)
1 1.36 460 0.00825
2 2.72 330 0,0118
3 2.72 310 0,0112
4 0.45 50 0,0003

VI. CONCLUSIONES
1. - ¿Qué es el freno Prony?
El Freno de Prony es un freno dinamométrico, utilizado para medir la fuerza de los
motores. El freno consta de un brazo, sobre el que van montados un dinamómetro y
una rueda, que tiene adosada una cincha de alto rozamiento. Esta rueda es la que se
conecta al eje del motor del cual se quiere medir su potencia. El ajuste de la cincha es
variable. Esto es, se puede controlar el torque de carga aplicado al motor.
Fue inventado por Gaspard Clair Francois Marie Riche de Prony (1775-1839), ingeniero
francés, quien construyó y mejoró numerosos canales y puertos de Francia, colaboró
en la definición del sistema métrico decimal y midió con muy buena aproximación la
velocidad del sonido en el aire.

2. -En que se aplica el freno de Prony.


Este freno provee una forma sencilla de aplicar un torque de carga al eje principal de
salida de un motor. La potencia de salida es disipada en forma de calor por el material
del freno. Ajusfando la fuerza del freno se puede cambiar la fuerza del torque.
Combinando la medición de este torque (mediante un dinamómetro colocado en el
brazo del freno, a una distancia conocida
del eje del motor) con la medición de
velocidad de rotación del eje, puede
calcularse la potencia de salida del motor.
Para el frenado se puede usar zapatas o
cintas de frenado como se muestran en
las figuras.