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MANUAL DEL ESTUDIANTE INSTRUCCIÓN TÉCNICA CURSO: Cargadores Medianos serie

H TEMA: Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes DESARROLLO TECNICO MAYO, 2006


DSSE0017 Preparado por Jorge Gorritti Rey

2 Curso : Cargadores Medianos Serie H 1 Material del Estudiante DSSE0017 INDICE Página
INDICE 1 DESCRIPCION DEL CURSO 4 Resumen... 4 Programa y Laboratorios durante el
Curso... 4 Objetivo General... 5 Requisitos... 5 AGENDA DEL CURSO 6 MATERIAL NECESARIO
7 Literatura... 7 Literatura de Referencia... 7 Material de Entrenamiento... 7 Herramientas y
Equipo... 7 MODULO 1: INTRODUCCION A LA MAQUINA 9 Lección 1.1: Familiarización Texto
de Ref: Cargadores Medianos serie H Hoja 1.1: Seguridad Hoja 1.2: Especificaciones Hoja 1.3:
Placas de identificación Hoja 1.4 Mantenimiento Diario Hoja 1.5 Puntos de Servicio Hoja 1.6:
Controles de Cabina Hoja 1.7: Operación MODULO 2: SISTEMA ELECTRICO Y MONITOREO
29 Lección 2.1: Uso de Esquema Eléctrico Texto de Referencia 2.1.2: Localización de Fallas en
sensores Laboratorio 2.1: Evaluación de sensores Laboratorio 2.2: Evaluación de un relay
Lección 2.2: Sistema de Monitoreo EMS Electronic Monitoring Systems Categorias de
Advertencia Modos de Operación Modos de Servicio Laboratorio 2.3: EMS Laboratorio 2.4:
Sistema de arranque y carga Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos Serie H - Sillabus

3 Curso : Cargadores Medianos Serie H 2 Material del Estudiante DSSE0017 MODULO 3:


MOTOR ELECTRONICO 57 Lección 3.1: Sistemas del Motor Hoja 3.1: Sistemas Principales del
Motor A: Sistema de Admisión B: Sistema de Lubricación C: Sistema de Enfriamiento Hoja 3.2:
Ubicación de Componentes Lección 3.2: Sistemas EUI Lección 3.2.1: Componentes Hoja 3.3:
Componentes Electrónicos Hoja 3.4: Sensores y conectores Texto de Referencia 3.1: Trim Code
Texto de Referencia 3.2: Tier 3 Regulaciones Ambientales MODULO 4: TREN DE POTENCIA
75 Lección 4.1: Sistemas Mecánicos del Tren de Potencia Hoja 4.1: Componentes Principales
Hoja 4.2: Sistema de Control Electrónico Hoja 4.3: Identificación de Componentes Texto de Ref.:
Convertidor de Torque Hoja 4.4: Flujo en el Convertidor Hoja 4.5: Embrague Unidireccional Hoja
4.6: Transmisión Texto de Ref: Diferenciales Lección 4.2: Sistema Hidráulico del Tren de
Potencia Hoja 4.7 Sistema Hidráulico Texto de Ref: Válvula Moduladora de la Transmisión Hoja
4.8 Válvula Moduladora Lección 4.3: Sistema Electrónico del Tren de Potencia Hoja 4.9:
Componentes Electrónicos Hoja 4.10: Componentes Electrónicos e Hidráulicos Hoja 4.11:
Sistema de Frenos Integrados MODULO 5: SISTEMA HIDRÁULICO DE IMPLEMENTOS 109
Lección 5.1: Información General Hoja 5.1: Identificación de Componentes Hoja 5.2: Esquema
hidráulico y componentes Hoja 5.3: Control de Bomba de Implementos Hoja 5.4: Válvula de
control de implementos Hoja 5.5: Válvula solenoide Hoja 5.6: Componentes de la válvula Hoja
5.7: Funcionamiento de la válvula Hoja 5.8: Operación en el esquema Hoja 5.9: Calibración Jorge
Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos Serie H - Sillabus

4 Curso : Cargadores Medianos Serie H 3 Material del Estudiante DSSE0017 MODULO 6:


SISTEMA DE DIRECCIÓN 131 Lección 6.1: Sistema de Dirección Convencional con volante
(HMU) Hoja 6.1: Esquema hidráulico Hoja 6.2: Ubicación de Componentes de la máquina Texto
de Referencia: Hand Metering Unit HMU Hoja 6.3: Ubicación de Componentes Hoja 6.4: Flujo en
el Esquema Hidráulico Lección 6.2: Sistema de Dirección con Command Control Hoja 6.5:
Ubicación de Componentes Hoja 6.6: Esquema hidráulico Texto de Referencia: Componentes
de la Válvula de Control Piloto Hoja 6.7: Flujo en el Esquema Hidráulico MODULO 7: SISTEMA
DE FRENOS 159 Lección 7.1: Sistema de Frenos Hoja 7.1: Esquema hidráulico Hoja 7.2:
Componentes Principales Hoja 7.3: Circuito del Sistema de Frenos Hoja 7.4: Sistema de
Enfriamiento Hoja 7.5: Funcionamiento de la Bomba Hoja 7.6: Calibración ENCUESTA 175 Jorge
Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos Serie H - Sillabus

5 Curso : Cargadores Medianos Serie H 4 Material del Estudiante DSSE0017 DESCRIPCION


DEL CURSO CURSO: CARGADORES MEDIANOS SERIE H Tiempo de duración: 5 días (40
horas) Numero de Participantes: 8 Estudiantes DIRIGIDO A RESUMEN Este curso ha sido
diseñado para mecánicos, técnicos de servicio, instructores, comunicadores técnicos,
supervisores e ingenieros de servicio que trabajan con maquinaria Caterpillar. El curso se
desarrollará 50% en el aula y 50% en la máquina de acuerdo a la disponibilidad de esta. La clase
de aula será una presentación de los cargadores de ruedas serie H con enfasis en el modelo
966H, se describirán los sistemas y sus componentes, en cada módulo se revisará la ubicación
de componentes así como el funcionamiento de los distintos sistemas de la máquina, utilizando
presentaciones sobre los sistemas, el manual de servicio, los esquemas respectivos y una
máquina. Durante los laboratorios se tendrá la oportunidad de operar la máquina y realizar
algunas pruebas y ajustes. Finalmente se tendrá una discusión en clase para demostrar lo
aprendido Se realizarán breves evaluaciones escritas al final de cada módulo para evaluar el
rendimiento así como comprobación de habilidades adquiridas en cada laboratorio. EJERCICIOS
DURANTE EL CURSO MODULO 1: INTRODUCCION A LA MAQUINA Normas de Seguridad,
localización de componentes mayores, puntos de servicio y mantenimiento, controles de cabina
y operación del cargador MODULO 2: SISTEMA ELECTRICO Y MONITOREO Uso del esquema
eléctrico, evaluación de sensores, uso de la herramienta de servicio, prueba de arranque y carga
MODULO 3: MOTOR ELECTRÓNICO Localización de componentes del sistema del motor,
localización de componentes del sistema electrónico del motor, pruebas para altas RPM en vacío
y RPM a plena carga, bajas RPM en vacío y presión de aceite del motor, evaluación con el ET
MODULO 4: TREN DE FUERZA Localización de componentes de los sistemas de tren de
potencia, sistema hidráulico y sistema electrónico. Pruebas y ajustes en el sistema del
convertidor y en el sistema de la transmisión, recorrido del flujo en el esquema Jorge Gorritti
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6 Curso : Cargadores Medianos Serie H 5 Material del Estudiante DSSE0017 MODULO 5:


SISTEMA DE IMPLEMENTOS Localización de componentes del sistema hidráulico en el
esquema y en la máquina. Pruebas de corrimiento, tiempo de ciclo y presiones, ajustes si fuera
necesario, calibraciones MODULO 6: SISTEMA DE DIRECCIÓN Localización de componentes.
Pruebas y ajustes del tiempo de ciclo, trazar el recorrido del flujo para la bomba. MODULO 7:
SISTEMA DE FRENOS Localización de componentes del sistema, pruebas y ajustes. Localizar
componentes del sistema del ventilador, seguir el recorrido del flujo, pruebas y ajustes,
OBJETIVOS GENERALES Al término de este curso, los estudiantes estarán en capacidad de
realizar los siguientes procesos: Ubicar los componentes mayores y puntos de servicio de
acuerdo al Manual de Operación y Mantenimiento, realizar el mantenimiento e inspección diaria
de los Cargadores Medianos serie H. Obtener información del EMS Sistema de Monitoreo
Electrónico para mantenimiento y diagnóstico. Comprobar el sistema de arranque y carga.
Explicar el funcionamiento del motor C11 con tecnología ACERT y el sistema de combustible
EUI, comprobar las RPM del motor en alta, baja en vacío y presión de aceite del motor. Explicar
el funcionamiento del Tren de Fuerza y realizar las pruebas de rendimiento. Explicar el
funcionamiento del Sistema Hidráulico de Implementos, realizar las pruebas de presiones y ciclos
de tiempo para su mantenimiento. Explicar el funcionamiento del Sistema de Dirección y Frenos,
realizar las pruebas básicas utilizando el manual de servicio. Realizar las pruebas y calibraciones
de los sistemas electrónicos de transmisión, motor e hidráulico. Utilizar el ET como herramientas
para el mantenimiento y diagnóstico de los Cargadores. REQUISITOS Los estudiantes deberán
tener conocimientos básicos de: _ Hidráulica. _ Electricidad. _ Uso de Herramientas. _ Inglés (de
preferencia) _ Manejo del ET Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos Serie H - Sillabus

7 Curso : Cargadores Medianos Serie H 6 Material del Estudiante DSSE0017 AGENDA DEL
CURSO PRIMER DÍA Mañana Presentación Inicial, Expectativas Pre-Test Módulo 1,
Introducción a la Máquina Laboratorio Familiarización Tarde Módulo 2: Electrico y Monitoreo
Laboratorio Sensores y Monitoreo SEGUNDO DÍA Mañana Evaluación Modulo 1 y Módulo 2
Módulo 3, Motor Laboratorio Rendimiento del Motor Tarde Módulo 4, Tren de Fuerza TERCER
DÍA CUARTO DÍA Mañana Evaluación Módulo 4:Tren de Fuerza Módulo 4,Tren de Fuerza
(continuación) Laboratorio: Pruebas del Tren de Potencia Tarde Módulo 5, Sistema de
Implementos Mañana Evaluación Módulo 5:Sistema de Implementos. Módulo 5, Sistema de
Implementos (continuación) Laboratorio: Pruebas Hidráulicas Tarde Módulo 6, Sistema de
Dirección Módulo 7, Sistema de Frenos QUINTO DIA Mañana Evaluación Módulo 6 y Módulo 7
Laboratorio: Pruebas de Dirección y Frenos Tarde Repaso General Examen Final Encuesta Final
Horario de Clase: de 8:10am a 5:00 pm Horarios de Intermedios recomendados: 10:15 am y 3:00
pm Duración: 15 minutos Horario de Almuerzo recomendado: 12:00 m (1:00 pm) Duración: 60
minutos Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos Serie H - Sillabus

8 Curso : Cargadores Medianos Serie H 7 Material del Estudiante DSSE0017 MATERIAL


NECESARIO LITERATURA _ RENR8840 Manual de Servicio: Cargador 966H (A6D) Volumen I
_ SSBU7887 Manual de Operación y Mantenimiento: 966H _ RENR6332 Esquema Eléctrico:
Cargador 966H (A6D) _ RENR8828 Esquema Hidráulico: Cargador 966H (A6D) LITERATURA
DE REFERENCIA _ ASHQ5657 Folleto de Especificaciones: Cargador 966H _ SEBD0518
Conozca su Sistema de Enfriamiento _ SEBD0717 El Combustible y su Motor _ SEBD0640 El
Aceite y su Motor _ SEBD0979 El Refrigerante y su Motor _ PEHP6001 Cómo tomar una buena
Muestra de Aceite _ TEJB1015 Analizando un reporte S.O.S. _ NENG2500 Caterpillar Service
Technology Tools & Shop Products Guide _ PECP6026 Una Fuente Segura _
SMHS7531 Instrucción Especial: Uso del Kit de Reparación de Conectores Sure Seal 6V-3000)
_ SEHS9615 Instrucción Especial: Mantenimiento de Conectores DT _ SEHS9065 Instrucción
Especial: Uso de la Herramienta para conectores CE _ SEHS8038 Instrucción Especial: Uso de
la Herramienta para conectores VE _ NEHS0605 Manual de Operación de Herramientas: 9U-
7400 Multitach _ REHS0126 Instrucción Especial: CID/FMI/MID _ SEBF8345 Custom Hydraulic
Service Wheel Loaders MATERIAL DE ENTRENAMIENTO _ Componentes para armar y
desarmar Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos Serie H - Sillabus

9 Curso : Cargadores Medianos Serie H 8 Material del Estudiante DSSE0017 HERRAMIENTAS


Y EQUIPOS Cargador 966H Serie A6D Laptop Computer with ET 2004B, STW 2002B and SIS
DVD CAT Digital Multimeter Infrared Thermometer Comm. Adapter II Group Deutsch DT
Connector Service Kit Deutsch HD Connector Field Repair Kit 1 6V-3000 Connector Repair Kit
(Sure Seal) Digital Pressure Indicator Group 1 8T-3224 Needle Tip Gp. 1 Cronómetro Cinta
metrica Trapo Espátula para limpiar OPCIONAL DataView Group Portable TechStation
Differential Pressure Meter Fluke123 Scopemeter 120 VAC Fuel Flowmeter Group Medium
Engine 3408 and 3412 Electronic Engine or D300 and AC/DC Current Probe All engines below
Digital Battery Analyzer Burn Rate Meter System All engines below Wireless ET Link Group With
CAT DATA Link Analog Gauge Tester Group 1 1U-5470 Engine Pressure Group 1 4C-6500
Digital Thermometer Group 1 4C-8195 Control Service Tool Used with CMS II 1 5P-7277 Voltage
Tester 1 6V-2150 Starting /Charging Analyzer Gr. 1 8T-0500 Continuity Testing Light 1 8T-1000
Electronic Position Indicator Gr. 1 8T-5200 Signal Generator/Counter Gr. 1 8T-5300 Timing
Indicator Group 1 8T-5301 Diesel Timing Adapter Group (300, 1100, 3200, 3300, and 3400 Series
Engines) 1 9U-7500 Transmission Analyzer II Group Machines with Electronic Transmission
Control 1 9U-7560 Field Soldering Iron Group 1 Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos
Serie H - Sillabus

10 Curso : Cargadores Medianos serie H 9 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 1


MODULO 1 INTRODUCCIÓN AL CARGADOR MEDIANO SERIE H Jorge Gorritti Mayo 06
Cargadores Medianos serie H - Modulo 1

11 Curso : Cargadores Medianos serie H 10 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 1 Jorge
Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 1

12 Curso : Cargadores Medianos serie H 11 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 1


MODULO 1 INTRODUCCIÓN AL CARGADOR MEDIANO SERIE H El propósito de este módulo
es familiarizar al estudiante con los instrumentos de la cabina, revisión diaria de mantenimiento
y operación de la maquina. El módulo incluye un cuestionario y ejercicios en la maquina Este
módulo consta de una lección y sus laboratorios. OBJETIVOS INICIO FIN Al termino del módulo,
el estudiante estará en capacidad de 1. Diferenciar los diferentes modelos de Cargadores
Medianos serie H respecto a la versión anterior y sus especificaciones técnicas. 2. Realizar la
revisión diaria de inspección de acuerdo a una hoja de trabajo 3. Identificar los controles del
Cargador Mediano Serie H: Palancas de implementos, dirección y transmisión, indicadores de
alerta e interruptores. 4. Leer e interpretar el panel de instrumentos de la cabina del Cargador
Mediano Serie H 5. Realizar el encendido y apagado seguro de la máquina Jorge Gorritti Mayo
06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 1

13 Curso : Cargadores Medianos serie H 12 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 1 Lección
1.1 Familiarización Esta lección ayuda a familiarizarse con las características principales del
Cargador Mediano y con las prácticas básicas para el mantenimiento correcto de la máquina
CLASE Presentación de los productos y vistas generales de la maquina, características
generales y especificaciones técnicas, ubicación de componentes principales y criterios de
inspección. LABORATORIOS - Discutir en clase la lista de chequeo de mantenimiento diario y
los puntos de servicio en las Hojas de Trabajo N 1.3, N 1.4 y N Identificar los componentes de la
cabina en la Hoja de Trabajo N Arrancar el cargador y probar sus funciones básicas en la Hoja
de Trabajo N 1.7 MATERIAL NECESARIO _ Cargador 966H serie A6D _ Caja de Herramientas
_ Manual de Servicio RENR 8840 Cargador 966H _ Manual de Estudiante _ Specalog ASHQ5657
Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 1

14 Curso : Cargadores Medianos serie H 13 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 1 TEXTO
DE REFERENCIA CARGADORES MEDIANOS SERIE H Caterpillar presenta la nueva serie H
de cargadores de ruedas, esta serie H reemplaza a la serie G II y mejora las áreas de
productividad, facilidad de servicio y comodidad del operador El nuevo sistema de sensado de
carga para el sistema de implementos aumenta la productividad y reduce el consumo de
combustible SIMILITUDES Y DIFERENCIAS Con serie G II CARACTERISTICA DIFERENTE
SIMILAR IGUAL Configuración y accesorios Motor Sistema hidráulico Apariencia Paquete de
enfriamiento Cabina Tren de fuerza Sistema de monitoreo El cambio más importante es la
configuración, la dirección convencional con volante (HMU Hand Metering Unit) es la
configuración estandar, la dirección con comando de control (CCS Command Control Steering)
es opcional Los motores son serie C y tecnología ACERT El sistema de frenos y enfriamiento se
combina utilizando una bomba El sistema hidráulico de implementos es del tipo 3PC Prioridad
Proporcional y Presión Compensada (PPPC Proportional Priority, Pressure Compensated) El
tanque hidráulico esta detrás de la cabina Hay dos centros de servicio ubicados debajo de la
cabina a ambos lados de la máquina Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H -
Modulo 1

15 Curso : Cargadores Medianos serie H 14 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 1


NUMERO DE SERIE DE LOS CARGADORES MEDIANOS La serie H tiene igual prefijo de serie
para modelos con dirección tipo Comando de Control o Volante El 966H se fabrica en las plantas
de Aurora (A6D), Gosselies (A6G) y Sagami (A6J) Tabla de reemplazo de modelos: Jorge Gorritti
Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 1

16 Curso : Cargadores Medianos serie H 15 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 1


MOTOR Toda esta serie H cumple las normas de Emisión de Gases EPA Tier III TREN DE
FUERZA 4 speeds forward, 4 speeds reverse 962H/IT62H 40.3 km/h (25 mph) forward 44.4 km/h
(24.9 mph) reverse 966H 37.4 km/h (23.2 mph) forward 37.4 km/h (23.2 mph) reverse 972H 36.9
km/h (22.9 mph) forward 38.8 km/h (24.0 mph) reverse ( ) la parte superior del paquete de
enfriamiento es baja ( ) se tienen dos centro de servicio a cada lado de la máquina Jorge Gorritti
Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 1

17 Curso : Cargadores Medianos serie H 16 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 1 HOJA
DE TRABAJO 1.1 SEGURIDAD INSTRUCCIONES Responda las preguntas. Dónde
encontramos la información acerca de la seguridad relacionada con la utilización y
mantenimiento de la máquina? Qué medidas de conservación deben tomar con las etiquetas y
mensajes de seguridad e información? Este símbolo que nos esta advirtiendo? Cuáles son los 5
pasos del procedimiento de soldadura apropiado que evita daños en máquinas con motores
electrónicos? Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 1

18 Curso : Cargadores Medianos serie H 17 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 1 HOJA
DE TRABAJO 1.1 SEGURIDAD (Continuación) INSTRUCCIONES Complete la tabla. RESORTE
COMPRIMIDO NO OPERAR NO SUELDE EN LA ROPS SISTEMA PRESURIZADO
OPERACIÓN CERCA DE ZONA DE EXPLOSION INAPROPIADA CONEXIÓN CABLE
AUXILIAR DE ARRANQUE MANTENGA ESPACIO LIBRE DE MAQUINA VENTILADOR
GIRATORIO CILINDRO ALTA PRESION CINTURON DE SEGURIDAD Jorge Gorritti Mayo 06
Cargadores Medianos serie H - Modulo 1

19 Curso : Cargadores Medianos serie H 18 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 1 HOJA
DE TRABAJO 1.2 ESPECIFICACIONES DE LA MAQUINA Este laboratorio permite revisar la
información general de la maquina MATERIAL NECESARIO - Catalogo 966H ASHQ Manual de
Estudiante INSTRUCCIONES Complete los datos solicitados con la ayuda de la publicación
SERIE: BAD 1 Motor Descripción Sistema Internacional Sistema Ingles 2 Cilindrada 3 ECM Motor
4 Potencia neta en la volante 5 Par máximo (neto) 1400 RPM 6 Número de velocidades de la
transmisión 7 Velocidad máxima de desplazamiento (cucharón vacío) 8 Tipo de cabina 9
Descarga bomba implementos 10 Peso en orden de trabajo 11 Capacidad máxima cucharón 12
Carga límite equilibrio a pleno giro 13 Fuerza de desprendimiento 14 Oscilación eje trasero 15
Nivel de presión de ruido en Máquina Estándar 16 Tanque de combustible 17 Sistema de
enfriamiento 18 Cárter 19 Transmisión 20 Diferencial y mandos finales - Parte Delantera 21
Diferencial y mandos finales - Parte posterior 22 Tanque hidráulico CAPACIDADES Jorge Gorritti
Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 1

20 Curso : Cargadores Medianos serie H 19 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 1 HOJA
DE TRABAJO 1.3 IDENTIFICACION MATERIAL NECESARIO - Cargador 966H - Manual de
Servicio de Cargador 966H - Manual de Estudiante INSTRUCCIONES Utilizando un cargador,
anote los datos de las placas PIN de la máquina... SIN:... Número de serie de la transmisión:...
Número de serie del motor:... Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 1

21 Curso : Cargadores Medianos serie H 20 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 1 HOJA
DE TRABAJO 1.4 MANTENIMIENTO DIARIO MATERIAL NECESARIO - Cargador 966H -
Manual de Servicio de Cargador 966H - Manual de Estudiante INSTRUCCIONES Utilizando un
cargador y el manual de operación y mantenimiento realice las siguientes tareas que forman
parte del Mantenimiento Diario (cada 10 horas) ITEM Descripción Pagina Observaciones 1
Alarma de Retroceso Probar 2 Cuchillas de cucharón Inspeccionar 3 Puntas de cucharón
Inspeccionar 4 Nivel de refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar 5 Nivel de aceite del
motor - Comprobar 6 Filtro primario combustible (separador de agua) - Drenar 7 Nivel de aceite
de la transmisión - Comprobar 8 Inspección alrededor de la máquina 9 Ventanas - Limpiar 10
Indicadores de servicio filtros de aire - Inspeccionar 11 Nivel de aceite hidráulico - Comprobar 12
Controles en la cabina - Prueba 13 Cinturón de seguridad - Inspección 14 Frenos - Prueba 15
Indicadores - Prueba Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 1

22 Curso : Cargadores Medianos serie H 21 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 1 HOJA
DE TRABAJO 1.5 PUNTOS DE SERVICIO INSTRUCCIONES Utilizando un cargador ubique los
puntos de servicio Battery disconnect switch Hood actuator switch Breaker panel Battery box
Ground level shutdown switch Power train oil fill cap Power train oil level sight gauge Lado
izquierdo de la máquina debajo de la cabina Tanque hidráulico Válvula de alivio, respirador
tanque hidráulico Tapa de llenado aceite hidráulico _ Case drain filter _ Hydraulic oil fluid
sampling valve _ Hydraulic systems kidney loop filter _ Brake system accumulators _ Power train
oil fluid sampling valve _ Power train oil filter _ Ecology drain for the hydraulic tank Lado derecho
debajo de la cabina Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 1

23 Curso : Cargadores Medianos serie H 22 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 1 HOJA
DE TRABAJO 1.5 PUNTOS DE SERVICIO (continuación) TOMAS RAPIDAS - Transmission
reverse clutch (1) - Transmission forward clutch (2) - Transmission fourth speed clutch (3) -
Transmission third speed clutch (4) - Transmission second speed clutch (5) - Transmission first
speed clutch (6) - Steering pump outlet pressure (7) - Torque converter inlet pressure (8) - Brake
system accumulator pressure (9) - Transmission lubrication pressure (10) - Transmission pump
outlet pressure (11) - Torque converter outlet pressure (12) - Steering cylinder rod end grease
zerks (13) - Rear axle oscillation bearing grease zerks (14) El reservorio del sistema de
lubricación automático esta en el lado derecho de la maquina Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores
Medianos serie H - Modulo 1

24 Curso : Cargadores Medianos serie H 23 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 1 HOJA
DE TRABAJO 1.6 Controles de Cabina MATERIAL NECESARIO - Cargador 966H - Manual de
Operación y Mantenimiento SEBU7887 Cargador 966H - Manual de Estudiante
INSTRUCCIONES Identifique los controles indicados y explique sus funciones Dirección
convencional con volante _ Ajuste del ángulo de la volante _ Palanca de cambios Up shift / Down
shift Dirección con Comando de control _ Palanca de ajuste telescópico _ Control de ajuste del
ángulo _ Switch avance, neutro, reversa _ Switch cambios Up shift / Down shift Jorge Gorritti
Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 1

25 Curso : Cargadores Medianos serie H 24 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 1 HOJA
DE TRABAJO 1.6 Controles de Cabina (continuación) Explique la función de estos controles 1.
Transmission Downshift 2. Aggregate Autodig trigger switch (optional) 3. Horn button 4.
Forward/Neutral/Reverse toggle switch (optional) 5. Bucket/Work Tool tilt lever 6. Bucket/Work
Tool lift lever 7. 3rd Valve Hydraulics lever (optional) 8. Instructions: Do not oil the control levers.
9. Instructions: Do not grease the control levers 10. Read manual before operating 11. Lock-out
switch when engaged, disables the bucket/work tool levers. 12 Fine modulation allows for better
control in certain applications 13. Optional Joystick replaces tilt & lift levers and incorporates the
horn. Not shown, a transmission downshift switch is located on the joystick trigger. _ Tilt Kickout
Adjustment: _ Lift and Return- To-Dig Kickout Adjustment: Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores
Medianos serie H - Modulo 1

26 Curso : Cargadores Medianos serie H 25 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 1 HOJA
DE TRABAJO 1.6 Controles de Cabina (continuación) 1. Tachometer 2. Speedometer & Gear
Indicator 3. Coolant Temperature Gauge 4. Transmission Oil Temp Gauge 5. Hydraulic Oil Temp
Gauge 6. Fuel Tank Gauge 7. Left Warning & Indicators 8. Right Warning & Indicators 9. Cigar
Lighter (12 Volt) 10. Flood Lamp (attachment) 11. Blank 12. Lighting Switch 4 Position (left to
right): Off, Parking Lights, Roading Lights Front only (attach), Roading Lights Front & Rear
(attach) 13. Parking Brake Handle 14. Radio (attachment) 15. Rotating Beacon (attachment) 16.
Hazard Switch (attachment) V Power Port 18. Electronic Technician (E.T.) Connector 19.
Key/Engine Start Switch Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 1

27 Curso : Cargadores Medianos serie H 26 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 1 1.


Electronic Monitoring System 2. Display Monitor Selector 3. HVAC Selector Switch (att) 4. HVAC
Fan Speed Control (att) 5. HVAC Temperature Control (att) 6. Windshield Wiper (front) 7.
Windshield Wiper (rear) 8. Variable Shift Control 9. Transmission Mode Selection 10. Ride Control
Switch (att) 11. Neutralizer Override Switch 12. Secondary Steering Test (att) 13. Blank 14.
Heated Mirrors (att) 15. Autodig Selection (att) 16. Autodig Mode (att) 17. Autodig Kickout (att)
18. Blank 19. Quick Coupler (att) 20. Lift / Tilt Kickout HOJA DE TRABAJO 1.6 Controles de
Cabina (continuación) Manual Automatico Dirección convencional con volante Manual
Automatico Dirección con Comando de control Full automatico Jorge Gorritti Mayo 06
Cargadores Medianos serie H - Modulo 1

28 Curso : Cargadores Medianos serie H 27 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 1 HOJA
DE TRABAJO 1.7 OPERACIÓN DEL CARGADOR 966H Este laboratorio consta de una hoja de
trabajo que le permitirá desarrollar las habilidades para operar la maquina. MATERIAL _
Cargador de Ruedas 966H _ Manual de Operación y Mantenimiento Cargador 966H
INSTRUCCIONES Utilizando un Cargador, manual de Servicio realice las tareas que se indican
y anote el procedimiento realizado ARRANQUE 1 Con el freno de parqueo accionado y el
interruptor de cambio de dirección en NEUTRO. Arranque el motor. Anote 2 Ahora sin accionar
el freno de parqueo. Arranque el motor. Anote. MOTOR 3 Presione el pedal de aceleración hasta
2250 RPM MONITOREO 4 Describa el estado de los indicadores al colocar el interruptor de
encendido en ON (Autoprueba) 5 Que información muestra el modulo de indicadores? Jorge
Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 1

29 Curso : Cargadores Medianos serie H 28 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 1


IMPLEMENTOS 6 Mantenga el motor en 2250 RPM. Accione el brazo de levante hacia arriba,
haciendo que quede trabada la palanca y suelte. Anote que sucede cuando el brazo queda al
tope. 7 Baje el cucharón hasta el nivel del piso, (1) Ahora accione el levante (hacia arriba) luego
descargue el cucharón (adelante) y volteo (atrás) haciendo que quede trabada la palanca y
suelte. Anote. FRENOS 8 Para probar el freno de servicio, arranque y levante ligeramente el
implemento, aplique el freno de servicio y desconecte el de estacionamiento; ponga Tercera
Adelante mientras se aplican los frenos de servicio, el control de cambios automáticos está en
Desconectado, aumente la velocidad gradualmente hasta alta en vacío, la máquina no debe
moverse Para evaluar el freno de estacionamiento arranque el motor, levante ligeramente el
cucharón, conecte el freno de estacionamiento, ponga la transmisión en Tercera Adelante y el
control de cambios automáticos esta desconectado, se debe encender la luz del freno, aumente
gradualmente la velocidad hasta llegar a alta en vacío, no debe moverse el equipo Jorge Gorritti
Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 1

30 Curso : Cargadores Medianos serie H 29 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2


MODULO 2 SISTEMAS ELECTRICO Y DE MONITOREO Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores
Medianos serie H - Modulo 2
31 Curso : Cargadores Medianos serie H 30 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2 Jorge
Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 2

32 Curso : Cargadores Medianos serie H 31 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2


MODULO 2 : SISTEMAS ELECTRICO Y DE MONITOREO El propósito de este módulo es
familiarizar al estudiante con el sistema eléctrico y de monitoreo en la maquina. Consta de dos
lecciones: -Trabajo con el esquema eléctrico. -Sistema de monitoreo. INICIO FIN OBJETIVOS
Al termino del módulo, el estudiante estará en capacidad de: 1. Dado un esquema eléctrico de la
maquina y el Manual de Estudiante, obtener la información solicitada. 2. Dados un Cargador
Frontal 966H, una hoja de trabajo y el Manual de Servicio apropiado, utilizar la herramienta de
servicio (service tool) para obtener información de la maquina. Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores
Medianos serie H - Modulo 2

33 Curso : Cargadores Medianos serie H 32 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2 Lección
2.1 : Uso del Esquema Eléctrico Esta lección permite familiarizarse con la lectura de los planos
y ubicar los componentes principales del Sistema Eléctrico del Cargador de Cadenas LECCIÓN
2.1.1: SIMBOLOS E INFORMACIÓN CONTENIDA EN EL ESQUEMA Los esquemas son
utilizados por los técnicos de servicio para determinar cómo trabaja un sistema y como asistencia
en la reparación de las fallas ocurridas en el mismo. Los esquemas eléctricas Caterpillar
contienen información muy valiosa. La información es impresa en ambos lados (al dorso y al
reverso) del diagrama esquemático. El técnico necesita tener mucha experiencia y habilidades
para leer e interpretar toda la información contenida en ambos lados del diagrama esquemático.
Alguna de la información mostrada en la parte frontal del esquema eléctrico es: Código de
Colores para la identificación de los circuitos Código de Colores Abreviados Descripción de los
Símbolos Información de los mazos de cables Notas y Condiciones del Esquema eléctrico
Localización de Componentes mediante el diseño de cuadriculas o coordenadas Números de
parte de los componentes del sistema. Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H -
Modulo 2

34 Curso : Cargadores Medianos serie H 33 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2 Alguna
de la información mostrada en la parte posterior del esquema eléctrico es: Símbolos e
Identificación de los mazos y cables. Símbolos y definiciones del Esquema eléctrico Tabla de
Descripción de Cables Manuales de Servicio relacionados al diagrama eléctrico Tabla de
localización de conectores y mazos Especificaciones de interruptores OFF MACHINE (switch
specifications) Localización de los componentes, mazos y conectores en la maquina, mediante
una vista de planta de la misma. Lista de los Códigos de Identificación de Componentes (CID) y
flash code conversión Tabla de localización de componentes Especificaciones de Solenoides y
Resistencias Lista de los identificadores de Modo de Falla (FMI) Así mismo existen varios tipos
de líneas discontinuas usadas en los diferentes esquemas eléctricos. Estas pueden representar:
Líneas Discontinuas de Colores: Representan circuitos de accesorios. Use el código de
identificación de colores del esquema eléctrico para determinar el circuito en mención. Líneas
Discontinuas dobles: Identifican el circuito y los componentes ubicados en la cabina del operador.
Raya o una Fina Línea Negra: Es usada para identificar un accesorio, cable o componente. (Vea
la descripción del símbolo en el esquema) Algunas maquinas Caterpillar usan un nuevo formato
para los esquemas eléctricos. Este nuevo formato es llamado PRO/E y provee información
adicional sobre cables, conectores, componentes y símbolos de conexiones o empalmes. Esta
figura muestra el nuevo formato de identificación del cableado. La etiqueta incluye: El número de
etiqueta del cable de identificación de circuito (169), El código de identificación del mazo de
cables (H), El número del cable en el mazo (5), El código de color (PK), y El tamaño o calibre del
cable (18) NOTA: Los códigos mostrados son ejemplos del nuevo sistema de identificación.
Consulte el esquema eléctrico apropiado para una información más exacta y detallada. Jorge
Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 2

35 Curso : Cargadores Medianos serie H 34 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2 Esta
figura muestra el nuevo formato de identificación de los conectores. La identificación incluye: El
código de identificación del mazo de cables (H), Identifica el conjunto como un CONECTOR (C),
Identifica el número de conector dentro del mazo (7), y Proporciona el número de parte del
conector (3E3382) NOTA: Los códigos mostrados son ejemplos del nuevo sistema de
identificación. Consulte el esquema eléctrico apropiado para una información más exacta y
detallada El antiguo formato de codificación y etiquetado en un esquema eléctrico mostraba la
descripción y el número de parte del componente. Esta figura muestra el nuevo formato de
identificación de componentes en el formato PRO/E. El formato incluye: El código de
identificación del mazo de cables (H), Un código de correlación (P-12), donde P representa al
componente y 12 representa la posición del mazo. Ejemplo: El número 12 es parte del mazo H y
el número de parte del componente es el NOTA: Los códigos mostrados son ejemplos del nuevo
sistema de identificación. Consulte el esquema eléctrico apropiado para una información más
exacta y detallada. Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 2

36 Curso : Cargadores Medianos serie H 35 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2 TEXTO
DE REFERENCIA:2.1.2 Localización de Fallas en Sensores Analógicos. El técnico debe utilizar
la información de diagnóstico del sistema electrónico proporcionada por los diferentes controles.
Si un técnico sospecha (basado en la información de diagnóstico) que un sensor analógico es el
culpable de la falla, él puede verificar rápidamente si el sensor o el cableado es el causante de
la avería. Usando un multímetro de Digital, las puntas de prueba 7X1710 y el módulo apropiado
del manual de servicio, se puede medir el voltaje CC de la señal de salida en el cable y comparar
con la especificación del manual. Si no hay señal presente, será necesario determinar si hay
voltaje de fuente y sí el circuito a tierra esta bien. Si ambos están dentro de lo especificado, el
sensor debe ser substituido. Si cualquier medida no está dentro de lo especificado, será
necesario continuar localizando la falla. Las siguientes mediciones serán típicas para un sensor
analógico de temperatura con el sensor conectado al control y el interruptor principal encendido:
Pin A al Pin B: Alimentación regulada de 5.0 VDC del control electrónico Pin C al Pin B: DCV del
sensor La señal de voltaje en el pin C será diferente para cada tipo sensor que sea utilizado. La
salida es proporcional al parámetro medido (temperatura, presión, etc.) Los técnicos deben
consultar el módulo de servicio apropiado para las especificaciones individuales de cada sensor.
Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 2

37 Curso : Cargadores Medianos serie H 36 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2


Localización de Fallas en Sensores Digitales. El mecánico debe utilizar la información de
diagnóstico del sistema electrónico proporcionada por los diferentes controles electrónicos. Si un
mecánico sospecha (basado en la información de diagnóstico) que un sensor digital es culpable
de la falla, él puede verificar rápidamente si el sensor o el cableado del mismo es el culpable de
la falla. Usando un multímetro Digital, unas puntas de prueba y el módulo apropiado del manual
de servicio, el voltaje CC de salida en el cable de señal puede ser medido y ser comparado con
la especificación del manual. Si existe señal, pero no dentro de lo especificado, el sensor debe
ser substituido. Si no hay señal, será necesario verificar si existe voltaje de fuente y si el circuito
a tierra es bueno. Si ambos están dentro de lo especificado, el sensor debe ser substituido. Si
cualquier medida no está dentro de lo especificado, será necesario continuar evaluando el
circuito. Adicionalmente, usando un 9U7330 (FLUKE 87) o un multímetro digital Caterpillar Digital
la operatividad de un sensor PWM puede ser determinada. El multímetro de Digital tiene la
capacidad para medir voltaje de C.C., frecuencia y el ciclo de carga. Usando la punta de prueba
7X1710 y los terminales del multímetro digital conectados entre el cable de señal (pin C) y tierra
(pin B) en el conector del sensor, el mecánico puede analizar rápidamente la condición del
sensor. Las siguientes mediciones serían típicas para un sensor de temperatura PWM con el
sensor conectado al control y el interruptor principal encendido: Pin A al Pin B = Voltaje de fuente
Pin C al Pin B = De DCV, en la escala de voltaje CC Pin C al Pin B = kilociclos, en la escala de
frecuencia Pin C al Pin B= 5% - 95%, en la escala ciclo de carga % El voltaje CC puede variar
entre los diferentes tipos de sensores PWM, pero la frecuencia debe siempre estar dentro de lo
especificado en el sensor, y el ciclo de carga debe siempre ser mayor a 0% (generalmente entre
5% - 10 %) en baja y hasta 95% en el alta (pero nunca en 100%) Jorge Gorritti Mayo 06
Cargadores Medianos serie H - Modulo 2

38 Curso : Cargadores Medianos serie H 37 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2


LABORATORIO 2.1 EVALUACION DE SENSORES INSTRUCCIONES Utilizando el esquema
eléctrico del 966H, el manual de servicio y las herramientas adecuadas evalúe los siguientes
sensores A: SUMINISTRO B: TIERRA C: SEÑAL COMPONENTE SENDER (ANÁLOGO):
VOLTAJE SUMINISTRO SENAL PUNTO S A MEDIR -- VALOR ESPECIFICADO VALOR LEIDO
VOLTAJE REFERENCIA (PULL UP) SENSOR DIGITAL PWM: VOLTAJE DE SUMINISTRO
SEÑAL VOLTAJE REFERENCIA (PULL UP) Si tiene SENSOR DE FRECUENCIA: SEÑAL
RESISTENCIA VOLTAJE REFERENCIA (PULL UP) Si tiene SOLENOIDE: VOLTAJE DE
SUMINISTRO RESISTENCIA Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 2

39 Curso : Cargadores Medianos serie H 38 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2


LABORATORIO 2.2 EVALUACION DE UN RELAY Evalúe el Main Rele de la máquina
Localización en el Esquema: Localización en la Máquina (silueta): Número de Parte: 1. Active el
relay, si es posible encienda todos los accesorios, el motor puede estar apagado o encendido 2.
Conecte el multímetro y lea en los terminales 24 V: leerá más de 22V 12 V: leerá más de 11V 3.
Mida el voltaje en el terminal de relay la batería 4. Revise los contactos (switch), Conecte el
multímetro y realice Los siguientes pasos 5. Si los contactos están cerrados se leerá menos de
1V. (24V) o 0.5V (12V) 6. Desconecte el terminal (A) de entrada positiva a la bobina, los contactos
cambiarán de posición, en un buen relay escuchará un clic_king 7. Mida el voltaje a través de los
contactos: - Rele antes cerrados y ahora abiertos: Leerá el voltaje del sistema 24V (12V) - Relay
antes abiertos y ahora cerrados: Leerá 1V (24V) o 0.5V (12V) 8. Cuándo (A) es desconectado el
voltaje cruzando los terminales debe alternar entre 24V y 1V (12V y 0.5V) Jorge Gorritti Mayo 06
Cargadores Medianos serie H - Modulo 2

40 Curso : Cargadores Medianos serie H 39 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2 Lección
2.2 : Sistema de Monitoreo Esta lección permite familiarizarse con los componentes principales
del Sistema de Monitoreo del Cargador 966H CLASE Presentacion de conceptos generales del
sistema LABORATORIOS Dado el manual del estudiante, las hojas de trabajo y la explicación
en clase, identificar los componentes de entrada y evaluarlos según el procedimiento apropiado
en las hojas de laboratorio. MATERIAL NECESARIO Material del Estudiante Herramienta de
Servicio Manual de Servicio Cargador de Cadenas Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos
serie H - Modulo 2

41 Curso : Cargadores Medianos serie H 40 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2


SISTEMA DE MONITOREO ELECTRONICO CATERPILLAR El CAT.M.S es un sistema flexible
y modular que incluye un Modulo de Mensajes Principal (Main Display Module Mensaje Center),
varios interruptores y sensores, una lámpara de acción y una alarma de acción, dependiendo de
la máquina también pueden venir un modulo de 4 relojes y / o un módulo tacómetro / velocímetro,
el Sistema de Monitoreo Caterpillar es la siguiente generación de Sistemas de Monitoreo
Computarizado CMS Los cargadores de la serie H tienen como equipamiento estandar el
Sistema de Monitoreo Electrónico EMS (Electronic Monitoring System) Jorge Gorritti Mayo 06
Cargadores Medianos serie H - Modulo 2

42 Curso : Cargadores Medianos serie H 41 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2 1.


Monitor Display Switch 2. Engine Oil Pressure -Low 3. Parking Brake -Engaged 4. Brake Oil
Pressure -Low 5. Electrical System - Malfunction 6. Axle Oil Temperature - High 7. Hydraulic Oil
Filter - Plugged 8. Hydraulic Oil Level -Low 9. Engine Air Inlet Temp. - High 10. Primary Steering
Oil Press -Low 11. Secondary Strg. Oil Press - Low (att) 12. Monitor Display Window El Módulo
Principal de Mensajes es la computadora que monitorea las condiciones anormales de la
máquina, tiene 10 indicadores de alerta que son interruptores normalmente cerrados (switch a
tierra) si una condición anormal ocurre estos switchs se abren encendiendo una lámpara Este
módulo tiene una pantalla que muestra: - Horómetro (horas de servicio de la máquina) -
Tacómetro (velocidad del motor) - Odómetro (distancia recorrida) - Códigos de Diagnóstico El
módulo de cuatro relojes o medidores son otra salida de datos desde el módulo principal Jorge
Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 2

43 Curso : Cargadores Medianos serie H 42 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2


CATEGORÍAS DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA CATERPILLAR OPERACIÓN DE
ADVERTENCIA Categoría de advertencia Indicaciones de Advertencia La luz de acción destella
La luz de advertencia destella o un medidor estará en la zona roja 1 X 2 X X La alarma de acción
suena 2-S X X X (intermitente) 3 X X X (continuo) Acción requerida del operador No se requiere
ninguna acción inmediata. El sistema necesita rápida atención Cambie la operación de la
máquina o realice el mantenimiento del sistema Cambie inmediatamente la operación de la
máquina Realice inmediatamente una parada segura del motor Posible Resultado No se
producirá ningún efecto perjudicial o dañino Se producirán daños en los componentes de la
máquina Se producirán daños en los componentes de la máquina Se producirán lesiones al
operador o daños importantes en los componentes Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos
serie H - Modulo 2

44 Curso : Cargadores Medianos serie H 43 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2


CATEGORÍAS DE ADVERTENCIA 1 El Nivel 1 intenta alertar al operador de la existencia de una
condición que conviene este enterado, como freno de estacionamiento aplicado, durante un Nivel
1 el indicador en el panel destellará o parpadeará. CATEGORÍAS DE ADVERTENCIA 2 En el
Nivel 2 el control encenderá el indicador en el panel y también encenderá (flash) una lámpara
adicional conocida como Lámpara de Acción, normalmente son altas temperaturas del sistema
por una sobre operación, se requiere cambiar la forma de operación de la máquina
CATEGORÍAS DE ADVERTENCIA 3 En el Nivel 3 el CAT M. S. mantiene encendidas las dos
lámparas y además suena una alarma, esto indica que el operador debe tomar una acción
inmediata para evitar daño severo a la máquina, esto es detener el equipo con seguridad Jorge
Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 2

45 Curso : Cargadores Medianos serie H 44 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2


MODOS DE OPERACIÓN Una de las mejoras con el Sistema de Monitoreo Caterpillar es que
tiene la capacidad de proporcionar 13 diferentes modos de operación, cada MODO proporciona
información específica de una condición de la máquina o disposición de operación que llega al
sistema de monitoreo Los 13 modos no están disponibles en todas las máquinas, eso depende
del modelo, para determinar que modos están disponibles use la Tabla de Modos del Sistema
de Monitoreo en el Esquema Eléctrico de la máquina Los modos de operación son cambiados
usando las entradas Service y Clear en el Módulo Principal o usando la Herramienta de Servicio
incluida en el Equipo, en algunas máquinas el operador puede acceder a ciertos modos con el
interruptor mode select en la cabina MODOS DE OPERADOR MODELO Horómetro (Service
Meter) Marcha Odómetro Tacómetro Códigos de Servicio (Scroll) 966G G/H Los más comunes
modos de acceso por el operador son: - Service Meter / Modo de Horas de Servicio - Odometer
/ Modo de Distancia Recorrida - Tacometer / Contador de revoluciones del Motor - Diagnostic
Scrolling Mode / Mostrar Códigos de Servicio Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie
H - Modulo 2

46 Curso : Cargadores Medianos serie H 45 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2


OPRIMA EL BOTON Check (7) PARA RECORRER LAS MODALIDADES EN LA PANTALLA (2)
MODO 0: NORMAL (DEL OPERADOR) Horómetro (0.0) TACOMETRO (0.1) Jorge Gorritti Mayo
06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 2

47 Curso : Cargadores Medianos serie H 46 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2


DIAGNOSTICO (0.3) El modo de diagnóstico es el más importante pues le permite al operador
ver las claves de fallas en la máquina, estos se denominan MID, CID y FMI MID Identificador de
Módulo (Module Identifier) Es una lectura de dos dígitos que identifica cual modulo electrónico
(transmisión, motor) diagnostica la falla CID Identificador de Componente (Component Identifier),
Una lectura de tres dígitos localizado debajo del FMI indica que componente esta defectuoso,
pueden ser sensores, CAT data link, voltajes, alarmas FMI Identificador de Modo de Falla (Failure
Mode Identifier), uno a dos dígitos localizado donde sale la lectura de marcha y dirección nos
dice que tipo de falla esta ocurriendo, como voltaje muy alto o bajo, corriente muy alta o baja,
frecuencia alta o baja. (1) First display. (2) Second display. (3) Module identifier (MID) (4) Service
code indicator "SERV CODE". (5) Component identifier (CID) (6) Failure mode identifier (FMI) EL
CODIGO DE SERVICIO SERV CODE SE ENCIENDE SI LA FALLA ESTA ACTIVA Jorge Gorritti
Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 2

48 Curso : Cargadores Medianos serie H 47 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2 Usar
los interruptores ubicados debajo del posa brazo derecho del operador para acceder a estos
modos MODELO Modo Opera dor Harness Code MODOS DE SERVICIO La tabla siguiente
muestra varios modos, solo el modo 0 está disponible para el operador, los demás modos son
para el personal de servicio El modo NORMAL 0 y el modo 1 de Harness Code están siempre
disponibles, los demás pueden o no estarlo en ese orden dependiendo de la máquina, todos los
modos se muestran pasaran en el orden mostrado, la cantidad varia según el tipo de máquina
Lectura Numéric a Servicio Tattle Tattle Digital 966G II G/H Units Setup CAL 1 CAL 2 CAL 3 Test
Mode MODO 1 HARNESS CODE En este modo, el código de arnés de la máquina es mostrado
en la pantalla, este código debe coincidir al modelo de máquina vendida donde esta instalado el
sistema de monitoreo, siempre tiene dos dígitos, este código es determinado por el orden en que
los contactos del conector harness code son puestos a tierra o abierto SALES MODEL MACHINE
CODE 966G II G II 99 MODO 2 LECTURA DE VALORES El Numeric Readout es usado para
ayudar al técnico en el diagnóstico de las entradas de tipo sensor, los sensores suministran
información a los cuatro relojes pero con el modo numérico la lectura es más precisa que la vista
en los relojes, estos son identificados como GA-1, GA-2, GA-3 y GA-4 Jorge Gorritti Mayo 06
Cargadores Medianos serie H - Modulo 2

49 Curso : Cargadores Medianos serie H 48 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2 MODO
LECTURA DE VALORES Table 1 System Identification System Identifier Gauge (System) GA-1
1 GA-2 2 GA-3 3 GA-4 4 Table 2 Units Condition Units of Measurement Temperature C Pressure
Voltage Level kpa 0.1 volts % full Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo
2

50 Curso : Cargadores Medianos serie H 49 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2 Si un


segundo modulo de cuatro relojes es instalado, la referencia permanece igual pero la
identificación aumenta de número GA-5, GA-6, GA-7, GA-8. Si usamos el Service Tool 4C-8195
la información se mostrará así: La pantalla de 6 dígitos mostrará el identificador GA-1
momentáneamente, luego el valor (unidades de medida) del GA-1 Activando el Scroll (poniendo
a tierra) del Service Tool pasaremos de uno en uno por todos los relojes GA-2, GA-3... Si
soltamos el scroll cuando un identificador de sistema esta en pantalla, este quedara allí y la
lectura mostrará su valor, estamos en el modo HOLD o sostener (debe recordarse que la
información se actualiza continuamente) Las unidades de medida disponibles para las diferentes
condiciones y que no se ven en este modo son: - Temperatura es medida en C - Presión es
medida en kpa - Posición (Level) es medida en (%) del total (full) - Voltaje es medido en 0.1
Voltios! Por ejemplo si leemos en la pantalla 245 dice en realidad 24.5 Voltios. MODO 3 DE
SERVICIO Funciona de manera similar al Diagnostic Scrolling Mode, ambos muestran MID, CID
y FMI pero en este modo los códigos pueden ser colocados en HOLD para detectar o reparar la
falla El Módulo Principal detecta las siguientes fallas: - Salida por el Módulo de Exhibición
(Display Mode) - Salidas de la Lámpara de Acción y Alarma de Acción - Entradas desde Emisores
y Sensores Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 2

51 Curso : Cargadores Medianos serie H 50 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2


Diagnostic Codes For The Caterpillar Monitoring System (MID No. 030) (1) CID/FMI Description
CID Level Sender (Fuel): FMI 03 Signal voltage above normal or short to +battery CID
Temperature Sensor (Front Axle Oil): FMI 08 Signal is abnormal CID Temperature Sensor (Rear
Axle Oil): FMI 08 Signal is abnormal CID Temperature Sender (Hydraulic Oil): FMI 04 Voltage
below normal or short to ground FMI 03 Signal voltage above normal or short to +battery FMI 08
Signal is abnormal FMI 04 Voltage below normal or short to ground CID Level Sensor (Fuel): FMI
08 Signal is abnormal FMI 08 Signal is abnormal CID Temperature Sensor (Hydraulic Oil): CID
Pressure Sensor (Engine Oil): FMI 08 Signal is abnormal FMI 08 Signal is abnormal CID Display
Data Link: CID Temperature Sensor (Engine Coolant): FMI 02 Data erratic, intermittent, or
incorrect FMI 04 Voltage below normal or short to ground CID Display Power Supply: FMI 08
Signal is abnormal FMI 03 Signal voltage above normal or short to +battery CID Temperature
Sensor (Transmission Oil): FMI 04 Voltage below normal or short to ground FMI 04 Voltage below
normal or short to ground CID Temperature Sender (Torque Converter Oil): FMI 08 Signal is
abnormal FMI 03 Signal voltage above normal or short to +battery CID Data Link: FMI 04 Voltage
below normal or short to ground FMI 02 Data erratic, intermittent, or incorrect FMI 08 Signal is
abnormal CID Sensor Power Supply: CID Temperature Sensor (Torque Converter Oil): FMI 03
Signal voltage above normal or short to +battery FMI 08 Signal is abnormal FMI 04 Voltage below
normal or short to ground CID Alarm (Action): FMI 03 Signal voltage above normal or short to
+battery CID Temperature Sensor (Brake Oil): FMI 08 Signal is abnormal CID Saw Pressure
Sensor: FMI 08 Signal is abnormal FMI 05 FMI 06 Current below normal or open circuit Current
above normal or short to ground CID Lamp (Action): FMI 03 Signal voltage above normal or short
to +battery FMI 05 FMI 06 Current below normal or open circuit Current above normal or short to
ground Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 2
52 Curso : Cargadores Medianos serie H 51 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2 MODO
4 DE INFORMACIÓN El modo Informador es una herramienta de administración de
mantenimiento, la historia de la máquina puede ser grabada en este modo, La Pantalla Principal
guarda los valores extremos de cada condición de la máquina que es monitoreada, estos valores
vienen de sensores, interruptores y el CAT DATA LINK, estos valores son reemplazados cuando
un valor mayor ocurre, este modo esta desactivado en el momento del arranque inicial así mide
desde que la máquina se estabiliza y no valores falsos. Cuantos valores sobrepasan el límite en
esta figura? Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 2

53 Curso : Cargadores Medianos serie H 52 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2 MODO
6 DE CALIBRACIÓN Se usa para procedimientos de calibración específicos, se debe consultar
el manual de servicio respectivo. Por ejemplo en el modo 5 calibraremos el sensor de presión de
la transmisión. Sensor no instalado Sensor no puenteado (No Overridden) Sensor puenteado
(Overridden) MODO 5: SI / US Units Selection Mode : Modo de unidades MODO 7: Charging
System Mode: Modo del Sistema de Carga Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H
- Modulo 2

54 Curso : Cargadores Medianos serie H 53 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2


LABORATORIO 2.3 CATERPILLAR MONITORING SYSTEM INSTRUCCIONES Usar la
herramienta de servicio para detectar códigos de fallas y navegar por los modos de servicio Hay
tres interruptores: (1) Service Switch (2) Clear Switch (3) Sensor / Speed calibrate Switch Con el
interruptor (1) en la posición Service ingresamos al Modo de Servicio y se puede navegar usando
el interruptor check del operador al lado de la pantalla Esquema de la Herramienta de Servicio
4C-8195 Control Service Tool Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 2

55 Curso : Cargadores Medianos serie H 54 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2


INSTRUCCIONES LABORATORIO 2.3 CATERPILLAR MONITORING SYSTEM (continuación)
Llene las tablas siguientes: MODO DESCRIPCION Unidades 0 Service Meter Tachometer
Odometer Scrolling (MID CID FMI) 1 Harness Code Especificado Actual 2 Numeric Readout GA
1 GA 2 GA 3 GA 4 GA 5 GA 6 3 Service (MID CID FMI) Si no hay códigos sale -> 4 Digital
Tattletale GA 1 GA 2 GA 3 GA 4 GA 5 5 Calibraciones GA 6 Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores
Medianos serie H - Modulo 2

56 Curso : Cargadores Medianos serie H 55 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2


LABORATORIO 2.4 SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA INSTRUCCIONES Realice las
siguientes pruebas del Sistema Eléctrico Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H -
Modulo 2

57 Curso : Cargadores Medianos serie H 56 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 2


LABORATORIO 2.4 INSTRUCCIONES (continuación) Responda las siguientes preguntas Jorge
Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 2

58 Curso : Cargadores Medianos serie H 57 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 3


MODULO 3 MOTOR ELECTRONICO Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H -
Modulo 3

59 Curso : Cargadores Medianos serie H 58 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 3 Jorge
Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 3

60 Curso : Cargadores Medianos serie H 59 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 3


MODULO 3 MOTOR ELECTRÓNICO El propósito de este módulo es mostrar el funcionamiento
del sistema mecánico y electrónico del motor electrónico C de tecnología ACERT, identificación
de sus componentes y procedimientos de ajuste. Este módulo consta de lecciones y sus
laboratorios. OBJETIVOS INICIO FIN Al término del módulo, el participante estará en capacidad
de 1. Dado una hoja de trabajo, Manual de Servicio y un Cargador 966H, realizar el seguimiento
al 100% del flujo de los sistemas de motor: enfriamiento, admisión y escape, combustible y
lubricación. 2. Dados una hoja de trabajo, Manual de Servicio y Cargador 966H, explicar el
funcionamiento del Sistema de Inyección Electrónica EUI del motor C11 3. Dados una hoja de
trabajo con un listado de componentes de sistema electrónico de motor y un Cargador 966H,
identificar los mismos con una eficacia del 100%. 4. Dados una hoja de trabajo, un Cargador
966H. Manual de Servicio, Electronic Technician y herramientas adecuadas, realizar pruebas de
diagnostico en el motor C11. Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 3

61 Curso : Cargadores Medianos serie H 60 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 3


LECCIÓN 3.1 SISTEMAS DE MOTOR Esta lección permite familiarizarse con los sistemas
principales del motor y su funcionamiento. CLASE La clase consiste en la presentación de vistas
generales del motor, de sus sistemas principales. LABORATORIOS - Trazar los flujos principales
de los sistemas de motor de acuerdo a la Hoja de Trabajo Identificar componentes de los
sistemas de acuerdo a la Hoja de Trabajo 3.2 MATERIAL NECESARIO _ Cargador 966H (o
motor C11 ACERT) _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio RENR8840 Cargador 966H _
Manual de Estudiante Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 3

62 Curso : Cargadores Medianos serie H 61 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 3 HOJA
DE TRABAJO 3.1 SISTEMAS PRINCIPALES DE MOTOR INSTRUCCIONES Utilice los
esquemas siguientes para buscar en la maquina e identificar los componentes de los sistemas
de motor: Admisión y escape, lubricación, enfriamiento, también identifique el flujo en los distintos
sistemas. El 966H esta equipado con el Caterpillar C11 ACERT, prefijo de número de serie RSX.
El desplazamiento del C11 es 11.1 litros con una potencia de 283 hp. La hoja de rendimiento en
banco es 0K A : SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE Escape Turbina Compresor Multiple de
escape Válvula de escape Válvula de admisión Entrada de aire Jorge Gorritti Mayo 06
Cargadores Medianos serie H - Modulo 3

63 Curso : Cargadores Medianos serie H 62 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo B.


SISTEMA DE LUBRICACIÓN Jets enfriamiento de pistones Galería principal de aceite en block
Sensor de presión de aceite del motor Flujo de aceite al mecanismo de válvulas Eje de levas
Válvula de bypass filtro aceite Cojinetes de bancada Señal de presión Filtro de aceite primario
Bomba de aceite de motor Filtro de aceite secundario Válvula bypass del enfriador de aceite
Enfriador de aceite del motor Sumidero del cárter Válvula de alivio de alta presión Válvula de
bypass bomba de aceite (9) Primary engine oil filter (10) Engine oil pump (11) Secondary oil filter
(not shown) (13) Engine oil cooler Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo
3

64 Curso : Cargadores Medianos serie H 63 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo C.


SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Cabeza de cilindros - Culata Tanque de expansión Multiple de
retorno Cilindros en línea Caja de termostato Radiador Bomba de agua Enfriador de aceite del
motor (3) Return manifold (5) Temperature regulator housing (7) Water pump (8) Engine oil cooler
Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 3

65 Curso : Cargadores Medianos serie H 64 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 3 HOJA
DE TRABAJO 3.2 UBICACIÓN DE COMPONENTES INSTRUCCIONES Ubique los
componentes en la máquina - Engine oil pressure sensor (5) - Air intake pressure sensor (2) -
Inlet air temperature sender (3) - A4E4 Engine ECM (4) - Atmospheric pressure sensor (1) -
Crankshaft speed timing sensor (6) - Camshaft speed timing sensor (7) - Fuel priming pump
switch (1) - Electric fuel priming pump (2) - Fuel pressure sensor (3) - Fuel temperature sender
(4) - Differential fuel pressure switch (5) - Air bleed valve (6) - Primary fuel filter and water
separator (7) - Secondary fuel filter (8) Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H -
Modulo 3

66 Curso : Cargadores Medianos serie H 65 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 3 HOJA
DE TRABAJO 3.2 UBICACIÓN DE COMPONENTES (continuación) INSTRUCCIONES Ubique
los componentes en la máquina - Bracket for ether start aid bottle (2) - Muffler (3) - Turbocharger
with wastegate (4) - Engine oil fluid sampling valve (5) - Engine oil filter (6) -The hydraulic oil
cooler (1) -Air conditioner condenser coil (2) -The radiator (3) - The Air To Air AfterCooler (ATAAC)
(4) - Coolant temperature sender (1) - Automatic belt tensioner (2) - Alternator drive pulley (3) -
Air conditioner compressor drive pulley (4) - Serpentine drive belt (5) Jorge Gorritti Mayo 06
Cargadores Medianos serie H - Modulo 3
67 Curso : Cargadores Medianos serie H 66 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 3
LECCIÓN 3.2 SISTEMAS DE COMBUSTIBLE CON CONTROL ELECTRÓNICO EUI Esta
lección permite familiarizarse con el sistema de combustible con control electrónico EUI instalado
en los Cargadores Medianos CLASE La clase consiste en la presentación y en la revisión del
funcionamiento del sistema de inyección electrónica EUI. LABORATORIOS - Identificar los
componentes del sistema electrónico de acuerdo a la Hoja de Trabajo 3.2, 3.3 y 3.4 MATERIAL
NECESARIO _ Cargador 966H _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio RENR8840
Cargador 966H _ Manual de Estudiante _ PC laptop con ET Instalado _ Comm Adapter II Jorge
Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 3

68 Curso : Cargadores Medianos serie H 67 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 3 Lección
3.2.1: Componentes Fig Componentes de un sistema EUI El Sistema de Combustible EUI
Caterpillar es de control electrónico. La bomba de inyección, las tuberías de combustible y los
inyectores usados en los motores mecánicos se reemplazaron por un inyector unitario electrónico
en cada cilindro. Un solenoide en cada inyector controla la cantidad de combustible que
suministra el inyector. Un Módulo de Control Electrónico (ECM) envía una señal a cada solenoide
del inyector, que controla la cantidad de combustible inyectado en cada cilindro. Los
componentes principales del sistema EUI incluyen el ECM, los inyectores EUI, el mazo de cables,
los sensores y los interruptores. El sistema de combustible EUI también incluye un sistema de
suministro de combustible de presión baja, controlado mecánicamente, que envía combustible a
los inyectores. El sistema de combustible de presión baja consta del tanque de combustible, la
bomba de transferencia de combustible, filtros de combustible primario y secundario y un
regulador de presión de combustible. El cerebro del motor electrónico es el ECM. El ECM
funciona como regulador y computadora del sistema de combustible. El ECM recibe todas las
señales provenientes de los sensores y activa los solenoides del inyector para controlar la
sincronización y la velocidad del motor. Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H -
Modulo 3

69 Curso : Cargadores Medianos serie H 68 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 3


COMPONENTES MOTOR EUI INSTRUCCIONES.Identifique los componentes Componentes
del EUI: Solenoid Tappet Plunger Barrel Nozzle assembly Etapas de la inyección PRE
INYECCIÓN INYECCION FIN DE LA INYECCIÓN Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos
serie H - Modulo 3

70 Curso : Cargadores Medianos serie H 69 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 3 HOJA
DE TRABAJO 3.3 COMPONENTES ELECTRÓNICOS MOTOR EUI MATERIAL NECESARIO -
Cargador 966H - Manual de Servicio de Cargador 966H - Manual de Estudiante
INSTRUCCIONES.Identifique los componentes electrónicos Sensor de presión atmosférica
Sensor de presión del multiple de admisión Sensor de temperatura de refrigerante Sensor
secundario velocidad/ tiempo (speed timing) Sensor de presión de aceite Sensor primario
velocidad/ tiempo (speed timing) Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo
3

71 Curso : Cargadores Medianos serie H 70 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 3 HOJA
DE TRABAJO 3.3 COMPONENTES ELECTRÓNICOS MOTOR C11 ACERT (EUI)
(Continuación) (1) Engine coolant temperature sensor (2) Atmospheric pressure sensor (3) Fuel
pressure sensor (4) Fuel temperature sensor (5) Differential pressure switch (fuel) (6) Intake
manifold pressure sensor (7) Injector valve cover entry connector (8) Intake manifold air
temperature sensor (9) Secondary engine speed/timing sensor (10) Primary engine speed/timing
sensor (11) Engine oil pressure sensor (12) Timing calibration probe connector (13) J2/P2 ECM
connector (14) Engine Control Module (ECM) (15) J1 ECM connector Jorge Gorritti Mayo 06
Cargadores Medianos serie H - Modulo 3

72 Curso : Cargadores Medianos serie H 71 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 3 HOJA
DE TRABAJO 3.4 (continuación) SENSORES Y CONECTORES ELECTRICOS
INSTRUCCIONES.Compruebe la existencia de los conectores de la figura Jorge Gorritti Mayo
06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 3
73 Curso : Cargadores Medianos serie H 72 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 3 TEXTO
DE REFERENCIA TRIM CODE Identifica la descarga y característica de tiempo del inyector,
debe programarse en el ECM (defecto 1100) Precisa el suministro de combustible En motores
ACERT el procedimiento es diferente, debe bajarse un archivo (no hay código estampado) Ubicar
el número de serie del inyector y el Código de Confirmación EJM 4382 En el SIS WEB abra
Injector Trim Files Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 3

74 Curso : Cargadores Medianos serie H 73 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 3 Ingrese
un dato de búsqueda Guarde el archivo más reciente Con el ET en calibración del inyector
selecciónelo y oprima Change Seleccione el archivo guardado previamente Ingrese el código de
confirmación 4382 Una vez cargado dara un mensaje OK, en caso de error se activará un código
de falla Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 3

75 Curso : Cargadores Medianos serie H 74 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 3 TEXTO
3.2 Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 3

76 Curso : Cargadores Medianos serie H 75 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4


MODULO 4 TREN DE POTENCIA Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo
4

77 Curso : Cargadores Medianos serie H 76 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 Jorge
Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

78 Curso : Cargadores Medianos serie H 77 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4


MODULO 4: TREN DE POTENCIA El propósito de este módulo es mostrar el funcionamiento del
sistema hidráulico y electrónico del tren de fuerza, su identificación y procedimientos de ajuste.
Se realizan las pruebas que se consideren necesarias de acuerdo al tiempo asignado. Este
módulo consta de tres lecciones.. INICIO FIN OBJETIVOS 1. Dados una hoja de trabajo con un
listado de componentes mecánicos e hidráulicos de la transmisión y un Cargador 966H,
identificar al 100% los mismos. 2. Dados una hoja de trabajo, un Cargador 966H, el Manual de
Servicio, y herramientas adecuadas, realizar la evaluación de presiones del Convertidor y de la
Transmisión. 3. Dados una hoja de trabajo, el Manual de Servicio, revisar las calibraciones
electrónicas del sistema. 4. Dado el esquema del sistema hidráulico de la transmisión, y
plumones de color, trazar sin error el flujo de aceite durante la operación en una marcha dada.
Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

79 Curso : Cargadores Medianos serie H 78 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 Lección
4.1 : Sistema Mecánico del Tren de Potencia Esta lección permite familiarizarse con los
componentes principales del tren de potencia del Cargador 966H CLASE Presentación de
conceptos generales del sistema, ubicación de componentes principales LABORATORIO DE
CLASE Dado el cargador, el manual de servicio y la hoja de trabajo, identificar los componentes
MATERIAL NECESARIO - Material del estudiante - Cargador 966H - Manual de Servicio RENR
H Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

80 Curso : Cargadores Medianos serie H 79 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 HOJA
DE TRABAJO 4.1 Tren de Potencia Esta lección permite familiarizarse con los componentes
principales del tren de potencia del Cargador Procedimiento Siga el recorrido del flujo de potencia
_ Motor diesel _ Convertidor de torque _ Transmisión _ Engranajes de transferencia de salida _
Mando final posterior _ Eje posterior _ Eje delantero _ Mando final delantero Esta ilustración
muestra el flujo de potencia, la potencia desde el motor diesel es enviada por la volante al
Convertidor de Torque, el eje de salida del convertidor de torque esta unido al eje de entrada de
la transmisión, el eje de salida de la transmisión esta conectado a los engranajes de
transferencia. La caja de engranajes de transferencia transmite la potencia a los ejes frontal y
posterior Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

81 Curso : Cargadores Medianos serie H 80 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 HOJA
DE TRABAJO 4.2 Diagrama de Bloques del Sistema de Control Electrónico del Tren de Potencia
Procedimiento Siga el recorrido del flujo de potencia y control (9) Position sensor (left pedal) (10)
Transmission direction and speed control (11) ET service connector (12) CAT Data Link (13)
Caterpillar Monitoring System (14) Caterpillar Monitoring System service connector (15) Power
train electronic control module (ECM) (16) Auto/manual switch for the Autoshift control (17)
Transmission neutralizer (18) Variable shift control switch override switch (19) Minimum engine
speed setting (20) Engine (21) Engine speed sensor (22) Torque Converter (23) Torque
Converter output speed sensor (24) Modulating valves (transmission clutch) (six) (25)
Transmission oil temperature sensor (26) Transmission output speed sensors (two) (27)
Differential (28) Transmission (9) Position sensor (left pedal) (10) Transmission direction and
speed control (11) ET service connector (12) CAT Data Link (13) Caterpillar Monitoring System
(14) Caterpillar Monitoring System service connector (15) Power train electronic control module
(ECM) (16) Auto/manual switch for the Autoshift control (17) Transmission neutralizer (18)
Variable shift control switch override switch (19) Minimum engine speed setting (20) Engine (21)
Engine speed sensor (22) Torque Converter Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie
H - Modulo 4

82 Curso : Cargadores Medianos serie H 81 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4


Procedimiento HOJA DE TRABAJO 4.3 Identifique los componentes y señale su función. _ Caja
del convertidor de torque _ Eje de mando bomba de transmisión e implementos _ Brida de mando
de bomba _ Bomba de aceite de transmisión _ Convertidor de torque _ Caja de la transmisión _
Engranaje de salida del convertidor de torque _ Engranaje de mando _ Engranaje de entrada de
la transmisión Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

83 Curso : Cargadores Medianos serie H 82 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 TEXTO
DE REFERENCIA CONVERTIDOR DE TORQUE El convertidor de par conecta al motor con la
transmisión. Su objetivo es transmitir la fuerza hidráulicamente de la volante del motor a la
transmisión. El convertidor utiliza aceite para generar la fuerza entre el motor y la transmisión.
Cuando una máquina está trabajando contra una carga, el convertidor puede multiplicar la fuerza
del motor hacia la transmisión. Componentes: El aceite fluye del impulsor a través de la parte
interior de la carcasa y retorna luego de pasar por la turbina. De la turbina el aceite es re
direccionado hacia el impulsor por el estator. FLUJO INICIAL La carcasa esta conectada con al
volante del motor y contiene al convertidor de torque. Una válvula de alivio de entrada y una
válvula de alivio de salida controlan la presión del aceite. RETORNO DEL FLUJO Jorge Gorritti
Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

84 Curso : Cargadores Medianos serie H 83 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4


RECIRCULACION La figura muestra un corte en sección del convertidor de torque. La carcasa
y el impulsor rotatorio se muestran en rojo, la turbina y el eje de salida se muestran en azul y el
stator se muestra en verde. Las flechas indican el flujo de aceite. El puerto de entrada de aceite
esta justo encima del eje de salida y el puerto de salida está en el soporte del convertidor debajo
del eje de salida. El aceite de la bomba fluye a través de la válvula de alivio del convertidor (no
mostrada) La válvula de alivio de entrada controla la presión máxima del aceite dentro del
convertidor. El caudal de aceite atraviesa la caja del impulsor y lubrica los rodamientos. Entonces
el aceite fluye a través del convertidor como se describiera previamente. El aceite sale del
convertidor a través de la válvula de alivio de salida. La válvula de alivio controla la presión
mínima dentro del convertidor. El aceite debe permanecer bajo presión en el convertidor para
reducir o minimizar la capitación que reduce su eficiencia. Capitación es la formación de burbujas
de vapor de aceite alrededor de los alabes. Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie
H - Modulo 4

85 Curso : Cargadores Medianos serie H 84 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 HOJA
DE TRABAJO 4.4 Procedimiento Trace el recorrido de flujo dentro del Convertidor de Torque (1)
Rotating housing (2) Impeller (3) Gear (4) Inlet port (5) Output shaft (6) Turbine (7) Plate (8) Stator
(9) Race (10) Carrier assembly (11) Outlet port Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos
serie H - Modulo 4

86 Curso : Cargadores Medianos serie H 85 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 HOJA
DE TRABAJO 4.5 Procedimiento Complete lo requerido y trace el recorrido del flujo (9) Race (12)
Cam (13) Spring (14) Slot (15) Cam surface (16) Roller Embrague Unidireccional (One Way
Clutch) Permite que el estator gire libremente cuando no es necesaria la multiplicación de par,
haciendo que el convertidor funcione como un acoplamiento hidráulico. Tiene los siguientes
elementos adicionales: Una leva, rodillos, resortes y una maza. Modo Cerrado.- Bajo carga, el
aceite empuja los alabes del estator en sentido horario, por lo que los rodillos se traban y fijan al
estator. En este caso el estator envía el aceite de regreso al impelente y multiplica el par. Modo
Abierto.- Cuando la velocidad del impelente y la turbina se incrementan, el aceite golpea la parte
posterior de los alabes del estator, haciendo que este gire en sentido antihorario. Esto hace que
el estator pueda girar libremente sin enviar el aceite de regreso al impelente. En este caso el
convertidor funciona simplemente con un acople. Es utilizado con los convertidores de lock up,
permitiendo que el estator gire libremente en mando directo. Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores
Medianos serie H - Modulo 4

87 Curso : Cargadores Medianos serie H 86 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 HOJA
DE TRABAJO 4.6 TRANSMISIÓN Procedimiento Complete lo requerido y trace el recorrido del
flujo La transmisión tiene seis (6) embragues activados hidráulicamente los cuales proporcionan
cuatro (4) velocidades hacia delante y cuatro en reversa - La palanca de control de dirección y
velocidad de la transmisión es usada para seleccionar la velocidad y dirección manualmente en
las máquinas equipadas con Dirección Convencional HMU - En las máquinas que están
equipadas con dirección Comando de Control, la dirección es manualmente seleccionada con el
switch de control de dirección de la transmisión, la velocidad es seleccionada manualmente con
el switch de up shift y el down shift Un embrague de velocidad y un embrague de dirección deben
estar enganchados para que la potencia sea enviada por la transmisión, el de velocidad
engancha antes que el de dirección. MARCHA EMBRAGUE ACCIONADO 4 Adelante 3 y 2 3
Adelante 4 y 2 2 Adelante 5 y 2 1 Adelante 6 y 2 Neutro 3 1 Reversa 6 y 1 2 Reversa 5 y 1 3
Reversa 4 y 1 4 Reversa 3 y 1 La potencia ingresa a través de los engranajes de transferencia
de entrada hacia la caja de la transmisión. El eje de salida de la transmisión envía la potencia a
través de dos juegos de engranajes locos al eje de salida de la caja de engranajes de
transferencia de salida hacia los diferenciales delantero y posterior Jorge Gorritti Mayo 05
Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

88 Curso : Cargadores Medianos serie H 87 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 HOJA
DE TRABAJO 4.6 (continuación) TRANSMISIÓN Y ENGRANAJES DE TRANSFERENCIA
Procedimiento Complete lo requerido y trace el recorrido del flujo Hacia donde se mueven los
engranajes? CASO 1 Portaplanetario detenido CASO 2 Corona detenida CASO 3 Solar detenido
SOLAR PORTAPLANETARIO CORONA CASO 1 CASO 2 CASO 3 Fijo Fijo Fijo AVANCE
REVERSA Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

89 Curso : Cargadores Medianos serie H 88 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 HOJA
DE TRABAJO 4.6 (continuación) TRANSMISIÓN POWER SHIFT Procedimiento Identifique los
embragues Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

90 Curso : Cargadores Medianos serie H 89 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4


Procedimiento HOJA DE TRABAJO 4.6 (continuación) Identifique los componentes (1) Coupling
(2) Ring gear for Number 1 clutch (3) Number 1 clutch (4) Number 2 sun gear (5) Number 2 clutch
(6) Ring gear for Number 2 clutch (7) Number 2 and Number 3 carrier (8) Number 3 clutch (9)
Ring gear for Number 3 clutch (10) Number 4 carrier (11) Number 4 sun gear (12) Number 4
clutch (13) Ring gear for Number 4 clutch (14) Number 5 clutch (15) Rotating hub (part of sun
gear (11) ) (16) Number 6 clutch (17) Ring gear for Number 6 clutch (18) Number 6 carrier (19)
Number 6 sun gear (20) Number 1 carrier (21) Number 1 sun gear (22) Output shaft (23) Input
gear and shaft (24) Number 1 planetary gears (25) Number 2 planetary gears (26) Number 3
planetary gears (27) Number 4 planetary gears (28) Housing assembly (29) Number 6 planetary
gears Qué problemas se presentan cuando hay baja presión de aceite? Jorge Gorritti Mayo 05
Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

91 Curso : Cargadores Medianos serie H 90 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 HOJA
DE TRABAJO 4.6 (continuación) TRANSMISIÓN Y ENGRANAJES DE TRANSFERENCIA
Procedimiento Entienda como se transmite la potencia Primera Velocidad Adelante Qué
embragues conectan que elementos para permitir este flujo de potencia? Jorge Gorritti Mayo 05
Cargadores Medianos serie H - Modulo 4
92 Curso : Cargadores Medianos serie H 91 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 TEXTO
DE REFERENCIA: DIFERENCIALES Diferenciales El diferencial proporciona potencia
equilibrada a las ruedas y transfiere potencia a los mandos finales, reduciendo el desgaste de
los componentes del tren de potencia.. Los componentes principales del conjunto de diferencia
son: Durante un giro, las ruedas interiores ofrecen mayor resistencia a la rodadura que las ruedas
exteriores. Esta resistencia origina diferentes torques en ambos engranajes laterales. Cuando
uno de los ejes se detiene, los piñones diferenciales giran alrededor del engranaje lateral
detenido. Le movimiento de los piñones diferenciales transfieren la potencia y velocidad sobrante
al otro engranaje lateral aumentando su velocidad, esto provoca que ambos ejes giren a diferente
velocidad. Cuando una rueda presenta mayor tracción que la otra el diferencial opera de la misma
manera que si la maquina estuviera girando. La misma cantidad de torque es enviada a ambas
ruedas. Este torque es solamente igual a la cantidad que es necesaria para girar la rueda con
menos resistencia, la externa. Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

93 Curso : Cargadores Medianos serie H 92 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 Traba
de Diferencial Sin una traba de diferencial, cuando una rueda motriz encuentre un terreno en
malas condiciones (como barro) y no pueda desarrollar tracción, la misma girara libremente
mientras que la otra se quedara inmóvil. Cuando esto ocurre, se detiene el avance de la maquina.
La traba de diferencial permite que la potencia llegue ha ambas ruedas haciéndolas girar
simultáneamente a la misma velocidad. LIMITED SLIP DIFFERENTIAL (1) Housing. (2) Thrust
washer. (3) Clutch pack. (4) Actuator housing. (5) Side gears. (6) Pinion (gears). (7) Pinion
(gears). (8) Pinion shafts. Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

94 Curso : Cargadores Medianos serie H 93 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4


LIMITED SLIP DIFFERENTIAL (1) Case housing. (2) Thrust washer. (3) Clutch pack. (4) Actuator
housing. (5) Side gears. (6) Pinion (gears). (7) Pinion (gears). (8) Pinion shafts. El diferencial de
deslizamiento limite combina el diferencial estándar con un arreglo de embrague multi discos,
esta diseñado para proporcionar igual potencia a ambas ruedas hasta que las condiciones del
piso causen una diferente tracción entre las ruedas derecha e izquierda, el diferencial transfiere
potencia de la rueda con menos tracción a la de más tracción. En marcha recta trabaja igual que
un diferencial estándar, proporciona 50%, 50% de torque a cada rueda Cuando una rueda gira
más que la otra, el embrague desliza y transfiere diferente cantidad de torque, la más rápida
recibe 28% y la más lenta o de mayor tracción 72% La ventaja sobre el diferencial estándar es
que este solo entregaría el torque necesario de la rueda más rápida, con este sistema al entregar
el 72% de torque que necesita la rueda más lenta se incrementa la tracción en 80% Jorge Gorritti
Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

95 Curso : Cargadores Medianos serie H 94 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4


Diferencial Nospin: Es un diferencial de traba automática que obliga a ambas ruedas a girar a la
misma velocidad, independientemente de las condiciones de tracción. El mismo traba
eficazmente las ruedas en conjunto enviándoles hasta el 100 % del par disponible a una rueda,
de ser necesario. Durante un giro la rueda exterior se desenganchara y quedara libre y el
diferencial No SPIN es un reemplazo directo para los componentes internos del diferencial
estándar. El mismo se ajusta directamente dentro del conjunto de la caja del diferencial estándar.
Los principales componentes del diferencial No SPIN son los engranajes laterales, los
embragues impulsados, la leva central y la cruceta. (5) Side gear. (6) Driven clutch. (7) Spring.
(13) Spring retainer. (17) Spider Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo
4

96 Curso : Cargadores Medianos serie H 95 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4


MARCHA ADELANTE En esta condición los embragues y dientes están enganchados y giran
como un bloque MARCHA ADELANTE Y GIRO CON TORQUE La rueda de la izquierda gira más
rapido que el resto, la construcción permite que se separe y deslice mientras que la rueda de la
derecha esta encrochada con los dientes desde la corona. La rueda que gira más rapido se
desconecta del conjunto, toda el torque se transmite a la rueda más lenta Jorge Gorritti Mayo 05
Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

97 Curso : Cargadores Medianos serie H 96 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 Lección
4.2: Sistema Hidráulico del Tren de Potencia Esta lección permite familiarizarse con los
componentes principales del sistema hidráulico del tren de potencia de los Cargadores Medianos
serie H CLASE Presentación de conceptos generales del sistema hidráulico, ubicación de
componentes principales LABORATORIO DE CLASE LABORATORIO DE CAMPO MATERIAL
NECESARIO Dados un cargador 966H, el manual de servicio y el material del estudiante: -
Identificar los componentes del sistema hidráulico - Señalar las funciones de los componentes -
Trazar el recorrido del flujo del aceite En las hojas de trabajo. Realizar las pruebas y ajustes
según el procedimiento del manual de servicio Material del estudiante Cargador 966H Manual de
Servicio RENR H Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

98 Curso : Cargadores Medianos serie H 97 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 Hoja
de Trabajo 4.7 SISTEMA HIDRÁULICO TREN DE FUERZA CARGADOR 966H Procedimiento
Identifique todos los componentes SISTEMA HIDRAULICO DE LA TRANSMISIÓN 966H Jorge
Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

99 Curso : Cargadores Medianos serie H 98 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 Hoja
de Trabajo 4.7 (continuación) SISTEMA HIDRÁULICO TREN DE FUERZA CARGADOR 966H
Procedimiento Ubique los componentes (1) Transmission hydraulic control (2) Torque converter
relief valve (3) Flow control orifice (4) Transmission oil filter (5) Clutch solenoid modulating valve
(6) Clutch solenoid modulating valve for the Number 1 clutch for the Number 4 clutch (7) Clutch
solenoid modulating valve (8) Clutch solenoid modulating valve for the Number 2 clutch for the
Number 5 clutch (9) Clutch solenoid modulating valve (10) Clutch solenoid modulating for the
Number 3 clutch valve for the Number 6 clutch (11) Transmission oil pump (12) Torque converter
inlet relief valve (13) Suction screen and magnet (14) Oil sump (15) Transmission lubrication (16)
Oil cooler (A) Pump pressure tap at the (B) P3 Torque converter inlet transmission hydraulic
control relief pressure tap valve (C) Torque converter outlet pressure (D) Pump pressure tap at
the oil filter tap (F) Sampling valve for the (G) Pressure tap for the Number 1 transmission oil
clutch (H) Pressure tap for the Number 4 (J) Pressure tap for the Number 2 clutch clutch (K)
Pressure tap for the Number 5 (L) Pressure tap for the Number 3 clutch (M) Pressure tap for the
Number 6 clutch clutch (N) Transmission lubrication pressure tap La bomba de aceite de la
transmision (4) esta montada en el lado izquierdo de la caja del convertidor de torque debajo de
la cabina Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

100 Curso : Cargadores Medianos serie H 99 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 Hoja
de Trabajo 4.7 (continuación) SISTEMA HIDRÁULICO TREN DE FUERZA CARGADOR 966H
Procedimiento Ubique los componentes. (1) Number 1 clutch modulating valve (Reverse) (2)
Number 2 clutch modulating valve (Forward) (3) Number 3 clutch modulating valve (Fourth
Speed) (4) Number 4 clutch modulating valve (Third Speed) (5) Number 5 clutch modulating valve
(Second Speed) (6) Number 6 clutch modulating valve (First Speed) (A) Transmission hydraulic
control relief valve (B) Modulating valves (transmission clutch) (C) Torque converter inlet relief
valve (D) Torque converter outlet relief valve (if equipped) Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores
Medianos serie H - Modulo 4

101 Curso : Cargadores Medianos serie H 100 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 Hoja
de Trabajo 4.7 (continuación) SISTEMA HIDRÁULICO TREN DE FUERZA CARGADOR 966H
Procedimiento Trace el recorrido del flujo (AA) Pressure oil (BB) P3 Torque converter inlet
pressure (CC) Torque converter outlet pressure (DD) Lubrication pressure (EE) Return oil.
CUARTA VELOCIDAD EN REVERSA Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H -
Modulo 4

102 Curso : Cargadores Medianos serie H 101 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 Hoja
de Trabajo 4.7 ESQUEMA HIDRÁULICO TREN DE FUERZA CARGADOR 966H Jorge Gorritti
Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

103 Curso : Cargadores Medianos serie H 102 DSSE0017 Material del Estudiante Modulo 4
TEXTO DE REFERENCIA: VÁLVULA MODULADORA DE LA TRANSMISIÓN El ECM de la
transmisión selecciona los embragues de la transmisión que serán activados y la presión del
embrague es modulada electrónicamente. Las válvulas solenoides proporcionales controlan la
modulación de la presión del embrague. El ECM usa las señales de velocidad de la transmisión,
velocidad del motor y la temperatura de aceite del tren de potencia para controlar la activación
suave de los embragues. Cada embrague de la transmisión en el grupo planetario tiene una
válvula solenoide correspondiente en el grupo de control hidráulico de la transmisión (ver fig.) La
modulación electrónica de los embragues permite al ECM de la transmisión controlar el tiempo
requerido para llenar un embrague con aceite y el ratio de modulación de presión de un
embrague. Válvula de Modulación ECPC Válvula de Modulación de la Transmisión ECPC Los
embragues de la transmisión son hidráulicamente activados y liberados mediante resorte. El
solenoide de la válvula de modulación de la transmisión (fig) es energizado para enviar aceite de
suministro al embrague. Mientras la corriente esté llegando al solenoide, la varilla se extiende a
la derecha y mueve el seguro de esfera hacia el orificio. La esfera comienza a restringir la
cantidad de aceite hacia drenaje. Mientras la presión en el extremo izquierdo del carrete se
incrementa, el carrete se desplaza hacia la derecha y la presión del embrague se incrementa. Al
des energizar el solenoide, el carrete se desplaza hacia la izquierda debido a la fuerza del resorte
y a la presión de aceite de suministro. Esta condición reduce la presión suministrada al embrague
por debajo de la presión de activación del embrague. Cuando la transmisión está en NEUTRO,
la válvula de modulación la cuál controla la activación del embrague No. 3 permite flujo hacia el
embrague. Las otras válvulas moduladoras detienen el flujo a los embragues, permitiendo
entonces que estos embragues se liberen debido a la fuerza ejercida por los resortes. Debido a
que el embrague direccional No 1 o 2 no está activado, no se transmite potencia al eje de salida
de la transmisión. Cuando la transmisión está en PRIMERA VELOCIDAD HACIA DELANTE, las
válvulas de modulación las cuáles controlan el flujo hacia los embragues No 2 y 5, reciben una
señal desde el ECM para permitir flujo hacia los embragues y por lo tanto permitir que los
embragues se activen. Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

104 Curso : Cargadores Medianos serie H 103 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 Hoja
de Trabajo 4.8 Procedimiento Explique el funcionamiento de la válvula Jorge Gorritti Mayo 05
Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

105 Curso : Cargadores Medianos serie H 104 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4
Lección 4.3: Sistema Electrónico del Tren de Potencia Esta lección permite familiarizarse con los
componentes electrónicos del tren de potencia del Cargador Mediano CLASE Presentación del
funcionamiento y la lógica del sistema electrónico, ubicación de componentes principales
LABORATORIO DE CLASE Y CAMPO Identificación de componentes de entrada y salida al
ECM Revisión con el ET de los parámetros de calibración MATERIAL NECESARIO Material del
estudiante Cargador 966H Manual de Servicio 966H Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores
Medianos serie H - Modulo 4

106 Curso : Cargadores Medianos serie H 105 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 Hoja
de Trabajo 4.9 Procedimiento Reconozca los componentes de entrada y salida NOTAS Jorge
Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

107 Curso : Cargadores Medianos serie H 106 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 Hoja
de Trabajo 4.10 (continuación) Procedimiento Relacione los componentes electrónicos con los
hidráulicos NOTAS Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

108 Curso : Cargadores Medianos serie H 107 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 Hoja
de Trabajo 4.11 Procedimiento Identifique los componentes y señale su función SISTEMA DE
FRENOS INTEGRADOS (IBS) Cómo funciona el sistema de frenos integrados al sistema de la
transmisión? Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

109 Curso : Cargadores Medianos serie H 108 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 4 Hoja
de Trabajo 4.11 (continuación) Procedimiento Ubique los componentes y explique su
funcionamiento Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 4

110 Curso : Cargadores Medianos H 109 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 5 MODULO
5 IMPLEMENTOS HIDRÁULICOS Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo
5
111 Curso : Cargadores Medianos H 110 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 5 Jorge
Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 5

112 Curso : Cargadores Medianos H 111 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 5 MODULO
5 : SISTEMA DE IMPLEMENTOS HIDRÁULICOS En este módulo se mostrará el funcionamiento
del sistema electrónico e hidráulico de los implementos, identificaremos sus componentes y los
procedimientos de ajustes del manual de servicio. Se realizarán las pruebas de presiones y
tiempos de ciclo INICIO FIN OBJETIVOS 1. Dada una hoja de trabajo con un listado de
componentes del sistema hidráulico, y un Cargador 966H, identificar sin error los mismos. 2.
Dados un esquema de sistema hidráulico y plumones de color, trazar el flujo de aceite en una
determinada posición de movimiento. 3. Dados una hoja de trabajo, Cargador 966H, el Manual
de Pruebas y Ajustes y herramientas apropiadas, realizar los procedimientos para determinar
tiempos de ciclo y corrimiento de los implementos., realizar las pruebas y ajustes de presiones
del sistema 4. Dados una hoja de trabajo con el listado de componentes del mando hidráulico de
ventilador y un Cargador 966H, identificar sin error los mismos y explicar su funcionamiento,
realizar las pruebas requeridas. Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 5

113 Curso : Cargadores Medianos H 112 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 5 LECCIÓN
5.1: INFORMACION GENERAL Esta lección permite familiarizarse con el sistema hidráulico de
implementos. CLASE La clase consiste en la presentación del sistema hidráulico de implementos
LABORATORIOS - Identificar componentes de los sistemas de acuerdo a la Hoja de Trabajo -
Trazar los flujos principales de los sistemas de acuerdo a la Hoja de Trabajo MATERIAL
NECESARIO _ Cargador 966H _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio Cargador 966H _
Manual de Estudiante Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 5

114 Curso : Cargadores Medianos H 113 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 5 HOJA DE
TRABAJO 5.1 Identificación de componentes: Cargador Mediano 966H Jorge Gorritti Mayo 06
Cargadores Medianos serie H - Modulo 5

115 Curso : Cargadores Medianos H 114 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 5 HOJA DE
TRABAJO 5.2 ESQUEMA ELECTROHIDRÁULICO Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos
serie H - Modulo 5

116 Curso : Cargadores Medianos H 115 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 5 HOJA DE
TRABAJO 5.2 (continuación) Lista de componentes: Cargador 966H (1) Main Control Valve (3-
Function) (1A) Valve Manifold (Inlet) (Ride Control) (2) Solenoid Valve (Drift Reduction) (3) Tilt
cylinder (Ride Control Accumulator) (4) Relief Valve (Line) (5) Control Valve (Tilt) (6) Control
Valve (Lift) (7) Lift cylinders (8) Ride Control Valve (9) Solenoid Valve (Ride Control) (Lift Cylinder)
(10) Ride Control Accumulator (11) Auxiliary cylinders (12) Relief Valve (Line) (13) Control Valve
(Auxiliary) (14) Solenoid Valve (Hydraulic (15) Valve Manifold (End Cover) Lockout) (16) Pilot Oil
Accumulator (Dead Engine Lower) (17) Manual Valve (Dead Engine Lower) (18) Solenoid Valve
(Pilot (19) Compensation and Load Check Valve Proportioning) (20) 4T-7581 Relief Valve (Ride
Control) (21) Pressure Reducing Valve (22) Pressure Reducing Valve (Signal Duplication) (23)
Relief Valve (Load Sensing Signal) (24) Shuttle Valve (25) Valve Stem (Tilt) (26) Shuttle Valve
Load Signal (27) Valve Stem (Lift) Resolver (28) Shuttle Valve (29) Solenoid Valve (Ride Control)
(30) Valve Stem (Auxiliary) (31) Relief Valve (Pump Margin Pressure) (32) Piston Motor
(Hydraulic Fan) (33) Check Valve (Axle Oil Cooler Bypass) and Hydraulic Oil Cooler (34) Control
Manifold (Brake Charge) (34A) Solenoid Valve (Hydraulic Fan) (Hydraulic Fan Control) (35)
Steering Circuit (36) Oil Filter (Hydraulic) (37) Control Manifold (Axle Oil Flow (38) Oil Filter
(Hydraulic Case Drain) Divider) (39) Piston Pump (Brake) (Hydraulic Fan) (40) Breaker Relief
Valve (Hydraulic Tank) (41) Hydraulic Tank (42) Piston Pump (Implement) (Pilot) (43) Piston
Pump (Steering) (44) 8C-3446 Fluid Sampling Valve (Hydraulic Oil) (A) Implement ECM (B)
Power Train ECM (C) Tilt lever position sensor (D) Lift lever position sensor (E) Auxiliary lever
position sensor (F) Fine modulation switch (G) Switch (Hydraulic lockout) (H) Kickout set switch
(J) Autodig trigger switch (K) Dig mode switch (L) Operation mode switch (Autodig System) (M)
Autodig kickout set switch (N) Position sensor (lift) (P) Position sensor (tilt) (Q) Position sensor
(auxiliary) (R) Pressure sensor (lift) Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo
5
117 Curso : Cargadores Medianos H 116 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 5 HOJA DE
TRABAJO 5.3 Procedimiento Identifique la función de los componentes: Control de Bomba de
Implementos Cargador 966H _ Pistón actuador de la válvula de control de la bomba de
implementos _ Tornillo de ajuste de máximo ángulo Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos
serie H - Modulo 5

118 Curso : Cargadores Medianos H 117 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 5
Procedimiento HOJA DE TRABAJO 5.3 (CONTINUACIÓN) Trace el recorrido del flujo en el
funcionamiento de la válvula de Control de Bomba de Implementos Cargador 966H STAND BY
UP STROKE FLUJO CONSTANTE Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H -
Modulo 5

119 Curso : Cargadores Medianos H 118 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 5
Procedimiento HOJA DE TRABAJO 5.3 (continuación) Trace el recorrido del flujo en el
funcionamiento de la válvula de Control de Bomba de Implementos Cargador 966H MAXIMA
PRESIÓN MAXIMA PRESIÓN CON MAYOR DEMANDA DE FLUJO Jorge Gorritti Mayo 06
Cargadores Medianos serie H - Modulo 5

120 Curso : Cargadores Medianos H 119 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 5 HOJA DE
TRABAJO 5.4 Procedimiento Coloque número a los componentes: Válvula de Control de
Implementos 966H _ Solenoid valve (tilt back) _ Solenoid valve (lower) _ Solenoid valve
(auxiliary) _ Solenoid valve (dump) _ Solenoid valve (raise) _ Solenoid valve (auxiliary) Pressure
differential relief valve (1), Head end solenoid valve (ride control) (2), Signal relief valve (3), Tilt
anti-drift valve (4), Rod end solenoid valve (ride control) (5), Ride control balance solenoid valve
(6), Pilot pressure reducing valve (7), Pilot accumulator (8), Pilot supply pressure tap (9), Lift
cylinder head end pressure tap (10), Lift cylinder head end pressure sensor for Payload Control
System and Autodig (10), Hydraulic lockout solenoid valve (12) Jorge Gorritti Mayo 06
Cargadores Medianos serie H - Modulo 5

121 Curso : Cargadores Medianos H 120 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 5 HOJA DE
TRABAJO 5.5 Procedimiento Explique el funcionamiento de la válvula solenoide Válvula
solenoide proporcional OUTPUT ENVELOPE Current (Amp) Lower (kpa-psi) Mean (kpa-psi)
Upper (kpa-psi) kpa (3.5 psi) 25 kpa (3.5 psi) 170 kpa (25 psi) kpa (15 psi) 325 kpa (47 psi) 325
kpa (47 psi) 550 kpa (80 psi) kpa (47 psi) 550 kpa (80 psi) 775 kpa (110 psi) 550 kpa (80 psi) 775
kpa (110 psi) 1000 kpa (145 psi) 1225 kpa (180 psi) 1450 kpa (210 psi) 1675 kpa (245 psi) 1900
kpa (275 psi) 2125 kpa (310 psi) 2350 kpa (340 psi) 2575 kpa (375 psi) 2800 kpa (405 psi) 3025
kpa (440 psi) 3250 kpa (470 psi) 3475 kpa (505 psi) 3700 kpa (535 psi) Jorge Gorritti Mayo 06
Cargadores Medianos serie H - Modulo 5

122 Curso : Cargadores Medianos H 121 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 5 HOJA DE
TRABAJO 5.6 Procedimiento Coloque número a los componentes: Válvula de Control de
Implementos 966H _ Tilt anti-drift valve _ Signal relief valve _ Signal duplication valve _ Return
to tank port _ Supply port from pump _ Signal line to pump _ Tank line _ Screen _ Tilt back pilot
solenoid valve _ Tilt back pilot _ Tilt cylinder rod end line relief _ Ride control balance solenoid
valve _ Rod end solenoid valve (ride control) _ Tilt cylinder rod end line relief _ Lift anti-drift valve
_ Line to manual lower valve _ Tank line _ Ride control relief valve _ Line to ride control
accumulator _ Raise pilot solenoid valve _ Dump pilot solenoid valve Jorge Gorritti Mayo 06
Cargadores Medianos serie H - Modulo 5

123 Curso : Cargadores Medianos H 122 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 5 HOJA DE
TRABAJO 5.7 Procedimiento Trace el recorrido del flujo y explique el funcionamiento de la
válvula FUNCIÓN FUNCIÓN Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 5

124 Curso : Cargadores Medianos H 123 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 5 HOJA DE
TRABAJO 5.7 Procedimiento Trace el recorrido del flujo y explique el funcionamiento de la
válvula _ Control Valve (Tilt) _ Control Valve (Lift) _ Ride Control Valve _ Control Valve (Auxiliary)
_ Valve Manifold (Inlet) _ Valve Manifold (End Cover) FUNCIÓNAMIENTO Jorge Gorritti Mayo
06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 5
125 Curso : Cargadores Medianos H 124 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 5 HOJA DE
TRABAJO 5.8 Procedimiento Trace el recorrido del flujo y explique el funcionamiento para la
condición escrita Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 5

126 Curso : Cargadores Medianos H 125 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 5
Procedimiento HOJA DE TRABAJO 5.8 (continuación) Trace el recorrido del flujo y explique el
funcionamiento para la condición escrita Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H -
Modulo 5

127 Curso : Cargadores Medianos H 126 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 5
Procedimiento HOJA DE TRABAJO 5.8 (continuación) Trace el recorrido del flujo y explique el
funcionamiento para la condición escrita Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H -
Modulo 5

128 Curso : Cargadores Medianos H 127 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 5
Procedimiento HOJA DE TRABAJO 5.8 (continuación) Trace el recorrido del flujo y explique el
funcionamiento para la condición escrita Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H -
Modulo 5

129 Curso : Cargadores Medianos H 128 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 5
Procedimiento HOJA DE TRABAJO 5.8 (continuación) Trace el recorrido del flujo y explique el
funcionamiento para la condición escrita Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H -
Modulo 5

130 Curso : Cargadores Medianos H 129 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 5
Procedimiento HOJA DE TRABAJO 5.8 (continuación) Trace el recorrido del flujo y explique el
funcionamiento para la condición escrita Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H -
Modulo 5

131 Curso : Cargadores Medianos H 130 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 5 HOJA DE
TRABAJO 5.9 Procedimiento Realice los procedimientos de calibración Jorge Gorritti Mayo 06
Cargadores Medianos serie H - Modulo 5

132 Curso : Cargadores Medianos serie H 131 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6
MODULO 6 SISTEMA DE DIRECCION Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H -
Modulo 6

133 Curso : Cargadores Medianos serie H 132 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6
Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 6

134 Curso : Cargadores Medianos serie H 133 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6
MODULO 6 : SISTEMAS DE DIRECCION El propósito de este módulo es presentar los Sistemas
de Dirección, identificación de componentes y procedimientos de pruebas y ajustes. Se
realizaran pruebas y ajustes de presiones de dirección. OBJETIVOS DEL MODULO INICIO FIN
Al terminar el modulo, el estudiante estará en la capacidad de: 1. Dados un Cargador 966H, una
hoja de trabajo con un listado de componentes del sistema hidráulico de dirección, identificar sin
error los mismos. 2. Dados un esquema hidráulico de sistema de dirección y plumones de color,
trazar el flujo de aceite en una posición de funcionamiento determinada 3. Dados un Cargador
966H, una hoja de trabajo, Manual de Servicio y las herramientas apropiadas, realizar los
procedimientos de evaluación, pruebas y ajustes correspondientes del sistema de dirección. 4.
Dada una lista de componentes del sistema de dirección, identificar su función en una hoja de
trabajo. Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 6

135 Curso : Cargadores Medianos serie H 134 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6
LECCION 6.1: SISTEMA DE DIRECCION Esta lección ayuda a familiarizarse con las
características principales del sistema y con las prácticas básicas para el mantenimiento correcto
del mismo. CLASE Presentación de conceptos generales del sistema, ubicación de componentes
principales. LABORATORIO DE CLASE Utilizando la presentación en clase rellenar los datos
solicitados en las Hojas de Trabajo Discutir en clase la lista de las Hojas de Trabajo. MATERIAL
NECESARIO _ Cargador 966H _ Llave de Batería _ Llave de Máquina _ Hojas de Trabajo en
Clase Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 6

136 Curso : Cargadores Medianos serie H 135 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6
HOJA DE TRABAJO 6.1 SISTEMAS DE DIRECCION. Procedimiento Ubique los componentes
Sistema de Dirección con Bomba Dosificadora (HMU) (1) Metering pump (steering) (2)
Neutralizer valve for a left turn (3) Left turn stop (4) Neutralizer valve for a right turn (5) Right turn
stop (6) Steering control valve (7) Selector spool (8) Directional spool (9) Crossover relief valve
for the steering cylinders (10) Left steering cylinder (11) Right steering cylinder (12) Signal line
(13) Steering pump (14) Flow control orifice (15) Breaker relief valve (16) Relief valve for the case
drain for the steering pump (17) Hydraulic oil tank (AA) Pressure tap for checking steering pump
pressure (BB) Pressure tap for checking signal pressure Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores
Medianos serie H - Modulo 6

137 Curso : Cargadores Medianos serie H 136 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6
HOJA DE TRABAJO 6.2 SISTEMAS DE DIRECCION. Procedimiento Indique la función de los
componentes Bomba dosificadora Válvula neutralizadora para giro a la derecha Tope giro a
derecha Cilindro de dirección derecha Bomba de dirección Tanque hidráulico Toma de presión
de señal Válvula neutralizadora para giro a la derecha Tope giro a derecha Válvula de control de
dirección Cilindro de dirección izquierdo Toma de presión de la bomba Jorge Gorritti Mayo 06
Cargadores Medianos serie H - Modulo 6

138 Curso : Cargadores Medianos serie H 137 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6
TEXTO DE REFERENCIA: HAND METERING UNIT (HMU) La bomba de dosificación manual
se encuentra en la base de la columna de dirección debajo de una tapa delante de la cabina o
debajo del asiento del operador, según el modelo de máquina (en la foto esta detrás de la válvula
de cinco mangueras), la bomba esta montada sobre aislantes para evitar ruidos y daños por
vibraciones. Las dos secciones control y dosificación están conectadas dentro de la unidad tanto
hidráulica como mecánicamente, toda HMU tiene una válvula rotativa y rotativa que controla el
movimiento de los cilindros de dirección 1. Carrete (interior) 2. Salida (drenaje al tanque) 3.
Orificio de giro a la izquierda 4. Manguito (exterior) 5. Orificio de giro a la derecha 6. Entrada
(aceite de la bomba) 7. Conducto 8. Estator 9. Rotor 10.Conducto 11.Mando 12.Pasador
13.Resortes de centrado A: Sección de Control B: Sección de Dosificación Bomba de dosificación
posición neutral Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 6

139 Curso : Cargadores Medianos serie H 138 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6 Una
HMU esta dividida en dos secciones principales, la sección más grande es la válvula rotativa (1),
la sección más pequeña es la sección medidora o dosificadora (2), la válvula rotativa bloquea el
flujo de aceite cuando la HMU esta en neutro y dirige el aceite hacia la sección medidora y los
cilindros de dirección cuando la HMU gira a la derecha o izquierda. El extremo (3) de la HMU
permite unirla al eje de la columna de dirección. timón o volante, la HMU se controla al girar la
volante de dirección, las cuatro conexiones son aceite piloto para giro a la izquierda (4), aceite
para giro a la derecha (5), suministro desde la bomba (6) y retorno a tanque (7) La sección
medidora consiste de un estator (1) y el rotor (2), el eje conductor (3) se une con estriado al rotor,
el otro extremo del eje se une con un pasador al carrete exterior (4) en la sección rotativa La
sección de control de la válvula rotativa contiene un carrete interior (1), con pasajes (2), y un
carrete exterior o manguito (3) con orificios, el carrete interior tiene ranuras (5) para el eje del
timón de dirección, el carrete exterior se conecta con el pasador a la sección dosificadora Cuando
el carrete interior esta completamente insertado en el manguito exterior, los resortes de centrado
de tipo hoja (6) están insertados en las ranuras del manguito (7) Jorge Gorritti Mayo 06
Cargadores Medianos serie H - Modulo 6

140 Curso : Cargadores Medianos serie H 139 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6 Si
la volante de dirección esta estacionaria, la sección de control esa en la posición neutral, no hay
alineamiento entre los pasajes de los carretes interior y los orificios del manguito exterior, la
válvula funciona como de centro cerrado, cuando la volante gira algunos pasajes se alinean con
los orificios permitiendo al aceite de la bomba fluir, cuando la volante de dirección es soltada, los
resortes de hoja giran el carrete exterior a su posición neutra En la caja de la válvula rotativa de
la HMU hay pasajes (1) que toman aceite de la sección dosificadora, también hay pasajes
ranurados (2) dentro de la caja desde donde el aceite es enviado o recibido de la válvula rotatoria,
cada ranura se conecta a una de las puertas que están en los lados de la caja cubierta 1. Carrete
4. Manguito 14.Orificios para el pasador 15.Orificios para el flujo de aceite 16.Ranuras para el
flujo de aceite 17.Ranuras para los resortes Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie
H - Modulo 6

141 Curso : Cargadores Medianos serie H 140 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6 :
FUNCIONAMIENTO DE UNA HMU El aceite de la bomba de la válvula de control de dirección
pasa por la entrada (6) a la sección de control (A. Cuando se gira la volante de la dirección, la
sección de control envía aceite a la sección de dosificación, el aceite dosificado es enviado a
continuación por la sección de control (A) al orificio de giro a la derecha (5) o al orificio de giro a
la izquierda (3) Este aceite se convierte en aceite piloto para la válvula de control de la dirección.
La sección de dosificación es una pequeña bomba hidráulica produce una pequeña cantidad
especifica (dosificada) de flujo de aceite, esta pequeña dosis de aceite es enviada por la sección
de control (A) al orificio de giro a la izquierda o a la derecha. Cuando la volante de la dirección
se gira más rápido, hay un aumento en el flujo de aceite piloto, se envía más aceite piloto a la
válvula de control lo que permite que los cilindros de dirección se muevan mayor distancia y con
mayor rapidez FLUJO DE ACEITE La sección de control de la bomba de dosificación de dirección
es una bomba de centro cerrado. Cuando la volante de dirección esta en posición neutral no hay
alimentación entre los orificios del manguito (4) y los conductos del carrete (1), sin embargo, una
pequeña cantidad de la bomba de la entrada (6) puede pasar por la posición central de la bomba
de dosificación de la dirección. Esta pequeña cantidad de flujo de aceite ( purga térmica,
sangrado térmico) mantiene la bomba HMU llena y preparada para una respuesta rápida a las
demandas del volante. La purga térmica contribuye también a mantener calientes las tuberías de
aceite piloto que va a la válvula de dirección y a la bomba HMU, así como mantiene lubricada la
bomba Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 6

142 Curso : Cargadores Medianos serie H 141 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6 En
el esquema la HMU dirige el aceite al cilindro de dirección, en otros sistemas la HMU dirige el
aceite a una válvula de control de dirección. Hemos visto los componentes de la válvula rotativa,
la sección dosificadora consiste de una bomba tipo gerotor que controla la cantidad de aceite
que va al cilindro de dirección El carrete interior esta unido por estrías al eje de la volante, el
manguito externo se conecta al carrete con resortes, un pasador a través del manguito pasa por
un gran agujero en el carrete, el carrete puede girar hasta 8 grados en cualquier dirección antes
que el pasador choque, los resortes regresan al manguito a neutro, la bomba medidora o
dosificadora se une al manguito exterior, una vuelta de la volante de dirección hace girar el eje
una vuelta también pero el rotor gira muchas mas vueltas dentro de su estator En la figura de la
pagina siguiente al rotar a la derecha la volante gira el carrete interior en sentido horario, durante
los primeros 8 grados de giro de la volante, el manguito permanece estacionario, cuando el
carrete interior ha rotado 1.5 grados dentro del manguito exterior, el aceite fluye hacia la bomba
dosificadora Luego de girar la volante 4 grados, la bomba medidora empieza a dosificar aceite
de regreso a la válvula rotatoria. Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo
6

143 Curso : Cargadores Medianos serie H 142 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6
Luego de los 8 grados de rotación, los pasajes en el carrete y el manguito están totalmente
alineados en la posición de giro a la derecha, el carrete, el manguito y la bomba dosificadora
giran juntos La válvula rotativa dirige el aceite desde la bomba medidora hacia el cilindro de
dirección, el aceite de retorno desde el cilindro pasa por la válvula rotatoria rumbo al tanque
Cuando se gira el volante de dirección hacia la derecha y hacer un giro de la máquina a la
derecha, el carrete (1) el pasador (12)y el mando (11) comienzan a girar. El manguito (4) no
empieza a girar al mismo tiempo porque el diámetro de los orificios para el pasador (12) en el
manguito (4) es ligeramente mayor que el diámetro del pasador (12) Esto permite que el carrete
(1) gire dentro del manguito lo suficiente para alinear los orificios en el manguito con las ranuras
en el carrete. El camino del aceite para la purga se cierra cuando el carrete y el manguito giran
y salen de la posición neutral. Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 6
144 Curso : Cargadores Medianos serie H 143 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6 El
aceite de la bomba pasa desde la entrada (6) por los orificios en el manguito y llega a las ranuras
en el carrete. El aceite en las ranuras sale por otros orificios en el manguito y llega al conducto
(10), el aceite pasa por el conducto (10) a la sección de dosificación de donde es enviado a un
espacio entre el estator y el rotor. El rotor esta conectado por estrías al mando (11), cuando el
mando gira el rotor gira y hace salir aceite del conducto (7) El aceite dosificado pasa por otros
orificios en el manguito llega a las ranuras en el carrete y sale del manguito al orificio de giro a la
derecha. Aceite piloto del orificio va al carrete direccional en la válvula de control de la dirección
Cuando se deja de girar el volante de dirección, el carrete, el pasador, el mando y el rotor dejan
de girar, los resortes de centrado que estaban comprimidos cuando el carrete se movía, hacen
regresar ahora el carrete y el manguito a la posición neutral. Los orificios en el manguito ya no
están alineados con las ranuras en el carrete, se detiene también el aceite piloto a la válvula de
control de dirección lo que hace que las ruedas permanezcan en la posición en que estaban
cuando se dejo de girar la volante Si por cualquier motivo se desarma la bomba de dosificación
de la dirección, debe volver a armarse con la relación que se muestra entre el rotor (9) y el
pasador (12), en caso contrario la dirección será errática. PIN EJE UNION POR EJE ESTRIADO
ENGRANAJE EXTERIOR (NO GIRA) ENGRANAJE INTERIOR (GIRA CON EL EJE) Detección
de carga La bomba HMU tiene un orificio de detección de carga además de los cuatro orificios
que se han descrito. Este orificio esta conectado internamente al orificio de entrada a la bomba
por medio de un orificio. La presión de aceite en el orificio de entrada se detecta en la tubería de
detección de carga, esta presión de señal se comunica al carrete de prioridad en la válvula de
control de dirección. Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 6

145 Curso : Cargadores Medianos serie H 144 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6
HOJA DE TRABAJO 6.3 SISTEMAS DE DIRECCION. Procedimiento Indique la función de los
componentes La válvula de control de dirección del 966H esta localizada entre la cabina del
operador y el motor al lado izquierdo de la máquina La válvula de alivio cruzada para los cilindros
de dirección esta al lado izquierdo posterior de la válvula de control Jorge Gorritti Mayo 06
Cargadores Medianos serie H - Modulo 6

146 Curso : Cargadores Medianos serie H 145 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6
HOJA DE TRABAJO 6.4 SISTEMAS DE DIRECCION. Procedimiento Trace el recorrido del flujo
para giro parcial a la derecha: Explique el funcionamiento del sistema: Jorge Gorritti Mayo 06
Cargadores Medianos serie H - Modulo 6

147 Curso : Cargadores Medianos serie H 146 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6
Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 6

148 Curso : Cargadores Medianos serie H 147 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6
Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 6

149 Curso : Cargadores Medianos serie H 148 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6
LECCION 6.2: SISTEMA DE DIRECCION CON COMANDO DE CONTROL Procedimiento
Indique la función de los componentes El sistema de dirección de los cargadores medianos serie
H es el mismo de la serie G, las máquinas estandar están equipadas con HMU (Hand Meterring
Unit) llamada ahora MP (Metering Pump) Bomba Dosificadora El Comando de Control CCS
(Command Control Steering) es una opción disponible, la ubicación de la válvula de control de
dirección para ambos sistemas esta en el engranaje de salida de la transmisión mejorando el
acceso Engranaje de transferencia externo de la transmisión (output transfer gear of the
transmission) Válvula de control de Comando de Control (CCS Control Valve) Válvula de alivio
cruzada Toma de presión descarga de la bomba de dirección Válvula reductora de presión piloto
de dirección Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 6

150 Curso : Cargadores Medianos serie H 149 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6
HOJA DE TRABAJO 6.5 SISTEMAS DE DIRECCIÓN CON COMMAND CONTROL.
Procedimiento Indique la función de los componentes (1) Steering pilot valve (2) Steering wheel
(3) Check valves (4) Left neutralizer valve (5) Manifold (orifice and screen) (6) Orifice (7) Screen
(8) Left turn stop (9) Steering crossover relief valve (10) Left steering cylinder (11) Right steering
cylinder (12) Steering control valve (13) Shuttle valve (14) Hydraulic line from the hydraulic
implement pilot circuit (15) Hydraulic line from the hydraulic implement pump (16) Steering pump
(17) Relief valve for the case drain for the steering pump (18) Right neutralizer valve (19) Right
turn stop (20) Directional spool (21) Pressure reducing valve (22) Signal line (23) Backup relief
valve (24) Hydraulic line from the pilot/brake pump (25) Pump group (26) Breaker relief valve (27)
Steering return line (28) Hydraulic oil tank (AA) Pressure tap for checking pilot pressure for left
turns at the steering control valve (BB) Pressure tap for checking neutral pilot pressure at the pilot
control valve (CC) Pressure tap for checking supply pressure for the (DD) Pressure tap for
checking steering pump pressure steering pilot valve (EE) Pressure tap for checking pilot
pressure for right turns at (FF) Pressure tap for checking signal pressure the steering control valve
Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 6

151 Curso : Cargadores Medianos serie H 150 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6
HOJA DE TRABAJO 6.6 SISTEMAS DE DIRECCIÓN CON COMMAND CONTROL.
Procedimiento Indique la función de los componentes Sistema Hidráulico de Cargadores serie H
con Comando de Control CCS Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 6

152 Curso : Cargadores Medianos serie H 151 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6
TEXTO DE REFERENCIA: Componentes de la Válvula de Control Piloto Componentes del
Sistema Piloto de Dirección La volante de dirección y la columna de dirección están
mecánicamente conectados, la columna se une al eje de dirección debajo del piso de la cabina,
en el centro de la volante esta la perilla de altura, girándola contra el sentido del reloj permite
graduar la volante a una altura adecuada para el operador, mover la perilla detrás de la volante
contra-reloj permite graduar la posición de inclinación de la columna La columna de dirección
esta unida al eje de dirección que esta dentro de un tubo, al final de este otra unión conecta el
eje a la válvula piloto Estas uniones llamadas de velocidad constante son mejores que las
uniones universales, reducen los esfuerzos, la respuesta es más suave y mejora el control de
manejo Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 6

153 Curso : Cargadores Medianos serie H 152 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6 La
válvula piloto esta empernada al bastidor frontal, la volante y la columna de dirección están en el
bastidor posterior, el eje de dirección conecta la columna al eje de entrada de la válvula piloto,
esta configuración permite al eje de la válvula piloto pivotear como la máquina gira Los
componentes principales de la válvula piloto son el eje de entrada, la válvula de control
direccional y la válvula reguladora de presión Se ve el conjunto de la válvula piloto por detrás,
por delante retirando la tapa tenemos el eje de entrada que ha sido retirado La válvula reguladora
controla la presión y es movida por el extremo rectangular al final del eje que actúa como leva,
en el mismo eje también esta la válvula de control direccional, cuando la volante de dirección
gira, la leva y la válvula de control direccional también lo hacen en la misma dirección Jorge
Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 6

154 Curso : Cargadores Medianos serie H 153 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6 Con
el motor diesel encendido ON, la volante en la posición central CENTER y la válvula piloto en la
posición de mantener HOLD El eje de entrada a la válvula piloto de dirección esta unido por unas
estrías a la válvula de control direccional interna, en la posición HOLD esta válvula de control
direccional bloquea el aceite piloto hacia la válvula principal de control direccional, ambas puertas
de la válvula principal de dirección están abiertas a tanque. En la máquina ambos bastidores
delantero y posterior están alineados y la máquina viaja en línea recta Jorge Gorritti Mayo 06
Cargadores Medianos serie H - Modulo 6

155 Curso : Cargadores Medianos serie H 154 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6 Al
mover la volante a la derecha, todo el conjunto también lo hace (columna, eje, eje de entrada,
leva y la válvula de control direccional interna) La leva (cam) mueve el embolo (plunger) contra
el resorte y el carrete de la válvula reguladora de presión, al moverse el carrete el aceite piloto
incremente su flujo entre el mismo carrete y el cuerpo de la válvula funcionando como un orificio,
la presión de aceite piloto es proporcional al movimiento del embolo y el carrete Girar más la
volante de manejo incrementa la presión piloto y la velocidad del sistema de dirección, con la
volante completamente girada la presión piloto debe tener como mínimo 1650 kpa (240 PSI) En
la figura se conectan to steering control valve con pilot oil, y from steering control valve con tank,
el aceite piloto llega a la válvula principal de dirección para un giro a la derecha, el retorno fluye
al tanque, el aceite de la bomba principal de dirección llega a los cilindros y el bastidor de la
máquina se articula a la derecha. Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo
6

156 Curso : Cargadores Medianos serie H 155 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6
Como el bastidor gira a la derecha, la válvula piloto de dirección (sección AA- 1) también gira a
la derecha, la unión de velocidad constante permite al eje pivotear como la máquina se articula,
la máquina continua su giro hasta que los pasajes en la válvula piloto son realineados en la
posición HOLD (sección AA-2), en este punto el aceite piloto es bloqueado hacia la válvula
principal de dirección, los pasajes de esta válvula principal de dirección son abiertos al tanque.
El resorte regresa la válvula de control piloto a la posición mantener HOLD cuando la máquina
termina de girar Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 6

157 Curso : Cargadores Medianos serie H 156 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6
Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 6

158 Curso : Cargadores Medianos serie H 157 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6
Jorge Gorritti Mayo 06 Cargadores Medianos serie H - Modulo 6

159 Curso : Cargadores Medianos serie H 158 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 6
HOJA DE TRABAJO 6.7 SISTEMAS DE DIRECCION. Procedimiento Trace el recorrido del flujo
para giro parcial a la derecha: Explique el funcionamiento del sistema: Jorge Gorritti Mayo 06
Cargadores Medianos serie H - Modulo 6

160 Curso : Cargadores Medianos serie H 159 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 7
MODULO 7 SISTEMAS DE FRENOS Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H -
Modulo 7

161 Curso : Cargadores Medianos serie H 160 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 7
Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 7

162 Curso : Cargadores Medianos serie H 161 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 7
MODULO 7 : SISTEMAS DE FRENOS El propósito de este módulo es presentar el sistema de
frenos y el sistema del ventilador hidráulico, identificar sus componentes realizar los
procedimientos de pruebas y ajustes. OBJETIVOS DEL MODULO INICIO FIN Al terminar el
modulo, el estudiante estará en la capacidad de: 1. Dados un Cargador 966H, una hoja de trabajo
con un listado de componentes del sistema hidráulico de frenos, identificar sin error los mismos.
2. Dados un esquema hidráulico del sistema de frenos y plumones de color, trazar el flujo de
aceite en una posición de funcionamiento determinada 3. Dados un Cargador 966H, una hoja de
trabajo, Manual de Servicio y las herramientas apropiadas, realizar los procedimientos de
evaluación, pruebas y ajustes correspondientes al sistema de frenos. 4. Dada una lista de
componentes del sistema de dirección y frenos, identificar su función en una hoja de trabajo.
Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 7

163 Curso : Cargadores Medianos serie H 162 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 7
LECCION 7.1: SISTEMA DE FRENOS Esta lección ayuda a familiarizarse con las características
principales del sistema y con las prácticas básicas para el mantenimiento correcto del mismo.
CLASE Presentación de conceptos generales del sistema, ubicación de componentes
principales. LABORATORIO DE CLASE Utilizando la presentación en clase rellenar los datos
solicitados en la Hoja de Trabajo Trace el recorrido del flujo de aceite hidráulico para las
posiciones requeridas MATERIAL NECESARIO _ Cargador 966H _ Llave de Batería _ Llave de
Máquina _ Hojas de Trabajo en Clase Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H -
Modulo 7

164 Curso : Cargadores Medianos serie H 163 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 7
HOJA DE TRABAJO 7.1 SISTEMA DE FRENOS CARGADOR 966H Procedimiento: Identifique
los componentes (1) Front service brakes (2) Wires to transmission electronic control module (3)
Left brake pedal (4) Wires to stop lamps (5) Right brake pedal (6) Service brake control valve (7)
Accumulator for the front service brakes (8) Accumulator for the rear service brakes Jorge Gorritti
Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 7

165 Curso : Cargadores Medianos serie H 164 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 7
Procedimiento: HOJA DE TRABAJO 7.1 (continuación) SISTEMA DE FRENOS CARGADOR
966H Ubique los componentes en la máquina (9) Parking brake (10) Parking brake actuator (11)
Rear service brakes (12) Brake oil pressure switch (13) Parking brake control valve (14) Parking
brake pressure switch (15) Piston pump (16) Breaker relief valve (17) Hydraulic oil tank (18)
Control manifold (19) Hydraulic oil filter (20) Hydraulic oil cooler (21) Gear motor (22) Fan (23)
Axle oil cooler (AA) Pressure tap for the front service brakes (BB) Pressure tap for the rear service
brakes (CC) Pressure tap for the service brake accumulators Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores
Medianos serie H - Modulo 7

166 Curso : Cargadores Medianos serie H 165 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 7
HOJA DE TRABAJO 7.2 SISTEMA DE FRENOS Procedimiento: Ubique e indique la función de
los componentes _ Bomba de freno y ventilador _ Toma de presión de señal _ Toma de presión
de descarga bomba _ Válvula de control del ventilador y carga del acumulador de freno _ Línea
de señal _ Válvula solenoide del ventilador _ Válvula de alivio de freno _ Válvula CUT-IN _ Línea
de retorno _ Válvula CUT OFF _ Switch de presión de freno (baja) _ Válvula de enlace inversa
(inverse shuttle) _ Puertos a los acumuladores _ Línea de bomba _ Línea a motor del ventilador
_ Válvula de prioridad (acumulador sobre ventilador) Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores
Medianos serie H - Modulo 7

167 Curso : Cargadores Medianos serie H 166 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 7
HOJA DE TRABAJO 7.2 (CONTINUACIÓN) Procedimiento: Identifique e indique la función de
los componentes _ Válvula de control del freno de servicio _ Lineas de salida hacia piston _
Pistón _ Diferencial _ Eje _ Válvula del freno de parqueo _ Líneas de salida hacia actuador _
Actuador del freno de parqueo _ Freno de parqueo Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos
serie H - Modulo 7

168 Curso : Cargadores Medianos serie H 167 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 7
HOJA DE TRABAJO 7.3 CIRCUITO DEL SISTEMA DE FRENOS Procedimiento: Siga el
recorrido del flujo En la condición Acumulador Cut-In, la presión de carga del acumulador ha
caido a 1700 PSI, la válvula cut-in se mueve a la izquierda, el aceite de la bomba llega a la válvula
resolver donde compara la presión de señal de la válvula solenoide del ventilador y la presión de
la válvula cut-in, la mayor llega al carrete de control de flujo de la bomba En esta situación la
mayor es de la válvula cut-in, se varia el ángulo del plato de la bomba y cierra parcialmente el
flujo en la válvula de prioridad La válvula de enlace invertida mantiene igual presión en ambos
acumuladores Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 7

169 Curso : Cargadores Medianos serie H 168 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 7
HOJA DE TRABAJO 7.3 (CONTINUACIÓN) Procedimiento: Siga el recorrido del flujo En la
condición CUT OUT, la presión en los acumuladores llego a 2100 PSI (14500 kpa) y la válvula
cut-out ha cerrado permitiendo al aceite que estaba en la válvula cut-in drenar a tanque, la válvula
cut-in se mueve a la derecha y bloquea el flujo de la bomba hacia la resolver y drena el aceite de
la resolver y la válvula de prioridad. La presión de señal de la válvula solenoide del ventilador
controla el ángulo del plato de la bomba El flujo de la bomba no entra al sistema de los
acumuladores por la válvula check, la válvula de prioridad esta abierta dirigiendo todo el flujo al
ventilador Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 7

170 Curso : Cargadores Medianos serie H 169 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 7
HOJA DE TRABAJO 7.4 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO El 966H tiene un sistema de
enfriamiento controlado electrónicamente, la velocidad del ventilador depende de las condiciones
requeridad de la máquina El tamaño de la bomba del ventilador permite un adecuado flujo y
máxima velocidad del ventilador incluso para velocidades del motor por debajo de 1560 RPM,
esto significa que en agresivos ciclos de carga y dificiles condiciones ambientales habra
suficiente aire El sistema de enfriamiento esta aislado del motor La velocidad del ventilador no
depende de la velocidad del motor 4 Enfriadores: - Enfriador de aire acondicionado - Enfriador
de aceite hidráulico - Radiador del motor - Post enfriador de aire del motor (ATAAC) Jorge Gorritti
Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 7

171 Curso : Cargadores Medianos serie H 170 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 7
HOJA DE TRABAJO 7.4 (CONTINUACIÓN) Procedimiento: Identifique e indique la función de
los componentes Apertura del termostato 83 ± 1 C (181 ± 2 F) ATAAC OIL COOLER Jorge Gorritti
Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 7

172 Curso : Cargadores Medianos serie H 171 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 7
HOJA DE TRABAJO 7.4 (CONTINUACIÓN) Procedimiento: Identifique e indique la función de
los componentes SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE EJES Componentes: válvula diverter (1),
dos intercambiadores de calor (6) y mangueras (2), (3), (4), (5). El eje posterior tiene un switch
que monitorea la temperatura. Los contactos del switch cierran a 125 ± 3 C (257 ± 5 F). Y se
activa una alerta en la cabina. El enfriador de aceite suministra aceite frio para enfriar los ejes
por la manguera (2) a la diverter valve (1). De la diverter valve (1), el aceite va a los ejes delantero
y posterior por las líneas (4) (5). En cada eje el aceite fluye a los intercambiadores de calor (6)
donde reciben el calor, el aceite regresa a la diverter valve (1) y de allí al tanque. La válvula
diverter tiene 2 bypass check valves que limita la presión de aceite a 170 kpa (25 psi) a 0.95
L/min (0.25 US gpm) si se abren bypasean los intercambiadores Jorge Gorritti Mayo 05
Cargadores Medianos serie H - Modulo 7

173 Curso : Cargadores Medianos serie H 172 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 7
HOJA DE TRABAJO 7.4 (CONTINUACIÓN) Procedimiento: Identifique la función de los
componentes Lado derecho del compartimiento del motor (39) Localización de la bomba
hidráulica del ventilador (34) Manifold de control (Acumulador) (Control del ventilador) (34A)
Válvula solenoide del ventilador La bomba suministra aceite de alta presión al motor del
ventilador, la válvula solenoide controla la señal de presión que varia el ángulo de la bomba, la
RPM del motor del ventilador varia para enfriar los fluidos El enfriador de aceite hidráulico y
válvula de bypass del enfriador están localizados en la parte de atrás del motor diesel Jorge
Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 7

174 Curso : Cargadores Medianos serie H 173 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 7
HOJA DE TRABAJO 7.5 Procedimiento: Explique el funcionamiento de la bomba PUMP UP
STROKE (2) Swashplate. (7) Bias spring. (9) Actuator piston. (12) Pressure and flow
compensator valve. (14) Margin spring. (15) Load sensing port. (16) Flow compensator spool.
(17) Spool control orifice. (18) Cavity for the flow compensator spool. (21) Plug orifice. (22) Case
drain passage. (23) Orifice valve. (24) Signal passage. (26) Pressure compensator spool. (27)
Pump pressure passage Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 7

175 Curso : Cargadores Medianos serie H 174 Material del Estudiante DSSE0017 Modulo 7
HOJA DE TRABAJO 7.6 Procedimiento: CALIBRACIONES SISTEMA DE FRENOS CARGADOR
966H La calibración del sistema del ventilador se hace con el ET ajustando la señal del ECM
hacia el solenoide para setear la mínima y máxima velocidad del ventilador. Luego de esto, el
ECM controla la velocidad según las temperaturas de los fluidos Esta calibración debe hacerse
luego de reemplazar cualquier componente de este sistema, ECM o flasheo VALORES MINIMA:
500 RPM MAXIMA: 1200 RPM Jorge Gorritti Mayo 05 Cargadores Medianos serie H - Modulo 7

176 Curso : Cargadores Medianos Serie H 175 Material del Estudiante DSSE0017 ENCUESTA
FINAL NOMBRE (OPCIONAL): FECHA: CURSO: INSTRUCTOR: Marque X en la tabla de 10%
a 100% (10% mínimo, 100% máximo) 1. Del Instructor Tiene dominio y conocimiento del tema y
el material usado? Fomenta la participación del grupo? Es clara su exposición y usa buen método
de instrucción? Absuelve las consultas que se hacen? 2. Del Material del curso Tiene buena
presentación? Contiene información necesaria e importante? Facilita el desarrollo de los temas?
Facilita el desarrollo de la parte práctica? 3. Del desarrollo del curso Se tocaron todos los temas?
La profundidad de los temas teóricos fue suficiente? Los objetivos de cada módulo son claros y
satisfactorios? Se cumplió con los objetivos del curso? El tiempo de aula fue suficiente? El tiempo
de la parte práctica fue suficiente? La parte práctica fue importante y bien desarrollada? Las
instalaciones del aula, los laboratorios y el uso del equipo audiovisual fue de calidad? 4. Del
estudiante Estaba debidamente preparado (cumplía los pre -requisitos) para recibir este curso?
Se cumplieron sus expectativas? Cuánto elevo el curso su conocimiento sobre el tema? En
cuanto ayudara el curso a su trabajo específico? Tendrá acceso a las herramientas usadas en el
curso? Podrá aplicar lo aprendido en su trabajo diario? Mantuvo su interés y atención durante el
curso? Cuánto fue el grado de participación del grupo? 5. Cuestiones Cuál fue lo más útil del
curso? Cuál fue lo menos útil del curso y que dudas le quedaron? Qué sugeriría agregar o retirar
del curso para mejorarlo? Qué cursos o herramientas necesita para mejorar? Otros comentarios?
Jorge Gorritti Mayp 06 Cargadores Medianos Serie H Encuesta