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EN 1936 empieza a construirse el tramo de Huanuco – Tingo Maria con una extensión de 243.

77
km. Se destaca la personalidad del ingeniero Enrique Pimentel Ortega responsable de la obra.

El plano de la naciente ciudad de Tingo Maria se proyecto en un área de 3km de largo por 1 ancho,
se diseño con rasgos de una ciudad francesa de amplio boulevard (alameda) avenidas espacioas y
un malecón ribereño que haga agradable el clima tropical. Inicialmente fueron 48 lotes con una
capacidad de 30 000 habitantes pero, no se tuvo en cuenta una via de evitamiento para el trafico
de vehículos pesados; tampoco se pensó en preservar la intangibilidad del plano restor original.
Malas autoridades edilicias permitieron la invasión de viviendas en nuestro malecón que le daba
belleza a nuestra ciudad. El trabajo para el diseño del plano se le encargo al topógrafo alemán
llamado P. Dietter Mayer.

En 1950, durante el gobierno del general Manuel A. Odria se dispuso la construcción de un tramo
ferrovirio de 610 km. Desde el tambo del sol (Pasco) al puerto fluvial de Pucallpa (Ucayali) que
recorrerían los valles y zonas potencialmete muy ricas como Huachon, Oxapampa, Pozuzo, Hunuco
y Tingo Maria aislados del tramo principal serian conectadas con líneas alternas. Los estudios
técnicos estuvieron concluidos, se construyo un tramo de 50km con el tendido de durmientes y
rieles. El presidente Manue Prado, sucesor del general Manuel A. Odria cancelo la obra aduciendo
“No Haber Fondos Fiscales”

La unión física y económica de los pueblos del departamento de San Martin con Tingo Maria, en la
década del 50 y 60 del siglo pasado se hizo con aviones de la F.A.P, Los Douglas DC3 con el llamado
“Servicio Civico Aereo”

Un gran movimiento de pasajeros


y carga venidos de Juanjui,
Bellavista, lamas, Moyobamba y
Tarapoto se observaba en el
antiguo Aeropuerto Corpac

Los recién llegados de el vuelo “0