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UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL


LABORATORIO DE MECÁNICA DE FLUIDOS

INFORME 5: PRÁCTICA N°8 INFORME DE LABORATORIO MECÁNICA DE FLUIDOS

INTEGRANTES:
YUBER FABIÁN PINEDA CASTRO (2175506)
MARÍA JOSÉ PÁEZ ARENAS (2175566)
ANDRÉS FELIPE RONDÓN CHAVARRIO (2175504)

GRUPO: G7

AUXILIAR DE LABORATORIO: DIANA LUCÍA PRIETO JIMÉNEZ

UNIVERSIDAD INDUTRIAL DE SANTANDER


BUCARAMANGA, SANTANDER
11 E JULIO
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LABORATORIO DE MECÁNICA DE FLUIDOS

1. RESUMEN
En esta práctica SE OPERARON EQUIPOS COMO banco Hidráulico, cronometro,
colorante y termómetro para SABER EL TIPO DE REGIMEN DE UN FLUIDO CON
DIFERENTES CAUDALES UTILIZANDO el número de Reynolds el cual depende de la
razón es las fuerzas inerciales y las fuerzas viscosas en el fluido ,para determinar el
régimen es conveniente contar con el valor del número de Reynolds para diferencial el
tipo de flujo que puede ser turbulento , de transición o laminar , estos dependen de
perturbaciones del fluido o por la rugosidad de la superficie por que la transita el flujo o
por vibraciones en las tuberías .Estas tres clases de flujo se determinan por las
siguientes condiciones:

 Flujo laminar (Re < 2300): Se caracteriza por líneas de corriente suaves y
movimiento sumamente ordenado.
 Flujo de transición (2300 < Re < 4000): Flujo fluctúa entre el flujo laminar y turbulento
antes de volverse totalmente turbulento.
 Flujo turbulento (Re > 4000): Se caracteriza por tener fluctuaciones de velocidad y
movimiento completamente desordenado.

2. INTRODUCCIÓN
El número de Reynolds es un numero adimensional utilizado en Mecánica de Fluidos
para caracterizar el movimiento de un fluido, este numero relaciona densidad,
viscosidad, velocidad y dimensión típica de un flujo en una expresión adimensional, que
interviene en numerosos problemas
La prueba de laboratorio de número de Reynolds se basa en la capacidad que tienen
los fluidos de desplazarse y transportarse a través de tuberías, se debe tener en cuenta
las condiciones o posibles variables que se pueden presentar en la conducción de los
fluidos.
En la ingeniería civil se manejan sistemas de trasporte de fluidos donde este es
principalmente es el agua, como por ejemplo sistemas de riego, alcantarillados, tuberías
de transporte de agua potable entre otros. Para ello debemos estudiar su
comportamiento en el trasporte bajo diferentes condiciones. Su mecánica es
comprendida mediante el número de Reynolds que muestra el tipo de flujo que se
maneja y así llegar a conclusiones de pérdidas de energía por fricción y de más
variables de su comportamiento.
2.1. OBJETIVOS

 Determinar experimentalmente los diferentes flujos a través de un caudal en el


laboratorio.
 Diferenciar cualitativamente entre flujo laminar, de transición y turbulento, y apreciar
visualmente la distribución de cada uno de ellos.
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 Registrar en una tabla de valores los datos obtenidos y así calcular el número de
Reynolds mediante la práctica.

2.2. PROCEDIMIENTO

El desarrollo del experimento consistió de los siguientes pasos que se mencionan en


orden a continuación:
a) Revisión del equipo y de todas las llaves y válvulas comprobando que están
cerradas.
b) Apertura de la válvula de control de ingreso del agua de la línea, regulando de tal
forma que se presente un rebose de agua mínimo.
c) Se procede a abrir ligeramente la válvula de control de salida del agua.
d) Medición de tiempo y volumen de agua identificable en un recipiente.
e) Apertura de la llave de control de salida del colorante, de manera que fluya a través
del tubo de vidrio, tratando que el hilo de tintura sea lo más delgado posible.
f) Se repite el mismo procedimiento unas veces más, pero cada vez incrementado el
caudal del agua que sale.

3. ANÁLISIS Y RESULTADOS
3.1. CALCULOS TIPO

Para las mediciones realizadas con cada caudal propuesto, obtener el número de
Reynolds del flujo. Identificar según el número de Reynolds el régimen al cual pertenece
el flujo. Corroborar si el resultado de este análisis concuerda con lo observado en la
práctica.

Medici Tiempo Volume Caud Velocid Te Viscosid Numer Régime


ón (Promed n al Q ad m. ad o de n de
io) [s] Prome [m^3/ [m/s] [C°] Cinemát Reynol flujo
dio s] ica ds
[m^3] (m2/s)
1 17,8633 9,167*1 5,13*1 0,065 27 8.52E-07 762,91 Laminar
0-5 0-6
2 9,9133 1,586*1 1,6*10 0,2038 27 8.52E-07 2392,0 Transici
0-4 -5 2 ón
3 6,3467 1,85*10 2,92*1 0,372 27 8.52E-07 4366,1 Turbule
-4 0-5 67 nto
4 5,1167 1,7*10- 3,32*1 0,423 27 8.52E-07 4964,7 turbulen
4 0-5 9 to

Donde:
Viscosidad Absoluta del agua a 27 C° (μ): 0,0000852 kg / (m*s)
Densidad del agua (ρ): 1 g/cm3 = 1000 kg/m3
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Diámetro de sección de prueba (D): 0,010 m


Área transversal de flujo (A): 0,00007853981634 m/s2

CAUDAL

𝑽𝒐𝒍𝒖𝒎𝒆𝒏 9,167 ∗ 10 − 5
𝑸= = = 5,13 ∗ 10 − 6
𝑻𝒊𝒆𝒎𝒑𝒐 17,8633

VELOCIDAD

𝑪𝒂𝒖𝒅𝒂𝒍 5,13 ∗ 10 − 6
𝑽= = = 0,065
𝑨𝒓𝒆𝒂 7,853981 ∗ 10 − 5

VISCOSIDAD CINEMÁTICA

𝝁 8.52E − 04
𝑽= = = 8.52E − 07
𝝆 1000

NÚMERO DE REYNOLDS

𝑽𝒑𝒓𝒐𝒎 ∗ 𝑫 0,73848 ∗ 0,010


𝑹𝒆 = = = 866,7605
𝝁 8.52E − 06

Preguntas:

 De acuerdo al registro fotográfico y correspondientes números de Reynolds


calculados, ¿son consistentes los resultados con la clasificación de flujo
mostrada en el marco teórico?, de no ser consistentes, ¿a qué cree que se
deba este hecho?
Un 25% de los resultados tomados en la práctica no son consistentes, pues nuestro
flujo de transición (el cuál se observó en el laboratorio) en la teoría es un flujo
turbulento Este hecho debe ser porque estamos considerando la viscosidad
absoluta del agua para los cálculos y en la practica el fluido era agua con colorante.

 ¿Cómo varia el número de Reynolds con el aumento del caudal?

El número de Reynolds en su ecuación es:

𝝆 ∗ 𝑽𝒑𝒓𝒐𝒎 ∗ 𝑫
𝑹𝒆 =
𝝁

Y a su vez la Vprom está dada por:


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𝑪𝒂𝒖𝒅𝒂𝒍
𝑽=
𝑨𝒓𝒆𝒂

Por lo tanto, se puede concluir que aumentar el caudal aumentaría proporcionalmente el


número de Reynolds.

 ¿Qué formas tienen los perfiles de velocidad observados en el tubo de


visualización?, ¿A qué se debe esta forma en el perfil de velocidad?

Perfil Laminar: Como se evidencia en la figura 1, el flujo laminar se presenta como


una línea fina y continua, la cual se produce debido a la forma en que viaja el fluido
a bajas velocidades (y constantes), generando que este se desplace en capas
paralelas. La forma del perfil de velocidad de este se representa con una parábola
donde la máxima velocidad se presenta en el eje del tubo y en las paredes de esta
la velocidad es igual a 0. Esto es generado debido a que la fuerza de inercia de las
moléculas es menor que la resistencia viscosa que opone el fluido, por ende, la
tendencia a permanecer en movimiento va a ser menor que la tendencia a adquirir
una velocidad nula.

https://www.google.com/url?sa=i&source=images&cd=&ved=2ahUKEwiwstWvnKvjAhXJqFkKHYeRBQcQjRx6BAg
BEAU&url=https%3A%2F%2Ftechnoindustria.wordpress.com%2Ftag%2Fflujo-laminar-y-
turbulento%2F&psig=AOvVaw3tuumOcgwrrXBB4vovMVIy&ust=1562877985001058
Figura 1: Perfil de velocidad, flujo laminar.

Perfil Turbulento: Como se muestra en la figura 2, el flujo turbulento no se logra


observar, o, mejor dicho, no se observa un patrón fijo de desplazamiento. Esto se
debe a que este tipo de flujo se presenta cuando el fluido viaja a velocidades altas
y la fuerza de inercia de las moléculas, supera en gran medida a la resistencia
viscosa generada por el fluido, lo cual genera un perfil de velocidades
completamente disperso.

https://www.google.com/url?sa=i&source=images&cd=&ved=2ahUKEwiwstWvnKvjAhXJqFkKHYeRBQcQjRx6BAg
BEAU&url=https%3A%2F%2Ftechnoindustria.wordpress.com%2Ftag%2Fflujo-laminar-y-
turbulento%2F&psig=AOvVaw3tuumOcgwrrXBB4vovMVIy&ust=1562877985001058
Figura 2: Perfil de velocidad, flujo turbulento.
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Perfil de Transición: En la figura 3, se muestra un flujo de transición, aquí podemos


evidenciar un patrón discontinuo pero que es observable (a diferencia del turbulento), este
tipo de flujo es causado porque el fluido se encuentra viajando una velocidad la cual genera
fuerzas de inercia, medianamente cercanas a la resistencia viscosa ejercida por el mismo
fluido. Esto genera un perfil de velocidad semiparabólico, pero las líneas de velocidad no
son paralelas entre sí en todo el perfil (en el área cercana a las paredes, son paralelas y
cerca al eje, son dispersas).

http://perfob.blogspot.com/2012/05/tipos-de-regimenes-de-flujo-en.html
Figura 3: Perfil de velocidad, flujo de transición.

 ¿Qué aplicación en la ingeniería civil tiene el fenómeno estudiado?

La aplicación en la ingeniería civil, el número de Reynolds puede ser utilizado para


determinar el esfuerzo que soporta una tubería y para calcular la cantidad de energía
perdida debido a la fricción en el sistema.
Su uso adquiere importancia para conocer el tipo de flujo en forma cuantitativa lo
que conlleva a conocer la estructura interna del régimen de un fluido en movimiento
para estudiarlo detalladamente definiéndolo en forma cuantitativa. Este análisis es
importante en los casos donde el fluido debe ser transportado de un lugar a otro.
Como para determinar las necesidades de bombeo en un sistema de abastecimiento
de agua, deben calcularse las caídas de presión ocasionadas por el rozamiento en
las tuberías, en un estudio semejante se lleva a cabo para determinar el flujo de
salida de un reciente por un tubo o por una red de tuberías.

4. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
En este laboratorio se pudo apreciar la importancia del número de Reynolds, un numero
adimensional que nos expresa el tipo de flujo que lleva un fluido. En el desarrollo del
análisis de datos se hallaron unos errores efectuados en la práctica en la definición del
régimen del flujo en una de las tomas de datos debido a error humano.
El flujo laminar tiene una velocidad baja y es por esto que se observa una línea delgada
de color azul que baja por el perfil de tubo, mientras que en el flujo turbulento no se
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puede observar la línea de color azul porque la velocidad es alta y esta trata de esparcir
el color.
El estudio de este régimen de fluidez es útil al momento de realizar proyectos de
transporte de agua potable, alcantarillados, operaciones en la que se necesite
transportar agua no potable, o cualquier fluido liquido como combustible, entre otros;
debido a que según sea el comportamiento del fluido dentro de la tubería, debe
colocársele una que resista las fuerzas que el fluido ejercerá sobre el tubo ya que
podrían romperlo.

5. MATRIZ DE PARTICIPACION

Yuber Fabián Pineda Castro 800%

María José Páez Arenas 33%

Andrés Felipe Rondón Chavarrio 33%

Tabla: Matriz de participación

6. BIBLIOGRAFÍA

[1] file:///D:/Documentos%20Usuario/Downloads/Dinamica_de_flujos.pdf
[2] Guía de laboratorio (DEMOSTRACIÓN OSBORNE REYNOLDS)
[3] http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/laminar_turbulento.htm

[4] F. M. White, Fluid Mechanics, 5° Ed., Nueva York McGraw-Hill, 2006.


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7. ANEXOS

LAMINAR TRANSICIÓN
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TURBULENCIA