Viga Losa Grupo 3

UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
FACULTAD DE INGENIERIAS Y CIENCIAS PURAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
RESUMEN
El presente trabajo tiene como objetivo proveer los lineamientos generales del diseño de
puentes con vigas y losa de acuerdo a la normatividad vigente. Es decir el “Manual de Diseño
de Puentes” del MTC – DGCF que está basado en “Standard Specifications for Highway
Bridges” de AASHTO.
Para lograr este propósito, se dividió el trabajo en partes. Se esbozan las nociones
preliminares, se recopila las cargas de diseño, se recogen las principales normas y criterios
del diseño de losas y vigas. Luego, se presentan algunas consideraciones del proceso
constructivo en el diseño.
Además, se realiza un estudio de las subestructuras y se estudia los sistemas de apoyos y

juntas. Más adelante, se dan algunas recomendaciones sobre las obras complementarias. Y
finalmente, se sigue el diseño de un puente desde su localización, alineación, y elección del
tipo de estructura hasta el diseño estructural de la losa y de las vigas longitudinales.
DISEÑO DE PUENTES
1
CONTENIDO
I. INTRODUCCIÓN .............................................................................................................. 3
II. OBJETIVOS ...................................................................................................................... 4
1. Objetivo General............................................................................................................. 4
2. Objetivos Específicos ..................................................................................................... 4
III. MARCO TEORICO ......................................................................................................... 5
1. DISEÑO DE PUENTES ................................................................................................. 5
1.1. Nociones Preliminares ............................................................................................. 5
1.2. Forma geométrica y dimensiones ............................................................................ 6
1.3. Obras de arte y complementarias............................................................................. 6
1.4. Tipos De Puentes ..................................................................................................... 6
2. PUENTES TIPO VIGA LOSA ...................................................................................... 7
2.1. Se pueden dividir en: ............................................................................................... 9
2.1.1. Puentes de tramos simplemente apoyados ........................................................... 9
2.2. Los Principales Elementos Que Componen El Puente Viga Losa ........................ 11
3. PROCESO CONSTRUCTIVO DE PUENTE VIGA LOSA ....................................... 13
3.1. Sistema Estructural ................................................................................................ 13
3.2. Características Necesarias del Terreno .................................................................. 14
3.3. Etapas Constructivas ............................................................................................. 14
3.4. Ventajas e Inconvenientes ..................................................................................... 15
IV. CONCLUSIONES ......................................................................................................... 16
V. RECOMENDACIONES ................................................................................................. 17
VI. BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................ 18
DISEÑO DE PUENTES
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I. INTRODUCCIÓN
Existen numerosas normas de diseño que han sido usadas durante muchos años como son las
Normas DIN (Alemania), la Norma Francesa, la Norma Británica, el Eurocode (Unión
Europea), las Normas AASHTO (USA), etc. Sin embargo, en nuestro país no se contaba con
un reglamento oficial, es por ello que estas normas fueron de alguna manera adoptadas por
los profesionales dedicados al diseño y construcción de puentes. Fue recién en Noviembre
del año 2002 que la MTC – DGCF, Dirección General de Caminos y Ferrocarriles del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, publicó un primer intento de norma peruana
de puentes con el título “Propuesta de Reglamento de Puentes”. Propuesta que después de su
debate y discusión pública se convertiría en la norma nacional “Manual de Diseño de
Puentes” desde julio del año 2003.
A la vez, nuestra norma autoriza para el diseño de puentes, las normas dadas por AASHTO,
como complemento a lo dispuesto por el Manual de Diseño de Puentes. De conformidad a lo
anterior, en este trabajo se ha seguido los requisitos, pautas y recomendaciones de la norma
nacional “Manual de Diseño de Puentes” y de AASHTO.
De otro lado, la finalidad de esta tesis es proveer los lineamientos generales del diseño de
puentes con vigas y losa. Para lograr este objetivo, se presenta la metodología usada en el
diseño, mostrando las principales etapas del diseño de manera de obtener una visión global
del diseño de puentes. Estas etapas comprenden la concepción del proyecto según el tipo de
puente, el metrado de cargas, el diseño de losas, vigas, consideraciones constructivas,
subestructuras, juntas, apoyos y obras de arte.
No obstante, existen diversos tipos de vigas, losas, estribos, sistemas de apoyo, sistemas de
juntas, cada uno con sus condiciones específicas, por lo que aquí sólo se han tratado las
consideraciones más comunes e importantes que se presentan en el diseño de estas
estructuras.
DISEÑO DE PUENTES
3
II. OBJETIVOS
1. Objetivo General
 Conocer y aprender el diseño del Puente tipo Viga.
2. Objetivos Específicos
 Conocer los conceptos de los Puente tipo Viga..

 Conocer las diferencias entre los diferentes tipos de puentes.
 Conocer las ventajas y desventajas del Puente tipo Viga.
DISEÑO DE PUENTES
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III. MARCO TEORICO
1. DISEÑO DE PUENTES
1.1. Nociones Preliminares
Los puentes generalmente son obras complejas, que requieren para su proyecto definitivo
estudiar los siguientes aspectos:
 Localización de la estructura o ubicación.
 Luz y tipo de puente que resulte más adecuado para el sitio escogido, teniendo en
cuenta su estética, economía y seguridad.
 Forma geométrica y dimensiones, analizando sus accesos, superestructura,
subestructura, cauce de la corriente y cimentaciones.
 Obras de arte y complementarias.
 Luz y tipo de Estructura
Rango de luces según el tipo de estructura:
Tipo de Rango de Luces
Material
Estructura (m)
C. Armado 0-12
Losa
C. Preesforzado 10-40
C. Armado 12 – 25
Vigas C. Preesforzado 25 – 325
Acero 30 – 300
Concreto 80 – 390
Arco Acero 130 – 400
Acero Ret. 240 – 520
Reticulado Acero 100 – 600
Concreto 50 – 450
Atirantado
Acero 100 – 1000
Colgante Acero 300 - 2000
DISEÑO DE PUENTES
5
1.2. Forma geométrica y dimensiones
Una vez elegida la ubicación y tipo de puente, es necesario considerar, para el diseño
geométrico del puente, las recomendaciones que da el Manual de diseño geométrico DG-99
- MTC. Estas recomendaciones apuntan a producir niveles aceptables de visibilidad,
comodidad, seguridad y de servicio en general.
1.3. Obras de arte y complementarias
Por otra parte, las obras de arte deben incorporarse al trazado de una manera fluida y natural,
así como éste debe ser compatible con la geometría del accidente topográfico que obliga la
construcción de la estructura.
1.4. Tipos De Puentes
1.4.1. Según su utilidad
La utilidad de los puentes puede ser muy distinta. Los más modernos son los viaductos para
transporte rápido masivo de pasajeros (TRM).
1.4.2. Según el material
 Puentes de madera.
 Puentes de concreto reforzado o preesforzado.
 Puentes metálicos.
 Puentes compuestos (metal con concreto).
Figura 1. Puentes de vía inferior
DISEÑO DE PUENTES
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1.4.3. Según el tipo sistema estructural
 Puentes tipo viga

 Puentes de estructura aporticada
 Puentes tipo arco
 Puentes reticulados
 Puentes colgantes
2. PUENTES TIPO VIGA LOSA
Un puente viga es aquel cuyos vanos (luz) son soportados por vigas. Este tipo de puentes
deriva directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero u hormigón (armado,
pretensado o postensado).
Se emplean vigas en forma de caja hueca, etcétera. Como su antecesor, este puente es
estructuralmente el más simple de todos los puentes. Se utilizan en vanos cortos e intermedios
(con hormigón pretensado). Un uso muy típico es en las pasarelas peatonales sobre autovías.
Los puentes tipo viga son los más comunes, estructuralmente, también son los más sencillos.
Figura 2. Puente viga
DISEÑO DE PUENTES
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Un puente de vigas es un puente cuyos elementos estructurales están compuestos de vigas.

Estas vigas están colocadas paralelamente con separaciones entre 1,2 y 1,5 metros. La
distancia entre las vigas se encuentra asegurada por medio de estribos o pilas que soportan el
tablero del puente.
Figura 3
Cuando un puente de vigas ha sido diseñado para soportar una vía férrea, este está compuesto
de vigas de madera o acero y los pisos pueden ser abiertos o estar cubiertos a base de balastos
o placas de hormigón armado. En caso de que el puente de vigas tenga la misión de ser
utilizado por tráfico de vehículos habitualmente es de acero, hormigón armado pretensado o
madera.
Las vigas metálicas de un puente de vigas suelen ser con una configuración en I o de ala
ancha, mientras que los caballetes son de madera y forman vanos con vigas o largueros. Estas
vigas o largueros están sustentadas por pilas de pilotes de madera o pilotes jabalconados.
Si el puente de vigas está construido con hormigón armado o acero la distancia entre las
mismas suele ser de entre 20 y 25 metros. Si la distancia entre viga y viga es mayor
habitualmente se utilizar acero u hormigón pretensado. Cuando la distancia entre vigas es
considerable las vigas suelen ser compuestas.
Una viga constituye una pieza lineal apoyada que resiste fundamentalmente a flexión. Estas
estructuras presentan un canto e inercia crecientes con luz, puesto que la flexión es
DISEÑO DE PUENTES
8
directamente proporcional al cuadrado de la luz. Los puentes viga, por tanto, se basan en
secciones de máxima inercia y de mínimo peso (secciones en doble T, cajones, etc.).
Aunque morfológicamente el puente viga puede parecer el sistema más simple y directo de
atravesar un río, su mecanismo resistente, la flexión, es más complejo y difícil de intuir que
el esfuerzo axil, ya sea de tracción o compresión, predominante en otras tipologías
estructurales, como los arcos.
Figura 4. Puente viga T
2.1. Se pueden dividir en:
2.1.1. Puentes de tramos simplemente apoyados
Una o varias luces simplemente apoyadas.Pueden ser los de losa maciza o de losas y vigas.
Su desventaja se encuentra en el mayor número de juntas y dispositivos de apoyo.
Figura 5. Puente de vigas simplemente apoyadas
DISEÑO DE PUENTES
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2.1.2. Puentes isostáticos con voladizos (Gerber).
Existen vigas Gerber con apoyo interno y vigas Gerber con apoyo externo. En general, tiene
las mismas ventajas y desventajas de las vigas simplemente apoyadas. En la actualidad, este
tipo de puentes se ha dejado de utilizar.
Figura 6. Puentes de vigas Gerber
2.1.3. Puentes de vigas continuas
Este tipo de puentes constituyen estructuralmente la solución más eficiente. Un tipo especial
de estos puentes sonlos formados por vigas parcialmente continuas, está formado por vigas
prefabricadas, que se colocan entre los apoyos y posteriormente integrarse con una losa
vaceada en sitio.
Figura 7. Puente de vigas continúas
Figura 8. Puente de vigas parcialmente continúas
DISEÑO DE PUENTES
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2.2. Los Principales Elementos Que Componen El Puente Viga Losa
Como se puede apreciar del gráfico un puente tipo viga está conformado por: losa, vigas,
estribos y pilares, cimentación, sistemas de apoyos y juntas, y obras complementarias
(barandas, separadores, drenaje, etc)
Figura 9. Elementos de un puente viga
2.2.1. Losa
La losa es el elemento estructural que sirve para soportar el tránsito vehicular y peatonal para
luego transmitir sus cargas al sistema de vigas. En estos casos la losa es cargada
principalmente en la dirección transversal al tráfico
Figura 10. Losa
DISEÑO DE PUENTES
11
2.2.2. Vigas
Las vigas constituyen el elemento estructural que soporta la losa. En la actualidad, existen
muchos tipos de vigas.
Según la forma de su sección transversal, las vigas pueden ser rectangulares, tee, I, cajón, etc
(ver fig.).
Según su material las vigas más comunes pueden ser demadera, concreto o acero. A su vez,
las vigas de concreto pueden ser armadas, pretensadas o postensadas.
Figura 11.
2.2.3. Subestructura
Las subestructuras están conformadas por los estribos y los pilares quienes tienen la función
de soportar a la superestructura (vigas y losa). A su vez, los estribos y pilares transmiten sus
cargas a la cimentación y ésta las transmite al terreno.
Los estribos y pilares pueden ser de distintos tipos, la cimentación puede ser superficial o
profunda (pilotes).
Figura 12.
DISEÑO DE PUENTES
12
2.2.4. Apoyos y juntas
Los sistemas de apoyos tienen la función de transmitir las cargas de la superestructura a la

subestructura. Asimismo, los sistemas de apoyos restringen o admiten movimientos
traslacionales o rotacionales de la superestructura.
Los sistemas de juntas tienen la función de resistir las cargas externas y proveer seguridad al
tránsito sobre la brecha entre el puente y el estribo o entre dos puentes.
También las juntas deben proveer una transición suave entre el puente y las áreas adyacentes.
2.2.5. Obras complementarias
El buen funcionamiento del puente requiere de obras complementarias que aseguren la

durabilidad de las estructuras y que brinden seguridad y comodidad al tránsito.
Entre las obras complementarias podemos encontrar las barandas, separadores, bermas, losas
de transición, cortinas y alas, obras de iluminación, obras de señalización, drenaje, obras de
captación, pavimentación, etc.
3. PROCESO CONSTRUCTIVO DE PUENTE VIGA LOSA
3.1. Sistema Estructural
El sistema estructural básico está formado por unas vigas de hormigón armado apoyadas
sobre los estribos o sobre las pilas y unidas por una Losa, también de hormigón armado. Las
pilas, en éste y en todos las tipologías que se presentan a continuación, pueden ser de
hormigón armado o de Mampostería.
Resulta adecuado para luces pequeñas de hasta 20 metros como máximo. Permite salvar
obstáculos de más longitud siempre que se dispongan pilas intermedias de forma que cada
tramo tenga una luz inferior a 20 metros.
Este tipo de puente se puede adecuar muy bien para el paso de vehículos, pues las vigas se
pueden diseñar de tal manera que puedan soportar la carga provocada por el paso de
camiones.
DISEÑO DE PUENTES
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Figura 13. Esquema longitudinal y sección transversal tipo de un puente de vigas de

hormigón
.
3.2. Características Necesarias del Terreno
No son necesarias unas características especiales del Terreno, pues la transmisión de cargas
es prácticamente vertical y se puede prever un reparto adecuado de las Tensiones. De todas
maneras es preferible apoyar las pilas directamente sobre roca y, cuando no sea posible, tener
en cuenta el tipo de terreno y la tensión máxima admisible que puede soportar.
3.3. Etapas Constructivas
1) Desbroce y limpieza del terreno.

2) Replanteo.
3) Excavación.
4) Construcción de la pila (o pilas) y los estribos.
5) Encofrado de las vigas del primer tramo.
6) Ferrallado y hormigonado de las vigas del primer tramo.
7) Desencofrado de las vigas del primer tramo y construcción de las del segundo tramo.
8) Colocación de las prelosas (o del encofrado) y hormigonado de la losa.
9) Acabados.
DISEÑO DE PUENTES
14
Figura 14. Fases del proceso constructivo de un puente de vigas de hormigón
3.4. Ventajas e Inconvenientes
 Esta tipología se adapta muy bien a grandes solicitaciones. Puede ser muy adecuada para
puentes vehiculares. Por otro lado, puede no ser la solución más recomendable si el uso
es exclusivamente peatonal, por resultar más cara que otras.
 No necesita demasiado mantenimiento.
DISEÑO DE PUENTES
15
IV. CONCLUSIONES
Los capítulos anteriores trataron de ilustrar de manera detallada el proceso de diseño de

puentes con vigas y losa de acuerdo a la normatividad vigente. Se exponen de manera rápida
algunas de las consideraciones preliminares necesarias para el estudio del proyecto del
puente. Luego, en los capítulos siguientes se han presentado recomendaciones, soluciones y
alternativas para problemas comunes que se presentan en el diseño de puentes.
Del estudio de esta trabajo se puede concluir que el Manual de Diseño de Puentes del MTC
- DGCF es una adaptación de AASHTO – Standard Specifications for Highway Bridges.
Asimismo, se puede decir que la norma peruana contiene las principales especificaciones
necesarias para el diseño de los puentes más comunes. Sin embargo, la norma nacional
presenta algunos vacíos importantes. Estos casos se presentan con más frecuencia en el
diseño de las subestructuras y de los sistemas de juntas y apoyos. De otro lado, se concluye
que existe una tendencia de AASHTO a diseñar las cimentaciones por el método LRFD. Sin
embargo este método no ha sido incorporado en el Manual de Diseño de Puentes. Es por esto,
que en “Subestructuras” se han presentado las dos metodologías de diseño: ASD y LRFD
usadas para cimentaciones. No obstante, por el momento no se ha llegado a un verdadero
desarrollo del método LRFD para cimentaciones y estribos, por lo que Barker (1997) afirma
que se obtienen resultados similares diseñando por el método ASD ó LRFD.
Asimismo, como se observa en el “Manual de diseño de Puentes” los valores de los factores
de carga y resistencia son los mismos de AASHTO. Sin embargo, las condiciones de nuestra
realidad son diferentes a la realidad norteamericana donde se tiene un mayor control de las
cargas y de los procesos constructivos de puentes, por lo que se concluye que debería
investigarse cómo se realizó el estudio de confiabilidad de estos factores de la norma peruana.
Finalmente, se debe señalar que un diseño de puentes que garantice un correcto
funcionamiento necesita el estudio de diversos campos como hidrología, hidráulica,
topografía, geología, estudio de tránsito, sismo, etc. Muchas veces, la incertidumbre en estos
campos de estudio influye negativamente en el impacto psicológico de la población.
DISEÑO DE PUENTES
16
V. RECOMENDACIONES
- Se recomienda respetar los límites permisibles establecidos por la normatividad para

diseño de puentes (MTC).
- Tener mucho cuidado con los materiales a utilizar, hay que conocer sus respectivas
resistencias en el antes y el después para garantizar su diseño.
- No superar las condiciones permisibles recomendadas en el MTC.
DISEÑO DE PUENTES
17
VI. BIBLIOGRAFÍA
 RODRIGUEZ SERQUEN Arturo, (2016), PUENTES CON AASHTO LRFD

 SEMINARIO MANRIQUE Ernesto, 2004, Tesis “GUÍA PARA EL DISEÑO DE
PUENTES CON VIGAS Y LOSAS”.
 AASHTO, (1996), Cargas y Combinaciones de Carga.
 https://www.urbanismo.com/puente-de-vigas/
 https://victoryepes.blogs.upv.es/2017/09/18/puente-viga/
DISEÑO DE PUENTES
18

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Además, se realiza un estudio de las subestructuras y se estudia los sistemas de apoyos y

II. OBJETIVOS ...................................................................................................................... 4

2. Objetivos Específicos ..................................................................................................... 4

III. MARCO TEORICO ......................................................................................................... 5

1. DISEÑO DE PUENTES ................................................................................................. 5

1.1. Nociones Preliminares ............................................................................................. 5

1.2. Forma geométrica y dimensiones ............................................................................ 6

1.3. Obras de arte y complementarias............................................................................. 6

1.4. Tipos De Puentes ..................................................................................................... 6

2. PUENTES TIPO VIGA LOSA ...................................................................................... 7

2.1. Se pueden dividir en: ............................................................................................... 9

2.1.1. Puentes de tramos simplemente apoyados ........................................................... 9

3. PROCESO CONSTRUCTIVO DE PUENTE VIGA LOSA ....................................... 13

3.1. Sistema Estructural ................................................................................................ 13

3.2. Características Necesarias del Terreno .................................................................. 14

3.3. Etapas Constructivas ............................................................................................. 14

3.4. Ventajas e Inconvenientes ..................................................................................... 15

IV. CONCLUSIONES ......................................................................................................... 16

VI. BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................ 18

 Conocer y aprender el diseño del Puente tipo Viga.

 Conocer los conceptos de los Puente tipo Viga..

III. MARCO TEORICO

1.1. Nociones Preliminares

1.2. Forma geométrica y dimensiones

1.3. Obras de arte y complementarias

1.4. Tipos De Puentes

1.4.1. Según su utilidad

1.4.3. Según el tipo sistema estructural

 Puentes tipo viga

2. PUENTES TIPO VIGA LOSA

Un puente de vigas es un puente cuyos elementos estructurales están compuestos de vigas.

2.1. Se pueden dividir en:

2.1.1. Puentes de tramos simplemente apoyados

Figura 5. Puente de vigas simplemente apoyadas

2.1.2. Puentes isostáticos con voladizos (Gerber).

2.1.3. Puentes de vigas continuas

Figura 8. Puente de vigas parcialmente continúas

2.2. Los Principales Elementos Que Componen El Puente Viga Losa

Figura 9. Elementos de un puente viga

2.2.4. Apoyos y juntas

Los sistemas de apoyos tienen la función de transmitir las cargas de la superestructura a la

2.2.5. Obras complementarias

El buen funcionamiento del puente requiere de obras complementarias que aseguren la

3. PROCESO CONSTRUCTIVO DE PUENTE VIGA LOSA

3.1. Sistema Estructural

Figura 13. Esquema longitudinal y sección transversal tipo de un puente de vigas de

1) Desbroce y limpieza del terreno.

Figura 14. Fases del proceso constructivo de un puente de vigas de hormigón

3.4. Ventajas e Inconvenientes

Los capítulos anteriores trataron de ilustrar de manera detallada el proceso de diseño de

- Se recomienda respetar los límites permisibles establecidos por la normatividad para

 RODRIGUEZ SERQUEN Arturo, (2016), PUENTES CON AASHTO LRFD

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