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INFORME N°20

DETERMINACION DE LA VISCOSIDAD DEL ASFALTO EMPLEANDO UN


VISCOSIMETRO ROTACIONAL INV – E 717-13

MARTHA SOFIA CIFUENTES QUINTERO

JUAN DIEGO GARCIA RUBIO

ANDERSON YECID NIÑO CASTILLO

LAURA ANDREA ROBLES PINILLA

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS

MATERIALES PARA INGENIERIA

TUNJA

2019 - I
INFORME N°20
DETERMINACION DE LA VISCOSIDAD DEL ASFALTO EMPLEANDO UN
VISCOSIMETRO ROTACIONAL
INV – E 717-13

MARTHA SOFIA CIFUENTES QUINTERO 201612336

JUAN DIEGO GARCIA RUBIO 201611863

ANDERSON YECID NIÑO CASTILLO 201610313

LAURA ANDREA ROBLES PINILLA 201610988

Presentado a:
Ing. MSc. RICARDO OCHOA DIAZ

Monitor:
Miguel Fernando Rodríguez Ramírez.

En la asignatura de:
MATERIALES PARA INGENIERÍA

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS

MATERIALES PARA INGENIERIA

TUNJA

2019 - I
TABLA DE CONTENIDO

Pág.

INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 6

1. OBJETIVOS...................................................................................................... 7

1.1. OBJETIVO GENERAL ............................................................................... 7

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS ...................................................................... 7

2. MARCO TEÓRICO ........................................................................................... 8

3. EQUIPOS UTILIZADOS ................................................................................... 9

3.1. VISCOSÍMETRO ROTACIONAL ............................................................... 9

3.2. MEDIDOR DE TEMPERATURA .............................................................. 10

3.3. CONTENEDOR TÉRMICO ...................................................................... 10

3.4. PANTALLA DIGITAL ................................................................................ 11

4. PROCEDIMIENTO ......................................................................................... 12

5. DATOS OBTENIDOS ..................................................................................... 14

6. CÁLCULOS Y RESULTADOS ........................................................................ 15

6.1. CÁLCULO DE PUNTO DE ABLANDAMIENTO ....................................... 15

7. ANÁLISIS DE RESULTADOS ........................................................................ 17

8. CONCLUSIONES ........................................................................................... 19

BIBLIOGRAFÍA ..................................................................................................... 21
LISTA DE FIGURAS

Pág.

Figura 1. Viscosímetro Rotacional ....................................................................... 9


Figura 2. Medidor de Temperatura ....................................................................... 10
Figura 3. Contenedor Térmico .............................................................................. 11
Figura 4. Pantalla digital. ...................................................................................... 11
Figura 5. Toma de información ............................................................................. 13
LISTA DE TABLAS

Pág.

Tabla 1.Especificaciones del cemento asfáltico ...................................................... 8


Tabla 6. Datos obtenidos. ..................................................................................... 14
Tabla 7.Especificaciones del cemento asfáltico .................................................... 17
Tabla 8.Especificaciones físicas del cemento asfáltico modificado con grano de
caucho reciclado. .................................................................................................. 18
Tabla 9.Especificaciones del asfalto modificado con polímeros. .......................... 18
INTRODUCCIÓN

Se entiende por viscosidad a la propiedad de un fluido de resistir al flujo. El


fenómeno es una propiedad característica en los líquidos, que se mide en unidades
absolutas llamadas poises o por otros medios, suele emplearse frecuentemente el
término fluidez para designar la inversa de la viscosidad. Cuánto más viscoso es un
fluido, menor es su fluidez. El asfalto forma parte de una familia de materiales de
amplio empleo en la construcción; se obtiene del refinado de petróleos brutos
procedentes de todas las partes del mundo, y las propiedades de este material
varían de uno a otro origen.

La medida de viscosidad puede ser para determinar la manejabilidad y facilidad de


bombeo en la refinería, terminal o planta asfáltica, los resultados obtenidos se
utilizan para estimar las temperaturas de mezclado y compactación a utilizar durante
el diseño y construcción de mezclas asfálticas en caliente.

En el siguiente informe se describe el procedimiento llevado a cabo para la


realización del ensayo, además se exponen los datos obtenidos y se muestra los
diagramas de temperatura contra viscosidad y el respectivo análisis
correspondiente al ensayo ejecutado en el laboratorio de suelos y pavimentos, bajo
el seguimiento específico de la norma establecida por el Instituto Nacional de vías
INV E 717-13.

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1. OBJETIVOS

1.1. OBJETIVO GENERAL

Determinar la viscosidad de un ligante asfaltico a una temperatura elevada desde


60 hasta más de 200°C, empleando el viscosímetro rotacional, equipado con un
sistema termosel.

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Conocer la norma INV E 717-13.del INVIAS en la cual se establece el


procedimiento a seguir del actual ensayo.

 A partir de resultados obtenidos realizar la curva reologica del cemento


asfaltico e indicar las principales características
 Definir la temperatura de compactación y la temperatura de mezclado a partir
de la curva reologica
 Caracterizar el tipo de material según la viscosidad que presente
 Comparar los resultados obtenidos con los requerimientos del Instituto
Nacional de Vías en su especificación 400, correspondiente a pavimentos
asfalticos.

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2. MARCO TEÓRICO

El cemento asfaltico es un producto bituminoso semi-solido a temperatura ambiente,


preparado a partir de hidrocarburos naturales mediante un proceso de destilación,
el cual contiene una proporción muy baja de productos volátiles, posee propiedades
aglomerantes y es esencialmente soluble en tricloroetíleno.

Este asfalto se usa en la construcción y conservación de carreteras y su selección


estará en función de las características climáticas de la zona y las condiciones de
operación de la vía a intervenir según el artículo 450 “Mezclas asfálticas en caliente
de degradación continua (concreto asfáltico)” del INVIAS.

Tabla 1.Especificaciones del cemento asfáltico

Fuente: REPUBLICA DE COLOMBIA. INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS. (INVIAS) Especificaciones


Generales para la construcción de carretes: Normas de ensayo de materiales.

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3. EQUIPOS UTILIZADOS

3.1. VISCOSÍMETRO ROTACIONAL

Equipo que permite la realización y análisis de medidas de viscosidad para


diferentes tipos de fluidos, así como de las características reológicas de materiales
con propiedades tixotrópicas de alta viscosidad, dependientes del tiempo, en un
equipo capaz de medir el par de torsión necesario para hacer girar el vástago
sumergido en asfalto a velocidad constante y a la temperatura den ensayo fijada,
posee una pantalla digital donde se muestra automáticamente la viscosidad de la
muestra en Pascales-segundo.

Figura 1. Viscosímetro Rotacional

Fuente: Autores, tomada de equipos de Laboratorio de Materiales y Pavimentos de la Universidad


Pedagógica y Tecnológica de Colombia UPTC, 2019
.

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3.2. MEDIDOR DE TEMPERATURA

Dispositivo capaz de mantener la temperatura de las muestras con una precisión de


+- 1°C, en un rango de temperaturas de ensayo comprendido entre 60 y 150°C o
más.

Figura 2. Medidor de Temperatura

Fuente: Autores, tomada de equipos de Laboratorio de Materiales y Pavimentos de la Universidad


Pedagógica y Tecnológica de Colombia UPTC, 2019.

3.3. CONTENEDOR TÉRMICO

Es empleado para mantener y controlar cualquier temperatura, desde ambiente


hasta 260°C

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Figura 3. Contenedor Térmico

Fuente: Autores, tomada de equipos de Laboratorio de Materiales y Pavimentos de la Universidad


Pedagógica y Tecnológica de Colombia UPTC, 2019

3.4. PANTALLA DIGITAL

Es un aparato del laboratorio de pavimentos con el cual se mide la temperatura del


asfalto a medida que se calienta el mismo, relacionada con revoluciones asignadas
por minuto

Figura 4. Pantalla digital.

Fuente: Autores, tomada de equipos de Laboratorio de Materiales y Pavimentos de la Universidad


Pedagógica y Tecnológica de Colombia UPTC, 2019.

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4. PROCEDIMIENTO

Se enciende el viscosímetro rotacional y el controlador de temperatura, de acuerdo


a las especificaciones. Se configura el controlador de temperatura a la temperatura
de ensayo deseada, la temperatura para la realización del ensayo se controla desde
esta consola la cual cada diez minutos se aumenta su temperatura de ensayo en
20° C, comenzando en 80° C y llegando a 160° C; a su vez se ajusta el viscosímetro
rotacional según las revoluciones por minuto deseada

Se lleva la muestra de asfalto a la temperatura deseada (aproximadamente


30minutos), se ajusta la velocidad de rotación a 3 rpm y se ajusta la lectura de
viscosidad en Pascal por segundo (Pa * s) en la pantalla digital, Se deja que la
muestra de asfalto alcance la temperatura deseada para la primera toma de
información que corresponde a 80°c,por un periodo mínimo de 10 minutos, 11
minutos hasta llegar a los 12 minutos, se espera a que la lectura en la pantalla se
estabilice en cada uno de los tiempos establecidos, luego se registra la medida de
viscosidad.

Luego de esto se modifica la temperatura y las revoluciones por minuto de tal forma
y se espera el mismo tiempo establecido para la primera toma de información 10,
11, 12 minutos.

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Figura 5. Toma de información

Fuente: Autores, tomada de equipos de Laboratorio de Materiales y Pavimentos de la Universidad


Pedagógica y Tecnológica de Colombia UPTC, 2019.

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5. DATOS OBTENIDOS

En este capítulo se presentan los datos obtenidos durante el ensayo,


correspondientes a la viscosidad en función de la temperatura. Se registraron los
datos correspondientes a la viscosidad variando la temperatura cada 20°C

Tabla 2. Datos obtenidos.

REVOLUCIONES POR MINUTO 3 RPM 10RPM 20 RPM 50 RPM 100 RPM


TEMPERATURA 80°C 100°C 120°C 140°C 160°C
10 16697 3175 875 315 140
MINUTO
11 16750 3125 862,5 310 140
TRANSCURRIDO
12 16667 3100 862,5 310 137,5

Fuente: Autores, con base en formatos del Laboratorio de Materiales y Pavimentos de la Universidad
Pedagógica y Tecnológica de Colombia UPTC, 2019.

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6. CÁLCULOS Y RESULTADOS

6.1. CÁLCULO DE PUNTO DE ABLANDAMIENTO

El punto de Ablandamiento del material bituminoso por el Método de Anillo y Bola,


se expresa como el promedio de las temperaturas registradas en el momento en el
que caen, cada una delas bolas utilizadas en el ensayo.

𝑷𝒖𝒏𝒕𝒐 𝒅𝒆 𝑨𝒃𝒍𝒂𝒏𝒅𝒂𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐
𝑇𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑐𝑎𝑖𝑑𝑎 𝑒𝑠𝑓𝑒𝑟𝑎 1 + 𝑇𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑐𝑎𝑖𝑑𝑎 𝑒𝑠𝑓𝑒𝑟𝑎 2
=
2

56 + 57
𝑷𝒖𝒏𝒕𝒐 𝒅𝒆 𝑨𝒃𝒍𝒂𝒏𝒅𝒂𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 =
2

𝑷𝒖𝒏𝒕𝒐 𝒅𝒆 𝑨𝒃𝒍𝒂𝒏𝒅𝒂𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 = 56.5°𝐶

Teniendo el punto de ablandamiento y la penetración del asfalto de 60.70 se


procede a calcular el Índice de penetración base en la Norma INV E 724-13, se tiene
que el valor del IP se obtiene mediante la siguiente expresión:

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7. ANÁLISIS DE RESULTADOS

S e establece que el material actual, teniendo en cuenta su índice de ablandamiento,


puede ser utilizado para para la capa asfáltica (40-50), ya que el punto de
ablandamiento se encuentra en medio de sus límites mientras, mientras que en las
otras capas se sale de éste, mientras que con respecto a las demás la temperatura
mínima es cumplida pero se pasa de lo máximo admisible

Tabla 3.Especificaciones del cemento asfáltico

Fuente: REPUBLICA DE COLOMBIA. INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS. (INVIAS) Especificaciones


Generales para la construcción de carretes: Normas de ensayo de materiales

.
Para el asfalto modificado con grano de caucho se evidencia un aumento, de la
temperatura mínima requerida, y como no establece parámetros de máximas
temperaturas se concluye que el material bituminoso si estuviese modificado con
grano de caucho cumpliría, para este caso no es así entonces se debe modificar el
material y a partir de esto realizar los cálculos correspondientes.

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Tabla 4.Especificaciones físicas del cemento asfáltico modificado con grano de
caucho reciclado.

Fuente: REPUBLICA DE COLOMBIA. INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS. (INVIAS) Especificaciones


Generales para la construcción de carretes: Normas de ensayo de materiales.

La combinación de material bituminoso con polímeros hace que el punto de


ablandamiento aumente como el presente material no está modificado con
polímeros, se debe realizar la combinación de éstos para luego si determinar su
punto de ablandamiento.

Tabla 5.Especificaciones del asfalto modificado con polímeros.

Fuente: REPUBLICA DE COLOMBIA. INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS. (INVIAS) Especificaciones


Generales para la construcción de carretes: Normas de ensayo de materiales

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8. CONCLUSIONES

Se comprendió que la determinación del punto de ablandamiento marca una pauta


importante para la caracterización de las propiedades físicas del asfalto, dado que
al incremento de temperatura, el asfalto tiene un comportamiento más blando pero
menos viscoso, resulta útil determinar aquel punto en el cual debido a la acción de
cambio en las condiciones de temperatura es óptimo el trabajo del asfalto, ya sea
para la fabricación de cementos asfalticos o en las modificaciones del asfalto con
polímeros o caucho.

Se establece que el punto de ablandamiento del asfalto es uno de los principales


indicadores del lugar donde se puede aplicar dicho asfalto, debido a que si el asfalto
es susceptible a temperaturas que se asemejen a las temperaturas existentes o
con condiciones climáticas semejantes de los respectivos lugares, el asfalta variara
su comportamiento y será fácil afecta la estructura de éste.

Se comprendió el procedimiento llevado a cabo para la determinación del punto de


ablandamiento de una muestra de asfalto y se analizó que la importancia de este
procedimiento radica en que con la obtención de este parámetro en ensayos de
laboratorio se pueden clasificar los productos bituminosos así como también permite
estimar el comportamiento del asfalto cuando se somete a temperaturas
consideradas como elevadas.

Se evidenció que al realizar la connotación de los resultados obtenidos en el ensayo


con las especificaciones de construcción de carreteras establecidas por el instituto
Nacional de Vías el punto de ablandamiento encontrado solo aplica para la

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fabricación de cementos asfalticos y no es apto para efectuar aquellas
modificaciones de asfalto con polímeros ni en la construcción de cementos con
caucho por lo que estos requieren un valor mínimo de punto ablandamiento mayor
al obtenido en el ensayo de acuerdo al asfalto con un grado de penetración 60-70.

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BIBLIOGRAFÍA

INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS. Especificaciones generales y normas de ensayo


de construcción de carreteras. Bogotá. 2013.

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