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Alexis Rivera 7-710-1273

7.2 Materiales para la fabricación de ejes


La deflexión: Se ve afectada por la rigidez y la rigidez se controla por decisiones geométricas.
La falla por fatiga se reduce moderadamente mediante el incremento de la resistencia.
Una buena práctica consiste en iniciar con un acero de bajo o medio carbono de bajo costo.
Por lo general, el acero estirado en frio se usa para diámetros menores de 3 in.

7.4 Diseño de ejes para el esfuerzo

 Ubicaciones críticas:
El esfuerzo cortante debido a la torsión será mayor en superficies externas.

Los momentos resultantes se obtienen al sumar momentos como vectores en los puntos de interés
a lo largo del eje.

En situaciones donde un cojinete se localiza en el extremo del eje, con frecuencia los esfuerzos
cerca del cojinete no son críticos puesto que el momento flexionante es pequeño.

Por lo general resulta aceptable despreciar los esfuerzos axiales inducidos por los engranes y
cojinetes cuando hay flexión presente en un eje.

 Esfuerzo en ejes:
Los esfuerzos fluctuantes debidos a la flexión y la torsión están dados por

Si se supone un eje sólido con sección transversal redonda, pueden introducirse términos
geométricos apropiados para c, I y J
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Cuando se combinan estos esfuerzos de acuerdo con la teoría de falla por energía de
distorsión, los esfuerzos de Von Mises para ejes giratorios, redondos y sólidos, sin tomar en
cuenta las cargas axiales, están dados por:
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El criterio de Soderberg evita de manera inherente la fluencia, el criterio ASME elíptico también toma
en cuenta la fluencia, pero no es completamente conservador a lo largo de todo su rango.

Los criterios de Gerber y Goodman modificado no protegen contra la fluencia, por lo que requieren una
verificación adicional de este aspecto. Para tal propósito, se calcula el esfuerzo máximo de von Mises.

 Estimación de concentraciones de esfuerzo


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7.5 Consideraciones sobre deflexión

La deflexión del eje, tanto lineal como angular, debe verificarse en los engranes y cojinetes.
En la tabla 7-2 se presentan los intervalos típicos de las pendientes máximas y deflexiones
transversales de la línea de centro del eje.
Las deflexiones transversales permisibles de los engranes rectos dependen del tamaño del diente,
por lo que están representadas por el paso diametral P = número de dientes/diámetro de paso.
Las propiedades de la sección transversal cambian a lo largo del eje en cada escalón, lo que
aumenta la complejidad de la integración, debido a que tanto M como I varían.
Por fortuna, sólo es necesario incluir las dimensiones geométricas gruesas, mientras que los
factores locales como filetes, ranuras y cuñeros no tienen mucho efecto en la deflexión.
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7.6 Velocidades críticas del eje


Cuando la geometría es simple, como la de un eje de diámetro uniforme, simplemente apoyado, la
tarea es fácil. Puede expresarse como:
donde m es la masa por unidad de
longitud, A el área de la sección
transversal y γ el peso
específico.

En el caso de un ensamble de elementos, el método de Rayleigh para masas concentradas


establece
donde wi es el peso de la i-ésima ubicación y yi es la deflexión en la
ubicación del i-ésimo
cuerpo. Se puede usar la ecuación (7-23) en el caso de la ecuación (7-22)
dividiendo el eje en
segmentos y colocando su fuerza del peso en el centroide del segmento
como se muestra en la figura.
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La carga equivalente se determina mediante

7.7 Componentes diversos de los ejes


Tornillos de fijación

Los valores indicados se aplican


tanto a la capacidad de sujeción axial, para resistir el empuje, así como la capacidad de sujeción tangencial,
para resistir la torsión. Los factores usuales son de 1.5 a 2 cargas estáticas y de 4 a 8 cargas dinámicas. Los
tornillos de sujeción deben tener una longitud de casi la mitad del diámetro del eje.

Cuñas y pasadores
Las cuñas y pasadores se utilizan sobre ejes para fijar elementos rotatorios, como engranes, poleas o
ruedas.
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Las cuñas -> permite la transmisión del par de torsión del eje al elemento que soporta.

Los pasadores -> usador para posicionar axialmente y para transferir el par de torsión o empuje.

El diámetro del eje determina los tamaños estándar para el grosor, la altura y la profundidad de la cuña.

La longitud máxima de una cuña está limitada por la longitud de la maza del elemento agregado, y por lo
general no debe exceder 1.5 veces el diámetro del eje, para evitar la torcedura excesiva con la deflexión
angular del eje.

Deben evitarse los factores de seguridad excesivos en el diseño de cuñas, puesto que es deseable que la
cuña falle en una situación de sobrecarga, en lugar que lo hagan componentes más costosos.

El material usual con el cual se fabrican las cuñas es acero laminado en frio de bajo carbono.
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Tamaños estándares, junto con el intervalo de diámetros de eje aplicables.


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Anillos de retención
En las tablas A-15-16 y A-15-17 del apéndice se dan los valores de los factores de concentración
del esfuerzo para ranuras con fondo plano en ejes, apropiados para anillos de retención.

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