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INTRODUCCIÓN:

El proyecto consta del diseño de un puente peatonal, en el cual se determinará la


deformación de su viga principal, considerando las cargas vivas y muertas que intervienen
sobre éste.

En la actualidad la mayoría de estructuras diseñadas son estáticamente indeterminadas.


Esta indeterminación puede surgir como resultado de la añadidura de soportes o
elementos, o debido a la forma general de la estructura. Por ejemplo, las construcciones
de concreto reforzado son casi siempre estáticamente indeterminadas porque las
columnas y las vigas se vacían como elementos continuos a través de las juntas y sobre
los soportes.

Existen numerosas normas de diseño que han sido usadas durante muchos años como son
las Normas DIN (Alemania), la Norma Francesa, la Norma Británica, el Eurocode (Unión
Europea), las Normas AASHTO (USA), etc. Sin embargo, en nuestro país no se contaba
con un reglamento oficial, es por ello que estas normas fueron de alguna manera
adoptadas por los profesionales dedicados al diseño y construcción de puentes. Fue recién
en noviembre del año 2002 que la MTC – DGCF, Dirección General de Caminos y
Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, publicó un primer intento
de norma peruana de puentes con el título “Propuesta de Reglamento de Puentes”.
Propuesta que después de su debate y discusión pública se convertiría en la norma
nacional “Manual de Diseño de Puentes” desde julio del año 2003. A la vez, nuestra norma
autoriza para el diseño de puentes, las normas dadas por AASHTO, como complemento
a lo dispuesto por el Manual de Diseño de Puentes. De conformidad a lo anterior, en este
trabajo se ha seguido los requisitos, pautas y recomendaciones de la norma nacional
“Manual de Diseño de Puentes” y de AASHTO.

Es así que, en el presente informe, se aplicará el método de la fuerza o de la flexibilidad


para analizar armaduras y vigas estáticamente indeterminados.

OBJETIVOS:

GENERAL:

 Diseñar un puente peatonal teniendo en cuenta le teoría de Trabajo virtual.

ESPECÍFICO:
 Conocer la norma E.020 donde detalla las generalidades para el diseño de puentes.
 Determinar la deformación producida en la viga principal del puente.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

¿Cómo diseñar un puente peatonal considerando la teoría de trabajo virtual y método de


las fuerzas?

HIPÓTESIS:

Considerando la carga máxima que puede soportar un puente peatonal y haciendo los
cálculos respectivos, se puede obtener la deformación que ésta va a generar en la
estructura.

MATERIALES:

CÁLCULOS:

 Norma E.020
 Calculadora
 Libreta de notas

MARCO TEÓRICO:

NOCIONES PRELIMINARES: Estudios previos del proyecto:

Los puentes generalmente son obras complejas, que requieren para su proyecto definitivo
estudiar los siguientes aspectos:

 Localización de la estructura o ubicación.


 Luz y tipo de puente que resulte más adecuado para el sitio escogido, teniendo en
cuenta su estética, economía y seguridad.
 Forma geométrica y dimensiones, analizando sus accesos, superestructura,
subestructura, cauce de la corriente y cimentaciones.
 Obras de arte y complementarias. A continuación, se mencionan algunos criterios
importantes que deben seguirse para decidir la ubicación del puente, luz libre y
dimensiones de la estructura.

Localización:

Para la buena localización de un puente deben estudiarse varias alternativas, según los
criterios de estudio de tráfico, alineamiento de la vía, alineamiento de la rasante, tipo de
terreno, facilidades de construcción, conservación, la estética de la obra. Generalmente,
la ubicación de un puente en vías urbanas es forzada y obedece al comportamiento del
tránsito. En cambio, la localización en zonas rurales está determinada por el tipo de
terreno y en el caso de estar sobre un río se debe tener en cuenta también el
comportamiento del cauce.

Luz y tipo de estructura:

Una vez escogida la ubicación de estructura, es necesario conocer con mayor exactitud
las características del terreno y el comportamiento del río. Para esto, deben efectuarse los
siguientes estudios de la zona escogida:

 Estudio topográfico
 Estudio de la hoya hidrográfica
 Recopilación de información
 Estudio del suelo.

Una vez determinada la luz total de la obra se debe elegir el tipo de sistema estructural
que se empleará. La tabla 1 muestra los rangos de luces para los diferentes tipos de
puentes. Para elegir el tipo de puente, también se debe considerar la estética de la obra
que debe guardar armonía con los alrededores, el buen servicio y durabilidad de la obra,
la facilidad de construcción y la economía del proyecto.

Tabla 1: Rango de luces según el tipo de estructura

Obras de arte y complementarias:


Por otra parte, las obras de arte deben incorporarse al trazado de una manera fluida y
natural, así como éste debe ser compatible con la geometría del accidente topográfico que
obliga la construcción de la estructura.

MÉTODO DE ESTUDIO:

Método de las fuerzas:

También denominado de la Flexibilidad, por los coeficientes que aparecen en el proceso


de cálculo. Recordemos que en las estructuras hiperestáticas debemos recurrir no sólo a
las Condiciones de Equilibrio sino también a las Condiciones (ecuaciones)
Suplementarias de Deformación.

Aquí aparece la necesidad del anteproyecto y predimensionamiento, ya que las


deformaciones dependerán de las cargas, pero también de las secciones adoptadas para
los elementos constitutivos (vigas, columnas, etc.). Más precisamente las solicitaciones
dependerán de las cargas y de las relaciones de rigideces de los distintos elementos.
Podemos referirnos como “vínculos hiperestáticos o sobreabundantes” a aquellos
vínculos externos o internos que podrían ser eliminados sin que el sistema se convierta
en inestable. El número o cantidad de vínculos que se deben eliminar para que el sistema
“hiperestático” se convierta en isostático se denomina “Grado de Hiperestaticidad”. Para
una estructura dada el grado de hiperestaticidad es único y perfectamente definido, sin
embargo, existe la posibilidad de elegir varias alternativas de conjuntos de vínculos que
al eliminarse hacen isostática a la estructura, con la salvedad que en cada conjunto el
número de vínculos es siempre el mismo.

A modo de ejemplo veamos tres casos típicos:

a. Vigas:
Grado de hiperestaticidad = 2 Se
elimina la continuidad en los apoyos
mediante 2 articulaciones, quedando 3
vigas simplemente apoyadas. En el
segundo caso se eliminan dos apoyos
intermedios quedando una viga
simplemente apoyada.
b. Pórticos:
El pórtico empotrado-empotrado es un hiperestático de tercer grado que lo puedo
convertir en isostático en un caso introduciendo tres articulaciones en A, B, y C,
que eliminan los vínculos que resisten momentos (2 externos y uno interno).
También podemos llegar al isostático con una articulación en B (elimina momento
flector), otra articulación en C (elimina reacción de momento) y la eliminación de
la reacción horizontal en C convirtiendo el apoyo en móvil.

c. Reticulados:
El número de vínculos a eliminar o grado es uno. Puedo en este caso eliminar un
apoyo (vínculo externo) o una barra (vínculo
interno). Señalaremos que en estos tres casos es
posible elegir otros conjuntos de vínculos a
eliminar que me producirán otros sistemas
isostáticos asociados. Al isostático asociado por la
eliminación de vínculos al sistema hiperestático lo
denominamos “isostático fundamental”. Su elección depende del calculista, y
puede tener importancia en la simplicidad del cálculo, pero no en los resultados
finales del mismo.

PROCEDIMIENTO GENERAL:

1. Se considera una viga que se muestra en la fig. 2a. Si se dibujara un diagrama de


cuerpo libre, habría cuatro reacciones desconocidas en los soportes; y como se
puede disponer de tres ecuaciones de equilibrio para obtener una solución, la viga
es indeterminada de primer grado. Por lo que se requiere de una ecuación
adicional para la solución.
Figura 1: 2a

2. Con el fin de obtener esta ecuación se usará el principio de superposición y se


considerará la compatibilidad del desplazamiento en uno de los soportes. Esto se
hace para elegir una de las reacciones en los soportes como “redundante” y al
eliminar temporalmente su efecto sobre la viga de manera que esta se vuelva
estáticamente determinada y estable. Esta viga se conoce como estructura
primaria.
3. Se eliminará la acción de restricción del oscilador en B. Como resultado, la carga
P hará que B que se desplace hacia abajo en una cantidad ∆B, como se muestra en
la fig. 2b.

Figura 2: 2b

4. Sin embargo, por superposición, la reacción desconocida en B, es decir, By, hace


que la viga en B e desplace ∆’BB hacia arriba, fig. 2c. Si se supone que los
desplazamientos positivos actúan hacia arriba, entonces, a partir de las figuras 2a
y 2c, se escribe la ecuación de compatibilidad en el oscilador como:

(+↑) 0 = −∆𝐵 +∆′𝐵𝐵

Figura 3:2c

5. Ahora se indicará el desplazamiento en B causado por una carga unitaria que


actúa en la dirección de By como el coeficiente de flexibilidad lineal 𝑓𝐵𝐵 , fig. 2d.
si se emplea el mismo esquema anterior para esta notación de doble subíndice,
por lo tanto es posible escribir:
∆′𝐵𝐵 = B𝑦 𝑓𝐵𝐵

Figura 4: 2d
6. Cuando se escribe en este formato, puede verse que el coeficiente de flexión
lineal 𝑓𝐵𝐵 es una medida de la deflexión por unidad de fuerza, por l que sus
unidades son: m/N, pie/lb, etc. Por lo tanto, la ecuación de compatibilidad
anterior puede escribirse:
0 = −∆𝐵 + B𝑦 𝑓𝐵𝐵