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CONGESTION DEL TRAFICO EN LA AVENIDA NORTE DESDE LA CARRERA

53 HASTA LA CARRERA 47 SENTIDO NORTE SUR.


WILLIAM ESTEBAN RUIZ HERNÁNDEZ
DESCRIPCION DETALLADA DE COMO ALCANZAR CADA OBJETIVO.
Conocer características de la calzada y el comportamiento del flujo vehicular que
pueden aportar a la congestión de tráfico en la avenida norte desde la carrera 53
hasta la carrera 47 sentido norte sur de la ciudad de Tunja.
Datos 1. Ancho de la carretera.
2. Número de vehículos.
3. Tipo de vehículos.
4. Hora de congestión.
5. Flujo de vehículos.
6. Clima.
7. Eventos en la ciudad.

Fuente 1. Medida tomada en campo (FP)


2. Estudio de tránsito (FP)
3. Estudio de transito con énfasis en la
clasificación por tipo (FP)
Obtención de 4. Estudio de transito representativo con datos
información cada periodo corto de tiempo (FS) Escuela de
Transporte y Vías de la Universidad Pedagógica
y Tecnológica de Colombia.
5. Estudio de transito con énfasis en la cantidad de
cada tipo de vehículo (FS) Escuela de
Transporte y Vías de la Universidad Pedagógica
y Tecnológica de Colombia.
6. IDEAM (FS)
http://bart.ideam.gov.co/cliciu/tunja/precipitacio
n.htm
7. Secretaria de cultura Tunja (FS) (Cl. 19 #9123,
Tunja, Boyacá
Técnica 1. El investigador, teniendo conocimiento de la
ubicación del tramo de la avenida norte a
estudiar y sabiendo que se trata de una vía con
dos carriles los cuales deben tener el mismo
ancho puede medir solo uno de los carriles, de
preferencia y por seguridad el del lado derecho
(sentido norte sur), se necesita de una persona
que sostenga la punta de la cinta métrica, la
medida se debe realizar en donde exista un
semáforo con el fin de que ningún vehículo
pueda atropellar alguna persona.
2. Se emplean aforadores con formatos que
contienen casillas que van llenando con el
registro de cada vehículo que pasa por una
sección transversal determinada del tramo de
estudio.
3. Observando directamente en el tramo de
estudio se pueden notar el tipo de vehículos que
transcurren por la avenida norte, el investigador
se debe ubicar en un sitio con buena visibilidad
y discriminar el tipo de vehículo que transcurre
(camión, bus transporte público urbano, bus de
transporte interdepartamental, taxi, motocicleta,
bicicleta), el problema de tomar el dato de
primera mano es que no será representativo el
tipo de vehículos se puede obtener de una
fuente secundaria también.
4. Se necesita un estudio de transito de la zona,
éstos son realizados mediante el empleo de
aforadores los cuales utilizan formatos en los
que se registra el número de vehículos que
circulan y se discriminan por tipo, se trabaja el
conteo por ciclos de tiempo, y se determina la
hora en la cual se observan más vehículos esta
es llamada la hora pico.
5. Va de la mano con el numeral anterior (hora de
congestión) se obtiene, también, de un estudio
de tránsito, pero esta vez se tendrá en cuenta
un porcentaje ajustado a la realidad de cada tipo
de vehículo que transita por el tramo y el
comportamiento que estos tienen
6. Se recurre a los reportes de la estación
meteorológica del IDEAM, se observan las
épocas de invierno y las de verano, se registran
en el apartado de comportamiento climático de
la cuidad de Tunja y se discriminan por meses.
7. El calendario de actividades y festejos se puede
encontrar en línea en la página de la alcaldía de
Tunja o directamente en la plaza de Bolívar en
las oficinas administrativas de la alcaldía (Cl. 19
#9123, Tunja, Boyacá) en el cubículo de cultura.
Diseño
experimental Para estudio de tráfico con el fin de establecer el
tamaño de la muestra se utilizará un conteo realizado
previamente y de ahí se sacara la población,
definiendo una varianza de datos un nivel de confianza
y un error admisible, se calcula el tamaño de la
muestra y los vehículos serán seleccionados al azar
con la ayuda de la función rnd de las calculadoras
científicas, contando el último número que arroje la
calculadora, de esta forma se seleccionaran los
vehículos a registrar y serán discriminados según su
tipo.
Materiales y Formatos de registro para conteo de vehículos,
equipos calculadora científica, decámetro, chaleco reflectivo.
Un aforador por intersección.

Proponer estrategias de mitigación para la solución adecuada de la problemática


presentada en la en la en la avenida norte desde la carrera 53 hasta la carrera 47
sentido norte sur.

Datos 8. Sentido de flujo de tráfico.


9. Intersecciones.
10. Posición y coordinación de los semáforos.
11. Capacidad de la vía.
12. Comportamiento del transporte público urbano.

Fuente 8. Observación directa (FP)


9. Observación y registro en campo (FP)
10. Observación y registro de posición en campo
(FP)
11. Capacidad vehicular de la avenida norte (FS)
secretaria de infraestructura alcaldía (Cl. 19
Obtención de #9123, Tunja, Boyacá)
información 12. Estudio de transito con énfasis en
comportamiento de TPU (FS) Escuela de
Transporte y Vías de la Universidad Pedagógica
y Tecnológica de Colombia.
Técnica 8. El investigador observando directamente en el
lugar de estudio se puede notar el sentido
principal del tráfico en la avenida norte, el
sentido de las vías que intersecan la avenida
norte también se registra, se debe situar en
cada una de las vías que tienen que ver con el
tramo de estudio y según la señalización que
tengan determinar si le aportan o le quitan
tráfico a la avenida, realizando un bosquejo de
lo obtenido.
9. Este dato va de la mano con el dato anterior, el
investigador mediante observación debe ubicar
y caracterizar cada una de las intersecciones
existentes en el tramo de la avenida norte a
estudiar.
10. El investigador debe realizar la caracterización
y ubicación de los semáforos que tiene el tramo
de estudio, directamente en campo debe
registrar la posición de cada semáforo y realizar
un bosquejo.
11. Para la construcción de toda vía debe existir un
documento el cual contiene el número de
vehículos por año que soporta la carpeta
asfáltica y en función de este número de
vehículos se determina el número de carriles
que tendrá la vía, la capacidad de la avenida
norte se encuentra en los documentos de
ordenamiento territorial de la ciudad de Tunja,
mediante una investigación vía internet se
puede encontrar el documento o dirigiéndose a
la oficina de la alcaldía (Cl. 19 #9123, Tunja,
Boyacá) en el departamento de infraestructura.
12. Se extrae el dato de cantidad de buses
movilizados por la avenida norte obteniendo
una población para buses con datos de alta
confiabilidad.

Diseño
experimental Utilizando inferencia estadística se plantean hipótesis
con el fin de comparar la viabilidad de una alternativa
u otra, si basándose en un estudio de tráfico tendría
mas impacto ampliar la capacidad de las vías o
sincronizar los semáforos o incluso pensar en un paso
peatonal elevado para el sector.
Materiales y Formato para bosquejos y recolección de
equipos características de la zona, lápices, chaleco reflectivo,
cámara fotográfica.

ORGANIZACIÓN DE ACTIVIDADES POR TIPO Y CRONOLOGIA.


OBTENCION DE INFORMACION.

Conocer características Proponer estrategias de


de la calzada y el mitigación para la
comportamiento del flujo solución adecuada de la
vehicular que pueden problemática presentada
aportar a la congestión en la en la en la avenida
de tráfico en la avenida norte desde la carrera 53
norte desde la carrera 53 hasta la carrera 47
hasta la carrera 47 sentido norte sur.
sentido norte sur de la
ciudad de Tunja.

Datos 1. Ancho de la 8. Sentido de flujo de


carretera. tráfico.
2. Número de 9. Intersecciones.
vehículos.
3. Tipo de vehículos. 10. Posición y
coordinación de
los semáforos.
4. Hora de 11. Capacidad de la
congestión. vía.
5. Flujo de vehículos. 12. Comportamiento
del transporte
público urbano.
6. Clima.

7. Eventos en la
ciudad.
Fuente primaria Fuente secundaria
1. Ancho de la carretera. 4. Hora de congestión.
2. Número de vehículos. 5. Flujo de vehículos.
3. Tipo de vehículos. 6. Clima.
8. Sentido de flujo de tráfico. 7. Eventos en la ciudad.

9. Intersecciones. 11. Capacidad de la vía.


10. Posición y coordinación de los 12. Comportamiento del transporte
semáforos. público urbano.

Datos Técnica Diseño Materiales y


experimental equipos
1. Ancho de la Medición de Decámetro,
carretera. longitud chaleco de
directamente en seguridad, un
campo. asistente.
2. Número de Se emplean Para conocer el Formatos para
vehículos. aforadores con tamaño de la conteo de
formatos que muestra se utiliza vehículos,
contienen casillas la población de calculadora
que van llenando un estudio de científica,
con el registro de transito con alta chaleco de
cada vehículo que representatividad, seguridad, un
pasa por una se obtiene aforador por
sección transversal varianza y un intersección.
determinada del error admisible,
tramo de estudio. esto nos permite
hallar el tamaño
de la muestra, los
vehículos serán
elegidos
aleatoriamente.
3. Tipo de Observando Con un estudio Formatos para
vehículos. directamente en el de transito que conteo y
tramo de estudio contenga discriminación
se pueden notar el discriminado el de vehículos,
tipo de vehículos tipo de vehículo chaleco de
que transcurren se obtiene el seguridad, un
por la avenida tamaño de la aforador por
norte, el población intersección.
investigador se (porcentaje de
debe ubicar en un cada tipo de
sitio con buena vehículos) se
visibilidad y realiza inferencia
discriminar el tipo estadística y se
de vehículo que comparan dos
transcurre (camión, proporciones, de
bus transporte esta forma se
público urbano, puede saber si la
bus de transporte recolección de
interdepartamental, datos por parte
taxi, motocicleta, de esta
bicicleta), investigación se
ajusta a la
realidad
8. Sentido de El investigador Formatos para
flujo de tráfico. observando dibujo y
directamente en el descripción de
lugar de estudio se la zona,
puede notar el chaleco de
sentido principal seguridad.
del tráfico en la
avenida norte, el
sentido de las vías
que intersecan la
avenida norte
también se
registra, se debe
situar en cada una
de las vías que
tienen que ver con
el tramo de estudio
y según la
señalización que
tengan determinar
si le aportan o le
quitan tráfico a la
avenida,
realizando un
bosquejo de lo
obtenido
9. Intersecciones. Este dato va de la Formatos para
mano con el dato dibujo y
anterior, el descripción de
investigador la zona,
mediante chaleco de
observación debe seguridad.
ubicar y
caracterizar cada
una de las
intersecciones
existentes en el
tramo de la avenida
norte a estudiar.

10. Posición y El investigador Formatos para


coordinación debe realizar la dibujo y
de los caracterización y descripción de
semáforos. ubicación de los la zona,
semáforos que chaleco de
tiene el tramo de seguridad.
estudio,
directamente en
campo debe
registrar la
posición de cada
semáforo y realizar
un bosquejo.