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Universidad de Concepción Campus Chillán

Facultad de Ingeniería Agrícola


Departamento de Agroindustrias

INGENIERÍA DE PROYECTOS
Caso (2019-I)
“Servicio de transbordadores para cruzar
el Lago Villarrica”

Profesor: Marco Antonio López Roudergue


Alumno: Daniela Abarzúa Troncoso
Javier Aravanopules Bañados
Claudia Arteaga Araya
Felipe Avaca Dreckmann
Rodrigo Bascur Araneda
María José Berríos Lacombe

Chillán, 5 de julio de 2019

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Índice

Introducción 3

Evaluación del proyecto 4

1. Supuestos de la evaluación 4

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- Tabla 7: Precio mínimo de venta para pollos vivos y faenados.Error! Bookmark not defined.

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CONCLUSIÓN 12

BIBLIOGRAFIA 13

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Introducción.

Villarrica es una ciudad y comuna de Chile, ubicada en la provincia de Cautín, parte de la región de la
Araucanía.

Según datos del censo del año 2017 la población de Villarrica era de 55478 habitantes, observándose
una variación intercensal del 21,9%, variación que se ubica entre una de las más altas de la región.
Esta población distribuida, de manera heterogénea, en 1.291 km² tenía una densidad de 35,27 hab.
/km².

Actualmente cuenta con todos los servicios básicos y turísticos, siendo la principal ciudad de servicios
del área cordillerana y principal centro turístico de la región de La Araucanía junto con Pucón. Posee
una larga Avenida Costanera, que bordea playas desde el embarcadero, con excelentes vistas al lago
y al volcán. Durante los meses de verano se realizan numerosas actividades y eventos culturales,
artísticos y deportivos, además de las innumerables alternativas de Ecoturismo, Turismo Aventura.

El turismo ha sido denominado como la “tercera fuerza” por el efecto productor de riqueza de esta
actividad. Actualmente es una de las industrias de más rápido crecimiento, contribuye
significativamente a la economía y es un importante motor del progreso socioeconómico, a través de
la creación de empleos, empresas, emprendimientos, infraestructuras y ganancia de exportaciones.

Hablando de las posibilidades de emprendimiento y generar progreso, es que en esta ocasión se


realizará una evaluación de proyecto puro y financiado para un empresario que está analizando la
posibilidad de instalar un servicio de transbordadores para cruzar el Lago Villarrica; para esto necesita
cotizar dicho transporte e instalaciones y evaluar ciertos supuestos como por ejemplo la cantidad de
turistas que visitan la zona y que utilizarían este medio, la capacidad de los transbordadores (para
personas y sus respectivos medios de transportes, como motos, autos, camiones, entre otros), la
duración y cantidad de viajes por día, y el precio a cobrar para cada uno de los ítem antes
mencionados. Las inversiones a considerar son prácticamente los costos de transbordadores
(dependiendo de la cantidad que desee instalar), oficinas, instalaciones, terreno y el capital de trabajo.

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Objetivo general:
 Formular la evaluación económica para la realización del proyecto.

Objetivo específico:
 Determinar evaluación de proyecto puro y financiado
 Calcular flujos de caja neto para la obtención de parámetros de Valor Actual Neto (VAN) y Tasa
Interna de Retorno (TIR) para la viabilidad y rentabilidad del proyecto en cuestión.

Evaluación del proyecto

SUPUESTOS DE LA EVALUACIÓN

● Se toma como periodo de estudio 15 años.

● Se tomará el valor de la UF de hoy. UF $27.808.

● Se estima que el 25 % de los usuarios de este tipo de transportes preferirán nuestra empresa.

● Se define la afluencia de público dado que es una distribución normal y nos asegura que más
del 80% está sobre la mínima.
 Se procede a decidir que es más conveniente en cuanto a transbordadores y construcciones en
general: Se trabajará con 2 transbordadores de 30 metros.
● Se realizarán viajes de 2 horas (fijas), 4 veces por día, 2 veces los fines de semana y festivos.

● Tendrá una mantención anual de 4 semanas.

● Las oficinas y muelles tendrás una vida útil de 40 años, según el SII.

● El impuesto a la renta para el proyecto sin financiamiento será de 40 %, mientras que con
financiamiento será de 30,4%.

● El proyecto se evaluará a una tasa del 10% justificar por qué

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JUSTIFICACIÓN DE LOS VALORES UTILIZADOS PARA LOS DISTINTOS PARAMETROS Y
VARIABLES DE LA EVALUACIÓN

Como se menciona al inicio de este informe en el lago Villarrica, existe presencia de muchos turistas
principalmente en época estival, pero se debe considerar que no todas las personas harán uso de
nuestro transbordador, ya que algunos quizás prefieran otra empresa para tomar el servicio o recorrer
la rivera del lago caminando, en bicicleta o transportándose en vehículos. Lo cual conllevó a disminuir
el tamaño de los transbordadores, dejándolo en 30 metros de eslora cada uno. A su vez se dejó 4
viajes al día por una duración de 2 horas (fijas), 2 viajes los fines de semana y festivos. Adicionalmente
los transbordadores deberán dejar de trabajar 4 semanas en el año para reparaciones y mantención.
Se estimó para el proyecto un periodo de estudio 15 años, debido a la duración del préstamo en el
proyecto financiado.

Cabe señalar que el Servicio de Impuestos Internos (SII), es quien estima los impuestos a la renta
dependiendo de la ganancia que existe, por lo tanto, para el impuesto a la renta para el proyecto con
financiamiento es de 30,4%, mientras que para el proyecto puro es de 40%, esto se debe a que el
préstamo es del 95% de la inversión total del proyecto, por tanto, el impuesto a la renta es menor que
el proyecto puro.

TABLAS Y CALCULOS REALIZADOS PARA OBTENER TODOS LOS VALORES PRESENTES EN


LA EVALUACIÓN

Tabla 1. Inversión inicial, vida útil y metros de eslora del ítem evaluados.

Tabla 2. Inversión inicial, vida contable, valor residual, depreciación anual, valor libro y RNO del ítem
evaluado.

Tabla 3. Capital de trabajo

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I. Tablas y cálculos realizados para obtener todos los valores presentes en la evaluación.
a) Datos de inversión requerida, costos asociados, ventas y otros relevantes.

Tabla 4. Costos fijos, costos variables, costos reparación y mantención.


Costos planteados por el enunciado del caso y valores en UF transformados a partir del promedio.

Tabla 5. Costos totales en MM$.

Costos planteados por el enunciado del caso

Tabla 6. Capacidad de transporte de transbordadores de 30 m.e, tarifa mínima en temporada alta y


promedio y desviación estándar de afluencia semanal de público en temporada alta y baja en el lago
Villarrica. Planteada por el enunciado
.
La tarifa mínima de temporada baja se obtiene, bajo el supuesto que se realiza un descuento del 35%
de tarifas temporadas altas dadas.

Tabla 7. Capacidad de transporte de transbordadores de 70 m.e, tarifa mínima en temporada alta y


promedio y desviación estándar de afluencia semanal de público en temporada alta y baja en el lago
Villarrica. (tabla original del caso)

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b) Flujos de caja de cada préstamo y el total consolidado.

Tabla 8. Préstamo 1 para transbordadores.

Prestamo1, financiamiento compra transbordadores


95% del valor total de los transbordadores en 10 cuotas anuales iguales con un
año de gracia, pagando sólo los intereses el primer año a una tasa de UF+6%
anual.

Análisis: La Tabla 8 muestra en detalle el cálculo de amortización, interés y cuotas


del préstamo para el proyecto de los transbordadores.

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Tabla 9. Préstamo 2, financiamiento compra del terreno.


adquisición del terreno el banco ofrece un préstamo hipotecario para financiar hasta
el 85% del valor a una tasa de UF + 7% anual, pagadero en 12 cuotas de
amortización iguales con los 2 primeros años de gracia, pagando sólo los intereses
de la deuda.

Análisis: La Tabla 9 da a conocer de forma explícita el flujo de caja correspondiente


al préstamo para el terreno perteneciente al proyecto de transbordadores.

Tabla 10. Préstamo 3, oficinas y muelles.


Oficinas y muelles se financiaran con un crédito de fomento regional a una tasa de
UF + 4,5% anual pagadero en 8 cuotas anuales iguales, sin período de gracia.

Análisis: La Tabla 10 expone los datos correspondientes al préstamo para financiar


las oficinas y muelles necesarias para el proyecto.

⮚ LAS TABLAS DE FLUJO DE CAJA NETO DEL PROYECTO (PURO Y


FINANCIADO), CONTENIENDO LOS INDICADORES DE RENTABILIDAD
DE VAN Y TIR

Tabla 11. Evaluación de proyecto puro.


Tabla 12. Evaluación de proyecto financiado
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Análisis de sensibilidad:

Conclusión.
En conclusión podemos………….. DANIEL DIJO QUE LA HARIA

Bibliografía.
 Blank, Ingeniería Económica 6ta Edición pp.334-493.
 SERNATUR, Anuario de Turismo 2014 pp.12-22.
 www.sii.cl/pagina/valores/bienes/tabla_vida.
www.sii.cl/documentos/resoluciones/2009/reso97_anexo2.pdf
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