ESCUELA SUPERIOR DE

INGENIERIA
AUTOMOTRIZ
Proyecto: Sistema neumático de
elevación en un vehículo

Materia: Electrónica Digital

Profesora: Ben-Oni Servín Moreno

Grado: 5°B

Integrantes:
 Téllez Diaz Isai
 Beltrán Santana Juan Carlos
 INTRODUCCION
Neumática
Se puede definir la neumática, como el conjunto de tecnologías que usan
un gas como medio para transmitir energía. Habitualmente este gas suele
ser aire o nitrógeno.

El proceso es sencillo y a la vez tiene una cierta complicación debido a los

elementos requeridos para su aplicación. En el proceso se aprovecha la capacidad
de compresión de los gases para acumular energía, al aumentar la presión de los
mismos en el interior de recipientes o circuitos. Al ser liberado el gas en el interior
de cilindros, herramientas o mecanismos diseñados para ello, se devuelve la
energía acumulada al expandirse en su interior, produciendo el movimiento o el
trabajo para el cual está diseñado dicho mecanismo.

En el proceso intervienen dos sistemas fundamentales:

 Una planta de aire comprimido con el compresor, tratamiento y recipientes

correspondientes.
 Un conjunto de equipos o sistemas que usan el aire comprimido producido
en la planta anterior como fuente de energía.
Cilindros de simple y doble efecto
Los cilindros de simple efecto son aquellos que solo realizan un trabajo cuando se
desplaza su elemento móvil (vástago) en un único sentido; es decir, realizan el
trabajo en una sola carrera de ciclo. El retroceso se produce al evacuar el aire a
presión de la parte posterior, lo que devuelve al vástago a su posición de partida.

Estos cilindros se utilizan para trabajos de desplazamientos cortos en los que el

vástago del cilindro no realice carreras superiores, generalmente, a 100 mm.

Para aplicaciones de fijación o de remache de piezas, por ejemplo, se emplean

también cilindros de membrana, en los cuales, una membrana de plástico o de
metal reemplazan al embolo. Las carreras en este caso son mucho más cortas
que las anteriores, aproximadamente 50 y 80 mm.

En la siguiente representación apreciamos un cilindro de simple efecto y sus

partes.
Sistema neumático
Los circuitos neumáticos básicos están formados por una serie de elementos que
tienen la función de la creación de aire comprimido, su distribución y control para
efectuar un trabajo útil por medio de unos actuadores llamados cilindros. Para
saber cómo funcionan los circuitos neumáticos te recomendamos este
enlace: Neumática. Claro está, que la neumática como tal, tiene sus ventajas pero
también tiene sus desventajas.

Ventajas de la Neumática

- El aire se puede obtener fácilmente y es abundante en la tierra.

- No es explosivo, por lo tanto no hay riesgo de chispas.
- Los elementos del circuito neumático pueden trabajar a velocidades bastante
altas y se pueden regular bastante
fácilmente.
- El trabajo con aire no daña los componentes del circuito por ejemplo por golpe
de ariete.
- Los cambios de temperaturas no afectan de forma significativa en el trabajo.
- Energía limpia.
- Se pueden hacer cambios de sentido de forma instantánea.

Desventajas de la Neumática

- Si el circuito es muy largo se producen pérdidas de carga considerables.

- Para poder recuperar el aire previamente utilizado se necesitan instalaciones
especiales.
- Las presiones a las que se trabaja habitualmente no permiten obtener grandes
fuerzas y cargas.
- Bastante ruido al descargar el aire utilizado a la atmósfera.

Por último aquí te dejamos los componentes de un circuito neumático. si quieres

aprender neumática te recomendamos ir a Neumática e Hidráulica y ver su curso
gratis y fácil.
 OBJETIVO

El objetivo de este proyecto, es la realización de un sistema neumático el cual

tenga la capacidad para elevar un automóvil al realizar el cambio de un neumático.

Objetivos generales:

 Conocer cómo funciona cada elemento del sistema neumático del cilindro
que elevara al vehículo.
 Dar a conocer los cálculos matemáticos para saber las magnitudes de
presión que se manejan dentro del sistema neumático.
 Que las personas adapten a su necesidad nuestro proyecto, ya que es una
tecnología implementada en el área automotriz.
 ANTECEDENTES

Antecedentes de la Neumática

La palabra neumática se refiere al estudio del movimiento del aire. Así, en sus comienzos el
hombre utilizó el viento en la navegación y en el uso de los molinos para moler grano y bombear
agua. En 1868 George Westinghouse fabricó un freno de aire que revolucionó la seguridad en el
transporte ferroviario. Es a partir de 1950 cuando la neumática progresa ampliamente en la
industria con el desarrollo paralelo de los sensores.

La neumática es la generación, preparación, distribución y utilización del aire comprimido para

realizar un trabajo y con ello controlar un proceso. Los procesos consisten en incrementar la
presión de aire y a través de la energía acumulada sobre los elementos del circuito neumático para
efectuar un trabajo útil.

Los sistemas de aire comprimido proporcionan un movimiento controlado con el empleo de

cilindros y motores neumáticos, y se aplican en herramientas, válvulas de control y
posicionadores, martillos neumáticos, pistolas para pintar, motores neumáticos, sistemas de
empaquetado, elevadores, herramientas de impacto, prensas neumáticas, robots industriales,
vibradores, frenos neumáticos, etc.

La neumática precisa de una estación de generación y preparación del aire comprimido formado
por un compresor de aire, un depósito, un sistema de preparación del aire y una red de tuberías.

Los sistemas neumáticos se complementan con los eléctricos y electrónicos, lo que permite
obtener un alto grado de sofisticación y flexibilidad. Utilizan válvulas de solenoide, señales de
realimentación de interruptores magnéticos, sensores e interruptores eléctricos de final de
carrera.
 MARCO TEORICO
Historia De La Neumática

Las primeras aplicaciones de neumática se remontan al año 2.500 a.C. mediante la

utilización de muelles de soplado. Posteriormente fue utilizada en la construcción
de órganos musicales, en la minería y en siderurgia. Hace más de 20 siglos, un
griego, Tesibios, construyó un cañón neumático que, rearmado manualmente
comprimía aire en los cilindros. Al efectuar el disparo, la expansión restituía la
energía almacenada, aumentando de esta forma el alcance del mismo. En el siglo
XIX se comenzó a utilizar el aire comprimido en la industria de forma sistemática.
Herramientas neumáticas, martillos neumáticos, tubos de correo neumáticos, son
un ejemplo de estas aplicaciones. Durante la construcción del túnel de Mont-Cenis,
en 1857, se utilizó una perforadora de aire comprimido que permitía alcanzar una
velocidad de avance de dos metros diarios frente a los sesenta centímetros que se
obtenían con los medios tradicionales. En 1880 se inventó el primer martillo
neumático. La incorporación de la neumática en mecanismos y la automatización
comienza a mediados del siglo XX.
HISTORIA DEL CILINDRO NEUMATICO

El término Neumática procede del griego pneuma que significa soplo o aliento. Las primeras
aplicaciones de neumática se remontan al año 2.500 a.C. mediante la utilización de muelles de
soplado. Posteriormente fue utilizada en la construcción de órganos musicales, en la minería y en
siderurgia. Hace más de 20 siglos, un griego, Tesibios, construyó un cañón neumático que,
rearmado manualmente comprimía aire en los cilindros. Al efectuar el disparo, la expansión
restituía la energía almacenada, aumentando de esta forma el alcance del mismo. En el siglo XIX se
comenzó a utilizar el aire comprimido en la industria de forma sistemática. Herramientas
neumáticas, martillos neumáticos, tubos de correo neumáticos, son un ejemplo de
estas aplicaciones. Durante la construcción del túnel de Mont-Cenis, en 1857, se utilizó una
perforadora de aire comprimido que permitía alcanzar una velocidad de avance de dos metros
diarios frente a los sesenta centímetros que se obtenían con los medios tradicionales. En 1880 se
inventó el primer martillo neumático. La incorporación de la neumática en mecanismos y la
automatización comienza a mediados del siglo XX.
 MATERIALES Y COSTOS
Material características Costo Imagen
Cilindro de
Pistón de doble 100x150mm
$2,780
efecto Capacidad Máxima de
carga: 520Kg a 10 bar

Electroválvula Electroválvula 5/2 de $1,250

neumática 12.7 a 8 mm 12V

Bobina (actuador) Resistencia a 12V $200

Manguera de
Manguera poliuretano calibre #8 $235
(3 metros )

Angulo de acero Espesor 1 de pulgada $40

Dimensiones de 1plg
Solera de acero $55
de ancho (1 metro)

Tornillo 1 pulgada
Tornillos (cuerda estándar) $10
5pzas

Soldadura de 1/8 con

Soldadura revestimiento tipo $45
arco

Conexión en recta de
Conexiones rápidas $320
½ plg a 8mm
 Silenciadores con
Silenciadores $106
medida de ½ plg

Flujo de 8mm a 1/2

Reguladores de
plg. Presión Max: 240 $450
presión
psi

Cable calibre 16
cable $40
(5 metros)

Botón de dos pasos a

Interruptor 12V (Corriente $7
directa)

Pintura sprint Color gris $50

Disco de corte Disco para esmeril $30

Presupuesto Total: $5,618 pesos

Nota:

Los elementos necesarios para implementar el elevador neumático dependen del gusto y diseño
del fabricante.
 Procedimiento
Para dar inicio con este proyecto, primeramente se realizó el diseño del elevador neumático. El
diseño se realizó tomando en cuenta los cálculos establecidos por el equipo. Al juntar las ideas del
equipo se acordó en tener la meta que un vehículo sea capaz de elevar una llanta para su
reemplazo.

1.-