05 Especificaciones Torre Blanca TOTAL

Municipalidad Distrital de Carabayllo Código SNIP Nº 293095
EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA OBRA:
CONSTRUCCION DE LAS VIAS VEHICULARES Y VIAS PEATONALES EN LA

URBANIZACION TORREBLANCA - PRIMERA ETAPA, DISTRITO DE
CARABAYLLO - LIMA - LIMA
CAPITULO II
ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES
2.01 INTRODUCCIÓN
Las Especificaciones Técnicas para Construcción de Pistas del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones, vigente contempla la emisión de Especificaciones
Especiales para cada Proyecto.
El Proyecto CONSTRUCCION DE LAS VIAS VEHICULARES Y VIAS PEATONALES

EN LA URBANIZACION TORREBLANCA - PRIMERA ETAPA, DISTRITO DE
CARABAYLLO - LIMA - LIMA, comprende trabajos a ejecutarse con las modalidades
de una construcción nueva, y excepcionalmente, con modalidades diferentes a ella, por
lo tanto, ha sido necesario modificar y/o incorporar disposiciones técnicas, que
permitirán la ejecución de actividades no previstas en las Especificaciones Generales.
Los requerimientos propios de la obra han determinado que se elaboren las

presentes Especificaciones Técnicas, tomando como base las Especificaciones
Técnicas del MTC, modificándolas o incorporando nuevas disposiciones según las
características y labores propias previstas para este Proyecto. Por lo tanto, estas
Especificaciones Técnicas no serán aplicables a otros proyectos, y agrupan las
Especificaciones Técnicas Generales y Especiales de Obra de acuerdo con las
definiciones del MTC.
Las Especificaciones Técnicas Generales EG 2000, son de aplicación en todas aquellas

que no sean modificadas expresamente por estas Especificaciones Técnicas
particulares para el proyecto.
Las Especificaciones Técnicas consisten en lo siguiente:
A) Disposiciones Generales
B) Especificaciones Técnicas de mano de obra, materiales, equipos,
métodos de medición y bases de pago para la obra contratada.
Las Especificaciones Técnicas complementan las Disposiciones Generales, detallan los

requerimientos para la obra y tienen primacía cuando se presenten discrepancias.
Dada la naturaleza de la obra, las presentes Especificaciones Técnicas se han

elaborado luego de identificar cada una de las partidas consideradas en la construcción
de Pista, describiendo los procedimientos constructivos que deben observarse; así
como los métodos de medición y las bases de pago.
Capítulo II – Especificaciones Técnicas

Estas especificaciones, los planos, disposiciones especiales y todos los documentos

complementarios son partes esenciales del contrato y cualquier requisito indicado en
cualquiera de estos, es tan obligatorio como si lo estuviera en cualquiera de los demás.
En caso de discrepancia, las dimensiones acotadas regirán sobre las dimensiones a

escala, los planos a las especificaciones y las disposiciones especiales regirán, tanto a
los planos, como a las especificaciones.
El EJECUTOR, haciendo uso de su experiencia, conocimiento; y bajo los principios de

la buena ingeniería, tendrá la obligación de ejecutar todas las operaciones requeridas
para completar la obra de acuerdo con los alineamientos, gradientes, secciones
transversales, dimensiones y cualquier otro dato mostrado en los planos o según lo
ordene, vía Cuaderno de Obra, el Supervisor o Inspector de Obra. Igualmente, estará
obligado a suministrar todo el equipo, herramientas, materiales, mano de obra y demás
elementos necesarios para la ejecución y culminación satisfactoria de la obra
contratada.
El EJECUTOR no podrá tomar ventaja alguna de cualquier error u omisión que pudiera
haber en los planos o especificaciones y, al Supervisor o Inspector de Obra le será
permitido efectuar las correcciones e interpretaciones que se juzguen necesarias para
el cabal cumplimiento del objeto de los planos y especificaciones.
Todo trabajo que haya sido rechazado deberá ser corregido o removido y restituido en
forma aceptable por el EJECUTOR, sin compensación y a su costo. Cualquier trabajo
hecho fuera de los alineamientos, pendientes, secciones, etc., establecido en los planos
o como lo haya ordenado el Supervisor o Inspector de Obra, no será medido ni pagado.
Cualquier material que no estuviera conforme a las especificaciones requeridas,

incluyendo aquellos que hayan sido indebidamente almacenados o mezclados con
materiales deletéreos, deberán considerarse como defectuosos. Tales materiales, sea
que se hayan usado o no, deberán rechazarse e inmediatamente deberán ser retirados
del lugar de trabajo. Ningún material rechazado, cuyos defectos hayan sido corregidos
satisfactoriamente, podrá ser usado hasta que una aprobación por escrito haya sido
dada por el Supervisor o Inspector de Obra.
2.02 GENERALIDADES
Las presentes Especificaciones Técnicas Generales se ha elaborado para cada una de

las partidas consideradas en la Construcción de Pistas, describiendo los procedimientos
constructivos que se deben observar, así como los método de medición, de todas las
partidas contempladas en el expediente técnico
2.03 OBJETIVO
Objetivo fundamental de estas especificaciones técnicas, puede ser definido de la

siguiente manera: Documento de carácter técnico que define y norma, con toda claridad,
el proceso de ejecución de todas las partidas que conforman el presupuesto de la obra,
los métodos de medición, de manera que el ejecutor, ejecute las obras de acuerdo a las
descripciones contenidas en él.

2.04 DISPOSICIONES PRELIMINARES
Antes de inicio de los trabajos se deben tomar las provisiones y medidas necesarias
para reducir al mínimo la posibilidad de accidentes, tanto por la operación del equipo
mecánico como, como por el uso de combustible impermeable y explosivo.

DISPOSICIONES GENERALES
1.0 DESCRIPCIÓN DE LAS ESPECIFICACIONES

Las presentes Especificaciones Técnicas contienen las condiciones a ser
aplicadas en el Proyecto CONSTRUCCION DE LAS VIAS VEHICULARES Y
VIAS PEATONALES EN LA URBANIZACION TORREBLANCA - PRIMERA
ETAPA, DISTRITO DE CARABAYLLO - LIMA - LIMA.
Más allá de lo establecido en estas especificaciones, el Supervisor o Inspector

de Obra tiene autoridad suficiente para ampliar éstas, en lo que respecta a la
calidad de los materiales a emplearse y a la correcta metodología de
construcción a seguir en cualquier trabajo, sin que ello origine reclamo alguno
sobre pago adicional.
La obra comprende la completa ejecución de los trabajos indicados en estas

especificaciones y también de aquellos no incluidos en las mismas, pero que si
figuran en la serie completa de planos respectivos.
2.0 DEFINICIONES
Las siguientes definiciones usadas en el texto de las presentes Especificaciones,
significarán lo expresado a continuación, a menos que se establezca claramente
otro significado.
2.1 EL CONTRATANTE
Es la Municipalidad Distrital de Carabayllo (MDC).
2.2 EL EJECUTOR
Es la persona, compañía o consorcio que, de acuerdo con las cláusulas
del contrato tiene a su cargo la ejecución de la obra o la Entidad Pública
encargada de su ejecución por Administración Directa o por Convenios
Específicos.
2.3 REPRESENTANTES
Significa los representantes de la Municipalidad Distrital de Carabayllo
(MDC), debidamente autorizados.
2.4 INGENIERO SUPERVISOR / INSPECTOR

Es la persona designada por la ENTIDAD para actuar como Ingeniero
Supervisor y/o Inspector de Obra para hacer cumplir los fines del Contrato
y nombrado como tal, cuya designación se notificará al EJECUTOR.
2.5 OBRA
Significa las Obras permanentes y las Obras provisionales o cualquiera
de ellas según proceda, así como el sitio en que se desarrollen.
2.6 CONTRATO
Significa las condiciones generales y particulares, Especificaciones
Técnicas, los Planos, las Mediciones y el Presupuesto, la Oferta, Carta
de Aceptación, el Acuerdo y todos aquellos documentos que sean parte
del Contrato y estén expresamente incluidos en el mismo.

2.7 PLANOS
Significa todos los planos, e información técnica de naturaleza similar,
proporcionado por el Ingeniero al EJECUTOR, con arreglo al Contrato y
todos los planos, cálculos, muestras, diseños, modelos, operaciones y
manuales de mantenimiento y cualquier otra información técnica de
naturaleza similar proporcionada por el EJECUTOR y aprobada por el
Ingeniero.
2.8 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Significa la especificación de las Obras incluidas en el Contrato y
cualquier modificación o adición del mismo, o presentada por el
EJECUTOR y aprobada por el Ingeniero.
2.9 ANEXOS
Significa las disposiciones adicionales incluidas al presente pliego de
Especificaciones para complementarlos.
2.10 PROYECTO
Significa el conjunto de documentos para la licitación tales como: Bases
de Licitación, Memoria Descriptiva, Especificaciones Técnicas, Planos,
Metrados, Análisis de Precios Unitarios, Presupuesto Base de la Obra,
etc.
2.11 ACCIDENTE DE TRABAJO

Lesión que se presenta de manera imprevista y súbita.
2.12 AFIRMADO
Capa de material selecto procesado o semiprocesado de acuerdo al
diseño, que se coloca sobre la subrasante de una carretera. Funciona
como capa de rodadura y de soporte al tráfico en carreteras no
pavimentadas. Estas capas pueden tener tratamiento para su
estabilización.
2.13 ÁREA AMBIENTAL SENSIBLE

Aquella que puede sufrir daños graves severos (medio ambiente y/o
cultural) y en muchos casos de manera irreversible como consecuencia
de la construcción de la carretera. Dentro de estas áreas se encuentra
los Parques Nacionales, Reservas Forestales, Reservas y Resguardos
Indígenas, lagunas costeras, estuarios, y en general cualquier Unidad de
Conservación establecida o propuesta, y que por su naturaleza de
ecosistema fácilmente vulnerable o único puede sufrir un deterioro
considerable.
2.14 BASE
Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte
superior de una subbase o de la subrasante y la capa de rodadura. Esta
capa puede ser también de mezcla asfáltica o con tratamientos según
diseños. La base es parte de la estructura de un pavimento.
2.15 BASES DE LICITACIÓN

Documento que contiene todas las disposiciones, condiciones y
procedimientos para efectuar una licitación y para el control
administrativo de la obra durante su ejecución y hasta su liquidación final.

2.16 BERMA
Área contigua y paralela a la calzada de una carretera. Su función es la
de servir como zona de estacionamiento de emergencia de vehículos y
de confinamiento del pavimento.
2.17 BM
Es un punto topográfico de elevación fija que sirve de control para la
construcción de la carretera de acuerdo a los niveles del proyecto.
Generalmente está constituido por un hito o monumento.
2.18 BOMBEO
Inclinación transversal que se construye en las zonas en tangente a cada
lado del eje de la plataforma de una carretera con la finalidad de facilitar
el drenaje lateral de la vía.
2.19 CALZADA
Sector de la carretera que sirve para la circulación de los vehículos,
compuesta de un cierto número de carriles.
2.20 CARRETERA O CAMINO

Calificativo general que designa una vía pública para fines de tránsito de
vehículos, comprendiendo dentro de ella la extensión total construida
incluyendo el derecho de vía.
2.21 CARRIL
Parte de la calzada destinada a la circulación de una fila de vehículos.
Para Construcción de Carreteras
2.22 CONTRATO
Es un documento o instrumento jurídico suscrito entre la Entidad Licitante
y el EJECUTOR, de conformidad con las Leyes del Perú. En él se
establecen los derechos y obligaciones de ambas partes.
2.23 EJECUTOR
Es la persona individual o jurídica con quien la Entidad Licitante suscribe
un contrato para la ejecución de una obra.
2.24 EFECTO
Todo comportamiento o acontecimiento del que pueda razonablemente
decirse que ha sido influido por algún aspecto del programa o proyecto.
2.25 ENFERMEDAD PROFESIONAL

Enfermedad producto del trabajo diario en un ambiente dañino, que es de
origen lento y se agrava también lentamente.
2.26 ENTIDAD LICITANTE

Es la entidad pública que somete a licitación de acuerdo a las leyes del
Perú, la ejecución de una determinada obra.
2.27 EXPEDIENTE TÉCNICO DE LICITACIÓN

Conjunto de documentos aprobado por la Entidad Licitante conformado
por el Proyecto, al cual se anexan el contrato, cronogramas de ejecución
actualizados, consultas de los postores, sus respuestas, aclaraciones y
otros. Es el documento contractual para la ejecución y el control de obra.

2.28 IMPACTO
Resultado de los efectos de un proyecto (ONU, 1984) alteraciones que
se dan a mediano o largo plazo en la población objetivo y que pueden
atribuirse única y exclusivamente al proyecto.
2.29 INGENIERO RESIDENTE

Representante autorizado del EJECUTOR, con la autoridad para actuar
por él en la dirección de la obra.
2.30 INSPECTOR
Funcionario de la Entidad Licitante en quien se ha delegado la
responsabilidad de administrar un determinado proyecto.
2.31 PAVIMENTO
Estructura que se coloca encima de la plataforma de una carretera. Sirve
para dar soporte, confort y seguridad al tránsito de vehículos y para
proteger la plataforma.
Por lo general está conformada por capas de subbase, base y capa de

rodadura, pudiendo ser ésta de concreto portland, concreto asfáltico,
tratamientos superficiales u otros. La estructura de un pavimento puede
también ser mixta.
2.32 PERALTE
Inclinación transversal hacia un lado que se construye en las zonas en
curva o en transición de tangente a curva en toda la plataforma, con la
finalidad de absorber los esfuerzos tangenciales del vehículo en marcha
y facilitar el drenaje lateral de la vía.
2.33 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Está constituido por las acciones, medidas y costos para reducir,
neutralizar o evitar los impactos ambientales que los componentes de una
obra vial ejercen sobre los componentes del Medio Ambiente. También
incluye las acciones y costos de Conservación Ambiental para
situaciones donde es probable fortalecer la aparición de impactos
ambientales benéficos.
El Plan de Conservación Ambiental forma parte del Expediente Técnico

de un Proyecto Vial.
2.34 PLANOS DEL PROYECTO

Representación conceptual de una obra vial constituido por plantas,
perfiles, secciones transversales y dibujos complementarios de
ejecución. Los planos muestran la ubicación, naturaleza, dimensiones y
detalles del trabajo a ejecutar.
2.35 POBLACIÓN AFECTADA

Las personas que por resultado de las actividades relacionadas con un
proyecto reciben las consecuencias del mismo.
2.36 PROYECTO
Conjunto de documentos, Planos, Memoria Descriptiva, Bases de
Licitación, Especificaciones Generales, Especificaciones Especiales,
Precios Unitarios, Metrados, Presupuestos, Cronograma de Ejecución,
Equipo Mínimo, anexos y otros a los que debe ajustarse la ejecución de

una obra. El proyecto aprobado por la Entidad Licitante se convierte en el

Expediente Técnico de Licitación. El Proyecto debe incluir también el Plan
de Conservación Ambiental.
2.37 PROYECTISTA
Consultor que ha elaborado los estudios o la información técnica del
objeto del proceso de licitación.
2.38 RASANTE
Es el nivel superior del pavimento terminado. La Línea de Rasante
generalmente se ubica en el eje de la carretera.
2.39 REASENTAMIENTO INVOLUNTARIO

Reasentamiento que es el resultado de una causa externa: desastres
naturales, problemas sociales, proyectos de desarrollo. En este último
caso posibilita ser planificado e incluido en el Plan de Reasentamiento
Involuntario que será ejecutado en forma independiente al Expediente
Técnico de licitación.
2.40 SALUBRIDAD
Aspectos y condiciones que tienden a conservar y preservar la salud de
los seres orgánicos
2.41 SALUD
Estado en que el ser orgánico ejerce normalmente todas sus funciones.
2.42 SÚBBASE
Capa de material con determinadas características que se coloca entre
la subrasante de una carretera y la parte inferior de la base. La sub-base
forma parte de la estructura del pavimento.
2.43 SUBRASANTE
Nivel superior de la plataforma de una carretera adecuadamente
conformada, nivelada y compactada. La Línea de Subrasante
generalmente se ubica en el eje de la carretera. Sobre la subrasante se
coloca la estructura del pavimento.
2.44 SUPERVISOR O INSPECTOR DE OBRA

Persona natural o jurídica con quien la Entidad Licitante suscribe un
contrato para el control y supervisión de una obra.
2.45 ZONA DEL PROYECTO

Zonas situadas dentro de las áreas de construcción del proyecto o
adyacentes a estas, que son modificadas y afectadas por el proyecto.
3.0 OBRA CONSIDERADA
El EJECUTOR suministrará toda la mano de obra, dirección, materiales,

alumbrado, combustible, agua, herramientas, instrumentos, equipos,
abastecimiento y otros medios de construcción necesaria o adecuada para la
ejecución y terminación de la Obra. Obtendrá y pagará, de ser necesarias las
licencias a que hubiera lugar. Protegerá las obras durante su ejecución,
realizándolas de manera compatible con la seguridad de la vida y propiedad a

satisfacción del Supervisor o Inspector de Obra y de acuerdo a los Documentos

de Licitación y a los del Contrato.
El EJECUTOR, mantendrá limpio el lugar de las obras durante la construcción y

después de ésta, hasta la recepción de las mismas, realizará todo el trabajo y
pagará los gastos incidentales que dé lugar. Reparará y reconstruirá todas las
estructuras y propiedades que, a juicio del Supervisor o Inspector de Obra fueran
dañadas o afectadas durante la ejecución de las obras.
El EJECUTOR mantendrá las instalaciones y campamentos que fueran

necesarios y según lo que establezca el Contrato; así como las herramientas y
equipos que sean requeridos para efectuar las Obras en forma aceptable y a
satisfacción del Supervisor o Inspector de Obra y/o como lo especifique el
Contrato. Se utilizarán únicamente equipos de eficiencia comprobada por el
Supervisor o Inspector de Obra, y el EJECUTOR será el único responsable por
la bondad de los mismos, aunque el Supervisor o Inspector de Obra haya dado
previamente su aprobación.
El EJECUTOR, antes, durante y a la terminación de las obras, cumplirá

estrictamente lo establecido en el MANUAL AMBIENTAL PARA EL DISEÑO Y
CONSTRUCCION DE VIAS del MTC y lo Especificado en el Estudio de Impacto
Ambiental del presente proyecto, y reparará y reconstruirá todas las áreas
naturales que, a juicio del Supervisor o Inspector de Obra fueran dañadas o
afectadas por negligencia, descuido o no acatamiento de los indicado en dicho
Manual.
En las secciones siguientes, se indicarán en mayor detalle todos los

requerimientos generales antes mencionados.
CONDICIONES DE LICITACION (SI SE DA EL CASO)
Todas las condiciones para la convocatoria a licitación pública, proceso de

licitación, adjudicación, ejecución de la obra, control administrativo del contrato,
entrega de obra y liquidación de contratos quedarán claramente expuestos en
las Bases de Licitación que puede o no preparar la Municipalidad Distrital de
Carabayllo para cada Proyecto dependiendo del Modo de Ejecución y los que
conforman el Expediente Técnico de Licitación. Toda la documentación deberá
responder y cumplir con las leyes y reglamentaciones oficiales del Perú para
convocatorias a concursos y licitaciones públicas, disposiciones, normas y
decretos emitidos por autoridad competente. Entre estas se consideran:
 Ley 26850: “Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado” y sus

modificatorias.
 Decreto Supremo Nº 083-2004-PCM y Decreto Supremo Nº 084-2004- PCM.
 Resolución Nº 072-98-CG: “Normas Técnicas de Control Interno para el
Sector Público”.
 Resolución Nº 123-2000-CG: “Modificación de Normas Técnicas de Control
Interno para el Sector Público”.
Toda licitación para construcción de carreteras deberá también cumplir con las
normas, disposiciones y reglamentos referentes a:

Seguridad Ambiental. Normatividad General
1. Constitución Política del Perú.

2. Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada. D.L. Nº 757, del
13.11.1991.
3. Ley Orgánica de Aprovechamiento de los Recursos Naturales. Ley Nº 26821,
del 26-06-97.
4. Ley de Consejo Nacional del Ambiente (CONAM). Ley Nº 26410, del 02- 12-
94,
5. Ley General de Aguas D.L. Nº 17752, del 24-07-1969.
6. Ley General del Ambiente. Ley N° 28611 del 13-10-2005
7. Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades. Ley Nº
26786, del 13-05-1997.
8. Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental. Ley N°
27446, del 23-04-2001
9. Reglamento de Control de Explosivos de Uso Civil D. S. N° 019-71-IN 10.
Ley Orgánica de Municipalidades. Ley N° 27972, del 06-05-2003.
10. Ley General de Residuos Sólidos. Ley N° 27314, del 21-07-2000.
11. Reglamento de la Ley General de Residuos Sólidos. D.S. Nº 057 del 24-
07-2004
12. Ley De Áreas Naturales Protegidas. Ley Nº 26834 del 04.05.1997.
13. Ley Forestal y de Fauna Silvestre Ley N° 27308, del 07-07-2000.
14. Reglamento de la Ley N° 27308. Ley Forestal y de Fauna Silvestre. D.S.
Nº 014-2001-AG del 06.04.2001.
15. Ley de la Conservación de la Diversidad Biológica. Esta Ley Nº 26839 del
16-07-1997.
16. Estrategia Nacional De La Diversidad Biológica. D.S. Nº 102-2001-PCM
del 05-09-2001.
Seguridad Ambiental. Normatividad Específica
1. Ministerio de Transportes y Comunicaciones Es el organismo Rector del

Sector Transportes y Comunicaciones, creado por Ley No. 27779, del 23-07-
02.
2. Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones Ley Nº 27791, del 25-07-2002.
3. Reglamento de Organización y Funciones del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones D.S. Nº 041-2002-MTC.
4. Dirección General de Asuntos Socio-Ambientales. D.S. Nº 041-2002-MTC, del
22 de agosto del 2002.
5. Registro de Entidades Autorizadas para la Elaboración de Estudios de
Impacto Ambiental en el Sub-Sector Transportes R.M. N° 116-2003- MTC/02.
6. Reglamento para la Inscripción en el Registro de Entidades Autorizadas para
la Elaboración de Estudios de Impacto Ambiental en el Sub-sector
Transportes R.D. Nº 004-2003-MTC/16, del 20-03-2003.
7. Aprueban Reglamento de Consulta y Participación Ciudadana en el Proceso
de Evaluación Ambiental y Social en el Sub-Sector Transportes – MTC. R.D.
Nº 006-2004-MTC/16.
8. Aprueban Directrices para la elaboración y Aplicación de Planes de
Compensación y Reasentamiento Involuntario para Proyectos de
Infraestructura de Transporte. R.D. Nº 007-2004-MTC/16.
9. Declaran que las canteras de minerales no metálicos de materiales de
construcción ubicadas al lado de las carreteras en mantenimiento se
encuentran afectas a estas D.S. Nº 011-93-MTC.

10. Aprovechamiento de canteras de materiales de construcción D.S. Nº 037-

96-EM, del 25-11-1996.
11. Explotación de Canteras R.M. Nº 188-97-EM/VMM, del 12-05-97.
12. Uso de Canteras en Proyectos Especiales D.S. N° 016-98-AG.
13. Ley que regula el derecho por extracción de materiales de los álveos o
cauces de los ríos por las Municipalidades. Ley Nº 28221, del 11-05-2004.
14. Seguridad e Higiene
15. El Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías del MTC, en
el numeral 2.4 Medidas Sanitarias y de Seguridad Ambiental
16. Límites Máximos Permisibles y Estándares de Calidad Ambiental (D.S.
N° 074- 2 001-PCM, del 24.06.01)
El EJECUTOR debe seguir estrictamente las recomendaciones descritas en el

Estudio de Impacto Ambiental sobre Manejo de Áreas Ambientales sensibles.
Seguridad Laboral
1. Normas Básicas de Seguridad e Higiene en Obras de Edificación (R.S. 021-

83- TR).
2. Ley de Accidentes de Trabajo Nº 18846 (restablecida en su vigencia por la
Ley Nº 26183 el 11 de Mayo de 1993.
3. Ley 26636 del 21 de Junio de 1996, Ley Procesal del Trabajo
Aspectos Socio culturales
1. Ley 26317 del 27 de Mayo de 1994 que modifica la Ley Orgánica de

Municipalidades Nº 23853
2. Decreto Legislativo Nº 696: Ley de Promoción de la Inversión Privada en
Acciones de Renovación Urbana.
3. Decreto Supremo Nº 11-95-MTC: Reglamento del Decreto Legislativo Nº
696.
4. Ley General de Amparo al Patrimonio Cultural de la Nación Ley Nº 24047, del
05-01-85.
5. El D.S. Nº 050-94-ED del 11-10-94 aprueba el Reglamento de Organización
y Funciones del Instituto Nacional de Cultura (INC).
6. Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación. Ley Nº 28296 del
21.07.2004.
7. Resolución Legislativa 26236 (19 Octubre de 1993): Protección,
Conservación y Recuperación de bienes arqueológicos, históricos y
culturales.
8. Ley 26690 del 28 de Noviembre de 1996 que modifica el Art. 228 del Código
Penal referidos a delitos contra el patrimonio cultural prehispánico.
9. Ley 26843 del 16 de Junio de 1997 que precisa interpretación de las Leyes
25314 y 26264 sobre expropiación de terrenos.
10. Ley 26878 del 19 de Noviembre de 1997, Ley General de Habilitaciones
Urbanas.
11. Ley 26845 del 23 de Junio de 1997, Ley de Titulación de Tierras de las
Comunidades Campesinas de la Costa.
12. Ley 27117 del 20 de Mayo de 1999, Ley General de Expropiaciones.
13. Ley que facilita la ejecución de obras públicas viales. Ley Nº 27628 del
09-01-2002.

Aspectos de Seguridad Vial
1. Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y

Carreteras del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, del Perú (R.M.
N° 210-2000-MTC/15.02 y R.M. N°405-2000-TC/15.02).
4.0 RELACIONES LEGALES Y RESPONSABILIDAD ANTE EL PÚBLICO
4.1 DESCRIPCIÓN
El EJECUTOR tiene la responsabilidad de estar completamente
informado de todas las leyes, códigos, ordenanzas, reglamentos, órdenes
y decretos de cuerpos o tribunales que tengan cualquier jurisdicción o
autoridad, que en cualquier forma afecten el manejo de la obra.
El EJECUTOR observará y cumplirá en todo momento con dichas leyes,

códigos, ordenanzas, reglamentos, ordenes y decretos, debiendo dejar a
salvo al CONTRATANTE y a sus representantes contra cualquier juicio,
reclamo o demanda por cualquier daño o perjuicio que ocasione cualquier
persona o propiedad durante la ejecución de la obra por responsabilidad
original o basada en la violación de cualquiera de tales leyes, códigos,
ordenanzas, reglamentos, ordenes y decretos.
Los daños que se ocasionen en redes de servicios públicos, restos

arqueológicos o históricos, andenes, pavimentos, edificaciones, puentes,
obras de arte y demás estructuras vecinas a la vía, por causas imputables
al EJECUTOR debido a la operación de sus equipos, entre otras causas,
serán reparadas por su cuenta y a su costo.
4.2 PERMISOS Y LICENCIAS

El EJECUTOR deberá obtener todos los permisos y licencias para el
desarrollo de sus trabajos y pagar todos los derechos e impuestos de los
que no se halla exonerado. En cuanto a la base legal sobre permisos de
extracción de materiales de acarreo remitirse al D.S. Nº 037-96-EM, D.S.
Nº 016-98-AG
Para el caso de extracción de materiales de los alvéolos o cauces de los

ríos es de aplicación la Ley Nº 27972 y 28221, el CONTRATANTE a
través de su representada deberá gestionar los permisos de extracción
de materiales de acarreo de cauce de álveos o ríos a nombre del
CONTRATANTE, con anticipación a fin de que el EJECUTOR pueda
realizar la extracción de estos materiales.
4.3 PATENTES Y REGALÍAS

El EJECUTOR es el único responsable del uso y pago de regalías y
cualquier costo relacionado con el uso de patentes, marcas registradas y
derechos reservados ya sea de equipo, dispositivos, materiales,
procedimientos u otros. En los precios contractuales deberá incluir estos
costos, ya que el CONTRATANTE no reconocerá ningún pago por estos
conceptos.
4.4 RUINAS Y SITIOS HISTÓRICOS

En el caso de existencia de ruinas y sitios históricos se deberá tener en
cuenta la normatividad sobre preservación del Patrimonio Arqueológico y
Cultural contenido en la Ley 24047, en la Ley Orgánica de

Municipalidades en cuanto a la participación funcional de los gobiernos

locales y Código Penal.
Los planos y documentos del Proyecto deberán detallar la existencia de

restos arqueológicos registrados en la zona en que se ejecutarán las
obras. Para ello la Entidad Ejecutora o El EJECUTOR deberá contar con
el apoyo de un profesional arqueólogo deberá efectuar las verificaciones
en los archivos del Instituto Nacional de Cultura (INC). En el caso de
existencia de sitios de interés arqueológico, paleontológico, minas,
asentamientos humanos antiguos o de época colonial, monumentos
históricos, reliquias, fósiles u otros objetos de interés histórico, deberán
ser consignados en el proyecto con su respectivo levantamiento
topográfico y delimitación del área coordinada y autorizada por el INC. En
estos casos el trazo de la vía no deberá afectar las áreas así definidas.
Durante la ejecución de las obras, se deberán seguir las siguientes

estipulaciones:
a) Si el proyecto ha consignado áreas de interés histórico, el EJECUTOR

asegurará la presencia de un Profesional Arqueólogo quien tendrá a su
cargo el monitoreo de las actividades de preservación y tratamiento del
Área Cultural a que hubiere lugar en la etapa constructiva, hasta el
término de la obra de la carretera. Dicho profesional preparará los
informes sobre el desarrollo de su actividad para conocimiento del
EJECUTOR y el Supervisor o Inspector de Obra, quienes a su vez
alcanzarán el informe al CONTRATANTE con copia al Instituto Nacional
de Cultura (INC).
b) Si durante la ejecución de obras se encuentran ruinas o sitios de

carácter histórico no detectados previamente y no incluidos en los
archivos del INC, el EJECUTOR deberá suspender de inmediato los
trabajos en el área del hallazgo, notificando a la Supervisión, quien
comunicará tal hecho al CONTRATANTE para las coordinaciones y
acciones con el INC. Este hecho no impedirá que se pueda suministrar
un equipo permanente de resguardo y vigilancia en el área del hallazgo
hasta que se reciban instrucciones del CONTRATANTE sobre su manejo.
4.5 USO DE EXPLOSIVOS

El uso de explosivos será permitido únicamente con la aprobación por
escrito del Supervisor o Inspector de Obra, previa presentación de la
información técnica y diseño del plan de voladura que éste solicite. Antes
de realizar cualquier voladura se deberán tomar todas las precauciones
necesarias para la protección de las personas, vehículos, la plataforma
de la carretera, instalaciones y cualquier otra estructura y edificación
adyacente al sitio de las voladuras. Es responsabilidad del EJECUTOR
que en prevención y cuidado de la vida de las personas establecer
medidas preventivas de seguridad, las cuales serán verificadas por el
Supervisor o Inspector de Obra en el Plan y en el Informe posterior a la
actividad ejecutada. Considerar que:
(1) La voladura se efectúe siempre que fuera posible a la luz del día
y fuera de las horas de trabajo o después de interrumpir éste. Si
fuera necesario efectuar voladuras en la oscuridad debe contarse
con la iluminación artificial adecuada.

(2) El personal asignado a estos trabajos esté provisto y use los

implementos de seguridad: casco, zapatos, guantes, lentes y
tapones de oídos apropiados.
(3) Aislar la zona en un radio mínimo de 500 metros. Para impedir el
ingreso de personas a la zona peligrosa mientras se efectúan los
trabajos de voladura tomar las siguientes medidas:
(a) Apostar vigías alrededor de la zona de operaciones
(b) Desplegar banderines de aviso
(c) Fijar avisos visibles en diferentes lugares del perímetro de
la zona de operaciones.
(d) Cerrar el tráfico de vehículos y que no se encuentren
estacionados vehículos en las inmediaciones.
(4) Cinco minutos antes de la voladura y en secuencia periódica debe
darse una señal audible e inconfundible (sirena intermitente) para
que las personas se pongan al abrigo en lugares seguros
previamente fijados.
Después de efectuada la voladura y una vez que la persona responsable

se haya cerciorado de que no hay peligro se dará una señal sonora de
que ha cesado el peligro.
El EJECUTOR deberá tener en cuenta y cumplir fielmente las

disposiciones legales vigentes para la adquisición, transporte,
almacenamiento y uso de los explosivos e implementos relacionados.
Según lo establecido por el Reglamento de Seguridad e Higiene Minera
(Decreto Supremo Nº 023-92 EM).
El EJECUTOR deberá llevar un registro detallado de la clase de explosivo

adquirido, proveedor, existencias y consumo, así como de los accesorios
requeridos.
El EJECUTOR podrá utilizar explosivos especiales de fracturación si

demuestra; a satisfacción del CONTRATANTE; que con su empleo no
causará daños a estructuras existentes ni afectará el terreno que debe
permanecer inalterado, en especial los taludes que puedan quedar
desestabilizados por efecto de las voladuras.
Los vehículos que se utilicen para transportar los explosivos deben

observar las siguientes medidas de seguridad, a fin de evitar
consecuencias nefastas para la vida de los trabajadores y del público:
(1) Hallarse en perfectas condiciones de funcionamiento.

(2) Tener un piso compacto de madera o de un metal que no
produzca chispas.
(3) Tener paredes bastante altas para impedir la caída de los
explosivos.
(4) En el caso de transporte por carretera estar provistos de por lo
menos dos extintores de incendios de tetracloruro de carbono.
(5) Llevar un banderín visible, un aviso u otra indicación que señale
la índole de la carga.
Los depósitos donde se guarden explosivos de manera permanente

deberán:

(1) Estar construidos sólidamente y a prueba de balas y fuego.

(2) Mantenerse limpios, secos, ventilados y frescos y protegidos
contra las heladas.
(3) Tener cerraduras seguras y permanecer cerrados con llave al cual
solo tendrán acceso el personal autorizado y capacitado.
(4) Solo utilizar material de alumbrado eléctrico de tipo
antideflagrante.
(5) Mantener alrededor del depósito, un área de 8 metros de radio de
distancia como mínimo que esté limpia, sin materiales de
desperdicio, hojas secas o cualquier combustible.
En ningún caso se permitirá que los fulminantes, espoletas y detonadores

de cualquier clase se almacenen, transporten o conserven en los mismos
sitios que la dinamita u otros explosivos. La localización y el diseño de los
polvorines, los métodos de transportar los explosivos y, en general, las
precauciones que se tomen para prevenir accidentes, estarán sujetos a
la aprobación del Supervisor o Inspector de Obra, pero esta aprobación
no exime al EJECUTOR de su responsabilidad por tales accidentes.
Cualquier daño resultante de las operaciones de voladura deberá ser
reparado por el EJECUTOR a su costa y a satisfacción del
CONTRATANTE.
Dentro de este aspecto también se deberá considerar el cumplimiento de

planes de compensación y reasentamiento involuntario de poblaciones
afectadas por variaciones de trazo, cuyo pago debe estar incluido e
identificado en determinadas partidas de pago del Proyecto de Obra.
El personal que intervenga en la manipulación y empleo de explosivos

deberá ser de reconocida práctica y pericia en estos menesteres, y
reunirá condiciones adecuadas en relación con la responsabilidad que
corresponda a estas operaciones.
El EJECUTOR suministrará y colocará las señales necesarias para

advertir al público de su trabajo con explosivos. Su ubicación y estado de
conservación garantizarán, en todo momento, su perfecta visibilidad.
En todo caso, el EJECUTOR cuidará especialmente de no poner en

peligro vidas o propiedades, y será responsable de los daños que se
deriven del empleo de explosivos durante la ejecución de las obras.
El almacenamiento, transporte, manejo y uso de explosivos se realizará

según lo establecido en el Reglamento de Seguridad e Higiene Minera
(Decreto Supremo Nº 023-92-EM), en lo que se refiere a la utilización de
explosivos, incluyendo además algunas recomendaciones como las que
se mencionan a continuación:
 El EJECUTOR deberá contar con los mecanismos y

procedimientos que garanticen la mínima afectación a los
recursos naturales de la zona y a las poblaciones cercanas. Se
establecerá un manejo adecuado de los explosivos para prevenir
y minimizar los daños que se pueda ocasionar al medio ambiente
y al mismo tiempo evitar la remoción innecesaria de material.

 Su uso requerirá de personal capacitado, asegurando que no se

ponga en peligro las vidas humanas, el medio ambiente, obras,
construcciones existentes por riesgo a accidentes.
 Se deberá almacenar el mínimo posible de explosivos que permita
realizar normalmente las tareas habituales. El manejo de
explosivos debe ser realizado por un experto, a fin de evitar los
excesos que puedan desestabilizar los taludes, causando
problemas en un futuro.
4.6 PROTECCIÓN AMBIENTAL

El EJECUTOR deberá cumplir con las leyes nacionales y reglamentos
vigentes del MTC sobre control de contaminación del ambiente y
protección del medio ambiente en relación con la construcción de
carreteras, así como con los estudios de Impacto Ambiental específico de
cada carretera y el correspondiente al Plan de Manejo Ambiental.
El EJECUTOR debe tomar las precauciones y medidas necesarias a fin

de no exponer a los pobladores a influencias extrañas a su cultura, para
ello se debe elaborar una guía de procedimiento para estos casos.
Cuando las obras estén atravesando Áreas Ambientales Sensibles, se

deben de extremar las medidas de vigilancia sobre el personal de obra
en lo que respecta a caza, pesca, tráfico de especies animales y
vegetales, para lo cual se instalarán cercos perimetrales a fin de
mantener una mejor vigilancia las 24 horas del día.
Se deberá evitar la contaminación de arroyos, lagos, lagunas y estanques

con sedimentos, combustibles, aceites, betunes, químicos u otros
materiales dañinos y para evitar la contaminación de la atmósfera con
material de partículas o gaseosas.
Colocar avisos explicativos invitando a la protección de especies, y la

prohibición de arrojo de basura, caza, pesca y tala en dichas áreas.
Se debe limitar la velocidad en estas zonas a 15 Km/h como máximo

durante las noches y a 20 Km/h en el día a fin de evitar el atropello de
especies de fauna en dichas zonas.
El EJECUTOR deberá cumplir lo dispuesto en la base legal que previene

la contaminación de las aguas del río donde extraen los materiales, así
como afectar el cauce a zonas aledañas, caso contrario la autoridad de
aguas suspenderá el permiso otorgado.
Concluida la extracción del material de acarreo, el EJECUTOR está

obligado bajo sanción a reponer a su estado natural la ribera utilizada
para el acceso y salida de las zonas de extracción.
El EJECUTOR no podrá instalar la maquinaria procesadora de materiales

de acarreo en el cauce del río, tampoco en la faja marginal, por zonas
intangibles, con el fin de evitar problemas de contaminación.
En el caso del MTC y los Gobiernos Locales y Regionales eximidos del

pago al Estado, no significa que no deban presentar su solicitud
acompañando los requisitos de ley.

La actividad extractiva de material de acarreo hasta su culminación

deberá cumplir con los dispositivos legales vigentes.
4.7 RESPONSABILIDAD DEL EJECUTOR POR EL TRABAJO

Hasta la aceptación final de la obra por parte del CONTRATANTE, el
EJECUTOR será responsable de mantener la carretera a su costo y
cuidado, tomando todas las precauciones contra daños o desperfectos a
cualquier parte del mismo, debido a la acción de los elementos o por
cualquier otra causa, bien sea originada por la ejecución o la falta de
ejecución del trabajo. El EJECUTOR deberá reconstruir, reparar, reponer
y responder por todos los daños o desperfectos que sufra cualquier parte
de la obra y correrá por su cuenta el costo de los mismos, con excepción
de daños producidos por acciones imprevisibles como terremotos,
marejadas, cataclismos, terrorismo y otros que estén cubiertos por las
respectivas pólizas de seguros, según lo establecido en el Contrato.
En casos de suspensión de los trabajos por cualquier causa, el

EJECUTOR será responsable del mantenimiento de la carretera, del
funcionamiento del sistema de drenaje y deberá construir cualquier
estructura provisional que fuese necesaria para proteger las obras
ejecutadas y mantener el tránsito hasta la reanudación de los trabajos o
según lo disponga el CONTRATANTE. Los costos que se generan bajo
esta eventualidad serán reconocidos de mutuo acuerdo entre el
EJECUTOR y el CONTRATANTE.
4.8 DERECHO DE VÍA

El CONTRATANTE será responsable de proveer y en caso fuese
necesario obtener todos los derechos de vía antes de comenzar la
construcción.
4.9 ACCIDENTES
El EJECUTOR deberá informar al Supervisor o Inspector de Obra de la
ocurrencia de cualquier accidente sucedido durante la ejecución de los
trabajos en forma inmediata y en el término de la distancia, debiendo
además efectuar la denuncia respectiva a la autoridad competente de la
jurisdicción de la ocurrencia. Así mismo deberá mantener un archivo
exacto de todos los accidentes ocurridos que resulten en muerte,
enfermedad ocupacional, lesión incapacitante y daño a la propiedad del
Estado o Privada. El archivo de accidentes deberá estar disponible en
todo momento para ser inspeccionado por el Supervisor o Inspector de
Obra.
El EJECUTOR deberá sujetarse a las disposiciones legales vigentes de

Seguridad Laboral a fin de controlar los riesgos de accidentes en la obra,
y en concordancia con dichas normas diseñar, aplicar y responsabilizarse
de un programa de seguridad para sus trabajadores. Además debe contar
con informes actualizados de mantenimiento de los vehículos y equipos
que se utilizan en la ejecución de la obra según normas vigentes.
Es responsabilidad del Supervisor o Inspector de Obra programar

periódicamente y a intervalos apropiados las respectivas inspecciones de
la implementación de los planes de seguridad. El Supervisor o Inspector
de Obra debe coordinar con el EJECUTOR y elaborar un Informe de
observación con las indicaciones respectivas cuando se verifique la

necesidad de prever un ajuste o subsanar un vacío en cuanto medidas

de seguridad.
La custodia del archivo de accidentes será responsabilidad del

EJECUTOR.
4.10 SALUBRIDAD
El EJECUTOR deberá cumplir con toda la reglamentación sobre
salubridad ocupacional. Es responsabilidad del EJECUTOR mantener en
estado óptimo los espacios ambientales de trabajo, la eliminación de
factores contaminantes y el control de los riesgos que afectan la salud del
trabajador.
Así mismo deberá proveer y mantener en condiciones limpias y sanitarias

todas las instalaciones y facilidades que sean necesarias para uso de sus
empleados. Ningún pago directo será hecho por este concepto, pero los
costos que demande serán considerados como incluidos en los precios
de licitación del Contrato.
El EJECUTOR no podrá obligar a ningún empleado a trabajar bajo

condiciones que sean poco sanitarias, arriesgadas o peligrosas a la salud
o seguridad sin haber tomado todas las precauciones y recaudos
necesarios.
En general, el EJECUTOR debe cumplir con las disposiciones que se

estipulan en la Sección 09 de las presentes disposiciones generales y su
verificación y control estará a cargo del Supervisor o Inspector de Obra.
4.11 EQUIPO
Los principales impactos causados por el equipo y su tránsito, tienen que
ver con emisiones de ruido, gases y material particulado a la atmósfera.
El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no
perturbe a la población y al medio ambiente y contar además, con
sistemas de silenciadores (especialmente el equipo de compactación de
material, plantas de trituración y de asfalto), sobre todo si se trabaja en
zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad, lo cual contará con
autorización del Supervisor o Inspector de Obra.
Se tendrá cuidado también con el peligro de derrame de aceites y grasas

de a maquinaria, para lo cual se realizarán revisiones periódicas a la
maquinaria, así como la construcción de rellenos sanitarios donde
depositar los residuos.
Se cuidará que la maquinaria de excavación y de clasificación de

agregados no se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de
evitar daños al entorno.
Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de

carburación y lubricación para evitar y/o disminuir las emanaciones de
gases contaminantes a la atmósfera.
El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no

perturbe a la población y al medio ambiente. Además, mantener en buen
estado los sistemas de carburación y silenciadores a fin de evitar la
emisión de gases contaminantes a la atmósfera, así como ruidos

excesivos, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturbe la

tranquilidad, los cuales contarán con autorización del Supervisor o
Inspector de Obra.
El EJECUTOR debe instruir al personal para que por ningún motivo se

lave los vehículos o maquinarias en cursos de agua o próximos a ellos.
Por otro lado, cuando se aprovisionen de combustible y lubricantes, no

deben producirse derrames o fugas que contaminen suelos, aguas o
cualquier recurso existente en la zona.
Estas acciones deben complementarse con revisiones técnicas

periódicas. Guardar herméticamente los residuos de las maquinarias y
equipos, para luego transportarlos a lugares adecuados para la
disposición final de estos tipos de residuos.
El EJECUTOR debe evitar que la maquinaria se movilice fuera del área

de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno. Además, diseñar
un sistema de trabajo para que los vehículos y maquinarias no produzcan
un innecesario apisonamiento de suelos y/o vegetación y el incremento
de la turbiedad de los cuerpos de agua.
5.0 DESARROLLO Y PROGRESION DE LA OBRA
5.1 EQUIPOS
El EJECUTOR deberá mantener en los sitios de las obras los equipos
adecuados a las características y magnitud de las obras y en la cantidad
requerida, de manera que se garantice su ejecución de acuerdo con los
planos, especificaciones de construcción, programas de trabajo y dentro
de los plazos previstos.
El EJECUTOR deberá mantener los equipos de construcción en

óptimas condiciones, con el objeto de evitar demoras o interrupciones
debidas a daños en los mismos. Las máquinas, equipos y herramientas
manuales deberán ser de buen diseño y construcción teniendo en cuenta
los principios de la seguridad, la salud y la armonía en lo que atañe a su
diseño. Deben tener como edad máxima la que corresponde a su vida
útil. La mala calidad de los equipos o los daños que ellos puedan sufrir,
no serán causal que exima al EJECUTOR del cumplimiento de sus
obligaciones.
El CONTRATANTE previa coordinación con el Supervisor o Inspector de

Obra se reserva el derecho de exigir el reemplazo o reparación, por
cuenta del EJECUTOR, de aquellos equipos que a su juicio sean
inadecuados o ineficientes o que por sus características no se ajusten a
los requerimientos de seguridad o sean un obstáculo para el
cumplimiento de lo estipulado en los documentos del contrato.
El mantenimiento o la conservación adecuada de los equipos, maquinaria

y herramientas no solo es básico para la continuidad de los procesos de
producción y para un resultado satisfactorio y óptimo de las operaciones
a realizarse sino que también es de suma importancia en cuanto a la
prevención de los accidentes.

Por lo cual es responsabilidad del EJECUTOR:
1) Establecer un sistema periódico de inspección que pueda prever

y corregir a tiempo cualquier deficiencia.
2) Programar una política de mantenimiento preventivo sistemático.
3) Llevar un registro de inspección y renovación de equipos,
maquinarias y herramientas, lo cual pondrá a disposición del
Supervisor o Inspector de Obra en el momento que sea requerido.
El EJECUTOR asume la responsabilidad del cumplimiento del plan de

mantenimiento y de los registros levantados al respecto. Emitirá un
informe mensual a conocimiento del Supervisor o Inspector de Obra,
quien dará las recomendaciones del caso si lo hubiere y verificará
posteriormente el cumplimiento de las recomendaciones. Dadas las
condiciones de operación de los equipos deberán ser tales, que no se
presenten emisiones de sustancias nocivas que sobrepasen los límites
permisibles de contaminación de los recursos naturales, de acuerdo con
las disposiciones ambientales vigentes.
Toda maquinaria o equipo que de alguna forma ofrezca peligro debe estar
provisto de salvaguardas con los requisitos siguientes:
 Estar firmemente instaladas, ser fuertes y resistentes al fuego y a

la corrosión.
 Que no constituyan un riesgo en sí, es decir que esté libre de

astillas, bordes ásperos o afilados o puntiagudos.
 Prevengan el acceso a la zona de peligro durante las operaciones.
 Que no ocasionen molestias al operador, visión y maniobrabilidad

y casetas de protección contra la luz solar, lluvias.
Los equipos deberán tener los dispositivos de señalización necesarios

para prevenir accidentes de trabajo. El EJECUTOR debe solicitar al
fabricante las instrucciones adecuadas para una utilización segura las
cuales deben ser proporcionadas a los trabajadores que hagan uso de
ellos. Deberá así mismo establecerse un reglamento y las sanciones
respectivas a fin de evitar que los operarios sean distraídos en el
momento que ejecuten su trabajo. Las máquinas y equipos accionados a
motor deberán estar provistos de dispositivos adecuados, de accesos
inmediatos y perfectamente visibles, para que el operario pueda
detenerlos rápidamente en caso de urgencia y prevenir toda puesta en
marcha intempestiva.
Además se proveerá a quienes utilicen las máquinas y equipos de la

protección adecuada y cuando sea necesario de protección auditiva.
FABRICANTES
El nombre de fabricantes, proveedores de materiales y vendedores que
suministrarán el material, artefactos, equipos, instrumentos u otras
herramientas, serán sometidos al Supervisor o Inspector de Obra para su
aprobación. No se aprobará ningún fabricante de materiales sin que éste
sea de muy buena reputación y tenga planta adecuada de capacidad. A
solicitud del Supervisor o Inspector de Obra este deberá dar evidencia de

que ha fabricado productos similares a los que han sido especificados y

que han sido empleados anteriormente para propósitos similares por un
tiempo suficientemente largo, para mostrar su comportamiento, o
funcionamiento satisfactorio.
Cuanto se junten dos o más piezas de material o equipo de la misma

clase, tipo o clasificación para idénticos tipos de servicios, éstos deberán
ser hechos por el mismo fabricante. En caso contrario se requerirá la
aprobación por escrito del Supervisor o Inspector de Obra.
5.2 ORGANIZACIÓN DE LOS TRABAJOS

En la organización de los trabajos se deberán considerar las
recomendaciones establecidas en los estudios técnicos y ambientales del
proyecto. El EJECUTOR organizará los trabajos en tal forma que los
procedimientos aplicados sean compatibles con los requerimientos
técnicos necesarios, las medidas de manejo ambiental establecidas en el
plan de manejo ambiental del proyecto, los requerimientos establecidos
y los permisos, autorizaciones y concesiones de carácter ambiental y
administrativo y demás normas nacionales y regionales aplicables al
desarrollo del proyecto. Así mismo la organización de los trabajos deberá
considerar la protección de los trabajadores contra riesgos de accidente
y daños a la salud en cuanto sea razonable y factible evitar.
Los trabajos se deberán ejecutar de manera que no causen molestias a

personas, ni daños a estructuras, servicios públicos, cultivos y otras
propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los
planos, ni sean necesarios para la construcción de las obras. Igualmente,
se minimizará, de acuerdo con las medidas de manejo ambiental y los
requerimientos establecidos por las autoridades ambientales, las
afectaciones sobre recursos naturales y la calidad ambiental del área de
influencia de los trabajos.
Es responsabilidad del EJECUTOR asegurar la vigilancia necesaria para

que los trabajadores realicen su trabajo en las mejores condiciones de
seguridad y salud.
Se asignará trabajos que sean adecuados a la edad, aptitud física, estado

de salud y capacidades de los trabajadores.
El avance físico de las obras en el tiempo, deberá ajustarse al programa

de trabajo aprobado, de tal manera que permita el desarrollo armónico de
las etapas constructivas siguientes a la que se esté ejecutando.
Cualquier contravención a los preceptos anteriores será de

responsabilidad del EJECUTOR. Por esta causa, la Supervisión podrá
ordenar la modificación de procedimientos o la suspensión de los
trabajos.
5.3 TRABAJOS NOCTURNOS

Los trabajos nocturnos deberán ser previamente autorizados por el
Supervisor o Inspector de Obra y realizados solamente en las secciones
de obra que él indique.
El EJECUTOR deberá instalar equipos de iluminación de tipo e intensidad

satisfactorias para el Supervisor o Inspector de Obra, y mantenerlos en

perfecto estado mientras duren los trabajos nocturnos y tomar las

medidas del caso para evitar cualquier tipo de accidente tanto al personal
vinculado al proyecto como a los usuarios de la vía. El alumbrado artificial
no debería deslumbrar ni producir sombras molestas. En caso necesario
deberá proveerse resguardos adecuados para las lámparas. Los cables
de alimentación de alumbrado eléctrico portátil deberán ser de un
diámetro y características adecuadas al voltaje necesario y de una
resistencia suficiente para soportar las condiciones de su utilización, en
las obras.
Las zonas en trabajo o de potencial peligro para el libre tránsito de

vehículos y personas serán señalizadas con lámparas destellantes,
barreras, conos y elementos que garanticen al máximo su seguridad. Se
cumplirá con lo dispuesto en los Dispositivos vigentes de Control de
Tránsito Automotor para calles y carreteras” del MTC.
5.4 LIMPIEZA DEL SITIO DE LOS TRABAJOS

Es responsabilidad del EJECUTOR elaborar y aplicar un programa
adecuado de orden y limpieza que contengan disposiciones sobre:
(1) El almacenamiento adecuado de materiales y equipo

(2) La evacuación de desperdicios, desechos y escombros a
intervalos adecuados.
(3) La atención oportuna de áreas cubiertas por hielo, nieve, aceite
para que sean limpiadas con arena, aserrín, cenizas.
A la terminación de cada obra, el EJECUTOR deberá retirar del sitio de

los trabajos todo el equipo de construcción, los materiales sobrantes,
escombros y obras temporales de toda clase, dejando la totalidad de la
obra y el sitio de los trabajos en un estado de limpieza satisfactorio para
el Supervisor o Inspector de Obra. No habrá pago separado por concepto
de estas actividades.
5.5 DISPOSICIÓN DE DESECHOS Y SOBRANTES

El EJECUTOR deberá disponer mediante procedimientos adecuados,
todos los desechos, escombros, sobrantes y demás residuos
provenientes de los trabajos necesarios para la ejecución de las obras,
en los sitios indicados en los documentos del proyecto o autorizados por
el MTC, los que serán debidamente acondicionados y preparados para
recibirlos.
El EJECUTOR deberá cumplir con todos los reglamentos y requisitos que

se indican en los documentos de manejo y protección del Medio Ambiente
y lo estipulado en la especificación ACONDICIONAMIENTO DE
BOTADEROS.
5.6 PERSONAL
Todos los empleados y obreros para la obra serán contratados por el
EJECUTOR, quien deberá cumplir con todas las disposiciones legales
sobre la contratación del personal. Así mismo, se obliga al pago de todos
los salarios y beneficios sociales que se establezcan en relación con los
trabajadores y empleados, ya que el personal que contrata el EJECUTOR
no tiene carácter oficial y, en consecuencia, sus relaciones trabajador -
empleador se rigen por lo dispuesto en el Código del Trabajo y demás
disposiciones concordantes y complementarias. Ninguna obligación de

tal naturaleza corresponde al CONTRATANTE y éste no asume

responsabilidad, ni solidaridad alguna.
El EJECUTOR debe asegurarse de que todos los trabajadores estén bien

informados de los riesgos relacionados con sus labores y con la
conservación del medio ambiente de su zona de trabajo, el conocimiento
de las leyes y reglamentos laborales, las normas técnicas y las
instrucciones relacionado con la prevención de accidentes y los riesgos
para la salud.
El personal profesional, técnicos, empleados y obreros tendrán la

suficiente capacidad y solvencia técnica y moral para el desempeño de
sus trabajos en las áreas asignadas para cada uno.
El Supervisor o Inspector de Obra podrá solicitar el reemplazo de

cualquier persona que en su opinión no cumpla con los requisitos
exigidos.
5.7 CONTROL
El EJECUTOR deberá tomar todas las disposiciones necesarias para
facilitar el control por parte del Supervisor o Inspector de Obra. Este, a su
vez, efectuará todas las medidas que estime convenientes, sin perjuicio
del avance de los trabajos.
Si alguna característica de los materiales y trabajos objeto del control no

está de acuerdo con lo especificado o si, a juicio del Supervisor o
Inspector de Obra puede poner en peligro seres vivos o propiedades, éste
ordenará la modificación de las operaciones correspondientes o su
interrupción, hasta que el EJECUTOR adopte las medidas correctivas
necesarias.
6.0 MEDICION Y PAGO
6.1 DESCRIPCIÓN
Esta Sección contiene normas generales para la medición y pago de los
diferentes trabajos a ejecutarse. En cada sección de estas
Especificaciones se establecen normas específicas de medida y pago
para cada trabajo y éstas prevalecen sobre las normas generales que
aquí se describen.
Las unidades de medida y otros datos técnicos de estas Especificaciones

aparecen en el Sistema Métrico Internacional (SI). Sin embargo debido a
los usos y costumbres y por la procedencia de equipos y materiales
importados aún prevalecen algunas medidas del sistema inglés; por esta
circunstancia se introducirá en cada medida y dato técnico la unidad en
SI y entre paréntesis el equivalente de uso común en sistema métrico o
inglés cuando sea necesario.
En todo trabajo se deben medir las cantidades realmente ejecutadas en

el período ejecutado, excepto cuando se trate de una partida cuyo pago
sea a suma alzada ó global, en cuyo caso se estimará lo ejecutado, sobre
la base de porcentajes.

6.2 TÉRMINOS DE MEDICIÓN
(a) Metro Cúbico (m3)
(1) En el prisma de Carretera

Para el cálculo de volúmenes de excavaciones y
terraplenes se usará el método del promedio de áreas
extremas, en base a la determinación de las áreas en
secciones transversales consecutivas, su promedio y
multiplicado por la longitud entre las secciones a lo largo
de la línea del eje de la vía. El volumen así resultante
constituye el volumen a pagar cuando sea aprobado por el
Supervisor o Inspector de Obra.
(2) En vehículo de transporte

Medir el volumen suelto transportado en vehículos por la
determinación de las medidas internas de la tolva del
camión. Los vehículos deben ser identificados en forma
clara y especificar su volumen. Antes de la utilización de
los vehículos se debe acordar con el EJECUTOR los
volúmenes, niveles y forma de la carga para responder al
volumen cubicado. Todas las veces que sea cargado el
vehículo deberá cumplir con la condición acordada. Si el
vehículo transporta menor carga que la acordada, será
rechazado o se aceptará un volumen menor que será
determinado por el Supervisor o Inspector de Obra.
(3) En Estructuras
Se medirá las líneas netas de la estructura como aparece
en los planos y diseños, exceptuando aquellas que hayan
sido modificadas para adaptarse a las condiciones del
terreno que se medirán en el lugar de ejecución. No se
efectuarán deducciones por los volúmenes ocupados por
los refuerzos de acero, anclajes, perforaciones o tubos de
diámetro menor de 200 mm.
(4) En el sitio de ejecución
Se medirán las líneas netas de las áreas ejecutadas de

acuerdo a las dimensiones del diseño multiplicándolo por
el espesor uniforme de la unidad medida. No se efectuará
ninguna deducción en las medidas, pero si se considerará
los derrames de las capas de la estructura del pavimento,
de acuerdo al diseño.
(b) Unidad (u)

Una unidad entera. La cantidad es el número de unidades
completadas y aceptadas.
(c) Hectárea (ha)

La hectárea es de 10 000 m2. La medición se hará por medidas
longitudinales y transversales horizontales con la superficie del
terreno.

(d) Kilogramo (Kg)

El kilogramo como unidad de masa tiene 1 000 gramos.
Si el material es provisto en sacos o envases de masa neta

uniforme, se podrá utilizar para su medición.
La masa neta será tal como ha sido empacada por el fabricante.
(e) Galones (gln)

Las cantidades pueden ser medidas en tanques de volumen
conocido y calibrado, con el uso de unidades de volumen
aprobado o mediante volúmenes envasados comercialmente.
(f) Metro (m)

Las medidas de longitud se efectuarán en forma paralela a las
líneas netas de los elementos a medir.
(g) Metro Cuadrado (m2)

Las medidas de áreas se efectúan en forma paralela a la
superficie por medir. No se efectúan deducciones de ningún tipo
para la medición de áreas.
(h) Tonelada Métrica (t)

Tonelada de 1 000 Kg medido de acuerdo a la Sección 07.03.
Cuando se mida asfaltos en tanques exclusivos para este

material, podrá aceptarse la cantidad indicada en las facturas. Si
no se usa tanques exclusivos o cuando las cantidades medidas
para el pago sean cuestionadas la cantidad o contenido de asfalto
serán determinados en el punto de aplicación por ensayos
reconocidos y aprobados por el Supervisor o Inspector de Obra.
6.3 MEDICIÓN
Se medirán y pagarán exclusivamente las cantidades correspondientes a
las obras previamente aceptadas por el Supervisor o Inspector de Obra
ejecutadas de acuerdo a sus instrucciones, los planos de construcción,
disposiciones del proyecto y especificaciones.
6.4 PAGO
Los precios unitarios del EJECUTOR definidos para cada partida del
presupuesto, cubrirán el costo de todas las operaciones relacionadas con
la correcta ejecución de las obras.
Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales, mano de obra
en trabajos diurnos y nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y
contribuciones, herramientas, maquinaria pesada, transporte, ensayos de
control de calidad, regalías, servidumbres y todos los gastos que
demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los
imprevistos.
7.0 SEGURIDAD LABORAL
7.1 DESCRIPCIÓN
Es en la ejecución de un proyecto donde se hace más evidente el factor
humano: la población que directa e indirectamente es afectada por el

proyecto y las personas que están involucradas en la puesta en ejecución

de las diversas actividades diseñadas. El presente capítulo precisa
normas generales que atañen a la seguridad laboral, que deberán ser
consideradas en todo el proceso de ejecución de la obra vial.
La previsión es un factor clave en todo el proceso de ejecución de Obras

viales, en tanto ello permite un control en términos de la continuidad de
las tareas, el cumplimiento de los plazos establecidos y el poder
establecer medidas que cubran diversas contingencias que pueden surgir
y que son factibles de ser predecibles y que pueden afectar a la masa
laboral y por ende en los resultados del proyecto.
Es responsabilidad del EJECUTOR:
· Garantizar que todos los lugares o ambientes de trabajo sean

seguros y exentos de riesgos para el personal.
· Facilitar medios de protección a las personas que se encuentren

en una obra o en las inmediaciones de ella a fin de controlar todos
los riesgos que puedan acarrear ésta.
· Establecer criterios y pautas desde el punto de vista de la

seguridad y condiciones de trabajo en el desarrollo de los
procesos, actividades, técnicas y operaciones que le son propios
a la ejecución de las obras viales.
· Prevenir lo antes posible y en la medida de lo factible los peligros

que puedan suscitarse en el lugar de trabajo, organizar el trabajo
teniendo en cuenta la seguridad de los trabajadores, utilizar
materiales o productos apropiados desde el punto de vista de la
seguridad, y emplear métodos de trabajo que protejan a los
trabajadores.
· Asegurarse que todos los trabajadores estén bien informados de

los riesgos relacionados con sus labores y medio ambiente de
trabajo, para ello brindara capacitación adecuada y dispondrá de
medios audio visuales para la difusión.
· Establecer un reglamento interno para el control de las

transgresiones a las medidas de protección y seguridad laboral.
7.2 PLAN DE SEGURIDAD LABORAL

Antes de dar inicio a la ejecución de la obra el EJECUTOR debe elaborar
un Plan de Seguridad Laboral que contenga los siguientes puntos:
· Identificación desde los trabajos iniciales de los factores y causas

que podrían originar accidentes.
· Disposición de medidas de acción para eliminar o reducir los
factores y causas hallados.
· Diseño de programas de seguridad, los costos de las actividades
que se deriven de este plan deben ser incluidos en el proyecto.
· Procedimientos de difusión entre todo el personal de las medidas
de seguridad a tomarse. Debe considerarse metodologías
adecuadas a las características socio-culturales del personal. Por
ejemplo: Charlas, gráficos, vídeos.

El plan de seguridad laboral será presentado al Supervisor o Inspector de

Obra para el seguimiento respectivo de su ejecución. Es responsabilidad
del Supervisor o Inspector de Obra evaluar, observar, elaborar las
recomendaciones oportunas cuando lo vea necesario y velar por el
acatamiento y cumplimiento de las recomendaciones dadas. Es
responsabilidad del EJECUTOR poner en ejecución las
recomendaciones surgidas de El Supervisor o Inspector de Obra de la
obra.
La inspección que realice el Supervisor o Inspector de Obra tiene por

finalidad:
· Ubicar los focos potenciales de riesgo.

· Identificar las particularidades sobre las que se desarrolla la obra.
· Detectar los problemas que existan en materia de seguridad en la
obra y que afectan a los trabajadores.
· Hacer las recomendaciones necesarias a los niveles de dirección
respectivos de la Obra para coordinar y programar acciones que
resuelvan las anomalías o carencias detectadas.
· Realizar campañas educativas periódicas, empleando afiches
informativos sobre normas elementales de higiene y
comportamiento.
El proceso de Supervisión considerará en su procedimiento

metodológico,
· Periodicidad en la inspección de la obra.

· Observación directa de la situación laboral mediante una visita de
campo.
· Entrevistas con el personal en sus diferentes niveles.
· Elaboración de un Informe a ser cursado al EJECUTOR para
formalizar las recomendaciones.
· Seguimiento a posteriori del cumplimiento de las
recomendaciones por parte del EJECUTOR.
· Una permanente actualización e información de documentación
sobre las normas vigentes en lo que compete a Seguridad
Laboral.
8.0 SALUBRIDAD
8.1 DESCRIPCIÓN
Compete esta sección las normas generales que velen por el entorno y
las condiciones favorables para la preservación de la salud de las
personas, considerando además los aspectos referidos a la prevención y
atención de la salud de los trabajadores.
El EJECUTOR es el responsable del cumplimiento de las disposiciones

contenidas en esta Sección y el Supervisor o Inspector de Obra de su
control y verificación.
8.2 PROTECCIÓN
El EJECUTOR debe emplear métodos y prácticas de trabajo que protejan
a los trabajadores contra los efectos nocivos de agentes químicos (gases,

vapores líquidos o sólidos), físicos (condiciones de ambiente: ruido,

vibraciones, humedad, energía radiante, temperatura excesiva,
iluminación defectuosa, variación de la presión) y biológicos (agentes
infecciosos tipo virus o bacterias que causan tuberculosis, pulmonía,
tifoidea, hongos y parásitos). Para ello debe:
· Disponer que personas competentes localicen y evalúen los

riesgos para la salud que entrañe el uso en las obras de diversos
procedimientos, instalaciones, maquinas, materiales y equipo.
· Utilizar materiales o productos apropiados desde el punto de vista
de la salud.
· Evitar en el trabajo posturas y movimientos excesivos o
innecesariamente fatigosos que afecten la salud de los
trabajadores.
· Protección adecuada contra las condiciones climáticas que
presenten riesgo para la salud.
· Proporcionar a los trabajadores los equipos y vestimentas de
protección y exigir su utilización.
· Brindar las instalaciones sanitarias, de aseo, y alimentación
adecuada y óptimas condiciones que permitan controlar brotes
epidémicos y canales de transmisión de enfermedades.
· Reducción del ruido y de las vibraciones producidas por el equipo,
la maquinaria, las instalaciones y las herramientas.
8.3 SERVICIOS DE ATENCIÓN DE SALUD

Deberá coordinar con el Centro de Salud más cercano que hubiere, al
cual brindará la información del grupo poblacional a cargo de la obra.
Para ello establecerá una ficha de registro por cada trabajador la cual
debe consignar todas las referencias y antecedentes de salud y será
producto de una verificación previa de las condiciones de salud del
trabajador.
El EJECUTOR garantizará la disponibilidad de medios adecuados y de

personal con formación apropiada para prestar los primeros auxilios. En
la organización de los equipos de trabajo de obra debe procurarse que
por lo menos uno de los integrantes tenga capacitación o conocimientos
de Primeros Auxilios.
En las obras, si no hubiera un Centro o Puesto de Salud cercano deberá

haber siempre una enfermería con equipo de salvamento y de
reanimación con inclusión de camillas y en mayor exigencia en el caso
de actividades de alto riesgo, como la de explosivos por ejemplo, debe
contarse obligatoriamente con una ambulancia, por lo menos un vehículo
acondicionado para primeros auxilios a disposición para atender la
emergencia que pudiera producirse.
La ambulancia o vehículo deberá ubicarse al pie de obra en el sector de

riesgo y con fácil acceso a ella.
En períodos largos de ejecución de Obras el EJECUTOR debe incluir en

su programación un control periódico de la salud de sus trabajadores,
constatando un buen estado de salud y en previsión de la aparición de
epidemias y de enfermedades infectocontagiosas, el cual puede
realizarse en coordinación con el Centro de Salud más cercano.

Cada vez que se introduzca el uso de nuevos productos, maquinarias,

métodos de trabajo debe informarse y capacitarse a los trabajadores en
lo que concierne a las consecuencias para la salud y su seguridad
personal.
En todas las áreas de trabajo, vehículos de transporte, plantas de asfalto

y trituración, maquinas móviles se deberá contar con botiquines de
primeros auxilios, los cuales deberán contar con protección contra el
polvo, la humedad o cualquier agente de contaminación. Los Botiquines
deben contar con instrucciones claras y sencillas sobre la utilización de
su contenido. Debe a su vez comprobarse su contenido a intervalos
regulares para verificar su vigencia y reponer las existencias. Hay que
tener especial atención en las diversas regiones climáticas de nuestro
país a los efectos que ello puede producir en la salud de las personas.
Deben tomarse medidas preventivas contra el estrés térmico, el frío o la
humedad suministrando equipos de protección, cursos de formación para
que se puedan detectar con rapidez los síntomas de tales trastornos y
vigilancia médica periódica. En relación al calor las medidas preventivas
deben incluir el descanso en lugares frescos y la disponibilidad de agua
potable en cantidad suficiente.
8.4 ROPAS Y EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

El EJECUTOR asume la responsabilidad de instruir al personal acerca de
la utilización de las ropas y de los equipos de protección personal así
como el exigir que se dé cumplimiento a ello.
Debe evitarse todo contacto de la piel con sustancias químicas peligrosas

cuando estas puedan penetrar por la piel o puedan producir dermatitis
como sucede con el cemento, cal y otros. Para ello debe exigirse
estrictamente la higiene personal y vestimenta apropiada con objeto de
evitar todo contacto cutáneo. Al manipular sustancias reconocidas como
cancerígenas, como sucede con el asfalto bituminoso, alquitrán, fibras de
amianto, brea, petróleos densos deben tomarse medidas estrictas para
que los trabajadores eviten la inhalación y el contacto cutáneo con dichas
sustancias.
Debe protegerse a los trabajadores contra los efectos nocivos del ruido y
las vibraciones producidas por las máquinas y los procedimientos de
trabajo. Tener en cuenta las siguientes medidas:
· Reducir el tiempo de exposición de esos riesgos

· Proporcionar medios de protección auditiva personal y guantes
apropiados para el caso de las vibraciones. Respecto al trabajo
en zonas rurales y de la selva debe proveerse de antídotos y
medicamentos preventivos, a la par de las vestimentas
adecuadas.
La elevación manual de cargas cuyo peso entrañe riesgos para la

seguridad y la salud de los trabajadores debe evitarse mediante la
reducción de su peso, el uso de aparatos y aparejos mecánicos
apropiados.
Una persona competente que conozca a fondo la naturaleza de los

riesgos y el tipo, alcance y eficacia de los medios de protección

necesarios debe ser encargada de seleccionar las ropas y equipos de

protección personal así como disponer de su adecuado almacenamiento,
mantenimiento, limpieza y si fuera necesario por razones sanitarias su
desinfección o esterilización a intervalos apropiados.
8.5 BIENESTAR
Comprende los aspectos relacionados con las condiciones que permiten
una estancia favorable al trabajador durante el tiempo que permanece en
la obra, las cuales son responsabilidad del EJECUTOR y son objeto de
control permanente por el Supervisor o Inspector de Obra, y se refiere a:
(1) Agua Potable

Se debe disponer de un suministro suficiente de agua potable
adecuada al consumo humano que en cuanto a límites de calidad
de agua vigentes en el Perú corresponde al uso de recurso de
agua Tipo II establecido por la Ley General de Aguas D.L. No.
17752. Cuando se requiera transportarla al lugar de la obra deberá
hacerse en cisternas adecuadas, limpias y periódicamente
desinfectadas y debe conservarse en recipientes cerrados y
provistos de grifo.
Ninguna fuente de agua potable debe comunicar con otra agua

que no sea potable.
Y en el caso de agua no potable se colocaran letreros visibles para

prohibir su consumo. Es de suma importancia el calcular el
consumo promedio diario para mantener un abastecimiento
permanente.
(2) Instalaciones sanitarias

Todos los campamentos contaran con pozos sépticos
técnicamente diseñados, los silos artesanales deben ser ubicados
en lugares especialmente seleccionados de tal manera que no
afecten a las fuentes de abastecimiento de agua, su construcción
debe incluir la impermeabilización de las paredes laterales y fondo
de los mismos.
Al cumplir los silos su tiempo de uso serán clausurados.
(3) Vestuarios, duchas y lavados

Deben también ubicarse en áreas que eviten que los residuos se
mezclen con fuentes de agua. Se recomienda considerar espacios
separados para hombres y mujeres. Las instalaciones deben
mantenerse perfectamente limpias y desinfectadas.
(4) Alojamiento
En caso de obras alejadas de los lugares de vivienda de los
trabajadores debe disponerse de alojamientos adecuados
considerando habitaciones para varones y mujeres.
(5) Alimentación
La dieta de los trabajadores debe ser balanceada, higiénicamente
preparada y responder a las cantidades de nutrientes y las
necesidades energéticas requeridas, el agua que se le
proporcione como bebida tendrá que ser necesariamente hervida.

En función del número de trabajadores, la duración del trabajo y

el lugar en que se realiza las actividades laborales debe proveerse
de instalaciones adecuadas para la alimentación.
(6) Recreación
Un aspecto que suele no tomarse en cuenta es en referencia a la
salud mental de los trabajadores, lo que se hace manifiesto en
mayor medida cuando la obra se realiza en zonas alejadas de los
centros poblados. En un lapso de cuatro semanas esta situación
de confinamiento se manifiesta en cansancio, aburrimiento y
dejadez en el desarrollo de las actividades disminuyendo los
rendimientos de producción, favoreciendo las tensiones laborales
y el tedio. Por ello debe considerarse actividades de recreación
según las condiciones del lugar y facilitar en las instalaciones del
campamento los espacios adecuados para desarrollar dichas
actividades.
(7) Instalación de refugios

Debe preverse como parte de un Plan de Emergencia lugares de
refugio que permitan la protección y condiciones de seguridad
para los trabajadores frente a situaciones de desastre natural:
huaycos, inundaciones, terremotos. Se debe contar con equipos
adecuados de comunicación, stock de víveres, medicinas,
materiales, insumos y equipos de evacuación. El plan de
emergencia, ejecución y control debe estar a cargo de un comité
conformado por miembros representativos de los diferentes
niveles de labor.
9.0 PLANOS Y ESPECIFICACIONES
9.1 DESCRIPCION
El EJECUTOR deberá obligatoriamente tener disponible en la obra dos
juegos completos de planos y de las presentes especificaciones,
quedando entendido que cualquier detalle que figure únicamente en los
planos o en las especificaciones, será válido como si hubiera mostrado
en ambos.
9.1.1 PLANOS DE CONTRATO

Los Planos indican los alineamientos, perfiles longitudinales y
pendientes, así como los cortes transversales correspondientes.
Los Planos de diseños especiales y estructurales señalan las
dimensiones de las obras consideradas.
El trabajo a ejecutarse se muestra en los planos. Para tomar

información de los planos, las cifras serán utilizadas en referencia
a los de menor escala. En todo caso, los dibujos se
complementarán con las especificaciones prevaleciendo de
preferencia lo indicado en éstas. En caso de no incluirse algún
ítem en las especificaciones, éste estará en los planos o
viceversa.
Los planos son a nivel de licitación. Cada plano tiene espacios en

los cuales se indicarán cualquier modificación requerida en obra.
En caso de ser necesario un mayor detalle durante la

construcción, éste se preparará según lo dispuesto en el contrato

o detalle constructivo adicional, así como a la fiel interpretación o
ampliación de las especificaciones.
9.1.2 PLANOS DE OBRA

El EJECUTOR deberá preparar y someter a consideración del
Supervisor o Inspector de Obra, todos “Los Planos de Obra” que
puedan ser necesarios para representar en detalle todas las
partes del trabajo, incluyendo los cálculos justificativos que fueran
necesarios. Estos planos deben estar de acuerdo con los
correspondientes al Contrato y a las Especificaciones de éste, y
son estas últimas las que deben tener primacía sobre cualquier
plano o detalle de trabajo preparado por el EJECUTOR, aún
cuando los mismos pueden ser aprobados.
El EJECUTOR será el único responsable de la corrección de las

dimensiones marcadas en tales planos. Cualquier material
encargado antes de la aprobación de estos planos, será por
cuenta y riesgo del EJECUTOR. No se admitirán modificaciones
de estos planos una vez aprobados, salvo consentimiento escrito
del Supervisor o Inspector de Obra. Después de efectuarse las
correcciones y la aprobación consiguiente, el EJECUTOR deberá
proporcionar cuatro juegos de planos.
Cuando en opinión del Supervisor o Inspector de Obra se crea

necesario explicar más detalladamente el trabajo que se va a
ejecutar, o sea necesario ilustrar mejor la obra, o pueda
requerirse mostrar algunos cambios, el Supervisor o Inspector de
Obra preparará dibujos con especificaciones y entregará al
EJECUTOR, copias del mismo para su ejecución. Cuando tales
planos requiera ya sea menor o mayor cantidad de obra que las
que han sido estimadas, la compensación al EJECUTOR estará
sujeta a los términos del Contrato.
9.1.3 PLANOS DE POST CONSTRUCCIÓN

Las obras terminadas deberán estar de acuerdo con las líneas,
pendientes, perfiles y dimensiones indicadas en los planos,
excepto en los casos dispuestos de otro modo por el Supervisor o
Inspector de Obra. Las variaciones de alineamiento, medidas,
etc., que puedan requerirse por exigencia de la obra o por otros
motivos serán determinados por el Supervisor o Inspector de Obra
en todos los casos autorizados por él mismo por escrito.
Estos planos reflejarán los cambios de medida que han dado lugar
a las variaciones de los metrados.
Una vez concluidas las obras y de acuerdo a las normas técnicas

de control, el EJECUTOR presentará los planos de obra
realmente ejecutadas que formarán parte de la Memoria
Descriptiva para su posterior inscripción en el Registro de Bienes
Nacionales. La Memoria Descriptiva será previamente aprobada
por el Supervisor o Inspector de Obra.

9.2 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Toda obra cubierta en las Especificaciones Técnicas, pero que no se
muestra en los planos o viceversa, tendrá el mismo valor como si fuera
mostrado en ambos.
Cualquier detalle no incluido en las Especificaciones Técnicas u omisión

aparente en ellas, o falta de una descripción detallada concerniente a
cualquier trabajo que deba ser realizado y materiales que deban ser
suministrados, será determinado por el Supervisor o Inspector de Obra y
comunicado al EJECUTOR para su ejecución.
10.0 NORMAS TÉCNICAS A ADOPTARSE EN LA CONSTRUCCIÓN

La construcción de la obra, se efectuará de conformidad con las siguientes
normas y reglamentos.
 Especificaciones para Construcción de Carreteras del MTCVC

 Manual de Diseño de Caminos de Bajo Volumen de Tránsito
 Reglamento Nacional de Construcciones (RNC)
 Norma Técnica Peruana (NTP) (INDECOPI)
 Normas Peruanas de Concreto Armado
 Norma A.C.I. (American Concrete Institute)
 Norma A.A.S.H.O. (American Association of State Highway Officials)
 Manual ambiental para el diseño y construcción de carreteras del MTCVC
 Otros equivalentes aprobados por el CONTRATANTE.
Se entiende que todos los reglamentos y normas están en vigencia y/o son de la
última edición.
11.0 MATERIALES Y EQUIPO
11.1 GENERALIDADES
Todos los materiales, equipos y métodos de construcción deberán regirse
por las especificaciones y de ninguna manera serán de calidad menor a
los especificados.
El EJECUTOR proveerá todo el equipo y material necesario para

complementar todo el trabajo exigido bajo todos los términos exigidos del
contrato.
Los materiales adquiridos localmente, serán examinados por el

Supervisor o Inspector de Obra. En los lugares donde los materiales son
proporcionados fuera del país, serán examinados por el Supervisor o
Inspector de Obra en el momento de su llegada al sitio de la obra pero
esto no excluye los derechos del Supervisor o Inspector de Obra para
examinar cualquiera de los materiales en su punto de fabricación o
abastecimiento. A menos que se especifiquen de otra manera, todos los
materiales y equipos incorporados en el trabajo bajo este contrato, serán
nuevos.
El EJECUTOR proveerá y empleará instalaciones y maquinaria de

adecuada capacidad y de tipo de conveniente para la prosecución
eficiente y expedita de la obra y los detalles de tales instalaciones y

maquinarias deberán figurar en el formulario de la propuesta en el lugar

estipulado.
Todos los materiales y equipos, serán de la mejor calidad producidos por

la firma y obreros calificados. El Supervisor o Inspector de Obra podrá
rechazar los materiales y equipos que a su juicio sean de calidad inferior
que la indicada, especificada o requerida.
Los materiales y accesorios, serán diseñados según las normas o

estándares y serán de construcción fuerte y resistencia suficiente para
soportar todos los esfuerzos que puedan ocurrir durante la fabricación,
prueba, transporte, instalación y operación.
Cuando fuera requerido, el EJECUTOR deberá presentar una

declaración escrita y completa del origen, composición y/o elaboración de
cada uno de los materiales a usar en la obra.
11.2 ESTÁNDARES
Donde quiera que se haga referencia a estándares con relación al
abastecimiento de materiales o prueba de ellos, en que se deba
conformar a los estándares de cualquier sociedad, organización o cuerpo
técnico, se da por entendido que se refiere al último estándar, código o
especificación provisional, adoptado y publicado a la fecha de llamar a
licitación, aunque se haya referido a estándares anteriores.
Las normas mencionadas y las definiciones contenidas en ellas, excepto

las modificaciones en los documentos del contrato, deberán tener rigor y
efecto como si estuvieran impresos en estas especificaciones. Estas
Normas se proporcionarán a los proponentes suponiéndose que el
EJECUTOR, los fabricantes y los comerciantes implicados, están
familiarizados con los requisitos de las Normas.
11.3 SUMINISTRO
El EJECUTOR debe suministrar materiales en calidad y cantidad
suficiente para asegurar el más rápido e ininterrumpido progreso de la
obra, en forma de completarla dentro del tiempo indicado en el
Cronograma de Ejecución de Obra. El EJECUTOR debe también
coordinar los suministros para evitar demoras en el progreso de otro
EJECUTOR que tenga una obra relacionada con su trabajo.
11.4 CUIDADO Y PROTECCIÓN

El EJECUTOR será el único responsable por el almacenamiento y
protección adecuada de todos los materiales, equipos y obra
suministrada bajo el Contrato desde la época en que tales materiales y
equipos son entregados en el sitio de la obra hasta la aceptación final.
El EJECUTOR deberá mantener los equipos de construcción en óptimas

condiciones, con el objeto de evitar demoras o interrupciones debidas a
daños en los mismos. Las máquinas, equipos y herramientas manuales
deberán ser de buen diseño y construcción teniendo en cuenta los
principios de la seguridad, la salud y la economía en lo que tañe a su
diseño. Deben tener como edad máxima la que corresponde a su vida
útil. La mala calidad de los equipos o los daños que ellos puedan sufrir,
no serán causal que exima al EJECUTOR del cumplimiento de sus
obligaciones.

En todo momento, debe tomarse las precauciones necesarias para

prevenir perjuicio o daño por agua, o por intemperismo a tales Materiales,
equipos y obra dañados por cualquier causa serán reparados por el
EJECUTOR.
El EJECUTOR mantendrá un espacio conveniente para el

almacenamiento en los lugares de la obra.
El CONTRATANTE se reserva el derecho de exigir el reemplazo o

reparación, por cuenta del EJECUTOR, de aquellos equipos que a su
juicio sean inadecuados o ineficientes o que por sus características no se
ajusten a los requerimientos de seguridad o sean un obstáculo para el
cumplimiento de lo estipulado en los documentos del contrato.
El mantenimiento o la conservación adecuada de los equipos, maquinaria

y herramientas no solo es básico para la continuidad de los procesos de
producción y para un resultado satisfactorio y óptimo de las operaciones
a realizarse sino que también es de suma importancia en cuanto a la
prevención de los accidentes.
12.0 INSPECCIÓN Y PRUEBA
12.1 GENERALIDADES
Todas las muestras serán proporcionadas por el EJECUTOR a su cargo.
Si en la ejecución de una prueba, se comprueba por parte del Supervisor

o Inspector de Obra, que el material o equipo no está de acuerdo con el
Contrato, el EJECUTOR será notificado de este hecho y se le ordenará
paralizar el envío de tal material o para removerlo del sitio, o de la obra y
reemplazarlo con material aceptable sin costo para la entidad.
Si en cualquier momento, una inspección, prueba o análisis revela que la

obra tiene defectos de diseño de mezcla, materiales defectuosos o
inferiores, manufactura pobre, instalación mal ejecutada, uso excesivo o
disconformidad con los requerimientos de especificación o contractuales,
tal obra será rechazada y será reemplazada con otra satisfactoria, a costo
del EJECUTOR y aprobada por el Supervisor o Inspector de Obra.
12.2 COSTOS
Toda la inspección y aprobación de los materiales suministrados bajo el
contrato, serán realizadas por el Supervisor o Inspector de Obra u otra
persona autorizada por él sin costo para el EJECUTOR, a menos que
expresamente se haya especificado de otra manera.
El costo de las pruebas de campo y otras pruebas específicamente

señaladas en las especificaciones será realizado por el EJECUTOR y el
costo será considerado como incluido en el precio del Contrato.
12.3 INSPECCIÓN DE MATERIALES

El EJECUTOR notificará por escrito al Supervisor o Inspector de Obra,
con el tiempo suficiente, la fecha en la que tiene la intención de comenzar
la preparación de los materiales para uso o como parte de la construcción
permanente. Tal aviso debe contener una solicitud para inspección, la

fecha de comienzo, la fecha esperada de la fabricación o preparación de

materiales. En virtud de la recepción de tal aviso, el Supervisor o
Inspector de Obra hará los arreglos necesarios para tener un
representante durante la manufactura, en todas las oportunidades como
sea necesario para inspeccionar el material o notificará al EJECUTOR
que la inspección será hecha en un lugar diferente al lugar de la
manufactura, o notificará al EJECUTOR que la inspección no será hecha
por haberse renunciado a ella.
Ningún material cuyas muestras se han solicitado, deberá emplearse en

la obra hasta que se le haya dado la aprobación por escrito por el
Supervisor o Inspector de Obra. La aprobación de cualquier muestra será
sólo por las características o uso nombrado en tal aprobación y ninguna
otra. Ninguna aprobación de muestra se tomará para cambiar o modificar
cualquier requisito del Contrato.
13.0 ESTRUCTURAS Y SERVICIO TEMPORALES
13.1 ESTRUCTURAS TEMPORALES

Toda obra temporal, andamios, escaleras, defensas, arriostramientos,
bastidores, montacargas, caminos, entibados, encofrados, veredas,
drenes, canales y similares que pueden necesitarse en la construcción
de las obras y los cuales no son descritos o especificados total o
parcialmente deben ser suministrados, mantenidos y removidos por el
EJECUTOR y el será responsable por la seguridad y eficiencia de tales
obras y cualquier daño que pueda resultar de su falla o de su
construcción, mantenimiento u operación inadecuados.
En todos los puntos de la obra donde sean obstruidos los accesos

públicos, por acción del EJECUTOR en la ejecución de las obras
requeridas, éste deberá proveer todas las estructuras temporales o
caminos para mantener el acceso al público en todo momento.
13.2. SERVICIOS TEMPORALES

El EJECUTOR proveerá el abastecimiento de agua necesario a su propio
costo.
El EJECUTOR también proveerá, a su propio costo, la iluminación

temporal y facilidades requeridas para la apropiada prosecución e
inspección de la obra si se efectúan trabajos de noche. Si en opinión del
Supervisor o Inspector de Obra, estas facilidades no son adecuadas, no
se permitirá al EJECUTOR, proceder con ninguna porción de la obra.
El EJECUTOR proveerá y mantendrá en estricta conformidad con la ley

para el uso de sus empleados y obreros, facilidades de baño, retrete y
suministros de agua potable.
En todo momento, ejercitará precauciones para la protección de personas

y propiedades. Se observarán las disposiciones de seguridad de las leyes
vigentes aplicables del Reglamento Nacional de Construcciones. Todo el
equipo mecánico y toda causa de riesgo será vigilada o eliminada.
El EJECUTOR debe proveer barricadas apropiadas, luces, señales, luces

rojas de “Peligro” o “Cuidado” y guardianes en todos los lugares donde el

trabajo constituye en cualquier forma un riesgo para las personas o

vehículos.
14.0 ERRORES U OMISIONES

Los errores u omisiones que puedan encontrarse en el Proyecto, tanto en
diseños como en metrados, se pondrán inmediatamente por escrito en
conocimiento del Supervisor o Inspector de Obra para su solución
respectiva. El incumplimiento o demora de este requisito será exclusiva
responsabilidad del EJECUTOR y no obliga a la Entidad a pagos
adicionales.
15.0 CONDICIONES EXTRAÑAS O DISTINTAS

El EJECUTOR notificará por escrito al Ingeniero cualquier situación del subsuelo
y otra condición física que sea diferente a aquellas indicadas en los planos o en
las Especificaciones Técnicas. Deberá actuar tan pronto sea posible y antes de
efectuar cualquier alteración de dicha condición.
Perderá su derecho para reclamar compensación extra por este concepto, si no

cumpliera con el requisito arriba mencionado.
16.0 CONTROL DE AGUA DURANTE LA CONSTRUCCIÓN

Esta especificación se refiere al manejo, tanto de las aguas subterráneas, como
de las aguas superficiales, durante la ejecución de los diferentes trabajos
especificados; por consiguiente, el trabajo comprende el suministro de todos los
medios materiales, mano de obra y equipos necesarios para mantener libres de
agua las obras de ejecución y para lo cual el EJECUTOR incluirá dentro de cada
una de las partidas específicas correspondientes, el costo de estos trabajos.
El EJECUTOR deberá ejecutar todas las obras provisionales y trabajos que sean
necesarios para desaguar y proteger contra inundaciones las zonas de
construcción, las zonas de préstamo y demás zonas, donde la presencia de agua
afecte la calidad o la economía de la construcción, aún cuando ellas no
estuvieran indicadas en los planos y/o no hubieran sido determinada por el
Los trabajos y obras provisionales a que se refiere esta especificación, servirán

para desviar, contener, evacuar y/o bombear las aguas, de modo tal que no
interfieran con el adelanto de las obras por construir, ni en su ejecución y
conservación adecuadas. El EJECUTOR deberá mantener permanentemente
estas condiciones de trabajo durante el tiempo que sea necesario a juicio del
El EJECUTOR deberá proveer y mantener suficientemente equipo en la obra

para las emergencias previsibles en los trabajos que abarca esta especificación.
17.0 ESTRUCTURAS EXISTENTES
17.1 RESPONSABILIDAD DEL EJECUTOR

El EJECUTOR será enteramente responsable por todos los daños a
estructuras existentes tales como postes, puentes, caminos, cercos,
muros de contención, vía del ferrocarril y otras estructuras de cualquier

clase encontradas durante el progreso de la obra y será responsable por

daños a la propiedad pública o privada que resulte de esto.
El costo de protección, reemplazo en sus posiciones y condiciones

originales o indemnización por daños y perjuicios derivados a las
estructuras afectadas por la obra, o que han sido especificadas, serán
consideradas como incluidas en ellos, el pago para esto será como
disponga el Contrato.
El EJECUTOR debe en todo momento en la ejecución de la obra, emplear

métodos aprobados y ejercitar cuidado y habilidad razonable para evitar
demoras innecesarias, perjuicio, daño o destrucción a instalaciones
existentes.
17.2 PRE-AVISO
Con una anticipación por lo menos de una semana el EJECUTOR deberá
comunicar al Supervisor o Inspector de Obra sobre cualquier estructura
(canales, postes, conductos, puentes, vía del ferrocarril, etc.) que pueda
ser afectadas con la obra, quien hará los arreglos con los usuarios o
propietarios correspondientes a fin de proteger o tomar las medidas que
considere aconsejables para disminuir los inconvenientes que se deriven
durante la ejecución de la construcción.
17.3 OBRAS EXISTENTES

En todo momento, el EJECUTOR mantendrá el servicio durante el
proceso de ejecución de la obra; pudiendo el EJECUTOR, previa
autorización del Supervisor o Inspector de Obra, adoptar cualquier otro
sistema de mantenimiento del servicio actual cuando se está ejecutando
las obras.
18.0 PROTECCIONES
El EJECUTOR protegerá las obras y al público mediante las previsiones aquí
especificadas u otras que fueran necesarias.
18.1 REGLAS DE TRANSITO Y SEÑALIZACIÓN

Durante la ejecución de las obras, el EJECUTOR debe poner y mantener
durante el día, y la noche especialmente, todas las barreras y/o luces,
según sea el caso, para la prevención eficaz de accidentes.
El EJECUTOR proveerá barreras apropiadas, letreros específicos como

“Peligro” o “Cuidado” o “Vía Cerrada” etc. luces rojas, antorchas y
guardianes para evitar accidentes en el lugar de la obra.
19.0 LIMPIEZA
Después de la terminación de los trabajos, el EJECUTOR, sin costo adicional
para el CONTRATANTE, desalojará todo desperdicio, edificaciones, material
fuera de uso, formas de concreto y otros materiales que le pertenezcan o haya
usado, que se encuentran dentro o en las inmediaciones del lugar de la obra, de
acuerdo con lo establecido en el Manual Ambiental.

20.0 HORARIO DE TRABAJO

El EJECUTOR antes de la iniciación de la Obra deberá obligatoriamente poner
en conocimiento del Supervisor o Inspector de Obra el horario diurno y nocturno
de trabajos, a fin de que este pueda disponer de un adecuado control de los
mismos.
Una vez iniciados los trabajos, el Supervisor o Inspector de Obra a solicitud del
EJECUTOR podrá autorizar la ejecución de trabajos fuera del horario
establecido, siempre que a su criterio, la visibilidad bajo condiciones de
iluminación natural o artificial sean adecuadas.
21.0 OBTENCIÓN DE CANTIDADES DE OBRA

El EJECUTOR, antes del inicio de las obras, deberá efectuar trabajos de
topografía, con la finalidad de establecer la situación y niveles actuales de la vía,
a fin de obtener las cantidades de obra que realmente ejecutará en el proceso
de la construcción de la vía.
Dichos trabajos serán lo suficientemente necesarios y precisos para la finalidad

indicada. Sin ser limitante y en función al tipo de partidas que ejecuten, se
considerará para la obtención de las dimensiones y niveles de los elementos que
conforman la vía:
 Estacado de Eje
 Nivelación de eje y bordes de cada lado de la plataforma actual.
 Nivelación de los bordes de pie y/o corona de taludes de cada lado de la
plataforma actual.
 Nivelación de todos los puntos de quiebre más allá de los bordes de pies y/o
corona de taludes, hasta una distancia horizontal de 20 m, medida a cada
lado desde dichos bordes de talud de la plataforma actual.
 Nivelación de todos los puntos de quiebre, hasta una distancia horizontal de
25 m, medida a cada lado del eje, para los casos de variantes y/o zonas donde
no existe plataforma actual.
En general el EJECUTOR no deberá escatimar esfuerzos de obtener la mayor

información topográfica, a fin de evitar conflictos en cuanto se proceda a la
medición y pago de las obras.
Los tramos que el EJECUTOR considera prioritarios dentro de su plan de obras,

serán relevados, nivelados y entregados al Supervisor o Inspector de Obra para
su verificación y aprobación, sin cuyo requisito, el EJECUTOR no podrá
iniciar las obras. El Supervisor o Inspector de Obra contará con dos (02) días
útiles para pronunciarse sobre dichos trabajos, por cada kilómetro recibido,
debiendo el EJECUTOR hacer entregas racionales y periódicas en función a su
necesidad real de frentes de trabajo.
El Supervisor o Inspector de Obra deberá quedar a cargo de los originales y

libretas entregadas, debiendo constituir esta documentación la fuente para la
determinación de los volúmenes finales de las partidas que componen las obras.
El EJECUTOR preparará y presentará los planos post-construcción y la Memoria
Descriptiva de la obra ejecutada, revisada y aprobada por el Ingeniero.

22.0 CAMPAMENTOS
Se entiende que los campamentos serán construidos al inicio de la obra. Todos
los costos de traslado, instalación, mantenimiento, desmontaje y medidas de
orden ambiental del rubro de campamentos está incluido en los costos directos.
En tal sentido el EJECUTOR, deberá disponer de facilidades para su personal
(Ingenieros, empleados y obreros), con la provisión de campamentos,
almacenes y talleres adecuados, asimismo de oficinas tanto para el Supervisor
o Inspector de Obra como para el EJECUTOR. Los Campamentos, almacenes,
talleres y oficinas deberán estar provistos de instalaciones eléctricas, agua
potable, sanitarios, desagüe, pozos sépticos y/o otras instalaciones para el
tratamiento de aguas negras; asimismo con su mobiliario, enseres, menaje y
facilidades necesarias para su funcionamiento y comodidad de los usuarios.
La ubicación física de los campamentos, así como los planos de construcción

serán propuestos por el EJECUTOR y aprobados por el Supervisor o Inspector
de Obra antes de su ejecución. El EJECUTOR acompañará fotos recientes de
las zonas donde propone ubicar dichos campamentos, así como de las áreas
que se propone utilizar para otros servicios, acompañará también un plano
topográfico en detalle con la indicación precisa de los límites del campamento,
esta información será utilizada por el Supervisor o Inspector de Obra para
determinar la recomposición general del área intervenida y la revegetalización
de áreas fuera de los límites de los campamentos que hayan sido dañadas por
el EJECUTOR, deberán ser restauradas en forma inmediata por el EJECUTOR
y a su propio costo.
El Supervisor o Inspector de Obra determinará las áreas con presencia de

vegetación y/o materia orgánica sobre los cuales el EJECUTOR ejecutará los
campamentos, oficinas, talleres, patios u otros. El EJECUTOR, con la aprobación
del Supervisor o Inspector de Obra, y antes del inicio de cualquier trabajo de
campamentos, deberá cortar en una profundidad no mayor de 0.30 m. la capa
orgánica, disponiendo y conservando este material en lugares autorizados por el
Supervisor o Inspector de Obra, dicho material será utilizado posteriormente en
la recomposición y revegetalización de toda el área de campamentos o según lo
determine el Supervisor o Inspector de Obra.
Durante la fase de construcción de obra, el EJECUTOR deberá mantener un

sistema adecuado de recojo de basura y deshechos, y disponer de su
eliminación en un relleno sanitario dentro de los límites del campamento, siempre
que cuente con la autorización del Supervisor o Inspector de Obra para la
ubicación de dicho relleno, o en un relleno sanitario de la población más cercana
posible, u otro aprobado por el Supervisor o Inspector de Obra. Sea cualquiera
el caso el EJECUTOR no tendrá derecho a pago adicional por concepto de
eliminación de deshechos.
Terminada la fase de construcción y disposición final de restos del campamento,

el EJECUTOR deberá disponer el sellado del relleno utilizado.
Si durante la ejecución de trabajos o finalizada la construcción el EJECUTOR no

cumple con lo dispuesto sobre las instalaciones para tratamiento de aguas
negras, recojo y eliminación de deshechos, rellenos sanitarios u otras medidas y
labores de acuerdo al Manual de Medio Ambiente, el Supervisor o Inspector de
Obra podrá tomar dichas medidas y labores a expensas del EJECUTOR,
deduciendo los gastos correspondientes de las valorizaciones o fondo de
garantía del EJECUTOR.

22.1 PATIOS DE MAQUINAS Y TALLERES MECÁNICOS

Se entiende que el EJECUTOR debe tomar todas las medidas y
precauciones para evitar la contaminación del suelo por efectos de
derrame de combustibles, lubricantes u otros, por lo que de producirse
dicha contaminación el EJECUTOR debe eliminar el suelo contaminado,
y disponer del mismo, según lo indique el Supervisor o Inspector de Obra.
El EJECUTOR dispondrá de medios adecuados para el almacenamiento

y disposición final de los restos de combustibles, lubricantes u otros,
entendiéndose que la disposición final de dichos restos deberá ejecutarse
conforme al Manual Ambiental, o según lo indique el Supervisor o
Inspector de Obra. En caso de incumplimiento el Supervisor o Inspector
de Obra podrá tomar dichas medidas a expensas del EJECUTOR,
deduciendo los gastos correspondientes de las valorizaciones o fondo de
garantía del EJECUTOR.
22.2 PLANTAS CHANCADORAS

La ubicación de estos equipos deberá contar con la aprobación del
Supervisor o Inspector de Obra, el EJECUTOR debe tener presente al
proponer la ubicación de las plantas las recomendaciones señaladas en
el Manual Ambiental. El funcionamiento y medidas de protección
ambiental serán las mismas que las especificadas para Campamentos,
Patios de Máquinas y Talleres Mecánicos y otras contenidas en el Manual
Ambiental. Se entiende que en caso de incumplimiento por parte del
EJECUTOR, el Supervisor o Inspector de Obra podrá tomar las medidas
correctivas necesarias, a expensas del EJECUTOR, deduciendo los
gastos correspondientes de las valorizaciones o fondo de garantía del
EJECUTOR.
Adicionalmente, el EJECUTOR deberá disponer que los equipos

utilizados cuenten con filtros, chimeneas u otros aditamentos que impidan
que elementos particulares o polvos sean expelidos a la atmósfera y
contaminen los alrededores. El Supervisor o Inspector de Obra, sin
perjuicio del plazo de obra o reclamo del EJECUTOR, podrá negar la
autorización para el uso del equipo propuesto o en funcionamiento si
comprueba que dicho equipo carece de los elementos anotados.
23.0 CONSERVACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

A continuación se especifica las consideraciones a tener presente para reducir
los impactos negativos en el medio ambiente:
a) Emplazamiento de los Campamentos, Depósitos y Vivienda

La conservación del medio ambiente en su estado original, deberá ser
considerada en forma muy especial, al procederse a la selección de los
lugares para el emplazamiento de edificios y depósitos. Se aplicará lo
indicado en el estudio de impacto ambiental.
b) Desmantelamiento de Campamentos y Edificios

Cuando la obra se haya terminado, todos los campamentos, depósitos y
edificios construidos deberán ser removidos y todos los lugares de
emplazamiento serán restaurados a su condición original y adquirir un
aspecto limpio y presentable, concordante con el paisaje circundante,
debiendo el EJECUTOR efectuar dichos trabajos en forma obligatoria

estando especificado y presupuestado la restauración del paisaje en la

partida “Revegetalización de Áreas Post-Construcción”.
c) Trochas y Huellas y Abandono de los mismos

En los casos en que el EJECUTOR use caminos y huellas con carácter
temporal, necesariamente tales caminos y huellas, incluyendo los
accesos a canteras y áreas de préstamo deberán confinarse a zonas
limpias o a limpiar, a menos que el Supervisor o Inspector de Obra
autorice por escrito el empleo de otro procedimiento.
Todos estos caminos y huellas deberán abandonarse de inmediato

cuando se haya dado término a la construcción de la sección de obra
servida por los mismos.
El terreno natural alterado por los procedimientos constructivos deberá

restaurarse a su condición original, y a satisfacción del Supervisor o
Inspector de Obra, excepto los caminos y huellas que se tiene previsto se
usarán en los casos de mantenimiento rutinario de la carretera, lo que se
hará conocer por escrito al Supervisor o Inspector de Obra.
Los materiales de préstamo y canteras deberán excavarse de manera

que no permitan estancamiento de aguas.
En los casos en que los planos o las Especificaciones no lo determinen,

los costados de los préstamos serán provistos de apropiados taludes,
procediéndose a espaciar uniformemente el material en el fondo o taludes
de los préstamos y canteras. Todos ellos deberán limpiarse y los lugares
de su emplazamiento serán dejados en condiciones aceptables.
d) Protección de Ríos, Lagos y Depósitos de Agua

En todo momento el EJECUTOR deberá tomar adecuadas medidas de
precaución para evitar que se contaminen los ríos, lagos y depósitos de
agua, debido a la infiltración de combustible, aceites, asfaltos, cloruro de
calcio y otros materiales perjudiciales.
Deberá programar y conducir sus operaciones de manera tal que se evite

o reduzca al mínimo la infiltración de sedimentos en ríos, lagos y
depósitos de agua, o que se interfiera el movimiento de peces
migratorios.
Lo establecido respecto a la conservación del medio ambiente será de

cumplimiento obligatorio por parte del EJECUTOR.
El no cumplimiento de estas disposiciones dará lugar a que el Supervisor

o Inspector de Obra, a cuenta del EJECUTOR, proceda a tomar las
medidas para evitar la contaminación, descontando de las valorizaciones
o fondo de garantía los costos que demanden dichas medidas.
e) Restauración del paisaje alterado y limpieza

A la puesta en servicio de la obra, el EJECUTOR, deberá tenerla
completamente limpia, al igual que las zonas de préstamos visibles desde
la carretera, así como todas las partes de la obra misma, eliminando las
basuras, materiales sobrantes, escombros y otros de cualquier
naturaleza, que fueran indicados por el Supervisor o Inspector de Obra y
a satisfacción del mismo.

Todos los escombros provenientes de la construcción deberán ser

limpiados y nivelados restaurándose la armonía del paisaje alterado por
la ejecución de la obra.
La ejecución de este trabajo será progresiva y deberá estar terminado

antes que el EJECUTOR retire de un trecho, predeterminado por el
Supervisor o Inspector de Obra, sus equipos de tractores y/o
motoniveladoras.
Estos trechos no excederán de 10 km. de longitud.
Este trabajo será considerado como trabajo auxiliar necesario para el

debido cumplimiento del Contrato, no se hará pago directo por este
concepto, pero su inejecución o ejecución insatisfactoria originará una
retención en el pago y de persistir el Supervisor o Inspector de Obra podrá
disponer, a cuenta del EJECUTOR, la adopción de medidas correctivas,
descontando de las valorizaciones o fondo de garantía los costos de tales
medidas.
24.0 CONTROL PARA RECEPCIÓN DE OBRA

Con el objeto de proveer al CONTRATANTE de los parámetros característicos
del afirmado al inicio del período de diseño después de concluidas las obras, el
EJECUTOR deberá realizar ensayos destructivos y no destructivos en el
afirmado como se indica:
Cono de Arena.
La calidad durante un proceso de compactación en campo se mide a
partir de un parámetro conocido como grado de compactación, el cual
representa un cierto porcentaje. Su evaluación involucra la determinación
previa del peso específico y de la humedad óptima correspondiente a la
capa de material ya compactado. Este método de conocer el grado de
compactación es un método destructivo ya que se basa en determinar el
peso específico seco de campo a partir del material extraído de una cala,
la cual se realiza sobre la capa de material ya compactada.
Como parámetro de comparación de post-Construcción y recepción de

obra se establece lo siguiente para:
 Grado de Compactación mínima para la Subrasante según diseño

de 95%
 Grado de Compactación mínima para la Rasante según diseño de
100%
La forma de presentación será un Informe Técnico que señale la

metodología empleada en cada ensayo, sus correcciones, etc. La
rugosidad se expresará como Índice Internacional de Rugosidad en
m/km.
25.0 CONSIDERACIONES FINALES

En los casos que no se cumplan las condiciones solicitadas, El Supervisor o
Inspector de Obra definirá los trabajos necesarios a efectuar para llegar a
resultados óptimos, siendo estos trabajos por cuenta del EJECUTOR, no

correspondiéndole pago, reintegro o compensación alguna por dichos trabajos,

toda vez que el EJECUTOR está en la obligación de terminar correctamente los
trabajos contratados.
26.0 INFORME TÉCNICO

Queda establecido que el Ejecutor bajo el aval de El Supervisor o Inspector de
Obra es el obligado a realizar los controles antes mencionados y descritos, para
lo cual deberá presentar un Informe Técnico que señale la metodología
empleada en cada ensayo, sus correcciones, resultados, recomendaciones y
conclusiones.
El Informe Técnico será presentado a la Municipalidad Distrital de Carabayllo y

se incluirá en el Informe de Situación de la Obra, que presentará El Supervisor o
Inspector de Obra anticipadamente a la Comisión de Recepción y será requisito
indispensable para la Recepción de la Obra.
ETERA QUILLABAMBA - KITENI

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

01 PAVIMENTO FLEXIBLE
01.01 OBRAS PRELIMINARES
01.01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 4.80 X 3.60
Descripción
Esta partida considera los trabajos que deberá ejecutar el contratista para la
construcción y colocación del cartel de obra, cuyo diseño gráfico será otorgado por LA
ENTIDAD y que será colocado dentro de los primeros seis días de iniciados los trabajos.
Método de Construcción
Se preparará el Cartel de Obra según el modelo proporcionado por la Municipalidad de
Carabayllo, en el que debe indicarse claramente el nombre del proyecto, el tiempo de
duración de la obra, el monto del contrato, el nombre de la entidad contratante, el
nombre del contratista, etc. y otras que la Municipalidad de Carabayllo lo especifique.
Las dimensiones serán 3.60m de largo x 2.40m de alto, los marcos serán de madera
tornillo sobre la cual irá el triplay de 4´x 8´x 4mm.
Los colores serán determinados por la supervisión y estará impreso en una

gigantografía, la misma que serán colocada sobre 2 postes de madera debidamente
anclados en una base de concreto; la ubicación será designada por la supervisión.
Método de Medición
El trabajo ejecutado se medirá por unidad (und) de Cartel que cumpla con lo
especificado, verificado y aprobado por el supervisor de obra.
Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto contratado por unidad (u)
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano
de obra, materiales, equipos, herramientas, impuestos e imprevistos necesarios para la
ejecución por el trabajo.

01.01.02 ALQUILER DE ALMACEN, OFICINA Y CASETA DE GUARDIANIA
Descripción
Se instalará una caseta provisional en la zona, la cual cumplirá la función de
campamento para el servicio de almacén, oficinas, guardianía y patio de maquinarias,
que será permanente hasta la entrega de la obra.
El trabajo ejecutado se medirá por mes (mes) de Alquiler de Almacén, Oficina y Caseta
de Guardianía que cumpla con lo especificado, verificado y aprobado por el supervisor
de obra.
Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto contratado por mes
01.01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA Y EQUIPOS
Descripción
Esta partida consiste en el traslado de personal, equipos, campamentos y otros que
sean necesarios, al lugar en que desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los
trabajos. La movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros.
Consideraciones Generales
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras
que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo
liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.
El EJECUTOR antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra

deberá someterlo a inspección de la Entidad Contratante dentro de los 30 días después

de otorgada la Buena Pro. Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de
no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo,
en cuyo caso el EJECUTOR deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones
de operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del
EJECUTOR.
Si el EJECUTOR opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será

valorizado por el Supervisor, entendiéndose que las partidas ejecutadas por estos
equipos o maquinarias no autorizadas no serán valorizadas hasta que el EJECUTOR
subsane las observaciones.
El EJECUTOR no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización; escrita; del
Supervisor.
El trabajo ejecutado se medirá por global (glb) de Movilización y Desmovilización de
Equipos y Maquinaria Pesada que cumpla con lo especificado, verificado y aprobado
por el supervisor de obra.
Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto contratado por global (glb)

01.01.04 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO OBRAS DE PAVIMENTACION
Descripción
Esta partida consiste en el levantamiento topográfico donde se planteen refuerzos
estructurales del pavimento para el Mantenimiento Periódico de la presente vía, en el
que de ser necesario se efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales
encontradas en el terreno. El Contratista será el responsable del replanteo topográfico
que será revisado y aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de
los puntos físicos, estacas y monumentación instalada durante el proceso del
levantamiento del proceso constructivo.
Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el Contratista deberá proporcionar
personal calificado, el equipo necesario y materiales que se requieran para el replanteo
estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el control de
las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su
revisión y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:
(a) Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número

suficiente para tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la
ejecución de las obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El
personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para
cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un
Ingeniero especializado en topografía.
(b) Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz

de trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo
se deberá proveer el equipo de soporte para el cálculo, procesamiento y
dibujo.
(c) Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la

cimentación, monumentación, estacado, pintura y herramientas
adecuadas. Las estacas deben tener área suficiente que permita anotar
marcas legibles.

Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación
de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, la monumentación,
sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se
implementará en cada caso.
Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la

información de campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad
de la MDC una vez completados los trabajos. Esta documentación será organizada y
sistematizada de preferencia en medios electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la aprobación
escrita de la Supervisión.
La aceptación del estacado por el Supervisor no releva al Contratista de su

responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el
trabajo y de asumir sus costos asociados.
Cada 500 m. de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color

contrastante aprobados por el Supervisor en el que se anotará en forma legible para el
usuario de la vía, la progresiva de su ubicación.
Requerimientos para los Trabajos

Los trabajos de Trazo y Replanteo comprenden los siguientes aspectos:
(a) Replanteo:
El Replanteo se hará estableciendo puntos de control geográfico
mediante coordenadas UTM donde se tomará como referencia los hitos
geodésicos más cercanos que existan en la zona y/o determinadas
mediante posicionamiento satelital con equipos GPS. Los puntos
seleccionados estarán en lugares cercanos y accesibles que no sean
afectados por las obras o por el tráfico vehicular y peatonal. Los puntos
serán monumentados en concreto con una placa de bronce en su parte
superior en el que se definirá el punto por la intersección de dos líneas.
Estos puntos servirán de base para todo el trabajo topográfico y a ellos

estarán referidos los puntos de control en los tramos homogéneos donde
se han planteado los refuerzos estructurales.
(b) Puntos de Control:

Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por
las obras deben ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por
las operaciones constructivas. Se deberán establecer las coordenadas y
elevaciones para los puntos reubicados antes que los puntos iniciales
sean disturbados.
(c) Límites de Limpieza y Roce

Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos
en ambos lados de la línea del eje en cada sección de la carretera.
(d) Canteras
Se debe establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en
coordenadas UTM de las canteras de préstamo. Se debe colocar una
línea de base referenciada, límites de la cantera y los límites de limpieza.

También se deberán efectuar secciones transversales de toda el área de

la cantera referida a la línea de base. Estas secciones deberán ser
tomadas antes del inicio de la limpieza y explotación y después de
concluida la obra y cuando hayan sido cumplidas las disposiciones de
conservación de medio ambiente sobre el tratamiento de canteras.
(e) Monumentación
Todos los puntos topográficos, BMs y puntos de referencia utilizados en
el levantamiento topográfico deberán monumentarse con concreto.
Respecto a la altimetría esta deberá estar referenciada a los Bench Mark
(BM) del IGN, que estén cercanos a la zona de trabajo.
El trabajo ejecutado se medirá por metro cuadrado (m2) de Trazo, Niveles y Replanteo
que cumpla con lo especificado, verificado y aprobado por el supervisor de obra.
Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado
(m2) entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la
mano de obra, materiales, equipos, herramientas, impuestos e imprevistos necesarios
para la ejecución por el trabajo.
01.01.05 MANTENIMIENTO DEL TRANSITO Y DESVIACIONES
Descripción
En esta partida se está considerando los trabajos que se efectuarán para el
mantenimiento del tránsito vehicular y peatonal durante la ejecución de los trabajos, los
mismos que interrumpirán la vía en ejecución, comprenderá la colocación de señales y
elementos como tranqueras, puentes, iluminación de ser el caso.
La cantidad, ubicación y tipo de elementos para mantenimiento del tránsito serán

determinados por la Supervisión, en concordancia con el Expediente Técnico,
pudiéndose exigir además personal que dirija el tránsito y que garanticen la correcta
transitabilidad vehicular y evitar accidentes.
Procedimiento Constructivo
Los lugares donde se deben tomar las acciones correspondientes serán todas las vías
a mejorar o a criterio de la Supervisión según las Especificaciones Técnicas del
proyecto.
El trabajo ejecutado se medirá por global (glb) de Mantenimiento de Tránsito que cumpla
con lo especificado, verificado y aprobado por el supervisor de obra.
Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto contratado por global (glb)

01.02 SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA
01.02.01 IMPLEMENTACION DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN LA

OBRA
Descripción
Comprende los mecanismos técnicos, administrativos y equipamiento
necesario, para atender un accidente de trabajo con daños personales y/o
materiales, producto de la ausencia o implementación incorrecta de alguna
medida de control de riesgos. Estos accidentes podrían tener impactos
ambientales negativos.
Se debe considerar, sin llegar a limitarse: Botiquines, Tópicos de primeros
auxilios, camillas, vehículo para transporte de heridos (ambulancias), equipos
de extinción de fuego (Extintores, mantas ignifugas, cilindros con arena), trapos
absorbentes (derrames de productos químicos).
Materiales
Recursos para respuestas ante emergencias en seguridad y salud durante el
trabajo.
Unidad de medida
Global (Glb.)

Forma de pago
Cumplir lo requerido en el Expediente Técnico de Obra en lo referente a
Mecanismos y Equipamiento de respuesta implementados.
01.02.02 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL
Descripción
Comprende todos los equipos de protección individual (EPI) que deben ser
utilizados por el personal de la obra, para estar protegidos de los peligros
asociados a los trabajos que se realicen, de acuerdo a la Norma G.050
Seguridad durante la construcción, del Reglamento Nacional de Edificaciones.
Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: casco de
seguridad, gafas de acuerdo al tipo de actividad, escudo facial, guantes de
acuerdo al tipo de actividad (cuero, aislantes, etc.), botines/botas de acuerdo al
tipo de actividad (con puntera de acero, dieléctricos, etc.), protectores de oído,
respiradores, arnés de cuerpo entero y línea de enganche, prendas de protección
dieléctrica, chalecos reflectivos, ropa especial de trabajo en caso se requiera,
otros.
El trabajo ejecutado será medido en forma unidades (UND)
Forma de Pago:
El pago por este concepto será en unidades (UND)
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.03.01 EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE CON EQUIPO
Descripción
Comprende la excavación de todos los materiales granulares existentes hasta alcanzar
las profundidades especificadas en los planos del proyecto que definen el nivel de la
sub-rasante y por debajo de ella según sea el caso; y desde luego dentro de las áreas
en él establecidas.
Las excavaciones hasta el nivel de subrasante obedecen a la eliminación de base y

subbase que se encuentran en un estado inapropiado para recibir la carpeta asfáltica,
por ello es necesario retirar este material hasta el nivel que describen los planos.

Materiales y equipos
· Herramientas manuales
· Tractor de Orugas de 140 – 160 HP
Método de Construcción:
El corte se efectuará con equipo mecánico según lo estipulado en los planos de Obras
Civiles y Diseño Geométrico, hasta una cota ligeramente superior que el nivel inferior de
la subrasante o mejoramiento indicado, de tal manera que al preparar y compactar estas
capas, se alcance el nivel requerido.
Cabe resaltar que habrá zonas a excavar, cargar y transportar hasta el límite de acarreo
libre, pero en forma manual, el material común proveniente de los cortes requeridos para
alcanzar el nivel de subrasante del proyecto, en los lugares en donde éste no pueda
realizarse utilizando equipo mecánico pesado.
De otro lado, al igual que en otras partidas anteriores, se hace hincapié en la necesidad
que este trabajo sea realizado con el mayor cuidado a fin de no afectar posibles redes
de agua, alcantarillado, energía eléctrica, telefonía y por sobre todo el canal de riego
subterráneo que corre por debajo de la Calzada.
Entendiendo que esta actividad conjuntamente con la de perfilado y compactación de la

sub-rasante requieren del mayor cuidado en su ejecución por parte del EJECUTOR,
puesto que podrían afectar las redes existentes por la naturaleza propia de los trabajos
y/o por la ubicación superficial que pudieran haberse instalado éstas, trasgrediendo lo
normado; es importante la actuación preventiva del EJECUTOR, mediante la
constatación in-situ de las profundidades de la instalaciones de las redes de servicio de
telefonía, líneas de alta, media y baja tensión, agua y alcantarillado, debiendo coordinar
con las empresas concesionarias correspondientes.
Queda sobre entendido que toda sobre-excavación que haga el Contratista correrá por
su cuenta y la Supervisión podrá hasta suspenderla si lo estima necesario.

Todos los materiales provenientes del corte del terreno que sean utilizables y necesarios
para las labores de relleno según los planos y especificaciones o a juicio de la
Supervisión, se deberán utilizar en ellos, debiéndose colocar temporalmente y protegido
(con mantas para evitar dispersión y polvo) en las zonas aprobadas por la Supervisión.
El Contratista no podrá disponer de los materiales provenientes de las excavaciones ni

retirarlos para fines distintos del Contrato sin autorización previa de la Supervisión.
Método de Control
El Supervisor deberá aprobar los niveles de excavación a alcanzar, así como sus
dimensiones según los requerimientos de los planos y/o detalles.
El trabajo ejecutado se medirá por metro cubico (m3) de excavación a nivel se
subrasante que cumpla con lo especificado, verificado y aprobado por el supervisor de
obra.
Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto contratado por metro cubico (m3)
01.03.02 RELLENO CON AFIRMADO
Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de los
materiales de afirmado sobre las zonas a rellenar, de acuerdo con la presente
especificación, los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del
proyecto.
Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del medio ambiente

durante el suministro, transporte, colocación y compactación de los materiales de
afirmado.
Materiales
Los agregados para la construcción del afirmado deberán ajustarse a alguna de las
siguientes franjas granulométricas:
TIPO Y AFIRMADO
TRÁFICO T0 TRÁFICO TRÁFICO TRÁFICO
PORCENTAJE QUE Y T1: T2: TIPO T3: TIPO T4: TIPO
PASA DEL TIPO 1 2 3 4
TAMIZ
50 mm ( 2” ) IMD < 50
100 51 –100
100 101 – 200 > 201 VEH.
VEH. VEH . VEH.
37.5 mm ( 1½” ) 95 – 100 100
25 mm ( 1” ) 50 – 80 75 – 95 90 – 100 100
19 mm ( ¾” ) 65 – 100 80 – 100
12.5 mm ( ½” )
9.5 mm ( 3 /8” ) 40 – 75 45 – 80 65 – 100
4.75 mm ( Nº 4 ) 20 - 50 30 – 60 30 – 65 50 – 85

2.36 mm (Nº 8)
2.0 mm ( Nº 10 ) 20 – 45 22 – 52 33 – 67
4.25 um (Nº 40 ) 15 – 30 15 – 35 20 – 45
75 um (Nº 200 ) 4 -12 5 – 15 5 – 20 5 – 20
Índice de Plasticidad 4–9 4–9 4–9 4–9
Para el caso del porcentaje que pasa el tamiz 75 um (Nº 200), se tendrá en cuenta las
condiciones ambientales locales (temperatura y lluvia), especialmente para prevenir el
daño por la acción de las heladas, en este caso será necesario tener porcentajes más
bajos al porcentaje especificado que pasa el tamiz 75 um (Nº 200), por lo que en caso
no lo determine el Proyecto, el Supervisor deberá fijar y aprobar los porcentajes
apropiados
Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
Desgaste Los Ángeles : 50% máx. (MTC E 207)

Límite Líquido : 35% máx. (MTC E 110)
CBR (1) : 40% mín. (MTC E 132)
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga

de 0.1” ( 2.5 mm )
Equipo
Según lo indicado en las especificaciones técnicas.
Preparación de la superficie existente

El material para el afirmado se descargará cuando se compruebe que la superficie sobre
la cual se va a apoyar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias admitidas en la especificación
respectiva deberán ser corregidas.
Transporte y colocación del material

El EJECUTOR deberá transportar y depositar el material de modo, que no se produzca
segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente.
Por razones de mantenimiento del tránsito y seguridad vial, en cada sector de trabajo,
la colocación del material sobre la capa subyacente se hará en una longitud
recomendable de hasta mil quinientos metros (1500 m) de las operaciones de mezcla,
conformación y compactación del material del sector en que se efectúan estos trabajos.
En cada sector de trabajo, se podrá aceptar una longitud mayor cuando el tránsito lo
permita y sea autorizado por el Supervisor.
Durante esta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de afirmado,
evitando los derrames de material y por ende la contaminación de fuentes de agua,
suelos y flora cercana al lugar.
Extensión, mezcla y conformación del material

El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su
homogeneidad. Si es necesario construir combinando varios materiales, se mezclarán
formando cordones separados para cada material en la vía, que luego se unirán para
lograr su mezclado. Si fuere necesario humedecer o airear el material. para lograr la
humedad de compactación, el EJECUTOR empleará el equipo adecuado y aprobado,

de manera que no perjudique la capa subyacente y deje una humedad uniforme en el

material. Después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que
permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos.
Durante esta actividad se tomará las medidas durante la extensión, mezcla y

conformación del material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar
fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
Compactación
Cuando el material tenga la humedad apropiada, se compactará con el equipo aprobado
hasta lograr la densidad especificada. En áreas inaccesibles a los rodillos, se usarán
apisonadores mecánicos hasta lograr la densidad requerida con el equipo que
normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso, en
forma tal que las densidades que se alcancen, no sean inferiores a las obtenidas en el
resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores

y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un
tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación
se hará del borde inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado la nivelación

y comprobación del grado de compactación de la capa precedente o en instantes en
que haya lluvia.
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material
que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de
compactación. Los residuos generados por esta y las dos actividades mencionadas
anteriormente, deben ser colocados en lugares de disposición de desechos adecuados
especialmente para este tipo de residuos.
El trabajo ejecutado se medirá por metro cubico (m3) de Relleno Compactado que
cumpla con lo especificado, verificado y aprobado por el supervisor de obra.
Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto contratado por metro cubico
01.03.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE 10KM
Descripción
Esta partida está destinada a eliminar los materiales sobrantes de las diferentes etapas
constructivas descritas en forma específica.
Se prestará particular atención al hecho que, tratándose de trabajos que se realizan en

zona urbana, no deberá aplicarse los excedentes en forma tal que ocasionen
innecesarias interrupciones al tránsito peatonal o vehicular, así como molestias con el
polvo que genere las tareas de apilamiento, carguío y transporte, que forman parte de
la partida.

El destino final de los materiales excedentes, será elegido de acuerdo con las
disposiciones necesarias municipales y en un promedio de distancia de 5 Km.
El trabajo ejecutado se medirá por metro cubico (m3) de Eliminación de Material
Excedente que cumpla con lo especificado, verificado y aprobado por el supervisor de
obra.
Bases de Pago
01.04 PAVIMENTOS
01.04.01 CONFORMACION DE SUBRAZANTE C/MAQUINARIA P/PISTAS
El Contratista, bajo esta partida, efectuará los trabajos necesarios con material
granular Nº 01 (Afirmado) y con el grado de compactación indicados en las
presentes especificaciones (100% para las calzadas y 95% para veredas y
rampas, será la densidad de compactación mínima para cada caso), de modo que
donde se estipule en los planos y planillas de metrados, luego de efectuada la
conformación y compactación de la subrasante del parchado o bacheo superficial,
quede en condiciones óptimas, el material de base debe estar de acuerdo con las
dimensiones físicas y propiedades requeridas por los planos o disposiciones
especiales
Consistirá de una capa de material granular, compuesta de grava y/o piedra

fracturada en forma natural o artificial y materiales finos; construida sobre una
superficie debidamente preparada y en conformidad con los alineamientos,

rasantes y secciones transversales típicas indicadas en los planos.

Específicamente la aplicación de esta partida corresponde a los sectores de las
calzadas donde se ha planteado la rehabilitación de la vía mediante la ejecución
de parches profundos en el pavimento mixto.
La base es una capa que cumple una función estructural en los siguientes
aspectos:
 Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.
 Servir como dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la
carpeta e interrumpir la ascensión capilar del agua que proviene de niveles
inferiores.
 Absorber las deformaciones de la subrasante debido a cambios
volumétricos.
Materiales:
El material granular para conformar la capa de base consistirá de partículas no
friables, fragmentos de piedra y/o grava triturada. La porción de material retenido
en el Tamiz Nº 4 será denominado agregado grueso y la porción que pasa el Tamiz
Nº 4 será denominado agregado fino.
El material compuesto para conformar la capa de base, deberá estar libre de

materia orgánica y terrones de arcilla. Presentará en lo posible, una granulometría
continua y bien graduada.
Gradación
El material llenará cualquiera de los requisitos de granulometría dados en la Tabla
No. 8.
La granulometría definitiva que se adopte dentro de estos límites, tendrá una

gradación uniforme de grueso a fino. La fracción del material que pasa la malla
No. 200, no deberá exceder de 1/2 y en ningún caso de los 2/3 de la fracción que
pasa la malla No. 40. La fracción que pasa la malla No. 40 deberá tener un límite
líquido no mayor de 25% y un índice de plasticidad igual o inferior a 6%,
determinados según los métodos T-89 y T-90 de la AASHTO.
El agregado grueso consistirá de material duro y resistente. No deberán

emplearse materiales que se fragmenten cuando son sometidos a ciclos
alternados de hielo y deshielo o de humedad y secado. Deberá tener un valor de
desgaste no mayor de 50%, según el ensayo "Los Ángeles", método AASHTO T-
96. No deberá contener partículas chatas y alargadas, en porcentaje superior a
15. En el caso que se mezclen dos o más materiales para lograr la granulometría
requerida, los porcentajes serán referidos en volumen.
El C.B.R. (Relación Soporte de California) deberá ser superior a 80%, para

muestras ensayadas a la Óptima Humedad y al 95% de Máxima Densidad Seca.
Tamaño de la Malla Tipo AASHTO T-11 y Porcentaje que pasa en Peso

T-27 (Abertura Cuadrada)
Gradación A B C D
2” 100 100 - -
1” - 75-95 100 100
3/8 “ 30-65 40-75 50-85 60-100
N4 (4.75 mm) 25-55 30-60 35-65 50-85
N10(2.00 mm) 15-40 20-45 25-50 40-70
N40(4.25 um) 8-20 15-30 15-30 25-45
N200(75 um) 2-8 5-15 5-15 8-15
REQUERIMIENTOS AGREGADO GRUESO
Requerimientos
ENSAYO Norma Nor N Altitud
MTC ma or <Me >ó=
AST m nor 3000
M a de msn
A 3000 m
A msn
S m
H
T
O
Partículas con una MTC E D 80% 80%
cara fracturada 210 5821 min. min.
Partículas con dos MTC E D 40% 50%
caras fracturadas 210 5821 min min
Abrasión Los Ángeles MTC E C T 40% 40%
207 131 9 max max
6
Partículas Chatas y MTC E D 15% 15%
Alargadas (1) 221 4791 max max
Sales Solubles Totales MTC E D 0.5 0.5%
219 1888 % max.
max.
Pérdida con sulfato de MTC E C 88 T ---- 12%
Sodio 209 1 max
0
4
Pérdida con sulfato de MTC E C 88 T ----- 18%
Magnesio 209 1 max
0
4

(1) La relación ha emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud)
REQUERIMIENTOS AGREGADO FINO
Requerimientos
ENSAYO NORMA < 3000 > 3000
m.s.n.m. m.s.n.m.
Índice Plástico MTC E 111 4% max. 2% max.
Equivalente de arena MTC E 114 35% min. 45% min.
Sales solubles totales MTC E 219 0.55% max. 0.5% max.
Índice de durabilidad MTC E 214 35% min. 35% min.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Colocación y Extendido
Todo el material de base deberá ser colocado y extendido sobre la superficie preparada
en volumen apropiado para que una vez compactado, alcance el espesor indicado en
los planos. El material será colocado y extendido en una capa uniforme y sin
segregación, suelto, con un espesor tal, que la capa tenga después de ser compactada,
el espesor requerido. Se efectuará el extendido con equipo mecánico apropiado
(motoniveladora o a mano en lugares de difícil acceso). Al comenzar, el material podrá
ser colocado en hileras si el equipo así lo requiere.
Mezcla
Después que el material de capa de base haya sido extendido, y en los casos en los
que se presuma que se hubiera producido segregación, este será mezclado por medio
de una cuchilla u otros medios, en toda la profundidad de la capa alternadamente hacia
el centro y a las orillas de la calzada. Cuando la mezcla esté ya uniforme deberá ser
otra vez extendida y perfilada hasta obtener la sección transversal que se muestra en
los planos.
Compactación
Inmediatamente después del extendido, regado con la óptima humedad y perfilado, todo
el material colocado deberá ser compactado a todo lo ancho de la vía, con rodillos
estáticos, rodillos vibratorios, rodillos neumáticos o una combinación de éstos.
El material de base deberá ser compactado hasta por lo menos el 95% de la densidad
obtenida por el método de prueba Proctor Modificado AASHTO T-180. El contenido de
humedad verificado en campo no deberá escapar del rango de +/- 2% de la Optima
Humedad de laboratorio.
Cualquier irregularidad o depresión que se presente después de la compactación deberá

ser corregida removiendo el material en esos lugares y añadiendo o retirando material
hasta que la superficie sea llana o uniforme.

Después que la compactación descrita haya sido terminada, la superficie será refinada
mediante una niveladora de cuchilla u otros medios. La nivelación y la compactación
serán efectuadas para mantener una superficie llana igual y uniformemente
compactada, necesaria para que el tratamiento o superficie de desgaste sea colocada.
A lo largo de sardineles y en todo lugar que no sea accesible al rodillo, el material de

capa de base será apisonado con compactadores mecánicos o manuales. Cada
compactador manual deberá pesar por lo menos 23.00 kilogramos y no deberá tener
una cara cuya área mida más de 630 centímetros cuadrados.
Se deberá regar el material con agua durante el apisonado y nivelado; durante la

operación al término de la compactación, el Ingeniero Inspector deberá efectuar ensayos
de densidad, de acuerdo con el método AASHTO T-191.
MÉTODO DE CONTROL
Control de Calidad
El grado de compactación exigido será de 95% del obtenido por el Método de Proctor
Modificado. Será tolerado como mínimo el 94% en puntos aislados, pero siempre que
la media aritmética de cada 9 puntos (correspondientes a un tramo compactado en la
misma jornada de trabajo), sea igual o superior a 95%.
Control Geométrico
El espesor de la base terminada no deberá diferir en ± 0.01 m de lo indicado en los
planos. El espesor será medido en uno o más puntos cada 100 metros lineales de pista.
Se permitirá hasta el 20% en exceso de la flecha de bombeo. No debe tolerarse por
defecto.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) de material compactados cuya
capa tendrá un espesor total de 0.20 m; su cuantificación será efectuada de acuerdo al
ancho de base por su longitud, según lo indicado en los planos y aprobados por el
Supervisor. Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado que figura en
el presupuesto es referencial, el metrado se calculará como un porcentaje de aquel
previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinará por comparación del
avance del trabajo ejecutado respecto del total que se requiere ejecutar.
01.04.02 BASE GRANULAR E=0.20 M C/EQUIPO PESADO
Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de los
materiales de afirmado sobre la subrasante terminada (explanada), de acuerdo con la
presente especificación, los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los
planos del proyecto. Generalmente el afirmado que se especifica en esta sección se
utilizará en caminos que no van a llevar otras capas de recubrimiento.

Se distinguen cuatro tipos de afirmado y su aplicación está en función del IMD:
 AFIRMADO TIPO 1: corresponde a un material granular natural o grava

seleccionada por zarandeo, con un índice de plasticidad Hasta 9;
excepcionalmente se podrá incrementar la plasticidad hasta 12, previa
justificación técnica y aprobación del Supervisor. El espesor de la capa
será el definido en el presente Manual para el Diseño de Caminos de
Bajo Volumen de Tránsito. Se utilizará en los caminos de bajo volumen
de tránsito, clases T0 y T1, con IMD proyectado menor a 50 vehículos
día.
 AFIRMADO TIPO 2: corresponde a un material granular natural o de

grava seleccionada por zarandeo, con un índice de plasticidad hasta 9;
excepcionalmente se podrá incrementar la plasticidad hasta 12, previa
justificación técnica y aprobación del Supervisor. Se utilizará en los
caminos de bajo volumen de tránsito, clase T2, con IMD proyectado entre
51 y 100 vehículos día.
 AFIRMADO TIPO 3: corresponde a un material granular natural o grava

seleccionada por zarandeo o por chancado, con un índice de plasticidad
hasta 9; excepcionalmente se podrá incrementar la plasticidad hasta 12,
previa justificación técnica y aprobación del Supervisor. Se utilizará en
los caminos de bajo volumen de tránsito, clase T3, con IMD proyectado
entre 101 y 200 vehículos día.
 AFIRMADO TIPO 4: corresponde a un material granular o grava

seleccionada por chancado o trituración, en caso el material natural
tenga caras fracturadas o aristas se podrá seleccionar mediante
zarandeo, previa aprobación del Supervisor. El material debe tener un
índice de plasticidad hasta 9, excepcionalmente se podrá Incrementar la
plasticidad hasta 12, previa justificación técnica y aprobación del

S u p e r v i s o r . Se utilizará en los caminos de bajo volumen de tránsito,

clase T4, con IMD proyectado entre 201 y 400 vehículos día.

afirmado.
Materiales
TIPO Y AFIRMADO
TAMIZ
50 mm ( 2” ) IMD < 50
100 51 –100
100 101 – 200 > 201 VEH.
VEH. VEH . VEH.
37.5 mm ( 1½” ) 95 – 100 100
25 mm ( 1” ) 50 – 80 75 – 95 90 – 100 100
19 mm ( ¾” ) 65 – 100 80 – 100
12.5 mm ( ½” )
9.5 mm ( 3 /8” ) 40 – 75 45 – 80 65 – 100
4.75 mm ( Nº 4 ) 20 - 50 30 – 60 30 – 65 50 – 85
2.36 mm (Nº 8)
2.0 mm ( Nº 10 ) 20 – 45 22 – 52 33 – 67
4.25 um (Nº 40 ) 15 – 30 15 – 35 20 – 45
75 um (Nº 200 ) 4 -12 5 – 15 5 – 20 5 – 20
apropiados

CBR (1) : 40% mín. (MTC E 132)

de 0.1” ( 2.5 mm )
Equipo
Según lo indicado en las especificaciones técnicas.
Requerimientos de Construcción
Explotación de materiales y elaboración de agregados



Por razones de mantenimiento del tránsito y seguridad vial, en cada sector de trabajo,
la colocación del material sobre la capa subyacente se hará en una longitud
recomendable de hasta mil quinientos metros (1500 m) de las operaciones de mezcla,
conformación y compactación del material del sector en que se efectúan estos trabajos.
En cada sector de trabajo, se podrá aceptar una longitud mayor cuando el tránsito lo
permita y sea autorizado por el Supervisor.

lograr su mezclado. Si fuere necesario humedecer o airear el material. para lograr la

Compactación
hasta lograr la densidad especificada. En áreas inaccesibles a los rodillos, se usarán
apisonadores mecánicos hasta lograr la densidad requerida con el equipo que
normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso, en
forma tal que las densidades que se alcancen, no sean inferiores a las obtenidas en el
resto de la capa.
La capa deberá ser compactada hasta una densidad igual o superior al 100% de la
Máxima Densidad obtenida en el ensayo del Proctor Modificado. La compactación se
efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia
el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho
del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde
inferior al superior.

que haya lluvia.

Apertura al tránsito
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no
se haya completado la compactación. Si ello no fuere posible, el tránsito que
necesariamente tenga que pasar sobre ellas se distribuirá en forma tal que no se
concentren huellas de rodaduras en la superficie.
Aceptación de los trabajos
(a) Controles
Según lo indicado por El Supervisor o Inspector de Obra
(b) Calidad de los agregados

De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen
previsto se tomarán cuatro (4) muestras con las frecuencias.
Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en esta

especificación.
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas a los

acopios y ordenará el retiro de los agregados que, a simple vista, presenten
restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores al máximo
especificado.
(c) Calidad del producto terminado

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
dimensiones, rasantes y pendientes establecidas en el Proyecto. La distancia
entre el eje del proyecto y el borde de la berma no será inferior a la señalada
en los planos. Este, además, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
(1) Compactación
Para las determinaciones de la densidad de la capa compactada se
realizará como mínimo 1 prueba de densidad cada 250 m2, de acuerdo
a lo indicado en la Tabla 302B-1 y en caso de sub tramos con áreas
menores a 1 500 m2 se deberá realizar un mínimo de seis (6) pruebas de
densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.
Las densidades individuales (Di) deben ser, como mínimo el cien por
ciento (100%) de la obtenida en el ensayo Próctor modificado de
referencia (MTC E 115)
Di > De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 2.0 % respecto del Optimo

Contenido de Humedad obtenido con el Próctor modificado. En caso
de no cumplirse éstos términos se rechazará el tramo.
Siempre que sea necesario se efectuarán las correcciones por presencia

de partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de
compactación.

La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por

cualquier método aplicable de los descritos en las normas de ensayo
MTC E 117, MTC E124.
(2) Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación,
se determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual
no podrá ser inferior al de diseño (ed).
em > ed
Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá

ser, cuando menos, igual al noventa y cinco por ciento (95 %) del espesor
del diseño, so pena del rechazo del tramo controlado.
ei > 0.95 ed
Todas las áreas de afirmado donde los defectos de calidad y terminación sobrepasen
las tolerancias de la presente especificación, deberán ser corregidas por el
EJECUTOR, a su costo, hasta cumplir lo especificado.
Ensayos y Frecuencias
Material
Propiedades y Método de Norma Norma Frecuencia Lugar de
o
Características Ensayo ASTM AASHTO (1) Muestreo
Producto
3
Granulometría MTC E 204 D 422 T 27 1 cada 750 m Cantera
Límites de MTC E 111 D 4318 T 89 1 cada 750 m
3
Cantera
Consistencia
3
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 1 cada 2000 m Cantera
Afirmado 3
CBR MTC E 132 D 1883 T 193 1 cada 2000 m Cantera
Densidad – Humedad MTC E 115 D 1557 T 180 1 cada 750 m 2 Pista
MTC E 117 D 1556 T 191 1 cada 250 m 2
Compactación Pista
MTC E 124 D 2922 T 238
(1) O antes, sí por su génesis, existe variación estratigráfica horizontal y

vertical que originen cambios en las propiedades físico – mecánicas de los
agregados. En caso de que los metrados del proyecto no alcancen las
frecuencias mínimas especificadas se exigirá como mínimo un ensayo de cada
Propiedad y/o Característica.
El trabajo ejecutado se medirá por metro cuadrado (m2) de Base Granular que cumpla
Bases de Pago
01.04.03 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA (DOSIF. 0.40 GL/M2 - TANQUE 1800 GL)
Descripción

Bajo este ítem "Imprimación", el Contratista debe suministrar y aplicar material

bituminoso a una base o superficie del camino preparada con anterioridad, de acuerdo
con las Especificaciones y de conformidad con los planos o como sea designado por el
Ingeniero Supervisor.
Materiales
El siguiente material bituminoso, Asfalto Cut-back grado MC-30 de acuerdo a los
requisitos de calidad especificados por la ASTM D-2027 (tipo curado medio), será usado
en los trabajos de imprimación.
Equipo
El equipo para la colocación de la capa de imprimación debe incluir una barredora
giratoria u otro tipo de barredora mecánica, un ventilador de aire mecánico (aire o
presión), una unidad calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a presión.
a) Las escobillas barredoras giratorias deben ser construidas de tal manera que
permitan que las revoluciones de la escobilla sean reguladas con relación al
progreso de la operación, debe permitir el ajuste y mantenimiento de la
escobilla con relación al barrido de la superficie y debe tener elementos tales
que sean suficientemente rígidos para limpiar la superficie sin cortarla.
Las escobillas mecánicas deben ser construidas de tal manera que ejecuten
la operación de limpieza en forma aceptable, sin cortar, rayar o dañar de
alguna manera la superficie.
b) El ventilador mecánico debe estar montado en llantas neumáticas, debe ser

capaz de ser ajustado de manera que limpie sin llegar a cortar la superficie y
debe ser construido de tal manera que sople el polvo del centro de la carretera
hacia el lado de afuera.
c) El equipo calentador del material bituminoso debe ser de capacidad adecuada

como para calentar el material en forma apropiada por medio de la circulación
de vapor de agua y aceite a través de serpentines en un tanque o haciendo
circular dicho material bituminoso a través de un sistema de serpentines o
cañerías encerradas dentro de un recinto de calefacción. La unidad de
calefacción debe ser construida de tal manera que evite el contacto directo
entre las llamas del quemador y la superficie de los serpentines, cañerías o
del recinto de calefacción, a través de los cuales el material bituminoso circula
y deberá ser operado de tal manera que no dañe dicho material bituminoso.
d) Los distribuidores a presión usados para aplicar el material bituminoso, lo

mismo que los tanques del almacenamiento, deben estar montados en
camiones o trailers en buen estado, equipados con llantas neumáticas,
diseñadas de tal manera que no dejen huellas o dañen de cualquier otra
manera la superficie del camino. Los camiones o trailers deberán tener
suficiente potencia, como para mantener la velocidad deseada durante la
operación. El velocímetro, que registra la velocidad del camión debe ser una
unidad completamente separada, instalada en el camión con una escala
graduada de tamaño grande y por unidades, de tal manera que la velocidad
del camión pueda ser determinada dentro de los límites de aproximación de
tres metros por minuto. Las escalas deben estar localizadas de tal manera
que sean leídas con facilidad por el operador del distribuidor en todo
momento.

Se deberá instalar un tacómetro en el eje de la bomba del sistema distribuidor y la escala

debe ser calibrada de manera que muestre las revoluciones por minuto y deber ser
instalada en forma de que sea fácilmente leída por el operador en todo tiempo.
Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda variar su
longitud en incrementos de 30 cm. ó menos para longitudes hasta de 6 m, deben
también permitir el ajuste vertical de las boquillas hasta la altura deseada sobre la
superficie del camino y de conformidad con el bombeo de la misma, deben permitir
movimiento lateral del conjunto del conducto esparcidor durante la operación.
El conducto esparcidor y la boquilla deben ser construidas de tal manera que se evite la
obstrucción de las boquillas durante operaciones intermitentes y deben estar provistas
de un cierre inmediato que corte la distribución del asfalto cuando este cese, evitando
así que gotee desde el conducto esparcidor.
El sistema de la bomba de distribución y la unidad motriz deben tener una capacidad no

menor de 250 galones por minuto, deberán estar equipadas con un conducto de desvío
hacia el tanque de suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y
constante de material bituminoso a través de las boquillas y suficiente presión que
asegure una aplicación uniforme.
La totalidad del distribuidor deber ser de construcción tal, y operada de tal manera que
asegure la distribución del material bituminoso, con una precisión de 0.02 galones por
metro cuadrado dentro de un rango de cantidades de distribución desde 0.06 a 2.4
galones por metro cuadrado. El distribuidor debe estar equipado con un sistema de
calentamiento del material bituminoso que asegure un calentamiento uniforme dentro
de la masa total del material bajo control eficiente y positivo en todo momento.
Se deberán proveer medios adecuados para indicar la temperatura del material, con el
termómetro colocado de tal manera que no entre en contacto con el tubo calentador.
Requisitos de Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica
está por encima de los 15°C, la superficie del camino esté razonablemente seca y las
condiciones climatológicas, en la opinión del Ingeniero Supervisor sean favorables.
Preparación de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada debe estar en conformidad con los
alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los
requisitos de las Especificaciones relativas al pavimento.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño deber

ser retirado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea
necesario. Las concentraciones de material fino, deben ser removidas por medio de la
cuchilla niveladora o una ligera escarificación por medio de escarificado. Cuando lo
ordene el Ingeniero Supervisor, la superficie preparada debe ser ligeramente
humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicación del material
de imprimación.
Aplicación de la capa de Imprimación

El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente
limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados
anteriormente.

El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y, a la velocidad de

régimen especificada por el Ingeniero Supervisor. En general, el régimen debe ser entre
0.2 y 0.4 galones por metro cuadrado. La temperatura de riego será aquella que esté
comprendida entre los 80 y 106°C. Una penetración mínima de 10 mm en la base
granular es indicativo de su adecuada penetración, la que debe ser comprobada cada
20 ml.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor deber ser conducido a lo largo de un

filo marcado para mantener una línea recta de aplicación.
Cualquier área que no reciba el tratamiento, deber ser inmediatamente imprimada

usando una manguera de esparcidor conectada al distribuidor. Si las condiciones de
tráfico lo permiten, en opinión del Ingeniero Supervisor, la aplicación debe ser hecha
sólo en la mitad del ancho de la base por operación. Debe tenerse cuidado de imprimar
la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante.
Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser
protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período de curación.
Protección de Estructuras Adyacentes

La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta de tratamiento,
deben ser protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de
que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista deberá por cuenta propia
retirar el material y reparar todo daño ocasionado.
Apertura al Tráfico y Mantenimiento

El área imprimada debe airearse sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos
que lo ordene de otra manera el Ingeniero Supervisor. Si el clima es frío o si el material
de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un período
más largo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en
la superficie debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y
como lo ordene el Ingeniero Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.
El Contratista deberá conservar la superficie imprimada hasta que la capa superficial

sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad
adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la
capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar cualesquiera roturas de la
superficie imprimada con material bituminoso adicional.
Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículo o
por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada.
Relación de Ensayos
Los ensayos a efectuar serán:
1. Control de calidad según ASTM D-2027 (tipo curado medio) para el Asfalto
Cut-back MC-30.
2. Por cada tramo imprimado será registrada la tasa de bitumen por m2.
3 Para cada tramo imprimado deberá efectuarse control permanente de la
temperatura del bitumen antes de su aplicación.
4. Para cada tramo imprimado será registrado la temperatura ambiente.
5. Para cada tramo imprimado deberá verificarse la penetración del material
bituminoso en la superficie imprimada.
Frecuencia de Ensayos
La frecuencia de los ensayos está establecida como sigue:

Frecuencias de Control In Situ

1. La frecuencia de muestreo del bitumen (como Control de Calidad), estará
regida por la norma AASHTO T40-78 (1993), en todo caso no será menor de
una muestra por cada tanque de 9000 glns. El muestreo será efectuado en
los tanques de almacenamiento del Contratista.
Los ensayos a efectuar en cada muestra corresponderán a lo indicado en el
ítem anterior, para el material asfáltico.
2. Para cada tramo imprimado deberá efectuarse por lo menos 3
determinaciones en plataforma de cantidad de bitumen por m2 aplicada.
3. Cada 20 metros, deberá verificarse la penetración del material bituminoso
imprimada en la superficie.
4. Para el tramo imprimado, se determinará un control de la temperatura del
bitumen antes de su aplicación, y del medio ambiente, pero esto no será
limitante en cuanto a que el Supervisor podrá ordenar mediciones
adicionales, si las condiciones iniciales de medición cambian.
El trabajo ejecutado se medirá por metro cuadrado (m2) de Imprimación Asfáltica que
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01.04.04 CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE 2”
Descripción
La estructura del pavimento terminará con carpeta asfáltica, que es una mezcla en
caliente de cemento o betún asfáltico agregados debidamente graduados y relleno

mineral que una vez colocada, compactada y enfriada, se constituirá en una capa semi-
rígida capaz de soportar el tránsito.
La dosificación o formula de la mezcla de concreto asfáltico (o simplemente mezcla

asfáltica para los efectos de este expediente técnico) así como los regímenes de
temperaturas de mezclado y de colocación que se pretenda utilizar, serán presentados
a la supervisión con cantidades o porcentajes definidos y únicos. Esta fórmula de la
mezcla será aceptada o, en su defecto, se fijara una nueva que podrá tener
coincidencias parciales.
El material bituminoso que se usará en la preparación de la mezcla en planta será

cemento asfáltico o asfalto sólido de las siguientes características:
Penetración (0.01 mm. - 100 gr.-5seg) 60 – 70

Ductilidad (en cm. A 25 ºC) 100 min. ºC
Punto de Inflamación (en º C) 232 min. ºC
Viscosidad Furol (en seg. A 60 º C) 100 min. ºC
El cemento mineral asfáltico será uniforme en su naturaleza y no formará espuma al

calentarse a 177 º C.
El cemento mineral estará compuesto por granos gruesos, finos y además un relleno
mineral (“filler”).
Los agregados gruesos estarán constituidos por piedra, grava machacada y

eventualmente por materiales naturales que se presenten en estado fracturado o muy
anguloso, contextura superficial rugosa. Quedarán retenidos en la malla Nº 8 y estarán
limpios, es decir, sin recubrimiento de arcilla, limo u otras sustancias perjudiciales, así
como terrones de arcilla u otros agregados de material fino.
Además, deberán cumplir con los siguientes requisitos:
Porcentaje de desgaste “Los Ángeles” 40% máx.

AASHTO T-96 (ASTM C131).
Durabilidad desgaste por el sulfato 12% máx.
de sodio durante 5 ciclos .
AASHTO T-104 (ASTM C88)
Los agregados finos, o material que pasa la malla Nº 8 serán obtenidos por el
machaqueo de piedra gravas, o también arena natural de granos angulosos. Como en
todos los casos, el agregado se presentará limpio, es decir que sus partículas no estarán
recubiertas de arcilla limosa u otras sustancias perjudiciales, ni contendrá grumos de
arcilla y otros aglomerados de material fino. Tendrá en el ensayo de durabilidad un
desgaste por la acción del sulfato de sodio durante 5 ciclos (AASHTO T-104 ó ASTM
C88) no mayor de 12%.
El relleno mineral (“Filler”) estará compuesto por partículas muy finas de caliza, cal
apagada, cemento Pórtland y otra sustancia mineral no plástica, que se presentará seca
y sin grumos. El material cumplirá con los siguientes requerimientos mínimos de
granulometría:
Malla % que pasa (en peso seco)

Nº 30 100
Nº 100 90
Nº 200 65

La fracción de “filler” y de los agregados que pase la malla Nº 200 que se denomina
polvo mineral, no tendrá características plásticas.
El agregado que resulte de combinar o mezclar los agregados gruesos, finos y el “filler”,
debe cumplir con la gradación de las mezclas tipo Iva, Ivb, o Ivc de las recomendaciones
por el Instituto del Asfalto siguiente:
Tamaño de la malla
abertura cuadrada % que pasa
Tipo Iva Tipo Ivb Tipo

Ivc
1” 100
3 / 4” 100 80 - 100
1 / 2” 100 80 – 100
3 / 8” 80 – 100 70 – 90 60 – 80
Nº 4 55 – 75 50 – 70
48 – 65
Nº 8 35 – 50 35 – 50
35 – 50
Nº 30 18 – 29 18 – 29
19 – 30
Nº 50 13 – 23 13 – 23
13 – 23
Nº 100 8 – 16 4 – 16
7 – 15
Nº 200 4–1 4 – 10
0–8
Tamaño Máximo 1 / 2” 3 / 4” 1”
Equivalente de arena en el agregado combinado: 45 mínimo.
El asfalto en la mezcla del concreto asfáltico será determinado utilizando el método

“Marshall” y de cumplir con los siguientes requisitos básicos:
Numero de golpes de compactación

En cada extremo de la probeta 50
Estabilidad (en Libras) 500
Fluencia, en 0.01” 8 min. 18 max.
Vacíos en la mezcla, en % 3 min. 5 max.
Vacíos llenos de asfalto, en % 75 min.
85 max.
Las tolerancias admitidas en las mezclas son las siguientes:
Tamaño de Malla Variación Permisible en % en peso

De la mezcla total
Nº 4 o mayor 5.0 aprox.
Nº 8 4.0 aprox.
Nº 30 3.0 aprox
Nº 200 1.0 aprox.

Asfalto 0.3 aprox.
La mezcla asfáltica en caliente será producida en plantas continuas intermitentes. La

temperatura de los componentes será la adecuada para garantizar una viscosidad en el
cemento asfáltico que le permita mezclarse íntimamente con el agregado combinado,
también calentado. La mezcla a la salida de la planta tendrá una temperatura
comprendida entre 125ºC y 165ºC y será transportada a obra en vehículos adaptados
convenientemente para garantizar su homogeneidad (no segregación) y una mínima
perdida de calor (baja de temperatura) hasta el lugar del destino, la temperatura de
colocación de la mezcla asfáltica en la base imprimada, será de 120ºC mínima.
La colocación y distribución se hará por medio de una pavimentadora autopropulsada

del tipo y estado adecuados para que se garantice un esparcido de la mezcla en
volumen, espesor y densidad de capa uniformes. El esparcido será complementado con
un acomodo y rastrillado manual cuando se comprueben irregularidades a la salida de
la pavimentadora.
La compactación de la carpeta se deberá llevar a cabo inmediatamente después de que

la mezcla haya sido distribuida uniformemente, teniendo en cuenta que solo durante el
primer rodillo se permitirá rectificar cualquier irregularidad en el acabado.
La compactación se realizará utilizando rodillos cilíndricos lisos en tándem y rodillo

neumático. El número de pasadas del equipo de compactación será tal que garantice el
95% de más de la densidad lograda en el laboratorio. Las juntas de construcción serán
perpendiculares al eje de la vía y tendrán el borde vertical. La unión de una capa nueva
con una ya compactada se realizará previa impregnación de la junta con asfalto.
Los controladores de calidad de los componentes de la mezcla así como la mezcla

asfáltica misma serán de responsabilidad de su proveedor, que deberá aportar los
respectivos certificados que aseguren las características del producto terminado, tales
como :
 De los agregados minerales: granulometría, abrasión, durabilidad,

equivalente de arena.
 Cemento asfáltico : penetración, viscosidad, punto de inflamación;
 De mezcla en Planta: cantidades de los componentes, temperatura de
mezcla, estabilidad, flujo, varios del ensayo “Marshall”, tiempo de
amasado.
Para verificar la calidad de la obra se efectuarán los controles de temperatura de

aplicación, espesor de la carpeta, compactación, acabado y juntas.
La frecuencia de estas certificaciones y controles serán determinados en cada caso por

la supervisión.

El trabajo ejecutado se medirá por metro cuadrado (m2) de Carpeta Asfáltica que
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01.05 SARDINELES
01.05. 01 EXCAVACION PARA SARDINELES SUMERGIDOS 0.15X0.30M
Descripción
Comprende las excavaciones por debajo del nivel medio del terreno natural, necesarias
para ajustar el terreno a las dimensiones, rasantes y/o niveles señalados en los planos
del proyecto, para la ejecución de los sardineles. Esta labor se realiza manualmente.
METODO DE EJECUCION
Previamente de deberá realizar la demarcación del área con cal hidratada o yeso. Se
inicia la excavación hasta alcanzar las dimensiones exactas formuladas en los planos
correspondientes. Se debe tener en cuenta las medidas de seguridad y protección tanto
para el personal como para las construcciones aledañas. Se evitará afectar las
instalaciones de servicios subterráneos que pudiera existir en el área a excavar por lo
que el EJECUTOR deberá tener en consideración estas eventualidades.
El trabajo ejecutado se medirá por metro lineal (m) de Excavación de Sardineles que

Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto contratado por metro lineal (m)
01.05.02 SARDINEL SUMERGIDO 15X30 CONCRETO F’C= 175 KG/CM2 (C.P.

TIPO I)
Descripcion:
Esta partida comprende la colocación de concreto premezclado de f’c= 175 kg/cm2, en
sardineles sumergidos en su respectivo encofrado de acuerdo a las dimensiones
establecidas en los planos.
El concreto deberá ser premezclado en cantidades solamente para su uso inmediato,

no será permitido retemplar el concreto añadiéndole agua, ni por otros medios.
El cemento deberá ser del tipo I. El cemento pasado o recuperado de la limpieza de los
sacos o bolsas no deberá ser utilizado en la obra.
El agregado grueso deberá consistir en grava triturada, una resistencia última mayor
que la del concreto en que se va a emplear, conformada por fragmentos de perfil
angular, limpios, duros, compactos, residentes, de textura rugosa y libre de materia
escamosa. El agregado fino para el Concreto deberá satisfacer los requisitos de
AASHTO M-80.
El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto no deberá contener minerales
nocivos o materias orgánicas. El agua potable no requiere ser sometida a pruebas.
Todo concreto debe ser vaciado antes de que haya logrado su fraguado inicial y en todo
caso dentro de 1 hora después de iniciar el mezclado. La vibración y compactación del
concreto se ceñirá a las recomendaciones que establece el ACI.
Pruebas
La resistencia del concreto será comprobada periódicamente. Con este fin se tomarán
3 probetas cilíndricas de acuerdo a la norma ASTM C31, al menos 1 vez por día de
trabajo.
El resultado de la prueba será considerado satisfactorio si se cumple con la condición

general de mantener un valor promedio de pruebas. El Contratista llevará un registro de
testigos fabricados, en el que constará su número correlativo, fecha de elaboración,
lugar específico de uso, edad al momento de ensayo, resistencia de cada testigo y
resultado de la prueba.
El trabajo ejecutado se medirá por metro cubico (m3) de Sardinel de Concreto que
Bases de Pago

01.05.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINELES
Método Constructivo:
Encofrados
El proyecto y ejecución de los encofrados deberán permitir que el montaje y
desencofrado se realicen fácil y gradualmente; sin golpes, vibraciones ni sacudidas; y
sin recurrir a herramientas o elementos que pudieran perjudicar la superficie de la
estructura; deberá poderse efectuar desencofrados parciales. La Supervisión deberá
aprobar el diseño y proceso constructivo de los encofrados. La revisión y aprobación de
los planos de encofrados no libera al Contratista de su responsabilidad de realizar una
adecuada construcción y mantenimiento de los mismos, así corno de que funcionen
adecuadamente. El sistema de los encofrados deberá estar arriostrado a los elementos
de soporte a fin de evitar desplazamientos laterales durante la colocación del concreto.
Las cargas originadas por el proceso de colocación del concreto no deberán exceder a
las de diseño, ni deberán actuar sobre secciones de la estructura que estén sin
apuntalamiento.
Si la Supervisión comprueba que los encofrados adolecen de defectos evidentes, o no
cumplen con los requisitos establecidos, ordenará la interrupción de las operaciones de
colocación hasta corregir las deficiencias observadas.
Los encofrados de cimentaciones pueden ser construidos con madera en bruto, pero
sus juntas deberán ser convenientemente calafateadas para evita fugas de la pasta.
Los encofrados de las caras no visibles de los muros y elevaciones pueden ser
construidos con madera en bruto.
Los encofrados de las superficies visibles de muros, columnas, vigas hechos de madera
laminada, planchas duras de fibra prensada, madera machihembrada, aparejada y
cepillada o metal, de modo de obtener acabado caravista con las bruñas indicadas en
los planos de arquitectura. Las juntas de unión deberán ser calafateadas de modo de
no permitir la fuga de la pasta. En la superficie en contacto con el
concreto, las juntas deberán ser cubiertas con cintas, aprobadas por la Supervisión,
para evitar la formación de rebabas. Dichas cintas deberán estar convenientemente
sujetas para evitar su desprendimiento durante el llenado.
Desencofrados
Disposiciones Generales:

La Supervisión autorizará la remoción de los encofrados únicamente cuando la

resistencia del concreto alcance un valor doble del que sea necesario para soportar las
tensiones que aparecen en el elemento estructural a desencofrar. Las probetas de
concreto utilizadas, para determinar dicha resistencia deberán recibir la misma
protección y curado, bajo similares condiciones de exposición, temperatura y
humedad, que el concreto al cual ellas representan.
El desencofrado se realizará en forma progresiva, debiéndose verificar antes de aflojar
los encofrados si el concreto ha endurecido lo necesario. La remoción de los encofrados
se efectuará procurando no dañar el concreto; se evitarán los golpes, sacudidas o
vibraciones, igualmente se evitará la rotura de aristas, vértices, salientes y la formación
de grietas.
Los elementos o partes de la estructura que, al momento de desencofrar, queden
sometidas a un porcentaje significativo de la carga de cálculo, deberán ser tratados con
precauciones especiales. No se aplicarán cargas sobre una estructura recién vaciada,
ni se retirará ningún puntal hasta que ella, conjuntamente con el sistema de encofrados,
tenga la resistencia requerida para soportar su propio peso y las cargas colocadas sobre
ella.
No se apoyará en zonas no adecuadamente apuntaladas, ninguna carga de
construcción que exceda la combinación de la carga muerta impuesta más la carga viva
especificada. No se aplicará sobre las estructuras no apuntaladas recién desencofradas,
materiales, equipos, ni elementos que pongan en peligro la estabilidad o seguridad de
la estructura; igualmente no se permitirá que actúen la totalidad de las cargas de diseño
por lo menos durante los primeros 28 días contados desde la fecha de la colocación del
concreto, se exceptuará el caso en que el concreto endurecido ya tiene la resistencia
necesaria para soportar las cargas.
Si el curado se debe iniciar rápidamente o se debe reparar defectos superficiales
mientras el concreto no ha endurecido demasiado, el desencofrado podrá realizarse tan
pronto como el concreto tenga la resistencia necesaria para soportar sin daños las
operaciones de remoción.
Las juntas y articulaciones deberán ser liberadas de todos los elementos de los
encofrados que pudiera oponerse a su normal funcionamiento.
Plazos de Desencofrado.
Si no se dispusiera de resultados de ensayos de resistencia en compresión se podrán
tomar corno una guía los plazos establecidos en normas técnicas, a fin de determinar el
momento de inicio de la remoción de los encofrados.
Los encofrados y puntales que soportan el peso del concreto en elementos estructurales
deberán permanecer colocados hasta que el concreto alcance la resistencia mínima
especificada para proceder al retiro de los mismos. En todos los casos corresponde a la
supervisión, en coordinación con el contratista, aprobar el inicio de la remoción de
puntales y arriostres, así como el retiro de los encofrados.
Método de medición
La medida de esta partida se efectuará por (m2) metro cuadrado
Forma de pago
El precio unitario incluye todos los componentes del costo que son necesarios para
efectuar completamente y a satisfacción, las tareas descritas en la presente actividad y
otras que fueran necesarias aun no estuvieran indicadas explícitamente en la presente
especificación. Sin carácter limitativo los componentes del costo aludidos son: mano de
obra, leyes sociales, equipo, herramientas, materiales, insumos, impuestos, tasas o
similares que no sean el IGV de la facturación del contratista.
Los pagos se harán de acuerdo al avance en esta actividad.

01.05.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DP=10KM
Descripción

la partida.
obra.
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01.05.05 JUNTA DE DILATACION ASFALTO-ARENA 1:3, E=1”
Descripción
Las juntas de dilatación en sardineles sumergidos se construirán cada 5.00 metros de
longitud, teniendo un espesor de 1” y una profundidad igual al espesor del sardinel; lo
que será sellado con mezcla asfáltica, según dosificación indicada en el costo unitario,
la mezcla se compactará en la junta de dilatación a ras del nivel del sardinel no
permitiéndose quedar suelta.
El trabajo ejecutado se medirá por metro lineal (m) de Juntas Asfálticas que cumpla con
lo especificado, verificado y aprobado por el supervisor de obra.
Bases de Pago
01.06 SEÑALIZACION VIAL
01.06.01 PINTURA LINEAL DISCONTINUA E=0.10 M
Descripción
La partida se refiere al proceso de pintado en pavimento de líneas discontinuas, de color

blanco o amarillo, con la función de delimitar carriles vehiculares (líneas de largo 3.00m).
Las líneas o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos serán ejecutadas en las
ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo las
especificaciones que existen para ellas en el “Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito automotor para Calles y Carreteras” del Ministerio de Transportes.
Las pinturas utilizadas en la señalización del tránsito urbano interurbano y vías de alta
velocidad están normalizadas por ITINTEC. La pintura de color blanco se denomina
“pintura blanca de trafico” (especificación TTP-115 E tipo III).
Los productos a emplear en la obra cumplirán con las normas señaladas.
Materiales
Pinturas a emplear en marcas viales
La pintura deberá ser de color amarilla en la línea media que divide los carriles de
transito en cada uno de los sentidos y blanca como parte de las líneas de retención, de
acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Supervisor, adecuada para
superficies pavimentas, y deberá cumplir con los siguientes requisitos:
Tipo de pigmento principal: Dióxido de titanio

Pigmento en peso: Min. 57%
Vehículo: Caucho clorado-alquírico
% vehículo no volátil: Min. 41%
Solventes: Aromáticos
Densidad: 12.1
Viscosidad: 75 a 85 (Unidades Krebbs)

Fineza o Grado de Molienda: Escala Hegman. Min 3

Tiempo de Secado: Al tacto: 5 - 10 minutos.
Tiempo de Secado Completo: Para el libre tránsito de
vehículos
25 ± 5 minutos.
Resistencia al Agua (lámina
pintada sumergida en agua
durante 6 horas): No presenta señales de cuarteado,
descortezado ni decoloración. No
presenta ablandamiento,
ampollamiento ni pérdida de
adherencia.
Apariencia de la película seca: No presenta arrugas, ampollas,
cuarteado ni pegajosidad. No
presenta granos ni agujeros.
Resistencia a la Abrasión
seca en LITROS/MILS: 35
Reflactancia Direccional: Buena
Poder Cubriente: Bueno
Flexibilidad (Mandril cónico ½"): Buena
Requisitos para la Construcción

El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado
por escobillado u otros métodos aceptables para el Supervisor. La máquina de pintar
deberá ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión
con una alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre el
pavimento.
Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas o
discontinuas a la misma vez. Cada tanque de pintura deberá estar equipado con
agitador mecánico. Cada boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre
satisfactorias que apliquen rayas continuas o discontinuas automáticamente. Cada
boquilla deberá también estar equipada con guías de rayas adecuadas que consistirán
en mortajas metálicas o golpes de aire.
Las líneas deberán ser de 10 cm. de ancho.
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día
o la noche, deberán ser corregidas por el Contratista a su costo.
El pintado de líneas sobre el pavimento se efectuara siguiendo el orden que a
continuación se describe:
a) Se delineará la marca a efectuarse.
b) Se limpiará la superficie en un ancho ligeramente mayor a lo ocupado por
la marca con el objeto de eliminar el polvo o cualquier material indeseable
que perjudique la adherencia de la pintura el pavimento.
c) Se evitará que el pavimento este húmedo.
d) Se fijarán puntos de alineación teniendo en cuenta el tipo de marca a no
más de 50m de separación.
e) Se aplicará la pintura de manera uniforme dejándola secar por lo menos
30 minutos antes de permitir el tráfico del área pintada.
f) Inmediatamente después de aplicada las microesferas se añaden a las
pinturas reflectantes en la dosificación recomendada por el proveedor, la
misma que no será menor a 250 gr/m2 de área pintada.

El trabajo ejecutado se medirá por metro lineal (m) de Pintado Lineal Discontinuo que
Bases de Pago
01.06.02 PINTURA DE SIMBOLOS Y LETRAS
Descripción
La partida se refiere a la elaboración de nomenclatura especial dentro de la propuesta:
Flechas indicadoras del sentido del tránsito, áreas neutras, cebras peatonales,
simbología, etc. de acuerdo a las dimensiones y ubicaciones dispuestas por el
Reglamento de Señalización vigente de acuerdo con las Normas EG del MTC.
Las líneas o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos serán ejecutadas en las
ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo las
especificaciones que existen para ellas en el “Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito automotor para Calles y Carreteras” del Ministerio de Transportes.
Códigos y nombres:
Las pinturas utilizadas en la señalización del tránsito urbano interurbano y vías de alta
velocidad están normalizadas por ITINTEC. La pintura de color blanco se denomina
“pintura blanca de trafico” (especificación TTP-115 E tipo III), la pintura de color amarilla
se denomina “pintura amarilla de trafico“ (especificación TTP-115).
Los productos a emplear en la obra cumplirán con las normas señaladas.

Materiales

La pintura a usarse es pintura de tráfico, de color blanco, para los símbolos y letras, y
de color amarillo para las áreas neutras, de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo
que ordene el Supervisor, adecuada para superficies pavimentas, y deberá cumplir con
los mismos requisitos expuestos en la partida de pintado de líneas discontinuas.
Requisitos para la Construcción

El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado
por escobillado u otros métodos aceptables para el Supervisor. La máquina de pintar
deberá ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión
con una alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre el
pavimento.
Cada tanque de pintura deberá estar equipado con agitador mecánico. Cada boquilla
deberá estar equipada con válvulas de cierre satisfactorias que apliquen rayas continuas
o discontinuas automáticamente y también estar equipada con guías de rayas
adecuadas que consistirán en mortajas metálicas o golpes de aire.
Las dimensiones de las letras a utilizar se encuentran descritos en los planos de detalles
de señalización, considerándose dentro de este proyecto los textos: PARE y DESPACIO
COLEGIO.
Los símbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento, estarán de
acuerdo a lo ordenado por el Supervisor y deberán tener una apariencia bien clara,
uniforme y bien terminada.
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día
o la noche, deberán ser corregidas por el Contratista a su costo.

El pintado de los símbolos y letras sobre el pavimento se efectuara siguiendo el orden
que a continuación se describe:
a) Se delineará la marca a efectuarse.

b) Se limpiará la superficie en un ancho ligeramente mayor a lo ocupado por
la marca con el objeto de eliminar el polvo o cualquier material indeseable
que perjudique la adherencia de la pintura el pavimento.
c) Se evitará que el pavimento este húmedo.
d) Se fijarán puntos de alineación teniendo en cuenta el tipo de marca.
e) Se aplicará la pintura de manera uniforme dejándola secar por lo menos
30 minutos antes de permitir el tráfico del área pintada.
f) Inmediatamente después de aplicada las microesferas se añaden a
las pinturas reflectantes en la dosificación recomendada por el
proveedor, la misma que no será menor a 250 gr/m2 de área pintada.
El trabajo ejecutado se medirá por metro cuadrado (m2) de Pintado de Símbolos y Letras
Bases de Pago
01.06.03 PINTURA LINEAL EN SARDINELES
Descripción
La partida se refiere a la señalización a aplicarse en sardineles dentro de la propuesta,
siendo estos de un solo tipo: sumergidos, de acuerdo a las dimensiones y ubicaciones
dispuestas por el Reglamento de Señalización vigente de acuerdo con las Normas EG
del MTC.
La pintura a usarse es pintura de tráfico de color amarillo. Las zonas a pintar llevarán
por lo menos dos manos aplicadas con intervalos de 24 horas.
Las actividades de pintado de sardineles serán ejecutadas en las ubicaciones

establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo las especificaciones que
existen para ellas en el “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito automotor
para Calles y Carreteras” del Ministerio de Transportes.

Códigos y nombres:
La pintura a utilizar en la partida está normalizada por ITINTEC. La pintura de color
amarillo se denomina “pintura amarilla de trafico” (especificación TTP-115F). Los
productos a emplear en la obra cumplirán con las normas señaladas.
Materiales

Pintura de Tráfico tipo TT-P-115F, que cumpla las siguientes características:
Tipo de Resina: Caucho clorado-alquídica
Colores: Amarillo: 040-0010. CHIP 33538
% Pigmento (en peso): 57 - 60
% vehículo no volátil (en Peso): 41 mínimo
% Humedad: 1.00 máximo
Partículas retenidas malla 325: 1% máximo
Fineza (NS): 3 mínimo - 5
Viscosidad (KU) a 25°C: 70 a 80
Densidad: 5.5 a 5.8 Kg/gl
Tiempo de Secado (No pick up): 15 minutos máximo.
Tránsito Vehicular: 40 minutos máximo.
Sangrado: 0.86 mínimo (Blanco)
Opacidad seca: 0.90 mínimo (Amarillo)
Resistencia a la Abrasión (secado
horno) litros de arena Amarillo: 30 mínimo
Resistencia ala Abrasión (secado
Aire) litros de arena Amarillo: 23 mínimo
Formación de piel 48 horas: No hay
Flexibilidad(Mandril ¼”): Pasa
Resistencia al Agua: Pasa 18 horas test de inmersión
Estabilidad de Almacenamiento: Después de 16 horas a 60° C no hay
coagulación, helamiento ni
sedimento
duro, siendo el cambio de viscosidad
menor a 5 KU.
Estabilidad Diluida: No presenta separación ni
precipitación
cuando se reduce 8:1 en vol. Con
diluyente
Pulverizado: Satisfactorio
Apariencia: Presenta una superficie suave y
uniforme, libre de arenilla y
asperezas.
Interperismo acelerado: Pintura Amarilla dentro de tolerancia
permitida.
Aplicación: Brocha, Rodillo, Maquina para
carreteras.
Diluyente: Disolvente XL (023-0024)
Dilusión: En Maquina: Sin diluir / Brocha:5%
máximo.
Rendimiento: Aprox. 15m2/gal (franja cont. o
discont.).
No presenta alteración de la película, ni ampollamiento o pérdida de adherencia.

La pintura no podrá tener una antigüedad mayor a seis (6) meses desde su fecha de
fabricación.
El pintado de los sardineles deberá iniciarse cuando la superficie de concreto se
encuentre completamente seca y haya concluido la reacción del material. No antes de
30 días del vaciado del concreto y previa autorización en cuaderno de obra por la
Supervisión.
Se preparará la superficie a pintar limpiándola de polvo, partículas sueltas y grasa,

mediante un escobillado o lijado. Adicionalmente se realizará un lavado con una mezcla
ácido muriático y agua 1:10. Debiéndose enjuagar con abundante agua.
El Supervisor deberá esperar a que la superficie esté totalmente seca y no quede ningún
resto de ácido u otro material para autorizar el inicio del pintado de los elementos.
Se aplicará dos (2) capas de pintura con un intervalo mínimo entre ellas de dos (2) horas.
Inmediatamente después las microesferas se añaden a las pinturas reflectantes en la
dosificación recomendada por el proveedor, la misma que no será menor a 280 gr/m2
de área pintada.
Si la pintura ya aplicada, no presenta una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el

día o la noche, deberán ser corregidas por el Contratista bajo su responsabilidad.
El trabajo ejecutado se medirá por metro lineal (m) de Pintado de Sardinel Sumergido
Bases de Pago
01.07 VARIOS
01.07.01 NIVELACION DE TAPAS DE BUZON
Descripción
Esta partida corresponde al acondicionamiento de los bordes de los buzones que se
encuentran a nivel de la superficie asfáltica de modo que las tapas existentes de los
mismos puedan quedar a nivel con la nueva cota de la superficie asfáltica a colocar.
Para el caso de los buzones de concreto, los bordes y marcos de las tapas deberán ser
acondicionados de concreto reforzado con un anillo de acero. Para los casos de
buzones con tapas metálicas o de fiero fundido, el levantamiento del marco del buzón
se efectuará con un aditamento o sobre marco metálico. En todos los casos los buzones
y sus marcos deberán quedar al nivel de la nueva cota de la superficie.
El trabajo ejecutado se medirá por unidad (und) de Nivelación de Buzones que cumpla

Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto contratado por unidad (und)
02 VEREDAS DE CONCRETO
02.01 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01.01 DEMOLICION DE VEREDAS EXISTENTES
Descripción
Comprende la demolición con equipo, de las veredas existentes en el área a trabajar.
También prevee el transporte fuera de la obra de todos los materiales para su respectiva
eliminación (Véase la partida Eliminación de Material Excedente.)
Método de Medición y Forma de Pago

La partida se medirá por metro cuadrado. (M2.)
02.01.02 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO OBRAS DE PAVIMENTACION
Descripción
Esta partida consiste en el levantamiento topográfico donde se plantee el
emplazamiento de las veredas, en el que de ser necesario se efectuarán los ajustes
necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El Contratista será el
responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor,
así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación
instalada durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo.
Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el Contratista deberá proporcionar
personal calificado, el equipo necesario y materiales que se requieran para el replanteo
estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el control de
las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su
revisión y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:
(a) Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número

suficiente para tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la
ejecución de las obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El
personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para
cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un
Ingeniero especializado en topografía.
(b) Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz

de trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo
se deberá proveer el equipo de soporte para el cálculo, procesamiento y
dibujo.

(c) Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la

cimentación, monumentación, estacado, pintura y herramientas
adecuadas. Las estacas deben tener área suficiente que permita anotar
marcas legibles.
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación
de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, la monumentación,
sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se
implementará en cada caso.
Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la

información de campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad
de la MDPP una vez completados los trabajos. Esta documentación será organizada y
sistematizada de preferencia en medios electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la aprobación
escrita de la Supervisión.
La aceptación del estacado por el Supervisor no releva al Contratista de su

responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el
trabajo y de asumir sus costos asociados.
Cada 250 m. de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color

contrastante aprobados por el Supervisor en el que se anotará en forma legible para el
usuario de la vía, la progresiva de su ubicación.
Requerimientos para los Trabajos

Los trabajos de Trazo y Replanteo comprenden los siguientes aspectos:
(a) Replanteo:
El Replanteo se hará estableciendo puntos de control geográfico
mediante coordenadas UTM donde se tomará como referencia los hitos
geodésicos más cercanos que existan en la zona y/o determinadas
mediante posicionamiento satelital con equipos GPS. Los puntos
seleccionados estarán en lugares cercanos y accesibles que no sean
afectados por las obras o por el tráfico vehicular y peatonal. Los puntos

serán monumentados en concreto con una placa de bronce en su parte

superior en el que se definirá el punto por la intersección de dos líneas.
Estos puntos servirán de base para todo el trabajo topográfico y a ellos

estarán referidos los puntos de control en los tramos homogéneos donde
se han planteado los refuerzos estructurales.
(b) Puntos de Control:

Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por
las obras deben ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por
las operaciones constructivas. Se deberán establecer las coordenadas y
elevaciones para los puntos reubicados antes que los puntos iniciales
sean disturbados.
(c) Límites de Limpieza y Roce

Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos
en ambos lados de la línea del eje en cada sección de las veredas.
(d) Monumentación
Todos los puntos topográficos, BMs y puntos de referencia utilizados en
el levantamiento topográfico deberán monumentarse con concreto.
Respecto a la altimetría esta deberá estar referenciada a los Bench Mark
(BM) del IGN, que estén cercanos a la zona de trabajo.
El trabajo ejecutado se medirá por metro cuadrado (m2) de Trazo, Niveles y Replanteo
Bases de Pago
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.02.01 CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE MANUAL EN VEREDAS Y

RAMPAS
DESCRIPCIÓN
Comprende todos los trabajos de corte necesarios para dar al terreno la nivelación o el
declive indicado en los planos. En este caso el corte es relativamente de poca altura y
podrá ejecutarse a mano. La responsabilidad total por el mantenimiento del alineamiento
y gradientes del diseño recae sobre el Residente a cargo de la Obra.
Método de Control
El trabajo ejecutado se medirá por metro cubico (m3) de Corte a Nivel de Subrasante
Bases de Pago

02.02.02 REFINE, CONFORMACION Y COMPACTACION MANUAL DE

SUBRASANTE EN VEREDAS
Descripción
Esta partida consiste en nivelar y compactar la superficie de terreno natural a nivel de

subrasante, de conformidad con los alineamientos, rasantes, secciones transversales
típicas indicadas en los planos.
El terreno natural de la subrasante deberá estar libre de material arcilloso o

componentes orgánicos.
Compactación
Al momento de terminada la distribución y el emparejamiento del material, deberá

compactarse con el contenido óptimo de humedad, en su ancho total para alcanzar
como mínimo el 90% de la densidad máxima determinada en el ensayo de laboratorio.
Controles
Luego de completar la muestra y el perfilado de la subrasante, se procederá al muestreo
de los materiales para efectuar los controles granulométricos y de CBR, los que
constantemente se realizaran cada 500 m2 de veredas, o según lo disponga el
supervisor.
Los ensayos de densidad-humedad y el perfilado de la subrasante, se procederá al

muestreo de los materiales para efectuar los controles granulométricos y de CBR, los
que constantemente se realizaran cada 500 m2 de superficie compactada, en puntos
dispuesto en tresbolillo.
El espesor de la subrasante no debe diferenciarse en más de 10 mm.de aquel indicado

en los planos, en áreas aisladas. Inmediatamente después de concluida la
compactación el espesor de la base será medida en promedio cada 400 m2.
La medida de esta partida se efectuará por metro cuadrado (m2)
a. Forma de Pago
El precio unitario incluye todos los componentes del costo que son necesarios para
efectuar completamente y a satisfacción, las tareas descritas en la presente actividad y
otras que fueran necesarias aun no estuvieran indicadas explícitamente en la presente
especificación. Sin carácter limitativo los componentes del costo aludidos son: mano de
obra, leyes sociales, equipo, herramientas, materiales, insumos, impuestos, tasas o
similares que no sean el IGV de la facturación del contratista.
Los pagos se harán de acuerdo al avance en esta actividad.

02.02.03 EXCAVACION PARA SARDINEL SUMERGIDO DE VEREDAS
DESCRIPCIÓN
Comprende todos los trabajos de corte necesarios para dar al terreno la nivelación o el
declive indicado en los planos. En este caso el corte es relativamente de poca altura y
podrá ejecutarse a mano. La responsabilidad total por el mantenimiento del alineamiento
y gradientes del diseño recae sobre el Residente a cargo de la Obra.
Método de Control
El trabajo ejecutado se medirá por metro cubico (m3) de Corte a Nivel de Subrasante
Bases de Pago
02.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DP=10KM
Descripción

la partida.
obra.
Bases de Pago

02.03 VEREDAS
02.03.01 BASE GRANULAR PARA VEREDAS E = 0.10 M
DESCRIPCION
Este ítem consiste en la preparación de las áreas en las que se ha excavado hasta un
nivel sobre el cual se colocará y construirá la capa de la base correspondiente al diseño
de las losas de veredas según lo indicado, se perfilará y compactará en toda su área el
terreno antes de la colocación de la base, de modo que esta se asiente sobre una
superficie uniformemente perfilada regada y compactada con plancha compactadora a
una densidad de 95% del ensayo de proctor modificado.
Se colocará una base granular de 10 cm de espesor sobre el terreno compactado; el

material tendrá un C.B.R. mínimo de 80%. La fracción que pasa por el tamiz No. 40
deberá tener un límite líquido menor que 25% y su índice plástico debe ser menor que
6%. La base se compactará hasta alcanzar en campo una densidad seca de 95% de la
máxima densidad seca del Próctor modificado.

afirmado.
Materiales
TIPO Y AFIRMADO


TAMIZ
50 mm ( 2” ) IMD < 50
100 51 –100
100 101 – 200 > 201 VEH.
VEH. VEH . VEH.
37.5 mm ( 1½” ) 95 – 100 100
25 mm ( 1” ) 50 – 80 75 – 95 90 – 100 100
19 mm ( ¾” ) 65 – 100 80 – 100
12.5 mm ( ½” )
9.5 mm ( 3 /8” ) 40 – 75 45 – 80 65 – 100
4.75 mm ( Nº 4 ) 20 - 50 30 – 60 30 – 65 50 – 85
2.36 mm (Nº 8)
2.0 mm ( Nº 10 ) 20 – 45 22 – 52 33 – 67
4.25 um (Nº 40 ) 15 – 30 15 – 35 20 – 45
75 um (Nº 200 ) 4 -12 5 – 15 5 – 20 5 – 20
apropiados

CBR (1) : 40% mín. (MTC E 132)

de 0.1” ( 2.5 mm )
Equipo
Se utilizará una Plancha Compactadora de 4 HP como mínimo.
Requerimientos de Construcción
Explotación de materiales y elaboración de agregados




lograr su mezclado. Si fuere necesario humedecer o airear el material para lograr la

Compactación
hasta lograr la densidad especificada.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores

y avanzando hacia el centro.

que haya lluvia.
(d) Controles
Según lo indicado por El Supervisor o Inspector de Obra
(e) Calidad de los agregados

De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen
previsto se tomarán cuatro (4) muestras con las frecuencias.
Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en esta

especificación.
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas a los

acopios y ordenará el retiro de los agregados que, a simple vista, presenten
restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores al máximo
especificado.
(f) Calidad del producto terminado

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
dimensiones, rasantes y pendientes establecidas en el Proyecto. La distancia
entre el eje del proyecto y el borde de la berma no será inferior a la señalada
en los planos. Este, además, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:

(3) Compactación
Para las determinaciones de la densidad de la capa compactada se
realizará como mínimo 1 prueba de densidad cada 250 m2, de acuerdo
a lo indicado en la Tabla 302B-1 y en caso de sub tramos con áreas
menores a 1 500 m2 se deberá realizar un mínimo de seis (6) pruebas de
densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.
Las densidades individuales (Di) deben ser, como mínimo el 95% de la

obtenida en el ensayo Próctor modificado de referencia (MTC E 115)
Di > De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 2.0 % respecto del Optimo

Contenido de Humedad obtenido con el Próctor modificado. En caso
de no cumplirse estos términos se rechazará el tramo.
Siempre que sea necesario se efectuarán las correcciones por presencia

de partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de
compactación.
La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por

cualquier método aplicable de los descritos en las normas de ensayo
MTC E 117, MTC E124.
(4) Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación,
se determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual
no podrá ser inferior al de diseño (ed).
em > ed
Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá

ser, cuando menos, igual al noventa y cinco por ciento (95 %) del espesor
del diseño, so pena del rechazo del tramo controlado.
ei > 0.95 ed
UNIDAD DE MEDICION
La unidad de medida de este ítem será el metro cuadrado (M2) de trabajo ejecutado
según lo descrito anteriormente.
FORMA DE PAGO
La superficie medida se pagará en metro cuadrado (M2) de superficie, correspondiente
a las áreas de corte perfiladas conformadas y compactadas. El pago efectuado según
lo indicado anteriormente, constituirá compensación total por toda la mano de obra,
equipo, labores, herramientas, materiales e imprevistos necesarios.

02.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS
Descripción
Encofrado
Para los encofrados y desencofrados se tendrá en consideración lo siguiente:

Los encofrados son formas que pueden ser de madera, acero, fibra acrílica, etc., cuyo
objeto principal es contener el concreto dando la forma requerida debiendo estar de
acuerdo con los especificado en las normas de ACI – 347 – 68. Éstos deben tener la
capacidad suficiente para resistir la presión resultante de la colocación y vibrado del
concreto y la suficiente rigidez para mantener las tolerancias especificadas.
Los cortes del terreno no deben ser usados como encofrados para superficies verticales
a menos que sea requerido o permitido.
Las formas deben ser herméticas para prevenir la filtración del concreto y serán
debidamente arriostradas o ligadas entre sí de manera que se mantenga en la posición
y forma deseada con seguridad.
El tamaño y distanciamiento o espaciado de los pies derechos y largueros deberá ser

determinado por la naturaleza del trabajo y la altura del concreto a vaciarse, quedando
a criterio del supervisor, dichos tamaños y espaciamiento.
Inmediatamente después de quitar las formas, la superficie de concreto deberá ser
examinada cuidadosamente y cualquier irregularidad deberá ser tratada como lo ordene
el supervisor.
Desencofrado
Para llevar a cabo el desencofrado de las formas, se deben tomar precauciones las que
debidamente en su ejecución deben brindar un buen resultado; las precauciones a
tomarse son:
No desencofrar hasta que el concreto se haya endurecido lo suficiente, para que con las
operaciones pertinentes no sufra desgarramientos en su estructura ni deformaciones
permanentes.
La medición de esta partida será por metro cuadrado (m2) de encofrado.
Forma de pago
La partida se pagará, por metro cuadrado (m2) de encofrado hecho en campo.
02.03.03 VEREDA CONC. PREMEZCL. F'C=175 KG/CM2 E=0.10M, ACABADO

C:A 1:2
Descripción
Las losas de vereda serán de concreto simple, con las dimensiones señaladas
en el proyecto.
Se empleará cemento portland tipo I-PM; agregados grueso y fino que
consistirán en fragmentos de roca duros, fuertes, durables, limpios y
libres de sustancias perjudiciales; y agua que deberá ser limpia, fresca y
potable.

La dosificación se efectuará de acuerdo a un diseño de mezcla previamente

aprobado. La selección de las preparaciones puede realizarse mediante
cualquiera de los tres métodos permitidos en el ACI-301-72.
Las proporciones de los ingredientes del concreto serán tales, que produzcan
concreto de la calidad especificada y que pueda colocarse sin
segregación excesiva. La máxima relación agua-cemento permitida en
peso será 0.5. La dosificación se hará por peso dentro de las tolerancias
de uno por ciento para cemento y agua y de dos por ciento para
agregados.
El concreto será preparado a máquina con el fin de obtener una mezcla regular
e íntima de los componentes, proporcionando un producto final de
consistencia y color uniformes. La máquina mezcladora estará equipada
con un dispositivo automático de medición del agua de amasado.
En caso de emplearse concreto premezclado se deberá cumplir con la norma

ASTM C-94-74. En todo caso, el concreto deberá ser transportado al
lugar de la colocación tan pronto como sea posible, utilizándose métodos
que impidan o prevengan toda segregación, exudación, evaporación de
agua o intrusión de cuerpos extraños. No se aceptará la colocación en
obra de concretos que acusen fraguado prematuro o alteraciones en su
composición o comportamiento.
El encofrado de veredas estará constituido por perfiles metálicos o de madera

cepillada, de diseño, dimensiones, espesor y condiciones previamente
aprobados por la supervisión. Sus características deben permitir, una vez
fijados en su posición y unidos entre sí, la ejecución de los trabajos sin
deformarse, tanto en los tramos rectos cuanto en las curvaturas de los
martillos.
Los perfiles antes de su utilización deberán ser acondicionados en forma tal que
pueda lograrse superficies acabadas a la vista, lisas y uniformes.
El desencofrado no se realizará antes de transcurridas 16 horas del vertido del

concreto.
El vertido del concreto deberá realizarse de modo que requiera el menor

manipuleo posible, evitando a la vez la segregación de los agregados. La
compactación se realizará exclusivamente mediante la adecuada
vibración de la masa del concreto.
El acabado final será frotachado se realizará en forma tal de conseguir una

superficie de textura rugosa y bruñado uniformes, cuya rasante y perfil se
adapten a los niveles establecidos. No se permitirá ningún desnivel
superior a los 3 mm.
El curado podrá hacerse por el sistema de “arroceras” permanentemente
cargadas de agua durante los ocho días posteriores a los de la
construcción de la vereda; o usándose membrana pigmentada reflectante
que deberá aplicarse una vez terminado el acabado final de la vereda o
berma central y cuando toda el agua libre de la superficie haya
desaparecido, haciendo uso de un rociador a presión que permita la
aplicación de una cantidad no menor de 1 litro por cada 5 m2 de
superficie (2 manos mínimo).

Las veredas no serán puestas en servicio en ninguna forma antes que el

concreto haya alcanzado una resistencia equivalente al ochenta por
ciento de la exigida a los 28 días.
b) Veredas especiales
La reposición se efectuará con el mismo tipo de material con el cual se encontró,
sean estas losetas, lajas de piedra, baldosas; adoquines de piedra, etc.
La medición de esta partida será por m2 de encofrado
Forma de pago
La partida se pagará, por metro cuadrado de encofrado hecho en campo.
02.03.04 SARDINEL DE VEREDA F'C=175 KG/CM2 (15X30 CM)
DESCRIPCION
Este sardinel tendrá dimensiones de 0.15 m x 0.30 m. se realizará empleando
concreto f’c = 175 kg/cm2. El cual será vertido dentro del encofrado.
El concreto a utilizar es de resistencia F’c=175Kg/cm2, el dimensionamiento
respectivo se especifica en los planos. Los bordes de los sardineles se
encofrarán, si es que así se especifica en los planos del Proyecto y si la baja
resistencia del terreno lo amerite. La dosificación de la mezcla, como el armado
del sardinel y el anclaje respectivo serán comprobados en obra por el Ingeniero
Inspector.
Se respetará para estas tareas lo estipulado por el Reglamento Nacional de
Edificaciones.
En caso de que exista terreno en relleno, se seguirá lo especificado en el
Reglamento en cuanto a consolidación del terreno se refiera.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La partida se medirá por metro cúbico (M3) y se pagará de acuerdo al precio de
la partida del presupuesto ofertado.
FORMA DE PAGO
La forma de pago de esta partida será de acuerdo al metrados ejecutado, medido
en (M3) dicho pago comprende la compensación de total por concepto de mano
de obra, materiales, equipo y herramientas a utilizar.
02.03.05 CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO CURADOR
Descripción
Estas partidas comprenden las actividades que son necesarias para realizar el
curado del concreto.
Desde el punto de vista estructural, los primeros días en la vida del concreto son
críticos e influyen considerablemente en sus características de resistencia.
El contratista deberá tener todo el equipo necesario para el curado o protección

del concreto disponible y listo para su empleo antes de empezar el vaciado del

concreto. El sistema de curado que se usará deberá ser aprobado por el

ingeniero Supervisor y será aplicado inmediatamente después del vaciado a fin
de evitar agrietamiento, resquebrajamiento y pérdidas de humedad del concreto.
El curado se realizará mediante aditivos curadores, el cual se aplicará a la

superficie de concreto mediante rociadores o según lo recomendado por el
fabricante. Previo a la aplicación del aditivo curador se debe humedecer la
superficie de concreto.
El curado se iniciará tan pronto se produzca el endurecimiento del concreto y

siempre que no sirva de lava de la lechada de cemento, en todo momento se
deberá seguir las recomendaciones brindadas por el fabricante.
a. Materiales
Deberá ser aprobado por el ingeniero Supervisor.

Sistema de Control
Se verificará la correcta aplicación de acuerdo a las especificaciones del
fabricante
Acabado y reparaciones
Cuando se utilicen encofrados metálicos, con revestimiento de madera laminada en
buen estado, el Supervisor o Inspector de Obra podrá dispensar al EJECUTOR de
efectuar el acabado por frotamiento si, a juicio de aquél, las superficies son
satisfactorias.
(1) CURADO CON AGUA

El concreto deberá permanecer húmedo en toda la superficie y de manera
continua, cubriéndolo con tejidos de yute o algodón saturados de agua, o por
medio de rociadores, mangueras o tuberías perforadas, o por cualquier otro
método que garantice los mismos resultados.
No se permitirá el humedecimiento periódico; éste debe ser continuo.
El agua que se utilice para el curado deberá cumplir los mismos requisitos del
agua para la mezcla.
(2) CURADO CON COMPUESTOS MEMBRANA

Este curado se podrá hacer en aquellas superficies para las cuales el Supervisor
o Inspector de Obra lo autorice, previa aprobación de éste sobre los compuestos
a utilizar y sus sistemas de aplicación.
El equipo y métodos de aplicación del compuesto de curado deberán

corresponder a las recomendaciones del fabricante, esparciéndolo sobre la
superficie del concreto de tal manera que se obtenga una membrana
impermeable, fuerte y continua que garantice la retención del agua, evitando su
evaporación. El compuesto de membrana deberá ser de consistencia y calidad
uniformes.

Limpieza final
Al terminar la obra, y antes de la aceptación final del trabajo, el EJECUTOR deberá
retirar del lugar toda obra falsa, materiales excavados o no utilizados, desechos, basuras
y construcciones temporales, restaurando en forma aceptable para el Supervisor o
Inspector de Obra, toda propiedad, tanto pública como privada, que pudiera haber sido
afectada durante la ejecución de este trabajo y dejar el lugar de la estructura limpio y
presentable.
(A) CONTROLES
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor o Inspector de Obra efectuará
los siguientes controles principales:
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el

EJECUTOR.
 Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en
cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la
manufactura, transporte, colocación, consolidación, ejecución de juntas,
acabado y curado de las mezclas.
 Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de
calidad exigidos por la presente especificación.
 Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla.
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezcla de
concreto durante el período de ejecución de las obras.
 Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para
determinar su resistencia.
 Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y
comprobar la uniformidad de la superficie.
 Medir, para efectos de pago, los volúmenes de obra satisfactoriamente
ejecutados.
El trabajo ejecutado se medirá por metro cuadrado (m2) en el caso de Veredas y en
metro lineal (m) de para Sardineles de Veredas que cumpla con lo especificado,
verificado y aprobado por el supervisor de obra.
Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto contratado, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales,
equipos, herramientas, impuestos e imprevistos necesarios para la ejecución por el
trabajo.
02.03.06 JUNTAS DE DILATACION ASFALTO-ARENA 1:3, E=1"
Descripción
Las juntas de dilatación en veredas se construirán cada 5.00 metros de longitud,
teniendo un espesor de 1” y una profundidad igual al espesor de la vereda; lo que será
sellado con mezcla asfáltica, según dosificación indicada en el costo unitario, la mezcla
se compactará en la junta de dilatación a ras del nivel de la vereda no permitiéndose
quedar suelta.

El trabajo ejecutado se medirá por metro lineal (m) de Juntas Asfálticas que cumpla con
lo especificado, verificado y aprobado por el supervisor de obra.
Bases de Pago
02.04.00 VARIOS
02.04.01 NIVELACION DE CAJAS DE AGUA

02.04.02 NIVELACION DE CAJAS DE DESAGUE
Descripción
Esta partida corresponde al acondicionamiento de los bordes de los buzones, buzonetas y cajas
de registro que se encuentran a nivel de la superficie asfáltica o de veredas de modo que las
tapas existentes de los mismos puedan quedar a nivel con la nueva cota de la superficie asfáltica
o de vereda a colocar. Para el caso de los buzones de concreto, los bordes y marcos de las tapas
deberán ser acondicionados de concreto reforzado con un anillo de acero. Para los casos de
buzones con tapas metálicas o de fiero fundido, el levantamiento del marco del buzón se
efectuará con un aditamento o sobre marco metálico. En todos los casos los buzones, buzonetas,
cajas de registro y sus marcos deberán quedar al nivel de la nueva cota de la superficie.
El trabajo ejecutado se medirá por unidad (und) de Nivelación de Buzones que cumpla con lo
especificado, verificado y aprobado por el supervisor de obra.
Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto contratado por unidad (u) entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales,
equipos, herramientas, impuestos e imprevistos necesarios para la ejecución por el trabajo.

02.04.03 LIMPIEZA FINAL DE OBRA
DESCRIPCIÓN
Se refiere al trabajo de limpieza que debe efectuarse al final de la obra eliminando la
totalidad de los desperdicios de obra y todo material ajeno a ella.
UNIDAD DE MEDIDA
Se medirá en metro cuadrado (m2)
NORMA DE MEDICIÓN
De acuerdo al porcentaje del proyecto que finalmente ha sido limpiada.
FORMA DE PAGO
Los trabajos realizados de esta partida serán valorizados y pagados de acuerdo a los
análisis unitarios fijados, constituyendo compensación total por todo mano de obra,
leyes sociales, herramientas e imprevistos necesarios para realizar los trabajos. Antes
del pago de los trabajos estos deben ser evaluados y aprobados por el Supervisor o
Inspector.
03 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
03.01 RIEGO CONSTANTE CON AGUA
Descripción
Esta partida corresponde al procedimiento de regado con agua en camión cisterna
durante las diferentes partidas a ejecutar, partidas que por naturaleza propia generan
una gran cantidad de partículas suspendidas en el aire, lo que se logrará disminuir de
manera considerable aplicando agua previo a las labores a ejecutar. El riego puede ser
manual o con una motobomba desde un camión cisterna debidamente acondicionado.
El trabajo ejecutado se medirá por mes (mes) de Riego Constante con Agua que cumpla
Bases de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto contratado multiplicado por el
porcentaje de avance de la partida, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas,
impuestos e imprevistos necesarios para la ejecución por el trabajo.

05 Especificaciones Torre Blanca TOTAL

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Municipalidad Distrital de Carabayllo Código SNIP Nº 293095

EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA OBRA:

CONSTRUCCION DE LAS VIAS VEHICULARES Y VIAS PEATONALES EN LA

ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES

Las Especificaciones Técnicas para Construcción de Pistas del Ministerio de

El Proyecto CONSTRUCCION DE LAS VIAS VEHICULARES Y VIAS PEATONALES

Los requerimientos propios de la obra han determinado que se elaboren las

Las Especificaciones Técnicas Generales EG 2000, son de aplicación en todas aquellas

Las Especificaciones Técnicas consisten en lo siguiente:

Las Especificaciones Técnicas complementan las Disposiciones Generales, detallan los

Dada la naturaleza de la obra, las presentes Especificaciones Técnicas se han

Capítulo II – Especificaciones Técnicas

Estas especificaciones, los planos, disposiciones especiales y todos los documentos

En caso de discrepancia, las dimensiones acotadas regirán sobre las dimensiones a

El EJECUTOR, haciendo uso de su experiencia, conocimiento; y bajo los principios de

Cualquier material que no estuviera conforme a las especificaciones requeridas,

Las presentes Especificaciones Técnicas Generales se ha elaborado para cada una de

Objetivo fundamental de estas especificaciones técnicas, puede ser definido de la

Capítulo II – Especificaciones Técnicas

2.04 DISPOSICIONES PRELIMINARES

Capítulo II – Especificaciones Técnicas

1.0 DESCRIPCIÓN DE LAS ESPECIFICACIONES

Más allá de lo establecido en estas especificaciones, el Supervisor o Inspector

La obra comprende la completa ejecución de los trabajos indicados en estas

2.4 INGENIERO SUPERVISOR / INSPECTOR

Capítulo II – Especificaciones Técnicas

2.8 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

2.11 ACCIDENTE DE TRABAJO

2.13 ÁREA AMBIENTAL SENSIBLE

2.15 BASES DE LICITACIÓN

Capítulo II – Especificaciones Técnicas

2.20 CARRETERA O CAMINO

2.25 ENFERMEDAD PROFESIONAL

2.26 ENTIDAD LICITANTE

2.27 EXPEDIENTE TÉCNICO DE LICITACIÓN

Capítulo II – Especificaciones Técnicas

2.29 INGENIERO RESIDENTE

Por lo general está conformada por capas de subbase, base y capa de

2.33 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El Plan de Conservación Ambiental forma parte del Expediente Técnico

2.34 PLANOS DEL PROYECTO

2.35 POBLACIÓN AFECTADA

Capítulo II – Especificaciones Técnicas

una obra. El proyecto aprobado por la Entidad Licitante se convierte en el

2.39 REASENTAMIENTO INVOLUNTARIO

2.44 SUPERVISOR O INSPECTOR DE OBRA

2.45 ZONA DEL PROYECTO

3.0 OBRA CONSIDERADA

El EJECUTOR suministrará toda la mano de obra, dirección, materiales,

Capítulo II – Especificaciones Técnicas

satisfacción del Supervisor o Inspector de Obra y de acuerdo a los Documentos

El EJECUTOR, mantendrá limpio el lugar de las obras durante la construcción y

El EJECUTOR mantendrá las instalaciones y campamentos que fueran

El EJECUTOR, antes, durante y a la terminación de las obras, cumplirá

En las secciones siguientes, se indicarán en mayor detalle todos los

CONDICIONES DE LICITACION (SI SE DA EL CASO)

Todas las condiciones para la convocatoria a licitación pública, proceso de

 Ley 26850: “Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado” y sus

Capítulo II – Especificaciones Técnicas

Seguridad Ambiental. Normatividad General

1. Constitución Política del Perú.

Seguridad Ambiental. Normatividad Específica

1. Ministerio de Transportes y Comunicaciones Es el organismo Rector del

Capítulo II – Especificaciones Técnicas