El más famoso de los incendios que devastó Roma fue el del año 64 d.C. en tiempos de Nerón.

La leyenda sitúa al emperador en la Torre Mecenas contemplando el incendio y tocando (es

por decir algo) su lira.

Los incendios eran frecuentes en Roma. Una ciudad densamente poblada, con mucho material
inflamable (paja, madera, telas, etc), callejuelas estrechas pobladas de tenderetes… y para
hacerle frente unos cuantos esclavos situados en puntos estratégicos de la ciudad con cubos
de agua. Las consecuencias eran terribles. Así- que, tras el incendio del año 6 d.C., el
emperador Augusto decidió sustituir este sistema, totalmente ineficaz, creando un cuerpo de
vigiles (vigilantes) que hoy podrí-amos llamar el primer cuerpo de bomberos profesionales de
la Historia.

El cuerpo de vigiles(“vigili del fuoco” o “vigilantes del fuego”) estaba formado por:

los aquarii (aguadores), transportaban el agua en cadenas humanas.

los siffonarii, arrojaban el agua al fuego con bombas de mano (siphos)

los uncinarii, con unas lanzas provistas de ganchos se sujetaban a los techos y paredes en
llamas.

Durante el mandato de Augusto, emperador romano, comienza a existir el primer cuerpo de

bomberos organizado, conocido como “los vigiles” quienes cumplían funciones de orden
público. Previo a ello, existe registro de diversos avances tecnológicos, especialmente en
Egipto y Alejandría.

Es a partir del año 6 D.C que los vigiles empezaron sus labores. La ciudad, en crecimiento
constante tanto en ciudadanos como en edificios de madera, se hacía cada vez más vulnerable
a los incendios. Sin embargo, esta no era la primera vez que alguien organizaba un grupo de
personas para combatir los incendios, puesto que antes, Craso, uno de los hombres más ricos y
avariciosos de la historia de Roma, descubrió la posibilidad de hacer dinero al comprar
edificaciones en llamas por precios muy bajos. Craso se aprovechaba del desespero de los
dueños de tales propiedades, quienes aceptaban la oferta sin dudarlo mucho. Luego de hacer
el trato, Craso mandaba a un escuadrón de esclavos preparados para extinguir el incendio de
tal forma que las pérdidas fuesen recuperables. Si el propietario decidía no aceptar la oferta de
Craso, el fuego ardía hasta destruir totalmente la edificación.

Siguiendo el ejemplo de Craso, Marco Egnatio Rufo decide crear también un escuadrón de
“esclavos apaga incendios”, pero sus motivos más que monetarios, se basaban en cuestiones
de seguridad pública. Esto le dio cierta popularidad que le permitió incursionar en la política,
pero lamentablemente, Rufo fue condenado a muerte mucho más tarde, acusado de haber
conspirado contra el Estado.
Posteriormente, en otro intento de proteger a la ciudad, otro grupo fue armado y encargado
de hacer guardias nocturnas, denominado Triumviri nocturni (supervisores nocturnos) el cual
estaba compuesto por esclavos, y su labor era prevenir cualquier disturbio que pudiese poner
en peligro la ciudad. Por estos tiempos, muchas personas empezaron a adoptar la idea de
formar sus propios escuadrones y brigadas contra incendios. Fue en ese momento cuando
Augusto tomó las riendas del asunto y reorganizó lo que había quedado de los esclavos de
Rufo, creando una fuerza de 600 esclavos para combatir los incendios a cuyo cargo estaban los
Ediles.

Tras severos incendios el año siguiente, Augusto los volvió a organizar y les asigno 14 zonas
dentro de la ciudad y por cada sitio, un grupo designado. Esto fue muy burocrático y se vio
obligado a unirlos todos en un grupo denominado los vigiles. Los vigiles tenían su propio
campamento donde su equipo, para combatir los incendios, era guardado en cada zona de
Roma en lugares conocidos como excubitorium.

Los vigiles fueron formados durante el mandando de Augusto para servir como un cuerpo de
bomberos permanente en la antigua Roma. Se trataba de esclavos libertos y oficiales del
ejército que tras un entrenamiento especial y diversas consideraciones, adquirían una
condición distinta que les permitía actuar como una unidad urbana militar que eventualmente
patrullaban las calles de Roma cada noche y ejercían distintas acciones, para mantener el
orden público, organizados en 14 cohortes de 1000 hombres

Cada cohorte se componía de 7 unidades dirigidas por un centurión, mientras que la fuerza
entera estaba al mando del Prefecto Vigilum. Durante el mandato del emperador Tiberio, el
tiempo de servicio de los vigiles fue reducido a 6 años, después de los cuales podían reclamar
la ciudadanía romana. Por otra parte, durante el mandato de Trajano, al prefecto se le asignó
un sub prefecto y un segundo comandante. Eventualmente, el tiempo de servicio fue reducido
a 3 años, a modo tal de ser un oficio u actividad que atraía a los ciudadanos a participar, lo que
llevó a expandir el cuerpo de vigiles durante el gobierno de Septimio Severo.

La manera en la que actuaban se basó en la prevención como factor principal, demoler el

edificio en llamas y muchas veces aquellos circundantes para evitar que se propagase el fuego.
También, ayudaron a elaborar normas donde se requería cierto espacio entre las casas y altura
de los techos para evitar los incendios, así como la construcción de cortafuegos y de calles más
anchas.

Si un incendio grande se generaba, los vigiles tenían a su disposición una serie de

herramientas:

Cubos de cuero para transportar agua (amae)

Esponjas (spongiae)

Bombas (siphones)

Hachas (dolobrae)
Picos (secures)

Ganchos (falces)

Mantas de lona (centones)

Cestas de mimbre (formiones)

Palos (perticae)

Cepillos (scopae)

Vinagre

Escaleras (scalae)

Tras la caída del Imperio romano, vino Francia

En el siglo IV después de Cristo, el cuerpo de vigiles fue desarticulado y suplantado por uno
especialmente dedicado y especializado al combate de incendios. En Europa, el combate de
incendios fue una labor rudimentaria hasta el siglo XVII.

Los registros más antiguos, luego de la caída del imperio romano, de alguna gestión
gubernamental por mejorar esto datan del reinado de Luis Santo, Francia, en el año de 1254,
cuando crea la Guardia Burguesa guet bourgeois, dispuesta a patrullar las calles de forma
nocturna, permitiendo que los residentes de París tuviesen sus propios cuerpos de seguridad y
orden público además de la Guardia del Rey.

Después de la Guerra de los Cien Años, la población de París incrementó y la ciudad que
alcanzó a ser la más grande de Europa, para aquel entonces, fue lugar de muchos incendios en
el siglo XVI. Como consecuencia de ello, el Rey Carlos IX desarticuló las guardias burguesas y
dejó solo a los guardias del Rey como responsables por el orden y la seguridad ciudadana.

Otra de las grandes ciudades europeas que sufrió grandes incendios en varios años, fue
Londres, con registros sobre dichas catástrofes, que datan de los años: 789, 982, 989, 1212, y
1666, considerado como el “Gran Incendio de Londres” (El Gran Incendio de Londres de 1666,
empezó en una panadería en Pudding Lane), el cual, destruyó aproximadamente 5 kilómetros
cuadrados de la ciudad, dejando miles de personas sin hogar.

A PARTIR DE ESTE INCENDIO, LONDRES EMPEZÓ A TENER UN SISTEMA ORGANIZADO CONTRA

ESTA CLASE DE CALAMIDADES.

El concejo de la ciudad estableció entonces la primera compañía aseguradora contra incendios,

“The Fire Office” en 1667, que empleó diversos pescadores y hombres preparados contra el
combate de incendios, con uniformes y medallas que los identificaban como personal de esa
compañía. Con el tiempo, se formaron distintas compañías aseguradoras, las cuales tenían sus
propias brigadas para combate de incendios y solo trabajaban sobre aquellas propiedades
cuyos dueños se aseguraban. Tales edificios eran identificados por las compañías con insignias
y logos característicos.

Quizás uno de los avances tecnológicos que marcó un hito en la historia de los bomberos en el
mundo, fue la creación de los vehículos o carros para el combate de incendios. Las bombas
manuales, fueron redescubiertas en Europa luego del año 1500, usadas en ciudades alemanas,
y estas bombas tenían muy corto alcance para propulsar el agua debido a la falta de
mangueras.

LA PRIMERA BOMBA DE SUCCIÓN FUE CREADA POR HANS HAUTSCH, A PARTIR DE UN DISEÑO
MEJORADO DE LA BOMBA MANUAL, AÑADIÉNDOLE MANGUERAS FLEXIBLES.

La manguera contra incendios fue creada en 1672, por Jan Van der Heyden, la cual medía 15
metros y estaba hecha con cuero flexible y piezas de bronce. Esta longitud sigue siendo
estándar en países de Europa, mientras que en el Reino unido la longitud estándar son 25
metros. Por otra parte, el primer vehículo contra incendios fue desarrollado por el inventor
holandés, mercader y fabricante John Lofting, en la década de 1690; se trataba de una
máquina propulsada por un equipo de hombres, capaz de succionar agua.

Luego de Lofting, vino Richard Newsham, quien patentó y mejoró el diseño del vehículo contra
incendios en 1721. Tal diseño dominó el mercado rápidamente, pues se trataba de un vehículo
de 4 a 12 hombres que a través de un sistema de poleas podía liberar 12 litros por segundo a
una altura de 36 metros. Sin embargo, tras la muerte de Newsham en 1743, su compañía
siguió fabricando estos vehículos hasta lograr una versión mucho más grande y propulsada por
caballos en 1792.

Las primeras brigadas modernas fueron creadas a principios del siglo VIII, en Francia, pues,
interesado en las invenciones de Van Der Heyden y otros grandes inventores, un comerciante y
empresario llamado Francois Dumoriez, solicita una audiencia con el Rey Luis XIV para
demostrarle el éxito y la importancia de tales equipos contra incendio. Tras convencer al Rey al
garantizarle el control del monopolio de la venta y la manufactura de tales equipos para el
combate de incendios en todo el reino de Francia, Francois Dumouriez dota de 12 bombas a la
ciudad de Paris y crea la primera brigada contra incendios de esa ciudad, denominada
Compagnie des gardes-pompes, literalmente la compañía de los bombeadores (o bomberos)
en 1716. Francois Dumoriez fue nombrado entonces el director de la compañía y comandante.
Tal posición permaneció en su familia hasta el año 1760.

En el año 1733, el gobierno francés decidió que las intervenciones de estas brigadas estuviesen
exentas de impuesto, dado que las personas esperaban al último momento para llamar a los
bomberos, dada la tasa de impuesto que se cobraba por el servicio y que cuando finalmente lo
hacían, ya era muy tarde para detener el incendio. Por ello, en 1750, las brigadas francesas
empezaron a tener un carácter paramilitar y fueron dotadas de uniformes especiales. En 1756
el uso de un casco protector fue recomendado por el Rey Luis XV, pero tomó muchos años
antes de que la medida fuese aplicada.

Cabe destacar que en América, la ciudad de Jamestown, Virginia, fue destruida totalmente en
1608. No fue hasta 1850 que en los Estados Unidos existieron bomberos de tiempo completo
asalariados, ya que antes de eso hubo muchas brigadas aseguradoras que se disputaban los
territorios entre sí, y muchas veces se peleaban por quién controlaba el incendio, pues quien
apagase el incendio recibiría el dinero del seguro.

La creación del primer cuerpo de bomberos profesional se le atribuye a Napoleón Bonaparte,

quién con el antecedente de los Gardes-Pompes crea los Sapeurs-Pompiers a partir del ejército
francés en 1810. Se cree en parte que un evento que provocó la articulación de los Sapeurs
Pompiers fue un incendio en una sala de fiestas en la embajada austriaca de París, donde
fueron heridos de muchos mandatarios.

LA PRIMERA BRIGADA ORGANIZADA EN UN MUNICIPIO FUE ESTABLECIDA EN ESCOCIA EN

1824.

El primer cuerpo de bomberos de tiempo completo, pago y profesional en los Estados Unidos,
que utilizó por primera vez máquinas y vehículos a vapor para combate de incendios, fue el
Cincinnati Fire Department en 1853. Del mismo modo, siguiendo la historia de Europa y luego
los Estados Unidos de América, podemos hacer una corta línea del tiempo ilustrando algunos
acontecimientos notorios que cambiaron a este último país, y que desde luego, repercutieron
en el mundo y en la profesión de los bomberos, ya que ser bombero es estar preparado para el
desastre:

Línea de tiempo en la historia de los bomberos

En el año 300 A.C, se establece la Familia Pública, esto en la antigua Roma, que
posteriormente daría pie al cuerpo de Vigiles, de acuerdo a un antiguo emperador
romano.
En el 200 a.C Ctesibius y Heron ambos de Alejandría inventaron y desarrollaron una
bomba con un pitón utilizado para el combate de incendios.
Ocurre el primer gran incendio de Londres.
La conflagración de Boston da pie a la primera norma legal contra incendios en
América, prohibiendo los techos de paja y las chimeneas de madera.
El Gran Fuego de Londres arde durante 5 días destruyendo más de 13.000 hogares.
Nicholas Barbon establece la primera compañía de seguros contra incendios (Fire
Office) en Londres.
Incendios en la ciudad de Boston conllevan a la creación del primer departamento
pago en Norte América.
En Londres las compañías aseguradoras establecen las primeras brigadas anti-
incendios.
Son fundadas distintas compañías aseguradoras contra incendios en los Estados
Unidos, en la ciudad de Boston.
En Turquía, Constantinopla, un gran incendio mata a más de 7000 personas. La ciudad
destaca por haber sufrido muchos incendios de gran magnitud a lo largo de la historia.
Benjamin Franklin funda un cuerpo de bomberos, la Fire Union Company
Comienza a funcionar la Philadelphia Contributionship, la primera aseguradora contra
incendios de Estados Unidos.
Es puesto en servicio en Nueva York la primera embarcación contra el combate de
incendios. Comienza aquí la era de las embarcaciones contra incendios en los Estados
Unidos.
Un incendio en Moscú dura cinco días, destruyendo 2 tercios de la ciudad. Esto
durante la guerra franco-rusa.
Ocurre el Gran Fuego de Nueva York, en el cual 530 edificios arden, siendo el incendio
más grande un país angloparlante desde el Gran Fuego de Londres en 1666.
Ocurre el segundo Gran Incendio de Nueva York.
Un incendio conocido como el Jueves Negro, daña 50.000 millas cuadradas, una
extensión de terreno comparable al territorio de Nicaragua.
1853 Es llevada a cabo la primera demostración de un vehículo contra incendios.
Gracias a “Uncle John Ross” en Cincinnati se crea el primer cuartel asalariado en los
Estados Unidos.
El bombero Daniel Hayes desarrolla en la ciudad de San Francismo el primero equipo
de escaleras en alturas.
Un gran incendio en París, luego otro en Chicago mata 300 personas y deja 100.000
damnificados, incendios forestales destruyen el pueblo de Peshtigo, Wisconsin
matando a más de 1.100 personas.
En 1896 es creada la NFPA, National Fire Protection Association.
Tras un incendio en Baltimore, son creadas medidas estándar para mangueras contra
el combate de incendios.
El terremoto de San Francisco resulta en graves incendios que acaban con la vida de
3000 personas y destruyen 300.000 estructuras.
Tras la detonación de las bombas atómicas en Hiroshima y Nagasaki ocurren terribles
incendios.
El reactor nuclear de la planta nuclear de Chernóbil sufre serios desperfectos y gracias
a error humano se incendia. La mayor parte de las víctimas fueron bomberos cuya
exposición a la radiación causo 28 muertes en los primeros cuatro meses y 19 en los
meses posteriores.
Más de 25.000 bomberos forestales operan en 50 bosques al año durante la
temporada seca en el parque Yellowstone en los Estados Unidos.
En el ataque terrorista contra aviones comerciales, donde estos son secuestrados y
dirigidos contra el World Trade Center y el Pentágono resulta en fuertes incendios de
gran magnitud y el eventual colapso de las torres gemelas además de la muerte de
3000 personas, incluyendo 343 bomberos, 23 oficiales del departamento de policía de
Nueva York y 37 policías. En Arlington, y cercanías del Pentágono murieron 125
personas con las mayores secciones del departamento de defensa destruidas.
2004: Un terremoto en el océano índico ocasiono la muerte de 230.000 personas.
2005: El huracán Katrina devasta el golfo de México matando a más de 1800 personas
y causando más de 80 billones de dólares en pérdida.
2007: Incendios en California arden por 2 semanas causando daños por más de 2
billones de dólares y dolorosas pérdidas bomberiles.

Primeros Bomberos en el Mundo

La historia de los Cuerpo de Bomberos tiene su comienzo bien en lo profundo de la
historia de la humanidad, ya que podemos estar seguros el descuido nació en el
hombre antes de la idea de frotar pedernales para hacer fuego con que cocinar sus
alimentos y calentarse los fríos días invernales. El fuego, que una vez producido, y
debidamente controlado, era el amigo más fiel del hombre, se volvía en peligroso
enemigo que destruía sus hogares, sus utensilios de labranza y sus siembras, cuando el
descuido permitía que se extendiese fuera del control humano. Es lógico pensar que el
hombre conoció el fuego a través de la naturaleza y sus fenómenos, tales como el
rayo, la combustión espontánea o el volcán en erupción. En la misma forma que la
naturaleza le enseñó al hombre qué era fuego, y los daños que podía ocasionar, le
enseñó también como extinguirlo. Así el hombre de la prehistoria vio como el agua que
caía en forma de lluvia apagaba el fuego ocasionado por el rayo o el volcán. Y así, a lo
largo de los siglos y a lo ancho del mundo, el agua siempre ha sido el principal medio
de extinguir incendios, siendo en extremo interesante ver como el agua ha mantenido
su supremacía en cuanto a agentes para la extinción de incendios, a pesar de los
innumerables esfuerzos hechos por el hombre para buscarle sustituto. El desarrollo y
el perfeccionamiento de los pisteros de rocío han demostrado la importancia y
efectividad en fuegos en aceites, en aparatos y motores eléctricos, y en otras
ocasiones en que se consideró peligroso el uso del agua. Así ganó el agua otra lucha
por su liderato. Prácticamente el progreso habido en la ciencia de apagar fuegos,
desde los más remotos días de la historia antigua hasta nuestros días, se ha basado en
el desarrollo e inventos de maneras para obtener mayores cantidades de agua y lanzar
las mismas en la forma mas efectiva para extinguir el incendio.
A medida que la civilización se desenvolvía, los edificios ganaron altura. Los pueblos
crecían en las seis direcciones, y los primitivos cubos de cuero resultaron inefectivos. Y
es ahí donde comienza la interesante historia de la transición desde el humilde cubo
hasta la moderna bomba de alta presión.
La historia de los Cuerpos de Bomberos debidamente organizados se remonta a los
tiempo en que las antiguas ciudades de Grecia y Roma estaban en el apogeo de su
esplendor, varios siglos antes de la era Cristiana. Lentamente estas organizaciones
fueron desarrollándose, mejorándose en cuanto a organización, técnica y equipo se
refiere, alcanzando un alto grado de eficiencia durante el primer siglo después de
Cristo en la ciudad de Roma. Para ésta época la metrópoli Romana tenía un Cuerpo de
Bomberos que contaba con cerca de siete mil miembros, que luchaban contra las
llamas, usando métodos científicos y relativamente muy eficientes. Muy poco se sabe
del Cuerpo de Bomberos durante el período de tiempo comprendido por los siglos
tercero al décimo de la edad media. Como casi todas las ciencias y las artes, la ciencia
de combatir incendios cayó en la obscuridad del olvido, poco después del colapso del
Imperio romano, para resurgir de nuevo entre el esplendor del renacimiento, a
mediados del siglo XIV.
Las modernas máquinas que hoy vemos avanzar con rapidez asombrosa por las
avenidas de las modernas ciudades, y que son usadas por las más progresistas y
eficientes organizaciones, son en realidad las ediciones ampliadas y mejoradas de las
máquinas llamadas siphona, inventadas cuatro siglos antes de Cristo, por Ctesibius,
ingenioso griego, nacido en Alejandría, y por otro no menos ingenioso griego, Herón,
quien en el año 200 antes de Cristo inventó un aparato para la extinción de incendios,
cuyas características esenciales fueron usadas hasta 2,000 años más tarde. Con
anterioridad a Ctesibius y Herón, no se conoce ningún aparato de combatir incendios
que no sea el cubo de cuero.
En el año 440 A.C., y aunque por corto tiempo, se usó un aparato hecho de los
intestinos y el estómago de los bueyes. Los intestinos eran usados en forma de
mangueras mientras el estómago, o un saco de lona, servia de tanque o recipiente. Al
operarse tan rústico sistema, se llenaba de agua el saco y se llevaba al lugar del
siniestro; los intestinos se estiraban hasta alcanzar el edificio en llamas, y varios
hombres hacían presión sobre el saco, obligando el agua a pasar a través de las
“mangueras” hasta el fuego. Este método no parece haber dado buenos resultado, ya
que en toda la historia no se vuelve a mencionar. Más tarde apareció la "Jeringa", que
consistía de un cilindro y un pistón para imprimir presión. En un extremo del cilindro se
ajustaba un “reducido”. Se llenaba el cilindro de agua y haciendo presión con el pistón
se obligaba al agua a salir por el pistero con relativa fuerza. Este tipo de "extinguidor"
se usó en Roma, allá para el año 300 A.C., y estaba en uso en Inglaterra para fines del
siglo XII.
Con una antigüedad de 1.650 años, arqueólogos alemanes, bajo la dirección de Bernd
Paeffgen, descubrieron en 2004, en el Valle del Rin, lo que fue descrito como una
bomba de agua. El equipo contaba además con un tubo delgado de 1,10 metros que
iba unido a la bomba. Inicialmente confundida con una lanza, las posteriores pruebas
revelaron que se trataba de un conducto o manguera.
Las bombas inventadas por Herón en Roma y por Ctesibius en Grecia, tenían bastante
en común y son éstas las que dieron la base para el desarrollo de nuestra moderna y
eficiente bomba. La bomba inventada por Herón consistía de dos pistones de bronce
conectados a una sola salida. Los cilindros estaban ajustados a una base de madera, la
que se sumergía en el agua. El artefacto inventado por Ctesibius consistía en una
bomba de doble acción, operada manualmente, la que desde el propio aparato
lanzaba un chorro hasta en incendio. Estas bombas se generalizaron en Grecia y en
varias ciudades del Imperio Romano en los comienzos de la Era Cristiana. Al principio,
estos aparatos de extinguir incendios eran manipulados por "voluntarios" que
generosamente cooperaban en los momentos trágicos de un incendio. Cuando se le
propuso a Trajano, gobernador de una de las provincias romanas, que un Cuerpo de
Bomberos voluntarios fuera organizado, éste se opuso tenazmente. Insistía que un
grupo de hombres trabajando voluntariamente, traería grandes contratiempos, ya
que, sin importar cómo se les llamase, o cómo estuvieran organizados, no faltarían
divisiones entre ellos mismos y la formación de grupos o fracciones. En vez de un
grupo de Bomberos Voluntarios, Trajano sugirió que el gobierno proveyese "maquinas
de extinguir incendios", y que los dueños de las casas ardiendo, "y todo aquel cuya
casa estuviese en peligro, fuesen obligados a operar dichas máquinas".
Son innumerables los fuegos ocurridos en Roma, en los tiempos de Plinio. Marco
Licinio Creso (ó Craso), llamado "El Rico", obtuvo su inmensa e incalculable fortuna, del
fuego y de la guerra. Creso se ideó el negocio de comprar los edificios cuando estaban
ardiendo y aquellos adyacentes, que estuviesen en peligro. Por lo regular los compraba
a precios bajos, aprovechándose de la ocasión de la ocasión en que los dueños los
vendían a cualquier precio ante el temor de perderlo todo. Aparentemente Creso tenía
su organización privada de bomberos que se ocupaba de apagar el fuego y evitar que
se extendiera. Más tarde los edificios eran reparados y vendidos, y el producto de
estos negocios fue de tal magnitud que Creso fue conocido en todo el mundo como el
hombre más rico de todas las épocas. Revisando la historia, encontramos que el primer
Cuerpo de Bomberos, cuya organización le acredita a llamarse como tal, funcionó en
Roma durante el primer siglo antes de Cristo. Fué organizado en el año 22 antes de
Cristo por el emperador Augusto Cesar y se componía de seiscientos esclavos a los que
llamaban "vigiles". Este sistema de "esclavos bomberos" funcionó hasta seis años
después de Cristo, cuando Augusto reorganizó el Cuerpo de Bomberos, creando un
departamento u organización, mejor entrenado y organizado, más a tono con las
necesidades y el prestigio de una gran ciudad, que era la capital del mundo para
aquella época. Esta organización rindió espléndidos servicios hasta la caída del Imperio
Romano (476 A.C.). La nueva organización creada por el emperador Augusto estaba
compuesta por 10,000 bomberos, (esclavos libertados o ciudadanos), con equipo
adecuado y suficiente. Aunque se seguían llamando "vigiles" eran miembros de una
organización semi-militar, con divisiones y subdivisiones similares a aquellas del
ejercito romano, estando cada división a cargo de una demarcación o zona específica.
Este Cuerpo de Bomberos estaba dividido en diez cohortes urbanas, aunque cada una
de estas también controlaba y era responsable de la seguridad de los distritos semi-
urbanos, en los que la ciudad estaba dividida. Primeramente, los cuarteles fueron
establecidos en residencias privadas, pero más tarde fueron dotados de edificios
propios que podían describirse como palaciegos por su lujo, comodidad y tamaño.
Cada cohorte tenia dos siphona, escaleras, escobas de metal, picotas, mallas, palas y
otro equipo. El salvamento y protección de la propiedad se llevaba a cabo cubriendo la
misma con mantas, llamadas "formiones", las que, siendo impermeables, evitaban que
el agua las damnificara. También contaban con hachas, conocidas en aquella época
con el nombre de dolobrae. Las mallas de seguridad, muy parecidas a las usadas
actualmente, también se encontraban en el equipo romano y eran conocidas con el
nombre de cantones. Las escaleras se conocían por scalae. Otro equipo ya en uso para
esta época, era el arpón, conocido como perticae y el amae, que eran cubos hechos de
sogas fuertemente tejidas y entrelazadas.
El personal del Cuerpo de Bomberos organizado por el emperador Augusto Cesar tenía
distintos rangos jerárquicos, incluyendo un prefecto, sub-prefecto, diez tribunos cien
centuriones, cien vexillarii, y un número indeterminado de bomberos de distintas
clasificaciones, denominadas aquarii, siphonarii, uncunarii, y falcarii. Sus clasificaciones
indicaban el trabajo que realizaban en la escena del incendio. El prefecto tenía el
comando de todo el Cuerpo, tal y como ocurre hoy día con el Jefe. Por lo general era
seleccionado por el emperador de entre la aristocracia romana. Los demás rangos
correspondían al los Jefes de Zonas, Capitanes, Tenientes, Sargentos, y Cabos de los
modernos Cuerpos de Bomberos. Los siphonarii estaban a cargo del manejo de las
máquinas y los pisteros, mientras los acquarii eran los bomberos a cargo suplir agua a
la siphona. Se podrá observar que los distintos rangos en el Cuerpo de Bomberos de
tan lejana época, corresponden a los rangos del ejercito romano, (perfectos, tribunos,
centuriones, etc.), costumbre existente en nuestros días con los nombres de capitanes,
tenientes, sargentos, cabos, etc.
Los bomberos recibían paga y una pensión al retirarse después de haber servido 26
años. El prefecto tenía poderes de juez para juzgar cualquier asunto relacionado con
los fuegos. Si alguien obstruía el libre transito del equipo, el prefecto podía ordenar su
arresto y celebrarle juicio inmediatamente. Un número de azotes era castigo corriente
en estos casos, dependiendo del número de éstos, de la intensidad y magnitud del
incendio. Los bomberos eran una combinación de bomberos y policías y llevaban
rotenes y macanas con las que castigar a los que entorpecieran sus labores. Entre los
antiguos jefes o prefectos de mayor renombre durante este glorioso período, figura el
Prefecto Aeneas Cyrenus.
El historiador Plainio hace resaltar la falta de equipo en las ciudades de menos
importancia durante el primer siglo de la era Cristiana. Es difícil determinar cuantas
ciudades siguieron el ejemplo dado por Roma, así como también es difícil señalar
cuantas ciudades desaparecieron, víctimas de las llamas, especialmente durante las
invasiones nórdicas.
No hay nada en la historia que nos indique que durante los siglos XII y XIII de la Edad
Media los pueblos se preocupasen por su seguridad, en lo que a combatir y evitar
incendios se refiere. Pero, ya para el año 1460 la ciudad de Francfort - del - Metro, en
Alemania, tenía leyes para proveer protección contra incendios y en 1518 estaban en
uso en la ciudad de Augstburgo distintos instrumentos y aparatos de combatir
incendios. Gaspar Schott, padre jesuita, escribió descripciones de las máquinas y
aparatos de combatir incendios en la ciudad de Konishofen en el año 1617, y con lujo
de detalles describe la "monumental bomba" construida por John Jautsch en
Nuremberg en el 1657.
De los países europeos fué Alemania el que más adelantó en los métodos de extinguir
incendios. Construyó su primera bomba de mano en la ciudad de Nuremberg en el
1616. Consistía dicho aparato de un recipiente bastante grande montado en
correderas, con un pistón en el centro. Tres hombres eran necesarios para su
operación en acción a aquellos encargados de suplir agua al recipiente. Las palancas
del pistón estaban fijas a una pieza horizontal, las que se manipulaban subiendo y
bajando, lo que ponía en funciones el pistón y el agua era lanzada a presión por el
pistero, cuya forma semejaba el cuello de un ganso.
Al finalizar el siglo XVI encontramos que los grandes recipientes de agua, con sus
pistones, sus balancines y pisteros han sido montados en ruedas de madera, y eran
más fuertes. Un nuevo pistero había sido inventado, el que funcionaba sobre una
unión universal y podía moverse en distintas direcciones. Durante el año 1699, París
contaba con 17 aparatos de combatir incendios, llamados bombas, pero ya para el año
1712 la capital Francesa contaba con 30, distribuidas en distintas demarcaciones de la
ciudad. Es muy probable que dichas bombas hayan sido similares a las que nueve años
más tarde, (1721) importara de Londres la ciudad de Nueva York, en los Estados
Unidos de América. Ya para esa época un inventor apenas conocido había realizado
uno de los experimentos de mayor beneficio, al adicionar a la bomba una cámara de
aire, dentro de la cual el aire comprimido expelía el agua en forma de un chorro
continuo.
En Londres se intensificó la organización de los Cuerpos de Bomberos, después del
gran fuego de Londres ocurrido en el 1666. El desarrollo de estas organizaciones
estaba estrechamente al negocio de los seguros. Durante los últimos años del siglo XVII
varias compañías de seguros fueron organizadas en Londres y todas ofrecían, para
incentivo de sus negociaciones, la protección de las propiedades aseguradas con ellas
por bomberos pertenecientes a las compañías de seguros. Cada compañía tenia su
propia brigadas de bomberos para proteger las edificaciones por ellas aseguradas, por
la sencilla y comprensible razón de que mientras menos propiedad asegurada se
quemase, menos dinero tendría que pagar y, mayores serían los beneficios de la
compañía.
En el año de 1748, un ingeniero Inglés, Richard Newsham desarrolló y perfeccionó la
primera de nuestras modernas bombas de mano. Fué este el primer aparato con los
balancines convenientemente montados, de manera que varios hombres pudieran
operarlas, aumentando su fuerza y su presión, al juntarse la fuerza y el peso de varios
hombres. La altura del chorro lanzado por la máquina Newsham era alrededor de 60
pies. Nótese aquí la constante preocupación del hombre por alcanzar mayores alturas.
Fué allá para los años 1820 al 1832 cuando se escribieron en las calles Londinenses las
páginas más negras de la historia de los Cuerpos de Bomberos. Cada compañía de
seguros colocaba frente a las propiedades por ellas aseguradas distintivos indicando la
compañía que tenía asegurada la propiedad, con el fin que sus bomberos pudieran
conocer cuales propiedades debían proteger. Era corriente el caso en que en una zona
hubiera varios edificios asegurados con distintas compañías. A la voz de alarma, al
ocurrir un incendio en dicha zona, concurrían las brigadas de todas las compañías y
cada una trataba de proteger y salvar propiedades que ostentaran los distintivos de
sus compañías. Verdaderas luchas a muerte se entablaban en las calles por apoderarse
de las bocas de incendio y no fueron pocas la veces que, mientras las llamas devoraban
propiedad tras propiedad, los bomberos peleaban en las calles por apoderarse de las
bocas de incendio brigada contra brigada usando en la lucha los mismos aparatos y
equipos para combatir incendios, y tratando por todos los medios de destruir el equipo
del la brigada rival. En esta forma los Cuerpo de Bomberos resultaban poco menos que
inútiles, ya que los mismos inflamaban las nóminas de las compañías a la vez que
rendían muy poca labor efectiva.
Pronto los directivos de seguro se dieron cuenta del problema que representaba tener
distintas brigadas de bomberos y se pusieron de acuerdo para conjurarlo. De los
cambios ocurridos en esa época, muy claro escribe en su Fire, el Mayor C.C.B. Morris,
Ingeniero Mecánico Jefe del Cuerpo de Bomberos de Londres durante los años 1933 al
1938, y a quien me permito citar lo siguiente: "En el año 1832, diez de las compañías
de seguro más importantes juntaron sus recursos y formaron lo que se conoció como
el "Establecimiento de Bombas de Fuego de Londres", (London Fire Engine
Establishment). Jaime Braidwood, quien desde el año 1824 había estado a cargo de la
Brigada de Bomberos de Edimburgo (la primera que se estableció en Inglaterra) fué
nombrado superintendente. Un año más tarde, en el 1833, se aprobó una ley que
proveía alguna protección contra incendios, a las propiedades fuera del área central de
Londres. "Desde el 1836 en adelante, el trabajo de Establecimiento de Bombas de
Fuego y de las brigadas parroquiales fué complementado mediante una organización
voluntaria conocida como "La Sociedad Real para la Protección de Vidas contra
Incendio", la que mantenía y proporcionaba bomberos y bombas en algunas de las
estaciones de bomberos en el área central de Londres. "El 22 de junio de 1861 ocurrió
un pavoroso incendio en la calle Tooley que causó la pérdida de varias vidas
incluyendo la de Jaime Braidwood, quien pereció debido al derrumbamiento de un
edificio mientras dirigía las operaciones de la extinción del incendio. Todavía existe una
de las paredes de un almacén en la calle Tooley un pequeño monumento de piedras
indicando el lugar exacto donde Braidwood murió. Las perdidas causadas por este
incendio se estimaron en alrededor de 2,000,000 libras esterlinas. Esta fué una de las
causas que más influyeron para que el gobierno decidiese encomendar la
responsabilidad de proteger la ciudad de Londres a la Junta Metropolitana de Obras
Públicas, decisión que se incorporó en la Ley Metropolitana de Brigadas de Bomberos
del 1865. "En consecuencia, la junta se hizo cargo, el día primero de enero de 1866, de
los miembros y aparatos del Establecimiento de Bombas de Fuego, incluyendo 130
oficiales y bomberos, distribuidos entre sus 17 parques. En el 1867 la Junta se hizo
cargo de las 85 bombas y de la mayoría de los empleados de la Sociedad Real para la
Protección de Vidas contra Incendio". "El Capitán, más tarde Sir Eyre Massey Shaw,
Superintendente del Establecimiento de Bombas de Fuego de Londres, fué el primero
en ser nombrado Primer Oficial de la Brigada Metropolitana de Bomberos, y los
antiguos cuarteles del Establecimiento en la calle Watling continuaron usándose hasta
que se edificó en el 1878 un parque nuevo en la avenida Southwark Bridge". "En los
años siguientes continuó aumentando progresivamente tanto la fuerza de la Brigada
de los Bomberos como el número de estaciones o cuarteles, a fin de proveer
protección adecuada para toda el área de Londres. Entre los años 1865 y 1899 el
número de parques aumentó desde 17 hasta 55, y ya en el 1907 había 80 de ellos".
"Durante los primeros años de la jefatura del Capitán Shaw no existían los sistemas de
alarma en las calles. Cada parque estaba provisto de una alta torre de observación
desde la que los bomberos vigilaban constantemente la ciudad. El vigía ó bombero
vigilante era cambiado periódicamente, estableciéndose así el sistema de turnos de
vigilantes. Cada torre de observación estaba equipada con binoculares y compases
para la mayor eficiencia y exactitud en el momento de dar la alarma, cuando un
incendio era avisado por el vigilante. La orden de salida a las distintas brigadas con su
equipo era dada de acuerdo con el sitio en que se desarrollaba el incendio, ya que cada
brigada daba servicio en determinadas zonas o distritos". "En el 1904 el título de la
Brigada Metropolitana de Bomberos fué cambiado a la Brigada de Bomberos de
Londres". Mientras los europeos luchaban por mejorar los sistemas de extinguir
incendios, los Estados Unidos de América, un pueblo nuevo para aquella época,
también sentía, lamentaba y sufría, los estragos causados por los incendios y
conflagraciones. Apuntes dignos de créditos demuestran que allá para el año 1648 la
ciudad de Nueva York, conocida entonces como New Amsterdam, ordenó a Holanda
un cargamento de escaleras, garfios y cubos de cuero. En el 1731 dos máquinas
construidas por Newsham fueron importadas de Londres y llegaron a New York el
primero de diciembre de 1731."
Es muy probable que éstas hayan sido las primeras máquinas de extinguir incendios
usadas en el nuevo mundo. La primera máquina para la extinción de incendios
construida en los Estados Unidos de América, fué diseñada y construida por Anthony
Nochols en la ciudad de Philadelphia en el año 1732. Un año más tarde los hermanos
Tomás y José Hill construían la segunda en Boston, Massachusetts. A pesar que
durante los años comprendidos entre 1732 y 1768 muchos y variados estilos de
máquinas y bombas fueron construidas en los estados Unidos de América, ninguna era
tan eficiente como la Newsham y muchas ciudades americanas la adquirieron. Las
mejoras mas importantes introducidas al equipo de combatir incendios desde la época
del desarrollo de la máquina Newsham ocurrió en el año 1832, cuando toda la ciencia
fué revolucionada con un equipo capaz de succionar agua de un recipiente.
Mientras tanto, allá en Europa ocurría otra revolución en la ciencia de combatir
incendios. En la ciudad de Amsterdam, Holanda, y en el 1672, desarrollaron un nuevo
equipo y una nueva técnica; técnica y equipo que han sido, desde la fecha de su
desarrollo, la piedra angular de todo Cuerpo de Bomberos en el mundo entero. La
primera manguera de extinguir incendios surgió en el 1672 en Amsterdam, Holanda.
Muy parecida a las mangueras en uso en los actuales momentos, estaba construida de
cuero y en trozos de cincuenta pies de largo, con uniones de bronce en ambos
extremos. El invento de las mangueras puso fin a la época de los cubos de cuero. Ya no
había necesidad de exponer las vidas de los bomberos, así como el equipo, ya que con
el nuevo sistema de mangueras, las máquinas podía colocarse a mayor distancia del
edificio incendiado y evitar así que bomberos y equipo fueran víctimas de las llamas.
Fué este el comienzo del sistema de atacar el incendio en su base. Hasta esta fecha los
bomberos tenían que contentarse con lanzar chorros de agua desde las máquinas y a
través de las ventanas y puertas. Es sorprendente notar la lentitud con que se
generalizó el uso de la manguera en América. No fué hasta el 1811, o sea, 139 años
más tarde, que la primera manguera de cuero fué fabricada en los Estados Unidos, en
la ciudad de Philadelphia por A.L. Pennock y James Sellers.
La primera "máquina de apagar fuegos" construida por los señores Pennock y Sellers
fué entregada a la ciudad de Providence, en el estado de Rhode Island, en el 1822, y
constituyó uno de los acontecimientos mas comentados de la época. Los periódicos de
aquellos días llamaron a esta pieza de equipo "una de las grandes invenciones de la
época". Desde ese día, todas las máquinas fueron construidas con bombas capaces de
succionar y con éstas surgió la era Romántica en la historia de los Bomberos, la que
terminó 30 años más tarde con la invención de la bomba movida por vapor y la
organización de los bomberos profesionales con sueldos fijos.
Fué durante estos 30 años que se escribieron en la historia de América, las páginas
más pintorescas en relación con las organizaciones de bomberos. Como cada máquina
o "Bomba" llevaba solamente 300 pies de manguera, varias brigadas tenían que
interconectar su equipo para poder llegar desde la fuente de abastecimiento hasta el
incendio. Muy lejos de aquellos bomberos estaba el espíritu de colaboración. Cada
brigada trataba de bombear mayor cantidad de agua que lo que la próxima bomba
podía absorber ocasionándole daños y exponiendo a sus bomberos al ridículo. El
individualismo, tan peligroso en los Cuerpos de Bomberos, imperaba en todos los
bomberos de estos años. Cada jefe trataba de exponer al ridículo a los otros Jefes;
cada bombero trataba de ridiculizar a los otros bomberos. No hubo un incendio, por
pequeño que éste fuese, que no comenzase y terminase con luchas y peleas entre los
bomberos. Esta rivalidad dio motivo a centenares de alarmas falsas, dadas con el único
fin de dar oportunidad para una lucha. En el año 1829 y en la ciudad de Londres, el
famoso ingeniero George Brathwaite inventó la "máquina de vapor". En su invento fué
grandemente ayudado por el Capitán John Ericson, quien más tarde se cubría de gloria
y fama al construir el barco monitor que tan prominente sitial ocupara en la Guerra
Civil de los Estados Unidos. La primera bomba de vapor pesaba doce toneladas y
media, y tenía un motor capaz de desarrollar diez caballos de fuerza y lanzar 250
galones de agua por minuto. Debido a lo enorme de su peso era muy poco manuable y
pronto cayó en desuso. En el 1832 Brathwaite construyó otra de esas máquinas para la
cuidad de Berlín, pero tampoco tuvo éxito. En el año de 1841, el señor Paul R. Hodge,
de la ciudad de Nueva York, inventó una "Bomba" que era movida por la presión del
vapor producido por una caldera. Fueron también ocho toneladas de peso, el principal
motivo de su fracaso. Aunque en una exhibición dad en la Alcaldía de Nueva York, el 27
de marzo e 1841, esta máquina lanzó tres potentes chorros de agua, resultaba muy
difícil de manipular en los incendios, terminando su vida útil como pieza histórica en
un museo.
En enero de 1840 el instituto de Mecánicos de Nueva York ofreció una medalla de oro
como premio para el que produjera los mejores planos para una bomba de vapor. El
premio lo ganó John Ericson. Entre las mejores bombas y máquinas de extinguir
incendios construidas durante el siglo XIX, ocupan lugar destacado las fabricadas en los
años 1852 al 1856 en la ciudad de Cincinnati por la firma A.B. & E. Latta. El costo de
una de las máquinas ascendía a $7,925.00. en la historia Americana, el señor Latta está
reconocido como uno de los mejores genios de su época, así como uno de los
inventores más prolíficos. El equipo de su fabricación fué usado por las más
importantes ciudades, siendo la ciudad de Boston de las primeras en adquirirlas. (24 de
febrero de 1855). Para mediados del siglo XIX el problema mayor en los
departamentos de Extinción de incendios lo constituía el peso del equipo. Se había
demostrado que las bombas a vapor eran más convenientes que las movidas a mano.
Varias asociaciones y firmas se dieron a la tarea de fabricar equipo de combatir
incendios, usando como guía la máquina de vapor inventada por el señor Latta.
En la historia de los Cuerpos de Bomberos, encontramos que hay tres innovaciones
que pueden considerarse como pasos revolucionarios en la técnica de extinguir
incendios. Primero, la bomba de succionar inventada en 1822; segundo, la bomba de
vapor perfeccionada en el 1852, y tercero, los aparatos movidos por motor que
hicieron su aparición en el 1903.
El desarrollo de la máquina de vapor fué sólo un nuevo paso dado por el hombre hacia
su meta de conseguir mayores cantidades de agua y mayor presión con que combatir
los incendios en los edificios de mayor altura. Los modernos camiones de extinguir
incendios hicieron su ingreso en nuestra historia allá para los años del 1903 al 1908.
Las primeras unidades fueron montadas en "chasis" comerciales, consistiendo su
unidad de bombeo de bombas rotatorias. Este tipo predominó hasta el 1930 en cuya
fecha las bombas centrífugas empezaron a ganar popularidad. Hoy en día la mayoría
de los camiones de extinguir incendios están equipados con bombas centrífugas.
Fué a un humilde y laborioso bombero de San Francisco, California, a quien le toca la
gloria de haber inventado el primer camión de escaleras mecánicas. Fué Daniel D.
Hayes el diseñador de tan útil equipo, quién en el año de 1868 construyó el primer
camión equipado con escaleras mecánicas. De esa fecha en adelante, distintos tipos de
escaleras han sido introducidos, así como se ha variado las formas y métodos de subir
y bajarlas. A tal grado ha llegado a simplificación de estos métodos, así como del
equipo, que actualmente un solo hombre puede, a través de manecillas y botones, que
escaleras de 100 pies se muevan a su antojo, estirándose, encogiéndose, subiendo o
bajando, o bien volteando para colocarse convenientemente en techos o ventanas. La
primera "torre" fué introducida en el Cuerpo de Bomberos de la ciudad de Nueva York
en el año 1882. Su principal objetivo era lanzar enormes chorros de agua a través de
las ventanas de los pisos superiores, en forma horizontal, alcanzando así el interior del
edificio. Actualmente (1950) las "torres" tienen una altura de 65 pies y son operadas
hidraulicamente.
El primer extinguidor de "soda y ácido" fué inventado en Londres en el 1860. Al
comienzo, eran aparatos muy complicados y de difícil manejo. Más tarde se
simplificaron y fueron adoptadas por los Cuerpos de Bomberos. En el 1908 fué
inventado el extinguidor de tetracloruro de carbono; el que demostró gran efectividad
en fuegos de motores eléctricos. Durante el 1915, en la estación Naval, de Brooklyn,
Nueva York, se realizaron las primeras pruebas y experimentos con el tan conocido
extinguidor de espuma, que con el tiempo llegó a ser uno de los más populares y de los
más usados.

El Dalmata Se conoce muy poco sobre los orígenes de esta raza; contra la creencia
popular, hay poca evidencia de que se haya originado en Dalmacia Lo que no está en
duda es la antigüedad de la raza: se han descubierto grabados egipcios mostrando
dálmatas corriendo junto a los carruajes. Las apariciones de la raza en expresiones
artísticas medievales ubicaron su supuesto origen en Europa, y las primeras menciones
bajo el nombre "dálmata" datan del siglo XIX.
A lo largo de su historia ha desempeñado varios trabajos, como guardián en Dalmacia y
Croacia, lo que es evidente en su comportamiento desconfiado con extraños. También
tiene un fuerte instinto cazador y es excelente para combatir ratas y alimañas, así
como cobrador, perro de rastreo y de caza, particularmente en jaurías, contra presas
como jabalíes y ciervos.
Sin embargo el papel más importante ha sido como perro de compañía y escolta para
carruajes. Aún tiene una fuerte afinidad hacia los caballos, y tienden a correr en
posición de "escolta" cuando encuentran un carruaje. Esto se refleja en su gran
resistencia y su cuerpo atlético y aerodinámico. Adicionalmente su uso como escolta
para carruajes de bomberos dio origen a su relación con este oficio, que se mantiene
en la actualidad, si bien desde luego es ahora sólo un pasajero más en un camión de
bomberos.
Se ha dicho que son perros que sufren o tienen Síndrome Down (no podemos
asegurarlo) pero si se detecta que En un porcentaje elevado, sobre el 10%, algunos
ejemplares pueden nacer con problemas de sordera, ya sea sordera total o parcial. Es
un dato a tener en cuenta a la hora de adquirir o recibir un dálmata.
Como pudimos mostrar en las gráficas anteriores los primeros carruajes de Bomberos,
fueron halados por caballos por lo que no fue un problema para éste perro adaptarse a
la actividad Bomberíl, no solo por éste hecho sino por las atenciones constantes hacia
ellos de parte de los Bomberos ya que nuestra actividad requiere estar en los cuarteles
las 24 horas los 365 días del año, los Bomberos fueron quienes lo cobijaron y hasta la
actualidad aún se encuentra en los cuarteles.
Algunas características propias de éste animal lo hicieron ser parte de los Cuerpos de
Bomberos tales son:
•Su seudónimo: “El Perro Humano” se debe a su preferencia por la compañía de
personas.
•Su temperamento es hiperactivo.
•Por su carácter dominante es testarudo por excelencia
•Debido a su complexión muscular, es el perro de mayor condición física en carrera de
resistencia.
•Se valen de muy elaborados ardides para conseguir una atención constante
•Casi nunca ladra. Solamente cuando es realmente necesario
•Es visible la atención que dedica en estudiar y conocer a cada persona
•Tiene gran habilidad para reconocer a las personas, difícilmente olvida un rostro.
•Puede detectar malas intenciones.

En 1518, el alemán Anthony Blatner construye el primer carro de bomberos en

Augsburgo. Con una bomba y tirado por caballos, tenía que acercarse peligrosamente
al fuego, hasta que en 1672, el holandés Jan van der Heijden inventa la primera
manguera flexible.

Pero ni los grandes incendios de Londres, sobre todo el de 1666, animaron a la

creación de cuerpos de bomberos hasta la reaparición de las bombas de agua que ya
usaban los romanos.

El londinense Richard Newsham patenta en 1721 la primera bomba contra incendios

accionada por dos hombres, uno a cada lado, subiendo y bajando una palanca. Podía
elevar doce litros por segundo de agua a 40 metros de altura.

En 1591, se crea la primera compañía de seguros contra incendios en Hamburgo.

En Francia se crea en 1716 la primera Compañía de bomberos, a cargo de François du
Mouriez du Périer, que porta doce bombas.

En 1733, el gobierno francés decide que los bomberos no cobrarán a las víctimas de los
incendios, y en 1750, se incorporan los uniformes.

En Estados Unidos, se crea en 1736 en Filadelfia la primera compañía de bomberos

voluntarios, que no se convertirán en profesionales hasta 1850.

Se cree, por otra parte, que fue Napoleón Bonaparte, en 1810, el creador del primer
cuerpo de bomberos profesionales, los Sapeurs-Pompiers del cuerpo de ingenieros del
Ejército francés.
un breve resumen de la historia de los bomberos, a continuación te la mostramos en
orden cronológico. De este modo no te vas a perder ningún hito importante dentro de
esta reseña histórica:

SIGLO I a.C.: aunque hay indicios de que en el antiguo Egipto ya existía la lucha
organizada contra los incendios, las primeras brigadas verdaderas de ¡ bomberos
aparecen en Roma, cuando Marco Licinio i Craso, que había acabado con la revuelta de
Espartaco y formaría parte del primer triunvirato con Pompeyo y César, creó brigadas
de bomberos con esclavos que no sólo apagaban los incendios, sino que los
provocaban para que su amo comprara el edifico a un precio muy por debajo de su
valor.
Año 1518: hubo que esperar muchos siglos a que un alemán, Anthony Blatner,
construyera el primer carro de bomberos en Augsburgo. La Edad Media había sido un
caos y cada vecino tenía que organizarse por su cuenta o esperar a que el señor feudal
tomara las riendas.
Año 1672: el holandés Jan van der Heijden inventa la primera manguera flexible de
cuero con una longitud de hasta 15 metros y conexiones de latón.
Año 1716: primera compañía de bomberos en Francia a cargo de Frangois du Mouriez
du Périer.
Año 1721-1725: el londinense Richard Newsham inventa la primera bomba contra
incendios accionada por dos hombres, uno a cada lado del artilugio, subiendo y
bajando una gran palanca que impulsa el agua hasta 40 metros de altura.
Año 1736: primera compañía de bomberos voluntarios en Estados Unidos, la Union
Fire Company creada en Filadelfia por Benjamín Franklin.
Año 1810: Napoleón crea el primer cuerpo de bomberos profesional en Francia. En
1811 los organiza como un cuerpo militar.
Año 1824: primera compañía de bomberos dentro del Reino Unido en Escocia. •
Londres no tendrá un servicio de bomberos profesional hasta 1832.
Año 1829: primer camión con un motor de vapor para la lucha contra incendios,
aunque no serán utilizados a cierta escala hasta 1860, y a gran escala a partir de 1907,
con el motor de combustión interna.