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Dictado por:
Ing. Héctor Partidas
INTRODUCCION
Cuando el pozo moría, era más facil usar el balancín de madera que había
quedado en el sitio para operar la bomba de sub-suelo. Así nació el bombeo
mecánico convencional. Aunque hoy día ya no se usan cabillas ni balancines de
madera y mucho menos máquinas a vapor, los componentes del método son los
mismos.
Otro componente son las cabillas y el tercero, la bomba misma que todavía usa
un pistón, el barril y las válvulas fija y viajera.
Por su larga historia, no es difícil pensar que este método es el más popular y
usado en la industria petrolera a nivel mundial.
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Programa de Adiestramiento 2003
Ventajas
•Puede ser usado prácticamente durante toda la vida productiva del pozo.
•La capacidad de bombeo puede ser cambiada fácilmente para adaptarse a las
variaciones del índice de productividad, IPR.
Desventajas
•En pozos desviados la fricción entre las cabillas y la tubería puede inducir a
fallas de material.
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HERRAMIENTAS DE OPTIMIZACION
• Hardware
o Dinamómetro
Analógico
Digital
Digital Inalámbrico
o Variador de Frecuencia
• Software
o Análisis y Diagnóstico
o Diseño
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CONTROLADOR
DE BOMBEO
ϕ 2002-HP
PATENTE PARA BALANCIN
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
LS 2714 VIGA VIAJERA (CAIMAN)
CABEZOTE
GUAYA
PESAS
BRAZOS GRAMPA
BRIDA
BARRA PULIDA
PROTECTOR
DE CORREAS PRENSA-ESTOPAS
MANIVELA
EJE EJE KEROTEST
ALTA BAJA
LINEA DE FLUJO
EJE
INTERMEDIO CABEZAL TBG
MOTOR
CABEZAL CSG
CUELLO B.P
BASE DEL BALANCIN
CSG SUP.
CSG PROD.
SARTA DE CABILLAS
SARTA DE TUBERIA
PISTON
CUELLO TBG
NIPLE DE EXTENSION
CUELLO TBG
VALVULA FIJA
NIPLE DE ANCLAJE
CUELLO TBG
NIPLE PERFORADO
CUELLO TBG
TUBO DE SUCCION
TUBO DE BARRO
CUELLO TBG
NIPLE TAPON
ϕ 2002-HP
INSTALACION CON
UNIDAD CENTRAL
DE POTENCIA
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
BATERIA DE POZOS
ϕ 2002-HP
CONTROLADOR DE PUMP-OFF
ϕ 2002-HP
Programa de Adiestramiento 2003
CAPITULO 1- EL YACIMIENTO
Este tipo de yacimiento es uno de los de mayor interés para los ingenieros de
optimización por levantamiento artificial y por tanto, es importante que se
estudien bien los parámetros que intervienen en su caracterización.
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Por otro lado, cuando el pozo se mantiene cerrado durante un tiempo, la presión
en el fondo se iguala a la del yacimiento y por tanto, no hay aporte del
yacimiento.
Una vez que se crea un diferencial de presión entre el yacimiento y el pozo, los
fluídos se mueven hacia el área de menor presión (el fondo del pozo) a ratas que
dependen de una serie de factores.
En 1856 Henry Darcy formuló la ley que lleva su nombre y que establece:
“la velocidad de un fluído homogéneo a través de un medio poroso es
proporcional al gradiente de presión e inversamente proporcional a la viscosidad
del fluído”.
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Por otro lado, la ecuación asume un patron linear de flujo y un medio poroso
homogéneo condiciones que son muy difíciles de encontrar en la vida real.
En la Eq. [2] la mayoría de los parámetros son comunes para un pozo dado y por
tanto pueden ser agrupados en un coeficiente único llamado Indice de
Productividad (PI) o IPR constante.
En la práctica esto es imposible de obtener pero se usa como una referencia del
potencial total del pozo.
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Pe
Presión
PI
AOFP
Caudal, q
Esta forma gráfica de la Eq. [1.3] solamente puede aplicarse al yacimiento cuya
presión fluyente sea mayor que la presión de burbujeo (Pb), es decir, todo el gas
está en solución.
Sin embargo, la gran mayoría de los pozos en los yacimientos maduros produce
en condiciones donde la presión de fondo es menor que la de burbujeo y por
tanto, existe gas libre en la admisión de la bomba creandose un flujo bi-fásico.
A valores menores la desviación por efectos del gas libre es más pronunciada
cuando se compara con modelos obtenidos por simulación numérica de
3 4 5
yacimientos tales como Vogel , Fetkovich y Wiggins entre otros.
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Vogel considera los casos donde la Pwf es menor que la Pb usando diferentes
propiedades de roca y fluídos y diferenciales de presión.
Vogel encontró que para todas las corridas la forma de la curva IPR era la misma
y publicó su ecuación:
Fetkovich demostró que los pozos de petróleo que producen por debajo de la Pb
y los pozos de gas exhiben curvas IPR muy similares y publicó, para cada par de
data, la ecuación:
2 2
q = J’(Pe – Pwf )n [1.5], donde:
2 2 2 2
n = (Logq1 – Log q2)/Log(Pe – Pwf )2 – Log(Pe -Pwf )1 [1.6]
Este modelo se usa mucho cuando hay pruebas múltiples isocronales. Si se tiene
una sola prueba, se usa n = 1.
Wiggins asigna valores del número de Vogel para el petróleo y agua de 0.52 y
.72 respectivamente.
Entre los últimos tres modelos mencionados, el más usado es el de Vogel por su
simplicidad.
Al igual que con la PI solamente necesita un set de datos para obtener la curva.
Problema 1:
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Para evitar una alta RGP se desea producir el pozo a Pwf no menor de 400 lpc.
Usando los 4 modelos de IPR, cual seria su recomendación?
En el gráfico se observa que existe un punto en este yacimiento por debajo del
cual, la RGP aumenta considerablemente lo cual incidirá negativamente en la
eficiencia volumétrica de la bomba de sub-suelo.
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Conociendo el gradiente de los fluídos del pozo es fácil calcular esta presión
luego de capturar el NE.
Por supuesto que todo esto hay que hacerlo después de haber desahogado el
pozo (anotando previamente la presión en ambos cabezales) y tener listas todas
las conexiones de seguridad.
Luego, sin circular, sacar las cabillas con la bomba (o el pistón) y anotar en qué
cabilla hay que empezar a usar las correas para quitarle el petróleo.
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El Nivel Dinámico (ND) es la altura de los fluídos en el anular del pozo una vez
que la rata de producción se ha estabilizado.
A B C
SUMERGENCIA ( .
La FOP es
FOP)
La FOP es
FOP)
GAS
GAS
La FOP es l
GAS
GAS
petróleo + GAS
petróleo + GAS
GAS
GAS
petróleo
petróleo
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SUMERGENCIA (FOP)
La PIP es función de la Pbhp, del gradiente de los fluídos por debajo de la bomba
y la PID.
A menos que sea imposible por limitaciones del equipo de superficie disponible,
la PID deberá ser fijada a una profundidad no menor de 100’ del tope del
colgador, si es el caso, o al menos 100’ por encima del tope de las perforaciones.
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Es decir, una de las tareas más importantes del Optimizador es la de validar los
datos de diseño una vez que el pozo se estabiliza.
Desde hace mucho tiempo se ha tratado de calcular la Pbhp sin tener que
recurrir a los build-ups por su costo y producción diferida.
En principio, las bombas no están hechas para manejar gas aunque pueden
aceptarlo en mayor o menor cantidad dependiendo de la tecnología que se use
en su diseño.
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Una de las razones de peso para la estimación de la Veff era la dificultad que
existía para hacer un cálculo que pudiera servir como punto de partida para
hacer el seguimiento de los cambios que se generan en el pozo durante su vida
productora.
Muchos autores han escrito artículos sobre el particular, pero en 1985, Schmidt y
8
Doty publicaron un trabajo que ha ayudado mucho para el cálculo del gas libre
en la admisión de la bomba y en el cual se basa esta sección.
BIBLIOGRAFIA:
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THP
CHP = THP (AMBOS CONECTADOS)
CHP
En un pozo estabilizado, la
Pbhp es independiente del
valor del CHP.
(C.P. Walker, 1936)
GAS
GAS
Gradiente Anular
ND’
PROFUNIDAD
ND?
PETROLEO + GAS
PETROLEO + GAS
Gr
PETROLEO + AGUA+ GAS
ad
i
en
te
Tu
bi
ng
PETROLEO
+ AGUA
Pbhp
Pbhp Pe
PRESION
ϕ 2002-HP
THP
THP CHP
CHP
Metodo Modificado de
Walker.
McCoy, et al (1987)
Gradiente Anular
PROFUNIDAD
GAS
GAS
Gr
PETROLEO + AGUA+ GAS
ad
eni
te
Tu
ND
bi
ng
PETROLEO
PETROLEO
PETROLEO
+ AGUA
Pbhp
Pbhp Pe
PRESION
ϕ 2002-HP
THP
THP CHP
CHP
PROFUNIDAD
Gradiente Anular
Gr
PETROLEO + AGUA+ GAS
ad
eni
te
Tu
bi
ng
GAS
GAS
PDP PIP
ND PDP
PIP
PETROLEO
+ AGUA
Pbhp
Pbhp Pe
PRESION
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
THP
THP = CHP (CONECTADOS)
CHP
PIP =
Pbhp =
Gradiente Anular
PROFUNIDAD
Gr
PETROLEO + AGUA+ GAS
ad
eni
te
Tu
bi
ng
GAS
GAS
PDP PIP
ND PDP
PIP
PETROLEO
+ AGUA
Pbhp
Pbhp Pe
PRESION
ϕ 2002-HP
THP
THP = CHP (CONECTADOS)
CHP
PIP =
Pbhp =
Gradiente Anular
PROFUNIDAD
GAS
GAS
Gr
PETROLEO + AGUA+ GAS
ad
eni
te
Tu
ND
bi
ng
PETROLEO
PETROLEO
PETROLEO
+ AGUA
Pbhp
Pbhp Pe
PRESION
ϕ 2002-HP
THP
THP = CHP (CONECTADOS)
CHP
PIP =
Pbhp =
GAS
GAS
Gradiente Anular
ND’
PROFUNIDAD
ND?
PETROLEO + GAS
PETROLEO + GAS
Gr
PETROLEO + AGUA+ GAS
ad
eni
te
Tu
bi
ng
PETROLEO
+ AGUA
Pbhp
Pbhp Pe
PRESION
ϕ 2002-HP
THP = CHP = 0
CHP
GAS
GAS
NE NE =
PROFUNIDAD
Gr
ad
ien
te
Sa
lm
ue
ra
Mperfs
Pe Pe
PRESION
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
GRAFICO ADIMENSIONAL DE VOGEL
ϕ 2002-HP
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BOMBAS DE SUB-SUELO
Todas las bombas usadas hoy dia en el bombeo mecánico convencional son de
desplazamiento positivo y movimiento reciprocante.
Se cree que ya los chinos la usaban hace unos dos mil años para sacar el agua
de los pozos artesianos.
Esta operación exige un alto grado de experticia y cuidado por parte del
operador del taladro.
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Esto ocasiona que cuando se baja la tubería se debe tener cuidado de mantener
una velocidad baja para evitar el efecto pistoneo y ocasionar daño a la
formación.
La mayor desventaja de esta bomba es que hay que hacer un viaje para sacar la
tubería cuando se necesita cambiarla.
Por otra parte, debido al arreglo del pescante de la VF, el espaciado (volúmen
mínimo entre la nariz del pistón y la VF) debe ser mayor a lo normal, lo que la
hace menos eficiente en los pozos con interferencia por gas.
Estas bombas se corren como un todo con las cabillas y se asientan en el anclaje
previamente colocado en la tubería de producción.
En base a estas alternativas, existen tres tipos de ensamblajes, cada uno de los
cuales tiene una aplicación específica:
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Sp = S – St – Sr + Sot [2.2]
6
St = PID* Fo / (Awt * 2.5*10 ) [2.3]
6
Sr = Fo *Σ(Li/Ai)/ (2.5*10 ) [2.4]
2 -6
Sot =PID * αM *(1.4*10 ) [2.5]
Donde:
S= Carrera Barra Pulida, pulg
Sp= Carrera neta del pistón, pulg
St= Alargamiento del tbg, pulg
Sr= Alargamiento hidráulico de las cabillas, pulg
Sot = Alargamiento dinámico de las cabillas, pulg
2
Awt= Area de la pared del tbg, pulg
Li= Long. de cada sección de cabillas, pies
2
Ai= Area de cada sección de cabillas, pulg
Fo= Carga de Fluídos, lbs
Wr= Peso de la sarta en el aire, lbs
2
αM= Factor de Máquina = (SN /70500) * (1 + R/P) [2.6]
N = Tiros por minuto
R= Distancia desde el eje de baja al hueco del pin, pulg
P = Long. del Brazo del balancín, pulg
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El diámetro real del pistón es el ID del barril menos el fit pero normalmente este
último es despreciado en los cálculos.
La escogencia del fit para un pistón depende de varios factores pero los más
importantes son:
Por otra parte, mientras más largo sea el pistón, mayor será el fit que se
necesita.
La rata de escurrimiento (SR) está intimamente ligada al fit del pistón y su valor
oscila entre 0.5% y 2% del desplazamiento.
Un valor menor del 0.5% pudiera impedir una buena lubricación entre el pistón y
el barril con el consiguiente desgaste rápido de ambos componentes.
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PROBLEMA 1:
De las dos, la única que puede ser cuantificada y corregida antes de arrancar el
pozo es la elongación por carga estática.
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Es obvio que “Fo” no puede actuar sino hasta que el pozo se arranque. Sin
embargo, podemos simularlo en el pozo LLENANDO el tubing.
Esto hace que se pueda tocar fondo sin temor a causar daño a los componentes.
• Bajar lentamente hasta tocar fondo. Mantener el tubing lleno con el fluído de
trabajo (FDC).
• Con el tubing lleno, tocar suavemente sin perder peso, marcar y anotar el
peso en el MD. (Debe estar indicando aproximadamente el peso de la sarta en el
fluído)
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TIPOS DE PISTONES
Sin embargo, en pozos con crudos altamente viscosos, se debe tener en cuenta
que mientras mayor sea la longitud del pistón, mayor será la fricción generada
en la bomba y por tanto, las posibilidades de flotación de la sarta de cabillas son
mayores.
BOLAS Y ASIENTOS
•Pozos normales
–Acero inoxidable
•Fluídos abrasivos
–Bolas y asientos de cerámica o Carbide
•Abrasión severa
–Bolas de cerámica en asientos de carbide
–Doble bolas y asientos
La longitud del barril debe ser calculada sumando la carrera máxima del
balancín, la longitud del pistón, el espaciado de la bomba y la longitud de las
jaulas de las válvulas fija y viajera normalmente tomada como 12”.
Para el manejo de arena existen accesorios tales como el pistón FARR y bombas
como la Pampa.
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El golpe de fluídos puede originarse por baja sumergencia pero también por
interferencia por gas.
En estos casos se han usado por mucho tiempo las bombas con válvulas
anulares. Ha habido mucha discusión sobre la conveniencia o no de usar la
válvula anular cuando se bombean crudos muy viscosos, pero en muchos
campos se siguen usando.
Aparte del buen manejo del gas, la bomba también es capaz de operar en pozos
con problemas de arena mayormente debido a que la VV superior impide el
retorno de arena hacia el cuerpo de la bomba cuando hay interrupciones en la
operación.
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TRATAMIENTOS TERMICOS
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La sarta de cabillas es una parte vital del sistema de bombeo mecánico ya que es
la que conecta los componentes de fondo con los de superficie.
La sarta se construye conectando las cabillas individuales una por una hasta la
profundidad deseada de la bomba.
También se han comercializado las cabillas contínuas y huecas así como tambien
las de fibra de vidrio.
Dos problemas graves de las cabillas de acero son su peso y su debilidad frente
a los ataques por fluídos corrosivos.
Las cabillas se fabrican en dos longitudes: 25 y 30’ mientras que los diámetros
van desde 1/2” hasta 1-1/8” con incrementos de 1/8”.
Cada pieza se termina con roscas machos en los extremos (pin) y luego se le
coloca a uno de ellos un cuello (caja) para ser conectados luego cuando se bajan
al pozo.
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Las cargas durante el ciclo de bombeo son siempre de tensión causadas por el
peso de la sarta durante la carrera descendente y por el mismo peso más el de
la carga de fluídos en la carrera ascendente.
Los esfuerzos en el pin son aditivos, es decir, siempre tienen el mismo sentido
mientras que la parte superior del cuello está en compresión debido al torque de
ajuste.
Por tanto, es de esperarse que el torque apropiado durante las conexiones debe
originar esfuerzos de compresión mayores que los máximos esfuerzos
tensionales esperados.
Esto es debido a que la lectura de torque está sujeta a una serie de variables
tales como el acabado de las superficies de contacto, la lubricación de las roscas,
etc.
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La mayor parte del torque es absorbido por la fricción entre las roscas macho y
hembra de la conexión y en el área de contacto entre el pin y el cuello.
Las cabillas de fibra de vidrio pueden tener entre 110,000 y 180,000 lpc de
resistencia a la tensión (758 y 1241 Mpa) y comparadas con las de acero, son
aproximadamente un 25% más resistentes aunque su peso es 1/3 de las de
acero.
El módulo de elasticidad varía entre 6.3 y 7.2x106 lpc (4.34 y 4.96x104 Mpa)
comparado con 30.5x106 lpc (21x104 Mpa) de las cabillas de acero.
Cuando están sometidas a una fuerza axial pueden estirarse hasta cuatro veces
más que las cabillas de acero. Debido a esta rata excesiva de elongación, se
hace imposible usar una sarta con solamente cabillas de fibra de vidrio debiendo
usarse conjuntamente con una sarta inferior de cabillas de acero.
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Es importante notar que las cabillas de fibra de vidrio tienen una severa
limitación de temperatura y por otra parte, no soportan esfuerzos de
compresión.
En cambio tiene numerosas ventajas, especialmente en lo que respecta a la
producción debido a que, al usarse como sarta inferior, su alta capacidad de
alargamiento genera una carrera en el pistón de la bomba generalmente mayor
que la de la barra pulida en la superficie.
Por otro lado, las cargas y torques serán menores con la consiguiente reducción
de costos en la unidad de superficie y motor eléctrico.
El uso de una sarta contínua (Corod) elimina en gran parte este problema y
aumenta la vida útil de las cabillas.
Las cabillas continuas están hechas del mismo material que las cabillas
convencionales y pueden ser de corte elíptico o redondo variando en tamaños
desde 11/16” a 20/16” con incrementos de 1/16”.
Otras ventajas de las cabillas contínuas es que son algo más livianas que las
convencionales y tienden a reducir la fricción con la tuberia de producción.
Las cabillas contínuas redondas se usan muy regularmente con las bombas de
cavidad progresiva porque eliminan la posibilidad del desenroscado que sucede
cuando la bomba se para y el freno del motoreductor falla.
Las cabillas redondas vienen en carretos de 6,560’ para las #6, de 8,520’ para
las #4 y de 9840’ para las #3.
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Si se pudiera colocar la bomba a una profundidad tal que la PIP fuera igual o
mayor que la Pb se podrían entonces obtener eficiencias volumétricas bastante
altas ya que todo el gas presente en el crudo estaría en solución.
Sin embargo, esto no es muy fácil de lograr y se debe entonces optar por buscar
una forma de manejar el gas libre presente.
Los segregadores o anclas de gas pueden separar ambas fases por métodos
gravitacionales o centrífugos.
Estos, por ser más densos, fluyen hacia abajo en el segregador, mientras que el
gas tiende a subir con velocidades terminales que varían de acuerdo a las
presiones, tamaño de las burbujas de gas y gravedad API del crudo.
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El éxito del diseño depende en gran parte de que la velocidad con la cual el
liquido baja sea menor que la velocidad terminal de las burbujas de gas.
Este arreglo es llamado Ancla Natural y requiere que la bomba sea colocada por
debajo de las perforaciones del casing.
La boca del tubo chimenea debe quedar por encima del nivel dinámico en el
anular. Este requerimiento complica el diseño y colocación del ancla debido a la
incertidumbre que muchas veces se tiene sobre este valor.
Por otra parte, la succión de la bomba debe estar a la mayor profundidad posible
donde la presencia de burbujas de gas es menor.
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Entre los arreglos menos eficientes se encuentra el ancla de gas tipo Poorman y
su variante la Gilbert o de copas siendo esta última ampliamente usada por su
simplicidad.
Las dimensiones del tubo de succión son de gran importancia para una
separación eficiente.
Desde hace mucho tiempo se han usado tubos de succión hechos con tubería de
producción que ha sido desechada.
El cuerpo de 42” está cubierto por una malla especial para evitar la entrada de
cuerpos extraños al interior del ancla.
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Af = 4*AMAt [2.10]
Con esta área se busca en la tabla de tuberías estándar la que sea igual o
inmediatamente mayor (TuBf).
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La diferencia entre el gas medido con el anular abierto y cerrado puede dar una
idea de cuánto gas maneja la bomba y la eficiencia del ancla.
Problema 2:
Una prueba al pozo del problema 1 resultó con 437 bbpd, 10% ASA y una
gravedad de 11°API.
El Bo es 1.046 y el Bw es 1.017.
El casing del pozo es 7”; 23#/pié con un ID = 5.921”.
BIBLIOGRAFIA:
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TIPOS DE ANCLAJES
ϕ 2002-HP
CLASIFICACION API PARA BOMBAS DE SUB-SUELO
25-175 R H T M 30-5-4-10
Longitud de
Diám. Tubería
extensiones (ft)
Tipo de bomba
Anclaje Fit del Pistón
ϕ 2002-HP
DATA DE CABILLAS API
ϕ 2002-HP
CONJUNTO BIELA-MANIVELA
ϕ 2002-HP
ESQUEMA TIPICO DE BOMBA DE SUB-SUELO
Barril
Pistón
Válvula viajera
Válvula fija
Anclaje
ϕ 2002-HP
CORRIDA DE CABILLAS COROD
ϕ 2002-HP
ESPECIFICACIONES DE CABILLAS CONTINUAS COROD
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
ANCLA DE GAS “AGAPITO”
6”
42”
2” x 1.25”
TUBO DE
SUCCION
6” 1.9” ID
ϕ 2002-HP
ANCLA DE GAS DE COPAS (GILBERT)
ϕ 2002-HP
ANCLA DE GAS TIPO POORMAN
TUBERIA DE
PRODUCCION
VALVULA
FIJA
ANCLAJE
NIPLE DE
ASIENTO
TUBO DE
SUCCION
NIPLE
PERFORADO
ZONA QUIETA
TUBO DE
BARRO
PERFORACIONES
DEL CASING
TAPON
ϕ 2002-HP
ANCLA DE GAS TIPO OBTURADOR
CABILLAS
TUBERIA
CHIMENEA
NIVEL DE FLUIDO
BOMBA
CASING
OBTURADOR
ϕ 2002-HP
ANCLA DE GAS TIPO OBTURADOR MODIFICADA
ϕ 2002-HP
PROCESO DE SEPARACION DE GAS
GAS + LIQUIDO
GAS
TUBING
REGION III
AREA DE BOMBA
INTERES
REGION II
ADMISION
FASE
GASEOSA
FASE REGION I
LIQUIDA
FUENTE: BIN LIU, “MODELING DOWNHOLE NATURAL SEPARATION USING BUBBLE TRACKING METHOD”, TESIS 2002
ϕ 2002-HP
GUIA PARA LAS BOMBAS API
CONDICIONES PID =<3000' 3000'>PID=<5000' 5000'>PID=<7000' PID > 7000'
ϕ 2002-HP
PROCEDIMIENTO API PARA
APRETAR LAS CABILLAS
CON LA LLAVE DE TORQUE
DESPLAZAMIENTO
MARCAS
CIRCUNFERENCIAL
HECHAS
CON LA LLAVE DE
LUEGO DE
TORQUE
APRETAR
A MANO
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
PATENTE
PARA
COROD
ϕ 2002-HP
BOMBA PAMPA.
PAMPA
• El diseño es invertido al de la bomba
CONVENCIONAL
convencional, el pistón es largo y el barril es corto.
PAMPA • Los extremos del pistón permanecen fuera del
barril en la carrera ascendente y descendente.
• Tiene dos válvulas viajeras, la del tope evita que
partículas o sedimentos entren a la bomba cuando
el pozo esta parado.
12’ Barril 3’
• Especial para el manejo de pozos productores de
arena.
• Evita falla de pistón trancado.
• Tipos: Insertable 1-3/4” hasta 2-3/4”
• Tubería 1-3/4” hasta 4-3/4”
2’ Pistón 12’
ϕ 2002-HP
COMPRESION TENSION
TENSION COMPRESION
EN EL PIN EN EL CUELLO
MAXIMA TENSION
EN EL CUELLO
ϕ 2002-HP
BOMBA DE DOS ETAPAS Y BARRA HUECA
VALVULA VIAJERA
SUPERIOR
BARRA HUECA
CAMARA
HUECOS
BARRIL
PISTON
VALVULA VIAJERA
INFERIOR
VALVULA FIJA
ANCLAJE
ϕ 2002-HP
ESPECIFICACIONES DE BOMBAS DE SUB-SUELO
BOMBAS API
Bomba R Bomba T Max PL Max PL Max PL Max PL Max PL Max PL Max PL Max PL Max PL
Tubing ID Drift OD OD RWB RWA RLB RWT RLT RH TW TL TLE
1.900 1.610 1.516 1.250
2.375 1.995 1.901 1.760 1.750 1.000 1.500 1.250 1.500 1.250 1.250 1.780 1.750 1.750
2.875 2.441 2.347 2.260 2.250 2.000 1.750 2.000 1.750 1.750 2.250 2.250 2.250
3.500 2.992 2.867 2.760 2.750 2.500 2.250 2.500 2.250 2.250 2.750 2.750 2.750
4.500 3.958 3.833 3.750 3.760 2.750 2.750 2.750 3.750 3.750 3.750
BOMBAS API
Standard W Ancl W Ancl RHB RHB RWB RWB TH TH THO THO
Piston PL Area φ VF SV Area M F Espesor MPID Espesor MPID Espesor MPID Espesor MPID
1.060 0.882 0.500 0.196 1,000 0.125 11,000
1.250 1.227 0.578 0.262 1,000 0.188 13,350
1.500 1.767 0.656 0.338 600 1,200 0.188 11,570
1.750 2.405 0.844 0.559 1,200 2,500 0.250 11,970 0.250 9,600
2.000 3.142 0.937 0.690 1,200 2,500 0.156 7,785 0.125 6,400 0.250 7,870
2.250 3.976 1.062 0.886 1,500 3,000 0.250 10,485 0.125 5,240 0.250 6,660
2.500 4.909 1.312 1.352 1,500 3,000
2.750 5.940 1.312 1.352 1,800 4,000 0.250 6,660
3.250 8.296 1.688 2.238 4,000 0.250 5,770
3.500 9.621 4,000
3.750 11.045 5,000 0.250 5,090
4.750 17.721 5,000 0.250 4,120
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
CARACTERISTICAS DE LOS YACIMIENTOS
CAMPO ‘A’ CAMPO ‘B’
Pres Act (Lpc) 1200 950
Porosidad (%) 30 30
Permeabilidad (D) 1-10 1-15
Espesor (Pies) 40 80
Gravedad (°API) 7-16 8-10
Viscosidad (cp) 50-2000 500-3500
Temperatura (° F) 135 135
ϕ 2002-HP
RHB, RHA
ϕ 2002-HP
RWB, RWA
ϕ 2002-HP
RWA
1- BUJE DE LA BARRA
2- BARRA
4- PISTON
6- BOLA Y ASIENTO, VV
8- GUIA DE LA BARRA
10- BARRIL
14- MANDRIL
17- TUERCA
ϕ 2002-HP
ESPECIFICACIONES DE TUBERIAS DE PRODUCCION
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
Programa de Adiestramiento 2003
UNIDAD DE BOMBEO
Unos tres meses antes del reventón del Barrosos 2, pozo descubridor del campo
costanero Bolívar en Cabimas, ya se había registrado la patente No. 1,428,866
por J. R. Suman el 12 de Septiembre de 1922.
Los balancines son estructuras muy fuertes y que aguantan muy bien las duras
condiciones de trabajo. Toda la estructura debe ser colocada sobre una base de
acero o concreto que asegure su estabilidad y alineamiento.
DESCRIPCION DE COMPONENTES
La Torre es el componente más fuerte ya que debe soportar las cargas mayores.
Puede tener tres o cuatro patas.
En el tope de la Torre está la Silla o pivote del Caimán o viga viajera. El Caimán
debe soportar los esfuerzos de flexión que se generan en sus extremos por la
carga del pozo y el empuje en los brazos.
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Programa de Adiestramiento 2003
En el extremo del Caimán del lado del pozo está el Cabezote que a través de la
Guaya y Brida mueven la barra pulida.
Se debe poner especial atención a este punto porque si no hay una buena
alineación vertical, el Cabezote puede inducir un doblamiento en la barra pulida.
Los brazos conectan al Ecualizador con la manivela mediante los Pines que
transforman el movimiento rotatorio de la Manivela en oscilatorio en el Caimán.
Al otro extremo del Eje de Alta se ha colocado el Tambor del Freno que se
conecta a través de un cable flexible a la palanca situada generalmente cerca del
Motor.
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Programa de Adiestramiento 2003
En la Manivela están las Pesas o Contrapesas las cuales van montadas sobre
rieles para facilitar su desplazamiento para efectos del balanceo de la unidad.
Las Cajas de Engranajes pueden ser de Simple o Doble reducción, siendo estas
últimas las de mayor uso. La lubricación es por salpicadura y cuando la velocidad
es menor de 5 SPM es recomendable instalar un set de lubricación forzada.
TIPOS DE UNIDADES
Las unidades de bombeo han sido divididas por el grupo de palanca al cual
pertenecen en:
• Convencionales o Clase I
• Geometría avanzada o Clase III
Son generalmente más livianos que el resto pero tienen la gran desventaja de
que los compresores desaparecen muy fácilmente lo cual ha limitado su uso a
áreas vigiladas.
En algunos campos se han instalado cilindros de aire a alta presión (2000 lpc)
que se van recargando periódicamente.
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Programa de Adiestramiento 2003
En crudos viscosos, esta característica debe ser tomada en cuenta para evitar
velocidades que puedan generar flotación de la sarta de cabillas.
Por otra parte, el hecho de tener una manivela de dos brazos crea una
situación de riesgo para el personal que está trabajando con el
balancín en movimiento.
En el resto de los balancines las pesas y manivela están en un solo brazo, lo cual
hace que el personal se descuide una vez que el conjunto manivela-pesas pasa
cerca de él porque sabe que tardará un ciclo completo en volver a pasar por allí.
La manivela del Mark II tiene dos brazos opuestos (el que tiene las pesas es más
largo que el los pines) y por tanto pasa dos veces por el mismo sitio en un
solo ciclo.
Esta situación debe ser tomada muy en cuenta especialmente por los operadores
que toman dinagramas y los que tienen que tomar presiones y niveles sónicos.
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Programa de Adiestramiento 2003
• Clase: A, C, M, TM, R
• Rotación: sentido horario o antihorario
• Número de Identificación de las Manivelas
• Número de Identificación y Posicion de las Pesas
American, Parkersburgh
ROTAFLEX
Básicamente el Rotaflex puede incluirse como una unidad Clase I ya que el
pivote se encuentra entre la carga del pozo y la generación de torque.
La gran diferencia está en que el brazo del torque es de solamente 18” y por
tanto necesita menos esfuerzo.
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Programa de Adiestramiento 2003
Es parecido a cuando alguien intenta levantar un peso: mientras más cerca esté
del peso, menos esfuerzo será requerido para levantarlo.
Los fabricantes aseguran que los requerimientos de torque del Rotaflex puede
ser hasta un 80% más bajo que los de una unidad Convencional.
Q Torque kw-h/d HP
(bbpd) (pulg-lbs)
Rotaflex 487 187 787 60
Mark II 493 1,187 988 75
Otra ventaja del Rotaflex es la facilidad para balancearlo ya que esta operación
consiste simplemente en quitar o agregar bloques a la caja de contrapesas.
De nuevo, hay que tomar todas las medidas de seguridad porque se trata de
manipular objetos muy pesados.
El mantenimiento es muy bajo por ser una unidad con menos partes movibles.
El Rotaflex tiene modelos de 288” y 306” de carrera las cuales no pueden ser
cambiadas y su máxima velocidad es 4.5 SPM.
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Programa de Adiestramiento 2003
DYNAPUMP
El Dynapump también puede ser catalogado como Clase I con la diferencia que
el sistema operativo es hidráulico.
• La Unidad Motriz y
• La Unidad de Bombeo.
Un sistema accionado por gas nitrógeno, está conectado a una de las cámaras
de subida del cilindro y actúa como un mecanismo de contrapeso para
contrarrestar el peso de las varillas y una porción de la carga del fluido.
Dado que la unidad está controlada por computadores, los límites de velocidad y
de carrera se pueden establecer independientemente, permitiendo por lo tanto,
carreras rápidas hacia arriba y carreras más lentas hacia abajo o viceversa.
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Programa de Adiestramiento 2003
Si el Cabezote se mueve hacia abajo esto significa que es más pesado del lado
del pozo y la fuerza a ejercer tendrá un signo negativo porque el sentido es
hacia arriba.
Si el Cabezote se mueve hacia arriba significa que es más pesado del lado
opuesto al pozo y la fuerza a ejercer será positiva porque el sentido es hacia
abajo.
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Programa de Adiestramiento 2003
1
Uno de los primeros modelos usado fué introducido por Mills con el concepto de
que el movimiento de la barra pulida era armónico simple y que se podía
modelar como un punto que se mueve en la proyección vertical de la
circunferencia.
Para este Taller se muestra una comparación entre los modelos más usados:
Convencional y Mark II.
Se escogió una unidad 320-256-120 para cada uno de los modelos obteniéndose
las siguientes gráficas:
MOTORES
MOTORES ELECTRICOS
La mayoría de las instalaciones de bombeo mecánico hoy dia son movidas por
motores eléctricos debido a su bajo costo relativo, facilidad para cambiarlos y
para automatizarlos.
Los motores eléctricos están diseñados para trabajar bajo cargas constantes lo
cual no sucede en una instalación de bombeo mecánico debido a las
fluctuaciones en las cargas durante el ciclo.
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Programa de Adiestramiento 2003
Asi se tiene que durante la carrera ascendente se le impone al motor una carga
máxima, mientras que en la descendente el motor puede actuar prácticamente
como un generador.
Un valor de 1 significa que el motor está trabajando bajo una carga constante.
Este campo magnético induce otro en el rotor del motor y la resultante entre
ambos campos produce el torque que hace girar al eje del motor.
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Programa de Adiestramiento 2003
Por otra parte, un motor de alto deslizamiento tiene un rango alto de variación
de velocidad y por tanto, no consume tanta corriente cuando aumente la carga
porque puede reducir la velocidad.
Los motores de Combustión Interna (CI) normalmente usan el gas del mismo
pozo (excepto cuando se produce H2S) previamente pasado a través de un
separador para extraerle los líquidos.
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Programa de Adiestramiento 2003
Los motores de baja velocidad pueden ser de 2 o 3 ciclos con uno o más
cilindros siendo el de 2 ciclos monocilíndrico el más usado.
Debido a la mayor velocidad, los torques son menores que los desarrollados por
los de baja velocidad.
COMPONENTES DE SUPERFICIE
• La Barra Pulida
• El Prensa-Estopas
• Válvula Preventora del Prensa-Estopas (Ratigan)
La Barra Pulida es una pieza sólida de acero que se mueve dentro de la tubería y
es la que soporta la mayor carga del sistema de allí que su correcta selección es
muy importante para el Optimizador.
Su superficie es pulida para lograr un perfecto sello con las gomas del prensa-
estopas y cuando se deteriora debe ser cambiada o usar una camisa especial
para ella.
La misión del Prensa-estopas es impedir que los fluídos del pozo se derramen en
la superficie por el movimiento de la Barra Pulida.
La tendencia es siempre apretar lo más que se pueda para evitar los derrames
pero esto trae como consecuencia que, en muchos casos, las empacaduras que
queman por la alta fricción y se genera una fuerza de agarre que incide en las
cargas del sistema.
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Programa de Adiestramiento 2003
La Válvula Preventora para la Barra Pulida, también llamada Ratigan (es la marca
más utilizada) sirve, como su nombre lo indica, para prevenir cualquier situación
fuera de control en caso de partidura de la barra pulida.
BIBLIOGRAFIA:
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ALINEACION ALINEACION
VERTICAL LONGITUDINAL
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
CONJUNTO BIELA-MANIVELA
ϕ 2002-HP
LS 2714 VIGA VIAJERA (CAIMAN)
CABEZOTE
GUAYA
PESAS
BRAZOS GRAMPA
BRIDA
BARRA PULIDA
PROTECTOR
DE CORREAS PRENSA-ESTOPAS
MANIVELA
EJE EJE KEROTEST
ALTA BAJA
LINEA DE FLUJO
EJE
INTERMEDIO CABEZAL TBG
MOTOR
CABEZAL CSG
CUELLO B.P
BASE DEL BALANCIN
CSG SUP.
CSG PROD.
SARTA DE CABILLAS
SARTA DE TUBERIA
PISTON
CUELLO TBG
NIPLE DE EXTENSION
CUELLO TBG
VALVULA FIJA
NIPLE DE ANCLAJE
CUELLO TBG
NIPLE PERFORADO
CUELLO TBG
TUBO DE SUCCION
TUBO DE BARRO
CUELLO TBG
NIPLE TAPON
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
INSTALACION CON
UNIDAD CENTRAL
DE POTENCIA
ϕ 2002-HP
DYNAPUMP EN CAMPO BARE
COMIENZO DE CARRERA ASCENDENTE
ϕ 2002-HP
DYNAPUMP EN CAMPO BARE
FINAL DE CARRERA ASCENDENTE
ϕ 2002-HP
UNIDADES DYNAPUMP
ϕ 2002-HP
DYNA PUMP
330-360”
ϕ 2002-HP
PRIMERAS CONTRAPESAS
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
CORTESIA: LUFKIN INDUSTRIES
ϕ 2002-HP
CORTESIA: LUFKIN INDUSTRIES
ϕ 2002-HP
CORTESIA: LUFKIN INDUSTRIES
CAJA DE ENGRANAJES DE DOBLE REDUCCION
EJE DE ALTA
EXTREMO
DEL TAMBOR
DEL FRENO
EJE DE BAJA
EXTREMO DE LA POLEA
ϕ 2002-HP
GEOMETRIA DEL NEUMATICO
ϕ 2002-HP
GEOMETRIA DEL CONVENCIONAL
ϕ 2002-HP
GEOMETRIA DEL MARK II
ϕ 2002-HP
CODIGO DE IDENTIFICACION
DE LAS UNIDADES API
Cap. del Reductor
x 1000 in-lbs Cap. Estructura
x 100 lbs
C-320-256-120
Tipo de unidad Carrera máxima
C = Convencional (pulgadas)
M = Mark II
A = Balanceo Neumático
TM= Torqmaster
R = Rotaflex
ϕ 2002-HP
Programa de Adiestramiento 2003
Los datos que debe tomar el operador se clasifican en: Medibles y Sensibles.
DATOS MEDIBLES:
Ambas presiones deben ser tomadas con el mismo manómetro y éste deberá
tener el rango adecuado al valor esperado.
No tiene sentido tomar una presión de 120 lpc con un manómetro cuyo rango
sea de 0 – 5000 lpc. Un rango adecuado es 0 – 1000 lpc.
• Potencia
• Amperaje
• RPM
• Voltaje
• Diámetro de la Polea
6. Carta Dinagráfica
1. Dinagrama de superficie
2. Prueba de las válvulas viajera y fija
3. Captura del Efecto de Contrabalanceo (CBE)
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Programa de Adiestramiento 2003
7. Registro Sónico
DATOS SENSIBLES:
EL DINAMOMETRO
Los dinamómetros son instrumentos para medir una fuerza y se han empleado
por mas de 80 años para medir las fuerzas en la barra pulida.
Los dinamómetros se pueden clasificar como: (entre paréntesis los más usados)
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Programa de Adiestramiento 2003
2.- Espere que la unidad se detenga por completo SIN PONER EL FRENO.
En aquellos pozos que tengan mucho peso en la barra pulida o en las pesas, el
ángulo de estabilización no será válido ya que la manivela tenderá a estabilizarse
arriba o abajo dependiendo de donde esté el mayor peso.
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Programa de Adiestramiento 2003
1.- Correr las pesas hacia adentro (hacia el eje de baja) o hacia afuera (hacia el
extremo de la manivela) lo suficiente para que el ángulo de estabilización sea
válido y luego tome el CBE como ha sido descrito.
Sin embargo, existe una velocidad crítica que limita la velocidad de bombeo y
tiene lugar durante la carrera descendente.
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Programa de Adiestramiento 2003
N = velocidad de bombeo
4
CALCULO DE LA VELOCIDAD DE LAS CORREAS (v), pies/min
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Programa de Adiestramiento 2003
Este aparato genera una onda sónica por expulsión de un gas presurizado en
una cámara para determinar el nivel dinámico en el espacio anular midiendo el
tiempo de viaje de la onda en el medio gaseoso del anular.
La data necesaria incluye la gravedad del gas, la presión del casing, los tamaños
de tubing y casing, la temperatura de superficie y fondo, las profundidades de la
bomba y las perforaciones y los datos de producción del pozo.
Estos valores son necesarios para ubicar el pozo en la curva de IPR y establecer
si puede o no ser optimizado.
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Programa de Adiestramiento 2003
Los datos más importantes que se obtienen del registro sónico y el programa
son: el nivel dinámico y el gradiente del fluído en el anular, por lo general, bi-
fásico si el pozo fluye gas por el anular bien sea a la atmósfera o a la línea de
flujo5.
De esta manera vemos que en un pozo de bombeo siempre hay una disminución
de la velocidad del sonido.
Por su parte, el flujo anular de gas depende de la presión del cabezal del casing,
del tamaño del espacio anular y del valor dP/dT que se haya alcanzado durante
el mini-buildup.
Estos datos de PIP y PBHP deben ser más exactos que los calculados asumiendo
un gradiente mono-fásico en el anular y por tanto, las decisiones a tomar en
base a ellas pueden tener una mejor oportunidad de que sean apropiadas.
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Programa de Adiestramiento 2003
Acciones y Recomendaciones:
BIBLIOGRAFIA:
1.- Well Analyzer and TWM Software Operating Manual, ECHOMETER CO., 2000
2.- H. Partidas, “Flotación de las cabillas: Causas y Acciones”, Reporte Interno
PDVSA, Diciembre 2002.
3.- J. P. Byrd, “High Volume Pumping with Sucker Rods”, Journal of Petroleum
Technology, December 1968.
4.- Lufkin Industries Inc, “Oilfield Products Group General Catalog”, Pag. 62,
2000
5.- H. Partidas, “Registros Sónicos en Campo Urdaneta Oeste”, Reporte Interno
PDVSA, Julio 2001
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HP -001
ϕ 2002-HP
HP -001
ϕ 2002-HP
HP -001
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
CELDA DE CARGA
DE CUATRO PUNTOS
ϕ 2002-HP
MODULO BATERIA
DE CONTROL DE LARGA
DE DATA DURACION
CELDA DE
CARGA
TRANSDUCTOR
DE POSICION
ANCLAJE DE
LA GUAYA DE
RECORRIDO
ϕ 2002-HP
ANTENA TRANSMISORA
TRANSDUCTOR
DE POSICION
ϕ 2002-HP
MARCAR LA LINEA DE CERO CARGA
ANTES DEL PRIMER TRABAJO
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
HP -001
ϕ 2002-HP
HP -001
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
HP -001
ϕ 2002-HP
HP -001
ϕ 2002-HP
HP -001
ϕ 2002-HP
HP -001
ϕ 2002-HP
HP -001
ϕ 2002-HP
HP -001
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
CELDA DE CARGA ECHOMETER DE 4”
ϕ 2002-HP
EQUIPO ECHOMETER WELL ANALYZER
ϕ 2002-HP
CABLE DE CELDA DE
TRANSMISION CARGA DE
TRES SENSORES
ϕ 2002-HP
HECTOR PARTIDAS
ϕ 2002-HP
FUERZAS ESTATICAS EN LA SARTA DE CABILLAS
AL COMIENZO DE LA CARRERA ASCENDENTE
Wrf + Fo
PDP PDP
VALVULA
VIAJERA
VALVULA FIJA
PIP
ϕ 2002-HP
FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS
AL COMIENZO DE LA CARRERA ASCENDENTE
Wrf + Fo
PDP PDP
VALVULA
VIAJERA
VALVULA FIJA
PIP
ϕ 2002-HP
FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS
DURANTE LA CARRERA ASCENDENTE
Wrf + Fo + Wfrb + Wfrc + Wacc = PPRL
VALVULA
VIAJERA
Wfrb = Carga por fricción
en la bomba
PIP
VALVULA FIJA
PIP
ϕ 2002-HP
FUERZAS ESTATICAS EN LA SARTA DE CABILLAS
AL COMIENZO DE LA CARRERA DESCENDENTE
Wrf + Fo = PPRL
PDP PDP
VALVULA
VIAJERA
PIP
PIP
VALVULA FIJA
PIP
ϕ 2002-HP
FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS
AL COMIENZO DE LA CARRERA DESCENDENTE
Wrf = MPRL
PDP PDP
VALVULA
VIAJERA
PDP
PIP
VALVULA FIJA
PIP
ϕ 2002-HP
FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS
DURANTE LA CARRERA DESCENDENTE
Wrf - Wfrb - Wfrc - Wacc = MPRL
PDP PDP
VALVULA
VIAJERA
Wfrb = Carga por fricción
en la bomba
(Incluye ahora la
fricción en la jaula
Ap, AREA DEL PISTON y el asiento)
PDP
PIP
VALVULA FIJA
PIP
ϕ 2002-HP
FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS
EN LA ETAPA DE PRE-FLOTACION
Wrf - Wfrb - Wfrc - Wacc = MPRL ≈0
PDP PDP
VALVULA
VIAJERA
Wfrb = Carga por fricción
en la bomba
(Incluye ahora la
fricción en la jaula
Ap, AREA DEL PISTON y el asiento)
PDP
PIP
VALVULA FIJA
PIP
ϕ 2002-HP
FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS
CUANDO SE INICIA LA FLOTACION
Wrf - Wfrb - Wfrc = MPRL ≤ 0
PDP PDP
VALVULA
VIAJERA Wfrb = Carga por fricción
en la bomba
(Incluye ahora la
fricción en la jaula
Ap, AREA DEL PISTON y el asiento)
PDP
PIP
VALVULA FIJA
PIP
ϕ 2002-HP
ACCIONES PARA EVITAR LA FLOTACION
USAR UNIDAD MAYOR USAR TUBERIA DE
MAS GRANDE COSTO MAYOR DIAMETRO
USAR CABILLAS DE
MAYOR DIAMETRO
CALENTAR
USAR PISTON EL CRUDO
MAS CORTO Y NIPLE
AUMENTAR FIT PERFORADO
IAV
MAYOR ELECTRICO
ESCURRIMIENTO 100% GAS MAYOR PIP
(SR=<.025Q) POR BOMBA
MICRO-
REGLA DE ORO ORGANISMOS
MENOR Q
(Wacc + Wfrb + Wfrc)< 0.4 *Wrf
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
CAP. REDUCTOR GR
FABRICANTE in-lbs :1
AMERICAN 228,000 30.03
AMERICAN 320,000 30.30
AMERICAN 456,000 29.80
LUFKIN 228,000 28.45
LUFKIN 320,000 30.12
LUFKIN 456,000 29.04
LUFKIN 640,000 28.60
LUFKIN 912,000 28.72
LUFKIN 1,280,000 28.05
LUFKIN 1,824,000 28.33
LUFKIN 2,560,000 34.53
PARKERSBURGH-21 228,000 28.30
PARKERSBURGH-26 228,000 29.89
PARKERSBURGH-25 228,000 20.56
PARKERSBURGH-20 228,000 19.51
W UIFEL 406,000 60.00
ϕ 2002-HP
DINAMOMETRO
LEUTERT ANALOGICO
COMPACTO
ϕ 2002-HP
C-228-200-74
C-456-256-144
C-320-256-120
M-320-256-120
M-456-256-144
ϕ 2002-HP
0
330 30
RANGOS VALIDOS
DEL CBE PARA
UNIDADES
CONVENCIONALES
270 90
225
150
180
ϕ 2002-HP
180
195
RANGOS VALIDOS
DEL CBE PARA
UNIDADES MARK II
(POSICION DEL
BRAZO DEL PIN)
125
270 90
315
0 5
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
Vs(s) = 1070 * SGg-.5944
ϕ 2002-HP
HP -001
ϕ 2002-HP
HP -001
ϕ 2002-HP
HP -001
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
HP -001
ϕ 2002-HP
ϕ 2002-HP
HP -001
ϕ 2002-HP
HP -001
ϕ 2002-HP
HP -001
ϕ 2002-HP
HP -001
ϕ 2002-HP
HP -001
ϕ 2002-HP
HP -001
ϕ 2002-HP
Velocidad del sonido en gases
(14.7 psia & 77 ºF)
1,600 1,600
1,500 1,500
1,400 1,400
1,300 1,300
1,200 1,200
Vs, fps
1,100 1,100
1,000 1,000
900 900
800 800
700 700
0.500 0.600 0.700 0.800 0.900 1.000 1.100 1.200 1.300 1.400 1.500 1.600
Gravedad del Gas, GS
ϕ 2002-HP
Programa de Adiestramiento 2003
Por ejemplo, en una bomba API con pistón de 2.25” produciendo 350 bpd de un
crudo con 1500 cp de viscosidad, el diferencial de presión necesario para
levantar la bola de la válvula es aproximadamente 15 lpc mientras que en una
bomba SIS es 10 lpc.
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Programa de Adiestramiento 2003
Este proceso tomaba muchos años para concretarse en forma práctica pero
cuando se concretaba se tenía una persona que con sólo mirar la carta de
superficie ya sabía lo que pasaba en la bomba.
Lo malo era que la mayoría de las veces, allí quedaba todo, lo cual, en la lógica
humana es entendible.
Estas ondas se reflejan en ambos extremos de la columna tal como sucede con
la sarta y pueden llegar a tener un efecto muy importante en las cargas,
desplazamientos, torques y requerimientos de potencia del sistema ademas de
introducir distorsiones en las cartas de fondo y superficie.
3
En 1991, Csaszar y otros introdujeron una metodología para calcular la carta de
fondo.
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Programa de Adiestramiento 2003
Es posible que el problema no haya sido estudiado con anterioridad debido a que
sólo el 5% de los pozos a nivel mundial poseen estas caracterìsticas.
Es comprensible suponer que por mucho tiempo los optimizadores han estado
aplicando la misma técnica para pozos de ambos grupos y de allí que en muchos
casos, los resultados no eran los esperados luego de una intervención del pozo.
La mayor parte de estos patrones, por no decir todos, son de pozos que no estàn
sujetos a Inercia de Fluìdos lo cual dificulta el análisis de los pozos sujetos a esta
condiciòn.
En estos casos, las aplicaciones deben resolver una segunda ecuación de onda
para la columna de fluídos e iterarla en forma simultánea con la de la sarta.
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Programa de Adiestramiento 2003
El efecto de contrabalanceo ideal CBEi (la carga en la barra pulida que balancea
la unidad) puede ser expresado como:
El cálculo de la cinemática exacta de las unidades demostró que las leyes del
movimiento armónico simple no eran aplicables a todas las geometrías y se
introdujo entonces el concepto del Factor de Torque.
El torque generado por la carga en la barra pulida (Tp) a cualquier ángulo (Θ) se
calcula por:
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Programa de Adiestramiento 2003
TORQUE NETO
El torque inercial por rotación tiende a reducir el torque neto y se genera cuando
la velocidad angular del conjunto manivela-pesas varía significantemente durante
el ciclo.
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Programa de Adiestramiento 2003
PROBLEMA
BIBLIOGRAFIA:
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HP -001
ϕ 2002-HP
HP -001
ϕ 2002-HP
N = 7 SPM; Sp = 115”; Veff = 100%
1.75”
2.25”
2.75”
3.25”
3.75”
ϕ 2002-HP
LINEAS DE CARGA PERMISIBLE
CBE
ϕ 2002-HP
LINEAS DE CARGA PERMISIBLE
CBE
ϕ 2002-HP
LINEAS DE CARGA PERMISIBLE
CBE
ϕ 2002-HP
Programa de Adiestramiento 2003
Las fallas en las cabillas, sobres (niples) y cuellos son, o bien por tensión o por
fatiga.
Las fallas por tensión no son muy comunes y se originan cuando las cargas
aplicadas exceden la resistencia a la tensión del material de la cabilla como por
ejemplo cuando se intenta liberar una bomba que está pegada por arena u otro
tipo de depósito.
Por ejemplo, en una sarta con cabillas de 1” y 7/8” grado D, el punto cedente es
90,000 lpc. Si se usa un FS = .85, se tiene que el máximo peso que puede
halarse sin romper la cabilla es 90,000*.85*.7854*.875^2 = 46,000 lbs.
Las fallas por fatiga son progresivas y comienzan por puntos pequeños
multiplicadores de esfuerzos que van creciendo bajo la acción de los esfuerzos
cíclicos.
Los esfuerzos asociados a este tipo de falla tienen un valor máximo que es
menor que la resistencia a la tensión del acero de la cabilla y debido a que la
carga aplicada se reparte uniformemente sobre el área transversal de la cabilla,
cualquier daño que reduzca esta área, aumentara los esfuerzos en ese punto
convirtiendose en un multiplicador de esfuerzos.
FALLAS DE DISEÑO
Uno de los parámetros que debe ser monitoreado desde el primer momento es la
sumergencia porque puede ser motivo de golpe de fluídos lo cual es sumamente
dañino para la sarta de cabillas.
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Programa de Adiestramiento 2003
FALLAS MECANICAS
Las fallas mecánicas son bastante frecuentes y pueden ser originadas por un
diseño inapropiado, mal manejo en la localización, torques fuera de rango,
prácticas obsoletas o cualquier combinación de todas.
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Programa de Adiestramiento 2003
De todas las fallas que se han enumerado, las originadas por el diseño y
corrosión son las que pueden estar bajo el control directo del Optimizador.
Casi la mitad de las fallas de las cabillas se debe a la corrosión pero es muy poco
lo que se habla sobre ella especialmente porque en la mayoría de las empresas,
el control de corrosión se ejecuta por organizaciones separadas.
El hierro elemental del acero se combina con humedad o ácidos para formar
otros compuestos tales como: óxido de hierro, sulfuro de hierro, carbonato de
hierro (siderita), etc.
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Sin embargo, la mayoría de los pozos productores están plagados por problemas
de corrosión y ningún fabricante puede producir una cabilla que pueda ser
inmune totalmente a la corrosión, la cual, si no es posible eliminar, se puede
controlar.
Todas las cabillas, cualquiera que sea su grado, deben protegerse mediante el
uso de programas de control de corrosión.
Las cabillas de alta resistencia a la tensión deben ser protegidas en mayor grado
que las normales debido a que son atacadas mas fácilmente.
El CO2 se combina con el agua para formar ácido carbónico y se reduce el pH.
Este acido es muy agresivo con el acero y se tiene como resultado grandes áreas
con pérdidas muy rápidas de metal.
Este tipo de corrosión se reconoce porque los hoyos que forma son redondos y
profundos con bordes afilados.
Los huecos formados por este tipo de corrosión son pequeños, redondos y
profundos con bordes biselados y generalmente están esparcidos aleatoriamente
por toda el área de la cabilla.
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Las superficies de la cabilla y los huecos estan cubiertas con una escama de
color negro, bien adherida, de sulfuro de hierro el cual es altamente insoluble y
catódico para el acero que tiende a acelerar la rata de corrosión.
El punto de inicio de la fisura puede o no ser visible sin que se note la presencia
de fatiga de material en la superficie de la cabilla.
Los cloruros aumentan la probabilidad de que las cabillas fallen por corrosión
debido a que, por una parte, la corrosividad del agua aumenta cuando la
concentración de cloruros aumenta y, por la otra, porque dificultan la acción
protectora de los inhibidores.
Los huecos generados por este tipo de corrosión tienden a cubrir toda el área de
la cabilla y no son profundos, de fondo plano, con forma irregulas y bordes
afilados.
Discusión de problemas de campo
El mayor cuidado que hay que tener con las grampas es usar el tamaño
adecuado a la barra pulida y asegurarse que la grampa no tenga estrías en los
puntos de contacto para evitar dañar la barra pulida.
Es importante, sobre todo en las viejas instalaciones, que las grampas sean del
mismo tipo.
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El torque aplicado a las grampas debe ser el recomendado por el fabricante que
en la mayoria de los casos es 250 lbs-pie.
NO SE DEBE USAR UN POLICIA para apretar los tornillos de las grampas porque
puede inducirse una falla por rotura de la barra pulida.
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Programa de Adiestramiento 2003
Se puede notar que las cargas parásitas WLOM = (Wfrb + Wfrc + Wacc) han
cambiado su signo al revertirse el movimiento de la sarta y se oponen a ésta.
Durante la carrera descendente la sarta baja por su propio peso. No hay nada
que la empuje para vencer las fuerzas parásitas. La única fuerza que empuja la
sarta hacia abajo es su propio peso de tal forma que la velocidad descendente
de la sarta es proporcional al diferencial (Wrf - WLOM.)
La flotación tendrá lugar cuando la sumatoria de las fuerzas parásitas sea igual o
mayor al peso de la sarta en el fluído.
Cuando el balancín baja más rápido que el tren de cabillas, puede suceder que:
GOLPE DE FLUIDOS
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El mayor problema que puede causar la interferencia por gas es que la bomba se
bloquee y el pozo quede sin producción.
Luego, arrancar la unidad con el anular hacia la fosa y realizar una prueba de
presurización.
Hay que tener mucho cuidado cuando se prueba este tipo de bomba porque
puede suceder que la presión suba tan rápido que no dé tiempo de abrir la
válvula de la línea de flujo y se rompa algún elemento del conjunto de superficie.
En los pozos con niple perforado hay que tomar en cuenta que el espacio a llenar
no es el tubing sino el anular y por tanto, se debe tener más cuidado para evitar
un daño al revestidor.
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El Operador debe estar atento al valor de la Carga Máxima en la Barra Pulida que
registre la celda de carga.
Habrá casos cuando el desbalance sea tan grande que sea necesario parar la
unidad para evitar que las correas se quemen.
Es importante revisar los anclajes en los pozos donde existe golpe de fluído o
flotación de las cabillas debido a que la repetición cíclica de los golpes va
aflojando los anclajes de la unidad y eventualmente, se pudieran soltar.
BIBLIOGRAFIA:
1. Clayton Hendricks and Russell Stevens, “Sucker Rod Failure Analysis: A Special
Report From Norris”, 2000
2. J. F. Lea, P. D. Patillo and W. R. Studenmund; “Interpretation of Calculated
Forces on Sucker Rods”, SPE 25416, 1993
3. H. Partidas, “Flotación de las Cabillas: Causas y Acciones”, Reporte Interno
PDVSA, Dic 2002
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CABILLA REUSADA CON
FALLAS POR PANDEO DAÑOS VISIBLES
39,000 Lbs
13,000 Lbs
Se necesitan otros datos para afinar el diseño y evitar sistemas que luego
resulten muy costosos, bien porque no tienen la capacidad para producir lo
requerido, o porque el equipo está sobre-diseñado.
Por supuesto, todo buen diseñador tenía que tomar en cuenta “los
imponderables” y le introducía su propio factor de seguridad con lo que se tenía,
en la mayoría de los casos, sistemas altamente sobre-diseñados y una eficiencia
realmente baja.
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Hoy dia esa metodología puede ser usada refinando esos parámetros usando las
aplicaciones modernas que resuelven la Ecuación de Onda y obteniendo data
más confiable y exacta del campo.
Por otro lado, la rapidez de los cálculos permite al diseñador correr distintos
escenarios para una misma instalación y poder determinar la mejor alternativa.
Aunque este Taller enfoca la metodología del diseño en el uso de las aplicaciones
modernas, es necesario conocer los pasos que componen el diseño de la
instalación.
Por tanto, si se desea que los esfuerzos sean uniformes a lo largo de la sarta, el
diámetro de las cabillas se debería ir reduciendo a medida que también se va
reduciendo la carga que soporta.
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El Instituto Americano del Petróleo (API por sus siglas en inglés) ha desarrollado
un código de identificación de las sartas el cual consta de dos dígitos: el primero
representa la sarta de mayor diámetro y el segundo la de menor diámetro.
Para las cabillas convencionales cuyos diámetros varían en 1/8” ambos dígitos se
refieren al primer numeral del diámetro expresado en octavos de pulgada.
Por ejemplo, una sarta Código 86 indica que tiene tres secciones:
· La primera es de 1” (8/8”)
· La segunda es de 7/8” y no se indica en el código
· La tercera es de ¾” (6/8”)
Durante la carrera ascendente todas estas cargas son positivas (dirigida hacia
abajo) mientras que en la descendente, las cargas por aceleración y fricción se
tornan negativas.
Este hecho indica que durante la carrera ascendente la sarta estará sujeta a una
carga máxima en la barra pulida (PPRL) mientras que en la descendente
experimentará una carga mínima en la barra pulida (MPRL).
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donde:
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Usando la correlación Hagedorn-Brown, el FCG con 50% gas por la bomba es:
-8 2
FCG = 1.0267 – 10 RGP - .0002RGP [7.8]
donde:
La Ec. [7.8] aplica solamente cuando el 50% del gas libre pasa por la bomba en
pozos con RGP hasta 1000 pcs/bbl pero puede ser formulada para cualquier
porcentaje.
Para determinar la cantidad de gas que pasa por el tubing la mejor forma es
medir el gas total en la estación con períodos de cierre del anular que no
excedan de 15 minutos y luego calcular el gas de tubing por el diferencial en la
carta.
Luego se podrán comparar las cifras medidas en la estación con lo calculado por
el programa Echometer y poder corregir los algoritmos del programa, si es
necesario.
Para usar esta alternativa es imperativo que la medición de gas sea confiable.
Otro aspecto a tener en cuenta para el cálculo de la PDP es que cuando el pozo
tenga la completación con niple perforado y se inyecte el diluente por el tubing,
la PDP será:
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Sin embargo, en pozos con RGP < 250 y crudos pesados, con el anular
conectado a la línea de flujo, una forma rápida de calcular Fo en el campo
partiendo de un registro sónico y conociendo el diámetro del pistón es:
2
Fo = .34 ND * Dp [7.11]
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g es la aceleración de la gravedad.
v = 2 Π r N [7.16]
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Las cargas friccionales Wfc y Wfb no son calculables sino determinadas por
iteración cuando se resuelve la ecuación de onda mediante un coeficiente de
fricción y por cálculo de la carta de fondo respectivamente.
Por su parte, Wfb depende también de la viscosidad del fluído, la tolerancia entre
el pistón y la cámara de la bomba (FIT) y las áreas de paso de las jaulas en las
válvulas.
Estas cargas no son constantes durante el ciclo y su valor puede cambiar entre
las carreras ascendente y descendente.
Debido a esto la sarta debe ser diseñada bajo el criterio de resistencia a la fatiga.
Uno de los primeros en estudiar esta relación fue J. Goodman al final de los años
20. Goodman comparaba la relación entre los rangos de fatiga y los esfuerzos
medios realizando pruebas conducidas en ambientes controlados.
En 1964, A.A Hardy propuso una versión modificada del diagrama original de
Goodman el cual fué adoptado posteriormente por el API y que se aplica tal cual
lo conocemos hoy.
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• Se debe usar un factor de seguridad llamado Factor de Servicio (FS) que tome
en cuenta los ambientes corrosivos y manejo de lo materiales.
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Si para el tipo de cabillas usado se tienen los valores máximos y mínimos de los
FS de acuerdo al ambiente operacional, se puede determinar entonces
directamente del gráfico la posición del FS.
EL METODO API
Al principio se trató con un modelo mecánico pero fué muy difícil simular la
operación y se desarrolló entonces un modelo eléctrico analógico que resultó
más simple de operar.
Las premisas sobre las cuales se basó el modelo eléctrico analógico son:
Así nació el API RP 11L y desde esa fecha ha habido varias actualizaciones y
3
suplementos .
De los parámetros adimensionales del método API hay dos en especial que
estudiaremos en detalle porque su correlación proporciona información muy
valiosa para los efectos de diseño y análisis: N/No y Fo/Skr.
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N/No:
Este impulso viaja por la sarta a la velocidad del sonido y se refleja en el punto
donde se conecta al pistón.
Pero si el punto está en un nodo, la onda reflejada estará desfasada en 180º con
la transmitida y ambas se anulan.
λ = 4L [7.22]
donde:
v = f λ [7.23]
donde:
f = No = v/4L [7.24]
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Es muy posible que la resonancia en la sarta sea una causa para las fallas debido
a las difererentes ondas armónicas que se suceden.
m = 245,000/NL [7.26]
“m” debe ser un número decimal medio, pej: 1.5, 2.5, 3.5, o en sus cercanías.
Fo/Skr
4
En 1937 Rieniets aplicando la teoría de las vibraciones para el cálculo de la
carrera neta del pistón, introdujo el término “constante de resorte” para la sarta:
J = EA/12L [7.27]
donde:
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donde:
Por otro lado, altos valores de N/No reducen la eficiencia del sistema y pueden
causar compresión en la sarta.
Una carta con sobreviaje tiene la parte izquierda más alta que la derecha e indica
que la carrera neta del pistón es mayor que la del balancín.
Esta condición puede ser beneficiosa para la rata de producción pero es fatal
para la integridad de la sarta.
Al contrario, en una carta que muestra bajoviaje, la parte izquierda esta más
baja que la derecha e indica una carrera neta del pistón menor que la del
balancín.
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Programa de Adiestramiento 2003
Por ejemplo, usando un Mark II, el diseñador debería buscar valores bajos de
N/No.
LA ECUACION DE ONDA
5
En 1963, el Dr. Sam Gibbs introdujo el concepto de la Ecuación de Onda como
un método confiable para simular el comportamiento de la sarta de cabillas.
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2. Estimar la carrera neta del pistón (Sp) y la velocidad de bombeo (N) para
calcular el diámetro del pistón de la bomba (Dp) de acuerdo a:
6. Calcular la Sp, confirmar con el valor del paso 2 o usar otro valor
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Programa de Adiestramiento 2003
BIBLIOGRAFIA:
1.- Craft, Holden and Graves, “Well Design: Drilling and Production”, Secc. 5
2.- Gábor Takács, “ Modern Sucker-Rod Pumping”, Chap. 4
3.- API RP 11L, “Recommended Practice for Design Calculations for Sucker Rod
Pumping Systems (Conventional Units)”, Third Edition, Feb 1977
4.- R. W. Rieniets, “Plunger Travel of Oil-Well Pumps”, Drilling and Production
Practice (API, 1937)
5.- S. G. Gibbs, “Predicting the Behaviour of Sucker-Rod Pumping Systems”,
Journal of Petroleum Technology, July 1963
6.- T. A. Everitt and J. W. Jennings, “An Improved Finite Difference Calculation of
Downhole Dynamometer Cards for Sucker Rod Pumps”, Paper SPE 18189,
1988
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1930’s Coberly, Marsh, Slonneger
ϕ 2003-HP
CONSTRUCCION DEL DIAGRAMA MODIFICADO DE GOODMAN
T=115,000 (Cabillas API Grado D)
T/1.78
Esfuerzo, lpc
( Sa)
I BLE
S
MI
ER
MOP )
A XI in
OM m
R Z (S
SFUE O Smax= PPRL/ Ar
E M
I NI
M Smin = MPRL/Ar
T/4
R ZO
F UE
ES
ϕ
T=115,000
2002-HP
Dinamo-
metro
7/8”
Ar=.601
9 lpc ¾”
min= 1155
S MPRL
Ar=.442
ϕ 2003-HP
ϕ 2003-HP
ϕ 2003-HP
CONSTRUCCION DEL DIAGRAMA MODIFICADO DE GOODMAN
T=115,000 (Cabillas API Grado D)
EJEMPLO CON FS = 1
Smax= 26,833 lpc
T/1.78=64,606
( Sa)
LE
Esfuerzo, lpc
SI B
MI
ER
MOP )
A XI in
OM m
R Z (S
SFUE O
E M
Sa=34,800 I NI
M
T/4=28,750 Smax Z O
E R
SFU
E
Smin = 11,559
ϕ
T=115,000
2003-HP
DETERMINACION DEL FACTOR DE SERVICIO ACTUAL
(Hector Partidas)
ϕ 2003-HP
HP -001
ϕ 2002-HP
Fo
Wrf
ϕ 2003-HP
ECUACION DE ONDA
Donde:
vs = velocidad del sonido en el acero (ft/s)
c = coeficiente de amortiguamiento (1/sec)
t = tiempo (sec)
x = distancia desde la barra pulida (ft)
u(x,t) = desplazamiento (ft)
ϕ 2003-HP
Tuberia de 3-1/2”
ϕ 2003-HP