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Distancia de visibilidad de rebasamiento

DVR: (m)= Distancia necesaria para que un vehículo rebase a otro que circula en el mismo
sentido, pero usando el carril contrario.

Se calcula siempre el valor mínimo, se debe colocar en el diseño valores mayores.

Se calcula para casa mas desfavorable que se tiene cuan la vía es de 2 sentidos.

Es la longitud necesaria que el proyecto debe disponer para que un vehiculo cualquiera pueda
rebasar a otro que circula en su misma dirección y sentido pero que lo hace a menor velocidad
por consiguiente el rebasamiento se produce usando en forma obligada el carril de sentido
contrario puesto que el ancho de su propio carril no es suficiente como para realizar el
adelantamiento en ese carril, la maniobra será exitosa en la medida que el vehiculo rebasante
retorne a su propio carril y lo haga manteniendo una distancia que circula en sentido contrario
y en su propio carril.

En esta acción de rebasameinto hay que tener presente que los vehículos involucrados circulan
por sus carriles en forma autónoma y libre, es decir utilizando su propia velocidad y sin estar
condicionado a las necesidades o requerimientos de los otros vehículos tanto en su propio
sentido como en el sentido contrario de ahí que cada vehiculo participante tiene su propia
velocidad, velocidades que a su vez son diferentes entre si.

El calulo de esta velocidad nos permite obtener el valor mínimo para esta acción de
rebasamiento por consiguiente una vez determinado su valor el diseñador debe colocar este
valor o cualesquier otro mayor en la medida que los alineamientos en cuyo caso dan las
facilidades para que se produzca el rebasamiento.

Por obvias razones el rebasamiento necesita una mayor visibilidad que el resto de elementos
comunes en el transito y la velocidad debe ser, por estas razones estos rebasamientos se
pueden calcular en tramos largos, no se permite en tramos con direcciones variables o
denominadas en curva.

Estos revasamientos se consideran mas desfavorables realizarlos cuando la via o la carretera


tiene doble sentido de circulación y en cada carril circula todo tipo de vehículos por esta
circunstanca el diseño debe tener las longitudes frecuentes con longitudes que permitan esta
fracción.

Finalmente se considera que la distancia de visibilidad de rebasamiento permite esta maniobra


para un solo vehiculo en las hipotesis de calculo no esta considerando para varios vehículos, ni
esta considerando la experticie del conductor para rebasar a mas de un vehiculo con una sola
maniobra.

Condiciones que se cumplen para un rebasamiento exitoso:

Existen en todo rebasamiento la opción de participar tres vehículos en la unión de ellos el


vehiculo A es el denominado el vehiculo rebasado circula a menor velocidad de los otros
participantes, el vehiculo B se conoce como el vehiculo rebasante y cicula a mayor velocidad
del vehiculo A, en el sentido contrario el vehiculo C circula con su propia autonomía y que por
lo contacto es indiferente a lo que sucede en el carril del sentido contrario.

El vehiculo rebasado (A) viaja en su propio carril y se considera que realiza su desplazamiento a
velocidad constante.
El vehiculo rebasante (B) de inicio disminuye su velocidad y trata de seguir al vehiculo A hasta
cuando decide las condiciones necesarais para realizar el rebasamiento para cuyo objeto debe
percibir las distancias y velocidad necesaria para realizar el rebasamiento en ese tiempo de
decisión el vehiculo rebasante puede desistir si no encuentras condiciones de visibilidad
favorables en esa circunstancia este vehiculo no causa dificultad en el trafico porque tiene
conocimiento vehicular.

El resabmeinto tiene un inicio retardardado pero cuando el vehiculo rebasante se encuentre en


la misma posición del vehiculo rebasado pero en carril contrario esta obligado a terminar el
rebasamiento par acuyo efecto realiza un retorno a su propio carril mas rápido, este
incremento de velocidad se estima para todo tipo de vehículos en mas 16Km/h por ello se
identifica como un retorno acelerado en el rebasamiento.

Cuando el vehiculo rebasante regresa a su propio carril necesita una distancia razonable entre
este y el vehiculo que circula en sentido contrario denominado distancia de seguridad para
mantener la estabilidad y el éxito del desplazamiento y el viaje.

Se supone que el vehiculo que circula en el sentido contrario © lo hace con su propia velocidad
y con una distancia esta distancia se influye en la distancia de la seguridad para lo cual se toma
en cuenta para el calculo.

Por lo indicado la distancia de visibilidad de rebasamiento es la sumatoria de 4 velocidades


difernetes siendo de ellas d1,d2,d3,d4. Sus expresiones de calculo son las siguientes

Del análisis de la maniobra se puede tener las siguientes cálculos:

1. se identifica una primera fase del rebasamiento vehicuar dado por la distancia y por1/3 de
las distancia que se cosidera hasta cuando el vehiculo no esta obligado a tener el
rebasamiento. El vehiculo retorna su propio carril en cuyas circunstancias el trafico sigue
siendo estable.

2. la segunda fase del rebasamiento denominada tambien de terminado del rebasmiento se


produce desede cuando el vehiculo posicionado en el carril de sentido contrario ha perdido
toda identificación del trafico hacia atrás y por lo tanto obigatoriamente al trafico retornando a
su propio carril pero superando al carril superado por es condición generalmente el conductor
inicia su propio carril en donde.

Esta segunda fase denominada de rebasamiento obligada o de terminación cuando se


posicionada frente al vehiculo necesario en cuya circunstancia de decidir no concluir la
maniobra tiene las peores condiciones de inseguridad para retornar a su propio carril porque q
perdido la visibilidad del trafico hacia atrás en consecuencia debe obligadamente concluir la
maniobra desde es posición se determina la distancia obligada de rebasamiento.

Para el diseño es posible encontrar esta distancia utilizando el diagrama de velocidad vs


distancia de visibilidad requeridas, este diagrama ha sido conformado después de muchos
cálculos y medidas del cual se deduce el resultado del diagrama: 9.54 veces del vehiculo
rebasante – 218, diagrama que se cumple siempre que la velocidad de rebasamiento no supere
los 100 Km por hora.

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