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FACULTAD DE INGENIERÍAS, ARQUITECTURA Y

URBANISMO

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA


MECÁNICA- ELÉCTRICA

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN BANCO DE


ENSAYO DE FATIGA EN EJES VOLADIZOS POR
FLEXION ROTATIVA PARA EL LABORATORIO DE LA
UNIVERSIDAD SEÑOR DE SIPAN

Autor(es):

CARHUATANTA NAMOC JHORT MAX

HUAMANCHUMO ISIQUE LORENZO MANUEL

Asesor:

ALVARADO SILVA CARLOS

Línea de Investigación:

Infraestructura – infraestructura tecnológica

Pimentel-Perú

2018

1
INDICE
I. INTRODUCCIÓN .................................................................................................................. 5

1.1. Realidad Problemática..................................................................................................... 5

1.2. Trabajos Previos .............................................................................................................. 7

1.3. Teorías relacionadas al tema ......................................................................................... 11

1.3.1. Acero ......................................................................................................................... 11

1.3.2. Probeta....................................................................................................................... 11

1.3.3. Fatiga ......................................................................................................................... 12

1.3.4. Ensayo de fatiga ........................................................................................................ 13

1.3.5. Tipos de máquinas para ensayo de fatiga por flexión rotativa .................................. 14

1.3.6. Módulos y componentes de una máquina para ensayo de fatiga por flexión rotativa16

1.3.7. Principio de funcionamiento de las máquinas para ensayo de fatiga por flexión
rotativo…………………………………………………………………………………………22

1.3.8. Diseño de una Máquina para ensayo de fatiga por flexión rotativa .......................... 24

1.3.9. Normativa asociada aplicada a los ensayos de materiales ......................................... 30

1.3.10. Normas aplicadas a ensayos de fatiga. ...................................................................... 30

1.3.11. Definición de términos .............................................................................................. 31

1.3.12. Software para Ingeniería de Diseño .......................................................................... 33

1.4. Formulación del Problema ............................................................................................ 36

1.5. Justificación e importancia ............................................................................................ 36

1.6. Hipótesis ........................................................................................................................ 36

1.7. Objetivos ....................................................................................................................... 36

1.7.1. Objetivo General. ................................................................................................................ 36

1.7.2. Objetivos Específicos. ......................................................................................................... 37

II. MÉTODOS ........................................................................................................................... 39

2.1. Tipo y Diseño de la Investigación ................................................................................. 39

2.2. Variables y Operacionalización..................................................................................... 39

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2.2.1. Variables.................................................................................................................... 39

2.3. Población y Muestra ...................................................................................................... 45

2.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos, validez y confiabilidad. .................. 45

2.4.1. Abordaje metodológico ............................................................................................. 45

2.4.2. Técnica de recolección de datos, validez y confiabilidad ......................................... 46

2.4.3. Instrumentos de recolección de datos, validez y confiabilidad ................................. 47

2.4. Métodos de análisis de datos ......................................................................................... 48

2.5. Aspectos éticos .............................................................................................................. 48

3. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS ..................................................................................... 52

3.4. Recursos y Presupuesto ................................................................................................. 52

3.5. Financiamiento .............................................................................................................. 52

3.6. Cronograma de Ejecución ............................................................................................. 52

3
Capítulo I
INTRODUCCIÓN

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I. INTRODUCCIÓN

1.1. Realidad Problemática

Durante muchos años el uso de los ejes voladizos han sido importantes en la
industria, actualmente estos ejes se emplean en distintas aplicaciones como turbinas,
bombas, motores, etc. (nieves, 2011). Sin embargo, uno de los factores por los que se
ven afectados, es debido a los esfuerzos por fatiga.

Las piezas mecánicas cuando son sometidas a cargas variables repetidas durante
un período prolongado de tiempo se rompen a tensiones considerablemente menores
que el límite de rotura del material a carga estática, y según la estadística no menos
de 80% de las fallas de elementos mecánicos sometidos a este tipo de cargas están
vinculados a los fenómenos de fatiga. (Gondar G, 2007)

La fatiga es el proceso de cambio estructural permanente, progresivo y


localizado que ocurre en un material sujeto a tensiones y deformaciones, por
consiguiente, estas fallas generan problemas en las aplicaciones donde se encuentran
este tipo de ejes. (Vanegas, 2016). Por lo general, una falla por fatiga tiene una
apariencia de fractura frágil, dado que las superficies de la fractura son planas, sin
embargo, las características de fractura de una falla por fatiga son muy diferentes a la
fractura frágil estática.

Por medio de estudios realizados a lo largo de los años, se han desarrollado una
gran cantidad de técnicas de ensayo para el estudio de la fatiga en materiales, tanto
de ensayos no destructivos, donde el material de estudio es sometido a pruebas bajo
condiciones de funcionamiento sin la necesidad de ser reemplazado posteriormente a
los ensayos; y como destructivos, donde el material a ensayar es llevado hasta la etapa
de fractura para su estudio y comportamiento bajo cargas repetidas. (Gondar G, 2007)

El desarrollo de las diferentes técnicas de ensayo ha promovido la fabricación de


una gran variedad de máquinas, las cuales, dependiendo del tipo de carga, tipo de

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esfuerzo, propósito del ensayo, características de operación o medio de producción
de la carga, poseen distintas clasificaciones. Según la aplicación de la carga en las
muestras tenemos ensayos de fatiga para cargas axiales, flexión rotativa (ver Fig. N°
1), flexión alternativa, torsión, cargas combinadas de flexión y torsión, cargas
biaxiales y triaxiales.

Los ensayos realizados para la determinación de los límites de fatiga se


desarrollan con mucho cuidado y se ensayan en condiciones controladas en forma
precisa. Es de esperar que, un elemento mecánico o estructural en la realidad no tenga
este mismo valor. Esto se debe a varias razones entre las cuales figuran: los aspectos
geométricos de las piezas, el método y la forma de fabricación de la pieza, las
condiciones térmicas de trabajo, etc. (Gondar G, 2007)

El reto actual de las universidades a nivel internacional y nacional, es mantenerse


a la vanguardia de la tecnología para desarrollar aún más sus niveles académicos
alcanzados. Sin embargo, se tiene poca referencia acerca de Universidades en el Perú
que hayan implementado laboratorios con herramientas en la adquisición de datos
sobre fatiga en ejes voladizos ya que dicha implementación incurre en costos
elevados, esto limita a que los alumnos obtengan datos necesarios para desarrollar sus
actividades académicas de forma eficiente.

Por tal motivo, este proyecto propone el diseño y construcción de un banco de


ensayo fatiga en ejes voladizos por flexión rotativa para el beneficio de la USS, como
una alternativa para observar las diferentes técnicas de ensayo en el estudio de fatiga
existentes de manera real. Con la implementación de este banco de ensayos de fatiga
en ejes voladizos será posible predecir el comportamiento y saber las causas de los
problemas que ocurren a partir del proceso de fatiga, obtener datos de prueba fatiga
haciendo las funciones de una máquina especializada y así poder comparar los datos
obtenidos con datos ya probados teniendo en cuenta el margen de error con datos ya
probados similares a los que se realizan en las industrias. Este banco de ensayo puede

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contrarrestar algunas falencias educativas de los estudiantes, hasta que se pueda
contar con una máquina especializada, al progreso actual.

Figura No 1. Banco de pruebas experimental


Fuente: Polanco P-Peña E. ,2016

1.2. Trabajos Previos

(Caballero Castillo & Hortua Diaz, 2013), en su tesis para optar el grado de
ingeniero mecánico en la universidad industrial de Santander, en Ecuador, se
desarrolló el “Diseño y construcción de un bastidor de pruebas de fatiga bajo la
condición de flexión rotativa”. Esta investigación tuvo como principal objetivo el
desarrollo cognitivo en la escuela de ingeniería mecánica de la universidad industrial
de Santander enfocándose en los problemas relacionados sobre fatiga, y de manera
consecuente implementar con un banco de pruebas de fatiga por flexión rotativa con
soporte en viga, de esta manera poder explicar de una forma sencilla, y efectiva el

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fenómeno de fatiga en una serie de materiales aplicándoles diversas cargas para un
mejor entendimiento. Además, en conjunto con el uso de CAD y CAE software que
fueron muy importante para la creación el diseño y fabricación del proyecto. De
manera consecuente se realizaron pruebas buscando fracturar las probetas
trasmitiendo una velocidad y carga provenientes de los anteriores módulos de la
estructura y potencia que entrega la velocidad, para luego aplicar la carga que es
responsable de aplicar la fuerza a la probeta para luego hacer un análisis de las
fracturas con los resultados con los diferentes aceros con bajo carbono como el AISI
SAE 1020 y 1045 evidenciando el inicio de grietas y cuando se forman estas debido
a las cargas que se aplican. El desarrollo de este proyecto de grado se observó que
cumplió de manera satisfactoria con el objetivo propuesto, los resultados obtenidos
presentan un margen de error admisible evidenciando que el banco de pruebas tiene
un correcto funcionamiento este estudio se enfocó en acero de bajo carbono , pero en
futuras pruebas se podrán someter a la evaluación de fatiga en viga rotatoria u otros
materiales que posean características idénticas o parecidas que sean excelentes para
generar las probetas dimensionadas en los planos para su estudio.

Córdova, Loayza(2010) en su tesis para optar el grado de ingeniero mecánico


automotriz desarrolló el diseño y construcción de un banco para realizar ensayos de
fatiga por flexión para los diferentes aceros , esta tesis tuvo como principal objetivo
el diseño y la implementación de un banco de pruebas para realizar ensayos de fatiga
rotacional en diferentes tipos de aceros utilizados en nuestro medio, diseño una
máquina de ensayo de fatiga con flexión rotativa con un motor eléctrico, un apoyo
fijo, mecánico de sujeción de la probeta , manillas porta carga, contador de
revolución, carga y una mesa, se realizó ensayos destructivos en los tipos de acero
para obtener la resistencia de la última fractura real y así poder saber el límite de la
resistencia antes que se produzca la fatiga para poder realizar las pruebas y los análisis
necesarios, se concluyó que los datos cuantitativos hallados en comparación con los
datos ya existentes son más confiables en este tipo de máquinas , detectándose un
margen de error entre los mismo puesto que los datos obtenidos por experimentación
son valores partículas en distintas condiciones definidas por sus características ya que

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el margen de error es un factor que siempre presente en este tipo de experimentación
ya que los errores de la preparación de la probeta y fallas a la hora de realización del
ensayo no pueden ser corregidos en su totalidad.

Andrés Polanco (2011) en su tesis para optar por el grado de Ingeniero Mecánico
Eléctrico en la Escuela Superior Politécnica del Litoral titulada “Ensayo de Fatiga en
Flexión Rotativa del Acero AISI-SAE 1018 por el Método Esfuerzo-Vida” como
objetivo principal la construcción de un banco de pruebas experimental de ensayos
de fatiga para que los estudiantes amplíen su conocimiento en el área de la mecánica
de la fracturas, específicamente en el comportamiento de los metales en condiciones
de fatiga, un área particularmente inexplorada dentro de los laboratorios. Ahora bien,
teniendo en cuenta que existe dispersión en el número de ciclos hasta la rotura en los
ensayos de fatiga, la decisión de ensayar 3-4 probetas en cada nivel fue acertada. Para
la zona de vida finita se ensayaron cuatro niveles de esfuerzo que corresponden al
80%,70%, 60% y 50% de la resistencia última a la tracción (Sut) del material,
teniendo en cuenta que el límite de resistencia a la fatiga no se encontró en el rango
comprendido entre el 50% y 40% se tomó la decisión de ensayar un nivel más
próximo con la finalidad de hallar con un intervalo del 5% el valor límite de
resistencia a la fatiga para poder encontrar la ecuación de la vida .

García y Arévalo (2010), egresados de la Universidad Francisco de Paula


Santander Ocaña diseñaron y construyeron un banco de ensayo de pruebas de fatiga
bajo esfuerzos rotativos de flexión que permite realizar ensayos muestras teniendo
dos apoyos además de muestras en voladizo. Para ello utilizaron muestras
estandarizadas bajo la norma ASTM E-466 y el software de diseño mecánico
SolidWorks con el cual se generó un diseño optimo o adicionando mejoras al mismo.

Rosso Tailagua, C.; 2017, en su tesis para optar el grado de ingeniero mecánico
en la Universidad de Córdova, Colombia desarrolló el “Diseño y Construcción de una
Máquina de Ensayos de Fatiga Bajo la Norma ASTM E466 para el Laboratorio de
Materiales y Procesos de la Universidad de Córdoba.” La investigación tuvo como

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objetivo diseñar y construir una máquina para ensayos de fatiga usando el método de
viga rotativa en voladizo bajo la norma ASTM E466, que permita realizar pruebas
sobre el acero AISI 4140 en el laboratorio de materiales y procesos de la Universidad
de Córdoba. Para el desarrollo del diseño inicial de la máquina propuesta, se
determinaron parámetros tomando como referencia los lineamientos establecidos por
la norma ASTM E466 y el esfuerzo último del material a ensayar. Se efectuaron los
cálculos de los elementos identificados, de acuerdo al método tradicional o mediante
el uso de los programas SolidWorks 2015 y MDSolids 3.5 en su versión de prueba.
Luego se procedió con la construcción y ensamble de estos componentes mediante el
uso de herramientas de procesos y manufactura. Los ensayos de fatiga se llevaron a
cabo, teniendo en cuenta que de acuerdo a la carga aplicada se registraban los ciclos
correspondientes en que ocurría la falla o se daba por terminada la prueba.
Finalmente, con los resultados obtenidos, se construyó una máquina de ensayos que
permitiría realizar ensayos de fatiga usando muestras en voladizo bajo la norma
ASTM E466, a una velocidad de rotación de 3600 RPM y una capacidad de carga de
650 N.

Suárez Viteri, M.; en su ensayo sobre una “MÁQUINA DE FATIGA


ROTATIVA PARA ENSAYOS DE FATIGA”, tuvo como objetivo el desarrollo de
una máquina de flexión rotativa para realizar ensayos de fatiga en los diferentes tipos
de materiales férricos y no férricos, utilizados para la elaboración de elementos de
máquinas en la industria. Para el desarrollo de esta máquina se parte con la
investigación sobre el fenómeno de fatiga en los materiales y sus diferentes tipos de
ensayos y las normas que rigen a estos, a partir de esto, el investigador optó por la
construcción una máquina de sistema en voladizo la cual cumple con todos los
requerimientos. Teniendo como base al análisis por fatiga, diseñó los elementos
sometidos a rotación y para el análisis de columnas realizó los cálculos a compresión
y deflexión el factor mínimo de seguridad de los elementos mecánicos es de 3. La
investigación concluyó afirmando que los resultados establecen las diferencias de
resistencia estrechamente relacionadas con el acabado y la experticia del operador
que las fabrica. De esta forma, se construyó una máquina que permitía realizar

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ensayos de fatiga en materiales tales como: acero de construcción, acero de
transmisión, algunos aceros especiales y polímeros, siempre y cuando su resistencia
última a la tracción no sobrepase los 1240 N/mm2.

Chamba y Páez (2009) realizaron el proyecto diseño y construcción de una


máquina de ensayo de metales sometidos a fatiga por flexión rotativa con capacidad
de 30 kg, para el laboratorio de resistencia de materiales de la carrera de ingeniería
mecánica de la Universidad Politécnica Salesiana, con sede en Quito; la cual permite
analizar los esfuerzos equivalentes para la fractura que sufra el material y elaborar la
gráfica o diagrama de Wöhler. El motor empleado en esta máquina tiene una
velocidad angular de 1800 RPM y una potencia de 0,5 HP; el costo para la realización
de este proyecto fue alrededor de $ 6’200.000.

1.3. Teorías relacionadas al tema

1.3.1. Acero

La evolución tecnológica ha ayudado al hombre a orientar sus esfuerzos en tratar de


aumentar la temperatura a la que se sometía el mineral de hierro, por medio de la
utilización de hornos en los que se introducía una mezcla de mineral y carbón vegetal,
lo que se traducía en un aumento de producción y en la lógica economía del sistema.
Esto ha hecho posible la fabricación de acero a grande escala. Hoy en día el acero es
un material que es utilizado ampliamente por la sociedad El acero es un material muy
importante para el hombre porque es un material con propiedades mecánicas muy
resistentes y a la vez, se puede trabajar en máquinas para su transformación en
productos de utilidad. Además, sus propiedades pueden ser manejadas de acuerdo a
las necesidades específicas mediante tratamientos con calor, trabajo mecánico, o
mediante aleaciones.

1.3.2. Probeta

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Una probeta es una pieza que está constituida por un determinado material cuyas
propiedades se someten a un ensayo para ser estudiadas (ver Fig. No 2). La probeta
en el ensayo de fatiga se sostiene por los dos extremos, a la vez que una carga cíclica
es aplicada a velocidad constante; obteniéndose la curva tensión-deformación, dicha
probeta posee generalmente dimensiones normalizadas.

Figura No 2. Probetas empleadas para ensayo de tracción


Fuente: Roso Talaigua-cogollo bello ,2016

1.3.3. Fatiga

En ingeniería y el estudio de resistencia de materiales, el fenómeno de fatiga se


conoce como la falla por el cual la rotura del material bajo tensiones cíclicas (fuerzas
aplicadas en el material de manera continua) es producida ante cargas inferiores a las
cargas estáticas que producirían la rotura. Los fallos por fatiga originalmente ocurren
en tres fases (ver Fig. No 3):

 fase de iniciación, comienza cuando una o más grietas se desarrollan en el


material. Si bien es cierto, estas grietas pueden aparecer en cualquier punto del
material, por lo general lo hacen alrededor de alguna fuente de concentración de
tensión y en la superficie exterior. Estas grietas se producen por diversas razones,
ya sea por imperfecciones en la estructura microscópica del material, por
ralladuras, o por picaduras causadas por las herramientas de fabricación.
 fase de propagación, generalmente estas grietas se forman por efecto de las
cargas. En su gran mayoría, las grietas son finas y de difícil detección,
indistintamente si se encuentran cerca a producir la rotura de una pieza.

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 fase de rotura, por efecto de la propagación, la pieza continúa deteriorándose a
medida que la grieta va creciendo. De esta forma, la pieza resulta tan reducida que
es imposible resistir la carga estática, terminando por producirse de esta forma,
una rotura por fatiga (córdoba y Loayza, 2010).

Figura No 3. superficies de una fractura por fatiga.


Fuente: Askeland, 2004.

1.3.4. Ensayo de fatiga

Un ensayo de fatiga es aquella prueba en la cual el material está sometido a diferentes


esfuerzos de variable magnitud y sentido, que se repiten con cierta frecuencia. Uno
de dichos materiales son los ejes en voladizo, estos están expuestos a diferentes cargas
aplicadas causando fluctuaciones de los esfuerzos en las partes de manera frecuente.
Cuando a un material se le aplican tensiones repetitivas (cíclicas) de tracción,
compresión, flexión, torsión, etc. Las partículas que constituyen tienden a moverse
ligeramente con respecto una de la otra, este movimiento debilita algún minúsculo
movimiento a tal grado que se rompe. En un ensayo de fatiga se comienza a medir
los valores de los esfuerzos que sufre la pieza durante varios ciclos hasta llegar al
riesgo del fenómeno de rotura del material aun así esta no sea mayor que la resistencia
del material. Esta falla puede ocurrir cuando se repite un número suficiente de veces,
a esto se le llama falla por fatiga.

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1.3.5. Tipos de máquinas para ensayo de fatiga por flexión rotativa

En las prácticas de ensayo de fatiga, generalmente se desea encontrar un gráfico de


esfuerzos-ciclos, el cual nos indique el límite de resistencia que puede alcanzar el
material que está siendo sujeto al fenómeno de fatiga e incluso poder obtener la
ecuación para saber la resistencia del material a la fatiga dentro del régimen de vida
finita que puede alcanzar el material. Existen diferentes máquinas con las cuales
podemos realizar ensayos, las mismas que permiten someter a una probeta a un tipo
de esfuerzo cíclico para poder interpretar el fenómeno de fatiga, estas máquinas
pueden ser:
 Máquina de flexión en ménsula.
 Máquina Sondericker.
 Máquina Schenck.

1.3.5.1. Máquina de flexión en ménsula

Wöhler desarrolló la primera máquina de ensayo por flexión rotativa en ménsula. En


esta máquina doble, el esfuerzo está dado por la tensión de un resorte y la velocidad
de rotación es de 80 rpm, el momento de flexión varia linealmente con la distancia
considerada desde el eje hasta el punto donde se aplica la carga. (ver Fig. No 4)

Figura No 4. Máquina de flexión rotativa en ménsula.


Fuente: Tobar-carrillo, 2010.

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1.3.5.2. Máquina Sondericker

Máquina Sondericker Es una modificación de la máquina de Wöhler, la fuerza se


aplica en el centro de la probeta mientras se sujeta por los extremos. Tiene como
ventaja el producir un momento de flexión constante a lo largo de la probeta (ver Fig.
No 5).

Figura No 5. Máquina sondericker.


Fuente: Tobar-carrillo, 2010.

1.3.5.3. Máquina Schenck

De acuerdo a la figura se muestra que en esta máquina la carga se aplica mediante un


sistema brazo-balanza, por medio de un peso que puede ser movido al momento de
realizar el ensayo. La probeta es girada mediante un motor eléctrico que se encuentra
montado sobre una estructura (ver Fig. No 6).

Figura No 6. Máquina Schenk.


Fuente: Gondar G -Rodríguez G, 2007

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1.3.6. Módulos y componentes de una máquina para ensayo de fatiga por flexión
rotativa

Las partes o módulos de una máquina para ensayo de fatiga para garantizar el éxito
fueron tomados del diseño conceptual bastidor de fatiga (ver Fig. No 7). Dichos
módulos que se observan (ver Fig. No 13) se emplearán para el desarrollo y el
cumplimiento de la ruptura de la probeta (Caballero & Hortua, 2013)

Figura No 7. Módulos de un bastidor de fatiga.


Fuente: Caballero castillo-Hortua Diaz, 2013.

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A. Módulo de potencia:
La funcion principal del modulo de potencia es poder brindar la velocidad necesaria
al modulo de prueba para que al momento de estar junto al modulo de carga este logre
fracturar a la probeta de la forma que se requiere (ver Fig. No 8).
Componentes:
 Motor electrico: Es el dispositivo encargado de generar la potencia mecánica
necesaria para poder abastecer el banco de ensayo de fatiga
 Acople flexible: Los acoplamientos flexibles son diseñados de tal manera que
sean capaces de transmitir torque con suavidad, que permitan cierta desalineación
de los ejes para trasmitir prácticamente solo el par torsor, estos acoplamientos
son colocados entre el eje del motor y el eje impulsado

Figura No 8. Módulo de potencia.


Fuente: Caballero castillo-Hortua Diaz, 2013.

B. Módulo de prueba:
La funcion principal de este modulo es poder soportar la carga que es aplicada por el
sistema mecanico(modulo de carga) y poder trasmitir el movimiento generado por el
modulo de potencia a la probeta (ver Fig. No 9).
Para que esto resultados de un ensayo de pruebas sea de manera efectiva, es necesario
tener en cuenta factores y requerimientos ya evidenciados como la norma ASTM E-
606 y equipando el banco de ensayos de un traansductor de fuerzas para poder medir
de forma correcta la lecturas de las cargas variables a las que se somete la probeta.

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Componentes :
 Probeta: probeta o también llamada cilindro graduado, se realizan de acuerdo al
tipo de ensayo que se desea realizar, estas probetas son fabricadas en torno cnc
para poder obtener una perfecta simetria y un acabo excelente, estas son diseñas
bajo normas ya establecidas para poder obtener una eficiente validacion de
metodos analíticos.

 Copas de torno: la copa de torno es seleccionada para la precision en el centrado


de piezas, ya que se puede centrar cualquier elemento tanto regulares como
irregulares, estos van a ser seleccionado de acuerdo a las medidas de la probeta
diseñado ya que se tndra en cuenta los puntos de sujecion y el diametro que se
desea sujetar. Para esto es necesario diseñar y adecuar un elemento de acople
entre las copas y los ejes, mayormente se realizan placas con bujes mecanizados,
el plato sera sujeto a la copa por medios de tornillos y el buje se acopleara al eje
asegurado con prisioneros. De esta manera los elementos de sujecion son
alineados perfectamente evitando que se generen fuerzas no deseadas en el banco
de ensayo que arruinen y alteren el compotamiento y analisis de la fractura de las
probetas que se desean estudiar.

 Ejes: Un eje es un elemento constructivo que permite trasmitir el movimiento de


rotación a una pieza o de un conjunto de piezas, Un eje se aloja por un diámetro
exterior al diámetro interior de un agujero y un sistema de rodamientos que
permite que ésta gire. Los ejes de trasmisión son diseñados con consideraciones
o métodos de análisis como: análisis por deflexión, análisis por resistencia
análisis por velocidades críticas, análisis dinámicos y análisis de frecuencia.

 Rodamientos: Es un elemento rotativo, que según el sentido del esfuerzo que


soporta puede ser axial, radial, o una combinación de ambos. Este elemento sirve
para reducir la fricción que es generada entre el eje y las piezas conectadas ya
que sirve de apoyo y facilita su desplazamiento, Los más comunes son: bolas, de
rodillos o de agujas.

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Figura No 9. Módulo de banco de pruebas.
Fuente: Caballero castillo-Hortua Diaz, 2013.

C. Módulo de carga
Su unica funcion se basa en aplicar una presion que es generada por medio de la fuerza
mecanica para asi poder lograr la ruptura de la probeta,estas fuerzas son variables y
se ejece sobre la placa flotante (ver Fig. No 10).

Componentes:
 gato mecanico: es una máquina que se utiliza para la elevación de cargas, esta
máquina está conformada de un eje cremallera como mecanismo elevador, el cual
es accionado mediante una rueda dentada que es el engranaje impulsor. Para las
máquinas de ensayo de fatiga es ventajoso poder contar con un gato mecánico ya
que al ser utilizado a una celda de carga esta puede ser regulada de manera simple
a la carga que se desea aplicar, esto tiene como objetivo realizar pruebas con
diferentes magnitudes de cargas.

Figura No 10. Módulo de banco de pruebas.


Fuente: Caballero castillo-Hortua Diaz, 2013.

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D. Módulo de medición y control
Su funcion principal es poder medir la fuerza que se ejece sobre la probeta , poder
contabilizar el numero de ciclos que se generan y poder suspender la alimentacion
electrica al motor al momento de lograr la ruptura de la muestra a ensayar (ver Fig.
No 11)
Para este modulo es necesario el acondicionamiento de dispositivos electricos y
electronicos que nos brinden ciertas acciones como la medicion de ciclos y magnitud
de cargas , apagado de emergencia del motor al motor de fractura la probeta
Componentes:
 Celda de carga: Las celdas de carga digitales, se encuentran fijas en la parte
donde se quiere registrar una carga que aplique un sistema mecánico. La señal de
la carga se lleva a un dispositivo electrónico, microchip o computadora para
recopilar los datos de una o varias de carga, inclusive desarrollar análisis
estadísticos de las cargas durante un tiempo determinado
 Display: el display está relacionado con la idea de hacer visible determinados
datos que son de utilidad para él, Una pantalla es el espacio donde se dispone
aquella información, espacio que en castellano podría ser entendido como
"visualizador" ya que es la porción visual de los elementos a saber.
 Panel de control: Los paneles de control desempeñan una función importante en
el entorno de manufactura actual. Al ser esenciales para los sistemas de
automatización y control, necesitan manejar varios desafíos, como los avances
en tecnología de sistemas de control, Implementar solidas estrategias de
reducción de ruidos EMI (interferencia electromagnética) que brinden apoyo a la
red electrónica y a los dispositivos sensibles.

 Boton de seguridad: El Botón de Seguridad es un medio de alerta instalado en


lugares fijos y estratégicos. Este al ser activados generan señales auditivas y
visuales que advierten sobre una emergencia y permiten la inmediata atención

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Figura No 11. Ensamble interno de la unidad de control.
Fuente: Roso Talaigua-cogollo bello ,2016.
E. Modulo estructural
Su funcion principal es de poder soportar los diferentes componetes que conforman
el banco de ensayo de fatiga , para poder sobrellevar de manera correra las vibracion
que son producidas por efecto la flexion rotativa a alta velocidad (ver Fig. No 12),
para que de esta manera no exista ningun inconveniente, ni alteracion a la hora de
vizualizar en la lectura.

Componentes:
 Placa flotante: es una losa de cimentacion apoyada sobre el terreno la cual está
sometida a esfuerzo de flexion, la placa flotante reparte las cargas de manera
uniforme repartiendo la fuerza que trasmite la estructura a travez de sus
elementos de apoyo fijo
 Bastidor : Un bastidor es una estructura compuesta por largueros (vigas
longitudinales) y travesaños (vigas transversales), que sirven para soportar todos
los elementos del banco de ensayos

Figura No 12. Triángulos de apoyo y base del motor.


Fuente: Caballero castillo-Hortua Diaz, 2013.

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Figura No 13. Modelado Cad prototipo de banco de pruebas.
Fuente: Caballero Castillo-Hortua Diaz, 2013.

1.3.7. Principio de funcionamiento de las máquinas para ensayo de fatiga por flexión
rotativo

El sistema más usado en la realización de pruebas de fatiga, es la máquina para ensayo


de fatiga por flexión rotativo, que por medio de una carga impuesta somete a flexión
de prueba.

Para llevar a cabo la prueba de ensayo de fatiga en viga rotatoria inicialmente se


determina que la probeta idónea para el ensayo es de tipo de flexión rotativa, donde
se estandariza la probeta para los ensayos de esfuerzos de fatiga. Para la realización
del ensayo se maquinan 30 probetas en torno CNC, el cual es más confiable y con

22
mejores acabados. La velocidad de los ensayos será de 3445 revoluciones por minuto,
ya establecidas.

El ensayo consta de 10 pruebas a diferentes tipos de carga por cada material. El gato
mecánico ejerce la carga al módulo de pruebas y la lectura de dicha carga se realiza
por medio de una gala extensiométrica.

La finalidad de los ensayos es determinar:

 El límite de resistencia a la fatiga


 La curva S-N-P de vida finita (ver Fig. No 14)
 La confiabilidad de los aceros 1045 y 1020 que proporciona al mercado
comparado con las propiedades mecánicas de la teoría

Figura No 14. Curvas s-n-p


Fuente: Polanco P, Peña E. ,2016

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1.3.8. Diseño de una Máquina para ensayo de fatiga por flexión rotativa

A. Selección del motor

El motor requerido debe tener una establecida, pues se unirá al eje sin reducción de
velocidad ya que cumplirá con velocidades establecidas con la norma ASTM E466.

Para efectos de estimar el torque requerido se toma en cuenta el par torsor generado
por la fricción de los rodamientos, el cual está dado de la siguiente manera.

Τ = 0.5𝜇𝑅𝑑
Fuente: (tobar y carrillo, 2010)

Donde:

T: par torsor producido por los rodamientos [N-mm].

µ: coeficiente de rozamiento [Adimensional].

R: carga aplicada sobre el rodamiento, [N].

d: diámetro interno del rodamiento [mm]

𝑇∗𝜔
𝐻=
9.55

Fuente: (Norton, 1999)

Donde:

T: Par de torsión [N-m].

𝜔: Velocidad angular, [rpm].

𝐻: potencia, [W].

24
B. Diámetro del eje principal.

El diámetro mínimo del eje sometido a flexión y torsión se calcula con la ecuación:

1
32 × 𝑁 2 1 3
𝑑=[ (𝑀 + 𝑇 2 )2 ]
𝜋 × 𝑆𝑦

Fuente: (Norton, 1999)

El par motor T, a la salida de este, esta en función de la potencia y las revoluciones


por minuto hallado anteriormente.

Donde:

Material: Acero de transmisión ASTM A36

N: Factor de seguridad

Momento de inercia transversal del eje principal:

𝜋 × 𝐼4
𝐼=
64

Fuente: (Hibbeler R. C., 2004)

Momento de inercia polar del eje principal:

𝜋 × 𝑑4
𝐽=
32

Fuente: (Hibbeler R. C., 2004)

C. Cálculo de los rodamientos

Como los rodamientos que sujetan al eje no presentan desalineación entre ellos
se pueden usar rodamientos rígidos de bolas.

25
Se deben definir las horas de trabajo para luego utilizar la ecuación que define la
carga nominal de catálogo para los rodamientos

60𝐿𝐷 𝑛𝐷 1⁄
𝐶10 = 𝐹𝐷 ( 1 )
𝑎
106 (𝑋0 + (𝜃 − 𝑋0 )(1 − 𝑅𝑑 ) ⁄𝑏
Fuente: (Budynas y Nisbett, 2010)

Donde:

10: Clasificación de catálogo, [kN]

𝐹𝐷: Carga radial deseada, [kN].

𝐿𝐷: Vida nominal, [h].

𝑛𝐷: Velocidad nominal, [rpm].

X0, θ, b, a: Variables del fabricante especificado en su catálogo de productos RD


= Confiabilidad [adimensional].

D. Cálculo de las cuñas

Para realizar el cálculo de las cuñas y sus respectivos cuñeros, inicialmente se


considera el diámetro de los ejes, pues este define la sección de la cuña
correspondiente en cada caso y las fuerzas a las que está sometida

𝑇=𝐹∗𝑟

Dónde:

𝑇: Es el torque transmitido, [N-mm].

𝐹: Es la fuerza tangencial en la superficie del eje, [N].

𝑟: es la dimensión radial del eje, [mm].

26
Mediante la teoría de distorsión, la resistencia al cortante es:

𝑆𝑠𝑦 = 0,577 ∗ 𝑆𝑦

Dónde:

𝑆𝑦: Es la resistencia a la fluencia, [MPa].

La falla por cortante creará un esfuerzo de:

𝜏 = 𝐹⁄𝑡𝑙

Donde:

𝑡: Es el ancho de la cuña, [mm].

𝑙: Es la longitud de la cuña, [mm].

Sustituyendo τ por la resistencia dividida entre el factor de seguridad, se tiene:

𝑆𝑠𝑦 𝐹
=
𝑛 𝑡𝑙

Para resistir el aplastamiento, se utiliza el

𝑆𝑦 𝐹
=
𝑛 𝑡𝑙/2

Fuente: (Budynas y Nisbett, 2010)

27
E. Cálculo de la viga móvil

Al someter la probeta a una carga, esta ejerce una carga de reacción del mismo
valor, se transmite por las bases del rodamiento de carga hasta la viga móvil y es
soportada por el tornillo de potencia ya que se transmite por la celda de carga

Para el estudio de esta se considera un análisis de viga sometida a flexión


considerando un factor de diseño y un esfuerzo permisible máximo similar

𝑆𝑦 𝑀𝐶
=
𝑛 𝐼

Fuente: (Beert et al, 2013)

F. Al esfuerzo de fluencia.

El momento de inercia para una sección rectangular está dado por

1
I= 12 𝑏ℎ3

Fuente: (Beert et al, 2013)

Donde:

b: longitud de la base de la sección, [mm].

h: altura de la sección, [mm].

C: dimensión desde el eje neutro hasta el extremo más lejano, [mm].

n: factor de seguridad

Por tanto, el esfuerzo queda de la siguiente forma

𝑆𝑦 𝑏𝑀
= 2
𝑛 𝑏ℎ

Fuente: (Beert et al, 2013)

28
G. Estimación del factor de diseño

El factor de diseño para la construcción de este elemento, además de tener en


cuenta que ofrezca un buen servicio y resistencia al trabajo, dado que junto a
este elemento operara una celda de carga que transduce su deformación en un
valor de resistencia a su salida, entonces también se requiere que la deformación
del tornillo durante las pruebas se altere en lo mínimo. Se diseñará este
establecerá la deformación máxima establecida, es decir, se determinará unas
dimensiones en el que la carga que soporta no se deforma más de lo planteado.

Primero se determina el área de sección requerida para que falle por fluencia
con un factor de 1, mediante la siguiente ecuación.

𝑃
𝜎𝑦 =
𝐴
Fuente: (Beert et al, 2013)

Utilizando la ecuación que define la deformación de elementos sometidos a


cargas axiales

𝑃∗𝐿
𝜌=
𝐸∗𝐴
Fuente: (Beert et al, 2013)

Donde:

𝑃: Carga axial, [N].

𝐿: Longitud del elemento, [mm].

𝐸: Módulo de elasticidad del material, [GPa].

𝐴: Área transversal del elemento, [mm2].

29
1.3.9. Normativa asociada aplicada a los ensayos de materiales
Los ensayos se han realizado aplicando las correspondientes normas ASTM. Esta
normativa ha sido desarrollada por la american society for testing and materials
(ASTM) como estándares de realización de ensayos de materiales estableciendo las
condiciones y procedimientos más adecuados para la obtención de buenos resultados.
Se partirá de la normativa ASTM por su extendido uso a nivel internacional
Las normas aplicables en cada caso son:
 Ensayos de tracción: E8M-00
 Ensayos de fatiga: E466-96, E739-91
 Crecimiento de grieta: E647-99, E1820-05

La mencionada normativa indica las dimensiones admisibles en las probetas, el


procedimiento correcto de ensayos y los instrumentos de medida que se han de
utilizar, así como el tratamiento de datos que debe realizarse.

1.3.10. Normas aplicadas a ensayos de fatiga.


A. ASTM E466-96
Esta práctica cubre el procedimiento para la realización de ensayos de fatiga fuerza
controlada axial para obtener la resistencia a la fatiga de los materiales metálicos en
el régimen de la fatiga donde las cepas son predominantemente elásticas, tanto
durante la carga inicial y durante todo el ensayo. Esta práctica es limitada a la prueba
de fatiga de las muestras sin muescas y con muescas axiales sometidos a una amplitud
constante, función de fuerza periódica en el aire a temperatura ambiente. Esta práctica
no está diseñada para su aplicación en ensayos de fatiga axial de los componentes o
partes.
B. ASTM E739-91

Esta norma se refiere únicamente a las relaciones SN y EN que puede aproximarse


razonablemente por una línea recta (en las coordenadas adecuadas) para un intervalo
específico de estrés o tensión. Presenta procedimientos elementales que actualmente
reflejan las buenas prácticas en el modelado y análisis. Como continuamente se están
desarrollando modelos alternativos de fatiga y los análisis estadísticos, las revisiones
30
posteriores de esta práctica pueden posteriormente análisis actuales que permitirá una
interpretación más completa de SN y EN datos.

C. EMPLEACION DE LA PROBETA

Las probetas empleadas para los ensayos de fatiga son pulidas antes de ser ensayadas
y la rugosidad superficial es medida (ver Fig. No 15). Esto es necesario debido a que
la rugosidad superficial afecta significativamente a la vida a fatiga en el presente
trabajo se analizará basado en las normas ASTM E-466

Fig. N° 15, Probeta con radios tangenciales entre la zona de prueba y los extremos
Fuente: norma ASTM E-466, 2015
1.3.11. Definición de términos
A. Momento Torsor

Se denomina momento torsor a la componente paralela al eje longitudinal del


momento de fuerza resultante de una distribución de tensiones sobre una sección
transversal del prisma mecánico.

B. Momento inercia

es la tendencia de un objeto a permanecer en reposo o a continuar moviéndose en


línea recta a la misma velocidad. La inercia puede interpretarse como una
nueva definición de masa. El momento de inercia es, masa rotacional y depende de la
distribución de masa en un objeto.

C. Factor de seguridad

es el cociente entre el valor calculado de la capacidad máxima de un sistema y el valor


del requerimiento esperado real a que se verá sometido.
31
D. Fluencia

es la deformación irrecuperable de la probeta, a partir de la cual solo se recuperará la


parte de su deformación correspondiente a la deformación elástica, quedando una
deformación irreversible.

E. Velocidad nominal

es la velocidad angular del cigüeñal, es decir, el número de revoluciones por minuto


(rpm o RPM) a las que gira. ... Potencia: es el trabajo que el motor es capaz de realizar
en la unidad de tiempo a una determinada velocidad de giro

F. Velocidad angular

es una medida de la velocidad de rotación. Se define como el ángulo girado por una
unidad de tiempo y se designa mediante la letra griega ω. Su unidad en el Sistema
Internacional es el radián por segundo

G. Potencia

Es la capacidad para realizar una función o una acción, o para producir un efecto
determinado

H. Coeficiente de rozamiento

También conocido como coeficiente de fricción vincula la oposición al


deslizamiento que ofrecen las superficies de dos cuerpos en contacto según la
intensidad del apoyo mutuo que experimentan.

I. Carga axial:

es una fuerza que actúa directamente sobre el centro axial de un objeto en la dirección
del eje longitudinal. Estas fuerzas pueden ser de compresión o de tensión,
dependiendo de la dirección de la fuerza.

J. Módulo de elasticidad

Un módulo elástico es un tipo de constante elástica que involucra una medida


relacionada con la tensión y una medida relacionada con la deformación. Los

32
materiales elásticos isótropos quedan caracterizados por un módulo elástico y un
coeficiente elástico (o razón entre dos deformaciones).

K. Área transversal

Proyección de una sección de un objeto que se ha realizado mediante un corte


perpendicular al eje largo del mismo. superficie transversal maciza de la
pieza: Área de la sección transversal de una pieza de albañilería hueca sin contar los
huecos carentes de hormigón

1.3.12. Software para Ingeniería de Diseño

A. SolidWorks
SolidWorks es un software de diseño mecánico en 2D y 3D desarrollado actualmente
por SolidWorks Corp. para el sistema operativo Microsoft Windows (ver Fig. No 16).
El programa posee comando de creación, edición de superficies complejas y
asociaciones entre los modelos 3D y sus dibujos (SolidWorks, 2017).

Fig. N° 16, Logo oficial SolidWorks


Fuente: http://www.solidworks.es/

SolidWorks permite generar geometría 3D empleando solidos paramétricos, el cual


tiene un manejo enfocado a dibujos de estudio, diseño mecánico y ensambles. Así
mismo el diseño realizo en SolidWorks va dejando un historial de operaciones que
permite hacer referencia a ellas en cualquier instante deseado. Este programa de
modelado mecánico tiene incorporados módulos para diseño sustentable y además
posee un módulo inteligente de detección de fallas de diseño.

33
SolidWorks es un programa esencial para el área de la ingeniería debido a que su
diseño 3D puede evaluar ensambles de bastantes piezas, crear dibujos de fabricación
y llevar un registro de las versiones del dibujo realizado. Posee soluciones para
industrias de lámina delgada, de plástico, eléctrica y análisis por elementos finitos
que al diseñar se puede determinar el impacto ambiental del diseño, simular
virtualmente el análisis del proyecto en condiciones reales y optimizar su desempeño
(3D CAD Portal, 2017).

En la figura se presenta el claro ejemplo de las bases de un diseño en SolidWorks,


primero se diseñaron cada parte que comprenderán la máquina, piezas, equipos y
componentes, para luego, realizar el ensamble y obtener los resultados esperados.

B. MATLAB

MATLAB (ver Fig. No 17) también conocido como “Laboratorio de matrices”


lanzado en 1984 por MathWorks y Cleve Moler actualmente disponible para
Windows, Unix, GNU/Linux y Mac OS X, es una herramienta de software
matemático con lenguaje de programación propio (lenguaje M) que brinda un entorno
de desarrollo integrado (IDE) (Wikipedia, 2017).

Fig. N° 17, Logo oficial Matlab


Fuente: https://www.mathworks.com/
MATLAB brinda funciones como la manipulación de matrices y vectores, cálculo
lambda, representación de datos y funciones, creación de interfaces de usuario (GUI),

34
implementación de algoritmos, comunicación con programas que emplean otros
lenguajes y con otros dispositivos hardware.
La aplicación de MATLAB en ingeniería es primordial en plena actualidad ya que
brinda simulaciones en uno de sus aplicativos y además facilito análisis de datos del
resultado. Por ejemplo, en ingeniería eléctrica, MATLAB sirve como un procesador
de señales debido a que puede simular algoritmos de detección de colisiones
inminentes. Otro claro ejemplo es la rama de la dinámica de fluidos, ya que MATLAB
realiza cálculos que describen velocidades de fluidos en diferentes direcciones y
campos (Moore, 2017).

C. Microsoft Excel

Microsoft Excel aplicado a ingeniería, muestra la versatilidad de este programa que


puede ser empleado como una simple hoja de cálculo o ser usado como una excelente
base de datos (ver Fig. No 18). Los libros creados en Excel son herramientas
informáticos para ingenieros en donde se desarrollan gráficos comparativos de datos,
tablas dinámicas, creación de macros que permitan mecanizar procesos y funciones,
etc. (Eyzaguirre, 2017).

Figura No 18. Logo oficial de Microsoft Excel


Fuente: https://products.office.com/es/excel

35
1.4. Formulación del Problema

¿Cuál será la configuración, dimensiones y características técnicas que tendrá el


banco de ensayos de fatiga en ejes voladizos por flexión rotativa para la
implementación del laboratorio de la facultad de ingeniería de mecánica eléctrica de
la USS?

1.5. Justificación e importancia

El presente tema de tesis alumnos y docentes de la facultad de ingeniería mecánica


eléctricas de la se genera debido a las necesidades de los USS de contar con un
BANCO DE ENSAYO DE FATIGA EN EJES VOLADIZOS POR FLEXION
ROTATIVA, por el cual se puedan desarrollar prácticas de fatiga con un dispositivo
que nos haga ver de manera más real lo que sucede en la vida real con este fenómeno
de los materiales , que nos permita saber las características de funcionamiento , las
causas y analizar los valores de esfuerzo-ciclos de vida. Con esto ayudaremos en la
enseñanza para poder mejorar su nivel académico, ya que complementara sus
conocimientos con los diferentes conceptos de diseño que posee un banco de ensayos
de fatiga como (módulo de potencia, módulo de prueba, módulo de carga, módulo de
medición y control, módulo estructural) con el cual los estudiantes y los docentes
podrán interactuar con el equipo y conocer las causas de este fenómeno.

1.6. Hipótesis

No es aplicable

1.7. Objetivos

1.7.1. Objetivo General.


Diseñar y construir un banco de ensayos de fatiga en ejes voladizos por flexión
rotativa, para la implementación del laboratorio ingeniería de la USS
complementando la enseñanza de los estudiando de la facultad ingeniería mecánica
eléctrica

36
1.7.2. Objetivos Específicos.
 Identificar las falencias del laboratorio de diseños electromecánicos de la facultad de
ingeniería mecánica eléctrica de la USS
 Conocer los módulos de funcionamiento del banco de ensayos para prueba de fatiga.
 Conocer los códigos, normas o recomendaciones de diseño que existen sobre
dispositivos de banco de ensayos de fatiga.
 Construcción del banco de ensayo para prueba de fatiga
 Comparar esfuerzos de fatiga de datos experimentales con equipos más precisos con
datos ya probados teniendo en cuenta un margen de error
 Modelar los elementos en software CAD/CAE
 Determinar la capacidad y dimensiones óptimas para el diseño de la máquina secadora
 Realizar el cálculo analítico basado en teorías de diseño mecánico a los elementos
más críticos para su dimensionamiento y selección de componentes de la máquina.

37
Capítulo II
MÉTODOS

38
II. MÉTODOS

2.1. Tipo y Diseño de la Investigación

Cuasi experimental

2.2. Variables y Operacionalización

2.2.1. Variables

En el desarrollo del diseño se proponen siguientes variables: Parámetros de


Definición de Problema, Variables de Diseño, Variables de Solución y Variables
intervinientes para trabajos de investigación de tipo aplicado que asocia a un diseño
de ingeniería con una metodología. Es por eso que en el presente proyecto se empleará
una adaptación del área del diseño que se acepta mundialmente. Eggert, R. (2010) &
Dieter, G. (2013)
En el apartado 1.3.6 se describe la máquina de ensayo de fatiga por flexión rotativa
la cual se realizará en el presente tema de investigación en el cual se detallan todos
los componentes, para este caso los ejes de trasmisión serán sometidos al diseño
paramétrico (ver Fig. No 19), dado que los diferentes componentes que forman parte
de la máquina de ensayo de fatiga pueden ser de fácil selección una vez terminado el
diseño dependiendo de las diferentes cargas variables a la que se someterá la maquina

Figura No 19. Eje de una máquina de fatiga


Fuente: Roso Talaigua-cogollo bello ,2016

39
2.2.1.1 Variable del sistema del eje de trasmisión
Parámetros de definición del problema
 Material para ensayo: acero 1045
 Carga máxima a someter: 50 kg

Variables independientes de diseño


 Diámetro del eje motriz y conducido sometido a las diferentes cargas variables
 Tipo de material de los ejes: adimensional
 Tipo de material de las probetas a prueba: ASTM A-36, AISI 1010, AISI
1020, AISI 1045
 Cargas variables a prueba: 30,40,50

Variables dependientes
 Momento máximo(N-mm)
 Esfuerzos (MPA)
 Numero de ciclos hasta llegar a la ruptura de la probeta
 Factor de seguridad global de esfuerzo (adim).
 Deformación que ocurre en el sistema de trasmisión(mm)
Variables intervinientes
 Temperatura de ambiente (t°)

2.2.1.2 Caja negra para variables


La caja negra o black box es un sistema cuyo funcionamiento interno es desconocido,
pero posee entradas o inputs que experimentan unas determinadas transformaciones
en el interior de la caja y que, como consecuencia de esto, brindan unas salidas u
outputs (Nava, T. et al., 2013). En nuestro caso las variables de entrada serán las
variables de diseño, y las variables de salida, variables de solución.

En la Figura No 20 se gráfica la caja negra para el eje de transmisión empleando


los parámetros de definición de problema, variables de diseño, variables de solución
y variables intervinientes

40
Figura No 20. Caja negra para el eje de transmisión
Fuente: Propia, 2018

41
2.2.21. Operacionalización de variables

En la Tabla No 1 y Tabla No 2 se muestran la Operacionalización de las variables


que intervienen en el eje de transmisión. Definición, dimensiones, indicador, escala e
índice de cada una de ellas.
se muestran la Operacionalización de las variables que intervienen en el eje de
transmisión. Definición, dimensiones, indicador, escala e índice de cada una de ellas.

42
Tabla No 1
Operacionalización de las variables dependientes del eje de transmisión

43
Tabla No 2
Operacionalización de las variables independientes del eje de transmisión

44
2.3. Población y Muestra

No es aplicable.

2.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos, validez y confiabilidad.

2.4.1. Abordaje metodológico

A. Analítico
El objeto de estudio pasa a descomponerse por partes igualitarias para obtener
diferentes problemáticas que se manifiesten en el proyecto, para esto es esencial tener
conocimiento sobre sus propiedades y riesgos.
En nuestro caso analizaremos, a través de un banco de ensayo, el efecto de fatiga
sobre los ejes voladizos, para obtener resultados precisos que nos permitan observar
este fenómeno.

B. Deductivo
Se analizará, estudiará y examinará los distintos trabajos de investigación, papers,
artículos científicos, tesis, revistas científicas, etc., que desarrollen temas sobre
bancos de ensayo y su función en el desarrollo de pruebas de fatiga sobre ejes
voladizos.
Se llevará a cabo una revisión detallada de la normativa encontrada para este tipo de
máquinas, antecedentes y sobretodo, la realidad problemática del presente proyecto
de investigación comparadas con otros tipos de tesis o trabajos similares.

C. Inductivo
Con este método de estudio se espera obtener la observación de manera precisa y
directa sobre el desarrollo de las pruebas a realizarse con la implementación del banco
de ensayo.

45
2.4.2. Técnica de recolección de datos, validez y confiabilidad

Con la finalidad de realizar un buen trabajo de investigación, se emplearon técnicas


de recolección de datos que ayudan a obtener una información valiosa y necesaria que
permiten el logro de los objetivos de este proyecto de tesis. Las técnicas que se van a
emplear son las siguientes:

A. Observación
Es una técnica de suma importancia que nos permitirá comparar, registrar, conocer y
describir datos para la investigación. La observación consiste en emplear los sentidos
para observar los acontecimientos, personas haciendo sus labores cotidianas y con
esto, la realidad social.
Se llevará a cabo pruebas técnicas acerca del efecto de fatiga sobre los ejes voladizos,
de esta manera podemos registrar los resultados que posterior a esto utilizaremos para
los resultados de la investigación.

B. Entrevistas
La técnica de la entrevista nos facilitará la obtención de data necesaria para la
investigación. Esto consistirá en el desarrollo de entrevistas a profesionales con
experiencia en el tema y que nos puedan dar nociones acerca de los mismos.

C. Información Bibliográfica
Las distintas fuentes bibliográficas que se consultarán para la recopilación de
información serán provenientes de libros, tesis, internet, publicaciones, normas, leyes,
etc., esto con el objetivo de llevar a cabo un correcto desarrollo del tema que estamos
desarrollando.
Está técnica es primordial ya que nos ayudará a obtener una adecuada información
y entender más cosas sobre el tema.

46
D. Análisis de documentos
Se empleará esta técnica para generar un buen análisis de documentos (leyes, tesis,
publicaciones, normas, libros, etc.), esto nos permitirá obtener información adecuada
y entendimiento sobre el tema para su el correcto desarrollo.

2.4.3. Instrumentos de recolección de datos, validez y confiabilidad

A. Las guías de observación


Generalmente se utilizan para llevar un orden sobre los documentos, datos e
información de interés que utilizaremos para desarrollar las pruebas en el banco de
ensayo.
B. Cuestionarios
Se generarán cuestionarios para entrevistas personalizadas a expertos en temas
relacionados al diseño del banco de ensayo de fatiga sobre ejes voladizos

En la Fig. No 21 se muestra un diagrama del desarrollo por etapas de los


procedimientos realizados para la recolección de datos e información, validez y
confiabilidad.

47
Figura No 21. Diagrama del desarrollo por etapas de los procedimientos realizados
Fuente: Propia, 2018

2.4. Métodos de análisis de datos

Como método de análisis de datos realizaremos un organigrama de la información


obtenida por medio de las pruebas realizadas a través del banco de ensayo acerca del
efecto de fatiga sobre los ejes voladizos, de tal forma que al analizar estos datos vamos
a poder obtener la información precisa de los resultados de las pruebas realizadas en
comparación a pruebas ya existentes teniendo en cuenta un mínimo margen de error

2.5. Aspectos éticos

Los criterios que se tendrán en cuenta para el presente desarrollo de investigación


están basados en el Código de Ética del Colegio de Ingenieros del Perú (CIP, 1999)
y el Código de Ética de Investigación de la Universidad Señor de Sipán (USS, 2017).

48
CIP, código de ética aprobado en la sección III ordinaria del congreso nacional de
consejeros departamentales del periodo 1998-1999 en la ciudad de Tacna 22,23,24de
abril de 1999

A. Código de Ética del Colegio de Ingenieros del Perú (CIP)

El presente documento (Anexo 1) muestra los criterios éticos que debe tener en cuenta
un ingeniero para un buen desenvolvimiento y competencia dentro de la profesión de
ingeniería mecánica eléctrica en su relación con el público, el ambiente, la sociedad,
y colegas de carrera. A continuación, se muestran artículos de este valioso código:

“Art. 1 – los ingenieros están al servicio de la sociedad. Por consiguiente, tienen la


obligación de contribuir al bienestar humano, dando importancia primordial a la
seguridad y adecuada utilización de los recursos en el desempeño de sus tareas
profesionales.”

“Art. 4 – los ingenieros reconocerán que la seguridad de la vida, la salud, los bienes
y el bienestar del país de la población y del público en general, así como el desarrollo
tecnológico del país depende de los juicios, decisiones incorporados por ellos o por
su consejo, en dispositivos, edificaciones, estructuras, máquinas, productos y
procesos. Por ninguna razón pondrán sus conocimientos al servicio de todo aquello
que afecte la paz y la salud.”

B. Código de Ética de Investigación de la Universidad Señor de Sipán (USS)

Este documento consigna los lineamientos a seguir al momento de realizar


investigación universitaria (Anexo 2). A través del presente código se detallan los
criterios éticos y principios para el uso de información, las políticas anti plagio y con
esto, los procesos de sanción. Es con este fundamento que sus primeros artículos
mencionan lo siguiente:

49
“Art. 1 – finalidad: El Código de Ética de Investigación de la Universidad Señor de
Sipán (USS), tiene como finalidad proteger los derechos, la vida, la salud, la
intimidad, la dignidad y el bienestar de la(s) persona(s) que participan en una
actividad de investigación Científica, Tecnológica e innovación, ciñéndose a los
principios éticos acogidos por la normativa nacional e internacional, y los acuerdos
suscritos por nuestro país en la materia.”

“Art. 3 – alcance: El presente código de ética de investigación es de cumplimiento


obligatorio para todas las autoridades académicas, administrativas, docentes,
estudiantes, egresados y administrativo de la Universidad Señor de Sipán.”

50
Capítulo III
ASPECTOS
ADMINISTRATIVOS

51
3. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

3.4. Recursos y Presupuesto

Los recursos y presupuesto que se emplean para el desarrollo del presente tema de
investigación se detallan en las siguientes Tabla No 3., y el presupuesto que se tiene
será invertido directamente en una asesoría experta en el área del diseño mecánico.

3.5. Financiamiento

El presente trabajo será financiado íntegramente por los autores y también


estudiantes de la carrera de ingeniería mecánica eléctrica de LA USS

3.6. Cronograma de Ejecución

El presente trabajo se realiza de manera organizada realizando las actividades


realizadas según lo indicado. Se deja mención que todo se desarrolló respetando las
bases que impone el sílabo del curso Investigación 1 de la Universidad Señor de Sipán

Dicho cronograma puede visualizarse en la Tabla No 4.

52
Tabla No 3
Tabla de recursos y presupuestos que se cuenta para la realización del proyecto

En la siguiente tabla se detallan los equipos e insumos que se emplearon para llevar
a cabo el desarrollo del presente trabajo de investigación, los elementos que se
mencionan son materia básica para realizar un proyecto académico.

53
Tabla No 4
Cronograma de ejecución del proyecto de investigación

54
REFERENCIAS

55
REFERENCIAS

Hernández, N. R. (2011). Diseño de un dispositivo para la realización de ensayos de fatiga" IN-


SITU" (Doctoral dissertation, Universidad Nacional de Cuyo).

Alvarracín, C., Stalin, J., & Loayza Hidalgo, H. P. (2010). Diseño y construcción de un banco para
realizar ensayos de fatiga por flexión para los diferentes aceros (Bachelor's thesis, Universidad del
Azuay).

Vázquez Calvillo, N. E. (2004). Metodología para el estudio de las pruebas de fatiga en una
aleación trabajada en alumnio (Doctoral dissertation, Universidad Autónoma de Nuevo León).

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máquina de viga rotatoria sometida a flexión para ensayos de resistencia a la fatiga (Bachelor's
thesis, QUITO/EPN/2008).

Polanco, C., & Peña, J. (2011). Ensayo de Fatiga en Flexión Rotativa del Acero AISI-SAE 1018 por
el Método Esfuerzo-Vida.

Castillo, C. J. L. C., & Díaz, O. C. H. DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN BASTIDOR DE


PRUEBAS DE FATIGA.

Navidad-Palomares, M. (2018). Estudio de Fatiga en viga rotatoria.

Rosso Talaigua, C. M., & Cogollo Bello, D. J. (2018). Diseño y construcción de una máquina de
ensayos de fatiga bajo la norma ASTM E466 para el laboratorio de materiales y procesos de la
universidad de córdoba (Doctoral dissertation).

Malón Litago, H. (2014). APLICACIÓN DE UNA NOVEDOSA METODOLOGÍA EN EL DISEÑO DE


UN SEMIRREMOLQUE DE CUELLO REDUCIDO.

Fuentes Espinoza, F. (1982). Ensayos mecánicos en metales (Doctoral dissertation, Universidad


Autónoma de Nuevo León).

Carrión, M., Layedra, J., & Ampuño, G. (2014). Diseño e implementación de un banco de prueba
dinámico-didáctico con lazos de control de presión y peso para el laboratorio de automatización de
la UPS-G.

56
DE, T. Y. D. R. CAPITULO 2 TENSIONES Y DEFORMACIONES. REVISIÓN DE PRINCIPIOS
FÍSICOS CASOS DE ESTUDIO N 4 Ejemplos prácticos de las teorías de Falla.

SolidWorks (2017). En Wikipedia. Recuperado el 30 de noviembre de 2017 de


https://es.wikipedia.org/wiki/SolidWorks.

3D CAD Portal (2017). SolidWorks. Monterrey, México. 3D CAD Portal, 1er Portal CAD
CAM CAE en Español. Recuperado de http://www.3dcadportal.com/solid-works.html.

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Moore, H. M. (2007). MATLAB para ingenieros. Pearson

Budynas, R.G. Fatigue failure. In McGraw-Hill, ed. Shigley's Mechanical Engineering


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Microsoft Excel (2017). En Wikipedia. Recuperado el 30 de noviembre de 2017 de


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Norton L., R. Diseño de Máquinas. México, 1999

57
ANEXOS

58
Anexo No 1
Código de ética del Colegio de ingenieros del Perú (CIP)

59
Anexo No 1
Código de Ética del Colegio de Ingenieros del Perú (CIP) - Continuación

60
Anexo No 2
Código de Ética de Investigación de la Universidad Señor de Sipán (USS)

61
62