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PA R A L A A S I S T E N C I A A L C K R C E N D U R A N C E S E R I E S 2 0 1 9
Artículo 2. Equipos
Los equipos estarán formados por dos pilotos (no pudiendo estar formado por un solo integrante)
La edad mínima para asistir es de 14 años para el GP2 y GP3, mientras que para el GP1 será de 16
años, siempre y cuando en el Kartódromo lo permita. Si es menor de edad deberá acudir con sus
padres o tutores y firmar las correspondientes autorizaciones que el Kartódromo requiera.
Tendrán preferencia en la participación POR RIGUROSO ORDEN DE INSCRIPCIÓN Y DE PAGO.
Los equipos estarán formados por equipos de dos pilotos, pudiendo ser uno sustituido en uno de los
Gps.
En nombre de los equipos se podrá cambiar en cualquier ya que esto no afecta al resulado
El número de plazas y por lo tanto de equipos que podrán inscribirse en cada GP vendrá supeditado
al número de karts que disponga cada circuito
Cronos: Se hará una tanda de 10 minutos de cronos por cada piloto del equipo (es decir 20min de
cronos en total) y se sumará el mejor tiempo de cada uno. Tras los 10 minutos de cronos del primer
piloto, los asistentes se pararán en boxes; una vez montados todos los segundos pilotos, saldrán de
nuevo a pista para los otros 10 minutos de cronos.
o Si un equipo no hace la Crono o la realiza con un único piloto, dicho equipo saldrá último en
la parrilla de salida.
Kartrrera: Será una tanda de 60 minutos.
Cada cambio se realizará mediante el uso del pulsador y su funcionamiento es el siguiente: El
piloto entrante pulsara el botón rojo, mientras se encenderá una luz verde durante 20sg, tiempo en
el cual se debe hacer el cambio de piloto, una vez que se apague la luz verde
En caso de no respetar los 20sg de parada las sanciones serán las siguientes: 3 posiciones si la
parada fue de 10sg a 19sg. En caso de que el piloto saliente lo hiciera entre el sg uni y el 9 serán 6
posiciones de sanción.
Ventana de cambio de piloto: Se realizará un único cambio por equipo. Para realizar el cambio, se
abrirá el pit lane en el minuto 26, señalizándolo con una bandera verde (si es posible) o similar en la
zona indicada en Briefing, por lo que cada participante debe estar atento a los marcadores de tiempo
de los circuitos y se cerrará en el minuto 34, señalizándolo eliminando la bandera verde o similar del
paso por línea de meta.
Artículo 6. Puntuación
Será necesario terminar el 75% de cualquier tanda para poder obtener puntos en la misma. Esto no
se aplicará si el abandono se debe a causas ajenas al asistente.
En caso de igualar la puntuación a final de temporada, se deciden los resultados por posiciones (por
puntos), es decir, ganaría el que más primeros puestos hiciera, si fuesen iguales se desempataría con
los segundos puestos, y así sucesivamente. A igualdad total de puestos, desempatará por mejores
puestos en parrilla de salida. Si todos estos resultados resultasen los mismos, se entiende que ha
habido empate técnico por dicho puesto.
Artículo 8. Lastre
No está permitida la utilización de lastre corporal. Solamente se colocará el lastre necesario en el
kart para superar la categoría correspondiente en kg de media por equipo. Este lastre será el mismo
para ambos pilotos tanto en cronos y en carrera, por lo tanto una vez se coloque ya no se cambiará.
Se usarán los lastres de pesas para superar el peso mínimo de cada categoría, que dispone el
circuito.
o En caso de que se acabase el lastre disponible del circuito, se rebajará el peso mínimo en
función del lastre que disponga cada circuito
El pesaje se realizará con la equipación completa con la que vaya a correr (casco incluido). Dicho
pesaje se realizará durante el briefing. Los asistentes que suban al podio absoluto están obligados a
pasar dicha verificación de pesaje nada más bajarse del kart y podrán ser requeridos en cualquier
momento para pasar por báscula, así como una vez terminado su turno.
Después de cada tanda, podrá ser requerido cualquier asistente para dicho pesaje de verificación.
El peso medio por equipo más el lastre máximo que disponga cada circuito para el kart deberá ser de
la categoría correspondiente o superior, en caso de no llegar a este peso el equipo no podrá
participar.
o TOQUES DE ATENCIÓN:
El contacto con otros coches siempre que estos pierdan su trayectoria sin perder su
posición, aunque el perjudicado permanezca en la pista tras la acción.
Conducción antideportiva.
Adelantar el kart de la posición de salida de forma leve, antes del banderazo de