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Sistemas de Mandos Eléctricos Nro.

DD 106
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Tema: Código 142413
“ARRANQUE DE MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA Y FRENADO DE Semestre IV
MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS” 2016
Grupo B

SISTEMA DE
MANDO
ELECTRICOS

ARRANQUE DE MOTORES DE CORRIENTE


CONTINUA Y FRENADO DE MOTORES
ASINCRONCOS TRIFASICOS
Docente: Ing. Javier Villalva Cabrera
Alumno: Arivilca Hancco, José Antonio
Semestre: IV
Fecha de entrega: 31 – 03 -16

TECSUP-AQP |
ING. VILLALBA, EDWIN
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“ARRANQUE DE MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA Y FRENADO DE MOTORES


ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS”

I. OBJETIVOS:

1. Diseñar, montar e instalar tableros eléctricos de automatización en base a la lógica


cableada. Aplicar normas IEC 1082-1 técnicas y reglamentos de seguridad. Trabajo
individual.
2. Poner en operación un tablero de automatización en base a la lógica cableada
siguiendo normas de seguridad.

II. EQUIPOS Y MATERIALES:

 Multímetro digital.
 Tablero de montaje.
 Elementos del Tablero de control.

III. INFORMACIÓN TEÓRICA

Desarrollada en clase.

IV. OPERACIONES:

1. Dibujar los esquemas.


2. Hacer la leyenda.
3. Hacer la lista de equipos y materiales.
4. Diseñar el esquema en el software CADE SIMU de un arranque de motores de
corriente continua y frenado de motores asíncronos trifásicos con inyección de corriente
continua.”
5. Realizar la conexión para tablero de control de frenado de un motor asíncrono por
inyección de corriente continua.
6. Realizar las pruebas de funcionamiento.

Usar lentes de seguridad durante su permanencia en el Taller

¡Atención Riesgo Eléctrico!

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V. DESCRIPCIÓN DE LA TAREA:

1. Interpretación del funcionamiento del proceso.


2. Realizar el esquema del circuito de mando y fuerza tablero de control para un arranque
de motores de corriente continua y frenado de motores asíncronos trifásicos con inyección
de corriente continua.”
3. de acuerdo a las condiciones indicadas. Usar simbología normalizada IEC 1082-1
4. Armar el circuito en el simulador CADE SIMU
5. Selección de los equipos y materiales.
6. Cableado del circuito de fuerza.
7. Cableado del circuito de mando.
8. Comprobar el circuito con el multímetro.
9. Verificación del funcionamiento del circuito de mando.
10. Verificación del funcionamiento del circuito de fuerza.
11. Puesta en operación del tablero

VI. CONDICIONES DEL SISTEMA:

a) Diseñar circuito de mando para el arranque de un motor de corriente continua


mostrado en la siguiente .Tabla 1

TABLA 1

Esquema de conexiones de un Motores DC


generador con excitación Series, Shunt, Compound
independiente, Motor DC Paralelo

Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_motor

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b) Ejemplo de circuito de Fuerza para mejor comprensión del desarrollo de


planteamiento dado.

1. La puesta en marcha del motor se realiza por una botonera de marcha (S1Q) y
acciona el contactor principal.
2. Al pulsar la botonera de paro (S….) se desconecta la tensión de alterna y se
conecta la tensión de continua.
3. Al mismo tiempo que se alimenta con corriente continua la bobina del motor, se
energiza el relé de tiempo que controla la inyección de la corriente continua.
4. Después del tiempo de frenado se desconecta el relé temporizado.
5. Investigar ¿Cuánto debe de ser el voltaje que se debe aplicar al motor?.
Fundamentar la respuesta con una base científica.

 El voltaje requerido para el freno es el 0.3% del voltaje nominal, en este caso el voltaje
nominal es de 380V y para lo cual aplicaremos un voltaje de 114V para frenar el motor.

TIEMPO DE EJECUCIÓN:

5 horas pedagógicas

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PROYECTO TABLERO DE CONTROL DE COMPRESOR ESTACIONARIO


REALIZADO POR:
SEMESTRE IV GRUPO B FECHA 31 03 2016
LISTA DE MATERIALES
ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANT.
1 Contactores principales Pza. 3
2 Contactores auxiliares con bobina Pza. 1
3 Rele térmico Pza. 1
4 Cable 14 AWG m 200
5 Motor Pza. 1
6 Fuente de alimentación Dc Pza. 1
7
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LISTA DE HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
1 Perillero Pza. 1
2 Destornillador Pza. 1
3 Multímetro digital Pza. 1
4 Desarmador estrella Pza. 1
5 Desarmador plano Pza. 1
6
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COSTO DE MATERIALES
ITEM UNIDAD DESCRIPCION CANT. PRECIO PRECIO
UNIT. S/. TOTAL S/.
1 Pza. Interruptor tipo riel bifásico 32 A 1 34.90 34.90
Btcino
2 Pza. Interruptor tipo riel trifásico 3 x 63 1 99.60 99.60
A Bticino
3 m Halux alambre THW 14 AWG rojo 200 140.00 140.00

4 Pza. pulsador rojo + 1nc Incluyen 1 42.00 42.00


pulsador, soporte para fijación
posterior y contactos
5 Pza. pulsador verde + 1na Incluyen 1 42.00 42.00
pulsador, soporte para fijación
posterior y contactos
6 Pza. pulsador rojo de hongo 40 mm 1 78.00 78.00
Incluyen pulsador, soporte para
fijación posterior y contactos
7 Pza. Lámparas de señalización roja con 1 76.00 76.00
LED Incluyen casquete y soporte
para fijación posterior
8 Pza. Lámparas de señalización verde con 1 76.00 76.00
LED Incluyen casquete y soporte
para fijación posterior
9 Pza. Lámparas de señalización amarillo 2 76.00 152.00
con LED Incluyen casquete y soporte
para fijación posterior
10 Pza. Contactor LC1D09 1NA+1NC para 2 145.50 291.00
arranque de motores
11 Pza. Relé tripolar de protección de 1 177.60 177.60
circuitos y de motores contra
sobrecargas
12 Pza. Contactor auxiliar 2NA + 2NC 1 82.50 82.50

14 Pza. Temporizador EG8TA41BUTQ 1 135.91 135.91


SCHNEIDER
15 Pza. Motor de 10 HP 1 9 500.00 9 500.00

16 10927.51
Mas
IGV18%
TOTAL S/. 12894.46

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Nota:

También Ud. debe de construir tablas en la cual debe de estar las variables de entrada
y salida, cada una de ellas debe de estar descrita con la aplicación respectiva, borneras
respectivas y característica técnica de los elementos usados.

Entradas:

Tabla 1

ÍTEM VARIABLE TB0 I/O DESCRIPCIÓN


01 S0 17 –18 input Botonera de emergencia de 600mA/660Vac
02 S1 21 - 22 Input Botonera de marcha 600mA/660Vac
03 S2 19 - 20 Input Botonera de paro600mA/660Vac
04 S4 23 - 24 Input Botonera de paro600mA/660Vac
09 H1 38 –39 Input Lámpara de señalización color verde
10 H2 40– 41 Input Lámpara de señalización color rojo
11 H3 42– 43 Input Lámpara de señalización color amarillo
12 H4 44 - 45 input Lámpara de señalización color amarillo

Salidas:

Tabla 2

ÍTEM VARIABLE TB0 I/O DESCRIPCIÓN


01 KM1 13 -14 out Contactor principal tripolar de 14A /660V AC
02 13 -14 Out Contactor principal tripolar de 14A /660V AC
05 13 -14 Out Contactor auxiliar 2NA + 2NC
06 13 -14 Out Contactor auxiliar 2NA + 2NC
09 55 -56 Out Rele temporizador 110 – 240 vac

Los esquemas que se presentaran en el informe deben de cumplir con la norma

IEC 1082-1
Se adjunta un plano de un proyecto como ejemplo para tener referencia de un trabajo
estandarizado y bajo una norma.

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OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES:

Observaciones

 Observamos que antes de realizar un trabajo es necesario realizar el ATS esto


conlleva a un trabajo seguro y eficiente.
 Observamos que el frenado debe de funcionar presionando parada de emergencia,
stop, relé térmico.
 Se observó que antes de energizar es necesario hacerle la toma de continuidad al
circuito.
 Se observó que para energizar el circuito es requerido avisar a todo el el personal
en este caso los compañeros de clase los cuales estén trabajando bajo el mismo
alimentador.
 Se observó que tener puesto los EPP siempre asegurar nuestro bienestar.

Conclusiones

 Se concluye que este tipo de conexión de frenado es muy práctico ya que realiza
una acción suave y rápida al mismo tiempo.
 Se concluye que para realizar un frenado es necesario realizar cálculos el cual
vamos a inyectar al motor al motor.
 Se concluye que al momento de accionar el frenado el motor principal no debe
accionarse aunque presionemos el start repetitivas veces.
 Se concluye que el programa CADESIMU ayuda a prevenir cualquier falla o
cortocircuito en el sistema.
 Se concluye que es necesario el rele térmico ya que gracias a este dispositivo
evitaremos daños hacia el motor.

Link del video:


https://youtu.be/sgasSN4nBIM

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