Armenia Capitulo 5

ELABORACIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (ACTUALIZACIÓN) DEL
AEROPUERTO DE ARMENIA CÓDIGO DEL PROYECTO:

UNIÓN TEMPORALACUAMBIENTAL 8000174-OH-08
Departamento de Calidad Fecha: 30/12/2008 Versión: 2 Pág. 127
CAPÍTULO 5. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
INTRODUCCIÓN
Se denomina Plan de Manejo Ambiental al plan que de manera detallada establece las acciones
que se requieren para prevenir, mitigar, controlar, compensar y corregir los posibles efectos e
impactos ambientales negativos causados por el desarrollo de un proyecto, obra o actividad;
incluye también los planes de seguimiento, evaluación y monitoreo y los de contingencia.
Los resultados de la evaluación de impactos ambientales asegura en buena proporción los

fundamentos necesarios para una adecuada formulación del Plan de Manejo Ambiental, que es el
instrumento que asegura que los resultados de la misma evaluación se cumplan y verifiquen en
su contexto pues como ya se mencionó, el ejercicio de evaluación ambiental es la oportunidad de
discusión, análisis y concertación para obtener resultados prácticos, claros y aplicables
favoreciendo la toma de decisiones por cuanto puede definir y determinar el contenido del Plan
de Manejo Ambiental como tal.
El Plan de Manejo Ambiental resume de una manera clara y concisa las medidas que deben ser
adoptadas con el fin de mitigar los efectos negativos que aquejan con mayor intensidad el
entorno.
Tabla 45. Fichas y Resumen de costos del Plan de Manejo Ambiental Aeropuerto El
Edén de la Ciudad de Armenia
CÓDIGO PROYECTO COSTO ($)
SANEAMIENTO BÁSICO
AERO- EDÉN- RS-01 Gestión Integral de Residuos Sólidos convencionales 110.543.140
AERO-EDÉN-RS-02 Gestión de Residuos Sólidos Industriales 35.962.500
AERO-EDÉN-RS-03 Educación ambiental 3.000.000
AERO- EDÉN- AP-01 Sistema de agua potable 5.765.000
AERO-EDÉN-ALL-01 Manejo Aguas Lluvias 58.969.000
Sistema de tratamiento de aguas residuales
AERO-EDÉN-ARD-01 271.930.000
domésticas
INFRAESTRUCTURA FISICA
AERO- EDÉN-IF-01 Aislamiento de ruido 509.375.000
AERO- EDÉN-IF-012 Implementación de obras civiles y de infraestructura Según obra
COMPONENTE BIÓTICO
AERO-EDÉN-CB-01 Mantenimiento y readecuación de jardines 10.652.500
AERO-EDÉN-CB-02 Protección de Fauna y Flora Silvestre 1.500.000
AERO-EDÉN-CB-03 Rocería en zonas de seguridad Inherente
TOTAL $ 1.007.697.140
Las recomendaciones y/o soluciones propuestas fueron evaluadas desde el punto de vista técnico
y económico, con el fin de facilitar el rápido desarrollo del Plan de Manejo Ambiental en tiempo y
costos razonables, para obtener los resultados esperados por la Aeronáutica Civil.
Con el fin de facilitar su comprensión cada una de las actividades propuestas se encuentra
relacionada en las fichas que se presentan a continuación:
Origen del Archivo: C:\USERS\MARIBEL\ACUAMEUNIER\ACT PMA AEROPUERTOS\ACT Revisó: MO Aprobó: CFF

PMA ARMENIA 2008\ CAPITULO 5.DOC
AERONÁUTICA CIVIL
AEROPUERTO EL EDÉN - ARMENIA - QUÍNDIO
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
SUBPROGRAMA: Infraestructura en saneamiento básico
PROGRAMA: MANEJO AMBIENTAL
PROYECTO: Gestión Integral de Residuos Sólidos
FICHA Nº: AERO- EDÉN- RS-01
Convencionales
OBJETIVO
¾ Implementar un programa de gestión integral de residuos sólidos convencionales para las instalaciones del
Aeropuerto.
MEDIDA DE CONTROL: Prevención y mitigación
IMPACTOS A MITIGAR:
Contaminación de agua, suelo y aire.
Propagación de enfermedades por presencia de vectores
ACTIVIDADES A DESARROLLAR
Se debe implementar el siguiente programa: reciclaje en la fuente y entrega a Empresas transformadoras que utilizan los
residuos para otras actividades (reciclaje).
El programa de separación en la fuente empieza por incentivar a todo el personal de base y flotante del Aeropuerto e
incluye el programa de las tres R (Reducir, Reutilizar, Reciclar) para minimizar el volumen de residuos generados; esto
lleva a la reutilización de residuos (como papel, cartón, vidrio, plástico), el reuso con el manejo de productos que sean
retornables y/o reutilizables, los cuales se pueden separar y clasificar fácilmente (como vidrio, plástico o PET entre otros
derivados de amplio uso).
Para lograr una eficiencia en el manejo de residuos sólidos es necesario adecuar el centro de acopio, para almacenarlos
de una forma segura y ordenada hasta que sean entregados para disposición final.
1. Separación en la fuente.
Para la disposición de los residuos sólidos domésticos reciclables, se definió la clasificación y almacenamiento de éstos, de
acuerdo con las siguientes acciones:
Ubicación estratégica: dentro del Aeropuerto deben haber zonas con contenedores o canecas adecuadas para disponer
los elementos y permitir su fácil clasificación preliminar. Estas estarán cerca a las zonas de: depósitos, bodegas,
exteriores, restaurantes, zonas administrativas, Sanidad, Bomberos, Torre Control, Policía, DIAN, salas de espera y
embarque, y zonas de mantenimiento de la Aerocivil; con las siguientes características:
¾ Los recipientes y/o bolsas se deberán acondicionar según codificación internacional de colores y con anagramas
para el tipo de residuo a contener. Además las canecas serán de plástico con el fin de realizarles fácil limpieza.
¾ Ninguno de los residuos a reciclar debe estar manchado o impregnado de aceite o materiales inflamables o
corrosivos. En caso de encontrar este tipo de residuo se deberá separar del resto y se tratará como residuo sólido
especial. Adicionalmente para un mejor manejo de los residuos reciclables (vidrio, plástico o papel), estos no
deberán contener residuos del producto para el cual sirvieron de empaque; los restos de producto se deberán
lavar para garantizar un adecuado manejo de los residuos reciclables.
¾ Los residuos no aprovechables y orgánicos deberán manejarse, articulando su gestión con el PGIRS de la Ciudad
de Armenia y lo establecido por la empresa de aseo de La Tebaida.
¾ Los colores recomendados para la identificación de los recipientes y/o bolsas utilizados dentro del programa de
reciclaje son:
¾ Clasificación de recipientes según tipo de R.S.
COLOR
TIPO DE RESIDUOS
RECIPIENTE
Los que no se pueden reutilizar (papel plastificado, icopor, papel carbón, papel
Negro
higiénico y servilletas usadas, etc.).
Gris Papel, cartón, periódico y similares. (Reciclaje)
Residuos vegetales, restos de comida, materia orgánica, etc. (Articular al
Verde
PGIRS)
Vidrio limpio y latas (botellas o recipientes) (reciclaje) y Productos y envases
Azul
plásticos limpios. (reciclaje)
Los contenedores recomendados para usar en zonas interiores y comunes en el Aeropuerto son de tres cuerpos:
RECIPIENTES VOLUMEN
3 53 litros
Para las áreas exteriores, incluyendo algunos puntos en plataforma, se recomienda:
DIÁMETRO ALTURA VOLUMEN

40cm 50cm 21 litros
Para facilitar la recolección de residuos sólidos en zonas internas y externas, se propone el uso de un vehiculo tipo
practiwagon con tapa de tamaño grande, plástico para facilitar su limpieza.
2. Adecuación del centro de acopio
De acuerdo al Decreto 1140 de 2003, articulo 1; es necesario adecuar el actual centro de almacenamiento temporal de
residuos en el mismo lugar, de la siguiente manera (Figura 1):
a. Dividir el cuarto en tres (3) compartimientos, esta separación se hace con muros en tolete común, a una altura
de 1.5m y largo 1.5m; con el objeto de mantener la separación que se realiza en la fuente:
- Residuos no aprovechables y orgánicos o putrescibles. En bolsas negras y verdes, respectivamente.
- Papeles y cartones. En bolsas grises
- Vidrio, plástico y latas. En bolsas azules.
Además se construirá una poceta, para el lavado de implementos de aseo.
b. Teniendo en cuenta las condiciones de aseo que debe tener este lugar, es necesario empañetar las paredes y el
piso para luego recubrirlos con pintura epóxica.
c. La ventilación del lugar es adecuada. Se recomienda cubrir las ventanas y la parte superior de las puertas con
angeo, para evitar la presencia de insectos y permitir la ventilación.
d. El piso deberá contar con una pendiente del 1% hacia el canal de recolección de aguas.
e. Construir una red sanitaria para evacuación de aguas de lavado, conformado por un canal central que atraviese
el cuarto y descole en una trampa de grasas conectada a la red de alcantarillado.
El canal debe ser revestido en concreto con profundidad mínima de 0.30m y pendiente del 2%; en la parte superior se
debe cubrir con rejillas metálicas reforzadas, ya que allí pueden llegar vehículos con carga superior a 5 Ton. Estas rejillas
pueden tener las siguientes características:
¾ Ancladas con ángulo de 90° a las paredes del canal.

¾ Metálicas con separación entre rejillas de 0.10m.
Nota: El piso del centro de acopio deberá tener una pendiente del 1% hacia el canal de recolección de aguas,
anteriormente mencionado.
Construcción de la trampa de grasas en la zona verde con las siguientes características:
La trampa de grasas es básicamente una estructura rectangular de funcionamiento hidráulico para flotación. El sistema se fundamenta
en el método de separación gravitacional, el cual aprovecha la baja velocidad del agua y la diferencia de densidades entre el agua y los
hidrocarburos para realizar la separación, y en menor grado, retenciones de sólidos. Normalmente consta de tres sectores separados
por pantallas en concreto o mampostería. Esta deberá recibir mantenimiento semanalmente
Las dimensiones de la trampa de grasas se calculan de la siguiente forma. (Figura 3):
V= Q x T
donde,
V= Volumen efectivo de la trampa de grasas.

Q= Caudal producido.
T= Tiempo de retención. Se recomienda 30 minutos.
De acuerdo a las normas de diseño se recomienda una relación entre el largo y el ancho de L=1.8A. La trampa a
construir va a manejar un caudal aproximado de entre 0.1 y 1 LPS, y, sus dimensiones serán las siguientes:
¾ Caudal de diseño: 0-1 LPS

¾ Volumen: 1.8m3
¾ Profundidad (H): 1.00m
¾ Ancho (A): 1.00m
¾ Largo: (L): 1.80m
Señalizar el centro de acopio de residuos con avisos informativos, ubicados en lugares visibles tanto en su interior como
exterior.
Ejemplo:
Largo ALTURA
40cm 40cm
Los residuos separados se pueden entregar a personas recicladoras de la Ciudad de Armenia, con una periodicidad
semanal.
3. RESIDUOS DE VUELOS INTERNACIONALES: Además de los residuos ya mencionados, existen otros residuos
que aunque son convencionales, al momento de disponerlos se catalogan como peligrosos, estos son los
generados en los vuelos internacionales (orgánicos, plásticos, papel, vidrio, etc.) (Figura 1):
Por su composición física y para evitar que el personal se vea posiblemente expuesto a contaminación, se
deberán almacenar en un cuarto independiente, que se ubicará al lado del anterior centro de acopio de residuos
convencionales descrito; contará con las siguientes especificaciones técnicas:
a. Construir un cuarto de 4x4 m (8m2).

b. Teniendo en cuenta las condiciones de aseo que debe tener este lugar, es necesario empañetar las paredes y
el piso para luego recubrirlos con pintura epóxica.
c. Para una adecuada ventilación, se recomienda hacer las ventanas y puerta tipo rejilla.
d. El piso deberá contar con una pendiente del 1% hacia el canal de recolección de aguas.
e. Construir una red sanitaria para evacuación de aguas de lavado, conformado por un canal central que
atraviese el cuarto y descole en la trampa de grasas, este deberá ser conectado a la red del centro de acopio
de residuos sólidos convencionales.
El canal debe ser revestido en concreto con profundidad mínima de 0.30m y pendiente del 2%; en la parte superior se
debe cubrir con rejillas metálicas reforzadas. Estas rejillas pueden tener las siguientes características:
¾ Ancladas con ángulo de 90° a las paredes del canal.

¾ Metálicas con separación entre rejillas de 0.10m.
Nota: El piso deberá tener una pendiente del 1% hacia el canal de recolección de aguas, anteriormente
mencionado.

COSTOS
COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN
INV (I)
ÍTEM DESCRIPCIÓN UND CANTIDAD VR. UNITARIO ($) VR. TOTAL ($)
MTO (M)
Recipientes interiores de colores para
1 separar los residuos (gris, verde, azul, UND 30 - 50 150.000 7.500.000 I
rojo)
Recipientes exteriores de colores para
2 UND 20 350.000 7.000.000 I
separar los residuos
3 Señalización de las zonas de separación UND 50 60.000 3.000.000 I
Construcción de separadores para
4 Gb 3 500.000 1.500.000 I
acopiar los residuos seleccionados
5 Trampa de Grasas Gb 1 8.000.000 8.000.000 I
6 Rejillas UND 15 70.000 3.500.000 I
Conexión tubería alcantarillado incluye
7 ML 115 40.000 4.600.000 I
tubería, accesorios y mano de obra
8 Vehiculo practiwagon UN 2 1.910.404 3.820.808 I
9 Acometida hidráulica Ml 100 33.600 3.360.000 I
Angeo mosquitero plástico, fabricado
con hilos de alta resistencia y larga Rollo
10 30 280.000 280.000 I
duración, de 1.20m altura y 0.23mm de (30m)
diámetro(abertura por pulgada 18x14)
Estructura cuarto RS (techo lamina
11 M2 26 1.202.756 31.271.656 I
metaldesk,
12 Construcción mesón de separación Gb 1 4.500.000 4.500.000 I
13 Estructura cuarto residuos peligroso M2 8 1.202.756 9.622.048 I
14 Impermeabilización M2 40 20.000 80.000 I
15 Puerta y ventanas tipo rejilla Gb 1 400.000 400.000 I
TOTAL PROGRAMA $ 88.434.512
A.I.U 25% $ 22.108.628
TOTAL $ 110.543.140
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN. Para la implementación de esta ficha se propone un plazo máximo de seis meses.
PERSONAL REQUERIDO. Mano de Obra no calificada y personal para recolección de residuos sólidos convencionales
RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN
¾ Administración Aeropuerto El Edén
¾ Grupo de Gestión Ambiental y Sanitaria Aeronáutica Civil
LUGAR DE APLICACIÓN.
Aeropuerto El Edén – Armenia
INDICADOR DE CUMPLIMIENTO
Residuos separados vs Residuos Generados
MONITOREO Y SEGUIMIENTO
¾ Ver ficha se seguimiento y monitoreo: AERO-EDEN-SM-02

AERONÁUTICA CIVIL
PROGRAMA: MANEJO AMBIENTAL SUBPROGRAMA: Infraestructura en Saneamiento Básico
FICHA Nº: AERO-EDÉN-RS-02 PROYECTO: Gestión de Residuos Sólidos Industriales
OBJETIVO: Realizar una gestión integral de residuos industriales generados en este Terminal aéreo.
MEDIDA DE CONTROL: Control y prevención
IMPACTOS A MITIGAR: Contaminación de agua, suelo y aire.
Adecuar una zona para almacenar temporalmente los residuos sólidos y líquidos industriales, generados en aeropuerto El
Edén, según las características establecidas en el “Manual técnico para Manejo de Aceites Lubricantes Usados, elaborado por el
MAVDT” (Figura 2). Siguiendo esos parámetros se recomienda adaptar un cuarto en la actual bodega del terminal, ubicada entre
Deprisa y el gimnasio, con las siguientes especificaciones:
Los pisos deben construirse en material sólido e impermeable, que evite la contaminación del suelo y de las fuentes de agua
subterránea y que no presenten grietas. Piso liso, cubierto de pintura epóxica, con inclinación del 1%.
Dos extintores multipropósito, uno tipo bola y otro cilíndrico.
Contenedor en concreto de 9m3, para almacenar nueve (9) canecas de 55 galones de aceites usados. Estas canecas deben ir
sobre estibas y bandejas de plástico.
Contenedor en concreto de 3.6m3, con tres canecas de 55 galones plásticas, para disponer los residuos impregnados de
hidrocarburos y filtros de aceite.
Contenedor en concreto de 3,9m3, para almacenar nuevos embases de lubricantes, aceites y pinturas a utilizar por empresas
privadas y Aerocivil. El muro tiene una altura de 0,3 metros.
Kit contra derrames, conformado por: aserrín, escoba y recogedor.
Rejilla de recolección que se conecta a una trampa de grasas que también deberá ser instalada (Figura 3). La trampa de
grasas deberá recibir mantenimiento semanalmente
La puerta es metálica en malla eslabonada, que permite una buena aireación del lugar, al igual de una ventana.
Señalización preventiva, obligatoria y de prohibición.
Una vez establecida la zona de almacenamiento temporal, los residuos deben ser manejados de la siguiente manera:
1. Manejo de aceites usados:
Se deben recoger de tal forma que no se produzcan derrames sobre la zona donde se realiza el cambio de aceite, mediante el uso de
recipientes adecuados; los cuales deben permitir una disposición rápida y fácil en las canecas dispuestas para su almacenamiento
temporal, evitando así la contaminación de suelos y por ende del agua de escorrentía.
Se deben depositar en recipientes herméticos con capacidad suficiente para almacenar los volúmenes producidos, estos pueden ser
canecas de 55 galones o tanques de almacenamiento superficiales.

2. Manejo de filtros y demás residuos sólidos contaminados con hidrocarburos:
Los residuos sólidos industriales son generados fundamentalmente por las actividades de cambios de aceites y mecánica en los
vehículos de servicio en tierra y mantenimiento a la planta eléctrica. Están compuestos por filtros, recipientes plásticos, estopas y
otros residuos impregnados con materiales inflamables deben ser almacenados en recipientes metálicos tapados para prevenir un
incendio por combustión espontánea.
• Para el caso de filtros: Quite el filtro del motor mientras esté tibio e inmediatamente drene el aceite para que
fluya libremente.
• Perfore el domo del filtro.
• Los filtros de aceite deben ser drenados antes de ser depositados en las canecas de recolección plásticas. Esto
puede hacerse en una caneca de 55 galones en cuya parte superior se instala una malla de alambre, donde se
ponen a escurrir los filtros y tarros de aceite boca abajo, permitiendo la recuperación de aceite.
Esquema contenedor drenaje de aceite de filtros usados
El contenedor debe estar perfectamente identificado como “filtros de Aceites Usados”.
COSTOS
COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN
INV (I)
MTO (M)
1 Muro divisorio UND 1 1.500.000 1.500.000 I
2 Ventana UND 1 600.000 600.000 I
Puerta metálica en malla
3 UND 1 1.500.000 1.500.000 I
eslabonada
4 Mesa UND 1 500.000 500.000 I
5 Diques UND 3 500.000 1.500.000 I
6 Extintor tipo bola UND 1 800.000 800.000 I
7 Extintor de 20 lb UND 1 200.000 20.000 I
8 Pintura epóxica M2 50 20.000 1.000.000 I
Señalización de las zonas de
9 UND 50 60.000 3.000.000 I
separación
Recipientes interiores de color
10 UND 15 150.000 2.250.000 I
rojo para separar los residuos
11 Rejillas UND 15 70.000 3.500.000 I
Acometida hidráulica y conexión
tubería alcantarillado. Incluye:
12 ML 115 40.000 4.600.000 I
tubería, accesorios y mano de
obra

Trampa de grasas construida en

concreto reforzado incluye
excavaciones, rellenos, retiro de
13 Gbl 1 8.000.000 8.000.000 I
material, y tapas metálicas
fabricadas con perfil de acero y
lamina alfajor de aluminio 2mm
A.I.U 25% $ 7.192.500
TOTAL $ 35.962.500
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN.
Para la implementación de esta ficha se propone un plazo máximo de seis meses. Posteriormente el manejo de residuos
se realizará permanentemente.
PERSONAL REQUERIDO. Mano de Obra no calificada
Residuos generados vs Residuos aprovechados
LUGAR DE APLICACIÓN. Aeropuerto El Edén - Armenia
Fotografías
Registros de residuos líquidos y sólidos entregados a una empresa especializada en el manejo de estos.

AERONÁUTICA CIVIL
PROGRAMA: Infraestructura en Saneamiento Básico SUBPROGRAMA: Residuos Sólidos
FICHA Nº: AERO-EDÉN-RS-03 PROYECTO: Educación Ambiental

OBJETIVO: Crear una conciencia ambiental en el personal de base, flotante y circundante, incluyendo la población
aledaña al Aeropuerto El Edén.
MEDIDA DE CONTROL: Prevención y Control
IMPACTOS A MITIGAR: Deterioro del medio circundante al aeropuerto por actividades diarias en el terminal.
ACTIVIDADES A DESARROLLAR:
Crear un programa de concientización y capacitación en manejo de residuos al personal y usuarios del

Aeropuerto, enfatizando en la problemática que genera la inadecuada disposición de residuos.
Comunicar a la población del programa establecido en el Aeropuerto y dar las herramientas para que se ejecute
correctamente mediante la capacitación anual y acompañamiento continuo a la población sobre el buen uso que
se debe dar a los residuos.
Crear un programa de “Producción más Limpia”, para así disminuir la producción de residuos sólidos en la fuente
de generación.
Los talleres a dictar deben contener como mínimo la siguiente temática:

1. Definición de Residuos Sólidos.
2. Normatividad ambiental vigente.
3. Composición física de los Residuos.
4. Impacto ambiental por la inadecuada disposición.
5. Identificación de tipos de materiales a separar.
6. Separación en la fuente.
7. Definición de Reciclaje, importancia.
8. Símbolos y colores universales del Reciclaje.
9. Materiales con y sin valor comercial.
10. Ubicación de contenedores en el Aeropuerto.
11. Definición y manejo de Residuos Peligrosos.
12. Gestión de Residuos Peligrosos en Aeropuertos.
13. Encargados y responsables del Programa en el Aeropuerto.
14. Divulgación del Actual Plan de Manejo Ambiental
Para apoyar el programa se debe entregar a la comunidad folletos, afiches u otro elemento de información donde se
identifique fácilmente los símbolos y colores del reciclaje y tipos de residuos que se deben separar en la fuente y
teléfonos para comunicarse en caso de dudas
COSTOS:
COSTOS DE IMPLEMENTACION PROGRAMAS DE EDUCACIÓN AMBIENTAL

INV (I)
ITEM DESCRIPCION UND CANTIDAD VR. UNITARIO VR. TOTAL
MTO (M)
1 Capacitación (sesiones de 1 hora) Sesión 1 $ 1.500.000 $ 1.500.000 I
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN: Ver cronograma adjunto.

PERSONAL REQUERIDO: Personal para capacitación y seguimiento del programa

RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN:
Capacitaciones.
- Administración Aeropuerto
- AEROCIVIL
- Reducción en el volumen de residuos que es

llevado a disposición
LUGAR DE APLICACIÓN:
Aeropuerto El Edén - Armenia
MONITOREO Y SEGUIMIENTO: La aceptación y entendimiento de la capacitación se evaluará mediante la cantidad de

residuos sólidos aprovechables separados.

AERONÁUTICA CIVIL
PROGRAMA: MANEJO AMBIENTAL SUBPROGRAMA: Infraestructura en saneamiento básico
FICHA Nº: AERO-EDÉN-AP-01 PROYECTO: Sistema de agua potable
OBJETIVO
¾ Garantizar que el aeropuerto tenga un sistema de abastecimiento confiable y con una calidad de agua adecuada
para personal fijo y flotante
MEDIDA DE CONTROL: Correctiva y preventiva
IMPACTO A MITIGAR: Enfermedades en el personal flotante y fijo del terminal aéreo
1. Vaciado y limpieza del Tanque de Almacenamiento.

2. Impermeabilización con productos SIKA o similares.
3. Enchape de su interior
4. El mantenimiento se debe realizar cada seis (6) meses de acuerdo a la norma, para el tanque del aeropuerto
como al de bomberos.
Mantenimiento General PTAP
• Capacitación al operario del sistema de tratamiento, sobre el mantenimiento y manejo que debe realizar al
mismo.
• Mantenimiento de la red el cual involucra el control de fugas y conocimiento de la ubicación de válvulas de corte
en la red, a fin de proceder con rapidez en caso de rompimientos o fugas.
• Actualización de redes (planos, memorias, etc.)
• Aseo y limpieza externa del sistema y sus componentes
• Reemplazo oportuno de piezas y repuestos
• Mantenimiento general (vaciado, limpieza, pintura, cambio de material filtrante, etc.) cada dos años
• El mantenimiento de los tanques de almacenamiento se debe realizar de la siguiente manera1:
1. Use botas, casco y guantes para la limpieza y desinfección. Aliste cepillos, escobas, baldes, rodillos, bombas
aspersoras o cualquier otro elemento que necesite.
2. Cierre totalmente la entrada de agua y abra la salida para que se desocupe el tanque.
3. Retire con cuidado la tapa de inspección del tanque. Si no tiene tapa se recomienda construirla. Si el tanque
es oscuro, utilice lámparas de pila (linternas).
4. Ingrese al tanque cuando el nivel de agua sea bajo, de 20 a 30 centímetros aproximadamente. A este nivel
cierre la salida y abra el desagüe.
5. Remueva el material de sedimentación (barro) que se encuentra en el fondo del tanque, utilizando escobas y
recipientes para extraer el material.
6. Cepille el piso y las paredes con agua.
7. Para la desinfección utilice una solución clorada de 150 a 200 ppm, preparada así:
- En un recipiente de 20 litros con ayuda de un balde adicione una cucharadita con cloro en polvo y mezcle
en forma homogénea.
- Déjela en reposo 20 minutos.
8. Humedezca el rodillo con la solución de cloro y páselo por las paredes como si estuviera pintando. También
puede utilizar escobas o cepillos unidos a un palo de escoba.
1
http://www.col.ops-oms.org/DIAA/2002/ACODAL_lavado_desinfeccion.htm
9. Deje actuar la solución durante cuatro horas.

10. Enjuague las paredes y el fondo del tanque utilizando una manguera a presión o baldes.
Deseche estas aguas de lavado mediante el desagüe.
11. Retire todo el material que utilizó en la limpieza.
12. Cierre el desagüe y permita nuevamente la entrada del agua al tanque.
13. Chequee el cloro residual, el cual puede ser hasta de 5 ppm.
14. Abra la válvula que de acceso a la red de distribución.
15. Vuelva a lavar y desinfectar el tanque semestralmente.
COSTOS
COSTOS PARA EL MANTENMIENTO DEL TANQUE DE ALMACENAMIENTO DE AGUA POTABLE

INV (I)
MTO (M)
1 Limpieza m2 56 $ 6.000 $ 672.000 M
2 Impermeabilización (Sellotoc) m2 56 $ 20.000 $ 2.240.000 M
3 Limpieza y desinfección de redes ml 100 $ 6.000 $ 1.200.000 M
Mantenimiento a equipos
4 electromecánicos Gbl 1 $ 500.000 $ 500.000 M
A.I.U 25% $ 1.153.000
TOTAL $ 5.765.000
Limpieza y desinfección del tanque: Semestralmente.
PERSONAL REQUERIDO. Operario
¾ Administración Aeropuerto
Comparación de los resultados con la normatividad ambiental vigente (Resolución 2115 de 2007)
Ver ficha se seguimiento y monitoreo: AERO-EDÉN-SM-01

AERONÁUTICA CIVIL
PROGRAMA: MANEJO AMBIENTAL SUBPROGRAMA: Infraestructura en saneamiento básico
FICHA Nº: AERO-EDÉN-ALL-01 PROYECTO: Manejo Aguas Lluvias

OBJETIVO
¾ Mantener en condiciones óptimas los canales de aguas lluvias y los sistemas de recolección de las mismas, con el
fin de mitigar la contaminación a fuentes hídricas superficiales y prevenir inundaciones en el Aeropuerto.
MEDIDA DE CONTROL: Prevención y mitigación
IMPACTO A MITIGAR:
- Contaminación de suelos y cuerpos de aguas
- Enfermedades al personal fijo y flotante del aeropuerto.
1. Construcción de un canal de aguas lluvias de 200 metros.
Se recomienda construir un canal de aguas lluvias que conecta el actual canal de la cabecera 02 costado occidental con
la zona de inundación. Para esto se requiere hacer:
• Una localización y replanteo
• Excavación manual
• Revestimiento en concreto reforzado que incluye formaleta
• Las dimensiones con las que se debe realizar el canal son las siguientes:

2. Instalación de una trampa de grasas al costado Nor-Occidente de la plataforma, donde finaliza el

canal de aguas lluvias
Las dimensiones de la trampa de grasas se calculan de la siguiente forma. (Figura 3):
V= Q x T
donde,
V= Volumen efectivo de la trampa de grasas.

Q= Caudal producido.
T= Tiempo de retención. Se recomienda 30 minutos.
De acuerdo a las normas de diseño se recomienda:
Caudal: Q= 2 LPS
Tiempo de retención: Tr= 15 minutos
Volumen requerido: V= 1800 Lts
Esta debe recibir mantenimiento semanalmente. Se recomienda utilizar tela oleofílica por 20 minutos en la trampa. Luego esta deberá
ser depositada como residuo peligroso.
3. Mantenimiento de canales de aguas lluvia.
Es necesario que continuamente se haga mantenimiento a los canales de aguas lluvias de: plataforma, hangar, entrada
al terminal, paralelo a la pista por la cabecera 02; este mantenimiento debe incluir:
• Eliminación de maleza que crece en el interior del canal.

• Mejora de su estructura física, en los puntos donde se observen daños (actualmente éstos se encuentran en
buen estado).
• Eliminación de arenas sedimentadas en su interior.
• Retiro de residuos sólidos que pudiesen llegar a los canales.
Para el caso de la red pluvial del aeropuerto, se deben hacer las siguientes actividades:
• Limpieza de canales, para este último es necesario que se retiren las rejillas en tramos de aproximadamente
20m; posteriormente se deben retirar las arenas sedimentadas y los residuos sólidos, este material debe
introducirse en lonas y retirarlas a un lugar de almacenamiento temporal, para luego llevarlas a la escombrera
autorizada por CRQ para su disposición final.
• Con respecto a los canales del área externa revestidos en concreto, con tapa metálica o en concreto. Es
necesario que se les haga mantenimiento, retirando la tapa y/o rejilla que los protege, posteriormente se retiran
lodos, residuos vegetales y sólidos que se encuentran en su interior, estos elementos se deben almacenar en
lonas y retirarlas a un lugar de almacenamiento temporal, para luego llevarlas a la escombrera autorizada por
CRQ para su disposición final.
• Para mejorar la evacuación de las aguas lluvias del sector externo, cuando la situación lo amerite se puede hacer
limpieza con equipo de succión – presión tipo vactor, para realizar una limpieza interna de tubería y box coulvert.
• Hacer revisiones rutinarias de los canales para identificar vertimientos de aguas residuales de origen industrial a
los canales de aguas lluvias, originados por el estacionamiento de los equipos de LASA sobre estos.

COSTOS
INV (I)
MTO (M)
1 Localización y replanteo ML 200 3.500 700.000 I
3
2 Excavación manual m 144 15.800 2.275.200 I
Concreto reforzado incluye 3
3 m 10 1.200.000 12.000.000 I
formaleta
Trampa de grasas construida
en concreto reforzado incluye
excavaciones, rellenos, retiro
4 de material, y tapas metálicas Gbl 1 8.000.000 8.000.000 I
fabricadas con perfil de acero
y lamina alfajor de aluminio
2mm
5 Tela oleofilica Rollo 1 200.000 200.000 M
Mantenimiento y limpieza de
6 Un 4 4.000.000 16.000.000 M
canales internos y externos
Mantenimiento de
7
Sedimentadores, incluyendo Un 4 2.000.000 8.000.000 M
disposición de lodos.
A.I.U 25% $ 11.793.800
TOTAL $ 58.969.000
Mantenimiento de canales: Trimestralmente.
Uso de equipo succión – presión: Cuando sea necesario
PERSONAL REQUERIDO. Contratista con equipos y personal necesarios para mantenimiento de canales
- Fotografías
- Canales libres de maleza y residuos sólidos
Resultados de análisis de aguas.

AERONÁUTICA CIVIL
SUBPROGRAMA: Infraestructura en saneamiento básico
PROGRAMA: MANEJO AMBIENTAL
PROYECTO: Sistema de tratamiento de aguas residuales
FICHA Nº: AERO-EDÉN-ARD-01
domésticas
OBJETIVO
Dar cumplimiento a la normatividad sobre vertimientos; Decreto 1594 de 1984, mediante un tratamiento adecuado y
confiable de las aguas residuales domésticas generadas en el Aeropuerto
MEDIDA DE CONTROL: Correctiva y preventiva
IMPACTOS A MITIGAR:
Contaminación de agua y suelo
Prevenir enfermedades a poblaciones cercanas al aeropuerto
Previendo que la población del terminal aéreo tenderá a aumentar, puesto que este se convertirá en un aeropuerto
internacional, es necesario adecuar el sistema de tratamiento de las aguas residuales domesticas con el fin de evitar
contaminación a cuerpos de agua superficiales y enfermedades a comunidades aledañas; por tal motivo se requiere:
1. Instalación de una PTAR (Planta de tratamiento de aguas residuales)

Se requiere una ampliación de la PTAR mediante la construcción de un modulo de tratamiento con duplicación de la
existente. Ver Anexo 6 (Cotización PTAR)
2. Mantenimiento a las PTAR (Planta de tratamiento de aguas residuales)
a. Recuperación y puesta a punto de los sistemas:
Equipos electromecánicos: Revisar y reemplazar piezas defectuosas

Mantenimiento a estructuras físicas: Limpieza y arreglos pertinentes frente a posibles fisuras
Revisión y mantenimiento de tuberías: Reemplazar tuberías rotas a cristalizadas, revisar y reponer anclajes.
Remplazo de válvulas y accesorios defectuosos: Revisar válvulas y reemplazar las que amerite.
Revisión, mantenimiento y/o cambio de sopladores
b. Mantenimiento y operación adecuada: Cumplir con los manuales entregados por el fabricante y realizar mantenimientos
preventivos.
COSTOS.
DESCRIPCION UND CANTIDAD VR. UNITARIO VR. TOTAL

Recuperación y puesta a punto: Revisar y reemplazar piezas
defectuosas. Limpieza y arreglos a estructuras físicas.
Reemplazar tuberías rotas, revisar y reponer anclajes. Glb 1 $ 60.000.000 $ 60.000.000
Revisar válvulas y accesorios defectuosos. Revisión,
mantenimiento y/o cambio de sopladores.
Mantenimiento anual preventivo Glb 1 $ 5.000.000 $ 5.000.000
Mantenimiento de lechos de secado Glb 1 $ 10.000.000 $ 10.000.000
Cotización PTAR. Anexo 6 Glb 1 $ 142.544.000 $ 142.544.000
A.I.U 25% $ 54.386.000
TOTAL $ 271.930.000

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN. Ver cronograma adjunto

PERSONAL REQUERIDO. Contratista con equipos y personal necesarios para mantenimiento.
Los resultados de las muestras tomadas en la PTAR serán comparados con los límites permitidos por el Decreto 1594 de
1984.
MONITOREO Y SEGUIMIENTO. Cada vez que se realice limpieza se elaborará un informe escrito con el
correspondiente registro fotográfico.
Ver ficha se seguimiento y monitoreo: AERO-EDEN-SM-01

AERONÁUTICA CIVIL
PROGRAMA: MANEJO AMBIENTAL SUBPROGRAMA: Infraestructura física
FICHA Nº: AERO-EDÉN-IF-01 PROYECTO: Aislamiento de ruido
OBJETIVO: Establecer las medidas necesarias para la mitigación del ruido en el Aeropuerto, especialmente en el muelle de
pasajeros.
MEDIDA DE CONTROL: Mitigación y Control
IMPACTOS A MITIGAR: Afectación del componente atmosférico y salud de la comunidad fija y aledaña del Edén.
A continuación se establecen algunas medidas generales, que se deben tener en cuenta para la mitigación y control de ruido en
este terminal aéreo.
• Se deberá evaluar la posibilidad de adelantar el Manual de Abatimiento de Ruido en tierra. Por parte del administración de
la Aeronáutica Civil y el área de Gestión Ambiental.
• El personal contratado por la Aerocivil deberá utilizar los elementos de protección personal (protección auditiva) que sean
suministrados por la misma, en: las oficinas, bomberos, sanidad, plataforma y áreas comunales.
• Las aerolíneas que hacen uso de este terminal aéreo deben dotar de manera obligatoria a sus empleados de los elementos
de protección personal a nivel auditivo, acorde con los decibeles hallados en cada una de las áreas del aeropuerto.
• Insonorización de oficinas, áreas comunes, sanidad y bomberos
• Estudio de diseño para obras de insonorización; este incluye: Diseños constructivos, cantidades y presupuesto de obras.
COSTOS
INV (I)
MTO (M)
Estudio diseño para obras de
1 insonorización: Diseños constructivos, Gb 1 $ 35.000.000 $ 35.000.000 I
cantidades y presupuesto de obra.
2 seguidad industrial para mitigación ruido Trabajador 150 $ 50.000 $ 7.500.000 I/M
Sistema de Insonorización en: salas de

3 abordaje, oficinas administrativas, áreas m2 730 $ 500.000 $ 365.000.000 I/M
comunes, sanidad y bomberos

A.I.U 25% $ 101.875.000
TOTAL $ 509.375.000
Nota: Los monitoreos se realizarán cada dos años.

CRONOGRAMA DE LA EJECUCIÓN: Ver cronograma adjunto
PERSONAL REQUERIDO: Contratistas expertos en el tema de manejo de ruido ambiental.
Supervisión Administración del Edén
Área de Gestión Ambiental de la Aerocivil
Contratista
Cumplimiento a lo establecido en la Resolución
0627 de 2006
Aeropuerto El Edén - Armenia.
MONITOREO Y SEGUIMIENTO:
¾ Informes presentados por la Administración del Aeropuerto.
¾ Seguimiento jefe de seguridad u salud ocupacional
¾ Seguimiento por parte del Área Ambiental del Aeropuerto.

AERONÁUTICA CIVIL
PROGRAMA: Manejo Ambiental General SUBPROGRAMA: Mantenimiento y realización de obras civiles y
de infraestructura
FICHA Nº: AERO-EDÉN-IF-02
PROYECTO: Implementación de obras civiles y de infraestructura
OBJETIVO: Vigilar y controlar el desarrollo de las obras de infraestructura y las construcciones futuras, tanto las
expuestas en este documento como también las que sean necesarias en el Terminal Aéreo, preservando el entorno y los
recursos naturales.
IMPACTOS A MITIGAR: Evitar los posibles daños al medio ambiente y sus recursos naturales por medio de la
realización de obras civiles y de infraestructura.
Tener en cuenta cualquier tipo de obra que se desarrolle en el área de influencia de estudio del Aeropuerto.
• Informar los aspectos generales de la obra a la población civil (si es que pudieran estar afectados) y al personal
del Terminal Aéreo.
• Dar manejo adecuado a las aguas de escorrentía en la zona de las obras para evitar al máximo arrastre de
sedimentos hacia la red o a las fuentes de agua.
• Proveer de baños portátiles al personal de la obra en cantidad suficiente.
• No se permitirá el mantenimiento de vehículos y maquinaria dentro de las instalaciones del Aeropuerto.
• Se tomarán las medidas necesarias para mitigar la contaminación por ruido o por emisiones atmosféricas.
• Deben lavarse las ruedas de vehículos que salen de la obra para retirar de ellas barro, tierra, arcilla, etc. Que
pueden afectar las vías.
• Deberán verificar que las volquetas cubran totalmente la carga para evitar caída o emisiones de material
particulado.
• Se debe verificar que el material de préstamo se extraiga de calderas legalmente constituidas y aprobadas por la
autoridad ambiental competente.
• Los escombros y material de excavación que deban depositarse fuera de las instalaciones del Aeropuerto, deben
llevarse a sitios debidamente aprobados por la autoridad competente.
• No deberá permitirse acumulación de material que pueda afectar gravemente el paisaje. Los escombros deben
ser retirados en el menor tiempo posible.
• Los materiales obtenidos por medio de préstamos deberán extraerse de lugares con licencia aprobados por CRQ.
• CRQ aprobará los sitios de destino de los residuos de escombros generados en las obras.
COSTOS: Serán determinados y expuestos por el contratista encargado en cada una de las obras.
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN: Cronograma de la obra y del personal contratado.
PERSONAL REQUERIDO: Personal requerido por la obra
RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN: AEROCIVIL y Administración del Aeropuerto
INDICADOR DE CUMPLIMIENTO: NA
LUGAR DE APLICACIÓN: Aeropuerto El Edén - Armenia
MONITOREO Y SEGUIMIENTO: Se realiza seguimiento y el adecuado monitoreo teniendo en cuenta los requerimientos de la obra a
realizar.

AERONÁUTICA CIVIL
PROGRAMA: MANEJO DEL COMPONENTE BIÓTICO SUBPROGRAMA: Manejo Paisajístico
FICHA Nº: AERO-EDÉN-CB-01 PROYECTO: Mantenimiento y Readecuación de jardines
OBJETIVO: Mejorar y mantener el agradable aspecto paisajístico del aeropuerto El Edén
MEDIDA DE CONTROL: Prevención
IMPACTOS A MIIGAR: Erosión y Deterioro del paisaje

1. Readecuación de jardines:
a. Continuar con el cambio progresivo, de la cobertura de pastos por maní forrajero, que es más fácil de mantener, tanto en las
jardineras de la vía de acceso como en las de plataforma, incluyendo bomberos, y también en zonas verdes de la PTAR. Se estima un
área aproximada de 1.2 Ha (Esquema 4).
b. Jardinera ubicada entre Deprisa y Centro de acopio: Sembrar arbustos nuevos de crotos verdes y rojos, los cuales deben sembrarse
de tal manera que los colores queden intercalados, a una distancia de 30 cm entre ellos; deben mantenerse podados a una altura
máxima de 40cm. El perímetro de esta área es de 39 m aproximadamente, por lo que se requiere sembrar 117 arbustos (Ver foto a
continuación y Esquema 5).
Crotos y maní forrajero
c. Sembar crotos verdes y rojos alternados en una jardinera ubicadas al frente de entrada principal del aeropuerto, cerca de las
banderas (Ver Esquema 6). Para ello se requieren 2.200 arbustos aproximadamente, sembrados a una distancia de 30 cm entre ellos.
En esta misma jardinera se recomienda hacer un seto perimetral de limón swinglea en las áreas indicadas en el esquema 2, dejando
una distancia de 50 cm entre ellos; su longitud es de 80 m aproximadamente para lo que se requerirían 160 arbustos; se deben
mantener podados a una altura de 50-80 cm (Ver foto a continuación).
Seto de limón swinglea

Además se recomienda arreglar las sillas que existen en esta área o cambiarlas.
d. Hacer un seto de bambú en el área donde está ubicada la PTAR; el perímetro a sembrar tiene una longitud aproximada de 113 m.
Los chusquines se deben sembrar a lo largo del perímetro, a una distancia de 50cm entre ellos, para lo que se requieren 226. Esto con
el fin de brindar un aislamiento a esta zona. Adicionalmente se recomienda dar mantenimiento a los árboles y arbustos que ya están
sembrados (Esquema 7).
2. Mantenimiento general de jardines y zonas verdes:
Riego frecuente, especialmente en época seca
Fertilización periódica de las plantas (por lo menos tres veces al año)
Poda de las especies que lo requieran
Fumigación controlada
Limpieza de malezas
Remplazo de las plantas muertas
Adicionalmente se recomienda recoger desorden de zonas verdes (por ejemplo los residuos de los simulacros de incendios)
3. Diseño Paisajístico: Adicionalmente al diseño planteado en el numeral de Readecuación de jardines, se recomienda mejorar la
totalidad del aspecto paisajístico del Aeropuerto, con el fin de hacerlo agradable para los usuarios y para el personal que labora en él.
Para ello se debe escoger una de las siguientes alternativas:
3.1 Realizar un estudio de diseño paisajístico del aeropuerto que incluya las zonas verdes y jardineras de la entrada, el parqueadero, la
plataforma, otras instalaciones y las áreas internas, o
3.2 Seguir las instrucciones de la Dirección General, consignadas en la circular de fecha 20 de octubre de 2005, emitida por el Grupo
de Gestión Ambiental y Sanitaria, y dirigida a los Directores Regionales, en cuanto a que “ se debe gestionar la celebración de
convenios con empresas o entidades para que ejecuten las actividades de mantenimiento de jardines y zonas arborizadas, recibiendo
como contraprestación por dicho servicio la colocación de pautas publicitarias, en las instalaciones aeroportuarias, representando una
reducción en los recursos invertidos por la AEROCIVIL para tal fin”.
El diseño debe incluir la zonificación del espacio (definiendo el entorno) y una base de datos de plantas, la cual debe incluir su
identificación (nombre común y científico) y características (terreno propicio para su crecimiento, adaptabilidad al clima, floración,
fructificación, si son hierbas, arbustos o árboles). Esta información permitirá seleccionar la planta idónea para las condiciones del
aeropuerto y además definir el mobiliario urbano, los elementos estructurales (terreno, vallas, fachadas, caminos, muros, fuentes de
agua), el riego (aspersores, tuberías) y la aplicación de iluminación solar o artificial.

COSTOS:

Semilla maní forrajero Kilo 10* $ 45.000,00 $ 450.000,00
Llimón swinglea sembrado Unidad 160 $ 2.000,00 $ 320.000,00
Crotos sembrados Unidad 2.320 $2.000,00 $4.640.000,00
Chusquines bambú
sembrados Unidad 226 $ 300,00 $ 678.000,00
Tierra abonada con
3
cascarilla M 40 $30.000,00 $1.200.000,00
Sillas de parque** Unidad 4 $ 300.000,00 $ 1.200.000,00
Estudio Diseño paisajístico Global 1 $15.000.000,00 $15.000.000,00
Mano de obra para
mantenimiento anual Bimestre 6 $250.000,00 $1.500.000,00
Insumos, herramientas y
material vegetal (semillas,
plantas de remplazo) para
mantenimiento anual Global 1 $8.000.000,00 8.000,000,00
TOTAL $32.988.000,00
A.I.U. (25%) $8.247.000,00
TOTAL $41.235.000,00
*Se requiere una cantidad promedio de 8 kilos /Ha de maní forrajero: El área a sembrar con maní es de 1.2 Ha aproximadamente
** Asumiendo la adquisición de cuatro (4) sillas nuevas (no el arreglo)
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN:
La siembra se realizará en dos semanas. El estudio del diseño paisajístico tendrá una duración de 1 mes aproximadamente. El
mantenimiento se debe realizar cada dos meses.
PERSONAL REQUERIDO:
Jardineros
- Administración Aeropuerto
- AEROCIVIL
INDICADOR DE CUMPLIMIENTO:
- Número de plantas sembradas

- Número de jardineras en buen estado / Número
total de jardineras x 100
- Área (m2) de zonas verdes en buen estado/Área
Jardinera área exterior del aeropuerto total (m2) de zonas verdes x 100
- Kilos o litros de pesticidas utilizados/Kilos o litros
estimados
- Kilos o litros de fertilizantes utilizados/Kilos o
litros estimados
Jardines y zonas verde del aeropuerto “El Edén”

A la izquierda, jardinera de plataforma, entre centro de acopio y Deprisa
Jardinera al frente de entrada principal
Zonas verdes de PTAR
MONITOREO Y SEGUIMIENTO:
El seguimiento al cumplimiento de estas actividades se hará mediante:

• Inspección visual (mensual)
• Medición de área (m2) de zonas verdes y número de jardineras en buen estado (cada cuatro meses)
• Control de cantidad de pesticidas utilizados (cada cuatro meses)
• Control de cantidad de fertilizantes utilizados (cada cuatro meses)
• Cantidad de plantas remplazadas (cada cuatro meses)

AERONÁUTICA CIVIL
PROGRAMA: MANEJO DEL COMPONENTE BIÓTICO SUBPROGRAMA: Fauna y Flora Silvestre
FICHA Nº: AERO-EDÉN-CB-02 PROYECTO: Protección de Fauna y Flora Silvestre
OBJETIVOS:
¾ Sensibilizar al personal del Aeropuerto acerca de la importancia de proteger la fauna y la flora silvestre y los ecosistemas.
¾ Conocer e informar sobre conceptos y procedimientos relacionados con el decomiso de la fauna y la flora silvestre.
IMPACTOS A MITIGAR:
9 Disminución y Extinción de especies de Fauna y Flora
9 Alteración de ecosistemas
¾ Dar a conocer a todo el personal del aeropuerto las acciones que se deben realizar para contribuir a la conservación de la
fauna silvestre e informar sobre lo que está prohibido:
• Retener especies silvestres de fauna para tenerlas como mascotas.
• La caza indiscriminada de especies para alimento, por diversión o por fines económicos.
• Abandonar o llevar como acompañantes animales domésticos en áreas poco intervenidas ya que estos pueden transmitir
enfermedades a algunas especies propias de la zona.
• Las zonas con bosques nativos deben ser objeto de conservación, evitando la tala, quema y disposición de residuos.
¾ Realizar capacitaciones, en compañía de la Corporación Ambiental -CRQ-, acerca de la conservación de especies propias de los
ecosistemas de la zona y del tráfico ilegal de especies silvestres.
¾ Realizar talleres para ampliar el conocimiento biológico y cultural de la fauna silvestre amenazada o que sea objeto de
comercio ilegal. Entregar al personal del aeropuerto folletos, afiches u otro elemento de información donde se identifiquen
fácilmente las especies de fauna y flora silvestre que se encuentran en vía de extinción.
¾ Proteger las cuencas y rondas de cuerpos de agua presentes o cercanos al Aeropuerto, como la Quebrada el Cántaro.
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN: Anual
PERSONAL REQUERIDO:
9 Administrador y funcionarios del aeropuerto
9 Personas Capacitadas por el Grupo de Gestión Ambiental y Sanitaria de la AEROCIVIL
9 Funcionarios de la CRQ
COSTOS:
Capacitación anual Sesión

Incluye material didáctico (1 hora) 1/año $ 1.500.000 $ 1.500.000
TOTAL $ 1.500.000

Grupo de Gestión Ambiental y Sanitaria de

AEROCIVIL
INDICADORES DE CUMPLIMIENTO:
No. de sesiones realizadas/No. de sesiones

programadas al año X 100
No. de asistentes reales/ No. de asistentes

esperados X 100
Mono aullador
Aeropuerto “El Edén”
Tortuga pimpano
SEGUIMIENTO Y MONITOREO:
El seguimiento debe realizarse anualmente, mediante la revisión de las actas de las reuniones (capacitaciones)

AERONÁUTICA CIVIL
SUBPROGRAMA: Rocería
PROGRAMA: Manejo del Componente Biótico
PROYECTO: Rocería en zonas de seguridad
FICHA Nº: AERO-EDÉN-CB-03
OBJETIVOS:
• Disminuir los factores de riesgo de Peligro Aviario en el Aeropuerto
• Ofrecer más seguridad en el aeropuerto
• Mejorar la visibilidad de los pilotos
• Controlar la posible proliferación de plagas en la zona de seguridad
MEDIDA DE CONTROL: Prevención
IMPACTOS A MITIGAR:
• Peligro aviar
• Aumento de poblaciones de especies animales que son consideradas plaga (roedores, insectos) en las zonas de
seguridad
• Posibles inconvenientes en aterrizajes y despegues de las aeronaves
1. Realizar rocería en las zonas de seguridad del Aeropuerto, con una frecuencia que garantice la altura del pasto a
máximo 30 cm (cada tres meses aproximadamente)
2. Recoger completamente el material vegetal cortado a medida que se va realizando la poda y realizar su disposición
final para evitar su dispersión por el viento y/o su descomposición en esta área, lo cual es un factor de riesgo para la
proliferación de plagas y para el peligro aviario.
COSTOS: Inherentes a la operación del Terminal

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN: Cada tres meses, durante el período de vida útil del proyecto
PERSONAL REQUERIDO: Obreros que realicen la labor
Pastos en Zonas de seguridad
Director Regional
Administrador del Aeropuerto
INDICADOR DE CUMPLIMIENTO:
Área (m2) podada trimestralmente/Área (m2) total de

pastos en zona de seguridad
Zonas de seguridad del Aeropuerto “El Edén” de la ciudad

de Armenia.
MONITOREO Y SEGUIMIENTO: El seguimiento a esta actividad debe hacerse cada tres meses, mediante inspección
visual de toda la zona de seguridad.


Armenia Capitulo 5

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ELABORACIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (ACTUALIZACIÓN) DEL

AEROPUERTO DE ARMENIA CÓDIGO DEL PROYECTO:

Departamento de Calidad Fecha: 30/12/2008 Versión: 2 Pág. 127

CAPÍTULO 5. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Los resultados de la evaluación de impactos ambientales asegura en buena proporción los

Origen del Archivo: C:\USERS\MARIBEL\ACUAMEUNIER\ACT PMA AEROPUERTOS\ACT Revisó: MO Aprobó: CFF

Departamento de Calidad Fecha: 30/12/2008 Versión: 2 Pág. 128

MEDIDA DE CONTROL: Prevención y mitigación

Departamento de Calidad Fecha: 30/12/2008 Versión: 2 Pág. 129

¾ Clasificación de recipientes según tipo de R.S.

Para las áreas exteriores, incluyendo algunos puntos en plataforma, se recomienda:

DIÁMETRO ALTURA VOLUMEN

2. Adecuación del centro de acopio

Departamento de Calidad Fecha: 30/12/2008 Versión: 2 Pág. 130

¾ Ancladas con ángulo de 90° a las paredes del canal.

Construcción de la trampa de grasas en la zona verde con las siguientes características:

Las dimensiones de la trampa de grasas se calculan de la siguiente forma. (Figura 3):

V= Volumen efectivo de la trampa de grasas.

¾ Caudal de diseño: 0-1 LPS

Departamento de Calidad Fecha: 30/12/2008 Versión: 2 Pág. 131

¾ Largo: (L): 1.80m

a. Construir un cuarto de 4x4 m (8m2).

¾ Ancladas con ángulo de 90° a las paredes del canal.

Origen del Archivo: C:\USERS\MARIBEL\ACUAMEUNIER\ACT PMA AEROPUERTOS\ACT Revisó: MO Aprobó: CFF

Departamento de Calidad Fecha: 30/12/2008 Versión: 2 Pág. 132

Residuos separados vs Residuos Generados

Origen del Archivo: C:\USERS\MARIBEL\ACUAMEUNIER\ACT PMA AEROPUERTOS\ACT Revisó: MO Aprobó: CFF

Departamento de Calidad Fecha: 30/12/2008 Versión: 2 Pág. 133

FICHA Nº: AERO-EDÉN-RS-02 PROYECTO: Gestión de Residuos Sólidos Industriales

Dos extintores multipropósito, uno tipo bola y otro cilíndrico.

Kit contra derrames, conformado por: aserrín, escoba y recogedor.

Señalización preventiva, obligatoria y de prohibición.

1. Manejo de aceites usados:

Origen del Archivo: C:\USERS\MARIBEL\ACUAMEUNIER\ACT PMA AEROPUERTOS\ACT Revisó: MO Aprobó: CFF

Departamento de Calidad Fecha: 30/12/2008 Versión: 2 Pág. 134

2. Manejo de filtros y demás residuos sólidos contaminados con hidrocarburos:

Esquema contenedor drenaje de aceite de filtros usados

El contenedor debe estar perfectamente identificado como “filtros de Aceites Usados”.

Origen del Archivo: C:\USERS\MARIBEL\ACUAMEUNIER\ACT PMA AEROPUERTOS\ACT Revisó: MO Aprobó: CFF

Departamento de Calidad Fecha: 30/12/2008 Versión: 2 Pág. 135

Trampa de grasas construida en

Residuos generados vs Residuos aprovechados

LUGAR DE APLICACIÓN. Aeropuerto El Edén - Armenia

Origen del Archivo: C:\USERS\MARIBEL\ACUAMEUNIER\ACT PMA AEROPUERTOS\ACT Revisó: MO Aprobó: CFF

Departamento de Calidad Fecha: 30/12/2008 Versión: 2 Pág. 136

FICHA Nº: AERO-EDÉN-RS-03 PROYECTO: Educación Ambiental

Crear un programa de concientización y capacitación en manejo de residuos al personal y usuarios del

Los talleres a dictar deben contener como mínimo la siguiente temática:

COSTOS DE IMPLEMENTACION PROGRAMAS DE EDUCACIÓN AMBIENTAL

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN: Ver cronograma adjunto.

Departamento de Calidad Fecha: 30/12/2008 Versión: 2 Pág. 137

PERSONAL REQUERIDO: Personal para capacitación y seguimiento del programa

- Reducción en el volumen de residuos que es

MONITOREO Y SEGUIMIENTO: La aceptación y entendimiento de la capacitación se evaluará mediante la cantidad de

Origen del Archivo: C:\USERS\MARIBEL\ACUAMEUNIER\ACT PMA AEROPUERTOS\ACT Revisó: MO Aprobó: CFF

Departamento de Calidad Fecha: 30/12/2008 Versión: 2 Pág. 138

FICHA Nº: AERO-EDÉN-AP-01 PROYECTO: Sistema de agua potable

1. Vaciado y limpieza del Tanque de Almacenamiento.

Mantenimiento General PTAP

Departamento de Calidad Fecha: 30/12/2008 Versión: 2 Pág. 139

9. Deje actuar la solución durante cuatro horas.

COSTOS PARA EL MANTENMIENTO DEL TANQUE DE ALMACENAMIENTO DE AGUA POTABLE

Origen del Archivo: C:\USERS\MARIBEL\ACUAMEUNIER\ACT PMA AEROPUERTOS\ACT Revisó: MO Aprobó: CFF

Departamento de Calidad Fecha: 30/12/2008 Versión: 2 Pág. 140