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Un determinado vehículo sale de la terminal de la ciudad “A” a las 8:38 y llega a la terminal de la

ciudad “B” a las 9:14. Durante su recorrido (32.7 km de longitud) experimenta las siguientes
demoras:

1. 4.2 minutos por semáforos a la salida de la ciudad “A”


2. 1.5 minutos en una caseta de cobro intermedia
3. 5 minutos por detención de la policía
4. 2 minutos por señales de alto en la ciudad “B”

Determine

1. Velocidad de marcha del vehículo


2. Velocidad de recorrido del vehículo

Datos a ingresar

Hora Minuto Segundo


Hora Salida A 8 38 0 a.m.
Hora Entrada B 9 14 0 a.m.
Longitud
recorrido 32.7 Km

Demora Semáforo 4.2 mín.


Demora Señales 2.0 mín.
Demora detención 5.0 mín.
Demora Casetas 1.5 mín.
Total Demora 12.7 mín.

V = distancia/tiempo
Ejercicio 12.7

Una carretera rural de 2 carriles está compuesta por dos tramos extensos (10km de longitud c/u)
con las siguientes características

Tramo 1

1. Terreno plano
2. Ancho de carril de 3.6m
3. Hombros de 1.80m
4. Rebase 20%

Tramo 2

1. Terreno ondulado
2. Ancho de carril de 3.6m
3. Hombros de 1.20m
4. Rebase 60%

Para ambos tramos el volumen horario máximo (Vol. Max horario) es de 700 vehículos en ambos
sentidos, con una distribución direccional de 40/60, compuesto por 10% de camiones y 5% de
autobuses y un factor de la hora de la máxima demanda de 0.92. Velocidad a flujo libre base de
95km/h y 2 puntos de acceso por kilómetro. Determine

1. El nivel de servicio a cual funciona cada tramo


2. El nivel de servicio de toda la carretera
Reducción del FFS
Ancho Carril Ancho de hombro
≥ 0.0 < 0.6 ≥ 0.6 < 1.2 ≥ 1.2 < 1.8 ≥ 1.8
2.7 < 3 10.3 7.7 5.6 3.5
≥ 3 < 3.3 8.5 5.9 3.8 1.7
≥ 3.3 < 3.6 7.5 4.9 2.8 0.7
≥ 3.6 6.8 4.2 2.1 0
Ajuste Pendiente Método AST

Tipo de terreno
Rango para flujo en 2 Plan
vías Rango (2 carriles) o Ondulado
0-600 0-300 1 0.71
600-1200 300-600 1 0.93
> 1200 > 600 1 0.99

Equivalencia para carros (Metodo AST)

Tipo de terreno
Tipo de Vehiculo Rango (2 carriles) Rango (1 carril) Plano Ondulado
0-600 0-300 1.7 2.5
Camiones 600-1200 300-600 1.2 1.9
> 1200 > 600 1.1 1.5
% tiempo en Tiempo promedio
LOS
seguimiento de viaje (km/h)
A ≤ 35 > 90
B > 35-50 > 80-90
C > 50-65 > 70-80
D > 65-80 > 60-70
E > 80 ≤ 60

Nivel de Servicio Según ATS

solo usar en % de seguimiento

Ajuste pendiente % de seguimiento

Rango Tipo de terreno


para
flujo en Rango (2
2 vias carriles) Plano Ondulado
0-600 0-300 1 0.77
600-12
00 300-600 1 0.94
> 1200 > 600 1 1
Equivalencia para carros (tiempo de seguimiento)

Tipo de terreno
Tipo de Vehiculo Rango (2 carriles) Rango (1 carril) Plano Ondulado
0-600 0-300 1.1 1.8
Camiones 600-1200 300-600 1.1 1.5
> 1200 > 600 1 1

% tiempo en Tiempo promedio


LOS
seguimiento de viaje (km/h)
A ≤ 35 > 90
B > 35-50 > 80-90
C > 50-65 > 70-80
D > 65-80 > 60-70
E > 80 ≤ 60

Nivel de Servicio Según PTSF

C
Datos a ingresar

Tipo de terreno Ond

Ancho de Carril 3.6

Ancho de hombro 1.2

Longitud de rebase
60%
(%)

BFFS 100

Distribución
1.50
direccional

V max demanda 700

% camiones 10%

% buses 5%

% recreacionales

Puntos de acceso
2
/km

Factor maxima
demanda 0.92

Longitud de tramo 10

Reducción del FFS


Ancho Carril Ancho de hombro
≥ 0.0 < 0.6 ≥ 0.6 < 1.2 ≥ 1.2 < 1.8 ≥ 1.8
2.7 < 3 10.3 7.7 5.6 3.5
≥ 3 < 3.3 8.5 5.9 3.8 1.7
≥ 3.3 < 3.6 7.5 4.9 2.8 0.7
≥ 3.6 6.8 4.2 2.1 0
Puntos de acceso
Reducción al FFS
por km
0 0
6 4
12 8
18 12
≥ 24 16
Ajuste de puntos
de acceso (Fa)
1.3333

Ajuste Pendiente

Tipo de terreno
Rango para flujo en 2 Plan
vias Rango (2 carriles) o Ondulado
0-600 0-300 1 0.71
600-1200 300-600 1 0.93
> 1200 > 600 1 0.99
Equivalencia para carros (a partir de vehiculos pesados)

Tipo de terreno
Tipo de Vehiculo Rango (2 carriles) Rango (1 carril) Plano Ondulado
0-600 0-300 1.7 2.5
Camiones 600-1200 300-600 1.2 1.9
> 1200 > 600 1.1 1.5
Equivalencia para carros (tiempo de seguimiento)

Tipo de terreno
Tipo de Vehiculo Rango (2 carriles) Rango (1 carril) Plano Ondulado
0-600 0-300 1.1 1.8
Camiones 600-1200 300-600 1.1 1.5
> 1200 > 600 1 1

BPTSF PTSF

51.6190396 67.19267401
Nivel de Servicio Según ATS

Nivel de Servicio Según PTSF