Manual de Herramienta

y Equipos de Medición

SEPTIEMBRE 2008
 ÍNDICE

1. REGLA................................................................................3
2. CALIBRADOR O PIE DE REY...................................................4
3. MICRÓMETRO......................................................................6
4. COMPARADOR DE CARÁTULA.................................................8
5. TORQUIMETRO..................................................................10
6. MEDIDOR DE COMPRESION.................................................12
7. HIDRÓMETRO....................................................................14
8. MULTIMETRO.....................................................................16
9. LUZ ESTROBOSCOPICA.......................................................18
10. ANALIZADOR DE GASES......................................................19
 1. REGLA

Construcción:

Este instrumento es generalmente llamado como escala y se utiliza

para medir la longitud, ancho, altura y el grosor de un objeto.
Comúnmente utilizados para hacer semi - precisa mediciones.
Hay dos tipos de marcas en la escala, unas están en pulgadas y
otros en centímetros. En nuestros vehículos las dimensiones están
generalmente en milímetros (mm).

Un mm. es 1/1Oa parte de un mm. de un centímetro.

¿Donde se utiliza?
Este instrumento puede utilizarse para medir las dimensiones de
un vehículo. También puede usarse como borde recto para
comprobar el pandeo de las culatas y la distorsión de los cilindros.

¿Cómo se utiliza?
Para medir la longitud de un objeto que coincide con cero (O) y la
de un extremo del objeto, se observar la correspondiente lectura
en la escala en el otro extremo del objeto. Esto da longitud de
dicho objeto.

Ejercicio Práctico.

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2. CALIBRADOR O PIE DE REY.

Este instrumento consta de una escala principal en que las

mediciones son en mm en la parte inferior, y en pulgadas en la
parte superior. Generalmente se utiliza la escala inferior, que está
en mm. La escala principal tiene dos mordazas fijas.
La otras dos mordaza que están en la parte móvil, tiene la escala
llamada Vernier. La escala de Vernier tiene divisiones en la parte
superior e inferior para brindar una mayor precisión en la lectura.
Este instrumento adicionalmente consta en la parte móvil de una
tira de metal para medir la altura.
Hay un tornillo en la parte superior de la escala Vernier para
mantenerla con firmeza las lecturas.

Construcción:

Cuando se utiliza?
Este instrumento se utiliza para medir el diámetro interior o
externo, longitud, ancho, espesor, y profundidad de un objeto. En
los automóviles se puede utilizar para medir el espesor de los
discos de embrague, altura del flotador del Carburador, etc.

¿Cómo se utiliza?
 Este instrumento puede utilizarse para medir la precisión de hasta
0,02 mm.

Para medir el diámetro del eje de levas, debe sostener el eje entre
las mandíbulas, aprietar el tornillo de bloqueo y sacar el eje.
Ahora tome la lectura en la escala principal.
Por ejemplo se la marca 0 del vernier ha cruzado en la 10ª division
de la escala principal entonces, la lectura es 10mm (EP) y si la
división escala vernier coincide con cualquier división en la escala
principal. Por ejemplo, si la división 17ª en el vernier esta
exactamente coincidiendo con la escala principal entonces anote
como 17 (EV).

Total lectura = EP + EV.Precisión

= 10 + 17 X 0,02
= 10 + 0,34
= 10.34mm

El procedimiento anterior se ha de seguir para medir diámetro

interior con las mandíbulas de interiores y para medir la
profundidad o la altura con altura calibre.

Ejercicio práctico:
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3. MICRÓMETRO.

El Micrómetros está disponible en diferentes gamas, por ejemplo:

0 - 25 mm, 25 - 50 mm. Este rango se debe seleccionar basado en
los requerimientos de la dimension a medir.
El rango de la escala se encuentra impreso en la U.
En el barril hay una escala con divisiones en mm de 0-25 por
encima de la línea horizontal. Además estas divisiones se dividen
en 0,5 mm de división la cual esta marcada por debajo de la linea
horizontal. Y el cilindro de precisión esta igualmente dividido en 50
partes. A esta escala se le conoce como la escala circular.

¿Cuando se utiliza?

Se utiliza principalmente para medir el tamaño de las piezas del

motor y determinar la cantidad de desgaste o holgura entre las
partes. Este instrumento se utiliza para medir la longitud, ancho,
espesor y exterior diámetro de un objeto. En los automóviles se
utiliza para medir el diámetro de pistón, espesor de placas de
embrague, etc.

¿Cómo se utiliza?
 Este instrumento puede utilizarse para medir la exactitud de 0,01
mm. (P) y se imprime en el cuadro. Para medir el diámetro de un
pistón, se ubicará entre el husillo y yunque (Refierace al Manual de
Servicio para la posición exacta). Gire el tambor hasta que este a
punto de girar el pistón trinquete.
Detener la rotación cuando el husillo toca el pistón, bloquear el eje
y sacar el pistón. En primer lugar anotar la principal escala de
lectura (EP).
Por ejemplo, si el cilindro ha cruzado la 15a división en la escala
principal, escriba EP como 15 mm. Luego escriba la lectura de la
escala circular (EC) que es la división en la escala circular que
coincide con la línea horizontal de la escala principal.
Por ejemplo, si coincide la división 23a entonces la EC es de 23.
Entonces, el total de lectura MSR = EP + EC x P
= 15 + 23 X 0,01
= 15 + 0,23
= 15.23MM
Nota: Al tiempo que toma lecturas observe las divisiones por
debajo de la línea horizontal, si la escala circular ha cruzado 15mm
por encima de la división línea horizontal y también el de 0,5 mm
por debajo de la división de la línea horizontal entre 15 y 16mm
entonces, anótelo como 15,50.

Ejercicio práctico:
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4. COMPARADOR DE CARÁTULA.

El comparador de carátula cuenta con:

El dial giratorio cuenta con 100 divisiones de 0,01 mm.
Un puntero se mueve en este dial cuando el émbolo es presionado
contra cualquier objeto.
Este dial se puede bloquear en cualquier posición mediante tornillo
de bloqueo. Hay un pequeño dial en el interior del instrumento con
un puntero. Este dial se divide en diez divisiones de la igualdad de
0 a 9. Cada división es de l mm. Cuando el puntero sobre la
rotación de marcar una vuelta completa, el puntero pequeño se
mueve sobre el pequeño dial marcando la vuelta.

¿Cuando se utiliza?

Este instrumento se utiliza para medir el desgaste / ovalación o

diámetro interior de un objeto. Para comprobar el desgaste de una
llanta, cigüeñal, se debe utilizar el indicador con un pie magnético.
Para comprobar el diámetro del cilindro se utilizar el comparador
con el suplemento para agujeros.

¿Cómo se utiliza?
Con el soporte magnético: para medir la desalineación de una
llanta, se fija el dial al pie magnético y se ajusta el dial en la
posición del indicador, según sea necesario con la ayuda de los
brazos del soporte magnético. Ahora ponga el vehículo al lado con
la rueda libre y ubique el comparador en las esquina de la pestaña
del rin, mida la desviación de la aguja alrededor de dos mm, y
luego asegure la base magnética.
En el caso de no tener disponible la base de metal, manténgalo
firmemente con la mano. Ahora configure el dial a cero con el
 puntero y girar lentamente la rueda, el puntero va a marcar la
desviación.
Observe la máxima desviación del puntero en ambos lados de cero
hasta completar una rotación de la rueda. Por ejemplo, si la
máxima desviación del puntero se sitúa entre el 70 y 30 entonces
la desalineación de la llanta es 0,6 mm.

Ejercicio práctico:
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5. TORQUIMETRO

El torquímetro esta disponible en diferentes rangos. El rango es

seleccionado en base a los requerimientos. Este toruqe esta en el
rango del brazo. El sistema para fijar el troque, lo hay en
diferentes sistemas de medida (Kg-m, N-m, Lb-in y Lb-ft).
Hay un ajustador del rango de torque requerido, el cual puede ser
giratorio, de carátula o con varilla ajustable.
Para ajustar, gire en el sentido de las agujas del reloj el ajustador
para incrementar el torque y gírelo en sentido contrario para
disminuirlo hasta ubicarlo en la medida requerida.
Para asegurar la dirección del torque, hay una flecha. Esta flecha
puede ser cambiada de dirección.

¿Cuando se utiliza?
Esta herramienta se utiliza para apretar los pernos y tuercas con el
torque apropiado. Esto puede ser usado principalmente para
apretar las tuercas de la culata, la tuerca del embrague, tuerca de
volante, tuerca del piñón primario, tuerca de ejes, etc.

¿Cómo se utiliza?
Para conocer el torque requerido para diferentes pernos y tuercas,
consulte el Manual de Servicio de cada modelo que se expresa en
el sistema de kg-m. Seleccione el par de apriete.
Aplique el torque.
Por ejemplo, para apretar la tuerca de embrague Pulsar, la
dirección de apriete es en sentido antihorario.
Seleccione el tamaña del rache y apriete el tornillo o tuerca.
Cuando el tornillo o tuerca recibe el conjunto de torsión, el
torquímetro hará un clic confirmado que el torque seleccionado ha
sido ajustado. Una vez que el ruido se escucha no apretar más.
Esto completa la tarea de corregir torque. El uso de par de apriete
ayudará a mejorar el desempeño del motor.
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6. MEDIDOR DE COMPRESION

El medido se muestra en la fig que tiene una escala, con

mediciones en kg/cm2, en el bar y en la PSI.
El puntero, que se mueve en este dial, muestra la presión de
compresión. La válvula permite devolver el puntero al punto cero.
Tornillo de montaje se presenta junto con manguera flexible, para
fijar el indicador en la culata bujía agujero.

¿Cuando se utiliza?
Para medir la presión de compresión y diagnosticar las quejas
relacionadas con el mal desempeño en el arranque del vehiculo,
golpeteo e impropia velocidad de ralentí de un motor.

¿Cómo se utiliza?
La presión de compresión de un motor se verifica con el motor
caliente.
Retire la bujia y ubique el indicador agujero de la bujia verificando
la herméticidad. En caso de un agujero más pequeños, adapte el
acople para la fijación. Abra el acelerador completamente, patear
el motor cinco veces y escriba la lectura que arroja el puntero
(generalmente lecturas se toman en kg/cm2). Tome tres lecturas
para compararlas con la lectura que figura en la manual.
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7. HIDRÓMETRO

Hidrómetro consiste en vidrio flotante con mediciones de gravedad

específica. Este flotador esta insertado en un tubo de vidrio . En un
extremo del tubo de vidrio hay un tubo de goma y en el otro
final hay una bomba.

¿Cuando se utiliza?
Se utiliza para comprobar la gravedad específica del electrolito de
las celdas y comprender la condición de carga de una batería.

¿Cómo se utiliza?
Abra los tapones de la batería, sostenga el hidrómetro presionando
la bomba de caucho, inserte el tubo de goma en la batería para
calcular. Libere la bomba lentamente de modo que sea aspirado
suficiente electrolito dentro del tubo de vidrio y de modo que el
vidro flotante interno flote libremente. Saque el hidrómetro y
ubiquelo al nivel de los ojos y anote la lectura. Coloque de nuevo
el electrolito aspirado dentro de la celda. Este mismo
procedimiento se repetirá en todas las otras celdas. Esta lectura se
compara con las especificaciones del fabricante de la batería. Si la
lectura es baja, entonces hay necesidades de cargar la batería.
Precaución: No gotee electrolito en cualquier parte de su cuerpo
o en vehículo, ya que este contiene ácido sulfúrico. Esto puede
quemar su piel o dañar la pintura del vehículo.
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8. MULTIMETRO

Hay dos tipos de multímetros disponibles, un digital y otro

analógo. El multímetro digital es mas popular ahora un día porque
es fácil de usar. El selector de mando esta previsto para
seleccionar la funcion de operaciones. La ventana muestra la
lectura.
La punta de color negro esta insertado en la masa a tierra, y la
punta de color rojo va según la medicion requeria a:
Para medir corriente directa (DC )
Los diferentes rangos se prestan para medir el voltaje DC, AC
voltaje, corriente y resistencia. De acuerdo al rango seleccionado
por la rotación de mando selector.

¿Cuando se utiliza?
Este instrumento se utiliza mientras se trabaja con circuitos
eléctricos, para comprobar y medir, AC voltaje la luz de farola,
voltaje DC de la batería, corriente de carga de batería, la
resistencia de las diferentes bobinas y la continuidad de los cables.

¿Cómo se utiliza?
a) Para comprobar el voltaje de la batería: Ubique los
conectores de prueba al puerto principal del multímetro y a la
tierra. Seleccione el rango de 20 V DC girando el mando a esta
escala. Desconecte las terminales de la batería del vehículo y
conecte otro extremo del medidor a los cables de la batería.
Conectar el cable principal al terminal positivo de batería (cable
rojo) y tierra al Terminal negativo de la batería (cable verde).
Ahora la pantalla muestra el voltaje de tensión de la batería.
 Comparar este voltaje con el voltaje de la corriente alterna y hacer
de recarga si requerido.

b) Para comprobar el voltaje de carga de batería: Para

comprobar esto, confirmar que la batería del vehículo está
completamente cargada. Arranque el motor y fije el multímetro
como se ha explicado anteriormente e insertar los conductores de
prueba en los terminales de la batería. Medir la tensión de carga a
determinadas rpm y compararla con las lecturas que figuran en el
manual.
c) Para comprobar el voltaje alterno: Seleccione el rango de
voltaje AC por encima de los 15 voltios e inserte los conductores
de prueba. Arranque el motor y encender todos los accesorisos de
iluminación AC, y la luz de farola en la posicion mas alta. Conecte
el cable principal al cable de alta en la farola y, la tierra a la tierra.
Medir la voltaje en a determinadas rpm y compararlas con los
valores indicados en el manual.
d) Para comprobar la DC (batería), corriente de carga: Para
comprobar esto, confirmar que la batería del vehiculo esta
completamente cargada. Seleccione el rango de 10 AMP en el
medidor y cambie el conector a la conector principal de corriente.
Conecte el medidor en serie con la batería. Arranque el motor y
mida la corriente de carga en a determinadas rpm y compararla
con los valores indicados en el manual.
e) Para comprobar la resistencia de bobinas de valor:
Seleccione el rango de la perilla giratoria e inserte los conductores
de prueba en los concetores y la tierra. Conecte el cable principal
a la bobina principal y el otro a tierra. Anote las lecturas de
pantalla y comparalas con los valores indicados en el manual.

Ejercicio práctico:
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9. LUZ ESTROBOSCOPICA

Dos tipos de luces estroboscopicas hay disponibles, una utiliza

bateria y la otra no la requiere. Una bombilla de flash esta siempre
dentro del cuerpo, y los cables se prestan a dar la conexión
necesaria. El de batería funciona con un interruptor de luz que se
ubica sobre la luz y una pinza que se coloca en el cable alta.

¿Cuando se utiliza?
Para comprender las quejas relacionadas con el tiempo de
encendido.

¿Cómo se utiliza?
a) Luz estroboscopica con uso de la batería: la luz
estroboscopica utiliza la ventanta de inspeccion de la cubierta de la
volante. Mantenga, el cable de alta con la abrazadera de la luz y
colocar la luz estroboscopica. Arranque el motor y lleve la luz a la
ventana de inspección para comprobar el tiempo en a diferentes
rpm's. Por la ventana de inspección podemos ver el tiempo
parametrizado por la volante, el cual cuenta con la marca prevista
en la carcaza. El avance automático del mecanismo cambiara del
ubicación con el cambio en las RPM hasta ubicarla en otra posicion.
Esta alineación no tendra lugar si el tiempo no es apropiado.

b) Sin batería: Desconecte el cable de alta de la bujía y conecte

al terminal la luz estroboscopica. La otra terminal de la luz
conectelos a la bujía. Ahora arranque el motor y compruebe el
tiempo tal y como se explica en el procedmiento a).
10. ANALIZADOR DE GASES

Este equipo tiene dos ventanas de visualización, uno para mostrar

CO% (Monóxido de Carbono Gas) y otro para mostrar HC
(Hidrocarburos).

¿Cuando se utiliza?
Este equipo se utiliza para medir el porcentaje de tóxicos "CO" de
gases de hidrocarburos no quemados, que se emiten a través del
silenciador de un motor de gasolina.

¿Cómo se utiliza?
Conecte el cable de alimentación a la fuente de alimentación y
encienda el interruptor. Luego encienda el interruptor y caliente el
equipo durante 15 minutos. Reseteamos el equipo a cero,
Encienda el motor del vehículo bajo prueba, inserte la sonda en el
tubo de escape del silenciador y fíjelo con la pinza. Mantenga la
sonda en el silenciador del tubo hasta que se muestre en la
pantalla la lectura constante. Anote la lectura y saque la sonda de
silenciador.
Analice la lectura, si es necesario, hacer la afinación del motor y
vuelva a medir la concentración de CO.
Nota: El método de construcción y de uso de este equipo será
diferente para diferentes fabricantes, consulte la guía de usuarios
antes de usarlo.