Seguramente cuando has manejado el autom�vil de un amigo, el de la empresa o el del

vecino te has llevado la sorpresa que al momento de girar el volante, cuando la

unidad est� estacionada, se siente realmente duro o de plano muy suave que hasta
puedes darle la vuelta con un simple dedo. Si ese es tu caso, a continuaci�n te
explicaremos a qu� nos referimos y por qu� pasa eso.

El elemento al que estamos aludiendo es sin duda la direcci�n de tu veh�culo y �sta

puede ser mec�nica o hidr�ulica. La primera se refiere cuando el volante se siente
duro y el segundo cuando el giro es muy d�cil.

La raz�n de porque una es m�s dura que la otra es por una cuesti�n muy sencilla y
sin meternos en datos muy t�cnicos, la direcci�n mec�nica trabaja con la fuerza que
emplea el conductor al momento de girar el volante. Al hacerlo un sistema de
pi�ones (ruedas de metal dentadas) giran por el esfuerzo del usuario solamente.

Por otro lado en lo que se refiere a la direcci�n hidr�ulica el proceso es

completamente diferente. Aunque aqu� tambi�n el volante se mueve por la fuerza del
conductor, recibe ayuda por parte de un dispositivo del veh�culo. Esto es posible
gracias a que una bomba hidr�ulica (de ah� el nombre de la direcci�n) impulsa
aceite para facilitar el giro.

Cabe aclarar que en el caso de la direcci�n hidr�ulica la ayuda del sistema se va

reduciendo conforme el veh�culo vaya acelerando. Estando estacionado el dispositivo
apoya al conductor al reducir la resistencia que tiene el neum�tico con el piso, la
cual es mayor. A altas velocidades la asistencia es menor debido a que la fricci�n
disminuye y por no se necesita tanto apoyo por parte del sistema.

A parte de las direcciones antes mencionadas existen otros tipos como la direcci�n
asistida de manera el�ctro-hidr�ulica y el�ctricamente. Pero esa es historia para
otro informe.