MANEJO DE EQUIPOS Y MEDIOS

DE TRANSPORTE
CARGA, TIPOS DE CARGA, NATURALEZA , CARACTERISTICAS
Tipos de Carga
La carga es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un
embalaje apropiado que facilita su rápida movilización.

Tipos de Carga:
1. Carga General
2. Carga Suelta
3. Carga Unitarizada
4. Carga a Granel

Por su naturaleza puede ser:

1. Perecedera
2. No perecedera
3. Frágil
3. Peligrosa
4. Extra dimensionada
 Carga General Carga Suelta
Todo tipo de carga de distinta naturaleza que se Bienes sueltos manipulados y embarcados
transporta conjuntamente, en como unidades separadas.
pequeñas cantidades y en unidades Ejemplos:
independientes. Se pueden contar el numero - Planchas de hierro
de bultos y en consecuencia se manipulan como - Rieles
unidades. Se transportan y se almacenan juntas - Tubos
Ejemplos: - Llantas
- Cilindros
- Cajas
- Botellas

Carga a Granel (Líquida, sólida, gaseosa)

Unidad de Carga (Unitarización)
Agrupación de embalajes en una carga
compacta de mayor tamaño, para ser
manejada como una sola unidad, reduciendo
superficies de almacenamiento, facilitando
operaciones de manipulación de mercancías
y favoreciendo labores logísticas.
Los gráneles se almacenan por lo general en tanques o
silos. Ninguno de estos productos necesita embalaje o
unitarización.
Ejemplos:
-Sólidos: granos, minerales, fertilizantes
-Líquidos: petróleo, lubricantes, gasolina
-Gases: gas propano, butano
 Carga Refrigerada o Perecedera Carga Peligrosa
Durante la distribución, la conservación cobra la Ofrece mayor riesgo para integridad humana y
mayor importancia. Tiene periodos de tiempo de genera mayor posibilidad de contaminación ,
vida útil muy cortos según la peligrosidad la ONU las clasifica en:
Ejemplos: 1. Explosivos
-Frutas y verduras 2. Gases
-Flores frescas 3. Líquidos inflamables
-Carnes, pescados y mariscos 4. Sólidos inflamables
-Lácteos 5. Sustancias comburentes y peróxidos
orgánicos
Carga Sobredimensionada 6. Sustancias tóxicas y sustancias infecciosas
Cargas voluminosas o pesadas que requieren un 7. Material radiactivo
manejo especial. 8. Sustancias corrosivas
9. Sustancias y objetos peligrosos varios

Carga NO Perecedera
Tiene largos periodos de tiempo de vida útil
Ejemplos:
-Medicamentos
Carga Frágil -Bebidas
por su composición tienen riesgo de estropearse -abarrotes
 Riesgos para la manipulación de la
carga
Los riesgos se pueden clasificar
en: Riesgos Químicos
Riesgos Físicos Polvos.
Vapores.
Temperatura Líquidos.
Radiación Ionizante y no Ionizante. Disolventes.
Temperaturas Extremas (Frío, Calor).
Radiación Infrarroja y Ultravioleta.
Riesgos Ergonómicos.
Riesgos Biológicos
Anquilostomiasis.
Carbunco.
La Alergia.
Muermo.
Tétanos.
Espiroquetosis
Icterohemorrágica.
 Vinculación de los diferentes tipos de
carga con los medios de transporte
Carga general Carga Carga a
Especial Granel

No Unitizad Liquid
a a Solida/Seca
unitizada

Paletizad Contenedor
a es Ferroviario
s
Algunos Acuáticos

Carretera
TODOS

MODOS / MEDIOS DE TRANSPORTE

Principios el manejo de
materiales
1. Integrar tantas actividades de manejo de un sistema coordinado como
resulte práctico.
2. Ordenar la secuencia de operaciones y distribución del equipo de modo
que se optimice el flujo de materiales.
3. Simplificar el manejo al reducir o eliminar movimientos necesarios.
4. Emplear de manera optima el espacio construido.
5. Incrementar la cantidad, tamaño peso de la carga manejada
6. Seleccionar equipo de manejo con base en el menor costo global,
tomando en consideración el material que se manejara, los movimientos
que se realizaran y los métodos que se utilizaran
7. Estandarizar los métodos, los tipos y tamaños del equipo que se
maneja.
8. Emplear métodos y equipos que realicen varias tareas
9. Planear el mantenimiento preventivo y programar las operaciones
habituales para todo el equipo de manejo.
10. Determinar la efectividad del desempeño del manejo de materiales en
términos del gasto por unidad manejada
11. Mover los materiales en una trayectoria tan directa como sea posible y
minimizar los retrocesos
12. Mover los pesos o bultos más grandes en la distancia más corta
13. Proporcionar planes alternativos en caso de una falla
 EMPAQUES Y EMBALAJES
El empaque es un sistema diseñado donde los
Empaque:
productos son acomodados para su traslado del sitio de
producción al sitio de consumo sin que sufran daño. El objetivo
también es lograr un vínculo comercial permanente entre un
producto y un consumidor. Ese vínculo deber ser beneficioso para
el consumidor y el productor.

Embalaje: El embalaje sirve para proteger el producto o conjunto

de productos, durante todas las operaciones de traslado,
transporte y manejo; de manera que lleguen a manos del
destinatario sin que se hayan deteriorado o desperdiciado, desde
que salieron de las instalaciones en que se realizó la producción o
acondicionamiento. Los objetivos del embalaje es:

1. Proteger las características de la carga y

2. preservar la calidad de los productos que contiene.
3. Facilitar el traslado de la carga y permitir su transporte en
las mejores condiciones, según el modo que se utilice.
4. Facilitar:
Manipuleo de la carga.
Almacenamiento.
Unitarización.
Distribución.
Tarifas de fletes.
Primas de seguro.
 TECNOLOGIA PARA EL MANEJO DE
MATERIALES
EQUIPOS DE MANUTENCION

La tecnología para el manejo de materiales

tiene diferentes principios como lo son :

 Manejo en trayectoria fija

 Empleo de contenedores
 Manejo móvil
 MANEJO EN TRAYECTORIA FIJA
Se aplica al movimiento y almacenaje de cargas unitarias de material desde un
punto hasta otro. Los equipos que se requiere para la carga de productos
terminados, materias primas e insumos son muy funcionales entre ellos
tenemos:
toboganes, transportadores, elevadores, grúas de puente, equipo para estibar y
robots.

Toboganes
son los dispositivos de trayectoria fija
más sencillos que utilizan la gravedad
para mover materiales a granel o
cargas unitarias en pendientes
descendentes.
Transportadores
Dispositivos que funcionan por
gravedad o con motor, se utilizan
comúnmente para mover cargas
uniformes de manera continua de un
punto a otro sobre trayectorias fijas
donde su función principal es la de
mover materiales cuando las cargas
son uniformes y las trayectorias no
varían
Elevadores
 Un ascensor o elevador es un
sistema de transporte vertical
diseñado para movilizar personas
o bienes entre diferentes alturas.
Transportadores Elevados
Es un sistema de transporte vertical
diseñado para movilizar bienes o
materiales entre diferentes alturas.
Grúas de Puente
Especialmente diseñada como
herramienta para la construcción y
manera de cargar las mercancías
de empresas.
Monorrieles y Polipastos
es un sistema elevado por medio del
cual una serie de carros transportan
materiales de un punto a otro sobre
un riel. Este sistema puede ser
motorizado o manuales.
 CONTENEDORES
comprende una amplia gama de los métodos de confinamiento que se emplean
para el almacenamiento a través de todas las fases del ciclo de manufactura o
del proceso. En el manejo de contenedores se utilizan otro tipo de maquinarias
como son:
 La tarima por norma general, hace referencia a un pavimento de madera, o de
acero.
 Los patines o gatos hidráulicos , son mecanismos que permiten extraer
cómodamente la carga de las ubicaciones o cargar mas fácilmente un vehículo.

 Contenedores de malla de alambre : Construidos en alambre con 4 ruedas

giratorias.
 EQUIPOS MÓVILES PARA EL
MANEJO DE MATERIALES
 Carretillas : este tipo de equipo es el mejor auxiliar para el
manejo de materiales, su sencillez básica permite su adaptación
a aplicaciones de un solo uso.

 Carretillas de Dos Ruedas: Son palancas montadas sobre dos

ruedas, donde el eje conecta las ruedas y sirve como punto de
palanca y soporta un 80% del peso de la carga.

 Plataformas con ruedas: Son pequeñas y en ellas se colocan

cargas para transportar las distancias cortas de manera
intermitente

 Montacargas Motorizados: Brindan facilidad y versatilidad ya

que puede tomar una carga unitaria transportarla con rapidez en
una variedad de entornos y después colocarla en sentido vertical
en casi cualquier punto que este a su alcance.
 MEDIOS DE
TRANSPORTE
TERRESTRE AEREO ACUATICO

CAMION AVION T. FLUVIAL

FERROCARRIL MARITIMO Y OCEANICO

MODOS DE
TRANSPORTE
Cómo elegir el modo de transporte?
 Tarifa
 Distancia
 Tiempo de Tránsito
 Naturaleza de la carga
 Valor de la Mcía.
 Seguro
 Empaque y embalaje
 Costos y tiempos de cargue y descargue.
 Posibilidad de siniestros.
 Valor de la demora y del despacho
 Transporte Aéreo
 Características:
 Se contrata Aeropuerto a Aeropuerto a través de agentes de
carga aérea.
 La carga es suelta y se embarca por cupos o posiciones.
 Documento de transporte: Guía aérea (AWB).
 Ventajas: Rapidez, Fiabilidad, Seguridad, menores costos de
seguros.
 Desventajas: Es el más costoso; capacidad limitada,
restringido para ciertos productos
 peligrosos.

Transporte Marítimo
Características:
 Aplica para vías navegables marítimas, o de navegación interior como ríos o lagos.
 Se contrata Puerto a Puerto a través de agentes de carga o embarcadores.
 La carga se embarca en contenedores especializados para lo cual debe ser consolidada.
 Documento de transporte: Conocimiento de embarque (B/L).
 Ventajas: tarifas más bajas, transporte en masa de grandes volúmenes, diversidad y especialización de
 buques, no tiene restricciones para productos peligrosos.
 Desventajas: baja velocidad, seguro y embalajes más costosos, costos portuarios, altos riesgos de
 saqueo y deterioro, frecuencias más espaciadas.
 Transporte Terrestre
Transporte Terrestre por Tren
 Aplica únicamente para transporte por vías férreas.
 Se contrata Terminal a Terminal a través de agentes de carga
 La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus características.
 No tiene restricciones para productos peligrosos.
 Es el menos costoso de los transportes terrestres especialmente en largas distancias.
 Documento de transporte: Carta porte (CIM)
 Transporte
Terrestre
Transporte Terrestre por carretera

 Aplica para transporte por vías y carreteras.

 Se contrata Puerta a Puerta a través de agentes de carga.
 La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus características.
 No tiene restricciones para productos peligrosos
 Según las distancias puede ser menos costoso que el aéreo pero más costoso que el
marítimo.
 Documento de transporte: Carta porte (CMR ).

 Desventajas en Colombia:

 Informalidad
 Guerra de tarifas y fletes
 Ineficiencia operativa y documentaria
 Demora en cargues y descargues por falta de infraestructura
 Parque automotor obsoleto
 Carreteras en mal estado
 Falta de capacitación a los conductores en servicio al cliente
 Inseguridad en las vías
 Estructura de la Cadena Logística

Proveedores  Abastecimiento.

Logística  Transporte.
 Almacén Materias Primas
inbound  Transporte entre almacenes y planta

 Manufactura.
Producción  Transporte y manejo entre procesos y plantas

Logística  Transporte entre plantas, almacenes y al

outbound consumidor

Servicio al  Adm. de centros de servicio (CD).

 Transporte de partes y refacciones entre planta y
Cliente CD.
 Factores Estructurales de la Cadena Logística

Proveedores Cantidad. localización, % de asignación, aspectos

locales (economía, regulaciones, etc.)

Logística Número de almacenes, localización, función,

inbound capacidad, medios de transporte, cantidad de
unidades, contratistas, regulaciones y leyes

Capacidad, cantidad de plantas, grado de desacople

Producción de procesos, flexibilidad, tecnología, aspectos locales
de la localización

Logística Centros de distribución (cantidad, capacidad,

outbound funciones), transporte (cantidad, medios, contratos),
aspectos locales

Servicio al Centros de servicio (cantidad, capacidad, funciones,

Cliente localización, autonomía), mercado local
 Indicadores Clave de la Cadena Logística

Costo, calidad, confiabilidad, flexibilidad, tiempo de

Proveedores entrega, tiempo de respuesta

Logística Costo de transporte. inventario de M.P., espacio de

inbound almacén, tiempo de respuesta, desperdicio.

Calidad, variabilidad del proceso, retrabajo,

Producción desperdicio, tiempo de ciclo, costos directos, nivel de
inventario, desempeño en la entrega

Logística Costo de transporte, costo de emitir ordenes, tiempo

outbound de entrega, tiempo de respuesta, desperdicio,
inventario

Servicio al Costo del servicio, tiempo de respuesta, nivel de

Cliente inventario, niveles de satisfacción
 Tecnologías de Información de la Cadena Logística

Enlaces EDI, sistema de evaluación de proveedores,

Proveedores integración sistema de negocios

Logística Rastreo, tecnología de carga y descarga, sistema de

inbound administración de almacenes, trazabilidad

Robótica, control de procesos, sistema de calidad,

Producción sistemas de planificación

Logística
Rastreo, tecnología de carga y descarga, sistema de
outbound administración de almacenes, trazabilidad

Servicio al CRM, integración de plantas y centros de servicio,

Cliente sistema de administración de servicios
Objetivo de la Logística

Satisfacción de las necesidades expresadas o latentes en las

mejores condiciones económicas y para un nivel de servicio
determinado, es decir: cumplir con los requerimientos de los
clientes al menor costo.

Planificación Estratégica Logística

Esquema de Planificación Estratégica Logística

Definir Misión Generar

Estrategias

Análisis Interno y Externo Definir Indicadores

del sistema logístico: de Desempeño claves
A/O/F/D

Identificar Riesgos
y Elaborar Planes
Establecer Objetivos:
 Servicio al consumidor
 Configuración de red
 Coordinación/Organización Planificar
 Inventarios Implementación
 Tecnología de información
 Transporte
 Otros
Ejecución
 Análisis de A/O/F/D

 El análisis interno de la situación actual del sistema logístico resulta en

un diagnóstico de sus fortalezas y debilidades. Este debe incluir: los
productos y sus demandas, la estructura de la red logística, sistemas
de planificación y control, niveles de servicio al cliente, costos totales
de la logística y utilización de activos, entre otros.

 El análisis externo del medio ambiente relevante del sistema logístico,

arrojará un diagnóstico de las amenazas y oportunidades
existentes. Entre los conceptos relevantes a incluir se encuentran: los
mercados, tendencias de la industria, regulaciones medioambientales,
de transporte, laborales y de seguridad e higiene, la economía,
evaluación de fuentes de energía, disponibilidad de tecnologías, entre
otros.
Definir Objetivos Logísticos

 Los objetivos de logística, al igual que las estrategias, deben servir de

soporte y ser concordantes con los de la organización, especialmente
con los de operaciones y marketing.

 El proceso para establecerlos es iterativo e involucra todos los niveles

organizacionales.

 Los objetivos y estrategias se deben definir a nivel general y luego

para cada una de las siguientes áreas de logística: configuración de la
red, organización y coordinación, servicio al consumidor, inventarios y
tecnología de información.
Ejemplos de objetivos logísticos

Como sistema logístico

 Rentabilidad sobre activos operativos del 13%.

 Rotación de inventarios igual a 4.

Configuración de la red

 Ubicar inventario cerca del punto de uso de los consumidores.

 Mantener centros de distribución con servicio completo.

Coordinación y organización

 Mantener una respuesta rápida para el consumidor mediante una

adecuada planificación y control central de productos terminados.

 Contratar para la función de logística al personal más capacitado.

Ejemplos de objetivos logísticos

Servicio al cliente
 Enviar el 92% de las órdenes completas y dentro de 24 horas de la
fecha prometida.
 Asegurar que nuestros clientes no reciban artículos dañados a través de
un empaque adecuado.

Inventarios
 Minimizar la inversión total en inventario asegurando la satisfacción de
los clientes.
 Integrar clientes y proveedores para proporcionar un mejor servicio.

Sistema de información
 Asegurar información actualizada y precisa para la toma de decisiones.
Estrategias de Logística
Configuración de Instalaciones
 Etapas
 Proximidad / Tiempo
 Capacidad y Ubicación
 Misión y tipo de instalación

Coordinación y Organización
 Integración multifuncional
 Estructura y Responsabilidades
 Capacidades y habilidades

Servicio al Consumidor
 Alianzas
 Empaque
 Preferencias de entrega
 Integrar funciones del cliente
Estrategias de Logística

Inventarios
 Políticas de despliegue de inventarios
 Alianzas con clientes/proveedores

Tecnología de Información
 Administración de almacenes
 Soporte para la toma de decisiones
 Pronósticos/ Adm. de demanda
 Paquetes para optimización, ruteo o programación
Definir Indicadores de Desempeño

 Se derivan de los objetivos y estrategias definidas.

 Deben ser medibles, entendibles, factibles y compatibles a través de

toda la organización.

 Deben medir el desempeño de los procesos a través de la cadena de

valor (se debe medir lo que agrega valor)

 Deben asociarse con los factores críticos de éxito: costo, calidad,

tiempo de ciclo, respuesta al cliente, etc.

 Los niveles de agregación, interrelación y toma de decisiones deben

ser los adecuados para cada nivel de la organización
 Ejemplo Indicadores de Desempeño

Rotación de
Inventarios Corporativo

Nivel de Cadena
Proveedores Transporte a Planta Manufactura Distribución Servicio
Post-venta.
- Valor de inventario Valor de:
- Valor de - Valor de
de Materia Prima y - WIP. - Valor de stock
inventario en inventario
componentes. - Producto de componentes.
tránsito. en almacén.
terminado.
- Días de - Días de abasto - Proporción de
Días de
abastecimiento de P.T. venta en stock.
abastecimiento
por llegar. de WIP.
Edad de M.P., WIP
y P.T.

Nivel Funcional

Por Región/ Almacén:

- Valor de inventario de producto terminado.
- Stock de seguridad.
- Valor de envíos por período.
- Valor de los retornos por semana.
- Valor de material obsoleto.
Desarrollar Planes de Contingencia

 Cada estrategia presenta riesgos para su realización.

 Para cada estrategia debe analizarse el nivel de riesgo involucrado y
los principales afectados, y determinarse un plan de contingencia para
administrarlos.
 La elaboración de planes alternativos incrementa las probabilidades
de éxito de las estrategias.
 La planificación debe ser “flexible”.

Implementación de Estrategias

Cada estrategia deben incluir los siguientes elementos:

 Un plan detallado con fechas, metas, puntos de control, roles y

responsabilidades definidas.
 Un programa de comunicación de la estrategia a través de la
organización.
 Sistemas de monitoreo y medición del desempeño.
 Programas de capacitación requerida.
 Análisis Externo
Proceso de Planificación e Interno
de Recursos en Logística

Plan Estratégico
del Negocio

Planificación de Requerimientos
de Distribución

Programa Maestro
de Operaciones

no
Planificación Requerimientos
de Materiales

¿Factible? Planificación Requerimientos

de Capacidad
si

Ejecución y Monitoreo
Un Modelo: Pirámide de la Estrategia Logística

Servicio
al cliente

ESTRATEGICO
Diseño del Estrategia de
canal la red

TACTICO
Diseño de Gestión del Gestión de
depósitos y transporte materiales
operaciones

OPERATIVO
Políticas y Equipamiento Organización
Sistema de
procedimientos e instalaciones y gestión del
información
cambio

IMPLEMENTACIÓN
 Pirámide de la Estrategia Logística

La Estrategia Logística se basa en procesos de negocio:

 Variabilidad de la demanda / cambio de productos

 Planificación

 Gestión de pedidos

 Gestión de inventarios

NO en funciones:
 Ventas
Objetivo
 Compras
Convertir la empresa en un proceso
 Producción
eficiente de satisfacción del
cliente, en donde la efectividad de
toda la Cadena Logística es más
importante que la efectividad de
cada departamento por separado.
 Pirámide de la Estrategia Logística

En cualquier tipo de empresa destacan los siguientes procesos de negocio:

Proceso de aprovisionamiento. Busca asegurar el suministro de

materiales y equipo necesario para generar los bienes o servicios.
Proceso de desarrollo de producto. Realiza la planificación de
nuevos bienes o servicios para los clientes o redefiniendo los productos
existentes.
Proceso de producción. Organiza todas las actividades que producen
los bienes o servicios de la compañía.
Proceso de entrega de pedidos. Facilita el recibo y procesamiento
de los pedidos de los clientes, y aseguran que éstos se cumplen
totalmente.
Proceso de distribución. Asegura la distribución de los bienes a los
clientes.
Proceso de apoyo al cliente. Proporciona asistencia a los clientes
después de haber adquirido su producto o servicio.
 Logística Integrada
NIVEL ESTRATÉGICO

P ESTRATEGIA DE COMPRA
RED DE PROVEEDORES
ESTRAT. DE PRODUCCIÓN
ESPEC. FÁBRICAS
POLÍTICA DE SERVICIO
ESTRATEGIA DE VENTA

R
ESTRAT. DE TRANSPORTE ESTRATEGIA TERRITORIAL DISEÑO RED DISTRIBUCIÓN

O NIVEL TÁCTICO
C
V LOGÍSTICA TÉCNICA DE MATERIALES L
E LOGÍSTICA DE
I
E
LOGÍSTICA DE
APROVISIONAMIENTO
PLANIFICACIÓN DE LA
PRODUCCIÓN
LOGÍSTICA COMERCIAL
E
Planificación de demanda

D
Exploración necesidades netas
Pedidos a proveedores
Plan maestro de producción
Lanzamiento de órdenes
Nivel de servicio
Nivel stocks finales
N
O
Seguimiento entregas Nivel stock productos
semielaborados y en proceso
Recepción de pedidos
T
R FLUJO DE INFORMACIÓN
E
E S
SISTEMA DE GESTIÓN

S FLUJO DE MATERIALES

NIVEL OPERATIVO
Control Almac. Produc.s Almac. Emba- Almac. Red
Transp. Produc.c Etiquet. Entrega
tráfico mat. ubcon- semie- lado produc. distri-
aprovis. onjun. y exped. a cliente
recepc. prima juntos labor. produc. termin. bución
 Actividades Logísticas
ACTIVIDADES CLAVE
1. Estándares de Servicio al Cliente
 Requerimientos del cliente
 Respuesta del cliente
 Establecer los niveles de servicio
2. Transporte
 Selección del modo y servicio
 Rutas y fletes
 Programación de vehículos
 Procesamiento de quejas
 Auditoria de tarifas
3. Manejo de Inventarios
 Estimación de ventas a CP
 Políticas de inventarios
 Mezcla de productos
 Número y tamaño de los puntos de
almacenamiento
4. Flujos de Información
 Procedimientos interfaz inventario-ventas
 Transmisión de la información
 Reglas de los pedidos
ACTIVIDADES DE APOYO
1. Almacenamiento
 Diseño de espacios y distribución de
existencias
 Configuración de los almacenes
2. Manejo de Materiales
 Selección y reemplazo de equipos
 Proceso de toma de pedidos
 Almacenamiento y recuperación de existencias
3. Compras
 Selección proveedores
 Momento y cantidades
4. Embalaje
5. Relación con producción y operaciones
 Especificar cantidades adicionales
 Secuencias y tiempos de producción
 Programación se suministros
6. Mantenimiento de Información
 Recopilación, almacenamiento y manipulación
de la información
 Análisis de datos
 Control de la información
 Megatendencias en Logística

De Servicio al Cliente a la Gerencia de Relaciones

De lo Adversario a lo Cooperativo
De la Experiencia a la Estrategia de Transición
De Absoluto a Valor Relativo
De la Integración Funcional a la Integración de Procesos
De la Acumulación de la Información al Compartir Información
De la Capacitación al Aprendizaje basado en el Conocimiento

Los líderes del cambio logístico deben vender ideas y servir de

catalizadores. Administrar el cambio a través de los otros, es una tarea
difícil que los líderes logísticos deben dominar.
 Factores de Diseño de la Cadena Logística

Factores

Mercado Infraestructura Costos Margen

CONJUNTO DE COSTO UNITARIO DE NIVEL DE SERVICIO

DEMANDA
INSTALACIONES PRODUCCIÓN
POTENCIALES

LOCALIZACION COSTO UNITARIO DE

DISPERSIÓN DE LA POTENCIAL DE LAS NIVEL DE INVENTARIO
INVENTARIO
DEMANDA INSTALACIONES

CAPACIDAD COSTO UNITARIO DE CICLO DE ENTREGA

INSTALADA TRANASPORTE

CARACTERISTICAS
MODOS DE COSTO UNITARIO DE REINGENIERÍA DE
DE LOS PRODUCTOS
TRASNPORTE INSTALACIONES PROCESOS

Política de Abastecimiento Política de Producción Política de Distribución

Diseño de la Cadena Logística

 Variables de Gestión de la Cadena Logística

Nivel de Integración de Procesos Nivel de Servicio

Consistencia (Variación Mínima) Satisfacción del Cliente
Eliminación de Desperdicios Competitividad
Mejora Continua Rentabilidad
Productividad Valor Agregado
Nivel de Inventario

CALIDAD SERVICIO
X
Desempeño
de la
Cadena =
Logística TIEMPO
COSTO X DE CICLO
(Lead Time)

Mano de Obra
Materia Prima Recepción de Pedidos
Operaciones Operaciones
Distribución Capacidad de Reacción
Inventario Entrega
Transporte Ingreso a Entrega del Pedido
Procesamiento de Pedidos
Costo Total
 Operadores Logísticos
 Operadores logísticos son :
 Cada una de las empresas que soportan el transporte y
manejo de la carga desde el punto de salida en origen, hasta
el punto de entrega en destino. Estas empresas han
evolucionado ajustándose a los requerimientos de los
mercados globales, y están en capacidad de brindar todos
los servicios conexos con la cadena logística de manera
 integrada, proceso más conocido como logística integral.
FUNCIONES DE APROVISIONAMIENTO

COMPRAS: CONCEPTO E IMPORTANCIA

DE LAS COMPRAS

Conjunto de operaciones que tienen por fin

suministrar en las mejores condiciones
posibles los productos que son necesarios
para alcanzar los objetivos que la dirección
de la empresa ha establecido.
FUNCIONES DE APROVISIONAMIENTO

COMPRAS: CONCEPTO E IMPORTANCIA DE

LAS COMPRAS
Objetivos generales:
 Conseguir los mínimos costes de adquisición
 Mantener el nivel de calidad definido
 Mantener la continuidad del abastecimiento
 Desarrollar la competencia
 Reciclar
FUNCIONES DE APROVISIONAMIENTO
COMPRAS: CONCEPTO E IMPORTANCIA DE
LAS COMPRAS
Importancia:
 Las compras mantienen la actividad de la
empresa
 Influyen directamente en la estructura
financiera de la empresa
 Supone la adquisición de mercancías
 Contribuyen a la obtención de los objetivos
planificados
FUNCIONES DE APROVISIONAMIENTO
LA PLANIFICACIÓN DEL PROCESO DE COMPRA
 Emisión del requisito de compra
 Análisis de la petición de compra
 Investigación y elección del proveedor
 Emisión del pedido
 Seguimiento del pedido
 Recepción e inspección de la mercancía
 Eventual devolución de los productos no hallados conformes
 Verificación y pago de la factura
 Elaboración del informe
FUNCIONES DE APROVISIONAMIENTO
LA NEGOCIACIÓN DE LA NEGOCIACIÓN

Se desarrolla en tres fases:

1. Preparación de la negociación, que se divide en tres etapas:
 Recogida de información
 Inventarios
 Fijación de los objetivos
2. Desarrollo de la negociación, que se divide en tres fases:
 La organización material de la negociación
 Búsqueda de información complementaria
 Concreción del resultado
3. Seguimiento de la negociación
FUNCIONES DE APROVISIONAMIENTO

EL DEPARTAMENTO DE COMPRAS EN LA EMPRESA

Existen dos formas básicas de organizar el departamento de compras:
Centralizada para controlar la emisión de todas las
órdenes a los proveedores por mercancías o servicios
Descentralizada para que cada departamento realice las
compras según sus necesidades
EL SISTEMA DE
ALMACENAMIENTO Y SISTEMA
DE MANEJO
FUNCIONES Y CLASES DE ALMACENES
El almacenamiento es el conjunto de
actividades que resultan necesarios para
guardar y mantener los productos desde
que son fabricados o adquiridos a los
proveedores hasta que son vendidos o
entregados a los clientes
EL SISTEMA DE
ALMACENAMIENTO Y SISTEMA
DE MANEJO
Funciones:
 Coordinar la oferta y la demanda
 Reducir los costes
 Complemento del proceso
productivo
EL SISTEMA DE
ALMACENAMIENTO Y SISTEMA
DE MANEJO
 Tipos de almacenes:
 Atendiendo a la naturaleza de los artículos almacenados:
 Almacenes de materias primas (cerca de las fábricas)
 Almacén de productos semielaborados (cerca del centro de producción)
 Almacén de productos acabados (cerca del consumidor)
 Almacén de piezas de recambio (cerca del almacén de productos
acabados)
 Atendiendo a la función logística:
 Almacén en planta (contiene productos acabados)
 Almacén de campo (productos directamente para la venta)
 Almacén de tránsito (atiende necesidades de trasporte)
 Atendiendo al régimen jurídico:
 Almacenes propios
 Almacenes en alquiler
 Almacenes en régimen de Leasing
 Atendiendo a las características del propio almacén:
 Almacenes cubiertos
 Almacenes al aire libre
EL SISTEMA DE
ALMACENAMIENTO Y SISTEMA
DE MANEJO
LA LOCALIZACIÓN DE LOS ALMACENES
 Método gráfico: se basa en minimizar
los costes de transporte
 Método del centro de gravedad:
minimiza los costes y además tiene en
cuenta el volumen de la demanda