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ESTUDIO DE SOCAVACIÓN

CONTENIDO

INFORME DE SOCAVACIÓN -2-

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1.0 RESUMEN

Hace ya varias décadas algunos investigadores descatados se ocupan del importante problema
que tenemos nosotros como ingenieros que es la selección de la profundidad de desplante de
las pilas de un puente. El problema es cuando la estructura se ubica en una sección de un
cauce cuyo fondo está formado por materiales no cohesivos que alcanzan una profundidad
tales que hacen impracticable la cimentación sobre un manto de roca firme.

Para contrarrestar este problema se hace necesario determinar con aproximación suficiente la
profundidad máxima que alcanzarán la socavación de las pilas del puente. Esta socavación es
producida por la capacidad de arrastre de la corriente y se clasifican en tres grupos (La
socavación general, la socavación localizada, la socavación local).

La socavación general es cuando a lo largo del cauce que ocurre cuando el caudal aumenta, se
incrementa también la capacidad de arrastre de la corriente con lo que conlleva la disminución
del nivel del fondo del rio. La socavación localizada es cuando la sección de cruce y en las
zonas adyacentes a ellas, se representa por la obstrucción que representa para el escurrimiento
en las pilas, o en la disminución del ancho de sección transversal para acortar la longitud del
puente, trae consigo un aumento de la velocidad media de la corriente en las zonas
mencionadas, con lo que también crece la capacidad de arrastre. La socavación local es
cuando se altera el flujo provocando corrientes transversales con gran capacidad erosiva.

La socavación que se produce en un río no puede ser calculada con exactitud, solo estimada, y
depende de muchos factores: El caudal, el Tamaño y conformación del material del cauce y
por ultimo Cantidad de transporte de sólidos.

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2.0 CALCULO DE LA FORMA DE SOCAVACIÓN

Algunos de los métodos para calcular profundidades locales de socavación requieren que se
determine previamente la forma de socavación: en lecho móvil (vivo) o en agua clara. Para esto es
necesario que se determine si el flujo en el cauce principal o en las laderas aguas arriba del puente
está transportando o no materiales para luego escoger la ecuación que resulte apropiada.

Para determinar si el flujo aguas arriba está transportando materiales de lecho, se debe calcular la

velocidad crítica para inicio de transporte de sedimentos de la partícula y compararla con la

velocidad media de la corriente en el cauce principal o en las laderas.

Agua clara
V<

Lecho móvil
V>

2.1 SOCAVACIÓN EN LECHO MÓVIL

Se presenta cuando hay transporte de sedimentos del lecho desde aguas arriba hasta el sitio del
ponteadero y por lo tanto parte de este sedimento queda atrapado en el hueco de socavación. En
este caso, la socavación alcanza equilibrio cuando la cantidad de material que es transportado iguala
la cantidad de material que es removido. Se le conoce también como socavación en lecho vivo.

2.2 SOCAVACIÓN EN AGUA CLARA

Se presenta cuando no hay transporte de sedimentos del lecho desde aguas arriba al sitio del
ponteadero y por lo tanto no hay reabastecimiento del hueco socavado. En este caso, la socavación
alcanza equilibrio cuando el esfuerzo cortante en el lecho es menor que el requerido para el inicio del
movimiento de las partículas, o sea cuando el flujo no puede remover más partículas del hueco
formado. Situaciones típicas de socavación en agua clara se presentan cuando:
• El cauce está formado por materiales muy gruesos.
• Depósitos locales de materiales de lecho con tamaño más grande que el tamaño de la
partícula arrastrada por la corriente.
• Corrientes de baja pendiente y flujos bajos.

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3.0 TIPOS DE SOCAVACIÓN

Cuatro tipos de socavación se tienen en cuenta al hacer la evaluación de la socavación en puentes:
• Socavación a largo plazo.
• Socavación por migración lateral de la corriente.
• Socavación general por contracción y otras causas.
• Socavación local.

3.1 SOCAVACION GENERAL DEL CAUCE

Se produce en cualquier parte del conducto, producto de la fricción de las partículas liquidas con las
sólidas. Para cuantificar la socavación general se recomienda el método de Lischtvan-Lebediev, el que
determina en primera instancia las condiciones de equilibrio entre la velocidad media de la corriente
y la velocidad media que se requiere para erosionar o transportar un material de diámetro o
densidad conocido.

Suelos cohesivos
Ve= 0.60 β ; m/seg

Suelos no cohesivos
Vc= 0.68 β ; m/seg

En donde:

Ve= Velocidad media suficiente para degradar el cauce en m/seg.

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= Peso volumétrico del material seco que se encuentra a una profundidad Hs, medida desde la
superficie del agua (Ton/m3).

= Coeficiente que depende de la frecuencia con que se repite la avenida que se estudia.

X= es un exponente variable que está en función del peso volumétrico del material seco.

= tirante considerado, a cuya profundidad se desea conocer qué valor de se requiere para
arrastrar y levantar al material (m).

= es el diámetro medio (en mm) de los granos del fondo obtenido según la expresión.

En el cual:

= diametro medio (en mm), de una fraccion en la curva granulometrico de la muestra total que se
analiza.

pi= peso de esa misma porción, comparada respecto al peso total de la muestra. Las fracciones
escogidas no deben ser iguales entre sí.

(1) - Perfil antes de la erosión.

(2) - Perfil después de la erosión.

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4.0 CALCULO DE LA PROFUNDIDAD DE LA SOCAVACIÓN EN SUELOS

HOMOGÉNEOS

Suelos cohesivos:

Suelos no cohesivos:

Donde:

= Qd / ( Be )

Qd= caudal de diseño (m3/seg)

Be= ancho efectivo de la superficie del líquido en la sección transversal

= coeficiente de contracción

Hm= profundidad media de la sección = Área/Be

X= exponente variable que depende del diámetro del material.

dm= diámetro medio (mm).

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TABLA N° 1

COEFICIENTE DE CONTRACCION,

Velocidad Longitud libre entre dos estribos

media en la
sección, en 10 13 16 18 21 25 30 42 52 63 106 124 200
(m/seg.)

Menor de 1 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.0 1.00 1.00 1.00
0

1.00 0.96 0.97 0.98 0.99 0.99 0.99 1.00 1.00 1.00 1.0 1.00 1.00 1.00
0

1.50 0.94 0.96 0.97 0.97 0.97 0.98 0.99 0.99 0.99 0.9 1.00 1.00 1.00
9

2.00 0.93 0.94 0.95 0.96 0.97 0.97 0.98 0.98 0.99 0.9 0.99 0.99 1.00
9

2.50 0.90 0.93 0.94 0.95 0.96 0.96 0.97 0.98 0.98 0.9 0.99 0.99 1.00
9

3.00 0.89 0.91 0.93 0.94 0.95 0.96 0.96 0.97 0.98 0.9 0.99 0.99 0.99
8

3.50 0.87 0.90 0.92 0.93 0.94 0.95 0.96 0.97 0.98 0.9 0.99 0.99 0.99
8

4.00 ó 0.85 0.89 0.91 0.92 0.93 0.94 0.95 0.96 0.97 0.9 0.99 0.99 0.99
mayor 8

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TABLA N° 2
SUELOS COHESIVOS SUELOS NO COHESIVOS
x dm (mm) x
P.ESPECIFICO (tn/m
3)

0.80 0.52 0.05 0.43

0.83 0.51 0.15 0.42
0.86 0.50 0.50 0.41
0.88 0.49 1.00 0.40
0.90 0.48 1.50 0.39
0.93 0.47 2.50 0.38
0.96 0.46 4.00 0.37
0.98 0.45 6.00 0.36
1.00 0.44 8.00 0.35
1.04 0.43 10.00 0.34
1.08 0.42 15.00 0.33
1.12 0.41 20.00 0.32
1.16 0.40 25.00 0.31
1.20 0.39 40.00 0.30
1.24 0.38 60.00 0.29
1.28 0.37 90.00 0.28
1.34 0.36 140.00 0.27
1.40 0.35 190.00 0.26
1.46 0.34 250.00 0.25
1.64 0.31 450.00 0.22
1.80 0.29 750.00 0.20
1.89 0.28 1000.00 0.19
2.00 0.27

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VALORES DE “X” PARA SUELOS COHESIVOS Y NO COHESIVOS

TABLA N° 3

VALORES DEL COEFICIENTE

Periodo de retorno
del gasto de diseño Coeficiente
(años)

2 0.82

5 0.86

10 0.90

20 0.94

50 0.97

100 1.00

500 1.05

4.1 SOCAVACIÓN AL PIE DE LOS ESTRIBOS O MUROS DE SOSTENIMIENTO

Esta El método que será expuesto se debe a K. F. Artamonov y permite estimar no solo la profundidad
de socavación al pie de estribos, sino además al pie de espigones. Esta erosión depende del gasto que
teóricamente es interceptado por el espigón, relacionando con el gasto total que escurre por el río,
del talud que tienen los lados del estribo y del ángulo que el eje longitudinal de la obra forma con la
corriente. El tirante incrementado al pie de un estribo medido desde la superficie libre de la
corriente, está dada por:

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St =

En que:

= coeficiente que depende del ángulo a que forma el eje del puente con la corriente, como se
indica en la figura siguiente; su valor se puede encontrar en la tabla N° 4.

= coeficiente que depende de la relación /Q, en que es el gasto que teóricamente pasaría por
el lugar ocupado por el estribo si este no existiera y Q, es el gasto total que escurre por el río. El valor

puede encontrarse en la tabla N° 5.

= coeficiente que depende del talud que tienen los lados del estribo, su valor puede obtenerse en
la tabla N°6.

= tirante que se tiene en la zona cercana al estribo antes de la erosión.

TABLA N° 4

VALORES DEL COEFICIENTE CORRECTIVO P EN FUNCION DE

30º 60º 90º 120º 150º

0.84 0.94 1.00 1.07 1.19

P

TABLA N° 5

VALORES DEL COEFICIENTE CORRECTIVO Pq EN FUNCION DE Q1/Q

TABLA N° 6
Q1/Q 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80
VALORES DEL COEFICIENTE CORRECTIVO PR EN FUNCION DE R
Pq 2.00 2.65 3.22 3.45 3.67 3.87 4.06 4.20

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TALUD R 0 0.50 1.00 1.50 2.00 3.00

1.00 0.91 0.85 0.83 0.61 0.50

4.2 DETERMINACION DE LA PROFUNDIDAD DE SOCAVACIÓN DEL PUENTE PÁTAPO

4.2.1 TIPO DE CAUCE

TIPO 2 Suelo no cohesivo

4.2.2 CÁLCULO DE LA SOCAVACIÓN GENERAL EN EL CAUCE

Hs= profundidad de socavación (m)

Qd = Caudal de diseño 5.75 m3/seg.

Be = ancho efectivo de la superficie de agua 10.50 m

Ho = tirante antes de la erosión 0.65 m

Vm= velocidad media en la sección 0.80 m/seg.

1.00
= coeficiente de contracción, ver la tabla N° 1

1.80 Tn/m3
= peso específico del suelo del cauce

dm= diámetro medio 20.00 mm

X= exponente variable. Ver tabla N°2 0.32

Tr= periodo de retorno del gasto de diseño 50.00 años

0.97
= coeficiente que depende de la frecuencia del caudal de
diseño. Ver tabla N° 3

A= área de la sección hidráulica 18.35 m2

Hm= profundidad media de la sección 1.75 m

0.216
=

Entonces:

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Hs = 0.13 m

= profundidad de socavación respecto al fondo de cauce

ds = -0.52 m

Asumimos: ds = -0.55 m

Nota: en la construcción del muro de gavión se recomienda realizar una cimentación a una profundidad de 1.30 mts por la
profundidad de la socavación.

4.3 CALCULO DEL ANCHO Y PROFUNDIDAD MEDIA DEL CAUCE

4.3.1 TIPO DE CAUCE

CAUCE TIPO

ARENOSO 1

GRAVOSO 2

MAT. COHESIVO 3

4.3.2 CÁLCULO DEL ANCHO MEDIO INUNDABLE

B= ancho medio del cauce en metros

Q = caudal de diseño 5.75 m3/s

D90 = tamaño de material de fondo que en su análisis 7.00 mm

granulométrico corresponde al 90

Fs = factor que describe el material de las orillas 0.10

Fs = 0.10 para arena limosa

Fs = 0.20 para limos arcillosos

Fs = 0.30 para suelos cohesivos

n = coeficiente de rugosidad de Manning (dato sólo para cauce de mat.

Cohesivo)

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Ft = fuerza tractiva critica ( ver tabla N°2) Newton /m2 (dato sólo para cauce de mat.
Cohesivo)

Entonces:

B = 23.05 m

4.3.3 CÁLCULO DE LA PROFUNDIDAD MEDIA:

Y = tirante del flujo en metro

q = caudal unitario expresado 2.17

D90 = tamaño de material de fondo que en una análisis granulométrico 7.00

n = coeficiente de rugosidad de Manning (dato sólo para cauce de mat.

Cohesivo)

Ft = fuerza tractiva critica (dato sólo para cauce de mat.

Cohesivo)

Entonces:

y = 1.58 m

Tabla N° 1.- PROPIEDADES FISICAS DE LAS ARCILLAS

Relación de
vacíos
2.0 - 1.2 1.2 - 0.6 0.6 - 0.3 0.3 - 0.2

Densidad seca
kg/m3
880 - 1200 1200 - 1650 1650 - 2030 2030 - 2210

Densidad
saturada kg/m3
1550 - 1740 1740 - 2030 2030 - 2270 2270 - 2370

Tabla N° 2.- FUERZA TRÁCTIVA CRITICA

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TIPO DE SUELO FUERZA TRACTIVA CRITICA (Newton/m2)

Arcilla arenosa 1.9 7.5 15.7 30.2

Arcilla pesada 1.5 6.7 14.6 27

Arcilla 1.2 5.9 13.5 25.4

Densidad seca = ds/(e+1)

Densidad saturada = d(s + e)/(e + 1)

d = densidad del agua

s = peso específico de las partículas de suelo

e = relación de vacíos de la masa de suelo

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5.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 La socavación en los estribos es de forma gener al y particular la suma de las dos dan la socavación
total.
 El cálculo de socavación en el diseño de un puente es fundamental parasaber la profundidad de la
subestructura.
 Con el cálculo de socavación se determina la profundidad de cimentación delos estribos del puente que
se quiere construir.

RECOMENDACIONES:
 Se deben realizar muy minuciosamente los cálculos para que el diseño delpuente sea el más adecuado.
 La profundidad de cimentación debe ser un metro debajo de la socavación total.
 Para el cálculo de socavación considerar el tipo de suelo que existe en la zona donde se va ubicar el
puente.

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