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Lectura Semana 1 PDF
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Cartilla semana 1
LA CADENA DE SUMINISTROS
A través de la historia, la cadena de suministros ha estado presente en los pueblos
desde hace mucho tiempo. Si analizamos, en la antigüedad los pueblos comerciaban
sus productos internamente, no había forma de transportar algunos productos y
prácticamente se comercializaban en el mismo lugar donde se producían. Después los
pueblos vieron una gran posibilidad de crecimiento mediante el comercio de
productos entre los diferentes pueblos, pero esto sería un reto de época para poder
cumplir varios retos como, transporte, cumplimiento, abastecimiento y calidad de los
productos (para la época entonces la mayoría se podía considerar perecederos
basados en una sociedad dedicada a la agricultura). Aunque todo esto no fue un
impedimento para continuar con el progreso de los pueblos. Hoy en día se comercian
productos de todas partes del mundo en todas partes del mundo, podemos gozar de
los más exquisitos frutos exóticos de diferentes países, del adelanto tecnológico que las
naciones más desarrolladas, y al mismo tiempo facilitamos la materia prima para los
grandes productores del mundo. Todo esto es posible hoy en día gracias a la
tecnificación de los procesos logístico y claro está, a la cadena de suministro.
Introducción a la Logística 1
Introducción a la Logística 2
LA CADENA DE SUMINISTROS
Introducción a la Logística 3
MEZCLA DE ACTIVIDADES
Dentro de la cadena de suministros hay diferentes actividades que varían entre una
empresa y otra dependiendo de su estructura organizacional. Las componentes de un
sistema típico de logística según el CLM son:
- Control de inventarios
-Manejo de materiales
-Procesamiento de pedidos
-Apoyo de partes y servicio
-Selección de la ubicación de fábricas y almacenamiento
-Compras
-Embalaje
-Manejo de bienes devueltos
-Eliminación de mercaderías aseguradas rescatadas (desechos) y desperdicios
-Tráfico y transporte
-Almacenamiento
-Provisión
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•En esta actividad se determina las necesidades y requerimientos del cliente para la
logística del servicio al cliente.
•Se determina la respuesta del cliente al servicio.
•Se fijan los noveles de servicio al cliente.
2. Transporte
•Se selecciona el modo y el servicio de transporte
•Consolidación de fletes
•Rutas del trasportador
•Programación de vehículos
•Selección de equipo
•Procesamiento de quejas
•Auditorias de tarifas
•Manejo de inventarios
•Se definen las políticas de almacenamiento de materias primas y bienes terminados
•Se estiman las ventas a corto plazo
•Mezcla de productos en los centros de aprovisionamiento
•Se define el número, tamaño y localización de los centros de aplacamiento
•Definición de estrategias de los sistemas Push y Pull.
Actividades de apoyo:
•Almacenamiento
•Se determinan los espacios
•Se analiza la distribución de las existencias y diseño para punto de descarga
•Configuración del almacén
•Se ubican las existencias.
Manejo de materiales
•Se hace una selección de equipo
•Se establecen las políticas de reemplazo de equipos
•Procedimientos de levantamiento de pedidos
•Almacenamiento y recuperación de existencias.
Compras
•Se hace una selección de la fuente de suministros
•Se analiza el momento correcto para comprar
•Se analiza las cantidades a comprar.
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Embalaje y protección
•Manejo.
•Almacenamiento.
•Protección por pérdidas y daños.
Mantenimiento de Información
•Recopilación, almacenamiento y manipulación de la información
•Análisis de datos
•Procedimientos de control.
Estas actividades están segmentadas de esta manera ya que en algunos casos estas
tendrán lugar en todos los canales de la logística, mientras que otras ocurrirán dentro
de una empresa en particular.
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Muy diferente de los ingresos, los costos asociados a la logística pueden ser
determinados por los costos de operación y los costos de capital. Los costos de
operación son aquellos que son recurrentes o periódicos o aquellos que fluctúan en
forma directa con la valoración de los niveles de actividad, como salarios, gastos de
almacenamiento, otros gastos de fabricación. Los costos de capital son los gastos que
se realizan de una vez y que no cambian con las variaciones normales de los niveles de
actividad. Si se entiende que hay conocimiento del efecto de los niveles de actividad
logística en los ingresos de la empresa, un objetivo financiero factible para la logística
puede expresarse en una relación conocida como ROLA (Return Logistics Assets,
rendimiento sobre los activos logísticos) y se define como:
Estrategia Corporativa.
Al crearse una estrategia corporativa inicia una clara expresión de los objetivos de la
empresa. No importa si la empresa busca objetivos enfocados a utilidades,
sobrevivencia, sociales, de rendimientos sobre la inversión, participación de mercado o
crecimiento, estos deben ser muy claros. Posteriormente lo más común es que se inicie
un proceso visionario en el cual se tienen en cuenta estrategias no convencionales, no
tomadas en cuenta e incluso que vayan en contra del sentido común. Para esto es
necesario considerar los cuatro elementos que componen una buena estrategia:
Clientes
Proveedores
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Competidores
La compañía.
La estrategia corporativa marca la pauta para las estrategias funcionales ya que estas
se hallan contenidas dentro de la primera. Se lleva a un plano real la estrategia
corporativa cuando la manufactura, el marketing, las finanzas y la logística dan forma
a sus planes para lograrla a través del tiempo.
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Nivel de decisión
Área de decisión. Estratégica. Táctica. Operativa.
Número, tamaño y
Ubicación de ubicación de
instalaciones. almacenes, plantas
y terminales.
Ubicación de Niveles de Cantidades y
Inventarios. inventarios y inventario de tiempos de
políticas de control. seguridad. abastecimiento.
Arrendamiento
Selección del Asignación de ruta,
Transportación estacional de
modo. despacho.
equipo.
Ingreso de pedido, Procesamiento de
Procesamiento de transmisión y diseño pedidos,
pedidos. del sistema de cumplimiento de
procesamiento. pedidos atrasados
Reglas de prioridad
Establecimiento de Aceleración de
Servicio al cliente. para pedidos de
estándares. entregas.
clientes.
Manejo de la Operaciones de
Selección de
selección de espacio estacional
Almacenamiento. pedidos y
equipo, diseño de y utilización de
reaprovisionamiento
la distribución. espacio privado.
Desarrollo de Contratación, Liberación de
relaciones selección de pedidos y
Compras.
proveedor- vendedor, compras aceleración de
comprador. adelantadas. suministros.
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Estas áreas de problemas están relacionadas y deben ser planeadas como unidad,
aunque es común planearlas de forma independiente. Cada una de esta proporciona
un impacto relevante sobre el diseño del sistema.
ESTRATEGIA DE TRANSPORTE
Por otra parte los productos que son impredecibles con frecuencia conllevan mayor
margen de utilidad que los predecibles. Tienden a ser más innovadores, se desarrollan
a partir de nuevos productos e incorporan tecnología de punta, por todo esto pues
requieren de mayor rendimiento. Hay muy poca información histórica para estimar su
nivel de ventas. Algunos productos que han estado presentes en líneas de productos
por muchos años presentan una demanda altamente variable, los productos de bajo
volumen son típicos de estos. A menos que los productos tengan un bajo valor, existe
un desincentivo económico para mantener los inventarios de estos productos con el fin
de cubrir una demanda incierta. La solución a esta situación es responder rápidamente
a la demanda en el momento en que esto ocurra y no a partir de los inventarios, si no
de los procesos de producción de los proveedores.
El flujo efectivo
Los ahorros
El rendimiento sobre la inversión.
Si estos indicadores son positivos y sustanciales, probablemente las estrategias estén
trabajando bien.
Flujo efectivo: este flujo efectivo genera una estrategia que podría ser disminuir la
cantidad de inventario dentro del canal de suministro, entonces este ahorro se
convierte en efectivo que puede ser usado para pago de dividendos o salarios, o
incluso puede ser invertido en otras áreas del negocio.
Ahorros: el ahorro está haciendo referencia al cambio en todos los costos importantes
asociados a una estrategia. Una estrategia bien diseñada de diseño de red producirá
importantes ahorros anuales de costos por ejemplo; estos ahorros figuran como un
mejoramiento de utilidades en el estado de los resultados del negocio.