Formación para la Investigación

Escuela de Física, Facultad de Ciencias

Universidad Industrial de Santander
Construimos Futuro

I7. COLISIÓN DE DOS CUERPOS EN DOS

DIMENSIONES Y LA RELACIÓN ENTRE COLISIONES
ELÁSTICAS E INELÁSTICAS
Hernando Antonio Negrete Mejía . 2162428 - Ingeniería Mecánica.
Juan Sebastián Jerez Maldonado. 2170699 - Geología.
Luis Alejandro Almeyda Jaimes. 2170451 – Ingeniería Electrónica.

La vida es una serie de colisiones con el futuro; no es una suma de lo que hemos
sido, sino de lo que anhelamos ser.
José Ortega y Gasset.

RESUMEN
Este laboratorio tuvo como finalidad estudiar la colisión o choque de dos
deslizadores y se determinó la velocidad antes y después del choque. Se analizaron
dos tipos de choques; el choque elástico, dónde se hacian chocar los deslizadores,
al después del choque los dos adquirian velocidades diferentes; para el choque
inelástico los deslizadores se unían en el momento del choque para así calcular una
misma velocidad final.

INTRODUCCIÓN
Se define la cantidad de movimiento o Momentum lineal, como el producto de la
masa y la velocidad de la partícula:
𝑃⃗ = 𝑚𝑉⃗ (1)
Existe la ley de la conservación de la cantidad de movimiento lineal la cual indica
que, Siempre que interactúan dos o más partículas en un sistema aislado, la
cantidad de movimiento total del sistema permanece constante.

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Esta ley es fundamental para estudiar colisiones, en los choques elásticos se

conserva la energía cinética y la cantidad de movimiento total, estas dos cantidades
son las mismas antes y después de la colisión.
En una colisión inelástica la energía cinética total del sistema no es la misma antes
ni después de la colisión, pero la cantidad de movimiento del sistema sí se
conserva.
Se consideran dos tipos de colisiones inelásticas:
Perfectamente inelástica cuando los cuerpos se unen después del choque por lo
tanto quedan con la misma velocidad final.
Inelástica cuando parte de la energía cinética se transforma cuando se deforma.

𝑚1 𝑣1𝑖 + 𝑚2 𝑣2𝑖 = 𝑚1 𝑣1𝑓 + 𝑚2 𝑣2𝑓 (2)

Para las colisiones perfectamente inelásticas, la cantidad de movimiento de un

sistema aislado se conserva en cualquier colisión, se puede decir que la cantidad de
movimiento total antes de la colisión es igual a la cantidad de movimiento total del
sistema compuesto después de la colisión.

𝑚1 𝑣1𝑖 + 𝑚2 𝑣2𝑖 = (𝑚1 + 𝑚2 )𝑣𝑓 (3)

Cuando dos cuerpos chocan, sus materiales pueden comportarse de distinta manera
según las fuerzas de restitución que actúen sobre los mismos. Hay materiales cuyas
fuerzas restituirán completamente la forma de los cuerpos sin haber cambio de
forma ni energía cinética perdida en forma de calor, etc. En otros tipos de choque
los materiales cambian su forma, liberan calor, etc., modificándose la energía
cinética total.
𝑣2𝑓 − 𝑣1𝑓
𝑒=
𝑣1𝑖 − 𝑣2𝑖
Dónde e = 0 si es perfectamente inelástico o e = 1 cuando el choque es
perfectamente elástico; e varía entre 0 y 1 si el choque no es perfecto, o semi-
elástico.

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METODOLOGÍA Y EQUIPO
El equipo que se utilizó en el desarrollo de la prática fue:
 Deslizadores
 Balanza
 Fotoceldas
 Juego de pesas
 Calibrador
 Cinta métrica
El procedimiento que se siguió fue el siguiente:
1. Se identifican las variables independientes, que afectan al resto de variables
(distancia, tiempo, masa); además de las dependientes: velocidad, momentum y
energía.
2. Para estudiar la conservación del momentum y la energía mecánica se hace un
experimento de colisión elástica. En esta fase se determinan las velocidades
iniciales y finales, con el fin de comprobar experimentalmente que tanto el
momento como la energía mecánica se conservan. En esta fase se seguirán los
siguientes pasos: primero, se pesan las masas de los dos deslizadores m1 y m2.
Segundo, se realiza una colisión entre los deslizadores, para ello se ubica el
deslizador de la siguiente forma: uno en el punto medio del riel, el cual está
inicialmente en reposo y el otro se lanza desde un extremo del riel para producir
una colisión con el deslizador en reposo. Tercero, se determina las velocidades
antes y después de la colisión, para ello se mide la longitud entre las dos
fotoceldas y los tiempos; los tiempos se miden con la ayuda de las fotoceldas.
Por último, se repite el experimento variando las masas, posición, distancias,
punto de partida y demás condiciones experimentales, para lo cual se hace una
tabla que permita tabular los datos.
3. Para los choques inelásticos, se emplea un sistema de puntas que permita la
unión de los deslizadores después de la colisión. Luego, se repiten los pasos
anteriores.
4. Para determinar las relaciones entre la conservación del momento, choques
elásticos y coeficientes de restitución se analizan los experimentos realizados en
las fases metodológicas dos y tres. Primero, a partir de los datos experimentales
se calcula el coeficiente de restitución; para cada experimento, se compara la
energía total antes del choque con la energía total después del choque.

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Segundo, para cada experimento, se compara el momentum total antes del

choque con el momentum total después del choque. Tercero, para cada
experimento se calcula el coeficiente de restitución.

Montaje

TRATAMIENTO DE DATOS

Longitud del deslizador: 0,1232 [m]

 Choque Elástico:
e=1

m1 [g] m2 [g] t1 [s] t1' [s] t2' [s]

200 400 0,1252 0,0757 0,0369
205 410 0,1359 0,0836 0,0396
210 420 0,1440 0,0858 0,0392
215 430 0,1163 0,0711 0,0312
220 440 0,0900 0,0552 0,0252
225 450 0,1105 0,0744 0,0341
230 460 0,1283 0,0716 0,0299
235 470 0,1413 0,0854 0,0421

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 Choque Inelástico:
e=0
m1 [g] m2 [g] t1 [s] t1' [s]
200 400 0,1309 0,0377
200 410 0,1755 0,0485
200 420 0,1792 0,0480
200 440 0,1680 0,0443
200 450 0,1609 0,0299
200 460 0,1592 0,0371
200 470 0,1878 0,0479
200 480 0,1674 0,0399

 CÁLCULOS
(muestreados en el elástico)

ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDAD INCIAL DESLIZADOR 1.

𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑑𝑒𝑠𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑜𝑟 [𝑚]

𝑉1 = =
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑡1 [𝑠]
𝟎, 𝟏𝟐𝟑𝟐
𝑽𝟏 = = 𝟎, 𝟗𝟖𝟒𝟎[𝒎/𝒔]
𝟎, 𝟏𝟐𝟓𝟐

ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDAD FINAL EXPERIMENTAL DESLIZADOR 1.

𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑑𝑒𝑠𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑜𝑟 [𝑚]

𝑉1′ = =
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑡1′ [𝑠]
𝟎, 𝟏𝟐𝟑𝟐
𝑽′𝟏 = = 𝟏. 𝟔𝟐𝟕𝟒 [𝒎/𝒔] 𝑫𝒊𝒓𝒆𝒄𝒄𝒊ó𝒏 𝒐𝒑𝒖𝒆𝒔𝒕𝒂 = −𝟏, 𝟔𝟐𝟕𝟒 [𝒎/𝒔]
𝟎, 𝟎𝟕𝟓𝟕
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ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDAD FINAL EXPERIMENTAL DESLIZADOR 2.

𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑑𝑒𝑠𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑜𝑟 [𝑚]

𝑉2′ = =
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑡2′ [𝑠]
𝟎, 𝟏𝟐𝟑𝟐
𝑽′𝟐 = = 𝟑, 𝟑𝟑𝟖𝟕 [𝒎/𝒔]
𝟎, 𝟎𝟑𝟔𝟗

ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDAD FINAL TEORICA DESLIZADOR 1.

𝑚1 − 𝑚2 200 − 400
𝑉1′ = ( ) ∗ 𝑉1 = ( ) ∗ 0,9840
𝑚1 + 𝑚2 200 + 400

𝑽′𝟏 = −𝟎, 𝟑𝟐𝟖𝟎[𝒎/𝒔]

ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDAD FINAL TEORICA DESLIZADOR 2.

𝑉2𝑖 = 0
′ ′
𝑚1(𝑉1𝑖 − 𝑉1𝑓 ) = 𝑚2(𝑉2𝑓 − 𝑉2𝑖 )
′ ′
𝑉2𝑓 − 𝑉1𝑓 ′ ′
𝑒= → 𝑒(𝑉1𝑖 − 0) = 𝑉2𝑓 − 𝑉1𝑓
𝑉1𝑖 − 𝑉2𝑖
′ ′
𝑉1𝑓 = 𝑉2𝑓 − 𝑒𝑉1𝑖
′ ′
𝑚1 𝑉1𝑖 − 𝑚1(𝑉2𝑓 − 𝑒𝑉1𝑖 ) = 𝑚2𝑉2𝑓

↓
𝑉1𝑖 (𝑚1 + 𝑒𝑚1 ) = 𝑉2′ 𝑓(𝑚2 + 𝑚1)
↓

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′
(1 + 𝑒)𝑚1
𝑉2𝑓 =
𝑚1 + 𝑚2
Choque elástico e=1

′
2𝑚1 2(200)
𝑉2𝑓 =( ) ∗ 𝑉1𝑖 = ( ) ∗ 0,9840
𝑚1 + 𝑚2 200 + 400

𝑽′𝟐 = 𝟎. 𝟔𝟓𝟔𝟎 [𝒎/𝒔]

ESTIMACIÓN DEL % ERROR VELOCIDAD FINAL DESLIZADOR 1.

|𝑉1′ teorica − 𝑉1′ experimental|

%Error Velocidad Final = ∗ 100
𝑉1′ teorica

|−0,3280 − (−1,6274)|
%Error Velocidad Final = ∗ 100
−0,3280

%𝑬 = −𝟑𝟗𝟔, 𝟏𝟓
ESTIMACIÓN DEL % ERROR VELOCIDAD FINAL DESLIZADOR 2.

|𝑉2′ teorica − 𝑉2′ experimental|

%Error Velocidad Final = ∗ 100
𝑉2′ teorica

|0,6560 − 3,3387|
%Error Velocidad Final = ∗ 100
0,6560
%𝑬 = 𝟒𝟎𝟖, 𝟗𝟒

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ANÁLISIS DE RESULTADOS

 ELÁSTICO:
v1 v1' exp. v2' expe. v1' teor. v2' teor. %E v1 %E v2
0,9840 -1,6275 3,3388 -0,3280 0,6560 396,1691 408,9431
0,9065 -1,4737 3,1111 -0,3022 0,6044 387,6794 414,7727
0,8556 -1,4359 3,1429 -0,2852 0,5704 403,4965 451,0204
1,0593 -1,7328 3,9487 -0,3531 0,7062 390,7173 459,1346
1,3689 -2,2319 4,8889 -0,4563 0,9126 389,1304 435,7143
1,1149 -1,6559 3,6129 -0,3716 0,7433 345,5645 386,0704
0,9602 1,7207 4,1204 -0,3201 0,6402 637,5698 543,6455
0,8719 1,4426 2,9264 -0,2906 0,5813 596,3700 403,4442

V2' teorica vs V2' experimental

6.0000

5.0000
Velocidad experimental

4.0000

3.0000

2.0000

1.0000

0.0000
0.0000 0.1000 0.2000 0.3000 0.4000 0.5000 0.6000 0.7000 0.8000 0.9000 1.0000
Velocidad teorica

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 INELÁSTICO:
v1 v1' experimental v1' teorica %E
0,941176 3,267905 0,313725 941,644562
0,701994 2,540206 0,230162 1003,659794
0,687500 2,566667 0,221774 1057,333333
0,733333 2,781038 0,229167 1113,544018
0,765693 4,120401 0,235598 1648,913043
0,773869 3,320755 0,234506 1316,064690
0,656017 2,572025 0,195826 1213,423800
0,735962 3,087719 0,216459 1326,466165

REFERENCIAS

1. Raymond A. SERWAY, John W. JEWETT, Física para ciencias e ingenierías, Vol.1,

séptima edición, parte 1: Mecánica, capítulo 9: Cantidad de movimiento lineal y
colisiones.
2. Conservación de momento lineal
‘’ https://www.fisicalab.com/apartado/conservacion-momento-lineal#contenidos ’’

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ANEXOS

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