Tema único empleado el método de AASHTO -1993 se solicita diseñar el

pavimento con las características que a continuación se indican:

 Tipo de pavimento: flexible

 Periodo de diseño :15 años
 Transito promedio inicial 388 vehículos comerciales en dos carriles.
 Crecimiento anual: 3%
 Factor camión :1.5%
 Tipo de vía rural
 Coeficiente de confiabilidad: 90%
 Serviciabilidad
Po: 4.3
Pf:2.0

Datos del CBR:

 Base:80%
 Subbase: 25%
 Terreno de fundacion:5%
 Módulo resiliente del concreto asfaltico 350,000 psi
 Coeficiente de drenaje para base y subbase m:1.15

SOLUCIÓN:

1. TRANSITO

a) Periodo de diseño

Periodo de diseño= 20 años

b) Trafico

Transito promedio inicial 388 vehículos comerciales.

IMD = 388
 c) Factor carril

Como es de dos carriles tomaremos:

El factor carril= 100%

d) Factor camión

Factor camión :1.5%

e) Factor de crecimiento

Sabiendo que el periodo de diseño es de 15 años y la tasa de crecimiento es

3%; determinamos el factor crecimiento.

Período de Tasa de crecimiento anual, g en porcentaje

diseño,
años Sin
2 4 5 6 7 8 10
(n) Crecimiento
1 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
2 2.0 2.02 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.10
3 3.0 3.06 3.12 3.15 3.18 3.21 3.25 3.31
4 4.0 4.12 4.25 4.31 4.37 4.44 4.51 4.64
5 5.0 5.20 5.42 5.53 5.64 5.75 5.87 6.11
6 6.0 6.31 6.63 6.80 6.98 7.15 7.34 7.72
7 7.0 7.43 7.90 8.14 8.39 8.65 8.92 9.49
8 8.0 8.58 9.21 9.55 9.90 10.26 10.64 11.44
9 9.0 9.75 10.58 11.03 11.49 11.98 12.49 13.58
10 10.0 10.95 12.01 12.58 13.18 13.82 14.49 15.94
11 11.0 12.17 13.49 14.21 14.97 15.78 16.65 18.53
12 12.0 13.41 15.03 15.92 16.87 17.89 18.98 21.38
13 13.0 14.68 16.63 17.71 18.88 20.14 21.50 24.52
14 14.0 15.97 18.29 19.18 21.01 22.55 24.21 27.97
15 15.0 17.29 20.02 21.58 23.28 25.13 27.15 31.77
16 16.0 18.64 21.82 23.66 25.67 27.89 30.32 35.95
17 17.0 20.01 23.70 25.84 28.21 30.84 33.75 40.55
18 18.0 21.41 25.65 28.13 30.91 34.00 37.45 45.60
 19 19.0 22.84 27.67 30.54 33.76 37.38 41.45 51.16
20 20.0 24.30 29.78 33.06 36.79 41.00 45.76 57.28
25 25.0 32.03 41.65 47.73 54.86 63.25 73.11 98.35
30 30.0 40.57 56.08 66.44 79.06 94.46 113.28 164.49
35 35.0 49.99 73.65 90.32 111.43 138.24 172.32 271.02

o El rango de la desviación estándar sugerido por AASTHO – 2003

- Interpolando:
4 − 2 20.02 − 17.29
=
2% 17.29 3−2 𝑥 − 17.29 X = FC = 18.66
3% X
2
4% 20.02 (𝑥 − 17.29) = 2.73
1

X – 17.29 = 1.365

(𝟏+𝟎.𝟎𝟑)𝟏𝟓 −𝟏
Se sabe: = 18.88
𝑳𝒏(𝟏+𝟎.𝟎𝟑)

f) Calculo de ESAL

𝐴 𝐵 ( 1 + 𝑟) 𝑛 − 1
𝐸𝑆𝐴𝐿 = 𝑊18 = 𝐼𝐷𝑀 ∗ ∗ ∗ 365 ∗ 𝐹𝑐 ∗ [ ]
100 100 𝑟+1

 𝑊18 = transito acumulado en el primer año, en ejes equivalentes sencillos de

8.2 ton, en el carril de diseño
 FCr= Factor de crecimiento para un período de diseño en años.
 DD= B/100= distribución direccional crítica (a menos que existan
consideraciones especiales, la distribución direccional asigna un 50% del
tránsito a cada dirección)
 DL= A/100= factor de distribución por carril
 𝑤18= ejes equivalentes acumulados en ambas direcciones.
 𝐹𝑐= factor camión
A = PORCENTAJE DE W18 EN EL CARRIL DE DISEÑO

Para hallar el valor de A, tenemos en cuenta que son dos carriles, por ende el porcentaje
será entre 80 – 100 y por lo tanto tomamos como valor 100.

B = % de vehículos que utilizan un carril, como tenemos dos carriles por lo tanto el B
seria 50%.

Fc = Factor camión lo obtenemos por dato. Fc = 1,5

N = Periodo de diseño.

3 15
100 50 (1 + ) −1
𝐸𝑆𝐴𝐿 = 388 ∗ ∗ ∗ 365 ∗ 1.5 ∗ [ 100 ]
100 100 3
𝐿𝑛 ( + 1)
100

ESAL = 2004969.91286 ≈ 𝑾𝟏𝟖 = 𝟐 ∗ 𝟏𝟎𝟔

2. CONFIABILIDAD “R”

Tipo de camino Zonas Zonas

urbanas rurales
Autopistas 85 – 99.9 80 – 99.9
Carreteras de primer 80 – 99 75 – 95
orden
Carreteras secundarias 80 – 95 75 – 95
Caminos vecinales 50 – 80 50 – 80

En este caso en el problema nos dan el R que es igual a 90%.

 3. DESVIACION ESTANDAR NORMAL “Zr”

TABLA DE VALORES DE DESVIACION ESTANDAR NORMAL, ZR, CORRESPONDIENTES A

LOS NIVELES DE CONFIABILIDAD, R.

𝒁𝑹 = −𝟏. 𝟐𝟖𝟐

4. DESVIACION ESTANDAR GLOBAL O TOTAL “So”

Calculamos la desviación estándar “So”

Desviación Estándar Normal (S0)

Para pavimentos flexibles 0.40 - 0.50
En construcciones nuevas 0.35 - 0.4
En sobre capas 0.5

El S0 puede ser en pavimentos flexibles de 0.40 a 0.50 entonces elegimos el valor de 0.45

𝑺𝟎 = 𝟎. 𝟒𝟓
 5. PERDIDA O DIFERENCIA ENTRE INDICES DE SERVICIO INICIAL Y
TERMINAL

Servicibilidad: P0=4.3 ; Pf=2.0

ΔPsi= P0 - Pf

ΔPsi= 4.3 – 2

ΔPsi= 2.3

6. COEFICIENTES DE DRENAJE

Coeficientes de drenaje: 1.15(dato)

7. MODULO DE RESILENCIA

o Para el terreno natural:

MR(psi) = 1500 x CBR Suelo limoso

CBR<10%
MR(psi) = 1500 x 5
MR(psi) = 7500 = 7.5 Psi

Entonces:
 CALCULO DE LOS NUMEROS ESTRUCTURALES DE DISEÑO

CALCULO DE SN1, SN2, SN3:

W18=2000000
Zr=-1.282
So=0.45
ΔPSI = 2.3
R=90%

SN1

SN2

SN3
 COEFICIENTES DE CAPAS

 ABACO A1: Para Carpeta Asfáltica a1

Coeficiente de Capas
Cálculo del a1: Mr de la capa asfáltica= 350.000 psi

Del ábaco A1 encontramos que: a1= 0.4

o Para base granular: CBR = 80%

 ABACO A2: Para Bases granulares a2

INTERPOLANDO VALORES PARA HALLAR EL a2 y MR para Base

100 80 53.34

0.14 a2 0.12

0.14 − 0.12 100 − 53.34

=
0.14 − 𝑎 100 − 80
𝑎2 = 0.131 𝑝𝑢𝑙𝑔

100 80 70

30 MR 27.52

100 − 70 30 − 27.52
=
100 − 80 30 − MR
𝑀𝑅 = 28.35 𝑝𝑠𝑖
o Para sub base granular: CBR = 25%

 ABACO A3: Para Subbases granulares a3

INTERPOLANDO VALORES PARA HALLAR EL a3 y MR para Subbase

30 25 20

0.109 a3 0.095

30 − 20 0.109 − 0.095
=
30 − 25 0.109 − 𝑎
𝑎3 = 0.102 = 0.10 𝑝𝑢𝑙𝑔

14.75 MR 12.9

30 25 20

30 − 25 14.75 − 𝑀𝑅
=
30 − 20 14.75 − 12.90
𝑀𝑅 = 13.825 = 13.82

8. CALCULO DEL NUMERO ESTRUCTURAL

Se procede a hallar los SN1, SN2, SN3.

 PSI 
Log10 
Log (W18 )  Z R  SO  9.36  Log ( SN  1)  0.20   4.2  1.5   2.32  Log (M )  8.07
r
1094
0.4 
( SN  1)5.19

Resolviendo tenemos lo siguiente:

 Sabiendo que:
Datos generales

W18=2000000
Zr=-1.282
S0=0.45
ΔPSI = 2.3
R=90%

Vemos que nos quedan dos incógnitas Mr y el SN por lo que el módulo de

resilencia ya se obtuvo anteriormente entonces tenemos.

Que si el Mr=283500 psi ------ tenemos un SN1= 2.4

Que si el Mr=138200 psi ------ tenemos un SN2= 3.0
Que si el Mr=7500 psi ------ tenemos un SN3= 3.7

Resumen de resultados obtenidos de los ábacos.

MATERIAL MR CBR% a SN m1
CAPA ASFALTICA 350000 0.4
BASE 283500 80% 0.131 2.4 1.15
SUBBASE 138200 25% 0.102 3.0 1.15
SUBRASANTE 7500 5% 3.7

8.1. CALCULO DE LOS ESPESORES

- Para la carpeta asfáltica

𝑆𝑁1
𝐷1 =
𝑎1

2.4
𝐷1 = = 6 𝑝𝑢𝑙𝑔
0.4

𝑫𝟏 = 𝟔 𝒑𝒖𝒍𝒈
 Ahora procedemos a corregir el SN1

𝑆𝑁1 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑔𝑖𝑑𝑜 = 𝐷1 ∗ 𝑎1

𝑆𝑁1 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑔𝑖𝑑𝑜 = 6 ∗ 0.4

𝑆𝑁1 = 2.4 … … 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑔𝑖𝑑𝑜

- Para la base

𝑆𝑁2 − 𝑆𝑁1 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑔𝑖𝑑𝑜

𝐷2 =
𝑎2 ∗ 𝑚𝑖

3 − 2.4
𝐷2 = = 3.98 ≈ 4 𝑝𝑢𝑙𝑔
0.131 ∗ 1.15

𝑫𝟐 = 𝟒 𝒑𝒖𝒍𝒈

𝑆𝑁2 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑔𝑖𝑑𝑜 = 𝐷2 ∗ 𝑎2 = 0.52 … . . 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑔𝑖𝑑𝑜

- Para la subbase

𝑆𝑁3 − (𝑆𝑁1 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑔𝑖𝑑𝑜 + 𝑆𝑁2 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑔𝑖𝑑𝑜)

𝐷3 =
𝑎3 ∗ 𝑚𝑖

3.7 − (2.4 + 0.524)

𝐷3 = = 6.62 ≈ 7 𝑝𝑢𝑙𝑔
0.102 ∗ 1.15

𝑫𝟑 = 𝟕 𝒑𝒖𝒍𝒈

𝑆𝑁3 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑔𝑖𝑑𝑜 = 6.62 ∗ 0.102 = 0.68 … . . 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑔𝑖𝑑𝑜

SN= a1D1+ a2D2*m2 + a3D3 *m3 = 0.4*6 + 0.131*4*1.15 +0.102*7 *1.15

SN=3.82
Debe cumplir que la suma de los números estructurales de las capas que
constituyen el pavimento debe ser mayor o igual a:

SN1+SN2+SN3≥ SN (subrasante)

2.4+3+3.7 ≥ 3.82 …. Si cumple

8.2. DISEÑO DEL PAVIMENTO:

La estructura del pavimento quedaría de la siguiente manera:

Concreto asfáltico: (E1=350.000 psi) = 6 pulg

Base Granular (CBR = 80%) = 4 pulg.

Subbase Granular (CBR = 25%) = 7 pulg

ALTERNATIVA 1

6”
4”

7”

TABLA: Espesores mínimos en pulgadas, en función de los ejes

equivalentes
Para nuestro caso ESAL = 2004969.91286 ≈ = 𝟐 ∗ 𝟏𝟎𝟔

Concreto asfáltico: (E1=350.000 psi) = 6 pulg

Base Granular (CBR = 80%) = 6 pulg.

Subbase Granular (CBR = 25%) = 7 pulg

DISEÑO FINAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

6”

6”

7”