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ALUMNO: Harold Zegarra Torres

CÓDIGO: U201724211

LIBRO: MANTENIMIENTO – PLANEACIÓN, EJECUCIÓN Y CONTROL

CAPITULO 1: EVOLUCIÓN DEL MANTENIMIENTO

La principal función del mantenimiento es sostener la funcionalidad de los equipos y el buen estado de
las maquinas a través del tiempo. Bajo esta premisa se puede entender la evolución del área de
mantenimiento al atravesar las distintas épocas, acorde con las necesidades de sus clientes, que son
todas aquellas dependencias o empresas de procesos o servicios, que generan bienes reales o
intangibles mediante la utilización de estos activos para producirlos.

Se reconoce la aparición de los primeros sistemas organizacionales de mantenimiento para sostener


las maquinas desde principios del siglo XX, en los Estados Unidos, donde todas las soluciones a fallas y
paradas imprevistas de equipos se solucionan vía mantenimiento correctivo.

El progreso del mantenimiento como área de estudio permite distinguir varias generaciones
evolutivas.

En cada rama de la ingeniería cambian los objetos que se han de cuidar para que funcionen
correctamente, pero la función de mantener prima sobre la ingeniería en general.

La Organización Internacional del Trabajo (OIT) en el documento Clasificación internacional uniforme


de ocupaciones, CIUO, emitido en 1988, define para la ingeniería en general, entre muchas otras, las
funciones de construir, reparar y mantener objetos, producto de la ingeniería (OITC1UO-1988).

La historia de las maquinas, sus desarrollos, avances y retrocesos, está enmarcada por múltiples
hechos que inciden en el mantenimiento industrial vigente y actual.

El desarrollo de los mecanismos y de las maquinas tiene su origen en dos vertientes: en arqueología
que permite el estudio de los mecanismos desde la prehistoria, y en la biología que es un gran trabajo
continuo de los seres vivos.

Con la Revolución Industrial en Inglaterra, que se extendió a toda Europa, se consolida todo el
desarrollo anterior que dio origen a una cultura que utiliza una maquina a su servicio y no al revés.

Con los grandes progresos y avances tecnológicos de las máquinas y los mecanismos en la Revolución
Industrial, en el siglo XIX se logra independizar la ingeniería mecánica de las otras áreas de la
ingeniería.

El mundo actual tiene unos ritmos de crecimiento exponenciales, lo que obliga a los mantenedores de
estos tiempos a manejar un espectro amplio y profundo de conocimiento para mantener la
funcionalidad confiable de los mecanismos y máquinas de producción.
ALUMNO: Harold Zegarra Torres
CÓDIGO: U201724211

LIBRO: MANTENIMIENTO – PLANEACIÓN, EJECUCIÓN Y CONTROL

CAPITULO 2: ENFOQUES RECIENTES DE MANTENIMIENTO Y PRODUCCIÓN

ETAPA I
Aparecen los instrumentos de mantenimiento. En ese momento se contrata o se entrena el
personal de mecánica, electricidad, macarrónica, neumática, electrónica, etc., con el fin de
capacitarlo para llevar a cabo las primeras acciones de mantenimiento, que son de índole
correctiva y que procuran corregir la falla o parada imprevista en forma prioritaria. Se dan las bases
para que el mantenimiento funcione; en la etapa I la prioridad del área de producción es elaborar
productos o generar servicios.

ETAPA II
El objetivo principal es solucionar las paradas repentinas de los equipos. Por esto el mantenimiento
empieza a desarrollar acciones de prevención o predicción de fallas. Se inicia la utilización de
técnicas y tecnologías propias de la prevención y predicción, tales como rutinas de inspecciones,
planes preventivos, mediciones técnicas, valoración de condición de estado de los equipos. La
etapa II permite distinguir entre las acciones correctivas, modificativas, preventivas y predictivas.

ETAPA III
Adoptan una táctica de mantenimiento entre las que se destacan: TPM especialmente enfocada a
mejorar la productividad, RCM, MCC, TPM y MCC combinados, PMO, Proactivo, Reactivo, WCM,
mantenimiento centrado en el riesgo, centrado en objetivos o en resultados, RCM, ScoreCard ,
PMO, mantenimiento centrado en habilidades y competencias, etc. Lo importante para producción
es maximizar la explotación y la combinación de sus factores productivos. En tanto que el
mantenimiento se constituye como una unidad independiente de producción, de apoyo logístico a
operación y manufactura.

ETAPA VI
La etapa IV se alcanza cuando las empresas desarrollan con suficiencia los niveles anteriores. En
esta fase se interesan por medir resultados y pretenden saber que tan bien hacen su trabajo. Por
eso empiezan a establecer sistemas de costeo propios de mantenimiento, como el LCC6. El
resultado de aplicar el conjunto de gestiones y acciones de las etapas anteriores de una forma
logística conduce a la terotecnología, también conocida como mantenimiento integral logístico.

ETAPA V
La etapa V se caracteriza por procurar el desarrollo de habilidades y competencias en todo su
personal, y también profundizan en alguna de las etapas anteriores. En este nivel se consolidan las
realizaciones de FMECA, RCFA y RPN.
 FMECA, análisis de los modos, los efectos, las causas y las criticidades de las fallas.
 RCFA, análisis de la causa raíz de las fallas. RPN, Numero de riesgo prioritario.
 RPN, método de Signos vitales inicia desde la base operativa y asciende a los niveles más
altos de la organización

ETAPA VI
Gestión de activos, la cual permite integrar todo el conocimiento y las mejores prácticas
aprendidas, con el fin de manejar con flexibilidad y éxito sus activos. Para alcanzar el nivel de
gestión de activos requiere que todas las acciones del mantenimiento y producción generen
aumento de la capacidad de producción, del valor agregado y de su demanda en la búsqueda de
conquistar cada día más el mercado potencial.