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DE COLOMBIA
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Contenido
PRESENTACIÓN 5
RESOLUCIÓN 6
1 GENERALIDADES
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Artículo 19. Vehículos para utilizar en las pruebas 18
Artículo 20. Pruebas de aptitud psicotécnica 19
Artículo 21. Pruebas por realizar para comprobar aptitudes y comportamientos
necesarios para conducir vehículos automotores de la Policía Nacional 20
Artículo 22. Forma de realizar las pruebas de evaluación de conocimientos 20
Artículo 23. Prueba de evaluación de conocimientos comunes 21
Artículo 24. Prueba de evaluación de conocimientos específicos 22
Artículo 25. Medidas aplicables previamente a la realización de las maniobras 22
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Artículo 35. Prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado,
para vehículos clases AP4 y AP5 de la Policía Nacional 41
Artículo 36. Prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en circulación en
vías abiertas al tránsito en general 47
Artículo 43. Operaciones globales por evaluar en vías abiertas al tránsito en general 59
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11 INSTRUCCIONES FINALES
GLOSARIO 73
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 75
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Presentación
De la misma manera, en el presente manual se indican con claridad los parámetros al momento
de asignar o recibir un vehículo, dependiendo de su clase, con base en los permisos otorgados,
los cuales quedarán condicionados a la verificación en cuanto a requisitos de competencias,
conocimientos, estado psicofísico, habilidades y comportamientos en general.
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MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL
POLICÍA NACIONAL
DIRECCIÓN GENERAL
C O N S I D E R A N D O:
Que el Decreto 4222 del 23 de noviembre de 2006, modificó la estructura del Ministerio
de Defensa Nacional y en su artículo 2, numeral 8 faculta al Director General de la
Policía Nacional para expedir resoluciones, manuales, reglamentos y demás actos
administrativos necesarios para administrar la Policía Nacional en todo el territorio
nacional.
Que mediante la Ley 1015 del 7 febrero de 2006, “Régimen Disciplinario para la Policía
Nacional”, se estableció como faltas gravísimas, entre otras, las siguientes: 21.
Respecto de los bienes y equipos de la Policía Nacional, o de otros puestos bajo su
responsabilidad, violar la ley, reglamentos o instrucciones superiores mediante las
siguientes conductas: g) Conducirlos u operarlos sin el debido permiso o autorización,
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en estado de embriaguez o bajo los efectos de sustancias que produzcan dependencia
física o síquica.
Que la Policía Nacional, como garante del cumplimiento de las normas de tránsito, debe
coadyuvar con la reducción de la morbimortalidad de su personal por motivos de
accidentes de tránsito, en todo el territorio nacional.
R E S U E L V E:
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Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional
1 GENERALIDADES
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Artículo 2 º. Objeto y alcance. Determinar los requisitos de idoneidad psicotécnicos,
teóricos y prácticos que deben superar los policías para obtener la autorización de
conducción de vehículos de la Policía Nacional. Así mismo, establecer los pasos que
debe cumplir el personal uniformado, de acuerdo con la clase de automotor que se
requiera para el servicio.
Artículo 5. Vigencia. El personal que posee prueba de idoneidad cuenta con un año, a
partir de la publicación de este acto administrativo, para la renovación de la misma.
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Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional
DE LA AUTORIZACIÓN
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Artículo 9. Autoridades competentes. Son autoridades competentes dentro del
proceso de certificación, aplicación de pruebas de idoneidad, psicotécnicas,
psicofísicas, teóricas y prácticas, las siguientes:
2. La Escuela de Seguridad Vial: tiene como función llevar una base de datos del
personal uniformado que presenta las pruebas y, como ente autorizado, expedirá
el documento que acredita la idoneidad al funcionario uniformado evaluado como
APTO en las pruebas establecidas para la conducción de vehículos de la Policía
Nacional.
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Policía Nacional, se deberá tener en cuenta la antigüedad como funcionario público de
la Institución, según la tabla 2.
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Tabla 2. ANTIGÜEDAD REQUERIDA PARA OBTENER AUTORIZACIÓN DE
CONDUCCIÓN
2. La autorización de las clases AP4, AP5, AP7 y AP8 sólo podrá expedirse a
conductores que ya sean titulares de un permiso de la clase AP3 con, al menos,
dos años de antigüedad conduciendo vehículos de esta clase, verificables en el
registro de antigüedad.
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5. Para obtener cualquiera de las clases de autorizaciones, el policía deberá
superar las pruebas de evaluación de conocimientos, aptitudes y
comportamientos.
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Parágrafo 2. El policía deberá, de forma obligatoria e inmediata, informar a su superior
jerárquico evaluador y a la Escuela de Seguridad Vial, cualquier novedad ocurrida con
relación a la licencia de conducción (suspensión, pérdida, cancelación, vigencia etc.).
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Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional
3 AUTORIZACIÓN DE CONDUCCIÓN DE
VEHÍCULOS DE LA POLICÍA NACIONAL
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Artículo 15. Pruebas por realizar. La Escuela de Seguridad Vial y los Equipos Móviles
de Capacitación y Prevención (EMCAP) de la Dirección de Tránsito y Transporte, serán
los encargados de aplicar las respectivas pruebas para obtener autorización para
conducir vehículos de la Policía Nacional, las cuales se clasifican en:
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Tabla 3. PRUEBAS POR REALIZAR
Evaluación de Evaluación de aptitudes y
Clase de permiso Aptitud física conocimientos comportamientos
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b. En la prueba de evaluación de conocimientos sobre seguridad vial y legislación
del tránsito, será de 20 preguntas.
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Artículo 19. Vehículos para utilizar en las pruebas. Los vehículos para utilizar en la
realización de las pruebas de evaluación de aptitudes y comportamientos deberán
cumplir con los siguientes requisitos:
Así mismo, podrán confirmar en cualquier momento que el policía dispone del
equipo de protección o de seguridad adecuado, según el vehículo.
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a. Agudeza visual
b. Discriminación de colores
c. Visión en profundidad o estereopsis
d. Balance muscular o phoria vertical y horizontal
e. Visión nocturna o nictometría
f. Encandilamiento
g. Recuperación al encandilamiento
h. Campimetría o perimétrica
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Artículo 21. Pruebas por realizar para comprobar aptitudes y comportamientos
necesarios para conducir vehículos automotores.
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que los conductores posean un conocimiento razonado y una buena comprensión sobre
las materias que en cada caso se indiquen.
10. Normativa relacionada con los documentos necesarios para transitar: relativos al
conductor, al vehículo y, en su caso, a la carga transportada.
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11. Normas generales sobre el comportamiento que debe adoptar el conductor en
caso de accidente (señalizar, alertar), medidas y primeros auxilios que puede
aplicar, si procede, para socorrer a las víctimas de accidentes de tránsito.
16. La utilización del vehículo en relación con el medio ambiente. Uso adecuado de
las señales acústicas, ahorro de combustible, limitación de emisiones
contaminantes y otras medidas a tener en cuenta por el conductor para evitar la
contaminación ambiental.
17. Socialización del modo de conducir un vehículo policial. Se debe ser ejemplo en
las vías respetando y haciendo respetar las normas y señales de tránsito, habida
cuenta que este comportamiento refleja la imagen institucional.
3. Quitar el soporte del vehículo y desplazarlo sin ayuda del motor, caminando a su
lado y conservando el equilibrio.
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Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional
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DE LAS PRUEBAS ESPECÍFICAS
PARA CONDUCIR VEHÍCULOS CLASE
AP1 Y AP2 DE LA POLICÍA NACIONAL
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Artículo 26. Pruebas de evaluación de conocimientos específicos para la
conducción de vehículos de la clase AP1: (motocicletas – motocarros – triciclos -
cuatrimotos – hasta de 250cc). Se aplicará:
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6. La técnica de conducción de motocicletas, tricimotos y cuatrimotos.
1. MANIOBRA A.
Dimensiones:
Ancho del lugar señalizado: 3,50 metros o 5 metros (clases AP1 y AP2).
Distancia entre conos viales: 3,75 metros.
Colocación de los conos viales: según gráfico.
2. MANIOBRA B.
Circular sobre una pista limitada. Partiendo de la posición inicial, el policía realizará
esta maniobra que consistirá en circular a velocidad reducida y uniforme, en primera
relación de marcha, por una línea de ancho y longitud delimitados, sin salirse de ella
ni perder el equilibrio.
Dimensiones:
La línea estará delimitada a ambos lados por cualquier sistema que permita detectar la
salida de la misma.
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Figura 1. Maniobras A y B. Para autorización de la clase AP1
3. MANIOBRA H.
El policía entra por la derecha en el sentido de la marcha en una calle simulada sin
salida, una vez en el interior del espacio delimitado girará a la izquierda para,
posteriormente, al no poder salir en este movimiento, realizar otro en marcha atrás y
luego hacia adelante para salir por la derecha y en sentido contrario al de entrada.
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Longitud: 7 metros para el permiso de la clase AP1.
Ancho: 5 metros para el permiso de la clase AP1.
4. MANIOBRA I.
31
Rebasado el espacio destinado al estacionamiento con la parte posterior del vehículo o
conjunto de vehículos, el policía detendrá aquel, situándolo paralelamente al sardinel. A
continuación, iniciará la maniobra circulando marcha atrás sin brusquedades, ni
movimientos de la dirección, con el vehículo inmovilizado para situar el mismo dentro
del espacio destinado al estacionamiento.
La longitud será, como mínimo, el largo del vehículo más la mitad del mismo.
La medida de referencia para el permiso de la clase AP1 será de 5 metros.
El ancho del estacionamiento será de 2 metros.
1. MANIOBRA C.
Zigzag entre conos. El policía parte de la posición de reposo, realizará los cambios de
marcha necesarios en su caso, para alcanzar una velocidad mínima de 30 km/h; a
continuación, y sin reducir esta velocidad, describirá giros a derecha e izquierda
alternativamente, sorteando cinco conos, sin arrollar, desplazar o derribar ninguno. La
maniobra se iniciará por la izquierda del primero, según figura 4.
32
Dimensiones:
33
2. MANIOBRA D.
Distancia del último cono de la maniobra C, al inicio del giro de 180º: 17,50
metros.
Longitud de la zona del giro de 180º: 4,50 metros.
Ancho de la zona del giro de 180º: 11 metros.
Distancia desde la zona del giro de 180º al punto en el que se alcanzan los 50
km/h, como mínimo: 55,50 metros.
3. MANIOBRA E.
4. MANIOBRA F.
Dimensiones:
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Ancho del lugar señalizado: 1,30 metros.
Longitud desde la salida de la maniobra D, hasta el lugar de detención: 12
metros
35
Figura 6. Maniobras C, D y F Permiso de las clases AP2
36
Las maniobras E y F se realizarán a velocidades mínimas de 30 km/h y 50 km/h,
respectivamente, y deben permitir comprobar el manejo del freno delantero y trasero, la
dirección de la visión y la posición sobre la motocicleta.
3. Progresión normal.
4. Maniobras:
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Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional
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DE LAS PRUEBAS ESPECÍFICAS
PARA CONDUCIR VEHÍCULOS CLASE
AP3 DE LA POLICÍA NACIONAL
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Artículo 31. Prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en circuito
cerrado para la conducción de vehículos clase AP3. Automóviles - camperos -
camionetas s.w - camionetas pick up - camionetas panel - microbuses con capacidad
hasta 19 pasajeros - ambulancias. Se aplicarán las siguientes pruebas:
1. MANIOBRA G.
Dimensiones:
Longitud de cada uno de los tramos rectos: 10 metros, como mínimo.
Ángulo de la curva: 90º aproximadamente.
Radio de la curva: 3,50 metros, como mínimo.
Ancho del carril: 3,50 metros
Figura 7. Maniobra G.
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NOTA: Marcha atrás en recta y curva efectuando un recorrido en retroceso, manteniendo una trayectoria
rectilínea y utilizando la vía de circulación adaptada para girar a la derecha o a la izquierda en una esquina.
2. MANIOBRA H.
El policía, entrando por la derecha en el sentido de la marcha en una calle simulada sin
salida, una vez en el interior del espacio delimitado girará a la izquierda para,
posteriormente, al no poder salir en este movimiento, realizar un movimiento en marcha
atrás y otro hacia adelante para salir por la derecha y en sentido contrario al de entrada.
Figura 8. Maniobra H.
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Nota: Cambio de sentido de la marcha
utilizando las velocidades hacia delante y
hacia atrás en espacio limitado.
3. MANIOBRA I.
Estacionamiento en línea:
La longitud será, como mínimo, la longitud del largo del vehículo más la mitad
del mismo.
El ancho del estacionamiento será de 2 metros.
El ancho para la maniobra será de 6 metros, al menos delimitado por un
sardinel fijo en el lado de la calzada en que la maniobra tenga lugar, debiendo
existir a partir del mismo una acera o espacio, de al menos 1 metro de ancho.
Estacionamiento en oblicuo o perpendicular:
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El ancho será dos veces la longitud del vehículo.
Desnivel máximo de la pendiente: 10%.
Figura 9. Maniobra I.
En oblicuo
En perpendicular
42
NOTA: Estacionamiento y salida del espacio ocupado al estacionar (en línea, oblicuo o perpendicular),
utilizando las marchas hacia adelante y hacia atrás, en llano o en pendiente ascendente o descendente.
3. MANIOBRA J.
Parágrafo. De las cuatro maniobras antes descritas, cada policial deberá realizar al
menos dos, de las cuales una contendrá una marcha atrás. Estas maniobras podrán
ejecutarse durante el desarrollo de la prueba de evaluación de aptitudes y
comportamientos en circulación en vías abiertas al tránsito en general y, cuando las
circunstancias lo permitan, en circuito cerrado.
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Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional
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DE LAS PRUEBAS ESPECÍFICAS PARA
CONDUCIR VEHÍCULOS CLASE AP4 Y AP5
DE LA POLICÍA NACIONAL
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Artículo 33. Pruebas de evaluación de conocimientos específicos para la
conducción de vehículos clase AP4. Camiones - furgones - CAI móviles - laboratorios
móviles de criminalística - grúas cama baja - vehículos con carrocería montados sobre
chasís con peso bruto vehicular hasta de 6.0 toneladas. Se tendrá en cuenta:
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16. Métodos de búsqueda de las causas de una avería y capacidad para efectuar
pequeñas reparaciones con ayuda de las herramientas adecuadas.
17. Mantenimiento preventivo de vehículos e intervenciones habituales necesarias.
18. Aspectos elementales de la responsabilidad del conductor en lo que se refiere al
transporte.
Parágrafo. En el caso de los vehículos grúa, tipo cama baja de la Policía Nacional, se
evaluarán los conocimientos sobre:
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Artículo 35. Prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en circuito
cerrado, para vehículos clases AP4 y AP5 de la Policía Nacional. Se evaluarán las
siguientes maniobras:
1. MANIOBRA G.
Dimensiones:
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Figura 10. Maniobra G
NOTA: Marcha atrás en recta y curva efectuando un recorrido en reversa, manteniendo una
trayectoria rectilínea y utilizando la vía de circulación adaptada para girar a la derecha o a la
izquierda en una esquina.
2. MANIOBRA H.
El policía, entrando por la derecha en el sentido de la marcha en una calle simulada sin
salida, una vez en el interior del espacio delimitado girará a la izquierda para,
posteriormente, al no poder salir en este movimiento, realizar otro en marcha atrás y
luego hacia adelante saliendo por la derecha y en sentido contrario al de entrada.
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La calle deberá simularse o delimitarse mediante sardineles. Para demarcar el
sentido de la marcha (entrada y salida) de la calle, en el eje longitudinal de la
misma se colocará un cono a 3 metros de la entrada
3. MANIOBRA I.
49
Rebasado el espacio destinado al estacionamiento con la parte posterior del vehículo o
conjunto de vehículos, el policía detendrá aquél, situándolo paralelamente al sardinel. A
continuación iniciará la maniobra circulando marcha atrás sin brusquedades, ni
movimientos de la dirección con el vehículo inmovilizado para situar el mismo dentro del
espacio destinado al estacionamiento. El número máximo de movimientos para
estacionar serán tres. Se entenderá por movimiento cada vez que se cambie el sentido
del desplazamiento.
Estacionamiento en línea:
La longitud será, como mínimo, el largo del vehículo más la mitad del mismo.
El ancho del estacionamiento será de 2 metros.
El ancho será de 6 metros al menos, delimitado por un sardinel fijo en el lado de
la calzada en que la maniobra tenga lugar, debiendo existir a partir del mismo,
una acera o espacio, de al menos 1 metro de ancho.
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Figura 12. Maniobra I.
En oblicuo
En oblicuo
En perpendicular
51
NOTA: Estacionamiento y salida del espacio ocupado al estacionar (en línea, oblicuo o perpendicular),
utilizando las marchas hacia adelante y hacia atrás, en llano o en pendiente ascendente o descendente.
4. MANIOBRA K.
Dimensiones de la calle.
Longitud: 25 metros como mínimo.
Ancho: 6 metros como mínimo.
52
NOTA: Estacionamiento seguro para cargar o descargar
en una rampa o plataforma de carga o instalación similar.
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Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional
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Artículo 37. Pruebas de evaluación de conocimientos específicos para vehículos
clase AP6. Vehículos articulados con capacidad en peso bruto vehicular mayor a 6.0
toneladas. Se evaluarán conocimientos sobre:
1. MANIOBRA H.
Cambio de sentido de la marcha utilizando las velocidades hacia adelante y hacia atrás,
en espacio limitado. El policía, entrando por la derecha en el sentido de la marcha en
una calle simulada sin salida, una vez en el interior del espacio delimitado girará a la
izquierda para, posteriormente, al no poder salir en este movimiento, realizar otro en
marcha atrás y luego hacia adelante saliendo por la derecha y en sentido contrario al de
entrada.
55
Figura 14. Maniobra H.
2. MANIOBRA M.
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El policía circulará con el vehículo tractor hacia adelante realizando un giro de
360 grados por la derecha del remolque o semirremolque pasando por la parte
posterior permitiendo ubicarse nuevamente delante del remolque o
semirremolque, a una distancia de diez metros como mínimo.
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Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional
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Artículo 39. Pruebas de evaluación de conocimientos específicos para conducir
vehículos clase AP7. Busetas con capacidad de 20 hasta 30 pasajeros, más el
conductor. Se considerarán los conocimientos sobre:
8. Estacionar para dejar que los pasajeros entren y salgan con seguridad.
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6. La normativa relativa a las personas transportadas y a la responsabilidad del
conductor en el transporte de pasajeros de todo tipo de autobuses.
8. Estacionar para dejar que los pasajeros entren y salgan con seguridad.
1. MANIOBRA G.
Dimensiones:
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Figura 16. Maniobra G.
NOTA: Marcha atrás en recta y curva efectuando un recorrido en reversa, manteniendo una trayectoria
rectilínea y utilizando la vía de circulación adaptada para girar a la derecha o a la izquierda en una esquina.
2. MANIOBRA H.
El policía, entrando por la derecha en el sentido de la marcha en una calle simulada sin
salida, una vez en el interior del espacio delimitado girará a la izquierda para,
posteriormente, al no poder salir en este movimiento, realizar otro en marcha atrás y
luego hacia adelante para salir por la derecha y en sentido contrario al de entrada.
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Figura 17. Maniobra H.
3. MANIOBRA L.
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Dimensiones de la calle simulada.
Ancho: 6 metros como mínimo.
Dimensiones del estacionamiento.
Separación lateral al iniciar la maniobra: 1,20 metros.
Espacio libre de obstáculos para que los pasajeros suban y bajen con seguridad:
1,50 metros
NOTA: Estacionar para dejar que los pasajeros entren y salgan con seguridad.
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Parágrafo. Antes de las maniobras de evaluación G, H y L, se harán las siguientes
comprobaciones:
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Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional
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DE LAS OPERACIONES GENERALES
POR EVALUAR EN VÍAS ABIERTAS
AL TRÁNSITO
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Artículo 43. Operaciones globales por evaluar en vías abiertas al tránsito en
general. En la prueba de evaluación de aptitudes y comportamientos en circulación en
vías abiertas al tránsito en general serán objeto de apreciación y evaluación, para todos
los policías, las operaciones que se relacionan a continuación, que deberán ser
efectuadas obligatoriamente, en situaciones normales de tránsito, con toda seguridad y
con las precauciones necesarias.
3. Posición del conductor, regulación del asiento y los retrovisores y utilización del
cinturón de seguridad: se valorará si el policía efectúa las comprobaciones
necesarias y si, según sea el caso, realiza correctamente los reglajes oportunos del
asiento y los retrovisores, para que pueda manejar cómodamente y con seguridad
los mandos del vehículo, observando el tránsito a través de los espejos retrovisores
interior y exteriores.
4. Puesta en marcha del motor y arrancada sin sacudidas: en este campo será objeto
de valoración el correcto encendido o puesta en marcha del motor del vehículo,
iniciando la marcha con suavidad.
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Se valorará si la maniobra se ejecuta suave y progresivamente: sin obstaculizar la
circulación ni crear situaciones de riesgo o peligro para los demás usuarios, hasta
colocarse en ruta, la aceleración, los cambios sucesivos de marcha y la velocidad
conveniente para integrarse con normalidad en la circulación.
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8. Comportamiento en intersecciones: de la importancia de detenerse ante la señal de
tránsito PARE al aproximarse a la intercepción y del respeto en la prelación de
quien lleva la vía, previniendo un posible accidente.
13. En el supuesto de que existan personas utilizando los pasos para peatones: se
valorará si se les cede el paso o no y la forma de hacerlo.
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17. Inmovilizaciones: dentro de este campo se valorará, al efectuar la parada o el
estacionamiento, la observación del entorno, la señalización de la maniobra que se
deberá realizar con claridad y anticipación suficientes, la selección del lugar, la
progresiva reducción de la velocidad, la colocación y situación final del vehículo en
un tiempo determinado, así como la ejecución correcta de la maniobra que no
deberá implicar peligro para los demás usuarios ni obstruir la circulación.
20. Manejo del vehículo y sus mandos: durante toda la prueba de circulación se
observará y valorará también la destreza del policía en el dominio del vehículo y el
manejo correcto de todos sus mandos simples o coordinados, con una atención
distribuida al cumplimiento de las normas y circunstancias de tránsito existentes,
para incorporarse a la circulación y mantenerse en ella con total seguridad.
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Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional
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Artículo 44. Faltas eliminatorias, deficientes y superables en las pruebas en vías
abiertas al tránsito. Con el fin de dar claridad a la certificación de las pruebas de
idoneidad psicotécnicas, teóricas y prácticas, se establecen tres tipos de faltas las
cuales permiten evaluar, mediante un formato establecido, los aciertos y desaciertos
durante las pruebas realizadas por los conductores, de acuerdo con el tipo de vehículo,
determinando su idoneidad para la conducción de vehículos de la Policía Nacional, las
cuales se clasifican así:
1. Incorporación a la circulación:
2. Progresión normal:
4. Adelantamientos:
71
5. Comportamiento en intersecciones:
7. Paradas:
8. Estacionamiento:
10. Señalización:
11. Semáforos:
72
Circular por la izquierda de la línea central que separa sentidos opuestos de
circulación.
Atravesar las líneas oblicuas enmarcadas por línea longitudinal continua cuando
separen sentidos de circulación.
Circular por un carril reservado para otros vehículos.
No respetar la línea amarilla en zigzag o la línea longitudinal continua o
discontinua pintada en el sardinel o junto al borde de la calzada.
No respetar a los peatones y ciclistas, en los pasos señalizados para ellos,
obligándoles a modificar su trayectoria o su paso.
Artículo 46. Faltas deficientes. Quien incurra en tres faltas de este tipo se le
suspenderá la prueba y será reprogramado para una fecha diferente, con el fin de
realizarla nuevamente:
1. Incorporación a la circulación:
73
Realizar la maniobra obstaculizando a otros vehículos o a peatones.
Realizar la incorporación invadiendo zona de sentido contrario o carril izquierdo
del mismo sentido, obstaculizando.
Demorar la incorporación a la circulación evidenciando falta de seguridad siendo
favorables las circunstancias para realizarla, obstaculizando.
Incorporarse a velocidad inadecuada obstaculizando u obligando a frenar sin
brusquedad.
Recorrer marcha atrás más distancia de la permitida o invadir un cruce de vías
para incorporarse, obstaculizando.
Efectuar una detención innecesaria o en lugar inadecuado, obstaculizando.
2. Progresión normal:
4. Adelantamiento:
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Adelantar con lentitud, con diferencia de velocidad insuficiente, obstaculizando.
Adelantar circulando otro vehículo en sentido contrario, no existiendo peligro,
pero sí obstaculizando.
Iniciar el adelantamiento cuando el vehículo que circula detrás ha iniciado el
adelantamiento, obstaculizando.
Adelantar obstaculizando.
Aumentar la velocidad al ser adelantado, obstaculizando.
No facilitar la maniobra o el desistimiento de la misma.
No guardar la distancia o separación frontal con el vehículo que va delante para
facilitar el adelantamiento.
5. Comportamiento en intersecciones:
6. Cambio de sentido:
7. Paradas:
8 Estacionamiento:
10. Semáforos:
75
Circular sin precaución ante una luz de semáforo amarillo intermitente.
No seguir la dirección de la flecha verde según el carril.
Cruzar un semáforo en luz amarilla.
Atravesar o circular sobre una línea longitudinal continúa que separe carriles del
mismo sentido.
Invadir el espacio destinado para el cruce de peatones.
Circular longitudinalmente sobre las cebras.
No seguir la dirección que indican las flechas.
Confusión de pedales.
Reducir velocidad de forma brusca.
Relación de marchas inadecuada en descensos pronunciados.
No quitar el freno de estacionamiento o eléctrico, afectando a la marcha del
vehículo.
Soltar momentáneamente las dos manos del volante.
Dejar descender el vehículo más de 50 cm, en pendientes.
Dejar caer la motocicleta.
Realizar los cambios de relación de marchas con brusquedad.
Arrancar de forma brusca o a saltos.
Frenar o desembragar en curva o cambio de dirección.
1. Comprobaciones previas:
2. Instalación en el vehículo:
Postura incorrecta.
No utilizar el cinturón de seguridad o hacerlo incorrectamente.
Regulación incorrecta de los espejos retrovisores.
No utilizar o hacerlo incorrectamente el casco u otros elementos de protección.
No recoger totalmente soporte (lateral) de la motocicleta.
3. Incorporación al tránsito:
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Falta de observación.
No señalizar o hacerlo incorrectamente.
Ejecución incorrecta de la maniobra.
4. Progresión normal:
No observar el tránsito.
No señalizar o hacerlo incorrectamente.
Realizar la maniobra bruscamente.
6. Adelantamiento:
7. Intersecciones:
No observar el tránsito.
No observar la señalización que regula la intersección.
No señalizar o hacerlo incorrectamente.
Velocidad inadecuada.
Parada inadecuada.
No reanudar la marcha en el momento oportuno.
8. Cambio de sentido:
No observar el tránsito.
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No señalizar o hacerlo incorrectamente.
Realizar la maniobra incorrectamente.
Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma.
9. Paradas:
No observar el tránsito.
No señalizar o hacerlo incorrectamente.
Seleccionar el espacio incorrectamente.
Realizar la maniobra incorrectamente.
Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma.
Abrir la puerta del vehículo o descender de él sin observar la circulación.
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Manual para obtener la autorización de conducción de
vehículos de la Policía Nacional
11 INSTRUCCIONES FINALES
79
Artículo 48. Instrumentos para calificar pruebas. El instrumento para evaluar
pruebas de aptitudes y comportamientos será diseñado por la Escuela de Seguridad
Vial y la Dirección de Tránsito y Transporte, especificando uno por cada clase de
vehículo.
80
proteja su integridad física y la de sus tripulantes, ante posibles amenazas que
atenten contra sus vidas.
13. Los instructores garantizarán a la comunidad en general la idoneidad de los
policiales que conducen los vehículos de la Institución.
Artículo 51. Ubicación de los Equipos Móviles de Capacitación y Prevención de la
Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional, EMCAP. Se ubicará uno
por cada región de Policía y será el encargado de aplicar lo estipulado en la presente
Resolución.
COMUNÍQUESE Y CÚMPLASE
Dada en Bogotá, D.C. a los doce (12) días del mes de diciembre de 2013.
81
GLOSARIO
Grúa tipo gancho: Automotor especialmente diseñado con sistema de enganche para
levantar y remolcar otro vehículo.
82
Peatón: Persona que transita a pie o por una vía.
Señales verticales: Son placas fijadas en postes o estructuras instaladas sobre la vía o
adyacentes a ella, que mediante símbolos o leyendas determinadas cumplen la función
de prevenir a los usuarios sobre la existencia de peligros y su naturaleza, reglamentar
las prohibiciones o restricciones respecto del uso de las vías, así como brindar la
información necesaria para guiar a los usuarios de las mismas.
83
Referencias bibliográficas
Colombia. Constitución Política. (20 de julio de 1991). Secretaría del Senado. Recuperado el 5
de junio de 2013, de
http://www.secretariasenado.gov.co/senado/basedoc/cp/constitucion_politica_1991.html
Colombia. Código Nacional de Tránsito Terrestre. 6 de agosto de 2002, Ley 769. Recuperado
el 5 de junio de 2013, de
http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=5557
Colombia. Manual Señalización Vial. Dispositivos para la regulación del tránsito en calles,
carreteras y ciclo rutas de Colombia. República de Colombia Ministerio de Transporte.
España. Dirección General de Tráfico. Ministerio del Interior. Consultada el 5 de junio de 2013,
de http: www.dgt.es
84
Dirección y conceptualización General
Elaboración y Redacción
Mayor JOSÉ FERNANDO MONSALVE MENESES, DITRA
Intendente DORA LIBIA HENAO BOTERO, OFPLA
Subintendente ISMAEL ORLANDO RODRÍGUEZ OLARTE, DITRA
Patrullero MARIO ALBERTO ORTIZ PEREA, DITRA
Doctora CLARA ISABEL PULIDO BLASI, OFPLA
Doctora YENNY ALEXÁNDRA MONTAÑO, SEGEN
Colaboradores
Oficina de Planeación
Dirección de Sanidad
Dirección Nacional de Escuelas
Dirección Administrativa y Financiera
Dirección de Incorporaciones
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Dirección de Talento Humano
Escuela de Seguridad Vial
Año 2014
Bogotá D, C, Colombia
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