Capítulo 26

Volantes
VOLANTES. Los volantes y los reguladores son dispositivos empleados para controlar la variación de
velocidad de una máquina; la diferencia entre unos y otros es que los volantes distribu-
yen la energía dentro de un ciclo para controlar la velocidad, mientras que los reguladores controlan la
cantidad de combustible que llega a una máquina, para igualar los requerimientos de carga y man-
tener una velocidad específica. Si imaginamos que un regulador funciona en una posición fija, enton-
ces la función del volante es limitar la variación de velocidad.
Si los requerimientos exteriores de carga son constantes y la potencia de entrada también es cons-
tante, no se necesita volante. Si la potencia de entrada es variable y los requerimientos exteriores de
carga son constantes, se puede utilizar un volante para aumentar la uniformidad del funcionamiento;
de igual forma, si la potencia de entrada es constante y los requerimientos exteriores de carga son va-
riables, se puede utilizar un volante para aumentar la uniformidad del funcionamiento.
Como ejemplos de máquinas en que se emplean eficazmente los volantes, están las prensas pun-
zonadoras y los motores de combustión interna. En las prensas punzonadoras la energía de entrada
puede considerarse como constante y la potencia de salida variable; en los motores de combustión in-
terna la energía de entrada es variable y la carga de salida puede ser constante o variable.

VOLANTE DE LLANTA. El peso de la llanta de un volante de llanta puede determinarse por una
de las siguientes formas equivatrentes:

v/_kt _ 2KsE _ 2KsE

' v2 6 v? - vZ r2@? - @?,)
dond.e W, : peso de Ia llanta (únicamente), en Ib
K: número empírico para tener en cuenta los efectos del cubo, los rayos, el eje, etc., que se
puede tomar igual a 0,9, a menos que se haga otra especificación.
&: 32,2 p,tseg2
E energía que debe entregar el volante o que se debe almacenar en é1. También se puede
considerar como la máxima desviación de Ia energía, a partir de Ios requerimientos me-
dios de energía, en lb-p
v_
r1- velocidad máxima de un punto situado en el radio medio de la llanta, r, en p/seg
vz: velocidad mínima de un punto situado en el radio medio de Ia llanta, r, en p/seg
v: L("+V):
p/seg
velocidad media de un punto situado en el ¡adio medio de la llanta, en
t coeficiente de fluctuación de la velocidad : (Vt-Vr)/V = (at- a)/a
(Dt : velocidad angular máxima del volante, en rad,/seg
@z: velocidad angular mínima del volante, en rad/seg
0): velocidad angular media del volante : L@"+ @2) , rad/seg

VOLANTE DE DISCO SOLIDO

w=ry=
uí a
=ntE=
vio- v|o = ri{al - a})
4sE

313
3t4 VOLANTES

donde f : peso del volante, en lb

I : 32,2 p/seg2
E : energra que se debe suministrar al volante, en lb-p
Vn : velocidad media de un punto situado en el radio exterior del volante
ó : coeficiente de fluctuación de velocidad = (V%-V"o)/V* = (a'.-- <¡)/a
I/r^: velocidad punto situado en el radio exterior del volante, en p/seg
2.": velocidad punto situado en el radio exterior del volante, en p,/seg
i1: radio exte
ari - velocidad a del volante, en rad,/seg
a-r2: velocidad angular mínima del volante, en rad,/seg
6¡ : velocidad angular media del volante, en rad,/seg

PROBLEMAS RESUELTOS

1, Deducir la ecuación del peso que debe tener Ia llanta de un volante de llanta: ,,
' = Hv-6
Solución:
La energía cinética E entregada por un volante, en lb-p, es

E = ito<^l- a"rl = #É.?-,2af,)

donde Io : momento de inercia del volante y del eje sobre el cual se monta el volante, en lb-p-seg2
@r, @2 : velocidades angulares máxima y mínima del volante, respectivamente, en rad,/seg
. : r se toma específicamente como el radio medio de la llanta, la ecuación
::i:"1.J:,J::,';;rat
E : #(ú- vZ) = #rrr+ v2)(vL- v2) = *urrv)(6v) = 2"u
donde VL, V2 : velocidades máxima y mínima, respectivamente, de un punto situado en el radio medio de
la llanta
7 : velocidad media de un punto situado en el radio medio = i(Vr+ V2)
D : coeficiente de fluctuación de velocidad = lVr- Vr)/V.
Considerar que el momento de inercia del volante se compone de dos partes:

donde
ro =ry-+ (,)

Si el espesor de la llanta es pequeño comparado con el ¡adio medio, ft7 es casi igual al radio medio r:A - r.
Dividiendo la ecuación (l ) por 12 y haciendo k7 : ,', obtenemos
16 wr . v"e3
12 g gr'
que remplazando en E = llo¡rz1V26 da
wr_ E
^ i=70-;;-
o w"Ís
E= + *L$tr,a
HaciendoK=r
W
w
"r = +<r-%4
V26" gr2 *',
E'
= ry:V26
El valor de K est¡í generalmente alrededo¡ de 0,90 y a menos que se especifique otra
cosa, se puede tomar
este valo¡. En otras palabras, el efecto del cubo, los rayos y el eje debe aportar aproximadamente el 10?á del mo-
mento de inercia requerido.
En general, el peso total del volante puede tomarse alrededor de 7,I5W¡ en un análisis preliminar, antes de
que se establezcan las dimensiones finales'
 VOLANTES 315

2. Unvolantedellantadehierrofundidotieneunradiomediod,e24",unespesorde6"yunanchode8".
Comparar el momento de inercia exacto con el valor aproximado 1ryr2/g, en que r es el radio me-
dio. El hierro fundido pesa 0,2b5 lblpu13.
Solución:
(a) Considerando la diferencia de los momentos de inercia de dos cilindros, el momento de inercia exacto de Ia
llanta es

I r(4670(2'2ü2\-!/?9?"rryR'2'
¿ t o 2 B 1' - z\T)-;\T)
= +.Ys;-IL,? = %3 rb-P-seg2

donde [7o : peso del cilindro de radio ,o = nrjbp = 1r(27)2$)(0,255) = 46?0 lb

W¿ peso del cilindro de radio ,¿ = nrfbp = 7r(2\2$)(0,255) = 2825 lb
6 radio externo : 27" : 2,25', r¿ : radio interior : 21,' : 1,78,
ó: ancho de la llanta : 8',
p:
peso específico : 0,255 lbr$ul3
(b) Considerando la llanta como un anillo delgado, el momento de inercia aproximado es
w'
'
1ap.ox = Er' - 1845(2\,
= : .¿rtl
B2J\¿)' =
22glb-p-seg-

Porcentaje de error - 233-?29 (100) = l,77o

233

3. Deducir la ecuación del peso que debe tener una placa circular empleada como volante:
trl -_ asE
" r3{.r,_.:).
La energía cinética B entregada por el volante, en lb-p, es
E= Lt <al_ arrl
donde I : momento de inercia del volante, en lb-p-seg2
c,lr : velocidad angular máxima del volante, en rad/seg
@z : velocidad angular mínima del volante, en rad/seg
El momento de inercia de un volante hecho de una placa plana de peso Wy radio exterior r^ es r = i1w/strf
¡.lntonces

4. El volante de una prensa punzonadora debe suministrar una energía de 2000 lb-p durante el d de
revolución en que se está efectuando el punzonado. La velocidad máxima del volante es 200 rpm y
disminuye un 109ó durante el tiempo de corte. El radio medio de la llanta es 36 pul. (o) Calcular el
peso aproximado de Ia llanta del volante, suponiendo que ésta aporta el 90(r de la energía requeri-
da (K : 0,90). (b) Determinar el peso total aproximado del volante, suponiendo que el peso de éste
es 1,15 veces el de la llanta. (c) ¿Cuál es el coeficiente de fluctuación de velocidad?
Solución:
2(0,90) (32,2)(2000)
(36/ n)2 lQlr x 2oo/ 6q2
= 155 lb
- (m xt80l60)21

Peso total aproximado : 1,f5(155) : 128 lb.

Coeficiente de fluctuación de velocidad I - at a- az - 200- 180 = U. IUC.
1, 90

5. Un motor de dos cilindros que tiene las manivelas en ángulo recto desarrolla 100 HP a una veloci-
dad media de 400 rpm. El coeficiente de fluctuación de velocidad no debe ser mayor que 0,08 y el
diámetro medio del volante es 4 pies. En un análisis dinámico de las fuerzas reales en el motor se
encontró que la máxima variación de energía por revolución es el 20(,i d,e la energía media. Si los
brazos y el cubo contribuyen en un 5.,á al efecto del volante (K: 0,95), determinar las dimensiones
necesarias de la sección cuadrada de una llanta de hierro fundido que pesa 0,250 lb/pul3.
Solución: fi r

So' ru IlLfz. *al)

toro^t^u3
Energía que sale por
" = IL 400x12
ciclo. MrT = 8230 rb-p
316 VOLANTES

Variación máxima de la energía por ciclo, E : 0,20(8230) : 1650 lb-p

Velocidad media, Z = ra = 2l2n14gg76\1 = 83,8 p/seg

Peso de la llanta, W, =
!4 = TD^tbp
v"6
0,95 (32,2)(1650)
(83,8)2(0,03 )
= n98)tb(O,250\

donde D2 : diámetro medio, en pul; ú : espesor de la llanta, en pul; b : ancho de la llanta, en pul; p :
pesoespecífico, en lb/pulS; resolviendo hallamos t: b:2,47";utilizar 2i".

PROBLEMAS PROPUESTOS

6. Una máquina de gas desarrolla una potencia indicada de 80 HP a una velocidad media de 1800 rpm. La varia-
ción máxima de energía por revolución es el 27(i de la energía media y el coeficiente permisible de fluctuación
de velocidad es 0,02. Suponer que la llanta proporciona el 95li del efecto del volante (K: 0,95). La velocidad
media de la llanta del volante está limitada a 8460 p/min. Determinar el diámetro medio y el peso de la llan-
ta. Resp. 18 pul; 30,7 lb
Una máquina de gas desarrolla una potencia indicada de 80 HP a una velocidad media de 1800 rpm. Si la va-
riación máxima de energía por revolución es el 27'i de la energía media y el coeficiente permisible de fluctua-
ción de velocidad es 0,02, determinar el peso que debe tener el volante. Suponer que todo el efecto del volante
viene de é1. El volante debe ser una placa circular de 18" de diámetro exterior, montada sob¡e el eje.
Resp. Peso de la placa : 64,6 lb

8. El eje motor de una t¡ituradora gira a una velocidad máxima de 60 rpm y requiere una potencia de ent¡ada
media de 10 HP. Si la variación máxima de energía por ciclo es igual a la energía media del ciclo y si la veloci-
dad no disminuye más de un 10,út du¡ante la operación de trituración, determinar el peso requerido de una
llanta que tenga un diámetro medio de 80 pul. La operación de t¡ituración ocurre en cada revolución del eje
motor. Suponer K : 0,95. Resp. 4040 lb

9. Un volante de acero fundido que gira a una velocidad máxima de 40 rpm, debe suminist¡ar una energía de
75.ffi0 lb-pul a una punzonadora durante f, de revolución, con una reducción de velocidad de 109á. La veloci-
dad máxima en el radio medio de la llanta no debe exceder 3000 p,/min. ¿Qué área debe tener la sección de la
llanta, si el 95|i del efecto del volante lo debe producir ésta? El hierro fundido pesa 0,255 lb,$u13.
/iesp 41,8 pul2

1O. Un motor de acción simple de dos cilindros desarrolla 250 HP a una velocidad media de 100 rpm. La variación
máxima de energía por revolución es de un 109. de la energía media y la variación de velocidad está limitada
atn2')" de Ia velocidad media. El diámet¡o medio de la llanta es 8 pies. Suponiendo que el cubo, Ios rayos y el
eje aportan un 59á del efecto del volante (K: 0,95) y que el hierro fundido pesa 0,255 lb,/pul3, determinar,
(o) el coeficiente de fluctuación de velocidad, (b) el peso de la llanta, (c) el área de la sección de la llanta.
Resp. O,04, 3600 lb, 46,8 pul2

ESFUERZOS EN LOS VOLANTES. Losesfuerzosproducidos

en la llanta de un volan-
te se pueden aproximar a los esfuerzos producidos en un anillo que
gira libremente. El efecto de los rayos se desprecia y únicamente se
considera el esfuerzo debido a la carga de inercia.
(a) Considérese medio anillo aislado, como se muestta en la figura
26-1. La masa diferencial dM es
)M _ r@e)tbp -s.
donde r : radio medio, en pul
de: ángulo diferencial subtendido por la masa dife-
rencial, en rad
,- espesor de la llanta, en pul; b : ancho de la masa dife¡encial
llanta, en pul
ñ-
r- peso específico, en lb,zpul3 ; g: 386 pul/segz
¿il =t¿0:!2
s

(ó) Carga diferencial de inercia f : (masa) (aceleración)

¡r1dfitbpt. .. donde ar : velocidad angular en radlseg.
\ , ){ra'), Flg.26-l
 VOLANTES 317

(c) La componente vertical de Ia carga diferencial de inercia es dlv frtd|¡tbp (rar2!I sen á' ob-
sérvese que las componentes horizontales se equilibran .
(d) La componente vertical de la carga de inercia se equilibra con las fuerzas de tensión en las secciones
cortadas:

2F = ['" 'd9lttp ta')seno = 12 tbpa2 l-

^T r2tbpa2
^^^ o]'
Jo I K L-cosojo = I
(2)

(e) Suponiendo qrr" .l J.f,r"rzo de tensión s1 (psi) está uniformemente distribuido a través de toda la
seccron.
2F = 2(s¡tb) : Ú!É rn
¡f
..st_g_C ^ - r2P@2 - Pr'
donde u : r ol es la velocidad (pul/seg) en el radio medio.

PROBLEMA RESUELTO
11. Determinar la velocidad máxima permisible u de la llanta de un volante de hierro fundido, si el
esfuerzo máximo de tensión permisible, s¿, para el hierro fundido es 4000 psi. El hierro fundido
pesa 0,255 lb,zpul3 .
Solución:
si=
pu
^..2
-
D '
4ooo=w u : 2460 pul,/seg : 2O5 p/seg

Obsérvese que se ha despreciado la flexión en la llanta.

PROBLEMAS PROPUESTOS
12. Determinar la velocidad máxima permisible de la llanta de un volante de ace¡o, si el acero pesa 0.283 lb,/pul3
y el esfuerzo permisible es 20.000 psi. Resp. 435 p/seg

13. Considerando que la llanta de un volante de hierro fundido se comporta como un anillo delgado que gira libre-
mente, determinar el esfuerzo máximo de tensión debido a la ¡otación. La llanta tiene un ancho de 6 pul, un
espesor de 4 pul y un diámetro medio de 30 pul. El volante gira a 2000 rpm y el hierro fundido pesa 450 lbr$3.
Resp. 6660 psi

El cálculo del ESFUERZO MAXIMO DE TENSION producido en la llanta de un volante es un

poco más complicado, cuando se considera la flexión y el esfuerzo normal debido a la inercia. Timoshen-
ko dedujo sobre bases racionales una ecuación que tiene en cuenta la fuerza axial en los rayos, Ia fle-
xión y el esfuerzo normal; la cual obtuvo considerando la llanta como un anillo delgado, despreciando
la curvatura de Ia llanta y utilizando el signo que dé el mayor valor de
4NI t * ,

donde L
s' =
esfuerzo de tensión, err psr
#t' x*'a(i
'1 peso de la llanta por pulgada de longitud : b¿,
-
velocidad en el radio medio, en pul/seg
A- ancho de la llanta, en pul
espesor de la llanta, en pul
D_ 386 pullseg2
ó: ángulo subtendido desde la línea media entre los ravos hasta la
sección donde se encuentra el esfuerzo
,il- ángulo entre dos rayos
Fie.26-2
radio medio de Ia llanta. en oul
C: constante que depende del área de la sección trasversal de la llanta, del área de la sec-
ción trasversal de un rayo, de las proporciones de Ia llanta y del ángulo entre rayos. C está
dada por

" = !2Í
C t2 f---l-
( n.2d. * A\ - -Ll *'2sen2c\
12."n'rr\ 4 2)-zal
Q\ 4
4 *-r) *-ü
--l- (sen2d"
donde A : área de Ia sección trasversal de Ia llanta : á,
Á
"L ¿írea de Ia sección trasversal de un ravo
-
3I8 VOLANTES

Los valores numéricos de C para diferentes números de rayos (para simplificar la aritmética) son
4 rayos (2d= 90o): C = #<o,oouo8)
tz
+ 0,643 + +
A7

6 = ffro,ootus¡ * o,ssz * f;
rayos (!d= 600): C
8 rayos (2c=45o): C = *
ffro,oooral r,zln f;
*
La fuerza axial
r rayo es f'F = 2qu'
err cada tO.

'C
PROBLEMA RESUELTO
L4. (a) Determinar el esfuerzo máximo de fracción en la llanta de un volante de acero que gira a
600 rpm (20n nd/seg). El radio medio de la llanta es 60" (r : 60"). La llanta tiene 8" de espe-
sor (t : 8") y 12" de ancho (b : 12"). El área de la sección trasversal de la llanta es A: bt :
96 pul2. La llanta tiene 6 rayos, los cuales tienen una sección trasversal constante cuya área es
Ar : 16 pu12. (Encontrar el máximo esfuerzo de tracción en Ia llanta, en dos secciones, { :
30" y ó: 0".)
(b) Comparar el esfuerzo determinado con el de un anillo que gira libremente.
(c) Calcular el esfuerzo axial en cada ravo.
Solución:
(a) para6 rayos. c = ef(0,0016e) + o.eb? -
L = "Y(0,00r6e) + o,eb? - # = 8,r0.
En la sección de la llanta donde está localizado el rayo, d : 30". El esfuerzo en esta sección es
ou2 r, _ cos d + 2, lL _ cos d11
"¿ = btr t - 3c *r d= c, \d send /J
27,2(317U2f1 cos30o + 2(60) ll _ cos3oo\l
12 (8X386) L'
- 3 (sJo) *r 30" = e, l0 (sl \rr/6- *" 30" /l
: 10.400[1 - 0,0714 * 1,85(1,91 - r,74)]
: 12.900 psi (utilizando el signo + para obtener el máximo)
donde g : btp : 12(8)(0,283) : 27,21b/p:ul, u : rú) :3?70 pul,/seg, 2d, : 60" para 6 rayos.
En una sección de la llanta tomada en el punto medio entre dos rayos, ó: 0". El esfuerzo en esta
sección es

_____l__ =+ 2(60) (J_ _ _r_\-l

st : 21,2(s17q2
1r(8X386)
f., _
L'- 3(BJ0).;.30ó eJorel\r/B- *'3F/J
10.400[1 - 0,0824 + 1,85(1,91- 2)]
11.300 psi (utilizando el signo para obtener el máximo)
-
El esfuerzo máximo de tracción en la llanta ocu¡re en la sección donde se localiza el rayo y es igrral a
12.900 psi.
(b) Esfuerzo en un anillo que gira ribremente =+ =
0'?gl#!r' = 10.400psi.
Tomando en cuenta la flexión, el esfuerzo máximo es 12.000 psi, que aumenta en
-?ffi|a*
(100) : 24% el valor obtenido en el caso simple de un anillo que gira libremente, para los datos particula-

(") iT r1""1ll'".,,t ' es

en cada ravo F= ?+
3sL = 'zI'zHg#
(386)(8.10)
3
= 82.b00 rb.

El esfuerzo en cada rayo es F/At : 82.500/16 : 5160 psi.

PROBLEMAS PROPUESTOS
15. Con los mismos datos del problema 14, excepto que se utiliza hierro fundido en vez de acero, determina¡ el esfuer
zo máximo en la llanta. El hierro fundido pesa 0,255 lb,/pul3. ftesp. 11.700 psi
 VOLANTES 319

16. La llanta de un volante de hie¡ro fundido tiene 4" de espesor, 8" de anchura y 36" de radio medio. El esfuerzo máxi-
mo de tracción en la llanta está limitado a 8000 psi. El área de la sección trasversal de cada uno de los cuatro ra-
yos de la llanta es 10pul2. El hierro fundido pesa 0,255 lblpul3.
(o) Determinar la velocidad máxima que puede tener la llanta, sin que se exceda el esfuerzo permisible, en los
siguientes casos:
(1) Considerando Ia llanta como un anillo que gira libremente.
(2) Analizando Ia sección de la llanta donde se localiza el rayo ({ -- 45).
(3) Analizando la sección de la llanta situada en el punto medio, entre dos rayos (é : 0").
(ó) Determinar el esfuerzo máximo en un rayo, con base en la máxima velocidad determinada.
.Resp. (o) 3480 pulTseg, 2870 pul/seg,3150 pulTseg. La máxima velocidad que se puede alcanzar sin exceder
los 8000 psi es 2870 pul,/seg, restringida por la sección más cargada, que es la sección donde se localiza
el rayo.
(b) 1190 psi (para u : 2870 pullseg)

LOS ESFUERZOS APROXIMADOS EN LLANTAS DE VOLANTES de construcción ordi-

naria están dados por la ecuación de Lanza:
^ ñ rÉ,)
Y#)
v'(o'ozs +
donde s : esfuerzo de tracció.r, .n
"o.i
d : diámetro medio de la llanta, en pul
t : espesor de la llanta, en pul
Z : velocidad en el radio medio, p/seg
n : número de rayos
donde se tienen en cuenta los efectos de carga de inercia y flexión por medio de los dos términos. Apro-
ximadamente 3/4 del esfuerzo se deben al esfuerzo de tracción producido en la llanta por la carga de
inercia y el otro 1/4 se debe a la flexión en la llanta, considerando ésta como una viga fija en Ios extre-
mos (en los rayos) y cargada entre los rayos con la carga de inercia.

PROBLEMAS RESUELTOS

17. Suponiendo que el esfuerzo máximo producido en la llanta de un volante se puede aproximar en la
forma sugerida por Lanza calculando 3/4 del esfuerzo considerando la llanta como un anillo que
gira libremente y l/4 del esfuerzo considerando la llanta como una viga recta fija en ambos ex-
tremos de longitud igual al arco comprendido entre brazos y cargada uniformemente con las fuer-
zas de inercia, deducir la ecuación del esfuerzo máximo s. Tomar el peso específico como 0,270
lb,zpul3.
Solución:
(o) EI esfuerzo s1 (psi) producido en un anillo que gira libremente es

9u2 0.270 (t2v\2

"r=t = oJov2
donde u : velocidad en pul/seg, V : velocidad en p/seg, g : 386 p,al/seg2.
(ó) En seguida se halla el esfuerzo de flexión s2, considerando la llanta como una viga recta con ambos extre-
mos fijos y siendo su longitud igual al arco comprendido entre rayos.
-Mc6M
=i = f,r" V^ru una viga de sección rectangular
",
El momento de flexión M producido en los extremos de una viga rígidamente apoyada en ambos ex-
tremos y uniformemente cargada, es

M=ir'=+Wéa^"14 o,ooo281 dsbt@2

n2

donde 17: carga de inercia : (masa)(aceleración) - Qrd\-bt)p

(tdú)2), lb
d : diámet¡o medio de la llanta, en pul ; ó : ancho, en pul; ü : espesor, en pul
¿-¡ : velocidad angular, en rad/seg . ¿ : número de rayos ; L : d/n, en pul
320 VOLANTES

Remplazando el valor de M en la ecuación de s2 se obtiene

sr=
- 9M= -o'ool12-d3¿o2
ot' tn2
-o,ggo-dv2
tn2
donde d¿.¡ :24V, puesto que u : l2V : ida.
(c) Entonces s= 0,?5sr +0,26s2 = 0,?5(0,101/2) * O,ZS<LggYtl

= v2(o,ols * ff1, la ecuación de Lanza

18. Utilizar la ecuación de Lanza para determinar el esfuerzo máximo de tracción producido en la llan-
ta de un volante de hierro fundido que gira a 600 rpm. La llanta tiene un radio medio de 60", un es-
pesor de 8" y un ancho de 12". Se utilizan 6 rayos. Obsé¡vese que los datos son iguales a los del pro-
blema 15.

Solución:
v = ra = lP o) l2ttg0) radlseg)
"t = g14 p,/ses(alta para hierro fundido)
\12-l\ 60
ct 0,25d\ .l
s = V'10,01
\-,-.b*#) = r¡r¿)2(0,0?5--1i,39) = r?.600psi
Comparando el resultado anterior aproximado con el esfuerzo de 11.700 psi, hallado utilizando la ecuación
deducida racionalmente en la sección precedente, en el problema 15, se observa que la ecuación aproximada
da un valor del esfuerzo muy grande, que corresponde a un diseño conservado¡.
Obsérvese también que, con el procedimiento empleado, el esfuerzo máximo puede reducirse conside¡a-
blemente aumentando el número de ravos.

LOS ESFUERZOS PRODUCIDOS EN DISCOS ROTATORIOS DE ANCHURA UNIFORME,

tales como placas sólidas empleadas como volantes, están dados por Ias siguientes ecuaciones:

Discos con agujero:

Esfuerzo radial en un radio cualquiera r:

sr = #e.1, )[,. ('T - (;f - (g ]

Esfuerzo tangencial en un radio cualquiera r:

sú = #ejfll'.(;f - (!-a,.Jd. (9]

El máximo esfuerzo radial ocurre €rr r : 1rr¿ V es

"r^"" = +("#)(' ¿f
El máximo esfuerzo tangencial ocurre en r : r¿ y es

"ú,". = #(#-)t,. H(;rl Ftc.26-3

donde sr..* : esfuerzo radial máximo, en psi

s1
Lmx esfuerzo tangencial máximo, en psi
P_ peso específico, en lb/pul3
8: 386 pul,/seg2
t._ razón d.e Poisson (0,30 para el acero y 0,27 para el hierro fundido)
U: ror,.r, velocidad periférica, en pul,/seg
L
radio interior de la placa, en pul
'o-
f- radio exterior de la placa, en pul
f- radio variable, e4 pul
 VOLANTES 321

Discos sólidos:
Las ecuaciones generales de los esfuerzos radial y tangencial producidos en discos rotatorios
sólidos son un poco diferentes de los de los discos con aguJero.
Esfuerzo radial en un radio cualquiera r:
pO2 t't+Q\r ,-'2t
sr = ?(-r,)Lt_(ilJ
Esfuerzo tangencial en un radio cualquiera r:
pu2lɿ+3\f,
3¡-r.+l¡r12-
s, _= ?(?/L'-ff(-rJ
EI esfuerzo radial máximo y el esfuerzo tangencial máximo son iguales y tienen lugar en r : 0:
| P+3\
sr^"* = s¿^r* = Pu2
g \ g i

PROBLEMAS RESUELTOS
19. Determinar el esfuerzo radial máximo y el esfuerzo tangencial máximo producidos en una placa
de acero (razón de Poisson, lt : 0,3) que gira a 3000 rpm. El radio del agujero de la placa es r¿
4" y el radio exterior de la placa es ro : 12". ¿Dónde ocurre el máximo esfuerzo? El acero pesa
0,280lblpuls.
Solución:
(¿) Para u : roa : l2(2n x 3000//60) : 3770 pul/seg, el máximo esfuerzo radial es

sr^'* =
#(+)(' $ _ o,2Bo_(3J?or(#X, _#f = lseopsi

Este esfuerzo se localiza en r = \/rlb =t/-c(tz¡ = 6,93 pul

El máximo esfuerzo tangencial es

s,^.* = +ff)t.#,eÍl
_ 0,280(3??0)2
¡/0,3
+3\
fr * l:_0,1 I ¿ rr-t = 8?ooPsi
386 \ 4 tL o.r*i(tr)l
Este esfuerzo ocurre en r : ri.: 4 p!1.

2O. Un rotor sólido de acero de 3 pies de longitud y 12 pulgadas de diámetro gira a 3000 rpm. ¿Cuál es
el máximo esfuerzo radial y el máximo esfuerzo tangencial y dónde ocurren? El acero pesa 0,280
Ib,/pul3 y y la razón de Poisson es ¡-r :0,3.
Solución:
Aquí u 6(nrx300l/60) : 1884 ptl/seg.
pu' fi-L+B\ _ 0,280 (lBB4)2 /0,3 + 31
s"'.* = -
"¿."* = c ('8 / = 386 (-t / = 1060psi
Los esfuerzos máximos ocurren en el centro del rotor.

PROBLEMA RESUELTO
21. Una pieza de acero forjado tiene un diámetro de 24" y gira a 600 rpm. El centro de la pieza es defectuoso y se pro-
pone hacer a la pieza un agujero central de 8" de diámetro. Determinar los esfuerzos máximos producidos en la
pieza sólida y en la pieza hueca. El acero pesa 0,280 lb,upul3. La relación de Poisson es 0,3.
Resp. Pieza sólida: s"r.* = 17.000psi, s¿.u* = 17.000Dsi
Pieza hueca: sr..* = ?560 psi, sr.r* = 34.900 psi
Obsérvese que Ia pieza hueca tiene un esfuerzo tangencial más alto.