SECCIONES Y

TALUDES
 Nivel de terreno natural

Contracuneta
Cero Área de
excavación Ancho de
Acotamiento
Talud de corte calzada
Área de
compensación
Cuneta (relleno)
Acotamiento Talud de terraplén

Cero
CALZADA O SUPERFICIE DE RODADURA

304.03 (D_G 2018) El número de carriles de cada calzada se fijará de acuerdo con las
previsiones y composición del tráfico, acorde al IMDA de diseño, así como del nivel de
servicio deseado. Los carriles de adelantamiento, no serán computables para el número
de carriles. Los anchos de carril que se usen, serán de:
3,00 m, 3,30 m y 3,60 m.
Se tendrán en cuenta las siguientes consideraciones:
En autopistas: El número mínimo de carriles por calzada será de dos.
En carreteras de calzada única: Serán dos carriles por calzada.
CALZADA O SUPERFICIE DE RODADURA
304.07 DERECHO DE VÍA O FAJA DE DOMINIO

304.07.01 Generalidades Es la faja de terreno de ancho variable dentro

del cual se encuentra comprendida la carretera, sus obras
complementarias, servicios, áreas previstas para futuras obras de
ensanche o mejoramiento, y zonas de seguridad para el usuario.
304.09 GÁLIBO EN CARRETERAS.

Se denomina Gálibo a la Altura Libre que existe entre la superficie de

rodadura y la parte inferior de la superestructura de un puente carretero,
ferroviario o peatonal. Dicha altura para el caso de túneles, se mide según
lo indicado en la Figura 304.05.
 VOLUMENES DE
CORTE Y RELLENO
 CALCULO DE AREAS POR CUADROS
Para realizar al cálculo del área mediante este método se traza a escala
la sección en papel cuadriculado y luego se cuenta el número de
cuadros que hay en la sección y se multiplica por el área del cuadro.
 POR PRISMOIDE

𝑑
V= (𝐴1 + 4𝐴𝑚 + 𝐴2)
6
A1,A2 = Área de S1 y S2 en m2
d = Distancia entre S1 y S2 en m
Am = Área de la sección transversal en el punto medio entre S1 y S2 en m2.
Sus dimensiones serán el promedio de las dimensiones de las secciones extremas
y no el promedio de áreas (Método de áreas extremas)
 MÉTODO DE LAS ÁREAS MEDIAS

1
V= 𝐴1 + 𝐴2 ∗ 𝑑
2
V = Volumen entre ambas secciones en m3
A1,A2 = Área de las secciones S1 y S2 en m2
d = Distancia entre S1 y S2 en m
SECCION ESTE EN CORTE Y OTRA EN RELLENO
 Fórmula de Cálculo

1
VR s -s =
1 2 𝐴𝑅1 + (𝐴𝑅2 + 𝐴𝑅3) ∗ 𝑑
2
 CORTE
V C1-R2 = 1
2
𝐴𝐶12
𝐴𝐶1+𝐴𝑅2
∗ 𝑑

VC S2-S3 = V C1−R2

RELLENO
V R2-C1 = 1
2
𝐴𝑅22
𝐴𝐶1+𝐴𝑅2
∗ 𝑑

V R3-R4 = 𝐴𝑅3+𝐴𝑅4
2
∗ 𝑑

VR S2-S3 = VR R2−C1 + VR R3−R4

V C3-R4 = 1
2
𝐴𝐶32
𝐴𝐶3 +𝐴𝑅4
∗ 𝑑 V C1-C2 = 𝐴𝐶1 + 𝐴𝐶2
2
∗ 𝑑
SECCIÓN 502 INTERSECCIONES A NIVEL
 SECCIÓN 502 INTERSECCIONES A NIVEL

502.02.02 Consideraciones de tránsito

Volúmenes de tránsito, que confluyen a una intersección, su distribución

y la proyección de los posibles movimientos, para determinar las
capacidades de diseño de sus elementos.

La composición de los flujos por tipo de vehículo, sus velocidades de

operación y las peculiaridades de sus interacciones mientras utilizan el
dispositivo.
Su relación con el tránsito peatonal y de vehículos menores, así como
con estadísticas de accidentes de tránsito.
 SECCIÓN 502 INTERSECCIONES A NIVEL

502.02.03 Demanda y modelación

La demanda es la variable de tránsito más gravitante en el diseño

de una intersección, puesto que la capacidad resultante de dicho
diseño deberá satisfacerla. Esto implica el dimensionamiento en
términos geométricos y estructurales de sus unidades constitutivas,
la operación de semáforos si tal elemento de control existe en los
tramos dónde la carretera atraviesa zonas urbanas, y su
coordinación, si la intersección forma parte de un eje o una red
así regulada. La
GRACIAS