k k

11 N.◦ de publicación:
ES 2 004 252
19
REGISTRO DE LA
PROPIEDAD INDUSTRIAL kNúmero de solicitud: 8700574
21

ESPAÑA
kInt. Cl. : B05D 3/12; B05D 5/00;
51 4

B05D 7/17; B05D 5/12;

B05D 5/08

12k PATENTE DE INVENCION A6

k
22 Fecha de presentación: 03.03.87 k
73 Titular/es: L’air Liquide Societe Anonyme
Pour L’etude et L’exploitation des
Procedes Georges Claude
Quai d’Orsay, 75
k
30 Prioridad: 04.03.86 EP 864004403
75321 Paris Cedex 07, FR

k
45 Fecha de anuncio de la concesión: 16.12.88 k
72 Inventor/es: Gardent, Maurice y
Nicolas, Jacques

k
46 Fecha de publicación del folleto de patente: k
74 Agente: Elzaburu Márquez, Alberto
16.12.88

k
54 Tı́tulo: Procedimiento para pintar objetos sostenidos por soportes y soporte correspondiente.

57kResumen:
Procedimiento para pintar objetos sostenidos por
soportes y soporte correspondiente, en donde el
procedimiento comprende enfriar cada soporte con
un fluido criogénico después de uno o varios ci-
clos de pintura y someterlo luego a una acción
mecánica de eliminación de la pintura acumulada,
mientras que el soporte está revestido de una del-
gada capa de un producto electroconductor y anti
- corrosión sobre el cual se adhiere menos la pin-
tura que sobre la materia del soporte, siendo dicho
producto resistente a las temperaturas criogénicas
y a cualquier gama de temperaturas del ciclo de
pintura. El invento es aplicable en la pintura de
automóviles, juguetes y aparatos electrodomésti-
cos.

Venta de fascı́culos: Registro de la Propiedad Industrial. C/Panamá, 1 – 28036 Madrid

 1 2 004 252
DESCRIPCION
El presente invento se refiere a un procedi-
miento para pintar objetos sostenidos por sopor-
tes, del tipo en el que, después de uno o varios
ciclos de pintura, cada soporte se enfrı́a con un
fluido criogénico y luego se somete a una acción
mecánica de eliminación de la pintura que se ha
acumulado.
En las instalaciones industriales que producen
objetos pintados, como se encuentra principal-
mente en las industrias del automóvil, juquetes y
electrodomésticos, los objetos que se van a pintar
están sostenidos por soportes, que son por ejem-
plo, ganchos, balancelas, carretillas, etc., y expe-
rimentan sucesivamente un ciclo de pintura que
comprende principalmente una etapa de depósito
de la pintura y una etapa de secado / cocción de
la pintura depositada. A continuación se reciclan
los soportes para recibir nuevos objetos que se van
a pintar.
Inevitablemente, los soportes de los objetos
experimentan también, al menos en parte, el ci-
clo de pintura. Como consecuencia, en cada ciclo,
se acumula en ellos una capa de pintura suple-
mentaria. Por consiguiente es necesario limpiar-
los periódicamente.
Para efectuar esta limpieza, llamada también
decapado, se ha propuesto fragilizar la pintura
con un fluido criogénico tal como nitrógeno lı́qui-
do, y luego eliminar por una acción mecánica la
pintura fragilizada. Sin embargo, como las pin-
turas están concebidas precisamente para asegu-
rar un buen agarre sobre los objetos que van a
pintarse, se agarran también firmenente sobre los
soportes, que son metálicos como los objetos tra-
tados. Además ciertas pinturas son poco frágiles
en frı́o. De lo que resulta que el arranque de la
pintura sea difı́cil, sobre todo si la capa de pintura
que se va a eliminar es delgada.
Esto explica que en las técnicas de decapado
criogénico actuales, sea necesario recurrir a una
operación de tratamiento con granalla prolongado
para arrancar perfectamente la pintura de los so-
portes, después del enfriamiento criogénico. A-
hora bien, el tratamiento con granalla presenta
numerosos inconvenientes: inversiones elevadas;
riesgo de introducción de polvo; riesgo de fra-
gilidad mecánicamente los soportes y deterioro
rápido de estos; eficacia algunas veces limitada,
principalmente en el caso de capas de pequeño
grosor de pinturas mal fragilizadas y que el trata-
miento con granalla, por la energı́a aportada por
el impacto, las calienta sin despegarlas completa-
mente del soporte.
Otro inconveniente de la técnica de criodeca-
pado es el siguiente: a la salida de un disposi-
tivo de decapado, los soportes están todavı́a a
baja temperatura y, en consecuencia, se cubren
de escarcha; y luego, cuando son recalentados, se
oxidan, y la herrumbre, además de su efecto des-
tructor, produce polvo que contamina el baño de
pintura.
El invento tiene por objeto proporcionar un
procedimiento que elimine a la vez la necesidad
de un tratamiento con granalla prolongado y el
riesgo de oxidación de los soportes, siendo todo
compatible con las condiciones que imponen los
2
2
procedimientos de pintura electrostáticos.
Con este fin, el invento tiene por objeto un
procedimiento del tipo antes citado, caracterizado
porque los objetos son sostenidos por soportes
5 revestidos de una capa delgada de un producto
electroconductor y anti-corrosión sobre la que se
adhiere menos la pintura que sobre la materia del
soporte, siendo resistente este producto a las tem-
peraturas criogénicas y a toda la gama de tempe-
10 raturas del ciclo de pintura.
La capa delgada puede constar principalmente
de un revistimiento metálico, en particular de zinc.
En un modo de aplicación del invento, en el
caso en el que los objetos sean sometidos, antes de
15 ser pintados, a un tratamiento que asegure mejor
agarre de la pintura, se deposita además sobre di-
cha capa delgada una capa previa de pintura antes
que los objetos sean sostenidos por sus soportes.
El invento tiene igualmente por objeto un so-
20 porte para objetos que se van a pintar destinado a
la aplicación del procedimiento definido anterior-
mente. Este soporte se caracteriza porque está
revestido de una capa delgada de un producto
electroconductor y anti - corrosión sobre la que
25 la pintura se adhiere menos que sobre la mate-
ria del soporte, siendo resistente este producto a
las temperaturas criogénicas y a toda la gama de
temperatura del ciclo de pintura.
Se describen a continuación algunos ejemplos
30 de aplicación del invento.
Ejemplo 1
Carrocerı́as de automóviles destinadas a ser
pintadas se suspenden en balancelas galvanizadas,
que llevan un revistimiento de zinc con un espe-
35 sor de aproximadamente 50 a 60 micrómetros, es
decir aproximadamente 600 gramos de zinc por
metro cuadrado de superficie. Este revestimiento
de zinc se obtiene por remojo de las balancelas de
acero en un baño de zinc fundido; como variante,
40 se podrán revestir igualmente las balancelas de
zinc por vı́a electrolı́tica. Las balancelas galbani-
zadas ası́ cargadas son trasladadas al puesto de
pintura. Cuando se termina el ciclo de pintura,
la carrocerı́a se separa de la balancela, y ésta se
45 recicla para recibir otra carrocerı́a que se va a
pintar.
Después de varios ciclos de pintura, cada ba-
lancela llevan una capa gruesa de pintura, y es
preciso limpiarla. Para esto, se enfrı́a con un
50 fluido criogénico, principalmente nitrógeno lı́qui-
do, hasta una temperatura criogénica a la que la
pintura se fragiliza, y luego se somete a choques,
por ejemplo por medio de granalla, cepillos o ca-
denas.
55 Gracias a la débil adherencia de la pintura
capa de pintura sobre el revestimiento de zinc
de la balancela, que no está fragilmente, choques
poco intensos producen rápidamente la elimina-
ción de la pintura fragilizada. Ası́, el decapado
60 es rápido y deteriora poco la balancela. Además,
la escarcha se deposita sobre el revestimiento de
zinc y no sobre el acero constitutivo de la balan-
cela, de modo que ésta no se oxida durante su
recalentamiento.
65 Ejemplo 2
Las carrocerı́as de automóviles deben experi-
mentar un tratamiento de fosfatación antes de ser
pintadas, con el fin de mejorar el agarre de la pin-
 3 2 004 252
tura. En este caso, se utilizan balancelas galvani-
zadas sobre las que se deposita una capa previa
de pintura antes de sujetar las carrocerı́as. El
conjunto pasa a continuación a un puesto de fos-
fatación, y luego al ciclo de pintura. Cuando se
retira la carrocerı́a pintada, la balancela puede
ser reciclada para recibir directamente una nueva
carrocerı́a y pasar al puesto de fosfatación. En
efecto, la capa previa de pintura impidió la fosfa-
tación de la balancela galvanizada, lo que garan-
tizaba una débil adherencia de la capa gruesa de
pintura sobre ella, y en consecuencia, un criode-
capado fácil, como en el ejemplo 1 y con las mis-
mas ventajas. Sin embargo es necesaria una nueva
capa previa de pintura después de cada criodeca-
pado.
Ejemplo 3
Las carrocerı́as de automóviles deben experi-
mentar sucesivamente un tratamiento de galvani-
zación (anticorrosión), un tratamiento de fosfa-
tación (para mejorar el agarre de la pintura) y
luego un ciclo de pintura. En este caso, como
en el ejemplo 2, se deposita sobre las balancelas
galvanizadas una capa previa de pintura, y luego
se sujetan las carrocerı́as y se procede a la gal-
vanización fosfatación y luego pintura de las ca-
rrocerı́as. La capa previa de pintura sirve, como
en el ejemplo 2, para conservar el efecto anti -
4
adherente de la galvanización de las balancelas,
y aún ası́ dicha capa previa debe ser depositada
sobre las balancelas después de cada operación de
criodecapado.
5 Ha de observarse, que en los ejemplos anterio-
res, la galvanización de las balancelas conserva su
conductibilidad eléctrica, lo que permite efectuar
las operaciones de pintura por vı́a electrostática.
Como variante, puede sustituirse el revesti-
10 miento de zinc por otros revestimientos metálicos
sobre los que se adhiere poco la pintura, principal-
mente revestimientos, de cromo, nı́quel o cobre,
aunque sean más costosos. Además, se puede re-
currir a otros revestimientos que tengan propieda-
15 des análogas de conductibilidad eléctrica y com-
portamiento a las temperaturas criogénicas y a las
altas temperaturas de secado/cocción de las pin-
turas, que pueden ser del orden de 120 a 190◦C.
En ciertos casos, para evitar cualquier riesgo
20 de derramarse la pintura sobre las piezas sosteni-
das, por falta de adherencia de la pintura sobre
sus soportes, se puede, durante el primer ciclo de
pintura siguiente a un decapado delos soportes,
despositar una capa previa de pintura sobre el
25 revestimiento de estos soportes, y luego secar o
cocer esta capa previa, antes de sujetar las piezas
que se van a pintar.
30
35
40
45
50
55
60
65
3
 5 2 004 252
REIVINDICACIONES
1. Procedimiento para pintar objetos sosteni-
dos por soportes, del tipo en el que, después de
uno o varios ciclos de pintura, se enfrı́a cada so-
porte con un fluido criogénico y luego se somete a
una acción mecánica de eliminación de la pintura
que se ha acumulado, caracterizado porque los
objetos son sostenidos por soportes revestidos de
una capa delgada de un producto electrocondu-
ctor y anti - corrosión sobre el que se adhiere la
pintura menos que sobre la materia del soporte,
siendo este producto resistente a las temperatu-
ras criogénicas y cualquier gama de temperatura
del ciclo de pintura.
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque la capa delgada compren-
de un revestimiento metálico.
3. Procedimiento según la reivindicación 2,
caracterizado porque el revestimiento metálico
es de zinc.
6
4. Procedimiento según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque, en
el caso en el que los objetos se sometan, antes
de ser pintados, a un tratamiento que asegure un
5 mejor agarre de la pintura, se deposita además
sobre dicha capa delgada una capa previa de pin-
tura antes que los objetos sean sostenidos por sus
soportes.
5. Soporte para objetos que se van a pintar,
10 caracterizado porque está revestido de una capa
delgada de un producto electroconductor y anti -
corrosión sobre el que se adhiere menos la pintura
que sobre la materia del soporte, resistiendo este
producto las temperaturas criogénicas y toda la
15 gama de temperatura del ciclo de pintura.
6. Soporte según la reivindicación 5, carac-
terizado porque la capa delgada comprende un
revestimiento metálico.
7. Soporte según la reivindicación 6, carac-
20 terizado porque el revestimiento metálico es de
zinc.
25
30
35
40
45
50
55
60
65