ACEITES PARA COMPRESORES

¿QUE ES UN COMPRESOR ?
 UN COMPRESOR ES UNA MAQUINA QUE ELEVA LA PRESION
DE GASES Y LOS DISTRIBUYE, GAMA DE USOS:

 COMBUSTION

 EQUIPOS NEUMATICOS

 REFRIGERACION

 TRANSMISION DE GAS

 MUCHAS OTRAS
UN COMPRESOR SIMPLE
COMPRESOR MAS SIMPLE INFLADOR DE BICICLETA (UNA SOLA
ETAPA, COMPRESOR TIPO ALTERNATIVO)

AIRE SIN COMPRIMIR (FRIO)

AIRE COMPRIMIDO
(CALIENTE)

 CON LA SALIDA BLOQUEADA LA BOMBA ES COMPRIMIDA

LA PRESION DEL AIRE SE INCREMENTA
EL VOLUMEN DEL AIRE SE REDUCE
LA TEMPERATURA DEL AIRE SE ELEVA
 TIPOS DE COMPRESORES
TIPO LOBULO

ROTATIVO TIPO TORNILLO

DESPLAZAMIENTO POSITIVO TIPO PALETA

(FLUJO INTERMITENTE)
AUMENTA LA PRESION DIRECTAMENTE POR LA
REDUCCION DEL VOLUMEN DE LA CAMARA DEL GAS
APLICACIONES DE ALTA PRESION Y BAJO VOLUMEN
COMPRESORES TIPO ALTERNATIVO

CENTRIFUGO
DINAMICO
(FLUJO CONTINUO) FLUJO AXIAL
IMPARTE VELOCIDAD AL GAS DIRECTAMENTE
SIN EL USO DE UNA CAMARA CONTENEDORA
APLICACIONES DE BAJA PRESION Y ALTO VOLUMEN
TIPOS DE COMPRESORES
ENTRADA DE AIRE
 DOS ROTORES SIMETRICOS (LOBULOS)
EN PARALELO CON ENGR. SINCRONIZADOS
 LUBRIC. DE COJINETES O ENGRANAJES

 CARACTERISTICAS
ALTOS VOLUMENES DE AIRE SECO
RELATIVA BAJA PRESION
 REGIMEN
LOS ENGRANAJES SINCRONIZADOS
FUNCIONAN POR LO GENERAL
HIDRODINAMICAMENTE
 LUBRICACION
LOS ENGRANAJES SINCRONIZADOS
SE LUBRICAN POR SALPICADURA
SALIDA DE AIRE ACEITES R Y O ¢ GRASAS
COMPRIMIDO
COMPRESORES ROTATIVOS TIPO TORNILLO

 DOS TORNILLOS ENGRANADOS ROTAN PARALELAMENTE

ENGRANAJES

TORNILLOS  HUMEDO
- TORNILLOS Y ENGRANAJES NECESITAN LUBRICACION
- COALESCENTE A FILTROS DE ACEITE Y AIRE SECO
- LOS ENGRANAJES SINCRONIZADOS NECESITAN
LUBRICACION (LOS TORNILLOS OPERAN EN SECO)
 CARACTERISTICAS
- SILENCIOSO, PEQUEÑO, BAJO COSTO
- FLUJO CONTINUO DE AIRE
- FACIL MANTENIMIENTO
- PRESIONES Y VOLUMENES MODERADOS
 REGIMEN TORNILLOS :LIMITROFE, MIXTA
ENGRANAJES: HIDRODINAMICA

 LUBRICACION

TORNILLO: INYECCION DE ACEITE, RyO Y ANTIDESGASTE

ENGRANAJES: ALIMENTACION POR SALPICADURAS, ACEITE RyO

 COMPRESOR TIPO ROTATIVO O DE PALETAS
 ROTACION A ALTA VELOCIDAD, LAS PALETAS SE MUEVEN
ENTRADA DE AIRE
HACIA ADENTRO Y HACIA AFUERA CONTRA LOS ANILLOS
ROTOR COMPRIMIENDO EL GAS
 LAS PALETAS ANILLOS Y COJINETES NECESITAN
LUBRICACION, SE UTILIZAN COALESCENTES PERO
NO SON CRITICOS
 CARACTERISTICAS
- SILENCIOSO Y PEQUE¥O
- FLUJO CONTINUO DE AIRE
- FUNCIONAMIENTO EN FRIO
- SENSIBLES A PARTICULAS
- FACIL MANTENIMIENTO
- PRESIONES Y VOLUMENES MODERADOS
 REGIMEN:
LAS PALETAS FROTAN SOBRE EL ANILLO:
ANILLO LIMITROFE
COJINETES: HIDRODINAMICA
PALETAS
 LUBRICACION - YA SEA POR INYECCION DE ACEITE
SALIDA DEL AIRE O POR CONDUCTOS
COMPRIMIDO - GENERALMENTE ACEITE ANTIDESGASTE
 DISEÑO TIPICO DE UN SISTEMA DE COMPRESOR

SEPARADORES DE COALESCENTE (EN COMPRESORES ROTATIVOS

SALIDA DE AIRE ACEITE/AIRE TORNILLO Y DE PALETA)

ENTRADA
DE AIRE

COMPRESOR
ALMACENADA

TANQUE DE

MOTOR

TAPA DE
VENTILACION FILTRO DE ACEITE FILTRO
SUPERIOR DE AIRE
ENFRIADOR
FILTRO DEPOSITO
DE MALLA DE ACEITE TAPON DE DRENAJE
DE ACEITE Y AGUA
TAPON DE DRENAJE DE ACEITE DEFLECTOR

 LOS COMPRESORES DE ETAPAS MULTIPLES LLEVAN INTERCAMBIADORES DE TEMPERATURA

 COMPRESORES ROTATIVOS A TORNILLO Y DE PALETA INCLUYEN COALESCENTES PARA
REMOVER GRANDES CANTIDADES DEL ACEITE DEL GAS COMPRIMIDO
COMPRESOR TIPO MOVIMIENTO ALTERNATIVO O TIPO PISTON

 SEMEJANTE A UN MOTOR DE COMBUSTION, PUEDE

SER DE EFECTO SIMPLE O DOBLE.
EFECTO DOBLE
COMPRESOR DE DOS ETAPAS  LOS PISTONES, COJINETES Y VALVULAS REQUIEREN
LUBRICACION.
ENTRADA DE AIRE
VALVULA  CARACTERISTICAS:
- RUIDOSO, PESADO
1era. ETAPA - FLUIDO DE AIRE INTERMITENTE
INTERCAMBIADOR - FUNCIONA EN CALIENTE (HASTA 220 G.C.)
DE CALOR - NECESITA MANTENIMIENTO PERIODICO
- ALTA PRESION, VOLUMEN MODERADO
 REGIMEN:
PISTON DE - DESPLAZAMIENTO DEL PISTON EN LIMITROFE/MIXTA
ACCIONAMIENTO
ALTERNATIVO - FUNCIONAMIENTO DE LOS COJINETES EN HIDRODINAMICO
CIGšEÑAL  LUBRICACION:
Y COJINETES - EFECTO SIMPLE: COJINETES/PISTONES POR SALPICADURA
ALIMENTACION R Y O ¢ ANTIDESGASTE
2da. ETAPA
- DOBLE EFECTO: PISTONES POR INYECCION DE ACEITE
R Y O ¢ ACEITE ANTIDESGASTE SIN CENIZAS
SALIDA DE AIRE COJINETES POR SISTEMA SEPARADO: R Y O ¢ ACEITE HD
COMPRIMIDO
 COMPRESORES RADIALES (CENTRIFUGOS)

 ESTA FORMADO POR UNA SERIE DE PALETAS

EN EL MISMO EJE QUE ACELERAN EL GAS,
COMPRIMIENDOLO
 FUNCIONAMIENTO EN SECO, LOS COJINETES
ENTRADA
SOLO NECESITAN LUBRICACION
DE AIRE
 CARACTERISTICAS:
- GAS LIBRE DE ACEITE
- FLUJO DE AIRE CONTINUO
- CAUDAL DE FLUJO VARIABLE A
PRESION FIJA
- CAUDAL DE FLUJO ALTA A PRESION
SALIDA
MODERADA, BAJA
DE AIRE
 REGIMEN:
- COJINETES/ENGRANAJES: HIDRODINAMICA
 LUBRICACION:
- ACEITE DE ALTA CALIDAD R Y O
 COMPRESOR DE FLUJO AXIAL

 SIMILAR AL DE UNA TURBINA. SERIE DE ASPAS

ROTATIVAS EN FORMA DE ABANICO QUE ACELERAN
 EL GAS DE UN LADO HACIA OTRO, COMPRIMIENDOLO
COJINETES
 FUNCIONAMIENTO EN SECO, SOLO LOS COJINETES
ASPAS
NECESITAN LUBRICACION.
 CARACTERISTICAS:

MOTOR - GAS LIBRE DE ACEITE

- FLUJO DE AIRE CONTINUO
- PRESIONES VARIABLES A CAUDAL
DE FLUJO FIJO.
- ALTO CAUDAL DE FLUJO, PRESIONES
MODERADA/BAJA.
SALIDA DE AIRE ENTRADA DE AIRE
 REGIMEN:- COJINETES/ENGRANAJES: HIDRODINAMICO

ROTOR CON ASPAS  LUBRICACION:- ACEITE R Y O DE MUY ALTA CALIDAD

- CALIDAD DE TURBINA A GAS
FACTORES QUE CONDICIONAN LA ELECCION DE UN ACEITE
PARA COMPRESOR

LA ELECCION DEL ACEITE DEPENDE DE:

 TIPO, VELOCIDAD Y TAMAÑO DEL COMPRESOR

 TIPO DE GAS QUE ES COMPRIMIDO (REACTIVO

O INERTE)

 PRESIONES Y TEMPERATURAS

 CONDICIONES OPERATIVAS (PARADA, ARRANQUE, GARAGE,

FUERA DE AUTOPISTA)

 MEDIO AMBIENTE (FRIO, HUMEDAD, RANGO DE TEMPERATURA)

 TIPO DE SISTEMA DE LUBRICACION

TIPOS DE GASES FRECUENTEMENTE COMPRIMIDOS

HAY TRES TIPOS PRINCIPALES DE GAS QUE AFECTARAN

EL TIPO DE LUBRICANTE ELEGIDO:

 GASES INERTES

AIRE, NITROGENO, HELIO, NEON, ETC.

 GASES REACTIVOS

HIDROGENO, CLORO, AMONIACO

DIOXICO DE AZUFRE, SULFURO DE HIDROGENO

 OXIGENO

NO DEBE SER UTILIZADO CON LUBRICANTES DERIVADOS

DEL PETROLEO (EXPLOSIVO)

CONDICIONES DE LOS ACEITES PARA COMPRESOR

ROTATIVO
 LUBRICA: ROTORES, VALAVULAS Y SELLOS DE EJES
 PROVEEN UN SELLADO ENTRE: ROTORES, PALETAS,
CILINDRO Y RETENES
 ENFRIA: AIRE, CAMARA DE COMPRESION Y PIEZAS MOVIBLES
 LUBRICA: COJINETES, ENGRANAJES Y ACOPLES
 REDUCE EL DESGASTE

ALTERNATIVO
 SELLA EL PISTON Y AROS DEL PISTON
 LUBRICA LAS VALVULAS DE ESCAPE
 LUBRICA LOS CIJINETES Y OTRAS PIEZAS MOVILES
 ENFRIA Y MANTIENE LIMPIAS LAS PIEZAS MOVILES
 REDUCE EL DESGASTE

DINAMICO
 LUBRICA Y ENFRIA LOS COJINETES Y LOS SELLOS
 AREAS CRITICAS DE LUBRICACION
COMPRESORES TIPO ROTATIVOS

 CASI TODOS LOS MODELOS MAS NUEVOS DE COMPRESORES ROTATIVOS ESTAN

SUMERGIDOS EN ACEITE
- EL PROPOSITO PRINCIPAL ES ENFRIAR EL COMPRESOR

 EL ACEITE DEBE SER FILTRADO DEL GAS EXPEDIDO

- BUENA ESTABILIDAD DE OXIDACION PARA PREVENIR EL BLOQUEO DEL
COALESCENTE (ESENCIAL PARA COMPRESORES ROTATIVOS A TORNILLO)
 LAS CONDICIONES OPERATIVAS PUEDEN CAUSAR LA CONTAMINACION DEL AGUA
- EL ACEITE DEBE TENER BUENA DEMULSIBILIDAD

 COMPRESORES DE PALETAS, LA PALETA ROZA CONTRA EL ANILLO

- LAS PROPIEDADES ANTIDESGASTE SON ESENCIALES

 ALGUNOS COMPRESORES ROTATIVOS TIPO TORNILLO NO TIENEN ENGRANAJES

SINCRONIZADOS (UN TORNILLO IMPULSA AL OTRO DIRECTAMENTE)
- LOS TORNILLOS PUEDEN DESGASTARSE, LAS PROPIEDADES ANTIDESGASTE
SON ESENCIALES
AREAS CRITICAS DE LUBRICACION

COMPRESORES TIPO MOVIMIENTO ALTERNATIVO

 LAS ALTAS TEMPERATURAS PUEDEN FORMAR COQUE Y

DEPOSITOS, ESTAS FORMACIONES EN TANQUES, CA¥ERIAS
Y ENFRIADORES CAUSAN CLAVADO DE VALVULAS Y FUEGO
- ES ESENCIAL QUE EL ACEITE POSEA BAJA FORMACION DE
DEPOSITOS Y COQUE
 EL AGUA PUEDE DAR ORIGEN A FORMACIONES Y CAUSAR
HERRUMBRE Y CLAVADO DE VALVULAS
- EL ACEITE NECESITA BUENA DEMULSIBILIDAD Y PROPIEDADES
ANTI-HERRUMBRE
 LOS COJINETES Y PISTONES PROPENSOS AL DESGASTE
- VISCOSIDAD CORRECTA, CAMBIOS DE FILTRO Y ACEITE
A INTERVALOS REGULARES
AREAS CRITICAS DE LUBRICACION
COMPRESORES DINAMICOS (O CINETICOS)

 LOS COJINETES SON SENSIBLES A LOS DEPOSITOS Y A LA

CORROSION DEL ACEITE

- BUENA OXIDACION/ESTABILIDAD TERMICA Y PROTECCION

ANTIHERRUMBRE

 LOS COJINETES SON SENSIBLES AL DESGASTE

- VISCOSIDAD CORRECTA, CAMBIOS PERIODICOS DE FILTRO

Y ACEITE REGULARMENTE
 CLASIFICACION DE ACEITES DE
COMPRESORES - DIN 51506

CATEGORIA VB/VBL VC/VCL VDL

TEMP. MAXIMA PERM.
140 C 160 C (CON DEPOSITO)
220 C
DE SALIDA DE AIRE 220 C (SIN DEPOSITO)

RANGO DE VICOSIDAD
22 - 460 32 - 150 32 - 150
ISO, MM2/S

INCREMENTO MAX. DE % CCR

2.0 1.5 SIN REQUISITOS
DESPUES DEL ENVEJECIMIENTO DEL
AIRE (EFECTO TIEMPO / AIRE)
(2.5 IF ISO>150) (2.0 FOR ISO 150)

% MAXIMO DE CCR DESPUES DEL SIN REQUISITOS SIN REQUISITOS 2.5 (ISO 32-46)
ENVEJECIMIENTO DEL AIRE + Fe O
2 3 3.0 (ISO 68-150)

% MAXIMO DE CCR CON 20%

RESIDUAL LUEGO QUE EL 80% 0.3 (ISO 32-100) 0.3 (ISO 32-100)
ES DESTILADO SIN REQUISITOS
0.75 (ISO 150) 0.6 (ISO 150)

MAXIMA VISCOSIDAD DEL SIN REQUISITOS SIN REQUISITOS QUE NO EXCEDA 5X

VALOR DE
MISMO 20% RESIDUAL
ACEITE NUEVO

 GRADOS VB Y VC SON ACEITES MINERALES

 VBL Y VCL SON GENERALMENTE ACEITES PARA MOTORES TIPO HD

 VDL CONTIENE ADITIVOS SIN CENIZA Y TIENEN AMPLIA RESISTENCIA AL ENVEJECIMIENTO