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ANEJO Nº 3.

TOPOGRAFÍA, CARTOGRAFÍA Y REPLANTEO

MEJORA DE LA FLUIDEZ Y SEGURIDAD DE LA CARRETERA C-733 DEL PK 1+500 AL PK 5+500, VARIANTE DEL NÚCLEO URBANO DE JESÚS (EIVISSA)
ANEJO Nº 3. TOPOGRAFÍA, CARTOGRAFÍA Y REPLANTEO

ÍNDICE APÉNDICES

1  INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 1  APÉNDICE 1. RED BÁSICA. GRÁFICO

2  OBJETO DEL TRABAJO .......................................................................................... 1  APÉNDICE 2. RED BÁSICA. COORDENADAS

3  SISTEMA DE REFERENCIA ...................................................................................... 1  APÉNDICE 3. RED BÁSICA. RESEÑAS

4  RED BÁSICA ......................................................................................................... 2  APÉNDICE 4. PUNTOS DE APOYO. GRÁFICO

5  APOYO DE CAMPO................................................................................................ 3  APÉNDICE 5. PUNTOS DE APOYO. COORDENADA

6  AEROTRIANGULACIÓN DIGITAL.............................................................................. 3  APÉNDICE 6. PUNTOS DE APOYO. RESEÑAS

7  RESTITUCIÓN ....................................................................................................... 3  APÉNDICE 7. RESTITUCIÓN. LISTADO DE CÓDIGOS

8  RED DE BASES DE REPLANTEO............................................................................... 4  APÉNDICE 8. RED GEODÉSICA. COORDENADAS DE LOS VÉRTICES UTILIZADOS

9  REPLANTEO .......................................................................................................... 5  APÉNDICE 9. RED GEODÉSICA. RESEÑAS DE LOS VÉRTICES UTILIZADOS

9.1  GENERALIDADES .............................................................................................. 5  APÉNDICE 10. RED GEODÉSICA. GRÁFICO DE LA RED DE VÉRTICES UTILIZADOS

9.2  ESQUEMA DE INTERPRETACION DE LOS DATOS DE REPLANTEO .......................... 6  APÉNDICE 11. RED GEODÉSICA. TRANSFORMACIÓN DE COORDENADAS

APÉNDICE 12. BASES DE REPLANTEO. COORDENADAS

APÉNDICE 13. BASES DE REPLANTEO. RESEÑAS

APÉNDICE 14. BASES DE REPLANTEO. GRÁFICO

APÉNDICE 15. BASES DE REPLANTEO. OBSERVACIONES Y CÁLCULOS GPS

APÉNDICE 16. LISTADOS DE REPLANTEO.

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o Longitudes referidas al Meridiano de Greenwich, consideradas positivas al
1 INTRODUCCIÓN Este y negativas al Oeste de dicho Meridiano.

La cartografía realizada se entrega en el sistema de referencia ETRS89 UTM en el huso 31.


La presente memoria tiene como objeto describir el desarrollo, organización y metodología de
los trabajos realizados para el conjunto de actuaciones que el Consell Insular de Eivissa tiene En altimetría, las cotas quedan referenciadas al nivel medio del mar definido por el mareógrafo
previsto desarrollar dentro del contrato “Redacción del anteproyecto y proyecto constructivo fundamental de Alicante.
para la mejora de la fluidez y seguridad de la carretera C-733, acondicionamiento de la travesía
El enlace con el citado sistema de referencia se ha realizado a través de las estaciones de
de la PM.V-810.1 del núcleo urbano de Jesús y variante al mismo”.
referencia permanentes (VALE, MALL y ALAC), perteneciente a la red de estaciones de
referencia GNSS del IGN; obteniendo los incrementos de coordenadas desde estas estaciones
2 OBJETO DEL TRABAJO
permanentes a las estaciones móviles. Este incremento de coordenadas viene dado en el
sistema geocéntrico de coordenadas WGS-84.
Los trabajos consisten en la ejecución de una cartografía por restitución analítica a escala
1/1.000 a partir de un vuelo fotogramétrico digital GSD 10 cm y de su correspondiente apoyo Las coordenadas planimétricas de las bases topográficas están determinadas por valores de
de campo. longitud y latitud del sistema geodésico de referencia elegido ó por sus respectivas
coordenadas cartesianas (X, Y), del sistema cartográfico de referencia seleccionado; en
La implantación de una Red Básica a lo largo de la traza que servirá de base topográfica a la
nuestro caso: U.T.M. (ETRS89).
redacción de los posteriores proyectos.
Las coordenadas altimétricas de las bases topográficas (h) están determinadas por valores de
Posteriormente se ha implantado una Red de Bases de Replanteo.
distancia en altura, expresados en metros, denominadas altitudes ortométricas, referidas al
Los trabajos se han realizado en el sistema de referencia geográfico ETRS89 U.T.M. nivel medio del mar en Alicante y correspondientes al sistema altimétrico nacional de
referencia adoptado en España, que tiene como origen de altitudes el mareógrafo de Alicante.
3 SISTEMA DE REFERENCIA
En concreto, se ha procedido al enlace geodésico de los receptores GPS utilizados en este
estudio topográfico con la Red Geodésica Nacional, mediante el registro de datos emitidos por
Se ha utilizado como sistema de referencia planimétrico el Datum ETRS89, definido por las
la constelación de satélites NAVSTAR -propios de GPS-, recogidos directamente por el
siguientes características.
receptor GPS estacionado en el punto Base elegido, próximo a la parcela objeto de este
 Sistema de Referencia Europeo (ETRS89) constituido por: estudio topográfico, y por el receptor GPS itinerante, utilizado para situarlo sobre los puntos
del terreno elegidos, empleando técnicas de registro GPS denominadas “Modo Diferencial”,
 Elipsoide GRS 1980
con el que se consiguen las máximas precisiones.
o Longitud del Semieje mayor del elipsoide (a) = 6.378.137 metros
Posteriormente, los resultados de las coordenadas obtenidas a partir de las mediciones
o Coeficiente de aplanamiento ( ) = 1:298,257222101
realizadas con los receptores G.P.S. en su sistema de referencia, han sido transformados, de
 Orígenes de coordenadas geodésicas: forma automática mediante procesos informáticos, a coordenadas planimétricas U.T.M.
(ETRS89), correspondiente al sistema cartográfico de referencia oficial de España, así como
o Latitudes, referidas al Ecuador, positivas al Norte del mismo.

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sus coordenadas altimétricas referidas al sistema altimétrico de referencia, referido al nivel El método de trabajo empleado en todos los casos es el de medición mediante posicionamiento
medio del mar en Alicante. estático relativo diferencial en tiempo real y posterior postproceso de cálculo final, tras
asegurar el enlace con la red marco de referencia E.T.R.S.- 89.
En cuanto a la altimetría, se ha obtenido aplicando el modelo del geoide E.G.M.-08 (Earth
Gravitational Model 2008) a las alturas elipsoidales E.T.R.S.-89. Se trata de un modelo Se utilizaron receptores GPS de doble frecuencia con RTK (Real Time Kinematic), estos
proporcionado también por el Instituto Geográfico Nacional. Este modelo incluye los datos de equipos proporcionan una precisión de 5 mm + 1 ppm (parte por millón) en cada punto
la zona geográfica comprendida entre los paralelos 44ºN y 35ºN y los meridianos 9º30'W y levantado, asegurando una precisión por encima de las exigencias del trabajo.
4º30'E y, por tanto, es aplicable en la península, Islas Baleares, Ceuta y Melilla.

La medición de las bases o estaciones topográficas y del levantamiento topográfico se ha 4 RED BÁSICA

realizado mediante tecnología G.P.S., siendo las características generales de los equipos las
Se ha implantado una Red Básica Topográfica en la zona objeto del trabajo.
que se enuncian a continuación.
Los vértices se han materializado en el terreno mediante clavos de acero o señales
Dos receptores Leica GPS SYSTEM 500 de doble frecuencia L1 y L2:
prefabricadas tipo feno, ofreciendo las máximas garantías de permanencia, siguiendo las
 Tecnología avanzada larga distancia medición en tiempo real RTK (Real Time Kinematic). siguientes condiciones:

 12 canales para L1 y 12 canales para L2.  Visibilidad entre vértices contiguos.

 Antena GPS geodésica de alta precisión AT502.  Situados en la proximidad de la zona y de forma que el polígono formado por ellos

 Fiabilidad en medición de líneas base de hasta 30 km. del 99,99%. envuelvan íntegramente la zona a cartografiar.

 Actualización de posición cada 10 Hz.  Ubicados en zonas dominantes, de dominio público y fácil acceso.

 Precisiones de medición de la señal: Según los condicionantes anteriores se han tenido que implantar un total de 4 vértices. De
ésta forma se consigue la visibilidad entre los vértices contiguos y que cubran toda la zona de
 Con Medida de Fase Portadora: e.m.c. de 0,2 mm. en L1 y en L2.
trabajo.
 Con Código (pseudodistancia): e.m.c. de 20 mm. en L1 y en L2.
Se ha procedido a la observación de la Red Básica mediante técnicas GPS, contando para su
 Precisiones de medida en postproceso con software LEICA Geo Office: ejecución con equipos LEICA System 1200, compuestos por receptores de doble frecuencia
que trabajan con observables de código P y unidades de control portátiles. Por tanto, se ha
 Precisión planimétrica (X,Y): +/- (5 mm. +/- 0,5 p.p.m.) en modo estático.
empleado el mismo instrumental y método GPS utilizado para realizar el enlace al sistema de
 Precisión altimétrica (H): +/- (10 mm. +/- 0,5 p.p.m.) en modo estático. referencia.

 Desviación típica a priori ( 0): Las observaciones se han realizado a partir de la estación de referencia temporal (VF-IBIZA),
obteniendo los incrementos de coordenadas desde la estación permanente a las estaciones
 Tolerancia planimétrica (X,Y): +/- 5 cm., en modo estático.
móviles. Este incremento de coordenadas viene dado en el sistema geocéntrico de
 Precisión altimétrica (H): +/- 7,5 cm., en modo estático.
coordenadas WGS-84. Los tiempos de observación han sido determinados por el número y

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geometría (GDOP) de los satélites operativos, las perturbaciones de la ionosfera y por la El (gráfico), listado de coordenadas y las reseñas de los puntos de apoyo en las que figuran el
longitud de las líneas-base. número, pasada, fotograma, coordenadas y croquis de campo, se adjuntan en sus apéndices
correspondientes.
Sobre el terreno se ha creado un fichero de datos para cada punto observado con su
numeración definitiva, introduciendo los datos propios del punto.
6 AEROTRIANGULACIÓN DIGITAL
Dadas las características técnicas de los instrumentos GPS utilizados (equipos de doble
frecuencia) y la metodología de observación (método estático), las precisiones que se obtienen A partir de los datos obtenidos del vuelo fotogramétrico (fotocentros e inerciales) y de los
en la observación de un punto son las siguientes: puntos apoyo obtenidos en campo, se ha realizado el cálculo de la aerotriangulación digital del

5 mm + 1 ppm vuelo utilizando la aplicación MATCH-AT de INPHO, que permite realizar el cálculo de grandes
bloques de fotogramas, proporcionando una aerotriangulación automática y de alta precisión.
Siendo ppm, partes por millón de la longitud de la línea base. Es decir, para una longitud entre
el receptor de la estación de referencia y un punto observado a 5.000 metros, el error máximo Como resultado final del proceso de aerotriangulación digital se ha obtenido un fichero ASCII

cometido es: compatible con los sistemas de restitución y que contiene los parámetros de orientación
externa de los fotogramas (X,Y,Z de los centros de proyección y los giros omega, phi, kappa).
5 mm + 5 mm = 10 mm

El proceso de datos para el cálculo de las líneas-base y resolución de ambigüedades, se ha 7 RESTITUCIÓN


realizado mediante el software LEICA Geo-Office, obteniendo a partir de las observaciones
GPS, las coordenadas de todos los puntos en el sistema WGS-84.  Los planos se han restituido a escala 1:1000 con equidistancia entre curvas de nivel de un
metro, a partir del vuelo 10 cm y de su correspondiente apoyo de campo.

5 APOYO DE CAMPO  Se han empleado restituidores digitales, trabajando sobre el sistema Infograf, que asegura
la continuidad numérica de las líneas o entidades que pertenezcan a diferentes pares, el
A partir del vuelo fotogramétrico a escala 1:5000, proporcionado por el Consejo Insular de
cierre analítico de figuras cerradas y la continuidad de líneas que se apoyan en otras ya
Ibiza se han observado un total de 11 puntos de apoyo que cubren los fotogramas a restituir.
existentes.
Los puntos de apoyo han sido observados con metodología GPS mediante observaciones en
 Una vez realizadas las orientaciones, se ha procedido a la restitución de la cartografía
estático desde la estación de referencia VF-IBIZA, obteniendo los incrementos de coordenadas
mediante la toma y almacenamiento de registros tridimensionales en el sistema
en el sistema geocéntrico WGS-84 desde el equipo de referencia al punto observado.
informático.
Las coordenadas X,Y están referidas al Datum Local (UTM ETRS89), en cuanto a la altimetría,
 La restitución planimétrica se ha efectuado punto a punto, posicionándose en las líneas
se ha obtenido aplicando el modelo del geoide E.G.M.-08 (Earth Gravitational Model 2008) a
poligonales en cada uno de los puntos de inflexión, registrando sus coordenadas y código
las alturas elipsoidales E.T.R.S.-89. Se trata de un modelo proporcionado también por el
numérico correspondiente. Las líneas curvas se han restituido también punto a punto para
Instituto Geográfico Nacional. Este modelo incluye los datos de la zona geográfica
garantizar su máxima precisión.
comprendida entre los paralelos 44ºN y 35ºN y los meridianos 9º30'W y 4º30'E y, por tanto,
es aplicable en la península, Islas Baleares, Ceuta y Melilla.

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 Los planos reflejan todos los detalles planimétricos del terreno que son visibles e Coordenadas de los vértices utilizados:
identificables en el vuelo, representándolos a escala y posición exacta siempre que sus
dimensiones equivalentes resulten superiores a un milímetro.
COORDENADAS ETRS89
 Figuran las cotas altimétricas en aquellos puntos que por su situación o condiciones ha
VÉRTICE X Y Z OBSERVACIONES
convenido definir. IBIZ 365521.785 4308070.913 10.719 RED ERGNSS 
VG-BENIFERRI 359229.283 4313110.542 293.423   
 Los signos convencionales son los establecidos por el Instituto Geográfico Nacional.
VG-CAMP VELL 357605.551 4324689.368 400.777 REGENTE 
VG-CASTELLAR II 371861.720 4311835.414 220.362   
 Con las minutas restituidas y ploteadas, se ha procedido a la obtención sobre terreno de la
VG-FURNÁS 371531.760 4323575.993 411.085 REGENTE 
toponimia local (nombres de caminos, edificaciones singulares, etc.) así como la VG-GUIXAR 367167.309 4310733.139 230.072   
señalización de hitos kilométricos de carreteras y líneas de ferrocarril existentes. VG-PALAU 361560.534 4309319.623 262.251   
VG-TALAIASSA 350313.283 4308305.024 486.361 REGENTE 
 Posteriormente se ha realizado la edición gráfica reseñando todos los datos obtenidos en la
revisión de campo.
A partir de estos vértices se ha creado la transformación de coordenadas que cubre la zona del

8 RED DE BASES DE REPLANTEO proyecto. En el apéndice 10, se presenta un plano 1:100.000, en donde se representa la
posición de los vértices utilizados.
Para la implantación de las bases de replanteo se parte de la creación de una nueva red de
Para el cálculo de la transformación de coordenadas se ha utilizado el programa Leica Geo
vértices cercanos a la zona del proyecto.
Office, obteniendo la transformación de coordenadas, a partir de los datos facilitados por el
Esta red esta formada por vértices geodésicos pertenecientes al Instituto Geográfico Nacional, Instituto Geográfico Nacional.
que cubren perfectamente la zona del proyecto.
La transformación de coordenadas utilizada es una transformación “Clásica 3D” con modelo
La red esta formada por los vértices, VG-IBIZ (pertenece a la red ERGNSS), VG-BENIFERRI, Molodensky-Badekas, calculándose de forma conjunta planimetría y altimetría. Los resultados
VG-CAMP VELL, VG-CASELLAR II, VG-FURNAS, VG-GUIXAR, VG-PALAU y VG-TALAIASSA. de la misma se presentan en el apéndice 11.
También se ha utilizado La Xarxa de Geodesia Activa de les Illes Balears (en adelante XGAIB),
El cálculo de los parámetros de transformación se realiza para el paso de coordenadas
constituida por 9 estaciones de referencia GNSS distribuidas por todas las islas dando una
geodésicas ETRS89 con alturas elipsoidales, a la proyección UTM en el sistema ETRS89 con
total cobertura territorial de geoposicionamiento.
alturas ortométricas.
El Instituto Geográfico Nacional ha calculado las coordenadas de la XGAIB integrándolas
Al aplicar la transformación realizada para obtener las coordenadas finales ETRS89 con cota
dentro del marco oficial de referencia geodésico nacional y europeo, ETRS89.
ortométrica se han distribuido los residuos de forma multi-cuadrática.

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Para el proyecto Mejora de la Fluided y Seguridad de la Carretera C-733 del PK 5+500, Observando los resultados y teniendo en cuenta las distintas metodologías empleadas para el

Variante del Núcleo Urbano de Jesús (Eivissa), se han implantado un total de cuarenta y una cálculo, se puede dar por buena la transformación de coordenadas utilizada.

bases de replanteo a lo largo de la zona de afección del proyecto, de forma que fueran visibles
Para la obtención final de las coordenadas de las bases de replanteo, se han tomado bastantes
entre ellas, quedando materializadas en el terreno mediante clavos de acero, ofreciendo las
mediciones de cada una de ellas, descartando los valores que se encontraran fuera de
máximas garantías de permanencia.
tolerancia, pudiendo así obtener una media de observaciones precisa y aumentando así la

La observación de las bases de replanteo, se realizado mediante técnicas GPS, contando con precisión.

equipos Leica Viva GNSS, compuestos por receptores GS-15 y controladoras CS15. La
Se han cumplimentado hojas de campo para cada base de replanteo con los parámetros y
observación de las bases de replanteo se ha realizado en tiempo real (RTK), desde estaciones
comentarios que facilitan la detección e identificación de posibles errores de cálculo.
fijas pertenecientes a la Red de estaciones GNSS, Xarxa de Geodesia Activa de les Illes
El número total de bases de replanteo observadas ha sido de 41.
Balears (XGAIB).

El proceso de datos para el cálculo, se ha realizado mediante el software, Leica Geo Office,
Las estaciones GNSS pertenecientes a XGAIB, permiten corregir en tiempo real la posición,
obteniendo a partir de las observaciones GPS, las coordenadas de todos los puntos en el
con precisiones centimetricas. La estación utilizada es:
sistema ETRS89. Para la transformación de coordenadas geodésicas ETRS89 con cota
elipsoidal a la proyección UTM en el sistema ETRS89 con alturas ortométricas se ha utilizado
COORDENADAS ETRS89 la transformación descrita en el apéndice 11.
Altura
VÉRTICE X Y OBSERVACIONES
elipsoidal Se adjuntan los siguientes datos:
EIVISSA 361949.639 4312566.871 132.165 Red GNSS (XGAIB) 
o Coordenadas ETRS89 de las bases de replanteo. (Apéndice 12)

o Reseñas de las bases de replanteo. (Apéndice 13)


Como comprobación de la red, se comprueban las coordenadas del Vértice V-03,
perteneciente a la poligonal básica utilizada en el apoyo de campo. o Gráfico de las bases de replanteo. (Apéndice 14)

COORDENADAS ETRS89 OBSERVADAS COORDENADAS ETRS89 PROYECTO o Listados de líneas base de las bases de replanteo. (Apéndice 15)
VERTICE DX DY DZ
X Y Z X Y Z
V-03 365135.428 4310487.029 12.060 365135.383 4310487.031 12.014 -0.045 0.002 -0.046
9 REPLANTEO

De la misma manera se comprueba el clavo de nivelación SSK3.950, perteneciente a la Red de 9.1 GENERALIDADES
Nivelación de Alta Precisión (R.N.A.P.) próximo a la zona del proyecto.
Este apartado tiene por objeto aportar los cálculos de los datos de replanteo correspondientes
al PROYECTO CONSTRUCTIVO. ACONDICIONAMIENTO DE LA TRAVESÍA DE LA PMV-810.1

OBSERVADA DATO GEODÉSICO DEL NÚCLEO URBANO DE JESÚS.


N.A.P. DZ
Z Z (Ortométrica)
SSK3.950 20.699 20.668 -0.031

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Una vez obtenidas las coordenadas de las bases de replanteo denominadas con las siglas BR-
XX y definidos los estacionamientos cada 20 metros de todos los ejes que configuran la
actuación proyectada, mediante sus coordenadas, se ha procedido a realizar el cálculo de los
datos de replanteo, para lo cual se ha utilizado un módulo de cálculo topográfico del software
de diseño de Infraestructuras viarias Istram.

En los datos de replanteo que se incluyen a continuación figuran las bases de replanteo BR-XX
con sus coordenadas, los P.K. del eje con sus coordenadas correspondientes además del
azimut y la distancia entre la base de replanteo y el P.K. a replantear.

9.2 ESQUEMA DE INTERPRETACION DE LOS DATOS DE REPLANTEO

 BR-XXXX

Estación ó Base desde la cual se replantea el P.K. elegido

 X, Y, Z
Los listados de replanteo se presentan en el apéndice 16.
Coordenadas UTM de la Estación o Base desde la cual se replantea

 TIPO

Tipo de alineación asociado al P.K. del cual se obtiene el replanteo: Recta, Circunferencia,
Clotoide.

 Distancia

Distancia existente entre el par de bases usadas para replanear,

 P.K. Estación

P.K. del eje que se está replanteando

Punto a replantear, en el caso de las bases (ejemplo 2, 3, etc.) será el punto de orientación ó
base de orientación.

 X, Y (del pto. Visado) Coordenadas del punto a replantear.

 Ang. Azimut que debe colocar en el aparato topográfico, ya sea teodolito o estación total,
para marcar la orientación al punto a replantear

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APÉNDICES

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Apéndices
APÉNDICE 1.- RED BÁSICA. GRÁFICO

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APÉNDICE 2.- RED BÁSICA. COORDENADAS

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Ap. 2
NOMBRE X(ETRS89) Y(ETRS89) Z

V-01 366131.495 4314183.746 62.711

V-02 365680.260 4313402.695 50.984

V-03 365135.383 4310487.031 12.014

V-04 364878.640 4309699.094 13.326

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APÉNDICE 3.- RED BÁSICA. RESEÑAS.

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V-01 CROQUIS CROQUIS
V-02
X (ETRS89): 366131.495 X (ETRS89): 365680.260
Y (ETRS89): 4314183.746 Y (ETRS89): 4313402.695
Z: 62.711 Z: 50.984
K: 0.99982064 K: 0.99982213
SITUACIÓN: En la entrada de la carretera
SITUACIÓN: En entrada a camino desde el que sale del margen derecho de la C-733
margen izquierdo de C-733 según venimos dirección Ca'n Escandell-Sant Llorenç de
de Ca'n Escandell con dirección a Sant Balàfila, junto a Pista Go Karts Santa
Llorenç de Balàfila, unos 1000 m antes del Eulalia y situado unos 514 m después del
cruce con PM-810. cruce con PM-804.

SEÑAL: Clavo de acero y pintura SEÑAL: Clavo de acero y pintura


OBSERVACIONES: Sistema de OBSERVACIONES: Sistema de
coordenadas UTM coordenadas UTM

FOTOGRAFÍA FOTOGRAFÍA

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V-03 CROQUIS V-04 CROQUIS

X (ETRS89): 365135.383 X (ETRS89): 364878.640

Y (ETRS89): 4310487.031 Y (ETRS89): 4309699.094

Z: 12.014 Z: 13.326

K: 0.99982394 K: 0.99982479
SITUACIÓN: En acceso a finca desde el SITUACIÓN: En arcén derecho de la
lateral derecho de la C-733 según venimos de Circunvalación de Eivissa según venimos de
Ca'n Escandell hacia Sant Llorenç de Balàfila, Ca'n Escandell hacia Sant Llorenç de Balàfila;
unos 72 m antes del cruce con Carrer en un viaducto, junto a la junta de dilatación
Falcilla. y registro de alumbrado; unos 200 m antes
de la incorporación de la PM-V-810-1 a dicha
circunvalación.

SEÑAL: Clavo de acero y pintura SEÑAL: Clavo de acero y pintura

OBSERVACIONES: Sistema de coordenadas OBSERVACIONES: Sistema de coordenadas


UTM UTM
FOTOGRAFÍA FOTOGRAFÍA

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VF-IBIZA

X (ETRS89): 365634.679 SITUACIÓN: En parcela de urbanización


próxima a la C-733, en el margen derecho
Y (ETRS89): 4311924.652 de dicha carretera de la cual dista unos 415
m y situado a la altura de PK 4.
Z: 36.273

K: 0.99982228

OBSERVACIONES: Sistema de
coordenadas UTM

SEÑAL: Hito tipo Feno

CROQUIS

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APÉNDICE 4.- PUNTOS DE APOYO. GRÁFICO.

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MEJORA DE LA FLUIDEZ Y SEGURIDAD DE LA CARRETERA C-733 DEL PK 1+500 AL PK 5+500, VARIANTE DEL NÚCLEO URBANO DE JESÚS (EIVISSA)
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APÉNDICE 5. PUNTOS DE APOYO. COORDENADAS

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Ap. 5
NOMBRE X(ETRS89) Y(ETRS89) Z

PA-11841 364085.397 4310056.586 15.079

PA-32511 364451.814 4309912.262 11.066

PA-11842 364773.642 4309104.330 2.391

PA-32512 365637.661 4309819.394 6.916

PA-11912 366640.783 4310730.949 156.142

PA-11911 365866.575 4311601.111 42.442

PA-33712 365627.158 4312465.868 57.216

PA-33711 364732.327 4313162.846 36.212

PA-32391 364886.379 4313892.954 36.696

PA-33671 365374.540 4314204.101 51.990

PA-33672 366271.901 4313757.238 56.763

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APÉNDICE 6. PUNTOS DE APOYO. RESEÑAS

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X: 364085.40 X: 364773.64 X: 365637.66 X: 365374.54
Y: 4310056.59 Y: 4309104.33 Y: 4309819.39 Y: 4314204.10
Z: 15.08 Z: 2.39 Z: 6.92 Z: 51.99

Punto de apoyo Fotograma Esquina franja de Punto de Fotograma Centro de registro Punto de Fotograma Esquina de Punto de Fotograma Esquina franja de
PA-11841 11-2784 pintura de paso de apoyo 11-2784 Cota suelo apoyo 32-3051 transformador apoyo 33-3067 pintura de stop
cebra PA-11842 PA-32512 Cota arriba PA-33671 Cota suelo

X: 365866.58 X: 366640.78 X: 366271.90 X: 364732.33


Y: 4311601.11 Y: 4310730.95 Y: 4313757.2 Y: 4313162.85
Z: 42.44 Z: 156.14 Z: 4 Z: 36.21
56 76

Punto de apoyo Fotograma Esquina de muro Punto de apoyo Fotograma Centro de registro Punto de Fotogra Esquina de casa Punto de Fotogra Esquina de muro
PA-11911 11-2791 Cota suelo PA-11912 11-2791 Cota suelo apoyo ma Cota arriba apoyo ma Cota suelo
PA-33672 33-3067 PA-33711 33-3071

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X: 364886.38 X: 364451.81 X: 365627.16
Y: 4313892.95 Y: 4309912.26 Y: 4312465.87

Punto de apoyo Fotograma Centro de obra de Punto de apoyo Fotograma Esquina de obra de Punto de Fotograma Esquina de muro
PA-32391 32-3039 drenaje PA-32511 32-3051 fábrica apoyo 33-3071 Cota suelo
Cota suelo Cota suelo PA-33712

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APÉNDICE 7. RESTITUCIÓN. LISTADO DE CÓDIGOS

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Código Elemento Tipo Símbolo Código Elemento Tipo Símbolo

101 curva directora Nivel - 252 andén Planim -

102 curva normal Nivel - 253 poste catenaria Símbolo 2253

103 curva depresión directora Nivel - 254 cabeza balasto Planim -

104 curva depresión normal Nivel - 255 pie balasto Planim -

105 cota curva Texto - 256 raíles Planim -

106 punto acotado Punto - 257 armario Planim -

107 cota izquierda Texto - 301 edificación Planim -

108 cabeza talud Planim - 302 divisiones casa Planim -

109 pie talud Planim - 303 edificio singular Planim -

110 escarpado Planim - 304 caseta Planim -

111 afloramiento rocas Planim - 305 nave Planim -

112 escombrera Planim - 306 patio Planim -

113 zanja Planim - 307 porche/marquesina Planim -

114 cueva Planim - 308 ruinas Planim -

201 carretera Planim - 309 aparcamiento cubierto Planim -

202 carretera abandonada Planim - 310 cementerio Planim -

203 autovía/autopista Planim - 311 chimenea Planim -

204 borde de asfalto Planim - 312 depósito elevado, silo Planim -

205 camino Planim - 313 depósito nivel Planim -

206 acera Planim - 314 edificio en construcción Planim -

207 bordillo Planim - 315 elemento sin identificar Planim -

208 guardarrail metálico Planim - 316 escalera Planim -

209 guardarrail obra Planim - 317 estructura en general Planim -

210 señalización horizontal Planim - 318 monumento Planim -

211 señalización vertical Símbolo 2211 319 invernadero Planim -

212 viales en construcción Planim - 320 transformador Planim -

250 ffcc Planim - 321 instalaciones Planim -

251 ffcc abandonado Planim -

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Código Elemento Tipo Símbolo Código Elemento Tipo Símbolo

341 alambrada o cerca metálica Planim - 413 registro Planim -

342 muro, pared, tapia Planim - 414 registro circular Símbolo 2414

343 muro de contención Planim - 415 registro cuadrado Símbolo 2415

344 muralla Planim - 416 semáforo Símbolo 2416

351 obra de fábrica Planim - 417 subestación eléctrica Planim -

352 puente de hormigón Planim - 418 sumidero Planim -

353 puente metálico Planim - 419 sumidero Símbolo 2419

354 paso inferior/superior Planim - 420 teleférico/funicular Planim -

355 plataforma hormigón Planim - 421 torre metálica Planim -

356 boca de túnel Planim - 422 torre metálica Símbolo 2422

357 boca de metro Planim - 423 baliza Planim -

358 azud Planim - 424 baliza Símbolo 2424

359 dique Planim - 425 barandilla Planim -

360 pasarela Planim - 426 báscula Planim -

361 presa Planim - 427 campo deportes Planim -

362 gradas Planim - cartel


428 Planim -
informativo/publicitario
401 aerogenerador Símbolo 2401
429 mobiliario urbano Planim -
402 antena Símbolo 2402
430 paso con barrera Planim -
403 conducción subterránea Planim -
431 pórticos y banderolas Planim -
404 conducción superficie Planim -
432 kiosko Planim -
405 farola Símbolo 2405
433 banco Planim -
406 tubería en general Planim -
434 instalación fotovoltaica Planim -
407 línea eléctrica Planim -
501 parcela Planim -
408 mojón Símbolo 2408
502 división cultivo Planim -
409 poste Símbolo 2409
503 masa árboles Planim -
410 poste teleférico/funicular Planim -
504 árbol Símbolo 2504
411 punto kilométrico Símbolo 2411
505 alcorque Planim -
412 punto kilométrico Texto -

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Código Elemento Tipo Símbolo Código Elemento Tipo Símbolo

506 palmera Símbolo 2506 613 embalse Planim -

507 jardín Planim - 614 fuente Planim -

508 seto Planim - 615 lago Planim -

509 cortafuegos Planim - 616 línea de costa Planim -

510 Er Texto - 617 muelle-puerto-embarcadero Planim -

511 Fr Texto - 618 piscina Planim -

512 H Texto - 619 piscina exterior Planim -

513 J Texto - 620 pozo Planim -

514 Ma Texto - 621 pozo Símbolo 2621

515 Mb Texto - 622 rambla Planim -

516 Na Texto - 623 río/arroyo Planim -

517 O Texto - 624 salinas Planim -

518 Pd Texto - 625 vaguada Planim -

519 Rpf Texto - 626 cuneta eje Planim -

520 Tc Texto - 701 límite autonómico Planim -

521 V Texto - 702 límite de municipio Planim -

601 abrevadero Planim - 703 límite nación Planim -

602 acequia de tierra Planim - 704 límite provincia Planim -

603 acequia obra Planim - 705 límite de zona Planim -

604 acueducto Planim - 801 cuadrícula Símbolo 2801

605 balsa de obra/estanque Planim - 802 cuadrícula Texto -

606 balsa de tierra/charca Planim - 803 punto de apoyo Símbolo 2803

607 canal de obra Planim - 804 punto de apoyo Texto -

608 canal de tierra Planim - 805 vértice geodésico Símbolo 2805

609 cuneta de obra Planim - 806 vértice geodésico Texto -

610 cuneta de tierra Planim - 807 vértice red básica Símbolo 2807

611 depuradora Planim - 808 vértice red básica Texto -

612 desagüe Planim - 901 hidrografía Texto -

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Código Elemento Tipo Símbolo

902 callejero Texto -

903 caminos, cañadas Texto -

904 carreteras y ffcc Texto -

905 casas, cortijos Texto -

906 comunidad autónoma Texto -

907 parajes Texto -

908 provincia Texto -

909 término municipal Texto -

910 textos informativos Texto -

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APÉNDICE 8.- RED GEODÉSICA. COORDENADAS DE LOS VÉRTICES UTILIZADOS.

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COORDENADAS ETRS89
VÉRTICE X Y Z OBSERVACIONES
IBIZ 365521.785 4308070.913 10.719 RED ERGNSS
VG-BENIFERRI 359229.283 4313110.542 293.423
VG-CAMP VELL 357605.551 4324689.368 400.777 REGENTE
VG-CASTELLAR II 371861.720 4311835.414 220.362
VG-FURNÁS 371531.760 4323575.993 411.085 REGENTE
VG-GUIXAR 367167.309 4310733.139 230.072
VG-PALAU 361560.534 4309319.623 262.251
VG-TALAIASSA 350313.283 4308305.024 486.361 REGENTE

COORDENADAS ETRS89

VÉRTICE X Y Altura elipsoidal OBSERVACIONES

EIVISSA 361949.639 4312566.871 132.165 RED GNSS (XGAIB)

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APÉNDICE 9. RED GEODÉSICA. RESEÑAS DE LOS VÉRTICES UTILIZADOS.

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APÉNDICE 10. RED GEODÉSICA. GRÁFICO DE LA RED DE VÉRTICES UTILIZADOS.

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APÉNDICE 11. RED GEODÉSICA. TRANSFORMACIÓN DE COORDENADAS.

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APÉNDICE 12. BASES DE REPLANTEO. COORDENADAS.

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COORDENADAS ETRS89
BASE X Y Z K
COORDENADAS ETRS89
BR-34 365411.140 4310769.183 15.830 0.99982303
BASE X Y Z K
BR-35 365577.391 4310879.925 21.720 0.99982248
BR-1 364895.239 4309710.817 6.266 0.99982475
BR-36 365793.129 4310950.471 28.517 0.99982177
BR-2 364864.719 4309728.473 6.554 0.99982485
BR-37 365947.007 4310982.808 34.172 0.99982126
BR-3 364892.419 4309812.886 6.856 0.99982476
BR-38 365993.852 4310963.754 35.621 0.99982111
BR-4 364971.995 4310038.032 7.637 0.99982449
BR-39 365392.508 4312452.878 29.524 0.99982309
BR-5 365027.807 4310138.569 8.550 0.99982431
BR-40 365259.286 4312443.196 25.827 0.99982354
BR-6 365098.307 4310366.474 10.350 0.99982407
BR-41 365249.579 4312705.154 29.454 0.99982357
BR-7 365110.010 4310457.158 11.328 0.99982403
BR-8 365135.428 4310487.029 12.060 0.99982395
BR-9 365162.273 4310556.378 12.700 0.99982386
BR-10 365091.363 4310761.019 13.419 0.99982409
BR-11 365093.023 4310879.810 13.520 0.99982409
BR-12 365175.279 4311078.104 16.561 0.99982382
BR-13 365026.958 4311220.932 15.797 0.99982431
BR-14 365024.915 4311335.136 16.282 0.99982431
BR-15 365025.823 4311405.073 16.369 0.99982431
BR-16 365039.674 4311595.734 17.927 0.99982427
BR-17 365033.391 4311832.914 19.330 0.99982429
BR-18 365204.735 4311447.828 19.828 0.99982372
BR-19 365369.457 4311482.852 22.796 0.99982317
BR-20 365256.413 4311672.480 21.687 0.99982355
BR-21 365191.432 4311750.058 21.486 0.99982376
BR-22 365218.146 4311848.342 22.646 0.99982367
BR-23 365220.021 4312165.569 23.590 0.99982367
BR-24 365161.637 4312100.707 21.814 0.99982386
BR-25 365258.735 4312380.993 25.666 0.99982354
BR-26 365246.447 4312553.126 27.372 0.99982358
BR-27 365276.923 4312851.621 31.921 0.99982348
BR-28 365337.134 4312872.723 35.071 0.99982328
BR-29 365326.934 4313046.358 33.401 0.99982331
BR-30 365434.221 4313197.601 41.277 0.99982296
BR-31 365347.338 4313219.771 35.131 0.99982324
BR-32 365068.407 4312285.165 21.874 0.99982417
BR-33 365075.589 4312476.776 23.345 0.99982415

MEJORA DE LA FLUIDEZ Y SEGURIDAD DE LA CARRETERA C-733 DEL PK 1+500 AL PK 5+500, VARIANTE DEL NÚCLEO URBANO DE JESÚS (EIVISSA)
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