Lab 5 Hidraulica

Nro.
DD-106
ANALISIS DE SISTEMAS HIDRAULICOS Página 1 / 7
Manuel Vizcarra
CONTROL DE FLUJO Y CONTROL DE VELOCIDAD
Grupo ABC
Mantenimiento de Maquinaria Pesada LAB. 01 01
Departamento de Mecánica FECHA:
ANALISIS DE SISTEMAS HIDRAULICOS
LABORATORIO
“Control de flujo y velocidad”
Alvarado Paredes Iboy Eslin

Chirinos Cosi Luis Manuel
Alumno (os):
Diaz Coaguila Alexander Klever
Mendoza Chacon Bismar
Quispe Quispe Renato Nota:
Profesor : Manuel Vizcarra Bellido
Fecha de entrega : 14/06/19 Hora:
Nro. DD-106
Manuel Vizcarra
Grupo ABC
Nro. DD-106
Manuel Vizcarra
Grupo ABC
Análisis de trabajo Seguro

Nro. DD-106
Manuel Vizcarra
Grupo ABC
Nro. DD-106
Manuel Vizcarra
Grupo ABC
PASOS PARA LAS MEDICIONES

Nro. DD-106
Manuel Vizcarra
Grupo ABC
Nro. DD-106
Manuel Vizcarra
Grupo ABC
POSICIONES
ARRIBA ABAJO MEDIO

Nro. DD-106
Manuel Vizcarra
Grupo ABC
Nro. DD-106
Manuel Vizcarra
Grupo ABC
Pp Pp3 en bares Variación de Qp3 en l/min Pv en kW

presión
10 bar 7 bar 3 bar 7.57 l/min 0.038 KW
Nro. DD-106
Manuel Vizcarra
Grupo ABC
Posiciones Vías de flujo

de
conmutación P-A P-B P-U A-T B-T
0 X
1 X X
2 X X
Desviar la palanca en escalones de 2° hacia arriba e introducir la velocidad del giro

del motor y el caudal qP3 en la tabla.
Palanca n Motor QP3

2° 0.000 7.870
4° 0.000 7.870
6° 0.000 7.870
8° 1506 4.489
10° 2480 2.338
12° 2480 2.338
Nro. DD-106
Manuel Vizcarra
Grupo ABC
14° 3168 0.820

16° 3524 0.000
NO LLEGO A ESE
18°
GRADO.
Palanca n Motor QP3
2°
4°
6°
8°
10°
Nro. DD-106
Manuel Vizcarra
Grupo ABC
12°
14°
16°
NO LLEGO A ESE
18°
GRADO.
n Motor
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
2° 4° 6° 8° 10° 12° 14° 16°
Nro. DD-106
Manuel Vizcarra
Grupo ABC
QP3
9
0
2° 4° 6° 8° 10° 12° 14° 16°
Evaluacion de los resultados del trabajo
I. ¿Cuál es la perdida de presion en la posicion “0” del piston de la valvula

direccional?
La perdida de presion es devido a la resistencia que ofrece el mismo circuito como
son las mangueras, accesorios y valvulas todo esto origino 3 bares.
II. ¿Como se tiene que evaluar la potencia perdida?

La potencia perdida es 0.038 KW, ya que se perdio 3 bares.
III. ¿Cómo se distribuye el caudal al aumentar el angulo de desviacion de la

palanca?
Al aumentar el angulo de desviacion de la palanca, el caudal en la circulacion
disminuye y la velocidad de giro del motor aumenta, teniendo en cuenta que apartir de
6 grados se origina el paso de aceite al motor.
IV. ¿De que manera se determina el sentido de flujo y el sentido de giro del motor?
Se determina gracias a la posicion de la palanca el cual mueve el espull de la valvula
originando el cambio de la direccion de aceite en la salida de la valvula y esta hacia el
motor.
Nro. DD-106
Manuel Vizcarra
Grupo ABC
Caudal y RPM en función del tiempo

Nro. DD-106
Manuel Vizcarra
Grupo ABC
CONCLUSIONES:
 Las simulaciones verifican es el buen comportamiento del método de control

vectorial directo tanto para rangos de velocidad normal como para rangos de
velocidad y caudal.
 trabajo ha contribuido y fortalecido el enriquecimiento académico enfocado al

funcionamiento de la bomba y los controles del caudalímetro.
 Se llegaron a recopilar los Valores en forma práctica gracias al programa de los

resultados teóricos alcanzados hasta este momento en las gráficas tomadas.

Lab 5 Hidraulica

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Lab 5 Hidraulica

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Nro.

ANALISIS DE SISTEMAS HIDRAULICOS

“Control de flujo y velocidad”

Alvarado Paredes Iboy Eslin

Análisis de trabajo Seguro

PASOS PARA LAS MEDICIONES

ARRIBA ABAJO MEDIO

Pp Pp3 en bares Variación de Qp3 en l/min Pv en kW

Posiciones Vías de flujo

Desviar la palanca en escalones de 2° hacia arriba e introducir la velocidad del giro

Palanca n Motor QP3

14° 3168 0.820

Palanca n Motor QP3

Evaluacion de los resultados del trabajo

I. ¿Cuál es la perdida de presion en la posicion “0” del piston de la valvula

II. ¿Como se tiene que evaluar la potencia perdida?

III. ¿Cómo se distribuye el caudal al aumentar el angulo de desviacion de la

Caudal y RPM en función del tiempo

 Las simulaciones verifican es el buen comportamiento del método de control

 trabajo ha contribuido y fortalecido el enriquecimiento académico enfocado al

 Se llegaron a recopilar los Valores en forma práctica gracias al programa de los

También podría gustarte