PRESENTACIÓN

El presente trabajo se centra en la Historia de la Ingeniera Civil desde sus inicios y

cómo ha evolucionado a través del tiempo, es necesario conocer ya que es una
rama de la ingeniería encargada de la tecnología, diseño, análisis de las obras
civiles; es la forma como se ayuda a solucionar las necesidades de la sociedad y
del país.

Para conocer sobre la historia de la Ingeniería se ha planteado el

siguiente objetivo: Conocer el desarrollo, evolución y principales entornos de
la Ingeniería Civil.

Primeramente se hace un recorrido por los antecedentes históricos desarrollados

en las antiguas civilizaciones de Mesopotamia, Egipto, Grecia, Romay Oriente,
dando una visión de los inicios de la Ingeniería Civil.

Nos muestra a quienes dieron inicio a la ingeniería y que con aportes

contribuyeron a tener una sólida y amplia rama de la ingeniería, veremos desde
Imhotep en las construcciones de pirámides y el cambio de ladrillo por piedra
caliza hasta Thomas Newcomen con su máquina para bombear agua.

Se especifica el desarrollo de la Ingeniería en el Perú donde los pobladores

construyeron sus viviendas como el Hombre de Chilca, la construcción de la
ciudadela de Macchu Picchu y construcciones importantes en nuestro país.

También hacemos una memoria de los cinco mejores ingenieros del Siglo XIX y
XX considerados por sus valiosos aportes.

Esperamos que con el aporte de este trabajo realizado por estudiantes Ingeniería
Civil 2019-I, se pueda tener el conocimiento de la historia y cómo ha evolucionado
en los últimos años
 HISTORIA DE LA INGENIERIA CIVIL

INGENIERIA EGIPCIA

Los egipcios realizaron algunas obras más grandiosas de la ingeniería de todos

los tiempos, como el muro de la ciudad de Menfis. Esta antigua capital estaba
aproximadamente a 19 Km. Al norte de donde está El Cairo en la actualidad.
Tiempo después de construir el muro, Kanofer, arquitecto real de Menfis, tuvo un
hijo a quien llamo Imhotep, a quien los historiadores consideran como el primer
ingeniero conocido. Fue su fama como arquitecto como ingeniero, aunque en sus
realizaciones entran elementos la ingeniería.

1.- La creencia religiosa contemporánea de que para poder disfrutar de la

eternidad era necesario conservar intacto el cadáver de un individuo.

2.- El suministro casi ilimitado de mano de obra de esclavos.

3.- La actitud paciente de quienes controlaban los recursos. El reinado del Rey
Joser fue propicio para el invento de Inhotep: la pirámide. las habilidades técnicas
requeridas para el diseño, organización y control de un proyecto de esta magnitud
lo distinguen como una de las proezas más grandes y antiguas de todos los
tiempos.

De todas las pirámides, la del faraón Keops fue la mayor. La Gran Pirámide, como
se le conoce como ahora, tenía 230.4 m por lado en la base cuadrada y
originalmente media 146.3 m de altura. Contenía nos 2 300 000 bloques de piedra,
de cerca de 1.1 toneladas en proyecto. Teniendo en cuenta el conocimiento
limitado de la geometría y la falta de instrumentos de ese tiempo, fue una proeza
notable. Al día siguiente de su muerte, se honró a Imhotep por su obra,
inscribiendo su nombre e la lista de dioses egipcios. Es interesante que la
construcción de pirámides, que conozco alrededor de 3000 a. de J.C., duro
solamente unos cien años. Sin embargo, estas estructuras masivas de ingeniería
solo son superadas por la Gran Muralla China, entre las obras de la antigüedad.

La exactitud con que se orientó la base con respecto a la alineación norte sur, este
oeste fue de aproximadamente 6 minutos de arco como error máximo, en tanto
que la base distaba des ser un cuadrado perfecto por menos de 17.78 cm.

La construcción de pirámides realmente era algo notable, si se considera que no

se conocían ni el tomillo ni la polea. No había otro mecanismo que la palanca, se
usaba el plano inclinado, al grado de que una de las teorías predominantes de
cómo se eligieron las pirámides que construyeron planos inclinados o rampas
alrededor de la pirámide, hasta soterrarla. Al llegar a la cúspide, siguió la tarea de
desenterrar la pirámide, lo que explica con métodos simples, más una fuerza
laboral ilimitada, produjeron resultados difíciles de creer. Aunque otras teorías
afirman que construir esas pirámides con una exactitud. Actualmente con nuestros
adelantos tecnológicos más avanzadas que las que existen hoy. Aunque
construyeron estructuras impresionantes, solo produjeron pocas innovaciones
significativas en la construcción con piedra; su fuerte fue la fuerza bruta y el
tamaño.

También construyeron diques y canales, y contaban con sistemas complejos de

irrigación. Cuando la tierra de regadío era más alta que el nivel del rio, utilizaban
un dispositivo denominado cigüeñal “shaduf” para elevar el agua hasta un nivel
desde el cual se dirigía hacia la tierra. El aparato consiste en una cubeta unida
mediante una cuerda al extremo largo de un palo apoyado, con un contrapeso en
su extremo corto. El operador hacia fuerza en el contrapeso para elevar la cubeta
y balancear el palo sobre sobre su fulcro. Lo k parece sorprendente hoy día es que
muchos de esos antiguos dispositivos sigan en uso cotidiano en Egipto.
 INGENIERIA GRIEGA
Como dije antes los griegos siguieron el patrón de los egipcios en su sistema de
distribución del agua e irrigación de una forma más mejorada. Los ingenieros de
este periodo se conocían mejor por el uso y desarrollo de ideas ajenas que por su
creatividad.

La historia griega inicio hacia el año 700 a. de J.C., y al periodo desde

aproximadamente 500 hasta 400 a. de J.C., se le llama “Edad de Oro de Grecia”.
Los griegos desempeñaron una cantidad sorprendente de logros significativos en
las áreas del arte, filosofía, ciencia, literatura... pero nos enfocaremos en
los aportes hacia la ingeniería.

Aproximadamente en 440 a. de J.C., Pendes político y estratega de Grecia

contrató arquitectos para que construyeran templos en la Acrópolis, monte rocoso
que miraba a la ciudad de Atenas y se empleaba como el principal lugar de
reunión. Un gran aporte para la ingeniería fue el refuerzo con hierro forjado en las
vigas de mármol del cielo raso del edificio, este se
constituyó como el primer uso conocido del metal como
componente en el diseño de un edificio.
Ruinas del Acrópolis--

A los constructores de este periodo se les

llamaba “arquitekton”, que quería decir que habían cumplido un periodo como
aprendiz (adiestramiento practico) en los métodos estándar de construcción de
edificios públicos.

Personas que contribuyeron grandemente a la ciencia:

Aristóteles fue uno de los grandes genios de la historia de la humanidad. La

mecanica fue el primer texto conocido de ingeniería, la mayoría dan el crédito a
Estratón de Lámpsakos y otros lo acreditan a Aristóteles, ya que no se conoce
quien fue el autor. En este artículo se estudiaban conceptos fundamentales de la
ingeniería como la teoría de la palanca y contiene un diagrama que ilustra un tren
de tres engranes mostrados como círculos, lo que constituye la primera
descripción conocida de engranajes.

La mayor aportación de los griegos a la ingeniería fue el descubrimiento de la

misma ciencia. Es interesante notar que la topografía, como la desarrollaron los
griegos y luego los romanos, se considera como la primera ciencia aplicada en la
ingeniería.
Platón y su alumno Aristóteles quizás sean los más conocidos de los griegos por
su doctrina de que hay un orden congruente en la naturaleza que se puede
conocer. Para la existencia dé la ciencia es necesario creer en un orden
consistente, repetible en la naturaleza, en forma de las leyes naturales.

Grecia no pudo producir grandes estructuras de ingeniería; una razón fue la

disminución en el uso de la fuerza laboral de esclavos. Los griegos desarrollaron
un estudio llamado "Hybris" (orgullo), que era una creencia en las necesidades
morales y físicas; creían que forzar a humanos y animales mas allá del limite para
transportar monolitos de varias toneladas era inhumano e innecesario, sin
embargo en Egipto estos ejercicios deshumanizantes habían llegado al máximo.

Aunque a Arquímedes se le conoce mejor por lo que ahora se llama el “principio

de Arquímedes”, también era un matemático y hábil ingeniero. Realizó muchos
descubrimientos importantes en las áreas de la geometría plana y sólida, tal como
una estimación más exacta de y leyes para encontrar los centros de gravedad de
las figuras planas. También determinó la ley de las palancas y la demostró
matemáticamente.
 INGENIERIA ROMANA

Ellos tenían más en común con la civilización de Egipto y Mesopotamia (cuencas

hidrográficas), que con los griegos (predecesores), sus contribuciones no fueron
nuevas, sino mejoradas de lo que ya existía. En otras palabras, carecían de
originalidad.

Ellos se especializaron en ING. Civil e ing. Minera como en: Acueductos carreteras,
puentes, edificios públicos, metalurgia, calefacción y carreteras.

ACUEDUCTOS:

14 acueductos llevaron miles de millones de litros de agua en la ciudad de Roma, y

gran parte del agua era para usos públicos. Los acueductos se podían extender
durante 100 kilómetros con una disminución del nivel de 300 metros al inicio hasta
60 metros en la llegada. Los tubos que utilizaban era de plomo. Los ingenieros
romanos utilizaban sifones inversores en los casos en los que eran necesarios.

Los romanos fueron los primeros en construir molinos hidráulicos en Occidente.

También utilizaron la energía hidráulica en la minería.

PUENTES:

Los puentes romanos eran los más largos y resistentes que se habían hecho en el
mundo. Estaban hechos de piedras y tenían un arco como estructura básica.
Muchos de ellos utilizaban mortero de cal.

METALURGIA:

Para separar el oro y la plata, los romanos granulaban la aleación vertiendo el metal
líquido en agua fría y entonces fundían los gránulos con sal, separando así el oro
del cloruro de plata. Usaron un método similar para extraer la plata del plomo e
introdujeron el uso de crisoles de cerámica para fundir metales.

Los metales conocidos entonces por los romanos eran: oro, plata, cobre, estaño,
plomo, hierro y mercurio, se complementan con las aleaciones: bronce y latón,
resultando una base amplia para la fabricación de todo tipo de objetos. La escultura
de bronce constituye uno de los apartados más representativos de Roma.
Muchos de sus métodos metalúrgicos y de minas sobrevivieron en la Edad Media y
fueron descritos por Georgius Agrico.

CARRETERAS:

La gran invención de la carretera se dio en roma llamándose la vía APIA midiendo

hasta 29 000 kilómetros. En toda su extensión.

EDIFICIOS PÚBLICOS:

Lo mejor que pudieron construir fue el coliseo romano que albergaba a más de 50
000 mil espectadores.

INGENIERÍA ORIENTAL:

(Austria, India y china)

Los hindúes en ese tiempo tenían el secreto para fabricar un buen acero, siendo su
capital mundial de la ciencia por muchos años (jundishapur).

También crearon los numero arábicos, la gran muralla china, canales, puentes de
suspensión, papel, pólvora, relojes, brújula.

MURALLA CHINA:

Tiene un recorrido de 4 080 km. Con una altura de 10 m y 8 metros de espesor.

Fue construido para evitar la invasión de otra civilización y como escudo de guerra.

CANALES:

Construían canales muy extensos como yunho (gran canal), teniendo una distancia
de 1 920 km. La culminación de esta obra fue durante 1000 años. Tenían una
paciencia y determinación inimaginable de generación en generación.

RELOJES:

Llegaron a construir relojes con una sola manecilla ya que conocían la ciencia de
los engranajes y media como un despertador de esta época, maso menos con un
diámetro de 10 cm.
BRÚJULA:

Fue construida con la razón de ubicación en el espacio ya que uno se podría perder
fácilmente sino conoce el norte magnético.

INGENIERÍA EUROPEA

La ingeniería y la arquitectura dejaron de ser profesiones durante la época

medieval, desde el 600 hasta el 1000 d.C En la era del Oscurantismo, época
predominantemente de naturaleza religiosa, y por eso, dichas actividades pasaron
en manos de los albañiles maestros en construcción. Si embargo, alrededor de la
década de 1500, ocurrió una serie de descubrimiento científicos importantes en la
ingeniería y en las matemáticas. El movimiento, fuerza y gravedad recibieron
atención durante la Edad Media.

La invención de los anteojos o gafas en 1286 fue uno de los acontecimientos mas
importantes en la expansión del pensamiento ingenieril.

Durante la época del renacimiento, los ingenieros nuevamente fueron miembros

de una profesión respetada. Se destaca a Filippo Brunelleschi como un ingeniero
reconocido en esa época, quien patento el dibujo de perspectiva.

En 1514, el papa Paulo III tuvo que resolver el problema de sustituir al arquitecto
Donato d’ Angelo Bramante tras su muerte ocurrida durante la construcción de la
Basílica de San Pedro: así que se eligió un artista e ingeniero llamado Miguel
Ángel Buonarrotti para concluir el proyecto; su obra es muy conocida en la
culminación de dicha basílica ubicada en Roma. su principal enemigo fue
Leonardo da Vinci, que a él se reconoce mejor por sus logros artísticos, y domino
la astronomía, anatomía, aeronáutica, botánica, geología, geografía, genética y
física; da Vinci fue una de las grandes mentes de toda la historia: anticipo muchos
adelantos para el futuro, como la máquina de vapor, la ametralladora, la cámara
oscura y el helicóptero y el por ser zurdo, hacia la anotación en sus cuadernos de
izquierda a derecha.

Otra mente brillante de la era renacentista fue Galileo Galilei, que descubrió la ley
fundamental de la caída de los cuerpos y estudio el comportamiento del
movimiento armónico del péndulo; el quedo preso durante la inquisición por creer
que el sol era el centro del universo.

Durante la Edad Media se empleaban armaduras para soportar los techos de un

edificio, pero con frecuencia aumentaban de peso al mismo, sin contribuir a su
resistencia.

Uno de los descubrimientos más importantes en la historia de la ingeniería

mecánica, y en plena época medieval, lo realizo el ingeniero holandés Simón
Stevin, a finales de la década de 1500; mediante el “Triangulo de FUERZAS”,
permitió a los otros ingenieros manejar fuerzas resultantes que actuaban en los
miembros estructurales. En ese mismo tiempo, tuvo una gran diversidad de
descubrimiento en el área de las matemáticas: alrededor de 1640, los
matemáticos franceses Pierre de Fermat y Rene Descartes descubrieron la
geometría analítica; y alrededor de 1622, el sacerdote inglés William Oughtred
diseño la primera regla de cálculo basada en la suma de logaritmo para así
obtener el producto de dos números. También descartes, junto con el matemático
alemán Gottfried Leibniz descubrieron el cálculo diferencial; el físico ingles Isaac
Newton descubrió el cálculo integral.

Durante esa época; el agua el viento y los animales eran sus fuentes de energía.
Mediante engranajes mantenía orientadas las palas principales de los molinos de
viento.

La maquina de vapor de los inventos clave en la revolución industrial, fue

patentada tres veces: en 1698, Thomas Savery recibió una patente por un
dispositivo operado a vapor para drenar minas; más tarde en 1712; Thomas
Newcomen mejoro bastante la patente de Severy para bombear agua de las
minas. Las patentes anteriormente mencionadas son deficientes, hasta que james
Watt hizo mejoras drásticas a la dicha maquina: durante un experimento en 1782,
hallo que un caballo de cervecería desarrollaba alrededor de unos 44.700 julios
por minuto, iguales a un caballo de fuerza. Mientras en 1804, Richard Trevithick
fue el primero en lograr que una locomotora de vapor corriera sobre rieles; más
adelante, el demostró que las ruedas lisas podían correr sobre rieles lisos.

Ya después del desarrollo ferroviario en Europa y América, los avances en la

ingeniería fueron creciendo más.: los inventos de Thomas Edison, que dieron vida
a la energía eléctrica, fue uno de los acontecimientos muy significativos para la
sociedad contemporánea; y finalmente, durante el siglo XX, la invención de los
automóviles y aeroplanos en los Estados Unidos fueron algunos de los aportes
significativos dentro la ingeniería en nuestros días.

PRECURSORES DE LA INGENIERÍA CIVIL

1. Imhotep (aprox. 2690 - 2610 a. C.).

Es considerado el primer arquitecto e ingeniero de la historia, ya que fue el quien

inicio el concepto de pirámide con la mastaba de saqqara; y además cambio el
ladrillo por la piedra caliza, lo cual propicio la longevidad de su construcción.

2. Leonardo Da Vinci (1452 - 1519).

Realizo gran cantidad de experimentos tratando de entender la resistencia de las

columnas, vigas, cerchas y arcos.

3. Nicolás Copémico (1473-1543).

Astrónomo de ascendencia alemana y polaca; fundó la astronomía moderna con

su teoría de que la Tierra es un planeta en movimiento.

4. Galileo Galilei (1564-1642).

Astrónomo y físico italiano; formuló el método científico para lograr el

conocimiento. Galileo hizo el primer uso práctico del telescopio para estudiar
astronomía, y se le reconoce el descubrimiento de una ley famosa de la caída de
los cuerpos.

Estudió temas como la resistencia de materiales, cuyas conclusiones público en

el libro "diálogos sobre dos ciencias nuevas"

5. Robert Hooke (1635-1703).

Científico experimental inglés; formuló una teoría de la elasticidad conocida como

la ley de Hooke. La ley establece que la cantidad de deformación de un cuerpo
elástico es directamente proporcional a la fuerza o al esfuerzo que actúa sobre él,
teoría de gran importancia en el diseño de las estructuras.

6. Jhon Smeaton (1724 –1792).

Fue la primera persona en usar el título de Ingeniero Civil realizando

en Inglaterra la construcción de una estructura en concreto la cual fue muy
importante para la ingeniería. Esta torre de 34 metros de altura fue realizada hacia
el siglo XVIII. Es considerado el padre de la Ingeniería Civil.

7. Robert Boyle (1627-1691).

Químico y físico irlandés; estudió la comprensión y la expansión del aire y de

otros gases y descubrió que el volumen de un gas a temperatura constante varía
inversamente con su presión (ley de Boyle).

8. Sir Isaac Newton (1642-1727).

Científico y matemático inglés; inventó el cálculo diferencial e integral, descubrió

los secretos de la luz y del color y formuló la ley de la gravitación universal.

9. Thomas Newcomen (1663-1729).

Inventor inglés; construyó una de las primeras máquinas de vapor prácticas en

1712. Su máquina de vapor a la presión atmosférica se usó para bombear agua de
las minas británicas durante casi 75 años, antes de ser reemplazada por la
máquina más eficiente de James Watt.
LA INGENIERÍA EN EL PERÚ

La historia de la Ingeniería Civil en el Perú ha estado presente desde los inicios de

nuestros ancestros, la actividad o profesión de ingeniero civil es tan antigua como
las primeras civilizaciones debido a sus necesidades que tuvo el hombre desde su
aparición por ejemplo el de abastecerse de agua como los moches, los nazcas,
chavín, etc.

Es notorio resaltar que nuestras construcciones realizadas en el campo de la

Ingeniería Civil fue una de las más resaltantes en el Perú o en el mundo.

Como no nombrar a los primeros pobladores del Perú que sentaron las bases para
la realización de obras de ingeniería.

 El Hombre de Chilca quien fue en el Perú el primer constructor de viviendas, se

trata de restos de chozas semisubterráneas de planta circular; hechas a base
de cañas y amarradas con sogas de junco. Estas chozas eran en realidad
simples cobertizos que rodeaban unos hoyos abiertos en el suelo, de unos 40
cm de profundidad, y de un diámetro de 2.5 m aproximadamente. No se ha
podido determinar cuál era la forma exacta de las chozas pues no se ha
encontrado un techo completo; pudieron ser de forma cónica o plana.

 Al hombre de Caral que fue uno de los primeros en construir templos existentes
en el Perú hechos con barro con piedras, que se describirá con más detalle
dentro de la cultura Caral.

 Al hombre de Kotosh, quien en sus construcciones usó piedra canteada con

barro de plantas cuadrangulares y sobre plataformas rellenadas con tierra de
cantos rodados, piedras canteadas y barro. Estos recintos son relativamente
pequeños, de entre 4 y 6 m de largo, aunque también hay de más de 10 m de
largo. Todos carecen de ventanas y probablemente tenían techos planos. En el
interior de cada recinto se aprecia un piso cuadrangular que consta de dos
niveles: uno más bajo, en forma de piso hundido, rodeado por otro nivel más
alto a modo de banqueta. El nivel bajo contiene al centro un pequeño pozo que
servía de fogón, conectado a un pequeño conducto subterráneo de ventilación.
 Las paredes internas (y a veces las del piso hundido) tienen nichos de diversos
tamaños, y en algunos casos pinturas sencillas o relieves en forma de brazos
cruzados, como es el caso del Templo de las Manos Cruzadas.

En nuestro Perú se desarrollaron diferentes culturas algunas más notorias que

otras en cuanto a construcción se refiere, veremos algunas de ellas.

1. CULTURA DE CARAL:

Consta de un conjunto de edificios monumentales diversos, con

distintas funciones ceremoniales y administrativas, y en donde se desarrollaron
innovaciones arquitectónicas y tecnológicas importantes. Cronológicamente, es el
más antiguo asentamiento de América que presenta dichas características, y por
ello se le considera como la primera ciudad de América.

 a) Edificios públicos piramidales:

Las pirámides son de diverso tamaño. Las paredes de la estructura piramidal

estaban enlucidas con barro y pintadas de blanco o amarillo claro, y,
ocasionalmente, de rojo. Una escalera central conducía hacia la parte superior,
donde se hallaban varios cuartos. En el cuarto principal había plataformas bajas
ubicadas en dos o tres de sus lados, y en el centro, un fogón compuesto por un
hoyo en el suelo, recubierto con barro

 b) Viviendas

La ciudad consta de varios sectores residenciales, que se dividen

en conjuntos residenciales multifuncionales y en las residencias de los
funcionarios anexas a los edificios públicos.

2. CULTURA SECHÍN:

El Complejo de la cultura Sechín, dio inicio la construcción de templos de

ceremonias, constituido por un edificio principal o central, hecho de piedra, que
encierra a otro edificio o estructura de adobes cónicos.
El edificio principal es rectangular, con esquinas redondeadas y con un muro
perimétrico de monolitos o estelas grabadas, que es de construcción más
temprana. Una doble escalera lleva a su cima, a unos 4 metros de altura, pero ya
no existen allí edificios pues fueron arrasados por los aluviones.

3. CULTURA CHAVÍN:

Estructuras en forma de U, plataformas, pirámides truncadas, plazas hundidas y

rectangulares y pozos circulares. Sus construcciones fueron mayormente líticas
(hechas de piedra) aunque en algunos lugares, especialmente en la costa,
también utilizaron el barro y adobe.

El templo de Chavín de Huantar considerado el templo de ceremonia más

importante en el Perú antiguo. También fue la capital de la Cultura Chavín. El
diseño del templo no habría resistido al valle accidentado recorrido por el río
torrentoso de Mosna, sin embargo, los chavines crearon un sistema de drenaje
con dos propósitos: uno que permitía el paso de las aguas por debajo del templo y
otro con la intención de producir ruidos rugientes como de un inmenso felino. Esto
haría que el templo de Chavín de Huántar pareciera estar rugiendo como un
jaguar. El templo está construido con granito, piedra caliza blanca, piedra caliza
negra y barro.

4. CULTURA MOCHICA:

La cultura mochica con la construcción de huacas entre la más resaltantes las de:
La huaca de la Luna y la huaca del Sol. En la ingeniería moche se construyó una
obra de ingeniería LA HUACA DEL SOL cuyo El corte ha permitido ver que toda la
pirámide está construida con adobes. Se ha estimado que se usaron 140 millones
de adobes en su construcción. Como el río cortó la pirámide desde su base, se ha
podido observar que la Huaca del Sol no fue construida toda en un solo momento,
sino que sufrió muchas modificaciones y ampliaciones. El volumen de la pirámide
(a lo largo, ancho y alto) era ampliado construyendo grandes columnas de adobes
adosadas unas a otras. Poseían adobes para la construcción de esta pirámide (la
Huaca del Sol) y otras de Moche (como la de Sipán o El Brujo) en base a los
estudios de la arcilla de los adobes, se ha determinado que secciones enteras de
la Huaca están construidas con adobes provenientes de una misma cantera, y
tienen un mismo tipo de marca.

5. CULTURA CHIMÚ:

Los restos de su arquitectura ha permitido definir que los gobernantes vivieron en

los palacios y recintos monumentales, mientras el pueblo residió en viviendas de
quincha con habitaciones pequeñas La ciudad de Chan-Chan, capital de la cultura
Chimú. Esta ciudad es considerada la ciudad de barro más grande del mundo. Lo
conforma un grupo de diez ciudadelas o recintos rectangulares de adobe de hasta
9 m. de altura y tres m. de espesor en las bases. Eran los palacios donde vivían el
rey y su familia, así como guardaban sus sepulturas.

6. CULTURA TIAHUANACO:

Todos los monumentos constructivos de la ciudad de Tiwanaku tienen una

rigurosa planificación y tecnologías constructivas innovadoras para la época. Esta
ciudad se caracteriza por las plataformas, patios hundidos y pirámides
escalonadas.

7. CULTURA INCA:

La grandiosa cultura Incaica la cual nos brindó la gran ciudadela de Machu Picchu,
que hoy en día es una de las Maravillas del Perú, esta ciudadela es la más
importante en el Perú.

Ellos en sus construcciones utilizaron varias piedras de distintos tamaños, existe

una piedra muy curiosa llamada la piedra de los doce ángulos.

Pero no solo eso también se desarrollaron obras relacionadas para

la agricultura como la construcción de andenes que les daban grandes beneficios.

8. MANIFESTACIONES MODERNAS:

Para el Perú la invasión española significo grandes cambios ya que a ellos

el comercio los ayudo para la construcción de diferentes tipos de edificaciones.
Ellos iniciaron la construcción de iglesias para que todos los incas se vuelvan
católicos.

Lo que significo de gran importancia para el Perú y el mundo es la construcción de

los ferrocarriles en el Perú.

También se puede nombrar la construcción de represas como la de Gallito de

Ciego o El Gran Complejo Chavimochic. Represa de Gallito Ciego Complejo
Chavimochic Y como no nombrar al Congreso de la República y al Palacio
de gobierno los lugares que se encuentran en la capital del Perú. Estos dos
lugares son de suma importancia ya que en estos lugares se dan las reuniones de
nuestros altos mandatarios y la presencia de nuestro presidente de la república.

LOS CINCO MEJORES INGENIEROS CIVILES DE LA HISTORIA

 Arthur Casagrande (1902-1981)
 Robert Stephenson (1803-1859)
 Federico Villareal (1850-1923)
 Robert Manning (1816-1897)
 Karl Terzagui (1883-1963)

Arthur Casagrande – Austriaco

Nació el 28 de agosto de 1902 en Austria.

Él viajó a los Estados Unidos en 1926 y se
asentó por conveniencia. Trabajó en la
Oficina de Caminos Públicos y como
ayudante de investigaciones bajo el
mando de Terzaghi en MIT. Él fue “la
mano derecha” de Terzaghi durante varios
años e hizo, o contribuyó en la creación,
de los fundamentos de la Mecánica de
Suelo. Más tarde se hizo Profesor de
Mecánica de Suelos. También sirvió como presidente del ISSMFE en los años
1960. Maestro. El profesor Casagrande comenzó el programa de Mecánica de
Suelo en la Universidad de Harvard en 1932. Muchos de sus estudiantes fueron
inspirados por Casagrande y entraron en el campo de la Mecánica de Suelos;
estos hombres más tarde se convirtieron en los creadores del campo de la
Ingeniería Geotécnica como es conocido hoy.

Robert Stephenson –Inglés

Robert Stephenson nació el 6 de octubre de 1803 y falleció el 12 de octubre de

1859. Fue un ingeniero civil inglés. Fue también el único hijo de George
Stephenson, el célebre ingeniero de ferrocarriles y locomotoras. Sin embargo,
muchos de los logros atribuidos normalmente a su padre fueron desarrollados
mediante el esfuerzo conjunto de padre e hijo.

Robert Stephenson fue un experto reconocido

internacionalmente para cuestiones ferroviarias. Por
ejemplo, fue asesor del ingeniero francés amigo suyo,
Paulin Talabot, para la construcción del ferrocarril del
Gard de Beaucaire a Alés en Francia entre 1837 y 1840.
Viajó a España para asesorar durante la construcción de
la línea de Vizcaya a Madrid, y también visitó el ferrocarril
de Orleáns a Tours en Francia. Asimismo fue miembro de
la Sociedad de estudios del Canal de Suez. En otoño de
1850 viajó por Suiza por encargo del Gobierno federal
para elaborar dictámenes sobre la red ferroviaria prevista
y cuestiones financieras.
Federico Villarreal – Peruano

Nació en Túcume, Lambayeque, 31 de agosto de 1850 y falleció en Barranco,

Lima, 3 de julio de 1923. Fue matemático, ingeniero, físico y políglota peruano.
Decano de la Facultad de Ciencias y Rector de la Universidad Nacional Mayor de
San Marcos. Villarreal descubre el método para elevar un polinomio cualquiera a
una potencia cualquiera. Efectuó contribuciones originales al desarrollo de las
matemáticas e ingeniería, algo pocas veces visto en los matemáticos de habla
española. Es por todas estas razones que a
Villarreal se le puede decir con toda justicia: “El
Newton del Perú”

Federico Villarreal es considerado como el primer

verdadero científico positivista peruano, un
estudioso que siempre hizo uso del método
científico con el fin de llegar a las conclusiones de
todas las investigaciones y trabajos que realizó. Un
3 de junio de 1923, Federico Villarreal dejó de existir
y con él, el Perú perdió a un personaje cuya vida fue
dedicada al descubrimiento e indagación constante.

Robert Manning – Irlandés

Manning nació en Normandía, Francia en 1816, un año después de la Battalla de

Waterloo, de la cual su padre tomo parte. Murió en 1897. Ingeniero de origen
irlandés en Normandía, en el año siguiente a la batalla de Waterloo, donde su
padre había tomado parte, que como jefe de la Oficina de Obras Públicas fue el
responsable de la ejecución de varias obras de proyectos de puertos de drenaje,
la navegación y.
También fue presidente de La Institución de
Ingenieros Civiles de Irlanda, después de haber
mostrado inicialmente su interés como
investigador en hidrología. Aparentemente
inconsciente de la propuesta de Philippe
Gaspard Gauckler, presentado al ICEI (1889), el
papel en el flujo de agua en canales abiertos y
tuberías, que presentó que queden consagrados
como la expresión de Manning para estudios de
flujo libre, que ahora se recomienda para uso
internacional (1936) por el Comité Ejecutivo de
la tercera W. P. Conferencia, Washington DC En
estudios posteriores también propuso otras fórmulas para determinar las pérdidas
en canales abiertos y sigue creciendo en aceptación. Murió en Dublín.

Karl Terzaghi

Karl von Terzaghi nació en Praga el 2 de octubre de 1883 y murió en Winchester,

Massachusetts 25 de octubre de 1963. Ingeniero reconocido como el padre de la
mecánica de suelos y de la ingeniería geotécnica. Desde el comienzo de su
carrera dedicó todos sus esfuerzos a buscar un método racional para resolver los
problemas relacionados con la ingeniería de suelos y las cimentaciones.

La coronación de sus esfuerzos se dio en 1925, con la publicación

Erdbaumechanik, considerada hoy como el punto de partida de la mecánica de
suelos. De 1925 a 1929 trabajó en el Instituto Tecnológico de Massachusetts,
donde inició el primer programa estadounidense sobre mecánica de suelos, y
consiguió que esta ciencia se convirtiese en una materia importante en la
Ingeniería Civil.
En 1938 pasó a la Universidad de Harvard donde desarrolló
y expuso su curso sobre geología aplicada a la ingeniería,
retirándose como profesor en 1953 a la edad de 70 años. Se
nacionalizó estadounidense en 1943.

Su libro Soil Mechanics in Engineering Practice, escrito en

colaboración con Ralph B. Peck, es de consulta obligada
para los profesionales de la ingeniería geotécnica. Está
considerado entre los mejores ingenieros civiles del siglo XX.
Terzaghi tomó ideas de ingenieros como Coulomb y Rankine para poder
establecer una clasificación para los suelos.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 La historia de la ingeniería nos permite hacer una mirada al pasado y

analizar las contribuciones a la Ingeniería Civil
 Las edificaciones de nuestros antecesores en el Perú demuestran el
conocimiento de las matemáticas, las ciencias naturales y la mecánica de
fluidos entre otros.
 Existen construcciones de antiguas civilizaciones y antecesores dignos de
admirar y de mucha importancia en la actualidad.
 Se recomienda trabajar en grupos para poder compartir e enriquecer
experiencias obtenidas de la investigación.
 Esperamos que las críticas constructivas hacia éste trabajo ayuden a
mejorar las siguientes exposiciones y trabajos futuros sobre la Historia de la
Ingeniería Civil.
BIBLIOGRAFÍA

 Grech, P. (2001) Introducción a la ingeniería: Edit.Pearson. México 2da

Edición
 Pablo Grech. Introducción a la Ingeniería Civil. 2001
 Silva Sifuentes, Jorge E. T. (2000) Origen de las
civilizaciones andinas. Lexus Editores. Lima.
 Del Busto Duthurburu, J.A. (2011): Perú
preincaico, Empresa Editora El Comercio S.A, Lima.
 Sergio Navarro Hudiel (2012). Historia y origen de la
ingeniería. Artículo en
internet: http://civilgeeks.com/2012/04/27/historia-y-origen-
de-la-ingenieria/ tomado el 03/06/2016
 Wright, P. (2012) Introducción a la Ingeniería. Edit. Limusa. México
Tercera Edición.
 http://evo-engineering.blogspot.com/