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ORIGEN: LOGISTICA MILITAR

La logística moderna tiene su origen en el ámbito de la ingeniería militar que se


ocupa de la organización del movimiento de las tropas en campaña, su
alojamiento, transporte y avituallamiento. El Barón de Jomini, teórico militar que
sirvió en el ejército de Napoleón I y el del Zar de Rusia a principios del siglo XIX ,
elevó la logística al rango de las tres ramas principales del Arte de la Guerra junto
a la estrategia y la táctica, según estableció en 1838 en su obra Précis de lArt de la
Guerre: Des Principales Combinaisons de la Stratégie, de la Grande Tactique et de la
Politique Militaire. Tras la Segunda Guerra Mundial, los profesionales que
gestionaron la logística militar se incorporaron al mundo empresarial desde dónde
las técnicas logísticas evolucionaron hasta su concepto moderno.

CADENA LOGÍSTICA

En negocios, la logística puede tener un enfoque bien interno, bien externo que
cubre el flujo desde el origen hasta la entrega al usuario final. En el área militar, los
expertos en logística determinan cómo y cuándo movilizar determinados recursos a
los lugares donde son necesarios. En ciencia militar, lo importante es mantener las
líneas de suministro propias e interrumpir las del enemigo y algunos dirían que se
trata del elemento más importante (puesto que una fuerza armada sin
alimentos/combustible es algo inútil).

Existen dos formas básicas de logística:

Optimiza un flujo de material constante a través de una red de enlaces de


transporte y de centros del almacenaje.

Coordina una secuencia de recursos para realizar un determinado proyecto. Todo


ello al mínimo coste global para la empresa.

Los sistemas de flujo logístico se optimizan generalmente para una de varias metas:
evitar la escasez de los productos (en sistemas militares, especialmente referido al
combustible y la munición ), reducir al mínimo el coste del transporte, obtener un
bien en un tiempo mínimo o almacenaje mínimo de bienes (en tiempo y cantidad).
El flujo logístico es particularmente importante en la fabricación just in time en la
cual el gran énfasis se pone en reducción al mínimo del stock . Una tendencia
reciente en grandes cadenas de distribución es asignar estas metas a los artículos
comunes individuales, más que optimizar el sistema entero para un objetivo
determinado. Esto es posible porque los planes describen generalmente las
cantidades comunes que se almacenarán en cada localización y éstos varían
dependiendo de la estrategia .
El método básico de optimizar un sistema de estándar de distribución es utilizar un
árbol de cobertura mínima de distribución para diseñar la red del transporte, y
después situar los nodos de almacenaje dimensionados para gestionar la demanda
mínima, media o máxima de artículos. Muy a menudo, la demanda es limitada por
la capacidad de transporte existente fuera de la localización del nodo de
almacenaje. Cuando el transporte fuera de un punto del almacenaje excede su
almacenaje o capacidad entrante, el almacenaje es útil solamente para igualar la
cantidad de transporte por unidad de hora con objeto de reducir picos de carga en
el sistema del transporte.

Subsistemas Logísticos

Subsistema Aprovisionamiento
Subsistema Producción
Subsistema Distribución
Subsistema Almacenamiento
Subsistema Transporte

Objetivos Principales

- Proporcionar un flujo de materiales, suministros y servicios necesarios para el


buen funcionamiento de la organización manteniendo las inversiones en existencia
y reduciendo las perdidas a un nivel mínimo.
- Mantener normas de calidad adecuadas
- Buscar y mantener proveedores competentes.
- Comprar los elementos, los servicios necesarios al precios más bajo posible.
- Mantener la posición competitiva de la organización .
- Conseguir relaciones de trabajo productivas y armoniosas con otros
departamentos de la organización.
- Conseguir los objetivos del aprovisionamiento procurando que los costos
administrativos son bajas.

Funciones del Área de Logística

- Capacitar para dirigir a los demás.


- Plan organizado que facilite la cooperación de unión y esfuerzo para alcanzar un
objetivo.
- Control para distinguir si se está desarrollando y de inmediato efectuar
correcciones pertinentes, el gerente de logística debe:
Planear, organizar, formar cuadros, dirigir, controlar.
- El gerente debe de ser responsable de planificación y de control del
departamento así como promoción de las compras, del tráfico de entradas y
salidas de los almacenes y de la eliminación de los servicios y los sobrantes de
manera que permita el buen funcionamiento de la empresa, de acuerdo a los
objetivos trazados.