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Tercera - Entrega - Paola Montaña
Tercera - Entrega - Paola Montaña
Estudio de viabilidad financiera para la puesta en marcha del Aeropuerto Alberto lleras Camargo
de la ciudad de Sogamoso
Sogamoso, 2019
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Contenido
Titulo ................................................................................................................................ 5
“Estudio de viabilidad financiera para la puesta en marcha del Aeropuerto Alberto Lleras
Camargo de Sogamoso” ................................................................................................. 5
Resumen ......................................................................................................................... 5
Abstract ........................................................................................................................... 6
Introducción ..................................................................................................................... 7
Contenido ........................................................................................................................ 8
Formulación del Problema ............................................................................................... 9
Objetivos........................................................................................................................ 10
Generales .................................................................................................................. 10
Específicos................................................................................................................. 10
Marco Teórico................................................................................................................ 10
Analisis Financiero…………………………………………………………………………… .19
Indicadores De Rentabilidad ...................................................................................... 26
Marco conceptual .......................................................................................................... 28
Ruta metodológica ......................................................................................................... 29
Aportes específicos del ensayo……………………………………………………………....28
Conclusiones ................................................................................................................. 31
Referentes Bibliográficos ............................................................................................... 34
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Lista de Tablas
Lista de Figuras.
Lista de Anexos
Colombia licita.
5
Titulo
“Estudio de viabilidad financiera para la puesta en marcha del Aeropuerto Alberto Lleras
Camargo de Sogamoso”
Resumen
El Aeropuerto Alberto Lleras Camargo en los últimos años ha estado bajo la observación tanto
Sogamoso, razón por la cual, es necesario realizar un estudio de viabilidad financiera tomando en
cuenta los administrativos, técnicos y operativos con el fin de que el Aeropuerto sea puesto en
marcha para el servicio de los sogamoseños como de turistas y otras personas, en cuanto a
varias ciudades del país, pero hasta el momento se ha notado que el desarrollo de la
infraestructura no cuenta con un plan adecuado que pueda garantizar de manera oportuna
tráfico aéreo, sería de gran beneficio además que un gran negocio poner el marcha el Aeropuerto
Palabras clave. Aeropuerto, tráfico aéreo, criterios técnicos, transporte, pasajeros, turistas.
6
Abstract
The Alberto Lleras Camargo Airport in recent years has been under the observation of both
the Colombian state and government entities and the municipal mayor of Sogamoso, which is
why it is necessary to conduct a financial feasibility study taking into account the administrative,
technicians and operatives in order that the Airport is put in place for the service of the
sogamoseños as of tourists and other people, as far as transport and businesses are concerned, this
airport would provide the facility and speed in the transport to several cities of the country, but so
far it has been noted that the development of infrastructure does not have an adequate plan that
can guarantee in a timely manner to promote the operation of the same, the organizations in
technical criteria, development and air traffic, would be of great benefit that a great business put
Introducción
pasajeros que realizan turismo, conexiones, su trabajo y otros en la mayoría de los aeropuertos
que se encuentran en este país, es por eso que la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica
Civil (UAEAC) pretende extender sus servicios a pasajeros nacoinales como también extranjeros
con el servicio de sus aeropuertos, brindando estos servicios mediante la inclusión de los
aeropuertos regionales, es por esta razón que el Aeropuerto Alberto Lleras Camargo es una
instalación aérea regional, que está a punto de ofrecer estos servicios con apoyo de recursos
económicos con el fin de modernizarlo, pero en el momento no se cuenta con un buen estudio y
se deben planificar los objetivos comerciales y estratégicos que tengan a bien servir (Castillo,
2018).
Si se tiene en cuenta los beneficios puede traer una planeación estratégica bien cimentada se
podría decir que reduciría de manera satisfactoria en materia de economía, pero con mejor
tecnología, mayor seguridad y excelente versatilidad ofreciendo los recursos necesarios en cuanto
a versatilidad se refiere, así mismo tener presente el resultado favorable que se podría obtener de
realizar este proyecto en cuanto a las organizaciones internacionales ya que ellas son
especializadas y cuentan con mejores criterios técnicos y de normatividad para que el Aeropuerto
Alberto Lleras Camargo de Sogamoso tenga una mejora en la visión ante el mundo (p.8), por lo
tanto se ampliaría el estudio en cuanto a visión a futuro para poder prestarle un buen servicio a
los turistas y pasajeros de negocios en cuanto se tenga el estudio técnico y económico para poner
Contenido
quiere evidenciar, para un estudio de viabilidad financiera en la puesta en marcha del Aeropuerto
planteamiento del problema, como lo es la puesta en marcha del Aeropuerto, los objetivos que se
van a presentar para el mejoramiento y cada uno de los items que se van a desarrollar a lo largo
del ensayo y dar una idea de si es factible financieramente o no, se buscará a través de noticias,
entrevistas, libros o fuentes de internet. Así mismo, se tienen en cuenta comunicados de prensa, la
Alcaldía de Sogamoso confirmó que la interventoría aprobó los estudios y diseños definitivos del
construcción de las obras. Se confirma que la primera fase, que se estima tendrá una duración de
cubiertas.
terminación y habilitación de áreas; así como la llegada y salida de pasajeros, check in, lobby
principal, zonas de baños, cafetería y sala de espera, con un área total de 560 metros cuadrados.
En cuanto a la segunda fase, con un aproximado de 3 meses, se está proyectado terminar el área
También comenta Herrera que la primera fase representa un 72% del total del proyecto y
haciende a una inversión de $3.966 millones, mientras que la segunda fase representa un 28% del
total del proyecto con un total de $1.881 millones estos últimos recursos serán gestionados de
(p.1), ante este pronóstico es importante tener en cuenta que otros investigadores han presentado
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estudios de otros autores, al final del ensayo se hará una conclusión enumerando los aspectos más
relevantes de los autores que fueron escogidos acordes a lo que se quiere plantear en este ensayo.
El Aeropuerto Alberto Lleras Camargo es el punto de enlace con una actividad aérea por
cuenta con recursos naturales y una ubicación geográfica acorde con lo que se espera, es
apropiado a nivel nacional para poder explotar el turismo, por las diversas ferias y fiestas que se
celebran allí y da respuesta a un destino potencial, esta ubicación estratégica facilita el acceso a
las diferentes zonas, aunque ha sido limitada explotación de su riqueza agrícola, turística y
“El aeropuerto de Sogamoso fue la resultante de una vigorosa movilización cívica nacida por
el año 1945, cuando ocupaba la presidencia de Colombia uno de los compatriotas más ilustres el
doctor Alberto Lleras Camargo.” (Izquierdo L. J., s.f.)., no se recuerda esta fecha por la
ciudad en las afueras, donde se tuvo la colaboración de los ciudadanos con demostraciones de
fervor y amor a la ciudad, en ese entonces, la denominación fue de diez pesos, pero el capital era
Objetivos
Generales
Específicos
Determinar los criterios técnicos a tener en cuenta el Aeropuerto y evidenciar las ventajas
de los parámetros por parte de OACI, IATA y ACI para operar la terminal aérea.
Proponer estrategias regionales que permitan viabilizar la economía ante las operaciones
terminal aérea.
Marco Teórico
el aterrizaje de las naves de la Fuerza Aérea y de las empresas de aviación tales como Avianca,
Viarco, Aida, y Trasandina entre otras. Fueron varias personas incluyendo entre ellas el
Licenciado Jaime Vargas Izquierdo cuando hace referencia en su artículo (Aeropuerto “Alberto
Lleras Camargo 1946 – 2005 Cincuenta y Nueve Años de Historia Sogamoseña”) de la llegada de
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diciembre de 1946, en el cual Aeropuerto Alberto Lleras Camargo, principal promotor del
transporte aéreo para Boyacá, donde dieciséis aviones tocaron tierra sogamoseña. Desde
entonces empresas aéreas como Avianca, Varco, Aida, Trasandina, Aerotaca, Aeromel, EasyFly,
Aires, prestaron sus servicios con vuelos que cubrían rutas a Casanare y Santander” (p.4).
Este aporte del autor hace referencia que en algún momento el Aeropuerto Lleras Restrepo estuvo
$2.617 millones de pesos para la mejora, pero se ha dicho que es un terreno inestable
Sogamoso es una ciudad con una economía complicada, dentro del marco de la globalización y el
modelo de desarrollo que orienta el gobierno nacional, está obligada a reajustar los estrategias
usadas en la organización local en cuanto a economía se trata, tratando temas como progreso
actualizar los registros y el análisis de la información necesarias para identificar las ventajas,
El periódico “El Tiempo” anuncio el acontecimiento acerca de la apertura del Aeropuerto como
un logro para Sogamoso, fue un suceso significativo, algunos escritores como Edmundo Rico
Tejada, Humberto Plazas Olarte, Humberto Rosselli, Eduardo Camargo Gámez y Gabriel
Camargo Pérez, fueron los que elogiaron el suceso con fotografías de la Iglesia, la panorámica de
Sogamoso, el Lago de Tota entre otros, se espera que nuevamente haya una inauguración y que
para Casanare y los Santanderes, ya que es bien sabido que el nombre de Sogamoso hace parte de
la historia de la aviación colombiana, además varias aerolíneas cubrían itinerarios regulares entre
nuestra ciudad y la llanura oriental, Así las cosas, se pretende incentivar la importancia que tiene
instalaciones y ayudas y más promisorio futuro, dados los nexos comerciales, económicos y
sola ruta Bogotá – Sogamoso – Yopal – Bucaramanga, de la empresa Aerotaca, quien operó
hasta mediados del año 2001, con el argumento de deserción por falta de equipos y baja
Documento y evaluación POT 2009 En el año 2001, la aeronáutica adquiere una fanegada de
terreno, junto a las actuales instalaciones de la terminal aeroportuaria y torre de control para
frecuencia instalada en tierra y básicamente diseñadas para usarse con un equipo buscador a
bordo Radio Compas para obtener información de dirección a la estación, Se utiliza como
En este momento, se tiene información a través de Noticias El Tiempo, acerca de que los
vuelos que llegan son escasos de la ruta Sogamoso-Yopal, las aeronaves que utilizan el
aeródromo de la Ciudad del Sol son particulares, como Holcim o de la Fuerza Aérea y la
Policía Nacional. Esto conlleva a que está ocasionando pérdidas al Instituto de Tránsito y
Transporte de Sogamoso (Intrasog), ente que administra el Alberto Lleras Camargo, por
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cuanto son más los costos de mantenimiento y operación que los ingresos que percibe, así
mismo, por la tasa aeroportuaria el aeropuerto de Sogamoso recibió seis millones 192 mil
pesos en el 2001, 13 millones 512 mil en el 2002 y cuatro millones 296 mil pesos en el
2003. Por venta de pastos anualmente se recaudan cerca de cuatro millones de pesos, pero
este año los potreros del aeródromo se incendiaron por el verano.; el aeropuerto está
esto, el municipio de Firavitoba, donde queda gran parte del Alberto Lleras Camargo, le está
(ElTiempo, 2004).
nuevas aeronaves y que pretendía reiniciar operaciones en agosto de ese año. En noviembre
del año pasado la gerente de Aerotaca, Patricia Urdaneta, y las directivas de la Aerocivil
fueron invitadas por el electo alcalde de Sogamoso, Luis Guillermo Barrera, para que
asistieran a una sesión del Concejo Municipal y le informaran a la ciudadanía cuándo serían
Caracol Radio, manifiesta que La Aerocivil aprobó los estudios y diseños de la obra en
buen augurio porque con la aprobación de los estudios y diseños se va a dar inicio a la
checking, lobby principal, zonas de baños, cafetería y sala de espera dentro de aptos
espacios, con un área total de 560 metros cuadrados; de la misma manera en la siguiente fase
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se pretende terminar las oficinas de servicios comerciales, red de voz y datos, red contra
Se tiene pensado que la inversión de 3.966 millones de pesos sería para la primera fase y 1.881
millones de pesos para la segunda fase con el apoyo de la Aerocivil, con un tiempo aproximado
de 9 meses para la terminación de las obras, esta obra cuenta con un área total de 840 metros²,
explicó Edwin Sainea Quintero, arquitecto diseñador del nuevo aeropuerto, además aseguró que
“El desarrollo de la ejecución se da con base a los requisitos exigidos por los Reglamentos
Internacional de Transporte Aéreo (IATA)”, aseguró el diseñador del aeropuerto Alberto Lleras
Camargo, esta obra promete ser terminada en octubre de este año (p.1).
UAEAC en el Foro Sector Aéreo 2030 – Abril 2018 (Aerocivil, 2018), donde reconoce la
los estudios, diseños y construcción de obras para modernizar el Aeropuerto Alberto Lleras
Al tomar como referencia a este autor se puede evidenciar que los estamentos para impulsar
las operaciones necesarias mediante la licitación e interventoría técnica y administrativa para que
el Aeropuerto mecanice de forma clara y efectiva a través de los reglamentos aeronáuticos y que
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Sogamoso, pueda contar con el servicio de pasajeros, turistas y otros negocios que se pueden
realizar a través de este medio de transporte, se hace indispensable tener en cuenta que es un
impacto ambiental, las autoridades están gestionando todo lo necesario para la regulación para el
La International Air Transport Association (IATA), permite que haya una estrategia común
que existe entre aerolíneas y ante el Aeropuerto, determinando con anterioridad un plan maestro
que responda a las necesidades de las partes involucradas y de otros grupos interesados, todo esto
necesario como lo son costos, impacto que determina este proyecto, los beneficios que se puedan
Las normas necesarias acerca del diseño, construcción y operación del Aeropuerto son el
aporte fundamental que reglamenta los criterios que se deben tener en cuenta para que un
aeropuerto o terminal aérea brinde una garantía a los usuarios, estas normas están apoyadas por
los gobiernos, se fijan en la innovación, la calidad de los servicios de otros aeropuertos para la
puesta en marcha de este proyecto, donde el gobierno va a destinar los recursos necesarios
Internacional El Dorado, donde la infraestructura, el servicio, la calidad que han ofrecido ha sido
efectiva, están vigilados y reglamentados. Por eso, la región de Boyacá debe conectarse con el
resto del mundo, con otras ciudades de Colombia, Sogamoso quiere brindar este servicio tanto a
los habitantes como a los turistas, se ha radicado este documento 17001207-H3, el cual es un
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modernización.
El autor Castillo (2018), a través de este escrito muestra el estado actual de infraestructura del
estado actual de infraestructura se encuentra de la siguiente manera (Pava, 2017): se conocen dos
zonas principales, Lado Tierra, lugar donde el usuario realiza el desplazamiento y debe seguir
unos parámetros de seguridad industrial. Los sitios comunes (accesos vehiculares al Aeropuerto,
counter´s, salas de espera, restaurantes, entre otros). Lado Aire, esta zona es la denomina estéril,
debido a que es el lugar donde se encuentran las aeronaves, donde las mismas realizan sus
está controlada por el sistema SMS (Safety Management System) – Seguridad Operacional-, el
riesgos, impulsando la seguridad. Ejemplo de lugares lado aire (Pistas, plataforma, puentes de
abordaje, estacionamiento de aeronaves, bandas de equipajes, entre otros) (Lopez, 2018, p.18).
Este aporte ese tomado del autor (Castillo, 2018), donde en base al RAC parte 14, página 74,
por su ancho de 24 metros, debería tener 6 fajas (UAEAC, 2007). Tal como se observa en la
(Tabla 1 Umbral de pista). Tabla 1 Umbral de pista Fuente: UAEAC, RAC 14, Pagina 74. (Ver
infraestructura del Aeropuerto de acuerdo a los datos suministrados por la UAEAC y Ministerio
de Transporte, cuenta con: Numero de pistas = 1; Longitud de pista = 1881 metros y Ancho de
Ancho Numero de
de la pista fajas
18 m 4
23 m 6
30 m 8
45 m 12
60 m 16
Fuente: UAEAC, RAC 14, pág.74
Como aspecto general se encuentra el análisis de insumos necesarios para realizar las
intervenciones de obras a la edificación y torre de control (Ver Anexo C); 22 Metros sobre el
nivel del mar (msnm) en indicación magnética 23 grados derecha y elevación de 2483,95 msnm
en 05 grados izquierda; Frecuencia torre de control = 118.35 Mega Hertz (MHz) y Resistencia
objetivo de obtener los planos del proyecto y establecer las limitaciones del mismo; estudio de
urbanismo; estudio ambiental dando a conocer todo el programa sobre el impacto tanto a los seres
humanos como al medio ambiente; presentar los diseños sobre el esquema de la edificación el
cual debe ser aprobado por la UAEAC.; cálculos estructurales, calculo hidrosanitario, entre otros
(Benavides, Abril 2018). Tomo en cuenta estas variables porque son los parámetros exactos de la
Las organizaciones aeronáuticas ante la UAEAC, se da a conocer cuáles son los diseños
despegue y movimiento de las aeronaves, donde se cuenta con equipos necesarios para el
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transporte de los pasajeros, posee instalaciones con base en el código de comercio, como la
está, con base en los estudios tanto de la pista, como la edificación y vías de acceso a la terminal
aérea dependiendo de la clasificación del aeropuerto, determinando los factores que afectan los
análisis conceptuales, con determinaciones en el estado de las vías del aeropuerto, la topografía,
Se hace necesario tener en cuenta que se deben cuantificar las pérdidas económicas en caso
que se pueda presentar deslizamientos, se deben tener en cuenta los siguientes factores:
El costo anual esperado por la remoción de materiales y limpieza de la vía para la zona
afectada.
El costo promedio diario de combustible, horas de trabajo, entre otros, por el cierre parcial
o total de la vía.
Dichos costos varían de acuerdo a la zona en donde se ubique el deslizamiento, por esa razón
el Instituto Nacional de Vías realiza periódicamente un análisis de precios unitarios por cada
territorial del país con los cuales se pueden cuantificar los costos de remoción y limpieza del
material producido por los movimientos en masa. Para el caso, se aplican los análisis de precios
unitarios en el territorio.
Cuando la vía presenta daño estructural (perdida de banca), se tienen en cuenta muchos otros
factores adicionales para el cálculo del valor de la pérdida que incluyen los índices de
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vulnerabilidad, la frecuencia anual de vía a reparar, el precio por metro de reposición de vía que
Perdidas promedio de horas laborales para los usuarios de la vía en edad productiva.
Es importante que el Aeropuerto lo abran nuevamente, el autor Castillo (2018), afirma que el
Aeropuerto se encuentra sin uso en este momento, se tiene en cuenta el análisis de insumos para
realizar las obras a la edificación y torre de control, el estudio topográfico a fin de obtener los
planos del proyecto y establecer los parámetros y el estudio del asentamiento, zona de
parqueadero, vías de acceso y urbanismo, el estudio ambiental que sobre el impacto tanto a los
usuarios como al medio ambiente, se deben presentar diseños de la edificación, los cálculos
Recursos financieros
Según informe de la Alcaldía de Sogamoso, debe destacarse que con relación a la meta
una alianza público privada para la operación del aeropuerto Alberto Lleras Camargo, la cual se
encuentra contemplada para su materialización en 2019, desde el mes de julio del año 2017 se
realizó una importante gestión que culmina con la suscripción de un convenio interadministrativo
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con la Aeronáutica Civil, para la realización de estudios, diseños y construcción de obras para
modernizar este aeropuerto, en el cual este organismo estatal colombiano transfiere recursos por
adicionales, que se asignarán en la vigencia fiscal 2018. Con la ejecución de este proyecto se
espera que en breve tiempo comience a operar con vuelos a las principales ciudades de destino en
la región centro oriente del país; pero especialmente, se busca mejorar la infraestructura y
equipos para brindar servicios de información aeronáutica que permitan la operación segura de
las aeronaves que van a prestar los servicios en este corredor aéreo. Los resultados que se han
registrado para el sector de inversión transporte y vías durante el año 2017, se encuentran
agrupados a través de los programas “Mejores vías, mejor calidad de vida”; “Movilidad
2016-2019).
Macroproyectos estratégicos tales como la habilitación del Aeropuerto Alberto Lleras Camargo,
Aeropuerto Alberto Lleras Camargo para la interventoría técnica administrativa y financiera para
siguiente:
Fuente: https://colombialicita.com/resumen/estados/7
Fuente: https://colombialicita.com/licitacion/69633501
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Análisis Financiero
Con el objetivo de hacer el cierre financiero del modelo, al igual que de los diferentes
escenarios a tener en cuenta dentro de este. Se tendrá en cuenta una TIR objetivo, la cual se
Para la estimación de la rentabilidad del accionista (aquella que haría atractiva la participación
del sector privado en el esquema propuesto) se ha tenido en cuenta la metodología del Ministerio
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de Hacienda y Crédito Público (MCHP) para el cálculo de (costo medio ponderado de los
1. Para el cálculo del costo de la deuda se pueden emplear dos aproximaciones, la primera, a
financiación del tipo de proyectos que se esté analizando, o la otra aproximación sería el
resultado de realizar un sondeo de mercado respecto a la tasa a la cual se pueden fondear este tipo
de proyectos.
2. Para el cálculo del costo de capital, la teoría dice que ésta es igual al rendimiento que se
obtiene de una inversión en un activo libre de riesgo, más una prima que compensa el riesgo
asumido.
de rendimiento esperada por el accionista, o Rf: es la tasa libre de riesgo o PR: es la rentabilidad
adicional, o prima de riesgo, que se espera recibir sobre el rendimiento libre de riesgo por invertir
específico.
De esta forma, la tasa de rendimiento esperada por el accionista o costo de capital para el
inicial del proyecto o 𝑃𝑅𝑃𝑐𝑑𝑠 es la prima de ajuste por el riesgo país. (Rm – Rf) contempla dos
elementos, una prima de mercado que recoge la diferencia entre la tasa libre de riesgo y el
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rendimiento de todas las actividades económicas en su conjunto, así como un factor beta (β) que
Los aeropuertos no sólo generan beneficios económicos directamente relacionados con las
operaciones de aeronaves y pasajeros, sino que actúan como motor de desarrollo económico de la
Ingresos generados por los servicios y tasas directamente relacionados con la operación del
compañías aéreas u otros operadores. Como se verá en los siguientes apartados, dónde se
desarrollan en detalle cada una de estas líneas de ingresos, todos ellos están altamente
Los ingresos aeronáuticos son aquellos que están relacionados directamente con la operación del
aeropuerto. En este grupo se incluyen las tasas cobradas a las aerolíneas y a los pasajeros por el
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uso de las infraestructuras. En Colombia, la gran mayoría de estos ingresos son los denominados
regulados, ya que las tarifas máximas vienen definidas por la Aerocivil mediante una resolución
anual. Estas tarifas son actualizadas anualmente / semestralmente a IPC como sigue: Las tarifas y
Son aquellos que provienen de actividades no directamente relacionadas con las operaciones
del aeropuerto. El desarrollo comercial del aeropuerto Alberto Lleras Camargo viene
condicionado por las características de un nuevo diseño de terminal aérea. Estas características
Fuente: Deloitte
Para realizar las proyecciones de ingresos se han tenido en cuenta las siguientes
consideraciones:
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A lo largo del aeropuerto se han detectado zonas con déficit comercial, es decir, zonas en las
que no existe oferta o la oferta no es completa y en las que se podría desarrollar algún tipo de
actividad comercial.
No se aplican mejoras sobre las áreas comerciales actuales, el incremento de sus ventas se debe
asociados a los contratos entendiendo que en dicho momento se podrían mejorar las condiciones
de los mismos.
Las medidas físicas para aumentar los niveles de ventas así como la aplicación de estrategias
ejemplo, la asociación del aeropuerto con firmas o entidades como la Federación Nacional de
Cafeteros de Colombia, entre otras. Un claro ejemplo de este tipo de práctica es la asociación de
Indicadores De Rentabilidad
Y es igual a la diferencia entre el Valor Presente de los Beneficios del proyecto y el Valor
B = Beneficios directos
C = Costos directos
El cálculo del VPN Social tiene algunas variaciones sustantivas respecto al cálculo del VPN
Privado.
CI = Costos indirectos
financiar un proyecto con el que se pretende medir la rentabilidad de los proyectos. Si el VPNS
es mayor que cero (VPNS > 0) entonces se considerará que el proyecto es socialmente rentable y,
alternativas independientes de inversión entonces se priorizará a partir del proyecto que tenga un
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mayor VPNS. Si el VPNS es igual a cero (VPNS = 0) será indiferente realizar el proyecto o
invertir los recursos en la alternativa. Si el VPNS del proyecto es menor que cero (VPNS < 0)
entonces el proyecto no es rentable socialmente y deberá ser rechazado. (Cepep, 2017, p.1-2)
Marco conceptual
regular de aviones, esta área incluye todas sus edificaciones, sus instalaciones y sus equipos; área
aéreo, y a la llegada o aterrizaje y partida o despegue de aeronaves, los aeropuertos son aquellos
aeródromos públicos o terminales que cuentan con servicios o intensidad de movimiento aéreo y
con una serie de requisitos para poder denominarse aeropuerto. (Significados, 2013, p.1).
servicios que soportan actividades de negocios, ocios, placer, motivos profesionales y otras
relacionadas con personas fuera de su residencia habitual, la primera definición del vocablo
turismo fue propuesta por los profesores Hunziker y Krapf en el año 1942, la misma indicaba que
permanencia de personas fuera de su área habitual, sin fines lucrativos; la Organización Mundial
del Turismo, en el año 1991, estableció que el turismo era el conjunto de actividades realizadas
por personas durante los viajes, en locales situados fuera de su residencia habitual, por un período
consecutivo que no excediese un año por motivos de ocios, negocios y otros (Turismo., 2013,
p.1).
unos recursos que posteriormente administra y los distribuye de alguna forma, ya sea
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consumiendo, invirtiendo o compartiendo. Así las cosas, la economía también estudia como la
sociedad satisface sus necesidades mediante unos recursos limitados y la forma en que esta
rural como carreteras, ferrocarriles, caminos, puentes, suministro de agua potable, alcantarillado,
energía electrica, entre otras; también hace énfasis en la extensión y situación de territorio,
sentido abstracto. El concepto, que procede del latín structura, hace mención a la disposición y el
las partes principales de un edificio o de una casa, así como también de la armadura o base que
sirve de sustento a la construcción. Por ejemplo: “A simple vista parece un edificio muy
moderno, pero habría que analizar su estructura”, “Me encanta la estructura de esta casa, con el
baño ubicado junto a la habitación principal”, “Una falla en la estructura causó el derrumbe de
Ruta metodológica
En el presente ensayo se aplicó el método investigativo y sistemático, según el estado del arte
de algunos autores relacionados con el tema, se buscó a través de google académico y entre éste
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revistas científicas, en ellos se evidencia que el tema buscado tiene suficientes paginas
encontradas por lo que se procedió a analizar cada una de estas con el fin de encontrar las
principales ideas.
Así mismo, se realizaron fichas bibliográficas para tener un soporte de lo que se investigó
acerca del tema y así tener más claro el tema y los autores que hacen referencia a éste, también se
tuvo en cuenta los criterios de inclusión y exclusión de información para seleccionar los
El presente proyecto tiene como propósito principal, el Estudio de viabilidad financiera para
la puesta en marcha del Aeropuerto Alberto lleras Camargo de la ciudad de Sogamoso, donde le
empresariales que permitan encaminar la formulación del proyecto en una realidad económica.
Por otro lado, la vinculación de sectores estratégicos, generan la apertura de nuevos mercados,
desarrollo macroeconómico.
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Se espera que a partir del desarrollo de este proyecto, permita principalmente realizar un
del plan de desarrollo, la activación y puesta en marcha de unos de los principales ejes conectores
contribuyen en aportes de recursos financieros, técnicos y administrativos siendo estos los más
Sogamoso.
Conclusiones
Es importante tener en cuenta que la AEUAC, cuenta con los parámetros exigidos para la
puesta en marcha del Aeropuerto Lleras Camargo de la ciudad de Sogamoso, ya que la Alcaldia
de Sogamoso y la Gobernación de Boyacá, están dispuestos aportar para los costos establecidos
con el fin de poner en marcha a satisfacción de los usuarios y turistas de la región y de otras
Tener en cuenta que en caso de la implementación del terminal aéreo en Sogamoso, sería
recomendable establecer otra vía alterna hacia el aeropuerto, debido a que la actual vía no cuenta
con los parámetros necesarios para el transporte continuo de trafico pesado por la estructura del
Además de lo anterior realizar este tipo de investigación lleva a suplir las expectativas creadas
como estudiantes, logrando un proceso de estudio responsable que además de permitir conocer un
tema de interés relevante a nivel público y social, fortalezca el intelecto y nos motive a continuar
tratando situaciones donde esté presente la gestión pública, como piloto de transparencia y de
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Alcanzar los propósitos fijados, en dirección a una meta tangible para escalar peldaños de
superación intelectual, hasta conseguir consolidar un ideal que nos permita llegar a ser
La viabilidad del proyecto desde el punto de vista financiero, se determina a través de conocer
el valor total de las inversiones necesarias para la puesta en marcha del Aeropuerto, configura un
escenario financiero con base en las metas de trayectos establecidos al tomar la decisión de
tasa interna de retorno del estudio del 38% se puede concluir que siendo mayor el rendimiento
que tiene el proyecto TIR genera mayor valor para el inversionista en este caso el Municipio de
comercial.
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Recomendaciones
Se espera que se cumpla con lo ordenado en el POT por medio de la Alcaldia de Sogamoso.
Este proyecto de transporte aéreo se debe desarrollar más a fondo, tratando de buscar el mejor
atractivo para inversionistas extranjeros y nacionales, puede ser a través de la agricultura de alguna
de las zonas rurales del municipio, estableciendo cultivos de calidad de exportación, ofreciendolo
a empresarios nacionales, con esto se buscaría que el funcionamiento del área de carga el
aeropuerto Lleras Camargo con capacidad de exportación, así como las empresas industriales que
Referentes Bibliográficos
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Tunja.: https://caracol.com.co/emisora/2019/01/17/tunja/1547738945_434187.html
CaracolRadio. (2019). Sogamoso está más cerca de tener terminal aérea. Obtenido de La
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35
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Anexo A
Anexo B
39
Anexo C
40
Anexo D