UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR

DE SAN MARCOS
(Universidad del Perú, Decana de América)

Facultad de Ingeniería Eléctrica y Electrónica

E.A.P Ingeniería Eléctrica

MAQUINAS ELECTRICAS II
MAQUINAS ASÍNCRONAS

PROFESOR : HUBER MURILLO

ALUMNO :

 VALENCIA LUNA, LUIS ANGEL 13190214

Lima-Perú
INTRODUCCION:

La energía eléctrica hoy en día representa más de la tercera parte de toda la

energía utilizada, una parte de la cual se utiliza para producir calor o luz. No
obstante, la mayor parte de la energía eléctrica es convertida en mecánica
mediante motores eléctricos, de los cuales la proporción más alta la representan
los llamados motores asíncronos o de inducción.

Contrariamente a las máquinas síncronas empleadas normalmente como

generadores, las máquinas asíncronas han encontrado su principal aplicación
como motores, debido a la sencillez de su construcción. El motor asíncrono
trifásico es hoy el motor usual de accionamiento en todas las redes de
distribución.

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I. OBJETIVO:
Conocer el funcionamiento, tipos y características de los maquinas asíncronas

II. MARCO TEÓRICO:

2.1. BREVE HISTORIA DE LAS MAQUINAS DE INDUCCION:

A comienzos del siglo XIX se empiezan a desarrollar los principios básicos del
electromagnetismo gracias a los experimentos de Oersted, Faraday, Henry, Lenz,
Barlow y Maxwell. Pero son Faraday, al descubrir la ley de inducción
electromagnética alrededor de 1831, y Maxwell, formulando sus ecuaciones
alrededor de 1860, los que aportan las claves para la inminente invención de la
máquina de inducción. La ley de inducción de Faraday fue el detonante para que
muchos científicos e ingenieros intentaran idear una máquina que generase
electricidad de un modo diferente al que se conocía en aquellos tiempos, como
era la pila de Volta.

Galileo Ferraris (1885), creó un dispositivo generador de un campo giratorio a

partir de un bobinado bifásico de cuatro polos que hacía girar un disco de cobre
sujeto a su influencia. Nicola Tesla (1886), creó un dispositivo con cuatro
arrollamientos alrededor de una corona magnética generando dos campos
diametrales normales entres sí que hacían girar un rotor constituido por un
tambor magnético en el que se habían arrollado según un plano axial varias
espiras de cobre en cortocircuito. Sus máquinas de inducción se muestran en las
figuras.

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 Fig. 01 Primeras máquinas de inducción.

2.2. DEFINICIÓN:

La diferencia de las maquinas asíncronas con las otras maquinas se debe a que
no existe corriente conducida generalmente al arrollamiento del rotor.

La corriente del rotor se debe a la f.e.m. inducida por la acción del flujo del
arrollamiento del estator. Por esta razón se denomina máquinas de inducción.

También reciben el nombre de maquinas asíncronas debido a que la velocidad

de giro del rotor no es la de sincronismo impuesta por la frecuencia de la red.

Los motores asíncronos tienen una construcción simple y robusta, sobre todo en
el caso del rotor en forma de jaula de ardilla.

La limitación mas grave de estas máquinas es la regulación de la velocidad, sin

embargo, con el uso de elementos electrónicos (variadores de frecuencia) se está
superando esta dificultad.

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 Fig. 02 Motor asíncrono.

2.3. APECTOS CONSTRUCTIVOS

La máquina asíncrona o de inducción consta de una parte fija llamada estátor y

una parte móvil llamada rotor, separadas ambas por un pequeño espacio de aire
denominado entrehierro.
La interacción entre el campo del inductor y las corrientes del inducido produce
un par desde velocidad nula del rotor hacia adelante. La velocidad del rotor en la
que las intensidades de los devanados del secundario son nulas es conocida como
velocidad síncrona. Los arrollamientos del rotor pueden ser polifásicos (rotor
bobinado) o estar construidos mediante barras cortocircuitadas por anillos (rotor
de jaula de ardilla).
Todos los arrollamientos tanto estatóricos como rotóricos están ubicados en
ranuras uniformes practicadas en chapas delgadas de acero al silicio. La máquina
de inducción tiene un entrehierro bastante uniforme de 0,2 a 3 mm,
correspondiendo los valores más altos a potencias mayores, del orden de MW.
Los devanados del rotor pueden estar cortocircuitados, conectados a una
impedancia externa o conectados a una fuente de potencia con frecuencia y
tensión variables. En el último caso la máquina funciona casi como una máquina
síncrona ya que está doblemente alimentada y ambas frecuencias, estatórica y
deslizamiento rotórica vienen impuestas, la última dependiente de la velocidad.

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 Fig. 03 Aspectos constructivos

2.3. PARTES PRINCIPALES DE LAS MÁQUINAS

DE INDUCCIÓN.

2.3.1 LA CORONA MAGNÉTICA RANURADA ESTATÓRICA Y

ROTÓRICA
Las coronas magnéticas del rotor y el estátor están compuestas de finas chapas
de acero al silicio con grano no orientado, aisladas entre sí mediante barnices,
con el objeto de reducir las pérdidas por histéresis y corrientes de Foucault. Las
chapas pueden ser empaquetadas en un único apilamiento, apropiado para
refrigeración axial o en múltiples apilamientos formando canalizaciones radiales
para una refrigeración radial.

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2.3.2 LOS DEVANADOS ELÉCTRICOS ESTATÓRICOS Y
ROTÓRICOS
La máquina de inducción tiene devanados tanto en el estator como en el rotor,
alojados en las ranuras previamente descritas. Para el caso de un motor trifásico
sencillo en el que cada fase esté realizada con una sencilla bobina girada 120º
con respecto a cada una de las otras dos, como se muestra en la figura.

Fig. 04 Devanados

2.3.3 EL EJE DEL ROTOR

El rotor está constituido por un conjunto de chapas apiladas, formando un
cilindro, que tienen unas ranuras en la circunferencia exterior, donde se coloca
el devanado.
En el tipo en forma de jaula de ardilla se tiene una serie de conductores de cobre
o aluminio puestos en cortocircuito por dos anillos laterales.

Fig. 05 Eje del rotor

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2.3.4 LA CARCASA DEL ESTATOR
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el
material empleado para su fabricación depende del tipo de motor, de su diseño
y su aplicación.

2.3.5 LA CAJA DE BORNAS

La caja de bornes se fabrica en aleación de aluminio para diferentes tamaños.

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2.4. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Al circular corriente por los conductores del rotor, aparecerá en los mismos una
fuerza cuyo sentido se obtiene aplicando la conocida ley vectorial (Ley de
Laplace)

Multiplicando la fuerza por el radio del rotor e integrado esta acción sobre el
numero total de conductores del rotor se obtendrá el par total de la máquina,
que tenderá a mover el rotor siguiendo al campo giratorio del estator.

Cuando más se aproxima la velocidad del rotor (nf) a la velocidad del estator
(ns), la fem inducida en los conductores del rotor se reduce asi como la
circulación de su corriente provocando una disminución del par interno.

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2.5. TIPOS DE FUNCIONAMIENTO

2.5.1 FUNCIONAMIENTO COMO TRANSFORMADOR

En el caso que el rotor esté parado, se cumple que n=0, es decir s=1, lo que
indica que en estas circunstancias, las frecuencias del estator y del rotor
coinciden, es decir f2=f1.
Se denomina e2 al valor eficaz de la fuerza electromotriz por fase del rotor, N2
al numero de espiras por fase, 𝟇 al flujo máximo que lo atraviesa y al coeficiente
del devanado, se cumplirá:

2.5.2 FUNCIONAMIENTO COMO MOTOR

Cuando el rotor gira a la velocidad n, en el sentido del campo giratorio, el
deslizamiento ya no es la unidad y las frecuencias de las corrientes del rotor son
iguales a f.
Ahora la nueva fuerza electromotriz inducida en este devanado es.

2.5.3 FUNCIONAMIENTO COMO GENERADOR

Si mediante una máquina motriz cualquiera se acelera el rotor de la máquina de
inducción, cuyo estator esté conectado a una red trifásica, hasta una velocidad
superior a la de sincronismo, se tendrá de nuevo una velocidad relativa entre el
campo magnético en el entrehierro y los conductores rotóricos. Esto motivará la
inducción en el mismo de fuerzas electromotrices y corrientes de frecuencia
correspondiente a la diferencia de velocidades, si bien ahora, al cambiar el signo
de la velocidad relativa, los sentidos de las fuerzas electromotrices y de las
corrientes rotóricas serán opuestos a los que existían en el funcionamiento como
motor.

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El funcionamiento como generador de la máquina asíncrona exige que la red
primaria, a la que se halla conectado el estator, esté alimentada por otras fuentes
de energía eléctrica que, a la vez que fijan la pulsación de la corriente y la
velocidad de sincronismo del campo giratorio, suministren a la máquina de
inducción la energía reactiva precisa para la excitación. Puesto que la máquina
por sí misma es incapaz de generar corriente magnetizante, esta debe ser
suministrada por la red a la que está conectada, tanto en el funcionamiento como
motor como cuando lo hace como generador.

III. CONCLUSIONES:

En lo que se refiere a la generación de energía eléctrica, casi la totalidad es

generada mediante máquinas síncronas, aunque con la creciente evolución de
las energías renovables empieza a resultar significativa la generación mediante
máquinas asíncronas. Dentro de la categoría de los motores, aunque la mayoría
de los motores de inducción son alimentados directamente de la red eléctrica,
hay una cantidad de ellos significativa que es alimentada mediante variadores de
frecuencia con el objetivo de variar la velocidad de funcionamiento. Esta
combinación es ampliamente utilizada en transportes, bombas, compresores,
ventiladores, maquinas-herramientas, robótica vehículos híbridos o eléctricos,
lavadoras y un amplio etcétera.

V. BIBLIOGRAFÍA:
 Maquinas eléctricas:
https://es.slideshare.net/jorgemunozv/maquinas-asincronas
 Maquinas asíncronas:
http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/4943/fichero/2-
M%C3%A1quinas+as%C3%ADncronas+o+de+inducci%C3%B3n.pdf

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