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TRANSPORTE MARÍTIMO

El transporte marítimo es por excelencia el principal medio de transporte en el


ámbito del comercio internacional de grandes cantidades de productos frescos. Su
uso es sumamente frecuente en mercados de reposición no urgente, dado a que
regularmente es empleado en distancias largas; y en transporte de grandes
cantidades de mercancía.
Su resurgimiento en el comercio internacional se debe a la aparición del contenedor
y la evolución del mismo a partir de las nuevas necesidades específicas de
transporte, factor que ha incidido en la compatibilidad con otros medios de
transporte supliendo sus deficiencias de alcance y dando paso a lo que conocemos
hoy como Transporte Multimodal.

Las principales ventajas de este sistema de transporte son la competitividad en


materia de fletes, su alta capacidad de carga, la alta flexibilidad en el manejo de
carga y la solidez que sustenta la continuidad de sus operaciones.

TIPOS DE BUQUES
CLASE Y CAPACIDAD DE PORTACONTENEDORES
CLASE CAPACIDAD (TEU's)
FEEDER 100 - 499
FEEDER MAX. 500 - 900
HANDY 1000 - 1999
SUBPANAMAX 2000 - 2999
PANAMAX 3000 - 3999
OVERPANAMAX MÁS DE 4000

TIPOS DE CONTENEDORES
Se le llama contenedor a una caja que transporta mercancías, suficientemente
resistente para su reutilización, habitualmente apilable y dotada de elementos para
permitir la transferencia entre modos. Se considera un elemento unificador y básico
del transporte multimodal, dado que se utiliza en todo tipo de modos.
TRATADOS Y LEYES QUE REGULAN EL
TRANSPORTE MARÍTIMO
La Asamblea General de la Organización de las Naciones Unidas puso a disposición
de los Estados miembros (Armenia, Camerún, Congo, Dinamarca, Madagascar,
Nigeria, Noruega, España, Estados Unidos de América, Francia, Gabón, Ghana,
Grecia, Guinea, Países Bajos, Polonia, Senegal, Suiza, Togo) las Reglas de
Rotterdam, este instrumento internacional contó con casi trece años de
investigación y como resultado presenta la unificación del Contrato de Transporte
en un solo documento, siempre y cuando al menos un tramo sea por vía marítima.

Para comenzar, es importante resaltar que una vez sean ratificadas las Reglas de
Rotterdam, quedarían sin vigencia instrumentos internacionales que le sirvieron al
Derecho Marítimo por casi 80 años, como el Haya-Visby y el Hamburgo. Aquí
puedes descargar el tratado completo:

Reglas de Rotterdam
Contrato de Transporte en un solo documento.
Reglas de Rotterdam.pdf
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En lo concerniente a la legislación colombiana, el transporte marítimo se regula


mediante el Libro V del Código de Comercio; un documento anticuado e inviable
dadas las exigencias del presente. Aquí puedes observar el marco normativo del
transporte marítimo colombiano:

ACTORES DEL TRANSPORTE MARÍTIMO


Armador: El armador es el naviero o empresa naviera que se encarga de equipar,
avituallar, aprovisionar, dotar de tripulación y mantener en estado de navegabilidad
la embarcación, con el objetivo de asumir su explotación y operación.

Naviero: El naviero o empresa es la persona física o moral que tiene por objeto
operar y explotar una o más embarcaciones de su propiedad o bajo su posesión,
aún cuando ello no constituya su actividad principal.

Operador: Es la persona física o moral que, sin tener calidad de naviero, o armador,
celebra a nombre propio los contratos de transporte por agua, pra la utilización del
espacio de las embarcaciones, que él a su vez haya contratado.

Propietario: Esla persona física o moral, titular del derecho real de la propiedad de
una o varias embarcaciones o artefactos navales, bajo cualquier título legal.

Agente Naviero: Agente naviero es la persona física o moral que actúa en nombre
del naviero u operador como mandatario o comisionista mercantil, y está facultado
para representar a su mandante o comitente en los contratos de transporte de
mercancías y de fletamento, nombrar agente naviero consignatario de buques y
realizar los demás actos de comercio que su mandante o comitente le encomienden
en relación con la embarcación, en el puerto de consignación. El agente naviero
general, o a falta de este el agente naviero consignatario de buques, estará
legitimado para recibir notificaciones aún de emplazamiento, en representación del
naviero u operador, para cuyo caso el juez otorgará un término de sesenta días para
contestar la demanda.
Agente de carga o Consolidador: En general, estos términos se emplean como
sinónimos y se refieren a las personas físicas y morales que reciben cargas de
distintas empresas exportadoras, llevando a cabo consolidaciones de mercancías
para su transporte, que realizan con distintos medios, entre ellos el marítimo, para
lo cual expiden conocimientos de embarque a cada uno de sus clientes.

Agente Aduanal: Es la persona jurídica física autorizada por la secretaría,


mediante una patente, para promover por cuenta ajena el despacho de mercancías,
en los diferentes regímenes aduaneros previstos por la ley.

Antes de empezar veamos qué es exactamente es transporte marítimo, un campo en el que Maitsa
Customs Brokerage es especialista, y a qué hace referencia. El transporte marítimo es la acción de
llevar personas, bienes (cargas sólidas, líquidas o gaseosas) por mar de un punto geográfico a otro a
bordo de un buque o navío.
El transporte marítimo es, en el ámbito mundial, el modo más utilizado para el comercio internacional.
Es el que soporta mayor movimiento de mercancías, tanto en contenedor como a granel ya sea líquido o
seco. Es también uno de los soportes de la economía global tal y como indican los datos que muestran un
desplazamiento alrededor del mundo de más de 5.100 millones de toneladas de mercancía. Esto indica
que en torno al 80% de todas las mercancías que se transportan por todo el mundo son transportadas a
través del medio marítimo.

Aunque las ventajas puedan depender del producto que se decide transportar observamos como existen
una serie de características comunes a todos los productos. Las exponemos a continuación:

 Volumen y capacidad de almacenaje de los buques:los barcos o navíos son los medios de
transporte que ofrecen una mayor capacidad a la hora de trasladar más cantidad de materiales.
Especialmente en comparación con otros medios de transporte tales como el tren, camión o
avión.
 Fletes más competitivos: los fletes marítimos son por norma general muy competitivos y
económicos. La única dificultad que pudiera observarse respecto a este motivo son los cargos
adicionales (tales como el combustible). Aún con este pequeño apunte comprobamos como
sigue siendo el medio más económico a la hora de recorrer grandes distancias.
 Seguridad y estabilidad: las condiciones climatológicas y meteorológicas retrasan en mayor
número de ocasiones la salida o llegada de un avión, mientras que gracias a la robustez,
resistencia y fiabilidad de los buques estos pueden desenvolverse con mayor facilidad en
ambientes más complicados o inestables (siempre dentro de unos límites razonables
lógicamente).
 Mayor variedad de productos y materias transportables:considerado como uno de los
elementos más destacables podemos observar como a diferencia de lo que ocurre en el
transporte aéreo (donde en la mayoría de ocasiones no se permite carga líquida o peligrosa) el
transporte marítimo es la única vía disponible para llevar a buen puerto esta serie de encargos
basados en específicos materiales (petróleo, aceites…).
 Cobertura y seguro:gracias al hecho de que casi ¾ partes de la tierra están cubiertas de agua el
nivel de alcance de este medio es casi absoluto. También merece la pena destacar el hecho de
que es un medio muy seguro puesto que casi la práctica totalidad de las entregas son realizadas
en tiempo y forma.

Por último cerrar con una serie de desventajas o limitaciones del transporte marítimo:
 La tramitología es relativamente extensa/complicada, aún cuando los servicios de agentes de
aduanas como Maitsa facilitan en gran medida el trabajo el número de permisos y formularios
es superior a cualquier otro medio (aéreo/terrestre).
 Tiempo: este factor también se tiene que tener en cuenta a la hora de prever fechas de entrega,
puesto que el tiempo que requiere –especialmente en largas distancias- es por norma general
más elevado que el transporte aéreo/terrestre.

INTRODUCCIÓN

Desde la antigüedad el mar ha servido para unir a los pueblos y ha tenido gran
trascendencia en las relaciones mercantiles entre estos. Tal es así que la primera
recopilación de normas estableciendo un régimen uniforme para supuestos donde
intervinieran personas de distinta nacionalidad se refirieron al comercio marítimo.
El transporte marítimo de mercancías ha alcanzado gran popularidad y desarrollo
en los últimos años, ya que el buque es un medio de transporte de gran capacidad
y economía que puede transportar grandes volúmenes de mercancía recorriendo
grandes distancias y la vía a través de la que se mueve no necesita gastos en
reparación y/o conservación.
Dicha transportación se hace efectiva a través de los contratos de transporte
marítimo, entre los que se destaca el fletamento de buques el cual se concierta con
el objetivo de obtener un resultado económico por el traslado de mercancías de un
puerto a otro y en el que las empresas navieras garantizan la navegabilidad del
buque y un servicio a bordo especializado en la seguridad de las mismas.
A nivel mundial se está produciendo toda una revolución en la industria marítima.
La globalización de la vida económica contemporánea, junto con las grandes
posibilidades que ofrecen las nuevas tecnologías, las comunicaciones y los flujos
financieros, ha generado que el comercio internacional de importación y exportación
se haya convertido en un fenómeno de grandes proporciones, que caracteriza a
nuestra época con el aumento de los intercambios económicos, las nuevas formas
comerciales que revisten y la creación de grandes bloques comerciales regionales
o supranacionales.

HISTORIA

La historia del transporte marítimo se remonta a los años 3.500 antes de Cristo.
Durante siglos, el transporte de diferentes tipos de mercancía se ha realizado por
medio del mar y ha ido evolucionando día con día de acuerdo con el crecimiento
comercial. Uno de los primeros barcos que existió en el mundo fueron
las balsas y este tipo de embarcación fue utilizada principalmente en Egipto,
estas balsas fueron creadas a base de palma. Luego, hace aproximadamente
1.200 años, se iniciaron a construir los barcos de madera, principalmente de
cedro para darles mayor fuerza y resistencia. En el siglo XIXse crearon los barcos
a vapor. El primero que existió se llamó “El Clermont” y fue construidos por el
estadounidense Robert Fulton.

EVOLUCIÓN

En la última mitad del siglo XIX, el comercio sufrió grandes cambios y diferencias en la forma

en la que se transportaban los bienes. Los barcos aumentaron su potencia y su capacidad y

resultaba mucho mejor para las empresas utilizarlo como medio de transporte. El tráfico

marítimo internacional ha aumentado en gran manera, los diferentes buques se han

especializado con el pasar de los años, innovando sus mecanismos, puertos y medios. Las

embarcaciones modernas en la actualidad han reemplazado muchas de sus partes en buscar

de mejorar el transporte, por ejemplo, ya no se utiliza el motor diésel, sino que se utilizan

los motores de vapor, que son ciertamente más económicos.

CARACTERÍSTICAS

 El trasporte marítimo como su nombre lo indica se hace por medio del mar.

 Tiene una gran capacidad de transportar grandes volúmenes y contenidos.

 Es el mejor medio de transporte para pasar cargas muy pesadas de un lugar a otro,

cuando éstos tienen una gran diferencia geográfica.

 Asociado con el transporte marítimo de corta distancia, puede combinarse con otros

medios de transporte.

 Posee gran flexibilidad en cuanto al tamaño de los barcos que llevan la carga.

 Tiene versatilidad.
Ventajas

 La capacidad de almacenaje es mucho mayor en los barcos que en los medios de

transporte común.

 Los fletes marítimos con muy competitivos y económicos.

 Son muy seguros y estables.

 Las condiciones meteorológicas pocas veces interfieren con su itinerario.

 Se pueden trasladar mayor cantidad de productos.

IMPORTANCIA

Su influencia en el sector económico del mundo moderno es de suma importancia. Colabora

en el desarrollo social y económico, siendo una fuente de empleos e ingresos económicos.

Es relativamente más baratos que otros medios de transporte lo que lo convierte en un aspecto

fundamental para la economía de las sociedades modernas, especialmente en el transporte,

la importación y la exportación de alimentos y bienes manufacturados.

Uso actual

En la actualidad, el transporte marítimo es el encargado de realizar envíos y transportes de

mercancías de grandes proporciones a grandes distancias. Es uno de los medios más

utilizados por las grandes empresas que necesitan trasladar sus bienes de un lugar a otro.

Los puertos y los puestos de aduanashan venido a proveer de trabajo a muchas personas

que viven a sus alrededores. Desde crudo hasta automóviles, es definitivamente el mejor medio

a nivel mundial.
Tipos de transportes Maritimos

 Barcos graneleros: se utilizan principalmente para transportar

cargas sólidas como granos o minerales. Su diseño favorece la carga y descarga

mediante grúas.

 Barcos portacontenedores: Son utilizados en el transporte de mercancías en

contenedores. La mayoría del transporte internacional de cargamento seco se lleva a

cabo por medio de este tipo de barco.

 Barcos de petróleo o buques tanque: Son especialmente diseñados para

guardar combustible y petróleo, líquidos y productos químicos. Su diseño permite

transportar este tipo de carga con total seguridad.

 Barcos frigoríficos: Poseen equipo de refrigeración necesario para poder transportar

bienes como los alimentos y las mercancías perecederas.

 Barcos de carga rodante: Cuentan con una serie de rampas y plataformas las cuales

tienen la capacidad de portar, fijar e inmovilizar todo tipo de vehículo.

 Barcos de cabotaje o buques costeros: Estos barcos son utilizados para navegar en

aguas no tan profundas, pero son capaces de bordear las costas. Pueden llevar cargas

pequeñas y son utilizados para salvaguardar los mares de los diferentes países.

 Los ferris: son un tipo de embarcación destinados al transporte de pasajeros en

pequeñas travesías y ciudades costeras.

 Los cruceros: Son grandes embarcaciones que se dedican únicamente a

realizar viajes turísticos de placer y pueden albergar una gran cantidad de personas

entre pasajeros y tripulantes.

CONCLUSION

La concentración del transporte marítimo significa que los puertos


relativamente grandes, las empresas marítimas y sus alianzas están
aumentando su participación en el mercado a expensas de los
participantes más pequeños. Si bien el proceso en sí mismo no es nuevo,
se ha acelerado en los últimos años y sus efectos se hacen sentir cada vez
con más fuerza en los países en desarrollo.

El comercio seguirá expandiéndose más rápidamente que la economía


mundial en su conjunto y la tasa de crecimiento del comercio de
mercancías contenedorizadas será particularmente elevada. Estos hechos,
por sí mismos, no llevan a una mayor concentración de los servicios de
líneas regulares. Sin embargo, al aumentar los volúmenes, se intensificará
el uso de buques más grandes, siempre y cuando pueda limitarse su estadía
en el puerto. Esta condición constituye un incentivo adicional para el
desarrollo de nuevas tecnologías y sistemas de manipulación de cargas que
permitan reducir el tiempo de permanencia de los buques en puerto. El
crecimiento del comercio y su importancia para la economía nacional
alentará a los gobiernos a seguir desregulando la actividad, circunstancia
que beneficia más a los participantes de mayor envergadura que a los más
pequeños.