SISTEMAS DE SEGURIDAD ACTIVA Y

PASIVA

SANTIAGO BEDOYA FLOREZ

AUTOR

1193290118 T.I
DOCUMENTO

MECANICA AUTOMOTRIZ

JORNADA NOCHE
SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA DE LOS
VEHICULOS:

SEGURIDAD ACTIVA:

La seguridad activa es la encargada de proporcionar el

bienestar con elementos específicos los cuales logran
suministrar una mayor eficacia y estabilidad del vehículo en
marcha y que este evite en lo posible un accidente. Los
sistemas que maneja son: El sistema de frenado, sistema de
dirección, sistema de suspensión, neumáticos y su adherencia
al suelo, la iluminación, y el sistema de control de estabilidad.

SISTEMA DE FRENADO:

La función fundamental del sistema de frenado permite

que el conductor tenga la capacidad de cambiar la
dirección y reducir la distancia con la cual maneje el
conductor.

Para la realización del montaje y desmontaje se debe

de tener en cuenta:

- Desmontar la rueda.
- Retirar las pastillas y empujar los pistones,
utilizando la herramienta oportuna para esta
operación.
- Desmontar la pinza de soporte completa, sin
desconectar los conductos del líquido de frenos.
Tampoco se debe de dejar la pinza colgando de
los tubos flexibles, esta se debe de sujetar por
otro accesorio, como un gancho por ejemplo.
- Desmontar solamente el disco desgastado, si este
posee una superficie de montaje dentro de la
campana.
- Limpiar el disco de freno nuevo con un disolvente
adecuado (Gasolina o petróleo), se elimina
completamente la capa de protección
anticorrosión. El disco no se debe de contaminar
con aceite o grasa que podría contaminar las
pastillas y reducir así sus prestaciones. Tener
cuidado con la superficie de apoyo del disco en el
buje.
- Limpiar con cuidado la superficie del buje de la
rueda en la que se monta el disco luego eliminar
el óxido y depósitos. Comprobar que la superficie
donde se ubique no este deformada ni dañada.
- Comprobar que los rodamientos no se presenten con
holguras superior a las tolerantes y durante la rotación las
bolas giran libremente en sus jaulas de las coronas. Si el
rodamiento lo permite efectuar con regulación.
- Montar el freno de disco en el buje de la rueda.
- Para los discos con superficie de montaje de exterior a la
campana, montar el buje de la rueda y regular el
rodamiento de ella.
- Tras haber montar el disco se debe de utilizar un
comparador (está fijado en el montaje de la suspensión),
para medir la deformación del disco en una pista frenante
a la altura de su diámetro exterior. El valor de oscilación
a finales de una rotación completa no ha de superar
0,10mm. Si este valor es superior, se cambia la posición
del disco respecto del buje de la rueda (si el orificio de
fijación lo permite), o montar el segundo disco que se
encuentra en la caja. Si este disco va fijado mediante a un
solo tornillo, asegurarlo al buje de la rueda con otros
tornillos (utilizando las tuercas de la rueda con los
 separadores correspondientes al espesor de las llantas)
para simular las condiciones de rotación que podrán
obtenerse cuando se monte la rueda.
- Si no es posible respetar la deformación máxima admitida
para el disco, conviene comprobar la deformación del buje
desnudo. Hay que tener en cuenta el valor observado en el
buje ya que se duplica cuando se mide en el diámetro
exterior del disco.
- Montar la pinza de soporte, la pinza flotante debe de
deslizarse suavemente y regular en sus guías. Los
pistones han de deslizarse sin encontrar obstáculos. Las
protecciones guardapolvos han de estar integras.
- Montar las pastillas nuevas que de estar libres en sus
respectivos alojamientos. Montar muelles y las piezas que
pueden estar incluidas en el kit.
- Antes de realizar el montaje de las ruedas se debe
comprobar que las llantas no estén deformadas. (equilibrar
correctamente los grupos rueda/neumático y apretar los
espárragos por el orden correcto).
- Comprobar que los elementos de suspensión estén
integrados correctamente. La regulación de la suspensión
debe de corresponder con los valores prescritos del
fabricante.

SISTEMA DE DIRECCION:

La dirección es el conjunto de mecanismos, mediante los cuales

pueden orientarse las ruedas directrices de un vehículo a
voluntad del conductor. Es el Sistema que permite al conductor
de un vehículo dirigirlo sobre la ruta con suficiente exactitud,
de acuerdo con la dirección elegida, tanto para seguir cursos
curvos, como para evitar a otros vehículos, peatones y objetos
estacionarios. Estos sistemas pueden ser variados: Sistema de
bolas re circulantes, sistema de cremallera, sistema de
dirección hidráulico, sistema de dirección electrohidráulico.
Para la realización del desmóntate y montaje se debe tener en
cuenta:

- Bascular cabina del conductor.

- Desmontar el guardabarros delantero izquierdo.
- Desmontar la cabeza de la biela de dirección.
- Sacar la cabeza de la barra de dirección con un extractor.
- Desmontar el árbol de la dirección inferior.
- Desmontar los conductos hidráulicos del mecanismo de
dirección.
- Recoger el líquido que salga. (Cerrar la abertura).
- Apoyar la caja de dirección con un gato de maniobra.
- Desmontar caja de dirección.
- Soltar la tuerca de la palanca de la columna de dirección.
- Separar la palanca de direccionamiento del engranaje de
la dirección con un extractor.
- Desmontar las tuercas de la palanca de direccionamiento.
- Desmontar la palanca de la columna de dirección.

- Montar la palanca de la columna de dirección.

- Las marcaciones deben de coincidir.
- El montaje debe ejecutarse según el inverso del
desmontaje.
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