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ÍNDICE

 INTRODUCCIÓN ……………………1
 OBJETIVOS…………………….....….2
 MARCO TEÓRICO…………………3
o ANTECEDENTES…………….3.1
o DEFINICIÓN………………….3.2
o USOS……………………………3.3
o TRAMSPORTE……………….3.4
o TIPOS…………………………...3.5
 PROCESO CONSTRUCTIVO…........4
 COSTOS……………………………….5
 CONSTRUCCIONES EN EL PERÚ…6
 CONCLUCIONES…………………….7

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Introducción
Como generalmente los yacimientos de gas natural están alejados de las zonas urbanas e
industriales de consumo del hidrocarburo, el transporte es uno de los eslabones esenciales de
su cadena de valor, que hace viables los proyectos de aprovechamiento de este recurso.
En el caso del gas natural de Camisea, el desarrollo de la red de transporte y distribución del
hidrocarburo y los medios técnicos, económicos y financieros que se emplearon para hacer
factible la construcción y operación de los ductos, fueron esenciales para que hoy los
consumidores de Lima y el Callao puedan disponer de este combustible que está dando
nuevas perspectivas al desenvolvimiento económico del país.
En agosto de 2004, el transporte de gas natural se inició con la Red Principal de Transporte
y Distribución de Camisea, cuya construcción había concluido meses antes y que recién
comenzaba a operar comercial- mente. Hasta ese momento, el comportamiento del mercado
y la evolución de la propia industria estaban aún por verse. Hoy, después de siete años de
actividad, la industria peruana de gas natural es una sólida realidad que ha superado la visión
inicial de los planificadores.
El interés por acceder al suministro de gas natural es creciente en todos los sectores y regiones
del país, pero la atención de esta demanda está condicionada por las posibilidades de
expansión de los gasoductos y por la decisión de los consumidores para conectarse a las
redes. En lo que respecta a la expansión de los ductos, el Estado peruano y los inversionistas
están haciendo su parte con el aumento de la capacidad de las redes existentes y la concesión
e instalación de otras nuevas como en los casos de la concesión de Ica y el Gasoducto Andino
del Sur.
El Estado y los inversionistas también están empeña- dos en poner al gas natural al alcance
de segmentos de mercado cuya demanda no puede ser atendida por los gasoductos
convencionales, mediante el desarrollo de redes de ‘gasoductos virtuales’, que no son otra
cosa que sistemas articulados de plantas de compresión, de unidades de transporte de
cisternas y contenedores modulares de gas natural comprimido, e instalaciones de consumo
o expendio del combustible, como las estaciones de GNV y las industrias.
No se puede tampoco dejar de destacar las iniciativas públicas y privadas que alientan la
instalación en diferentes zonas del país de unidades de regasificación de gas natural licuado
proveniente de la planta de licuefacción de Pampa Melchorita, como medio para llevar los
beneficios del gas natural a los consumidores de varias regiones que lo están de- mandando.
En lo que respecta a la decisión de los consumidores para acceder efectivamente al nuevo
combustible hay todavía un importante trabajo por realizar, especial- mente en el sector
residencial, donde se hace necesaria una cultura del gas natural para facilitar la decisión de
acceder al suministro del combustible en las mejo- res condiciones de seguridad y economía.
De ahí fluye el contenido del presente folleto cuyo fin fundamental es mostrar a este sector
lo que se viene haciendo en materia de desarrollo de los sistemas de transporte y distribución
del gas natural.
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Objetivos
El presente informe ha sido elaborado con el propósito de dar a conocer sobre los tipos de
infraestructuras gas que existe en el Perú y sus procesos constructivos y dar a conocer el esfuerzo
que realiza el Estado peruano para masificar el consumo del gas natural, a fin de que las ventajas
que ofrece este hidrocarburo puedan ser aprovechadas por los consumidores de todas las categorías
a lo largo y ancho del país, gracias al desarrollo de los medios de transporte y distribución del
hidrocarburo. La infraestructura desarrollada hasta ahora ha sido notable. El gas natural está
presente en el sistema eléctrico que atiende a los consumidores de todo el país. También está
presente en el transporte, en los sectores industrial, comercial y residencial, del clúster y las zonas
urbanas localizadas cerca de las redes. Pero el interés por el gas está en todo el territorio nacional.
De ahí la razón de esta publicación referida a los sistemas de transporte y distribución del gas
natural.

Figure N°1. infraestructuras de gas

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Marco teórico
ANTECEDENTES
Desde fines del siglo XX, el mundo ha experimentado una serie de cambios dramáticos que
han reconfigurado el panorama económico global: la mejora de las comunicaciones y la
informática, la globalización de las transacciones económicas y comerciales y la creciente
confianza en el comercio. Internacional para promover el desarrollo económico, la
diversificación geográfica de la producción de los recursos naturales y de los productos
manufacturados, así como la consolidación de grandes empresas transnacionales y la
implementación de reformas estructurales para liberalizar las economías en transición.
Esto ha contribuido a impulsar los procesos de desarrollo en países como India, China,
Rusia, las naciones del sudeste asiático y Europa del Este, así como en las economías
emergentes de Latinoamérica (Brasil, Chile, Colombia y Perú).
Como consecuencia de este proceso, la demanda de materias primas y recursos energéticos
(petróleo y gas natural) ha crecido sostenidamente a tasas superiores a 8% promedio anual
entre 1990 y 2013. De esta manera se sustenta la expansión acelerada de las actividades
productivas y su industrialización, la modernización económica debido al avance de los
mercados, así como los procesos de migración del campo a la ciudad y la consecuente
explosión del fenómeno de urbanización en las economías en desarrollo.

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DEFINICION

Gas natural
Es un combustible natural que se originó a partir de la descomposición de animales y
plantas. El calor de la tierra y la presión del suelo, transformaron la materia orgánica en Gas
Natural.

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El gas natural genera de media alrededor de un 30% menos de emisiones de CO2 que otras
energías tradicionales. Su utilización supone la reducción de otros contaminantes, como
óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y partículas en suspensión.
Esto, unido a su disponibilidad y flexibilidad, le sitúan como el respaldo más limpio y
competitivo de las energías renovables.
Por su parte, los datos de la Agencia Internacional de la Energía apuntan a que el gas
natural suministra el 22% de la energía utilizada en todo el mundo, y representa casi una
cuarta parte de la generación de electricidad, además de desempeñar un papel crucial como
materia prima para la industria.

El potencial del gas renovable

La alternativa del gas natural puede, además, aportar resultados positivos en el más corto
plazo: actualmente existen infraestructuras gasistas ya desarrolladas, modernas, seguras y
disponibles para hacer uso de ellas de forma inmediata, sin que sean necesarias inversiones
adicionales.

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Estas infraestructuras están preparadas para transportar tanto gas natural como gases de
origen renovable como el biogás o el hidrógeno, que también pueden jugar un papel clave
en la transición energética.

Por ende, una infraestructura de gas será cualquier tipo de construcción relacionada al gas
natural.

Usos de las infraestructuras de gas.


Uso energético
El GN comercial es una mezcla de hidrocarburos simples que se encuentra en estado gaseoso
y está compuesta, aproximadamente, por 95% de metano (CH4 ), la molécula más simple de
los hidrocarburos. Es una de las fuentes de energía más limpias y respetuosas con el medio
ambiente, ya que contiene menos dióxido de carbono y produce menores emisiones a la
atmósfera. Es, además, económica y eficaz, una alternativa segura y versátil, capaz de
satisfacer la demanda energética. Tiene también aplicaciones diversas: cocción de alimentos,
calefacción de ambientes, combustibles para motores de combustión interna, etc.
Por otro lado, el uso de GN incrementará la seguridad en los hogares al reemplazar al GLP,
pues no es tóxico ni corrosivo y en caso de fuga, se disipa rápidamente. Asimismo, tiene
menos consecuencias mortales, a diferencia del uso de los combustibles sólidos como la leña,
residuos de cultivos y bosta (responsable de la muerte prematura de millones de personas en
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el mundo). Al no contener azufre ni plomo, su uso representa una disminución de hasta 97%
de emisiones contaminantes con respecto a los combustibles líquidos, lo que favorece el
cuidado del medio ambiente.
l GN es un combustible económico para la generación de electricidad y reducido impacto
ambiental. En el sector industrial, reemplaza ventajosamente a otros combustibles, como el
carbón o el querosene, siendo ideal para la industria de la cerámica, cemento, fabricación de
vidrio, entre otros, que emplean varios tipos de equipos (hornos, secadores y calderas).
También brinda beneficios al sector residencial, comercial y de transporte, por ser una fuente
de energía más barata y menos contaminante, y representa ahorros significativos frente a los
combustibles que habitualmente se utilizan en estos sectores

Uso no energético
El GN también es utilizado como materia prima en la industria petroquímica y para la
producción de amoníaco y urea en la industria del fertilizante. El metano (principal
componente del GN) y el etano constituyen la materia base en procesos fundamentales de la
petroquímica (producción de hidrógeno, metanol, amoniaco, acetileno, ácido cianhídrico,
etc). Todos estos fabricados se consideran punto de partida para obtener una amplia gama de
productos comerciales

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TRANSPORTE DEL GAS NATURAL
Gasoductos
Es la forma más conocida y usada de transportar el GN a gran escala. Los gasoductos pueden
unir distancias de hasta 3,000 km, aproximadamente, y suelen tener una red de ductos
(tuberías por donde pasa el GN) que se conecta al ducto principal para abastecer a las
poblaciones cercanas a su trayectoria. Por ejemplo, en 2012, Estados Unidos fue el principal
importador de GN mediante gasoductos con 12% (3 TCF) del total importado. En Europa,
Alemania fue el principal importador de GN con 12% (3.1 TCF) del total importado a nivel
mundial. Por otro lado, Rusia es el principal exportador de GN por ductos, exportando
aproximadamente la tercera parte del total mundial, 6.6 TCF (26%). Otros importantes
exportadores son Noruega y Canadá, los cuales representaron 15.1% (3.8 TCF) y 11.9% (3
TCF) del total exportado, respectivamente.
Transporte del GNC y GNL
Es una modalidad alternativa para cuando no se pueden construir ductos entre el punto de
origen y el de destino. El GNC y el GNL pueden ser transportados vía marítima o vía
terrestre, pero cada una requiere de infraestructura propia. En el Perú, al sistema de transporte
terrestre del GNC y GNL se le llama sistema de transporte virtual del GN. Las diferentes
tecnologías disponibles para el transporte obligan a considerar una serie de factores antes de
elegir una forma de transporte. Destacan tanto el volumen como la distancia entre el punto
de origen y destino. Ramírez (2012) presenta un ejercicio para analizar la combinación
óptima de transporte y modalidad. Así, para una demanda hipotética de 9 MMPCD, la
elección de transporte GNC por vía terrestre es la alternativa más eficiente si la distancia es
menor a 600 km, mientras que el transporte marítimo de GNL sería la recomendada cuando
la distancia supere los 1,500 km
Gas Natural Comprimido (GNC)
Esta tecnología permite almacenar el GN a altas presiones, de manera que puede ser
transportado en cisternas a las poblaciones que quedan lejos de un gasoducto y cuando no es
viable económicamente la construcción de otro ducto. La presión en la que se debe concentrar
el gas varía en cada país; sin embargo, suele estar entre 200 y 250 bar.
Gas Natural Licuefactado (GNL)
Consiste en el enfriamiento mediante un proceso criogénico a temperaturas cercanas a menos
161°C, hasta el punto en que se condensa en líquido. El volumen obtenido es
aproximadamente 600 veces menor que en su forma gaseosa, lo cual hace eficiente su
transporte por medio de cisternas. Al igual que el GNC, el uso de la tecnología del GNL es
interesante cuando una población está muy alejada del gasoducto y no es económicamente
eficiente la construcción de otro ducto exclusivo para su abastecimiento
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Tipo:

Terrestres
Carreteras y gaseoductos
GNS

 Separación del GNS y LGN en planta de procesamiento.


 Transporte por gasoductos.
 Regulación y medición en City Gate.

GNC
 trailers o vagones ferroviarios).
 Entrega a clientes y centros de consumo y distribución (industrias, estaciones de
servicio, redes de distribución y otros).
GNL
 Tratamiento y licuefacción.
 Transporte a terminal de recepción.
 Almacenamiento y regasificación.
 Entrega a consumidor directo o red de distribución

Marítimo y fluvial (Barcos metaneros)

GNL
 Tratamiento y licuefacción.
 Embarque (en puerto con depósitos, ductos y muelle de estiba).
 Transporte en barcos metaneros (esféricos o de membrana).
 Recepción en terminal de destino, almacenamiento y regasificación.
 Entrega a consumidor directo o sistemas de transporte y distribución.

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Construcción de un gasoducto
Consiste en una conducción de tuberías de acero por las que gases combustibles,
principalmente el gas natural, circulan a alta presión desde un punto de origen hasta un centro
de distribución. Se construyen enterrados en zanjas a una profundidad habitual de un metro
y hasta dos metros, dependiendo del terreno y la seguridad. Excepcionalmente, se construyen
en superficie.
Una trampa de rascadores. Desde aquí se pueden lanzar los denominados indicadores de
inspección de gasoductos, conocidos como pig por su nombre en inglés. instalación en Suiza.

Por razones de seguridad, las normas de todos los países establecen que a intervalos
determinados se sitúen válvulas en los gasoductos, mediante las que se pueda cortar el flujo
de gas en caso de algún incidente (como la falta de presión por una fuga de gas). Además, si
el gasoducto es muy largo, puede ser necesario situar estaciones de compresión a intervalos,
así como cables de fibra óptica (para la transmisión de la información y la detección de fugas
de gas en la tubería), estaciones de emergencia, equipos contra incendios y caminos para
poder acceder al lugar de la fuga de gas.

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El inicio de un gasoducto puede ser un yacimiento o una planta de regasificación,
generalmente situada en las proximidades de un puerto marítimo al que llegan buques (para
el gas natural, se llaman metaneros), que transportan gas natural licuado en condiciones
criogénicas de muy baja temperatura (-161 ºC). También se construyen para conectar plantas
de gas con las plantas envasadoras en las ciudades, para el llenado de cilindros de gas, o para
la distribución de éste por tuberías a ciudades, centros de consumo, industrias y plantas
generadoras eléctricas.
Gasoducto en un paraje desértico de Antofagasta, Chile.
Para cruzar un río en el trazado de un gasoducto se utilizan principalmente dos técnicas: la
perforación horizontal y la perforación dirigida. Con ellas se consigue que tanto la flora como
la fauna del río y de la ribera no se vean afectadas. Estas técnicas también se utilizan para
cruzar otras infraestructuras importantes como carreteras, autopistas o líneas de ferrocarriles.
El tendido por mar se hace desde barcos especialmente diseñados, los cuales van depositando
sobre el lecho marino la tubería una vez que ha sido soldada en el barco, con un sistema
especial de instalación de tuberías como en el Mar del Norte, Inglaterra, Noruega y Rusia,
con grandes barcos que funcionan como fábricas de tuberías y depositan la tubería en el fondo
del mar.
Las normas particulares de muchos países obligan a que los gasoductos enterrados estén
protegidos de la corrosión. A menudo, el método más económico es revestir el conducto con
algún tipo de polímero, de modo que la tubería queda eléctricamente aislada del terreno que
la rodea. Generalmente se reviste con pintura y polietileno hasta un espesor de 2-3 mm. Para
prevenir el efecto de posibles fallos en este revestimiento, los gasoductos suelen estar dotados
de un sistema de protección catódica, utilizando ánodos de sacrificio que establecen la
tensión galvánica suficiente para que no se produzca corrosión en el tubo, ánodos que deben
ser cambiados durante su explotación con el paso de los años.
Señales que indican que hay un gasoducto cercano en esta zona junto a la calle.

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El impacto ambiental que producen los gasoductos se centra en la fase de construcción de la
tubería. Una vez terminada dicha fase, pueden minimizarse todos los impactos asociados a
la modificación del terreno, al movimiento de maquinaria, etc. Queda, únicamente,
comprobar la efectividad de las medidas correctivas que se haya debido tomar, en función de
los cambios realizados: repoblaciones, reforestaciones, protección de márgenes, carreteras,
etc.
El operador del gasoducto, que puede ser una compañía pública, mixta o privada, deberá
establecer las franjas de protección (retiros) a cada lado del gasoducto, que podrán ser de 10
metros y hasta 30 metros a cada lado del gasoducto, según el diámetro, la capacidad y presión
de la tubería; no se podrán construir casas, edificios, carreteras, ciclo-vías, líneas de trenes y
plantar árboles, dentro de las franjas asignadas a cada tipo de tubería por la normativa oficial
o por el operador del gasoducto.
En general, en Europa todos los gasoductos están obligatoriamente sometidos a
procedimientos de evaluación de impacto ambiental por las autoridades competentes. En este
procedimiento se identifican, entre otras, las zonas sensibles ambientalmente y los espacios
protegidos, se evalúan los impactos potenciales y se proponen acciones correctoras, no se
pueden instalar tuberías cerca de fuentes de agua y zonas pobladas, pero el gobierno tiene la
potestad para expropiar las propiedades, tierras, plantaciones agrícolas y casas, en caso de
que sea necesario construir un nuevo gasoducto, de la misma forma como sucede con la
construcción de una línea de tren, carretera o puente en diferentes lugares, y establecer nuevas
zonas de retiro para el gasoducto, en donde no se podrán entregar permisos de construcción
de casas en el futuro, no se pueden construir casas, edificios, muros ni caminos sobre la ruta
de construcción del gasoducto y la zona de retiro del gasoducto, establecida por el gobierno,
la empresa constructora o la empresa pública o privada que administra el gasoducto.

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Costos unitarios
El esquema de costos unitarios sirve de base para la elaboración de la estructura de los costos
de inversión. En este sentido, el esquema de costos unitarios se desarrolla en el siguiente
orden:
 Costos unitarios de tubería.
 Costos unitarios de los compresores.
 Costos unitarios de otros componentes, tales como: Trampas de raspadores, válvulas
sistema de protección catódica, SCADA y telecomunicaciones, etc. Para efectos de
la valorización del sistema de transporte.
Costos fijos
El costo de operación fijo (incluye los costos por administración) se estimó en un ratio de
4.1% inicial del valor del capital de inversión inicial nominal de 1578.17 MMUSS.
Empresas que construyen la infraestructura de un gasoducto
 MEDGAZ.
 Pipeline Construction.
 Techint International.
 Graña y Montero.
Obras en Perú
MASIFICACION DEL USO DEL GAS NATURAL A NIVEL NACIONAL
CONCESION SUROESTE
El proyecto consiste en brindar el servicio de distribución de gas natural por red de ductos en
las áreas de concesión, para lo cual se contempla la siguiente infraestructura.

Usuarios a conectar

El Concesionario se comprometió a conectar a 64,000 clientes residenciales en un plazo de


siete años, de acuerdo al Primer Plan de Conexiones, que se encuentra contenido en el Anexo
N° 05 del Contrato de Concesión.
Primer plan de conexiones del contrato de concesión Suroeste

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Nota: GNF debe contar con un mínimo de (04) estaciones de gas natural vehicular instaladas
y operativas antes de concluir el plazo del Primer Plan de Conexiones.

LOCALIZACION
Área de influencia: Arequipa, Moquegua, Ilo y Tacna.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

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AREQUIPA (NORTE): TERRENO DE PARA LA PLANTA DE REGASIFICACION
SATELITE: PSR

MOQUEGUA: TERRENO PARA LA PLANTA DE REGASIFICACION SATELITE- PSR

MOQUEGUA- ILO: TERRENO PARA LA PLANTA DE REGASIFICACION


SATELITE- PSR

TACNA: TERRENO PARA LA PLANTA DE REGASIFICACION SATELITE- PSR

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SISTEMA DE DISTRIBUCION PARA LA MASIFICACION DE GAS NATURAL
El gasoducto de Camisea

Construido entre el 2001 y 2004, permitió transportar el gas natural desde la selva del Cusco,
cruzar los andes y llegar a la capital, en un trayecto de 729 kilómetros.

A la fecha 170 mil viviendas de Lima e Ica tienen acceso al gas, hay 360 mil vehículos
convertidos y el 41% de la generación eléctrica del país se produce en base al gas de Camisea.

El uso del gas de Camisea ha permitido ahorrar a todos los usuarios, directos e indirectos, un
acumulado de 27 mil millones de dólares. A pesar de sus beneficios, la construcción del
gasoducto pudo realizarse 15 años antes, pero se postergó por indecisiones de los gobiernos
de turno.

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En una entrevista:

"Nos demoramos en hacerlo. Un bonito estudio sería sacar el cálculo de cuánto petróleo
adicional gastamos por no haber hecho el gasoducto en los ochentas. En la evaluación de una
infraestructura, no solo hay que evaluar cuánto cuesta hacerla, sino también hay que evaluar
cuánto cuesta no hacer la obra", subraya el exministro de Transportes, Enrique Cornejo.

Ahora ya empezó la construcción del gasoducto del sur y también está previsto un futuro
gasoducto al norte. "Todo el Perú debería estar conectado. Ojalá que el gas natural, las
hidroeléctricas, eólicas y solares cubran en algún momento el 100% de la matriz energética.
Hoy tenemos un 25% con diesel y es mucho, pues el diesel es muy caro y contaminante",
anota Cornejo.

Red de distribución de Cálidda

En febrero de 2000, el Estado otorgó a TGP la concesión de distribución de gas natural por
red de ductos en el departamento de Lima y la Provincia Constitucional del Callao12. Sin
embargo, en el 2002, el Gobierno autorizó la cesión de posición contractual de TGP en el
Contrato BOOT de distribución de gas natural a favor de Gas Natural de Lima y Callao
(Cálidda)13. Por esta cesión, Cálidda también tiene participación en la GRP

De acuerdo con el Contrato BOOT, la distribución de gas natural en Lima y Callao se realiza
a través de redes de ductos. La red de distribución está dividida de la siguiente manera: i)
Red Principal, en alta presión (de acero), que comienza en el City Gate y termina en la central
térmica de Etevensa en el distrito de Ventanilla; y ii) la red de distribución en baja presión
(Otras Redes) que se inicia en la Red Principal y termina en el domicilio de los consumidores.

Actualmente la empresa concesionaria atiende a los distritos de San Miguel, Magdalena del
Mar, Santiago de Surco, Pueblo Libre, San Juan de Lurigancho, El Agustino, Villa María del
Triunfo, San Juan de Miraflores, Jesús María y Cercado, entre otros.

Para atender a los clientes industriales, la concesionaria agrupa a sus clientes por clusters
(grupos de consumidores), los principales son los siguientes: Angamos, Argentina, Gambeta,
Panamericana Norte, Carretera Central, Lurigancho, Huachipa, La Victoria, La Molina y
Chorrillos.

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Red de distribución de Ica

En el marco del Concurso Público Internacional para la entrega en Concesión del Sistema de
Distribución de Gas Natural por Red de Ductos en la Región Ica, el 25 de abril de 2008 se
adjudicó la Buena Pro al consorcio EBB-TGI conformado por las empresas Energía de
Bogotá S.A. ESP y Transportadora de Gas del Interior S.A. ESP, el que conforme a las Bases
del referido concurso, constituyó la sociedad concesionaria denominada Transportadora
Internacional del Perú S.A.C. (hoy Contugas).

Mediante Resolución Suprema Nº 046-2008-EM, publicada el 22 de octubre de 2008 en el


Diario Oficial El Peruano, se otorgó a Transportadora Internacional del Perú S.A.C. la
concesión14 del Sistema de Distribución de Gas Natural por Red de Ductos en la Región Ica.

Gasoducto Andino del Sur


En octubre del 2007, con la finalidad de hacer factible el desarrollo del gasoducto en la zona
sur andina, el Estado promulgó la Ley Nº 29129 declarando de necesidad e interés público la
construcción del Gasoducto Camisea - Santa Ana – Cusco, así como del Gasoducto hacia las
regiones de Puno, Huancavelica, Arequipa, Moquegua y Tacna, para cuyo efecto facultó a
Proinversión para que efectúe las evaluaciones y estudios de factibilidad técnica respectivos.
Un año después, a solicitud de la empresa concesionaria, el Estado entregó la concesión del
Sistema de Transporte de Gas Natural por Ductos de Camisea al Sur del País a la empresa
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Kuntur Transportadora de Gas S.A.C., mediante contrato aprobado el 10 de setiembre de
2008, con la Resolución Suprema N° 040-2008-EM.
El contrato obliga a Kuntur a diseñar, financiar, suministrar bienes y servicios, construir,
operar y mantener el sistema transporte concesionado y a prestar el servicio de transporte
conforme al contrato y a las leyes aplicables, durante los 30 años de vigencia de la concesión
y de sus posibles prórrogas.
Actualmente, el Estado y Kuntur están renegociando el contrato de concesión con la finalidad
de involucrar en el proyecto el transporte de gas natural y el transporte de líquidos de gas
natural, con una participación estatal en el emprendimiento, a través de Petroperú.
Esta renegociación tiene lugar dentro de los alcances de la Ley 2981715 que declara de
necesidad pública e interés nacional la construcción y operación del Sistema de Transporte
de Hidrocarburos derivados de gas natural y la creación de un Polo Industrial Petroquímico,
con fines de seguridad energética nacional; y que, a su vez, faculta a Petroperu para celebrar
con inversionistas privados alianza estratégicas, contratos de colaboración empresarial,
participación accionaria u otras modalidades, para el logro de los objetivos señalados en la
Ley.
De acuerdo con la RS N° 040-2008-EM, la concesión otorgada a Kuntur comprende el
transporte de gas natural por ductos, desde el punto inicial del sistema en la zona denominada
Las Malvinas (provincia de la Concepción, departamento de Cusco), hasta las ciudades de
Juliaca (Puno), Matarani (Arequipa) e Ilo (Moquegua) y los puntos de derivación para los
sistemas de transporte o distribución de gas natural por ductos a las ciudades de Quillabamba,
Cusco, Puno, Arequipa, Moquegua y Tacna.
La construcción y operación del gasoducto y demás obras del proyecto permitirá la
instalación de nuevas centrales de generación eléctrica accionadas con gas natural y la
conversión de plantas eléctricas que actualmente trabajan con diesel, motivo por el cual se
prevé que el costo de la energía eléctrica al usuario final se reducirá. Del mismo modo, la
disminución también del costo de la energía para los sectores transporte, industria y
residencial.

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