UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ

FACULTAD DE INGENIERÍA ELECTRICA

GUÍA DE ACTIVIDAD # 5
(TAREA/PRÁCTICA, LABORATORIOS, ETC.)

Facilitador(a): Gloria Gutiérrez Asignatura: Técnicas de control digital 1

Estudiantes: VIZNEY RIVERA 4-743-720

ROBERTO YEE 4-780-1930
REINALDO SANTAMARIA 4-748-1377

A. TÍTULO DE LA EXPERIENCIA: Contactares y Relé térmicos

B. TEMAS: identificación de las partes de un contactor relé térmicos

C. OBJETIVO(S):
Identificar las partes de los dispositivos
Reconocer la simbología de cada uno

D. METODOLOGÍA:
Explicación oral y práctica
Explicación de lo que se va a realizar en el laboratorio
Se agrupará en dos estudiantes para desarrollar el experimento

E. Marco Teórico:

Los relés y los contactores son componentes parecidos y que realizan funciones similares, pero con una
diferencia esencial. Tanto los contactores como los relés son elementos que existen en prácticamente
cualquier máquina, automatismo o instalación.

Los relés y los contactores son equipos parecidos a un interruptor (por ejemplo, el que activa la iluminación)
con la diferencia de que los interruptores son comandados por la mano del usuario y los relés y contactores
son comandados por una tensión.

Por tanto, un relé o un contactor es un interruptor automático. Las clases y características de los relés
varían según la función a realizar y fabricante. Tanto los relés como los contactores hacen la misma función
(abrir y cerrar contactos), pero para distintas potencias, es decir hay que saber diferenciar entre relé y
contactor. Básicamente los relés son para comandar pequeñas potencias o potencias de control, por tanto,
están en los circuitos de control o en circuitos cuyas cargas (motores, equipos consumidores en general)
son de pequeñas potencias. Suelen representarse por la letra R.

Si el receptor que tiene que gobernar el relé tiene un consumo elevado, este tiene que tener unas
características especiales para soportar los altos valores del receptor (Intensidad, Potencia, tensión…), en
este caso ya no hablamos de relé; nos referimos al contactor. Un contactor es de constitución parecida a la
del relé, pero tiene la capacidad de soportar grandes cargas en sus contactos principales, aunque la
tensión de alimentación de su bobina sea pequeña.

Por el contrario, los contactores son relés que disponen de contactos de potencia, es decir contactos que
tienen la capacidad de abrir y cerrar contactos por los que circula mayor intensidad. Suelen representarse
por la letra K.
El contactor es un aparato de conexión/desconexión, con una sola posición de reposo y mandado a
distancia, que vuelve a la posición desconectado cuando deja de actuar sobre él la fuerza que lo mantenía
conectado. Interviene en el circuito de potencia a través de sus contactos principales y en la lógica del
circuito de mando con los contactos auxiliares. El contactor electromagnético es el más utilizado.

Relé Térmico es un mecanismo que sirve como elemento de protección del receptor (motor habitualmente)
contra las sobrecargas y calentamiento. Su misión consiste en desconectar el circuito cuando la intensidad
consumida por el motor supera durante un tiempo la intensidad permitida por este, evitando que el
bobinado “se queme”.

Esto ocurre gracias a que consta de tres láminas bimetálicas con sus correspondientes bobinas
calefactoras que cuando son recorridas por una determinada intensidad, provocan el calentamiento del
bimetal y la apertura del relé.
El relé térmico tiene 2 bornes más aparte de los 3 de potencia. Esos se conectan en serie con la bobina del
contactor y son los que le cortan la corriente al mismo para apagar el motor en caso de sobrecarga.

La diferencia con el magnetotérmico es que solo protege contra sobrecalentamiento, pero no en caso de
cortocircuito. Además, el relé térmico es un dispositivo que provoca el disparo del relé en caso de ausencia
de corriente en una fase (funcionamiento monofásico), cosa que no detecta el magnetotérmico.
F. PROCEDIMIENTO O ENUNCIADO DE LA EXPERIENCIA:
Procedimiento Experimental
Con la ayuda de un multímetro identifique los bornes de los contactores y lo relé térmicos
Defina los bornes con su numeración correspondiente
Realice un diagrama unifilar del arranque de un motor monofásico con sus botones de encendido apagado
y sus protecciones.

G. RECURSOS:

 Multímetro
 Relé térmico
 contactor

H. RESULTADOS:

 IDENTIFICACIÓN DE LOS BORNES DEL CONTACTOR:

 Los contactos de la bobina A-1 y A-2. Alimentación de
12V, 24V, 120V, 240V.
 Los terminales donde entran las fases van numerados
con impares; 1, 3 y 5.
 Los terminales donde salen las fases van numerados con
pares; 2, 4 y 6.
 Los contactos auxiliares cuyo número acabe en 1 son
normalmente cerrados (NC).
 Los contactos auxiliares cuyo número acabe en 3
normalmente abiertos (NA).
 IDENTIFICACIÓN DE LOS BORNES DEL RELÉ TÉRMICO
DE SOBRE CARGA:
 Las entras se conectan a la salida del contactor, no
están enumeradas físicamente, pero en los esquemas
siguen la analogía del contactor, numeración impar; 1,
2 y 3.
 Los terminales donde salen las fases van numerados
con pares; 2, 4 y 6.
 Los contactos del relé térmico 95 – 96 son
normalmente cerrados (NC).
 Los contactos del relé térmico 97 – 98 son
normalmente abiertos (NA).

 DIAGRAMA UNIFILAR DE ARRANQUE Y PARADA DE UN MOTOR MONOFÁSICO:

A. BIBLIOGRAFÍA:

B. RÚBRICAS:
GRUPO
Criterios a evaluar

Presentación 1
Resumen 1
Introducción 1
Calidad de Información 3
Organización 3
Redaccion 3
Conclusión 2
Puntualidad 1
Total de puntos obtenidos